Hyundai starex n1 DIY popravak

Detaljno: Hyundai Starex N1 DIY popravak od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.

Prva generacija Hyundai H1 ili Starex monovolumena, koji je bio licencirani Mitsubishi Space Gear, predstavljena je javnosti 1996. godine. Automobil, koji je savršen kako za poslovni prijevoz, tako i za udobna putovanja s obitelji i prijateljima, dopao se brojnim vozačima. 2000. godine model je doživio lagani restyling, a više od deset godina nakon prve pojave modela, 2007. godine u Seulu je održana premijera potpuno novog automobila najnovije generacije Hyundai H1 pod tvorničkim indeksom TQ. Novi model je postao duži i širi, međuosovinski razmak je narastao za 120 mm - do 3200 mm. Vjerojatno se u vezi s tim model počeo prodavati pod imenom Grand Starex (Big Starex). Visina se, naprotiv, smanjila zbog činjenice da je umjesto arhaične strukture okvira, novi minibus dobio monokok karoseriju s prednjim ovjesom McPherson. Automobil se proizvodi u dvije verzije: Wagon (putnički minibus) i Van (teretni kombi). Prema novoj Hyundai i-specifikacijama, automobili su dobili nazive i800, odnosno iLoad.

Hyundai Grand Starex H1 karavan / i800

Hyundai Grand Starex H1 Van / iLoad

Hyundaijev dizajnerski tim je radio kako bi osigurao da novi model ima originalan moderan izgled. Velika prednja svjetla i kromirana rešetka hladnjaka dočaravaju Hyundaijev identitet marke, dok elegantna stražnja svjetla kombiniraju svjetla za vožnju unatrag, stražnja svjetla, pokazivače smjera i reflektore. Široka bočna klizna vrata olakšavaju podizanje i ispuštanje putnika.

Video (kliknite za reprodukciju).

Dizajn sjedala omogućuje im kretanje duž putničkog prostora, podešavanje nagiba naslona, rasklapanje srednjeg reda sjedala i preklapanje srednjih sjedala svakog reda, pretvarajući ih u praktičan stol s držačima za boce, te naprednim snažnim klima uređajem sustav stvara idealnu mikroklimu za sve putnike.

Kvaliteta unutarnjeg uređenja i korištenih materijala govori o pripadnosti automobila visokoj klasi, zbog čega je Grand Starex H1 zaslužio epitete “udoban” i “prikladan”, “ugledan” i “višenamjenski”, “elegantan” i “luksuz”.

Linija pogonskih jedinica za Grand Starex H1 su: jedan benzinski motor radnog volumena od 2,4 litre i 174 litre. S. te dva dizelska motora radne zapremine 2,5 litara kapaciteta 100 i 170 litara. S. Na izbor kupaca nudi se ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa ili "automatski" Tiptronic.

Klasičan raspored (prednji motor i pogon na stražnju osovinu) omogućuje optimalnu raspodjelu težine automobila, što nedvojbeno ima pozitivan učinak na njegovu upravljivost. Zahvaljujući uspješnom dizajnu upravljanja i ovjesa, unatoč solidnim dimenzijama automobila, njegov radijus okretanja iznosi samo 5,6 m.

Postoji pet razina opreme za putničku verziju Grand Starexa: Value CVX, Deluxe CVX, Luxury CVX, Premium CVX i Premium HVX. Kupci mogu birati između čeličnih ili aluminijskih felga, jedne od šest boja osvjetljenja kabine i standardnog audio sustava s radiom i audio sustavom ili luksuznog audio sustava s CD i MP3 playerima. Sigurnost vozača i suvozača osiguravaju prednji zračni jastuci.

Teretni kombi Grand Starex H1 Van ima ogroman prtljažni prostor sa savršeno ravnim podom i zidovima obloženim plastikom. Radnje utovara i istovara su pojednostavljene zahvaljujući širokim vratima.Po želji kupca, stražnja vrata mogu biti podizna ili krilna, sastavljena od dva krila.

Jedna od specijalizacija naših stanica je kvalitetan popravak Hyundaija H1. Naše autoservisne radionice imaju namjenski Hyundai H1 alat za popravak. Potrošni materijal, ulja i tekućine dostupni su za rutinsko održavanje. U roku od par sati iz glavnog skladišta donosimo sve rezervne dijelove za popravak Hyundai H1.

Prije početka popravka Hyundai H1, napravit ćemo besplatna dijagnostika ovjes, motor ili elektrika (besplatna dijagnostika u slučaju popravka u našim servisima). Ne preporučujemo popravke DIY na Hyundai H1. Svatko mora raditi svoj posao. Popravak svog automobila trebate povjeriti onima koji to rade svaki dan.

Trošak popravka Hyundai H1:

Preporuča se rutinsko održavanje i održavanje Hyundai H1 svakih 7-10 tisuća km. kilometraža. To nužno uključuje promjenu motornog ulja, filtera ulja, filtera zraka i filtera kabine. Prilikom izvođenja planiranih radova, izvršit ćemo besplatnu dijagnostiku svih komponenti vozila i sastaviti popis preporuka.

Svakih 60 tisuća km. kilometraža, preporučujemo promjenu zupčastog remena s valjcima, a ako je motor lančani, onda je bolje zamijeniti lanac svakih 120 tisuća km. Svijeće je bolje zamijeniti svakih 40 tisuća kilometara na benzinskim motorima i 100 tisuća kilometara. kilometraža na dizel motoru. Na modelima Hyundai H1 s prilagodljivim ventilom za gas preporuča se čišćenje i prilagođavanje ventila za gas svakih 60 tisuća km.

Najpoznatiji problemi i kvarovi Hyundai H1:
- zakiseljavanje klipova čeljusti s naknadnim neravnomjernim trošenjem jastučića i diskova;
- neuspješan dizajn filtera za gorivo - automobil se trza, zaustavlja, troit;
- škripa u unutrašnjosti automobila zbog nekvalitetne plastike - lijepljenje antiškripavim materijalom;
- problem s kutijom - rani kvar ležajeva i uljnih brtvi primarnog vratila;
- kod standardnih radijatora za hlađenje, curenje na spoju s bočnim dijelom;
- zategnut volan - problem sa servo upravljačem automobila - pregrada ili zamjena, prema rezultatu dijagnostike.

Stupanj istrošenosti ležaja glavčine Hyundai H1 može se utvrditi samo dijagnostikom.

Jamstvo za sve popravke Hyundai H1 - 6 mjeseci.

Dobar dan svima.

Mali sažeti esej o komentarima uglednih korisnika i rezultatu prolaska TO-0 (1 mjesec ili 1000 km).

Uz ovu skicu prilažem fotografije kabine i prtljažnika o kojima sam gore pisao. Kao što sam rekao, ništa se novo u unutrašnjosti nije promijenilo u proteklih 10 godina od izlaska TQ modela. Jedinica za kontrolu klime može se smatrati relativnom inovacijom. Imajte na umu da možete postaviti temperaturu za prvi red. Drugi i treći su postavljeni intuitivno prema osjećajima putnika.

Pročitajte također: Popravak peći Novo vyatka uradi sam

Evo posljednjeg dodatka recenziji.

Promijenio sam "BASIK" u "Kruzak" 100 VX automatski mjenjac-5 diesel 2004.

Prije prodaje služio je svoj N-1 kod službenika za 50.000 rubalja. Zamijenjeni: VGT ventil, prednja lijeva glavčina, "sve potrošni materijal" (filteri: ulje, zrak, gorivo, kabina; motorno ulje), pločice parkirnih kočnica, stražnje pločice, stražnji kočni diskovi. Obavljeno je održavanje svih kočionih čeljusti itd. itd. Općenito, sve je kao za mene, tako da me savjest ne muči, a moja karma ostaje čista. Nisam imao vremena samo zamijeniti nosače stražnjih čeljusti (korozija je pokvarila navoje, a vijci su bili duže uvrnuti za pričvršćivanje) - uskoro sam na straži i nema vremena tražiti i čekati dijelove.

Razlog za peticiju: hitni način rada.

Dijagnoza je pokazala: otvoreni krug solenoida za upravljanje spojkom kočnice.

Što je učinjeno: popravak elektroničke upravljačke jedinice.

GEARMATIC - djelomični i remontni popravci Hyundai Starex automatskih mjenjača uz jamstvo.

Ako smatrate da se mjenjač ne ponaša kao inače, trebali biste dijagnosticirati Stareks automatski mjenjač, navodimo tipične simptome kvara koji ukazuju na mogući skori kvar:

proklizavanje (klizanje)
na ploči s instrumentima pojavio se signal - hitni način rada automatskog mjenjača
stalne ili povremene vibracije (jastuci također moraju biti provjereni)
trzaji pri prebacivanju dolje/gore u bilo kojoj brzini, trzaji na hladno ili vruće
mjenjači se ne uključuju, brzina je izgubljena
udarci u prijenosu, udarci
usporava, otupljuje, stvara buku

Također, ne zaboravite na vrijeme obaviti održavanje automatskog mjenjača Starex H-1 (barem mijenjati ulje (ATF) i filter, u naprednijim slučajevima - ispiranje kućišta ventila), ipak je skuplje voziti u pregrada. Povremeno sami provjeravajte razinu ulja u svom mjenjaču (ako je opremljen mjernom šipkom). Obavezno zagrijte kutiju zimi, barem dok vozite na niski plin (ako ste u žurbi).

GEARMATIC - djelomični i remontni popravci Hyundai Grand Stareks automatskog mjenjača u Moskvi po pristupačnoj cijeni.

Ako imate kvar ili kvar na automatskom mjenjaču Hyundai Stareks i želite postaviti pitanje (o održavanju, dijagnostici, rješavanju problema), želite ostaviti recenziju o mjenjaču na ovom automobilu (podijelite s drugima), ostavite recenzija o našem radu - to je to, to možete učiniti pomoću obrasca za komentare ispod.

Popravak sjedala Hyundai H1 Grand Starex

Hyundai Grand Starex. Vraćanje geometrije sjedala.

Sklopivi kauč Hyundai Grand Starex 2008 (DIY) 2013 2

Dolar - 58,85 rubalja.

Euro - 62,68 rubalja.

Ovaj priručnik pokriva rad i popravak Hyundai H1 / Grand Starex / i800 / iLoad (Hyundai X1 / Grand Starex / i800 / iLoad), koji se proizvodi od 2007. godine. Knjiga opisuje popravke automobila s benzinskim i dizel motorima 2.4 i 2.5

Izdavač: Monolit
Pokriti: mekana
Format: A4
Broj stranica: 432
Vrsta papira: novine
ISBN: 978-617-577-030-6

Kapacitet motora: 2,4 / 2,5D KS
Vlast: 100/170/174 KS

Kupnja automobila je vrlo ozbiljan posao. Svaka osoba donosi svoj izbor, uzimajući u obzir vlastite potrebe, ljubitelj lijepih automobila bira moderan coupe, poslovna osoba će kupiti strogu limuzinu, a obiteljski čovjek će uzeti karavan ili minivan. Istodobno, prije kupnje pažljivo se vagaju sve prednosti i nedostaci. I s pravom, jer auto nije košulja, ako vam se ne sviđa, onda ga neće biti tako lako promijeniti.Osim vrste karoserije automobila, posebna se pozornost posvećuje proizvođaču. Tako se dogodilo da njemački i japanski automobili. Čak i tvrtkama iz Italije i SAD-a teško je konkurirati ova dva autogiganta.A ako netko novi želi ući na tržište, onda je to vrlo teško, morate postaviti niske cijene, a to samo ulijeva povjerenje u novčanik kupca, ali kvaliteta automobila ostaje pod sumnjom. Korejci su uspjeli prodrmati živce vodećim proizvođačima, odnosno tvrtki Hyundai, njeni proizvodi poznati su po visokoj kvaliteti, a ujedno su i jeftini.Ova strategija s idealnim omjerom cijene i učinka pomogla je Korejcima da se visoko rangiraju među proizvođačima vozila. Posebnu pažnju zaslužuje Hyundai Grand Stareks. Ovaj model ima izvrsnu prostranost, upravljivost, a stroj izgleda dobro.Ali još jedno pitanje zabrinjava potencijalne vlasnike - popravak Hyundai veličanstven Starex , njegove značajke, cijenu i druge nijanse. Kako bi model automobila Stareks zadržao svoja radna svojstva dulje vrijeme, mora se servisirati samo u visokokvalitetnim radionicama. Servisna stanica mora ispunjavati sljedeće zahtjeve:

Opremljen modernom opremom. Dizajn Hyundaija Granda nije lak, da biste pronašli pravi dio za popravak, morat ćete ga malo potražiti. Posebno je to vidljivo u slučaju kvarova u rashladnom sustavu.Takav

problem se pojavljuje zbog kvara radijatora, trošenja cijevi ili otpuštanja pričvrsnih elemenata. Posebna dijagnostička oprema pomoći će vam da brzo utvrdite pravi uzrok kvara i popravite Hyundai Grand;

Na stanici bi trebali raditi kompetentni stručnjaci. Autoservis koji poštuje sebe zapošljava ljude na poslu ne samo s iskustvom, već i s odgovarajućom naobrazbom. Samo profesionalci mogu se nositi s popravkom Hyundai Grand Stareksa;

Visoka kvaliteta rada. Jasno je da što češće automobilski entuzijast odlazi u servis, radionica će imati veću dobit. Profesionalci rade suprotno, posao se obavlja kvalitetno, osoba se rjeđe obraća majstorima, ali im vjeruje, a sa sljedećim kvarom, čak i ako će biti za 2-3 godine, otići će u istu uslugu stanica.

Pročitajte također: Moulinex hv4 DIY popravak

Stoga stručnjaci moraju ne samo ukloniti postojeći kvar, već i poduzeti niz mjera koje će isključiti kvarove drugih dijelova Hyundai Granda Starex .

Hyundai Grand Stareks poznat je po tome što je vrlo pristupačan za servis. Važnu ulogu ovdje igraju troškovi autoservisa. Naravno, ne biste trebali žuriti ni s najnižim cijenama, glavna stvar je pronaći servis s dobrim omjerom cijene i kvalitete obavljenog posla. Stručnjaci savjetuju servisiranje monovolumena u servisnim postajama Hyundai kluba, gdje će svaki vlasnik automobila s markom dobiti dobar popust.

Osim toga, služba mora preuzeti punu odgovornost. Najbolja opcija bi bile tvrtke koje daju jamstvo za svoj rad.

Garažni majstori, naravno, ne daju nikakvu garanciju, a nakon njihove intervencije u automobilu sve se može samo pogoršati.

Nakon sudjelovanja Hyundaija Granda u nesreći, tijelo je ono koje pati. Minivan ne izgleda najbolje, a neke dijelove trebat će zamijeniti, ali i farbati. Prvo je potrebno ukloniti oštećene elemente karoserije automobila.

Najprije morate naručiti nove zamjenske dijelove. Grand Starex je prilično popularan model, tako da neće biti problema s pronalaskom dijelova. Laseri moraju raditi na novim dijelovima karoserije, dok majstor u ovom trenutku ugrađuje nove unutarnje dijelove (ako je oštećen radijator ili nešto slično).

Nadalje, kako bi Hyundai Starex izgledao cijeli, mora biti obojan. U servisu se to radi u posebnim komorama, bojajući svaki dio zasebno. Cijeli ovaj postupak traje otprilike 1-2 sata. Stručnjaci boje haubu s obje strane.

Nakon nanošenja nove boje, dijelove treba ostaviti da se osuše na visokoj temperaturi oko 40 minuta.

Zatim majstori pažljivo sastavljaju sve dijelove i ugrađuju ih na automobil. Nakon par sati vozilo prolazi tehničko pranje, majstor provjerava kvalitetu radova i ako je sve u redu onda je Hyundai Grand spreman za put.

Popravak "srca" automobila ovisi o vrsti motora: popravak d 4 cb motora na dizelsko gorivo razlikuje se od obnove benzinske jedinice. Obnova dizel motora može biti u tijeku i sastoji se od ispravljanja manjih kvarova, kao i u zamjeni istrošenih elemenata. Postoji i velika opcija popravka, koja omogućuje potpunu obnovu operativnih karakteristika.

Popravak benzinskog motora bit će potreban u slučajevima kada se pronađu sljedeći problemi:

Trenje dijelova;
Neravnomjerno djelovanje u praznom hodu;
Minivan daje crni ispuh;
Tijekom vožnje čuju se strani zvukovi i vibracije.

Razlog kvara benzinske jedinice može biti korištenje goriva loše kvalitete, nepravilno održavanje ili kvar jednog od dijelova motora.

Ako sumnjate da se motor pokvario, odmah dostavite automobil u radionicu, a preporučljivo je to učiniti uz pomoć vučnog vozila, što neće pogoršati situaciju.

Nadalje, stručnjaci će provesti dijagnostiku, pronaći točno mjesto kvara i ispraviti situaciju.

Jasno je da Starex osim karoserije i motora ima i druge dijelove koji bi također mogli trebati popravak ili održavanje:

Promjena ulja. U tu svrhu vlasnici automobila Hyundai najčešće kontaktiraju servis. Ovaj je postupak za majstore prilično jednostavan i traje malo vremena. Kvaliteta ulja je također važna točka, čemu treba obratiti posebnu pozornost.
Zamjena potrošnog materijala. Minibus sadrži dijelove koji zahtijevaju povremenu zamjenu (jastučići, osigurači, svjećice itd.). Zamjena ovih dijelova je neizbježna, glavna stvar je učiniti sve na vrijeme.
Minivan je opremljen vrlo kvalitetnom baterijom, s čijim radom nema problema. Ali događa se da se kvarovi pojavljuju u bateriji. Ako postoje sumnje na kvar u sustavu ovog elementa, ili će se, možda, uskoro isprazniti, odmah se obratite majstorima.

Automobili Hyundai Starex, Grand Starex, H-1, Porter

ICE sastavljanje i demontaža - 35.000 rubalja

Pošteno jamstvo na izvedene popravke motora - 6 mjeseci ili 30.000 km.

Vrlo dobro poznajemo motore D4CB, D4BH, D4BB, D4BF i D456 i imamo veliko iskustvo u njihovoj restauraciji i popravku.

Obnavljanje motora čak i u takvim situacijamakad druge garaže kažu da je nemoguće!

Sve vrste popravaka motora, od manjih do velikih:

Zamjena ulja i filtera ulja
Zamjena razvodnog remena, razvodnog lanca, valjaka, pumpe, uljnih brtvi
Zamjena klipova, prstenova, košuljica, čahure klipnjače
Obnova radilice, balansiranje, ravnanje radilice
Brušenje rukavca radilice
Popravak glave motora
Obnavljanje prianjanja sedlastog ventila
Podešavanje ventila
Zamjena vodilica ventila
Brušenje glave cilindra
Radovi na zavarivanju glave cilindra
Ultrazvučno čišćenje mlaznica + kavitacija + kemija

remont diesel motora
djelomični popravak dizel motora automobila
popravak CRDI, CDI Common Rail injektora
ultrazvučno čišćenje tračnice, cijevi, ventila visokotlačne pumpe za gorivo
popravak pumpe za ubrizgavanje
zamjena zupčastih remena, podešavanje vremena ubrizgavanja
ispiranje sustava goriva i motora po belgijskoj tehnologiji sa WYNN'S instalacijom
ispiranje spremnika goriva

Motor je srce svakog automobila, zahtijeva pažljiv stav i pravodobno liječenje, odnosno popravak. U suprotnom možete završiti nasred ceste pored automobila koji je u zastoju, zakasniti na važan sastanak, odustati od planova za godišnji odmor ili dovesti svoje najmilije u neugodan položaj.

Međutim, čak i pravovremeno održavanje nije uvijek u mogućnosti jamčiti ispravnost motora tijekom cijelog razdoblja rada vozila.

Imamo specijalizaciju i dugogodišnje iskustvo
Znamo sve, čak i rijetke auto čireve
Zadržavamo visoku kvalitetu i najbolje cijene

Koji su znakovi koji bi trebali upozoriti vlasnike korejskih automobila, potaknuti ih da se obrate autoservisu radi dijagnostike i naknadnog popravka motora Hyundai?

Najočigledniji među njima su povećana potrošnja goriva, detonacija, značajna buka tijekom rada mehanizma za distribuciju plina, strani metalni udarci i gubitak snage. Možete primijetiti jedan od ovih znakova, dva ili sve odjednom, ali u svakom slučaju, vaš će Hyundai morati popraviti motor što je prije moguće.

Pročitajte također: DIY tepih za popravak automobila

S druge strane, ako ste naslijedili automobil ili ga kupili iz vlastitih ruku, popravak motora u prisutnosti velike kilometraže uopće nije potreban.

Ako se automobil savršeno ponaša na cesti, nema strane buke i nema drugih problema, sasvim je moguće bez velikih popravaka.

Motor D4SV instaliran je na korejske automobile KIA i HYUNDAI - Starex, Grand Starex, Sorento, Bongo, Porter 2.

Glavni i najčešći razlog kvara motora D4SV je gladovanje ulja!

Prekomjerni ispuhani plinovi dovode do gladovanja nafte.

U pravilu, prvi reagira na nedostatak ulja turbina.

Vlasnici automobila Hyundai Grand Stareks i Kia Sorento često prepoznaju gubitak snage od d4cb motora, pojavu crnog dima, zvižduk turbine i povećanje potrošnje ulja.

Kao rezultat toga, turbina pokreće ulje, a zatim se raspada.

Također, plinovi iz kartera koksiraju prijemnik ulja i kanali za dovod ulja su začepljeni. Dijelovi motora su istrošeni, u motoru se pojavljuju strugotine i uskoro će d4cb motor zaklinjati. Motor staje, hladi se i ponovno pali.

Problem popravka motora s unutarnjim izgaranjem d4cb 2.5 crdi je što u originalu nema klipnjače za popravak i glavnih ležajeva.

U tom smislu, KIA i Hyundai trgovci nude kupnju nove radilice (OEM 231114-010) i često je sklop bloka cilindra kratak blok.

Tržišna cijena kratkog bloka d4cb 2.5 tdi je oko 150.000-160.000 rubalja.

Također, problem kod d4cb motora je vrlo povećana osjetljivost na pregrijavanje glave cilindra, kako vgt, tako i konvencionalni crdi. To je zbog činjenice da je tvornička glava cilindra tankih stijenki.

Znakovi pucanja glave cilindra: antifriz, bijeli dim, mjehurići u ekspanzijskom spremniku odlaze. Naravno, moguće je da je problem u probušenoj brtvi glave cilindra.

Montaža ovog motora zahtijeva iskustvo i poznavanje zamršenosti svakog automobila, na kojem je instaliran d4cb: Sorento, Starex, od postoji mnogo točaka na koje se ne obraća pozornost pri sastavljanju dijelova, a zatim - tlak ulja u sustavu motora s unutarnjim izgaranjem je nedovoljan, što podrazumijeva ponovljene popravke.

Motor Hyundai Grand Stareks, Kia Sorento d4cb 2.5 crdi potpuno popravljiv!

Rukav, restauracija ležišta radilice, restauracija sjedišta čahure balansnog vratila, popravak turbine, restauracija glave cilindra nakon prekida d4cb razvodnog lanca i ulaska ventila u komoru za izgaranje i drugo.

Sve ove vrste radova izvode se u našem servisu po principu ključ u ruke.

Praksa pokazuje da je obnova motora Grand Stareks, Kia Sorento jeftinija od kupnje novog sklopljenog, kratkog bloka ili ugovorenog (svinja u kocku) d4cb 2.5 crdi motora.

Ovaj priručnik pokriva rad i popravak Hyundai H1 / H200 / Starex / Satellite (Hyundai X1 / X200 / Stareks / Satellite), koji se proizvodi od 2000. godine. Knjiga opisuje popravke automobila s benzinskim i dizel motorima 2.4, 2.5D i 2.6D.

Korisnički priručnik
Motor
Sustav opskrbe
Kvačilo
Prijenos
Pogonska vratila i završni pogon
Šasija
Upravljanja
Kočioni sustav
Tijelo
Električni sustavi i električna oprema
Klima i grijač
Zračni jastuk

Izdavač: Monolith
Format: A4
Broj stranica: 442

Članci se, pokazalo se, čitaju. I ovo je dobro – bit će manje glupih popravaka nakon nepismenih intervencija (ili ne?). Osoba zove:
- Pročitao sam vaš članak, puno pišete o popravku prijenosnog kućišta, imam isti problem ...
- Koji Mitsubishi imate?
- Nemam Mitsubishi, imam Hyundai.
- Oprostite, nisam još radio s njima. Ali ako nađeš informaciju, skupi sve, pokušat ću pomoći.
- Da, tamo je sve isto! Isti problem sa ventilima!
- Pa ako samo provjerite rad ventila - nema sumnje, dođite i provjerite.

Stigao sam. Problem je sljedeći: pri prebacivanju načina rada (na ploči se nalazi prekidač "ljuljanje"), svjetlo stalno treperi, što može ukazivati na kvar.
- Jeste li donijeli informacije?
- Izvolite, imam cijelu knjigu informacija.

Nije loše, nije loše... Dižem auto na lift, počinjem gledati okolo. Malo iznenađen rasporedom:

Žice na fotografiji koje izlaze su od krajnjih prekidača. Provjeravam prema očekivanjima. Sve je u redu.

- Jeste li pokušali dijagnosticirati svoj automobil?
- Ali gdje mogu naći takav skener ... - odgovor je malo tup i umoran.

Nazvao sam Dmitrija Jurijeviča (ovo je mek, ako netko ne zna - cool stručnjak za Mitsubishi). Pitam za Hyundai dijagnostiku.
- Bez pitanja, - odgovara Dmitrij Jurijevič, - neka ga dovede.

Fino.Znam da je nedavno Dmitrij Jurijevič kupio skener za te automobile, tako da bi sve trebalo ispasti.

Auto mu je otišao, uskoro uzvratni poziv, kažu, bum, skener ne uzima ovaj auto, postoji dijagnoza treptajućim kodovima.
- A što kažu ovi kodovi?
- Nedosljednost uklopnog položaja aktuatora. Ovo nije upravljačka jedinica. Nije pneumatski ventil, ovo je nešto drugo.
- Razumijem, hvala puno, reci mi da se vratim k meni.

Podižem auto i detaljnije ga pregledavam. Ono što mi je pred očima: kutija za priloge, motor, žice, konektori. Gdje se krije kvar?

Odspojim konektore, napajam motor... do krajnjih prekidača...

Prije toga sam proučavao postojeće sheme - kamo bez njih?

Zatim moram uključiti logiku i nastaviti provjeravati:
- odspojite konektor
- Napajam motor, krajnje sklopke
- Gledam isključivanje krajnjih prekidača
- ok ovdje, signal se mijenja, što znači da granični prekidači rade normalno, zaključak je: "Radnici"

Što se događa: motor radi, kreće se, granične sklopke rade, signal se mijenja... onda logika gura unatrag: „A o čemu se tu ima razmišljati? Potražite problem između jedinice i aktuatora! Uskoro ručak!”

I logika nije bila pogrešna! Počeo sam gledati podvez i evo što sam vidio:

Pročitajte također: DIY popravak kamkordera Canon

Ne morate ići baki i sigurno reći da je kvar nastao zbog nečijih drhtavih ruku: jednom su nešto učinili, najvjerojatnije u šetnji, i jednostavno nisu popravili podvezu. I ne treba mu puno – trljao, trljao i trljao.

Zaključak je također banalan: "Neka to rade provjereni stručnjaci!"

Proizvodnja modela započela je 2007. godine. Kod kuće je kombi predstavljen kao Grand Starex. Izvozne verzije, posebno ruske i europske, dobile su oznaku H-1. 2012. godine minivan je prošao kroz restyling.

Hyundai ima monokok karoseriju, uzdužno smješten motor i pogon na stražnje kotače. Ukupno postoje tri opcije - kombi s 3 sjedala, karavan sa 6 sjedala i putnički minibus za 8/9 ili 11/12 sjedala (samo Grand Starex). Dimenzije svakog od njih su identične.

S duljinom od 5,13 m H-1 konkurira Volkswagenu T5 (5,29 m). Dubina tovarnog prostora korejskog kombija je 2375 mm, a karavana - s dva reda sjedala - 1585 mm. U trorednoj verziji obujam prtljažnika je 851 litar. Maksimalna nosivost je do 1111 kg.

Unutar kabine, među značajkama vrijedi istaknuti ručicu mjenjača koja se nalazi na središnjoj ploči. Kod ovakvog rasporeda prelazak s vozačevog na suvozačevo sjedalo nije problem. Osim toga, ovdje možete pronaći električni pogon i grijane vanjske retrovizore, parkirne senzore, klimatizacijski sustav s dodatnom upravljačkom jedinicom za putnike straga. Automobile s domaćeg tržišta Južne Koreje odlikuje bogatija oprema.

Putničke modifikacije standardno su opremljene ESP stabilizacijskim sustavom. Osnovne verzije bile su opremljene ABS-om, EBD-om i dva prednja zračna jastuka. Na crash testovima prema Euro NCAP-u putnička verzija H-1 osvojila je samo tri zvjezdice.

Najrašireniji je 2,5-litreni turbodizel (136-145 i 170-175 KS). Ovo je ista jedinica koja je ugrađena u prvu generaciju Kia Sorento. Neke su modifikacije bile opremljene 2,5-litrenim turbodizelašem sa 101-116 KS.

U liniji pogonskih jedinica nalazi se i aspirirani benzinac kapaciteta 2,4 litre, koji razvija 174 KS. Na sekundarnom tržištu, automobili s takvim motorom su rijetki.

Svi motori imaju razvodni lančani pogon. Do 2012. dizelski motori koristili su Bosch sustav goriva, a nakon toga - Delphi.

Turbodizel ponekad iznenadi velikom kilometražom. Na primjer, nakon 200.000 km jedan od razvodnih lanaca može se rastegnuti - postoje tri. Za zamjenu, zajedno s radom, morat ćete platiti 35-40 tisuća rubalja. U naprednim slučajevima, produženi lanac može puknuti.

Prilikom ažuriranja lanaca obratite pozornost na osovinu balansa. S vremenom razbija otisak u bloku. Ako je trošenje malo, tada se čahura može zamijeniti.Ako se izgubi vrijeme, tada će se jedinica morati zamijeniti. Neki mehaničari jednostavno uklanjaju osovinu.

Na segmentu od 150-250 tisuća km turbina često pokvari (od 30 000 rubalja). Injektori za gorivo također služe otprilike istu količinu (od 15.000 rubalja). Bakreni brtveni prstenovi injektora iznajmljuju se mnogo ranije.

Određene poteškoće mogu nastati prilikom zamjene žarnih svjećica – one se drže. Bolje ih je natopiti prije uklanjanja, inače se svijeća može slomiti. Komad je puno teže izvaditi - u nekim slučajevima čak je potrebno ukloniti i glavu cilindra.

Plastični poklopac ventila često puca. Za novi poklopac morat ćete platiti najmanje 5000 rubalja. Nakon 150-200 tisuća km, na redu je međuhladnjak (od 16.000 rubalja).

Ponekad se vlasnici dizelskih Hyundai N1 moraju nositi s remontom motora - nakon oko 200-300 tisuća km. Mrežica prijemnika ulja začepljena je muljem, koji nastaje pri korištenju nekvalitetnog ulja, dugih intervala zamjene ulja ili zbog nepravodobne obnove propuštajućih bakrenih prstenova ispod mlaznica. Kao rezultat toga, motoru nedostaje podmazivanje. Kao rezultat toga, osim turbine, habaju se obloge radilice i ležajevi bregastog vratila. Remont će zahtijevati oko 100.000 rubalja. U zanemarenom slučaju, morat ćete staviti "beu" (od 50.000 rubalja) ili novi "kratki blok" (od 120.000 rubalja). Dugovječnost turbodizela u potpunosti ovisi o vlasniku. U brižnim rukama, potreba za kapitalom ne nastaje tako rano.

Prijenos

Standardna oprema nudila je 6 (samo za 2,5 / 116 KS - nakon restilizacije) i 5-stupanjski ručni mjenjači. Po želji je bilo moguće naručiti automatski stroj s 5 brzina. Benzinske verzije kombinirane su s 4-pojasnim automatskim mjenjačem. U studenom 2013. pojavile su se inačice s pogonom na sve kotače (službeno se ne isporučuju).

U mjenjaču križevi i vanjski ležaj osovine propelera najčešće privlače pozornost na sebe - negdje nakon 150-200 tisuća km. Popravak s balansiranjem kardana koštat će 9-10 tisuća rubalja. Zbog vibracija neispravnog kardana, uljna brtva drške kutije ili stražnjeg mjenjača može se istrošiti i procuriti.

Automatik s 5 stupnjeva prijenosa pravi je dugovječan. Korejska nomenklatura A5SR2 krije neubijeni japanski Jatco JR507E. Uz redovitu obnovu ulja (jednom svakih 50-60 tisuća km), automatski mjenjač lako prelazi granicu od 300.000 km. Nakon toga dolazi do trošenja pretvarača zakretnog momenta, spojki, brtvila i uljnih brtvila. Cijena obnove je oko 80.000 rubalja. Nažalost, solenoidi mogu odustati nešto ranije. Postoje i prekidi u radu kutije, uzrokovani oksidacijom kontakata na upravljačkoj ploči, ili zbog oštećenja ožičenja ili kontaktnog konektora.

Ručni mjenjač ne stvara probleme. Spojka služi više od 200-300 tisuća km. Novi komplet dostupan je za 25.000 rubalja.

Neovisni prednji ovjes - tipa MacPherson, straga - ovisna opruga (za osobne automobile) ili lisnata opruga (za kamione).

Tihi blokovi prednjih poluga i kugličnih zglobova često zahtijevaju zamjenu nakon 100-150 tisuća km. Malo kasnije, ležajevi prednjih kotača mogu zujati. Mijenjaju se sastavljeni s glavčinom i koštaju od 3000 rubalja.

Prednje opruge se povremeno pokvare nakon 100-200 tisuća km (od 5000 rubalja po komadu). U istom razdoblju iznajmljuju se i prednji amortizeri (od 3000 rubalja). U stražnjem ovjesu moraju se ažurirati samo amortizeri i opruge.

Pročitajte također: DIY popravak Kyocera pisača

Nakon 100-150 tisuća km, letva upravljača može procuriti ili kucati (od 20.000 rubalja za novi nosač).

Primjercima uvezenim iz Južne Koreje nedostaje dodatna zaštita od korozije, što zabrinjava vlasnike. Kompleks radova na obradi dna, lukova kotača i unutarnjih šupljina koštat će 10.000 rubalja. Na sreću, željezo za tijelo nije sklono koroziji. Crvene mrlje nakon 3-5 godina mogu se naći samo na stražnjim vratima - ispod stakla.

Ali cijevi ispod dna aktivno korodiraju.Možda će ih trebati zamijeniti u roku od 3-5 godina. Za set cijevi za stražnji grijač morat ćete platiti oko 6.000 rubalja, a za stražnji klima uređaj oko 12.000 rubalja.

Za praktičnost ukrcaja i utovara, tu su dva praktična bočna klizna vrata. Nakon 150-200 tisuća km, valjci se istroše - pojavljuje se kucanje na nepravilnostima.

Velika većina Hyundai H-1/Grand Starexa u postprodaji ima uvrnutu kilometražu. Srećom, s namjenskim dijagnostičkim alatom, stvarna kilometraža može se lako odrediti. Pritom treba napomenuti da je nemali broj komercijalnih monovolumena prešao više od 500.000 km bez ozbiljnih problema s motorom i mjenjačem.

Popravak Hyundaija H1 i putničke verzije ovog monovolumena Hyundai Grand Starex uključen je na popis glavnih djelatnosti Avtopartnera na Obolonu. Imamo prostrane kutije i prostore za popravke, modernu opremu za dijagnostiku i popravak, profesionalne alate i dijagnostičke programe koje preporučuje Hyundai Motor Company. Svi potrebni Hyundai H-1 rezervni dijelovi, tehničke tekućine i potrošni materijal po konkurentnim cijenama stalno su na zalihama.
Prijave za održavanje i popravak Hyundai Stareks i Hyundai N1: +38 (098) -188-76-22.

Naša tvrtka pruža usluge popravka automobila, kamiona i gospodarskih vozila više od 20 godina, uključujući servis minibusa Hyundai H1. Usluge servisa koristi veliki broj kupaca koji posjeduju moderni pouzdani monovolumen Hyundai Grand Starks ili h1 auto. Stoga naši stručnjaci neprestano poboljšavaju svoju razinu i kvalifikacije u popravku južnokorejskih automobila i dobro su upoznati s njihovim značajkama, što nam omogućuje izvođenje najsloženijih vrsta popravaka uz jamstvo kvalitete. Održavanje i popravak Hyundai H-1 u našem autoservisu osigurat će Vašu sigurnost na cesti i značajno smanjiti operativne troškove.
Popis osnovnih radova održavanja za Hyundai h1:

popravak podvozja sa zamjenom dotrajalih dijelova;
popravak motora;
zamjena valjaka i zupčastog remena;
zamjena jastučića;
popravak čeljusti;
popravak električne opreme, generatora, startera;
popravak letve upravljača;
podešavanje nagiba prstiju;
ugradnja alarma i dop. oprema;
popravak ispušnog sustava, zamjena prigušivača;
redovno održavanje;
ugradnja, održavanje i podešavanje LPG-a.

Odaberite model motora: Cijene u UAH

Trebate popraviti svoj kombi Hyundai Grand Starex? Želite obaviti rutinsko održavanje za Hyundai H-1? Trebate zamijeniti zamašnjak Hyundai Grand Stareksa? S cijenama za glavne radove na popravku južnokorejskih monovolumena možete se upoznati na ovoj stranici službene web stranice našeg servisa. Ovdje predstavljene cijene mogu se neznatno razlikovati za svaki konkretan slučaj, budući da svaki automobil ima svoje individualne karakteristike koje utječu na proces rastavljanja / montaže i zamjene pojedinih elemenata. Moguće je precizno izračunati cijenu popravka, uzimajući u obzir stanje automobila, stupanj istrošenosti jedinica, potrebne bravarske radove, rezervne dijelove i potrošni materijal nakon dijagnostike u našem autoservisu.

Nakon provođenja dijagnostičkih mjera, klijenti dobivaju preporuku s cijenama popravaka i dijelova, što im omogućuje samostalno planiranje vremena održavanja i financijskih troškova njegove provedbe.

Dijagnostika Hyundai H1 uključena je na popis najvažnijih stavki održavanja. Periodična dijagnostika minivana osigurava njegov nesmetan rad, vašu sigurnost i omogućuje smanjenje troškova popravka. Nudimo sljedeće vrste dijagnostike za Hyundai Stareks:

računalna dijagnostika Hyundai H1;
dijagnostika u tijeku;
dijagnostika rada motora;
dijagnostika elektronike i električne opreme;
dijagnostika goriva, kočnica i drugih sustava;
dijagnostika i podešavanje LPG-a.

Dijagnostika Hyundai h1 mora se provoditi tijekom redovnog održavanja, prije dugih putovanja, izvan sezone, kada se upali indikator kvara na ploči ili kada se pojave zamjetne promjene u radu. To će vas zaštititi od problema na cesti i uštedjeti novac na popravcima, jer ako se istrošenost pojedinih dijelova otkrije u ranim fazama, možete izbjeći zamjenu skupih jedinica.

Južnokorejski monovolumeni Hyundai H-1 (Stareks) cijenjeni su među vozačima zbog svojih izvrsnih performansi i pouzdanosti. Neispravnosti koje se javljaju obično su povezane s nepravilnim održavanjem, nestručnim popravcima i teškim uvjetima na cesti.

Video (kliknite za reprodukciju).

Najčešće, vlasnici Hyundai Stareks (H1) rješavaju probleme u radu električne opreme. Različiti kvarovi mogu biti uzrokovani nepravilnim radom generatora. Da biste identificirali takav kvar, potrebno je dijagnosticirati električnu opremu kod prvih simptoma. Želja da se posjet autoservisu odgodi za kasnije može uzrokovati kratke spojeve, brzo pražnjenje baterije (po hladnom vremenu, automobil Hyundai H-1 ne pali i druge probleme. U slučaju generatora, u ranom vremenu fazama, mogu se obaviti jednostavni popravci, a u slučaju kašnjenja u dijagnostici i otklanjanju kvarova može biti potrebno ne samo promijeniti sam generator, već i druge sustave vozila.

Ocijenite članak:

Razred 3.2 tko je glasao: 82