Honda fit DIY popravak

Detalji: uradi sam popravak honda fit od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.

Dugo nisam ažurirao recenziju, sad je vrijeme za veliki MOT, redom.:

Prije svega, obratili smo pažnju na mjenjač, ​​jer:

- Otkriven je gubitak tlaka u prtljažniku na mjenjaču - Zamjena prtljažnika i, sukladno tome, nova mast.

- zamjena tekućine u mjenjaču (svakih 40.000)

U bliskoj budućnosti planira se zamjena tekućine u kontrolnoj točki.

Općenito, automobil bez problema, nije bilo kvarova za cijelo vrijeme rada.

Osim stražnjeg desnog stupa, odlučeno je odzračiti oba stražnja stupa.

Kucanje je nestalo, ovjes je postao složeniji ili tako nešto.

Jučer sam prodao auto, ova recenzija je napisana pola godine nakon kupnje auta, ali iz nekog razloga nije objavljena.

Nakon 4 godine rada, što reći za Honda fit.

Bio u 1 rukama, operiran svaki dan, staze su po mom mišljenju bile vrlo skromne (4 godine skoro 80 tisuća km).

Nakon nekog vremena ipak sam se odlučila za 16. tenisice, naišla sam na opciju o povoljnoj cijeni. profil 185/55/16 (tvornički) pokazao se tvrđim od 14., potrošnja se povećala, dinamika je pala, ali je upravljivost postala veća i izgled.

Tijekom računalne dijagnostike automobila otkrivena su odstupanja u opskrbi gorivom, stručnjaci su dali preporuke za provjeru filtera goriva, pumpe za gorivo, mlaznica.

Filter goriva se nalazi u spremniku za plin, zajedno sa pumpom za gorivo, odlučio sam ih promijeniti. Do njih možete doći uklanjanjem plastike između prednjih sjedala. Kako neću reći, na YouTubeu postoji detaljan video. U Automarketu su kupljeni fini filter i pumpa za gorivo sa grubim filterom. Kad sam rastavio i izvukao filter, filter je bio crn kao ugljen, a u kadi je bilo oko žličice nekakvog pijeska.

Video (kliknite za reprodukciju).

Slobodan dan i sunce je prekrasan dan!

Kada je prodavač vozio auto, gledajući ispod haube, vidio sam da je motor opran i jednostavno napunjen polirom. Na moje pitanje “zašto?”, nisam dobio razumljiv odgovor. Naravno, u 1,5 godine na njemu se sleglo puno prašine, a s vremenom se i dalje zaprljalo.

Ukratko, odlučio sam oprati motor s unutarnjim izgaranjem. Prativši ovaj proces, došao sam do zaključka da je bolje i sigurnije to učiniti sami. Kupio sam proizvod za pranje motora, uzeo kanister vode (jer nema pristupa), praznu bocu laka (za ispiranje) i proces je krenuo.

ostavit ću to ovdje. Odjednom će netko dobro doći.

U garaži poznatog fito-uzgajivača pronašao sam urednog kako leži besposlen. Uzeo sam ga za eksperimente. Trčanje se lako odmotava. Ovo je ako odjednom netko počne govoriti da se trčanje ne može završiti)))

Zalyuftil desni ležaj kotača. U početku sam htio uzeti ugovorno čvorište iz fita, ali kako se pokazalo, čvorišta od GD4 su rijetka i koštaju više nego od GD1,2,3. Njihova razlika je u veličini pogonskih klinova. Iz tog razloga, umjesto matične glavčine, uzeo sam par prednjih glavčina iz Honde Mobilio Spyke GK1. Vrlo su popularni među uzgajivačima fitofarmaca, jer je promjer kočionog diska 261 mm u odnosu na 240 kod domaćeg, što znači da je područje pritiska kočionih pločica veće i, u teoriji, kočenje bi se trebalo poboljšati. Inače se pričvršćuju na GD4. Na GD1,2,3 potrebno je dodatno promijeniti pogone.

Vrijeme je za ponovno podešavanje ventila. Ujedno sam slikao stanje poklopca ventila i klackalica nakon nekoliko izmjena DOBRO ulja. Sve je kao novo - bez koksa, bez laka, bez naslaga ugljika. Pa, bez potrošnje ulja, naravno. Istodobno sam zamijenio brtvu VTEC ventila koja je curila i očistio gas i prašnjavi ventil u praznom hodu.

Prilikom zaustavljanja na semaforima počeli su se osjećati trzaji i udarci. Kod ovakvih simptoma, prvi korak je promjena svijeća, provjera zavojnica i promjena kaše u varijatoru. Ispostavilo se da je tekućina u varijatoru jako prljava, nije prirodno smeđa. U početku sam razmišljao samo o originalnoj zamjenskoj tekućini, ali njezina je cijena znatno precijenjena. Stoga sam se odlučio u korist neoriginalnog Idemistu CVTF, što je upola manje od originala.Kredibilitet idemitsu dodaje činjenica da se ovaj ured bavi proizvodnjom ORGINALNIH maziva za koncern Honda, što znači da kvaliteta nije lošija.

Popravak Honda Fit. Veliki posao. 1. dio.

CVT popravak HONDA | SWRA