Detalji: Hyundai Accent DIY popravak prednjeg ovjesa od pravog majstora za stranicu my.housecope.com.
Ovjes prednjeg kotača je neovisan, tipa "swinging candle", s teleskopskim hidrauličnim amortizerom i polugom. Desna i lijeva poluga ovjesa međusobno su spojeni stabilizatorom.
Teleskopski nosač sadrži: spiralnu oprugu, gornju potpornu oprugu s gumenom prigušnom brtvom, gornji nosač nosača s ležajem i kompresijski putni odbojnik sa zaštitnim kućištem. Upravljački zglob je pričvršćen na podupirač amortizera s dva vijka.
Gornji oslonac je pričvršćen na tijelo s tri matice. Zbog svoje elastičnosti, oslonac omogućuje ljuljanje nosača tijekom vožnje ovjesa i prigušuje visokofrekventne vibracije. Ležaj utisnut u oslonac omogućuje rotaciju podupirača amortizera s upravljačem.
U kućište amortizera ugrađen je teleskopski hidraulički amortizer. Donji dio zgloba upravljača spojen je na prednji ovjes preko kugličnog zgloba utisnutog u ruku. Anti-roll šipka - šipka od opružnog čelika. Krajevi stabilizatora spojeni su na krakove ovjesa kroz podupirače s kugličnim zglobovima. Srednji dio stabilizatora pričvršćen je na tijelo s dva nosača kroz gumene jastučiće. Dvoredni kutni kontaktni kuglični ležaj zatvorenog tipa utisnut je u zglob upravljača i pričvršćen potpornim prstenom. Glavina kotača ugrađena je u unutarnje prstenove ležaja s interferencijalnim prisjedom. Ležaj je zategnut maticom na navoj drške kućišta vanjske šarke pogona kotača i nije podešen u radu.
 |
Video (kliknite za reprodukciju). |
Akcentni ovjesni uređaj
Hyundai Accent je prilično pouzdan korejski automobil, čija šasija zahtijeva periodično održavanje šasije. Kako vlastitim rukama popraviti stražnji ovjes Accenta, detaljno ćemo razumjeti uređaj i shemu ovjesa.
Jedno od najprepoznatljivijih vozila u ponudi je Hyundai Accent. Model se prvi put pojavio 1994. godine i čvrsto je zauzeo svoje mjesto među obiteljskim automobilima. Tome je doprinijela visoka razina udobnosti, dobre tehničke karakteristike i pouzdanost uz pristupačnu cijenu. Accentov ovjes je prilično krut, ali čvrsto podnosi sve neravnine i nepravilnosti na ruskim cestama. Stražnji ovjes ovog automobila pati više od prednjeg, što je zbog njegovih dizajnerskih značajki.
Pogrešno je vjerovati da stražnja osovina šasije ima manji utjecaj na ponašanje Hyundai Accenta na cesti, u odnosu na prednju. Ljuljanje automobila pri velikim brzinama, održavanje stabilnosti smjera i udobnost putnika na stražnjim sjedalima - to su funkcije
cije koje su dodijeljene stražnjem ovjesu.
Stražnji ovjes Hyundai Accenta je neovisan, odnosno svaki kotač je poduprt hidrauličkim amortizerima. Također u dizajnu postoje uzdužne i poprečne poluge. Kako bi poboljšali stabilnost smjera stroja, dizajneri su osigurali anti-roll bar. Stražnji ovjes je kompaktan, a amortizer je u oprugi.
Osim toga, postoji kompresijski graničnik putovanja u obliku zaštitnog odbojnika. Potporna noga nije samo kućište za hidraulički oslonac, već ima i šaku kroz koju je, zbog tihog bloka, vučna ruka pričvršćena za oslonac. Sam potporni podupirač drži se na tijelu potpornim nosačem, a šipka amortizera je pouzdano zaštićena gumenim poklopcima.
Možete osjetiti da stražnji ovjes Hyundai Accenta ne radi kao što je bio izvorno dok je u pokretu.To je posebno vidljivo pojavom uzdužnog zamaha na neravninama i valovima na seoskim cestama, a također se pojavljuju i udarci i drugi strani zvukovi.
Sportski podupirači s oprugama
Nikada ne odgađajte dijagnozu ovjesa, inače nećete moći izbjeći dodatne troškove održavanja i popravka. Glavni kvarovi koji mogu zahtijevati popravak stražnjeg ovjesa DIY Accenta uključuju:
- Istrošenost čahure ruku može se dijagnosticirati pojavom kucanja u stražnjem ovjesu i odstupanja od ravnog puta u kretanju.
- Istrošenost držača amortizera određena je pojavom curenja ulja i ljuljanjem tijela.
- Gubitak krutosti stražnjih opruga. Ovaj kvar uzrokuje popuštanje stroja, a jaki udari na neravne ceste mogu uzrokovati lomljenje opruge.
- Istrošeno ili mehaničko oštećenje stabilizatora.
Ponekad je potrebno rastaviti stražnji ovjes Hyundai Accenta za druge radove, uključujući zamjenu ležaja kotača, servisiranje kočnica ili sustava goriva.
Za zamjenu amortizera na Accentu morate se opskrbiti potrebnim alatom i pobrinuti se za sigurnost imobilizacijom automobila. Prilikom zamjene podupirača, dobro pričvrstite automobil na mjestu i nastavite sa sljedećim koracima:
- Omogućite lak pristup vrhu stupa iz putničkog prostora.
- Skinite kotač.
- Otpojite priključak stabljike podupirača pomoću otvorenih ključeva 17 i 19, a trebat će vam i ključ 6 da se vretena ne okreće.
- Otpustite amortizer iz njegovog pričvršćenja na podupirač (koristite ključ 17).
- Otpustite 3 matice ključem s 12 koji drže gornji kraj stalka.
- Uklonite senzor rotacije kotača.
- Skinite podupirač ovjesa spuštajući ga prema dolje.
Demontaža opruge Hyundai Accent mora se izvesti pomoću posebnog škripca i odgovarajućeg kompresijskog uređaja. Kada uklonite oprugu, procijenite njezino stanje: ne smije biti pukotina, korozije, znakova slijeganja i deformacija.
Tada ćete moći ukloniti zaštitne gumene elemente koji se naknadno provjeravaju na mehanička oštećenja. Nakon uklanjanja postolja, provjerite površinu kako biste bili sigurni da nema prolijevanja ulja. Provjerite zrcalnu površinu stabljike, glatkoću kretanja, procijenite ujednačenost i krutost pokreta. Ako postoje odstupanja, vlastitim rukama zamijenite amortizere Hyundai Accentom.
Prilikom zamjene amortizera imajte na umu da se oni uvijek mijenjaju u paru. Ako promijenite samo jedan stalak, on neće moći u potpunosti razviti svoj resurs zbog dotrajalosti drugog. Također, amortizere treba birati s istom krutošću i uvijek od istog proizvođača. Polu-instalacija će uzrokovati dodatne troškove zbog povećanog trošenja gume i brzog trošenja drugih dijelova Accentovog stražnjeg podvozja.
Bez obzira na promjenu generacija automobila, amortizeri su uvijek ostali isti, pa se problemi s njihovim odabirom nikada ne pojavljuju. Obavezno odzračite police prije postavljanja kako biste uklonili višak zraka iz šupljina i prilagodili rad premosnih ventila.
Radovi na ugradnji amortizera na Hyundai Accent izvode se obrnutim redoslijedom. Ako trebate ukloniti vuču stražnjeg ovjesa, stroj će se morati postaviti iznad jame ili podignuti na dizalo, a zatim se izvode sljedeći koraci:
- ključem od 12 odvijte držač kabela parkirne kočnice;
- pomoću dva ključa 17, odvrnite vijak koji drži polugu i uklonite vijak;
- odvrnite priključak poluge na zglobu i otpustite ga.
Zatim možete postaviti police na mjesto i prikupiti sve što je ranije rastavljeno.
Postupak zamjene stražnjih čahure ovjesa Hyundai Accent vlastitim rukama provodi se nakon uklanjanja poluge.Prilikom ponovnog sastavljanja imajte na umu da vozilo ima kutove za stražnje kotače, stoga prije rastavljanja označite položaj vijka za podešavanje kako biste izbjegli fino podešavanje. Također imajte na umu kada mijenjate poluge da se lijeva i desna razlikuju jedna od druge.
Prilikom skidanja poluga najprije odvrnite vijak za podešavanje tako što ćete ekscentrikom odvrnuti podlošku za podešavanje. Drugi kraj poluge također se demontira tako da se vijak odvrne ključem 19 i 17. Različite su i poprečne poluge pa to vodite računa pri postavljanju i nemojte brkati lijevu s desnom ili obrnuto. Prilikom zamjene štitnika od prevrtanja dovezite vozilo na lift ili nadvožnjak. Rad se izvodi prema jednostavnim uputama:
- otpustite donji jastuk amortizera;
- s glavom od 17 inča, odvrnite maticu koja drži stabilizator na stalku, kao i pričvršćivanje šarke stalka na šipku stabilizatora;
- demontirajte stub stabilizatora.
Ključni kriterij za normalan rad stabilizatora je moment sile koji nastaje kada pokušate zakotrljati osovinicu. Ako vrijednost prelazi 1,7-3,2 Nm, spoj stabilizatora mora se zamijeniti. Ne smije biti zazora u zglobu lopte.
Obavezno je procijeniti stanje zaštitnih poklopaca šarki. Prilikom ugradnje starog stabilizatora ponekad je potrebno zamijeniti ili dodati mast. Ne zaboravite da je konačno zatezanje spojeva najbolje obaviti nakon spuštanja automobila, odnosno tako da je ovjes opterećen.
Pažljivo procijenite stanje gumenih brtvi, poklopaca i čahure te ih po potrebi zamijenite. Uz kvalitetne i pravovremene popravke Accentov stražnji ovjes dugo će vam služiti. Primjerice, tihi blokovi, čak i kada se voze po lošim cestama, prijeđu više od 20 tisuća kilometara, a podupirači mogu lako izdržati 70 tisuća kilometara.
Prije popravka stražnjeg ovjesa Hyundai Accenta vlastitim rukama, važno je uzeti u obzir da osim gore navedenih radova mogu biti potrebni i drugi. Za to će vam dobro doći posebni alati, rezervni dijelovi i pribor. Da biste olakšali odvajanje zahrđalih navojnih spojeva, pripremite četku s metalnim vlaknima i tekućinom VD-40 ili tekućinom za kočnice.
Ovjes prednjeg kotača je neovisan, tipa "swinging candle", s teleskopskim hidrauličnim amortizerom i polugom. Desna i lijeva poluga ovjesa međusobno su spojeni stabilizatorom.
Teleskopski nosač sadrži: spiralnu oprugu, gornju potpornu oprugu s gumenom prigušnom brtvom, gornji nosač nosača s ležajem i kompresijski putni odbojnik sa zaštitnim kućištem. Upravljački zglob je pričvršćen na podupirač amortizera s dva vijka.
Gornji oslonac je pričvršćen na tijelo s tri matice. Zbog svoje elastičnosti, oslonac omogućuje ljuljanje nosača tijekom vožnje ovjesa i prigušuje visokofrekventne vibracije. Ležaj utisnut u oslonac omogućuje rotaciju podupirača amortizera s upravljačem.
U kućište amortizera ugrađen je teleskopski hidraulički amortizer. Donji dio zgloba upravljača spojen je na prednji ovjes preko kugličnog zgloba utisnutog u ruku. Anti-roll šipka - šipka od opružnog čelika. Krajevi stabilizatora spojeni su na krakove ovjesa kroz podupirače s kugličnim zglobovima. Srednji dio stabilizatora pričvršćen je na tijelo s dva nosača kroz gumene jastučiće. Dvoredni kutni kontaktni kuglični ležaj zatvorenog tipa utisnut je u zglob upravljača i pričvršćen potpornim prstenom. Glavina kotača ugrađena je u unutarnje prstenove ležaja s interferencijalnim prisjedom. Ležaj je zategnut maticom na navoj drške kućišta vanjske šarke pogona kotača i nije podešen u radu.
Mnogi elementi ovjesa prednjeg kotača mogu se samostalno ukloniti i ponovno instalirati.Za određene radove još su vam potrebni alati iz radionice. Oštećene dijelove ovjesa ni u kojem slučaju ne treba izravnati, a kamoli zavariti, moraju se temeljito zamijeniti novima.
Uklanjanje prednjeg ovjesa
Uklanjanje amortizera na vrhu. Nakon uklanjanja poklopca (1), možete otpustiti maticu za pričvršćivanje nosača ovjesa pomoću ključa (3). Da biste to učinili, držite šipku amortizera imbus ključem (2).
Uklanjanje amortizera na dnu. Prikazani su vijci poluge stabilizatora (1) i vijci kućišta ležaja kotača (2 i 3).
Prilikom skidanja amortizera treba uzeti u obzir: ako ga odvojite od kućišta ležaja kotača, morat ćete ponovno podesiti kutove poravnanja kotača, što je moguće samo na mjernom postolju u radionici.
Iz tog razloga, ovdje opisujemo uklanjanje nosača amortizera zajedno s kućištem ležaja kotača.
Još jedan dodatak: za pritezanje gornje matice amortizera, mehaničari u radionici koriste nasadni ključ VW 3078.
- Kupite novu samokonstruirajuću maticu i novi stezni vijak zakretne ruke.
- Dok vozilo stoji na tlu, otpustite središnji sigurnosni vijak pogonskog vratila u glavčini kotača (središte kotača).
- Otpustite vijke kotača.
- Ravnomjerno podignite vozilo sprijeda kako biste izbjegli pritisak na polugu stabilizatora. Osigurajte vozilo.
- Skinite kotač.
- Odvojite polugu stabilizatora od oba nosača ovjesa, pritisnite stabilizator prema gore.
- Odvojite čeljust disk kočnice i pričvrstite je za tijelo žicom - vod kočnice ostaje spojen.
- Otkačite zglob šipke.
- Uklonite stezni vijak osovinskog zgloba na dnu ovjesa.
- Izvucite zakretni klin iz potpornja pomoću šipke. Ovo odvaja podupirač i držač. U tom slučaju ni u kojem slučaju ne smijete širiti utor u kućištu ležaja kotača, na primjer odvijačem.
- Odvrnite kolo upravljača i uklonite pogonsku osovinu iz glavčine kotača.
- Skinite poklopac s čašice amortizera u motornom prostoru.
- Skinite maticu nosača ovjesa s vrha šipke. Da biste to učinili, držite držač imbus ključem.
- Dok to radite, držite podupirač amortizera ispod.
- Izvucite nosač ovjesa prema dolje i istovremeno ga potpuno skinite s pogonskog vratila.
- Za ugradnju upotrijebite nove samokonstruirajuće matice i novi stezni vijak spojnice ovjesa.
- Ugradite stezni vijak tako da mu glava bude usmjerena prema naprijed u smjeru vožnje.
- Momenti zatezanja: matica gornjeg učvršćenja nosača amortizera: 60 N • m, matica tračnice: 30 N • m, stezni vijak spoja neovisnog ovjesa: 50 N • m, klipnjača stabilizatora na oslonac amortizera: 40 N • m.
- Ako je ugrađen isti amortizer, a vijci koji povezuju kućište ležaja kotača i amortizer ostaju cijelo vrijeme stegnuti, tada nema potrebe za podešavanjem poravnanja kotača.
Elementi prednjeg ovjesa i redoslijed njihove ugradnje
1 - opruga;
2 - opružna ploča;
3 - ležaj ovjesa;
4 - pufer;
5 - zaštitno kućište;
6 - poklopac s navojem:
7 - amortizer;
8 - 10 - odstojnik, poklopac.
Audi 80 ovjes prednjih kotača iz blizine
1 - tijelo amortizera;
2 - vijčani spojevi kućišta amortizera i kućišta ležaja kotača;
3 - kućište ležaja kotača;
4 - aksijalni zglob;
5 - stezni vijak;
6 - donja poprečna poluga ovjesa.
Lijevo: držači su potrebni za odvajanje opruge od amortizera kada se ukloni podupirač.
Desno: Slika prikazuje stezni vijak zgloba ovjesa (1) kojim je spoj ovjesa (3) pričvršćen na kućište ležaja kotača. Dodatno naznačeno: pričvrsne matice (2) kojima je spoj ovjesa spojen na donju polugu.
Zamjena prednjeg amortizera
Za izvođenje ovog posla (sa uklonjenim amortizerom) potreban je uređaj za zatezanje (stiskanje) opruge. Trebat će vam najmanje dva izvlakača, još bolje tri. Bez upotrebe zatezača opruge, ne možete otpustiti maticu na vrhu šipke amortizera, jer je opruga u stanju jakog zatezanja. U suprotnom će se dijelovi držača amortizera razletjeti kao u eksploziji – postoji velika opasnost od nesreća!
Osim toga, nekomprimirana opruga se više ne može ponovno ugraditi. Zatezači opruga dostupni su u trgovinama dijelova. Zatim su vam potrebni sljedeći posebni alati: ključ VW 524 za otpuštanje matice i alat 40-201 A za otpuštanje poklopca vijka iznad amortizera. Ako ih nemate, morat ćete si pomoći velikim cijevnim ključem.
- Skinite podupirač ovjesa (pogledajte prethodni odjeljak).
- Učvrstite podupirač amortizera kroz drvene klinove u visini ruke zgloba upravljača u škripcu. Nikada nemojte stisnuti cilindrični dio, inače ćete zgnječiti amortizer.
- Ugradite zatezač opruge na zavojnice opruge i lagano ga stisnite.
- Kako biste spriječili klizanje zatezača opruge, prekrijte ove zavoje ljepljivom trakom, ako je potrebno.
- Sada otpustite maticu na vrhu ovjesa. Držite šipku amortizera ključem.
- Uklonite oprugu zajedno s ležajem ovjesa i dodatnim dijelovima.
- Skinite poklopac vijka na vrhu amortizera.
- Izvucite amortizer.
- Tvornica je opremljena tekućim amortizerima. U tom slučaju morate izliti staru tekućinu iz amortizera (poseban otpad!) i očistiti njegovu stabljiku.
- Ugradite novi uložak amortizera bez tekućine.
- Redoslijed ugradnje sastavnih elemenata prikazan je na slici u gornjem desnom kutu. Zatim, imajte na umu da kodiranje boja opruga označava dno.
- Momenti zatezanja: poklopac s navojem uloška amortizera: 150 N • m, matica s prorezom na šipki amortizera: 50 N • m.
Uklanjanje ležaja prednjeg kotača
Ležaj kotača sa svojim vanjskim prstenom je utisnut u kućište, glavčina kotača je utisnuta u unutarnji prsten. Novi ležaj kotača ni u kojem slučaju ne smijete zabiti na njegovo mjesto čekićem, inače ćete sljedeću štetu "ugraditi" zajedno s ležajem. Stoga je bolje ukloniti samo sam amortizer i odvojiti kočioni disk, kao i kućište. A stvarno skidanje i ugradnju ležaja morate povjeriti radionici koja ima na raspolaganju prešu za popravak.
- Kupite novu samokonstruirajuću maticu i novi stezni vijak zakretne ruke.
- Ravnomjerno podignite vozilo sprijeda kako biste izbjegli pritisak na polugu stabilizatora. Osigurajte vozilo.
- Uklonite stezni vijak zgloba ovjesa na samom dnu ovjesa.
- Upotrijebite šipku za hvatanje kako biste istisnuli osovinu neovisnog ovjesa na podupiraču amortizera. U tom slučaju ni u kojem slučaju ne smijete širiti utor u kućištu ležaja kotača, na primjer odvijačem.
- Označite položaj ugradnje osovine na donjoj traci.
- Odvijte pričvrsne matice osovinskog zgloba na dnu s donje upravljačke ruke. Skinite šarku.
- Prilikom uvrtanja osovinskog zgloba uzmite u obzir oznake napravljene prilikom uklanjanja oznake; u tom slučaju podešavanje kutova poravnanja kotača ostaje približno isto.
- Ne zaboravite podloške za matice za pričvršćivanje.
- Momenti zatezanja: matice spoja neovisnog ovjesa moraju se zategnuti na zakretni moment od 65 N • m, matice steznog vijka na moment od 50 N • m.
- Izvršite poravnanje kotača u radionici.
Uklanjanje žičane kosti
- Morat će se zamijeniti sve samokonstruirajuće matice, kao i vijci koji povezuju podupirače s gredom osovine.
Prečka se može ukloniti sa ili bez osovinskog zgloba. Koje vijke treba otpustiti u jednom ili drugom slučaju, opisano je u prethodnom odjeljku. - Uklonite matice za unutarnje čahure za podupiranje polužja.
- Ako su se unutarnji ležajevi poluge već istrošili, onda je prije ugradnje poluge bolje odmah utisnuti (u radionici) nove.
- Ugradnja: Pričvrstite polugu s vanjske strane na kućište ležaja kotača ili na osovinu neovisnog ovjesa. Momente zatezanja naći ćete u prethodnom odjeljku.
- Prvo labavo zategnite matice za unutarnje ležajeve poluge. Zategnite do kraja samo kada je vozilo na kotačima. U suprotnom bi se ležajevi polužja mogli iskriviti.
- Momenti zatezanja za matice unutarnjih ležajeva poluge: prvo
40 N • m, zatim okrenite još 1/4 okreta (90 °).
Strelica pokazuje na donji pričvrsni vijak ispod stražnjeg nosača na modelima s prednjim pogonom.
Gornji nosač ovjesa na stražnjoj osovini za modele s pogonom na prednje kotače. Strelice pokazuju na četiri vijka za pričvršćivanje opružnika, broj (1) označava samu potpornju.
DIY popravak Hyundai accent
Hyundai Accent popravak prednjeg ovjesa
