Popravak motora Honda gx 390 uradi sam

Priručnik za manje popravke motora Honda (Honda) GX120, GX160, GX200, GX240, GX270, GX340, GX390, GX610-690.

Ako imate najjednostavnije vještine popravka automobila, onda se možete sami nositi s nekim od kvarova u motorima Honda. Međutim, ako ste u nedoumici u svoje vještine ili se jednostavno ne želite zamarati sami popravkom svog Hondinog motora, uvijek smo vam spremni pomoći. Uvijek smo spremni izvršiti kvalitetan popravak motora Honda, koristeći originalne ili provjerene neoriginalne rezervne dijelove.

Uvijek pročitajte priručnik za upotrebu prije prvog pokretanja vašeg Honda motora.

Uvijek zatvorite slavinu za gorivo nakon rada i tijekom transporta.
Nikada nemojte prevrtati ili naginjati Honda motor prema strani rasplinjača i cilindra.
Ne zaboravite promijeniti ulje u vašem Honda motoru, učestalost zamjene je 100 sati.

Česta pitanja vezana za manje kvarove Hondinih motora, koji se, po želji, mogu eliminirati vlastitim rukama.

1. Motor se neće pokrenuti:
Gotovo svi Hondini motori imaju zaštitu razine ulja u kućištu radilice. Ako je razina ulja nedostatna, sustav paljenja je blokiran i nema iskre. Prije početka rada uvijek provjerite razinu ulja.
Sljedeći razlog izostanka "iskre" može biti neispravnost svjećica pa ih je poželjno imati na zalihama.
Ako sve navedeno ne pomogne, "iskra" je ali je svjećica suha, penjemo se u rasplinjač. Tijekom dugotrajnog skladištenja opreme, benzin se razgrađuje i u rasplinjaču se stvaraju naslage u obliku plastelina ili ljepila, koji začepljuju glavni mlaz goriva. Potrebno je skinuti rasplinjač, ​​rastaviti i dobro isprati sve dijelove. Obratite posebnu pozornost na mlaz goriva.

2. Honda motor ispušta crni dim i razvija nedovoljnu snagu.
Razlog je što je zračni filtar jako začepljen. Ovisno o vrsti zračnog filtra, papirni filtar se mora zamijeniti novim, a spužvasti filtar se može prati i ponovno koristiti.

3. Benzin u ulju:
Motor se pokreće, radi nekoliko minuta, zatim se iz prigušivača pojavi jak dim i motor se zaustavlja.
Benzin ulazi u ulje kada igla za isključivanje rasplinjača ne drži tlak benzina.
Moguće je da je prljavština ušla ispod igle u rasplinjaču, a ventil ne drži. Tijekom transporta, slavina za gorivo nije se zatvorila i ventil za disanje u poklopcu spremnika za plin nije radio.

Uvijek smo spremni izvršiti kvalitetan popravak motora Honda, koristeći originalne ili provjerene neoriginalne rezervne dijelove.

Motor Honda GX 390 najpopularniji je motor za elektrane, cestogradnju, male strojeve za mehanizaciju, generatore, pumpe za vodu i drugu industrijsku opremu. itd. Snaga, ekonomičnost i izdržljivost bez premca, kao i visoka pouzdanost s dugim vijekom trajanja. Ispunjavanje najstrožih ekoloških zahtjeva danas i u budućnosti. Honda GX390 4-taktni benzinski motor s gornjim ventilom (OHV), horizontalno vratilo, zračno hlađen, cilindar pod kutom od 25°

RJEŠAVANJE PROBLEMA MOTORA

Teško se pokreće, ima goriva, ali nema iskre u svjećici

Provjerite zazor, izolaciju ili zamijenite svjećicu.

Očistite ili zamijenite svjećicu.

Kratak spoj zbog loše izolacije utikača?

Provjerite izolaciju utikača, zamijenite ako je istrošen.

Podesite ispravan zazor.

Teško se pokreće, ima goriva i postoji iskra u svjećici

Je li prekidač za uključivanje/isključivanje neispravan?

Provjerite žice prekidača, zamijenite prekidač.

Neispravna zavojnica startera?

Zamijenite zavojnicu startera.

Pogrešan razmak svjećice, kontaminacija?

Podesite ispravan razmak, očistite kontakte.

Je li izolacija kondenzatora istrošena ili je u kratkom spoju?

Je li žica svjećice neispravna ili je u kratkom spoju?

Zamijenite neispravne žice svjećica.

Teško se pali, goriva ima, u svjećici je iskra, kompresija je normalna

Očistite sustav goriva i napunite ga ispravnim gorivom.

Ima li vode ili prljavštine u sustavu goriva?

Očistite sustav goriva.

Filter zraka prljav?

Očistite ili zamijenite filtar zraka.

Poteškoće pri pokretanju, prisutno gorivo, prisutna svjećica, niska kompresija

Začepljen ili neispravan usisni/ispusni ventil?

Istrošeni klipni prsten i/ili cilindar?

Zamijenite klipne prstenove i/ili klip.

Glava cilindra i/ili svjećica nisu pravilno zategnuti?

Ispravno zategnite vijke glave cilindra i svjećicu.

Jesu li brtva glave i/ili brtva svjećice oštećena?

Zamijenite brtve glave cilindra i svjećice.

Nema goriva u karburatoru

Napunite odgovarajuću vrstu goriva.

Ventil za gorivo nije ispravno otvoren?

Nanesite mast da olabavite slavinu za gorivo, zamijenite ako je potrebno.

Zamijenite filtar goriva.

Je li rupa spremnika za gorivo začepljena?

Očistite ili zamijenite poklopac spremnika.

Slabljenje snage, kompresija je ispravna i djelovanje je ispravno

Filter zraka prljav?

Očistite ili zamijenite filtar zraka.

Neispravna razina rasplinjača?

Provjerite postavku, ponovno pokrenite karburator.

Svjećica neispravna?

Očistite ili zamijenite svjećicu.

Slabljenje snage, kompresija je ispravna, ali djelovanje nije ispravno

Očistite sustav goriva i napunite ga odgovarajućom vrstom goriva.

Očistite ili zamijenite svjećicu.

Je li zavojnica startera neispravna?

Zamijenite zavojnicu startera.

Netočna toplinska vrijednost svjećice?

Servisni centar Rem Tech Service nudi usluge popravka motora s unutarnjim izgaranjem Honda GX390

Najčešći korišteni u vrtlarskoj i građevinskoj opremi (kosilice, kultivatori, motocikli, plinski agregati) je motor Honda GX390 kojeg uspješno servisiramo i popravljamo u našem servisu.

Stručnjaci naše tvrtke otklonit će sve probleme u motoru Honda GX390, jer imati puno iskustva.

Pozivamo vas da se upoznate s glavnim problemima u motoru Honda GX390

1.Buka ležajeva radilice

2. Kucanje klipnjače tijekom rada ili pri promjeni opterećenja

4. Klin motora: (Glavni uzrok klina ili kucanja je nedovoljna količina)

5.Kvar mehaničkog regulatora

6.Motor dimi pod opterećenjem ili u praznom hodu (trošenje CPG-a)

8. Poklopac kućišta radilice ili uljne brtve radilice propušta ulje

9. U rijetkim slučajevima - nema kompresije (zalijepljeni prstenovi)

10. Loše počinje - nije izvršen pravovremeni servis

11.Ne vuče teret koji je prethodno povukao

Često se dovoze motori Honda GX390 koji dime i troše veliku količinu ulja. Razlog najčešće leži u nepravilnom radu (rad bez filtera za zrak, rad s jako prljavim filterom, rad bez održavanja tijekom velikog broja motornih sati)

Razlozi dima iz motora.

Kod duljeg korištenja motora bez zračnog filtra dolazi do povećanog trošenja cilindrične skupine. Zbog toga se prstenovi za struganje ulja ne nose sa svojim radom i kao rezultat toga ulje ulazi u komoru za izgaranje, a tijekom izgaranja nastaje dim. U tom slučaju trebat ćete zamijeniti prstenove.

Stavljanje novih prstenova na dotrajali cilindar - moguće je nakratko ukloniti lom, ali to neće riješiti problem u cjelini.

Za globalno otklanjanje kvara bit će potrebno zamijeniti blok motora i prstenove te, ako je potrebno, klipnu skupinu.

Bez vještina, bolje je ne pokušavati dirigirati popravak motora Honda GX390 učinite to sami, jer će nekvalificirana intervencija samo pogoršati situaciju i nekoliko puta povećati troškove popravaka.

Obratite se našim stručnjacima, uštedite svoj novac, vrijeme i živce.

Ukoliko za kvar nisu potrebni rezervni dijelovi koje dostavljamo naručitelju, tada se popravak izvodi u najkraćem mogućem roku. Cijena i termini se objavljuju klijentu odmah nakon detaljne dijagnostike opreme. A odluka o prikladnosti popravka uvijek je vaša. Ukoliko kupac odbije daljnji popravak, plaća se samo dijagnostika. Također u našem servisnom centru nudimo vam novu uslugu zamjene stare opreme, čiji popravak ponekad može uzeti 80% cijene za novu. Detalje provjerite kod naših menadžera na naznačenim brojevima telefona.

Obratite se RemTechServiceu, budite sigurni da je vaša oprema u pouzdanim i vještim rukama naših stručnjaka.

Potreban popravak motora Honda GX390, nazovite: 063 202-90-70 097 023-42-42

Je li motor honda gx u kvaru na rezaču, kultivatoru ili drugoj opremi? Naši kvalificirani stručnjaci spremni su otići na vaše mjesto i popraviti vaš motor na licu mjesta. Na zalihama imamo sav profesionalni alat i opremu za dijagnostiku i popravak motora serije GX.

Budući da su motori serije GX toliko pouzdani da ako pokvare, onda je najvjerojatnije potreban veliki remont, ponijet ćemo sa sobom sve potrebne rezervne dijelove za popravak bilo kakvog kvara i, naravno, sav potrošni materijal za održavanje.

Trebate li novi originalni motor serije honda gx? Kod nas ga uvijek možete kupiti uz popust i dodatne bonuse u vidu besplatne dostave i ugradnje na Vašu opremu. Ako tražite upravo takav motor, onda već znate o svim prednostima ovih motora. Više o karakteristikama svakog modela saznajte u proizvodima. Za stalne kupce kumulativni popusti i pokloni!

• 

Kupite originalnu hondu GX120 kod nas i nećete požaliti svoj odabir. Povoljna cijena i zamjena motora na poklon.

Kupnjom originalne honde GX200 na našoj web stranici dobivate ugradnju ili zamjenu motora na poklon.

Kupite motor honda gx690. Na poklon dobivate popust, dostavu, ugradnju novog motora i dijagnostiku starog motora.

Kupite originalnu hondu gx660 kod nas. Popusti za nove i stalne kupce. Dostava i montaža na poklon.

Tražite li hondu gx630 s dva cilindra? Kod nas ga možete kupiti uz popust i besplatnu montažu. Dostava unutar MO na poklon.

Na poklon kupite motor honda GX390 s ugradnjom. Imamo originalne motore s popustom i besplatnom dostavom.

Ako želite originalni GX340 motor, možete ga kupiti kod nas uz popust, besplatnu montažu i dostavu. Dostupni motor i rezervni dijelovi.

Popust originalne honde gx270 kupujte kod nas. Na poklon dobivate dostavu i montažu motora.

Trebate li originalni GX 240 motor? Kupite ga kod nas i dobit ćete popust i dodatne bonuse.

Kupite motor honda GX160. Montaža i zamjena motora na poklon. Popusti za stalne kupce.

Ako trebate rezervne dijelove od honde GX ili nekog drugog motora ovog proizvođača. Kod nas uvijek možete kupiti i naručiti bilo koji dio po povoljnim cijenama i ubrzanim uvjetima! Isporuka bilo kojeg rezervnog dijela ili čak montaža u našem servisu bit će što brža i profesionalna. Uključena su pisana jamstva.

Službeni smo zastupnik Honda motora za energetsku opremu. Radimo i jamstvene i postjamstvene popravke, dajemo jamstvo proizvođača i vlastito produženo jamstvo za obavljeni posao i prodane motore.

Naša tvrtka daje jamstvo za nove motore i obavljene radove.

• jamstvo proizvođača za nove motore Honda GX - 24 mjeseca,
• produženo jamstvo za nove motore - 37 mjeseci,
• jamstvo na popravak - 12 mjeseci.

Plaćanje za nove motore vrši se po primitku ili uz djelomičnu pretplatu.

Plaćanje popravka motora honda gx vrši se po predaji radova kupcu. Dijagnostika motora je besplatna, u slučaju suglasnosti za popravak.Dijagnostika bez popravka košta 500 rubalja.

Plaćanje rezervnih dijelova vrši se po primitku, ako su dostupni.

Za rezervne dijelove po narudžbi (ako nisu dostupni), plaća se puna pretplata. Rok isporuke rezervnih dijelova cca 30 dana

Novi motori honda gx se isporučuju izravno na mjesto kupca, gdje se stari motor na licu mjesta zamjenjuje novim. Zamjena motora je besplatna.

Popravak i održavanje motora honda gx vrši se izravno na licu mjesta kupca, svi rezervni dijelovi koji bi mogli biti potrebni za popravak dovoze se na mjesto popravka ili ako traženi rezervni dio nije dostupan, rezervni dio se naručuje i popravak se odgađa dok dio ne bude dostupan.

Isporuka rezervnih dijelova vrši se na bilo koji način pogodan za kupca.

Naša tvrtka radi samo s pouzdanim i provjerenim tvrtkama, dobavljačima i službenim distributerima.

Anna: u našem selu barem jednom tjedno, ali će ipak isključiti struju na pola dana. Možete se oprati i pogledati film, ako se, naravno, nije pokvario generator koji nas je prije spašavao u takvim situacijama. Pokvarili smo se usred praznika na selu, dogodilo se kad smo opet imali nestanak struje.

Sergej: Našao sam ove dečke na internetu, mislim da sam imao sreće. Došli su direktno u moju vikendicu, na licu mjesta obavili dijagnostiku i odmah krenuli na popravak, jer su sa sobom donijeli sve potrebne rezervne dijelove. Nakon par sati moj agregat je opet počeo raditi kao nov, a zapravo je i neophodan zbog čestih nestanka struje u našem kraju. Ne mogu ni zamisliti koliko sam vremena i živaca uštedio zahvaljujući ovim dečkima. Hvala vam puno!

popravak motora plinskog generatora
_{Nova Moskva}

Uoči pecanja, prilikom pakiranja, upalio sam motor i primijetio da mi je vučno vozilo prestalo raditi glatko, ali zapravo je potpuno prestalo vući. Našao sam ovu stranicu, nazvao sam čarobnjak za dijagnostiku. Ispostavilo se da je tijekom godina rada dotrajala cijela klipna grupa, dotrajao cilindar, a uz to se istrošila spojka u mjenjaču. Troškovi rezervnih dijelova i popravaka nisu bili mali, ali majstor je predložio genijalno rješenje problema: umjesto popravka starog motora ili kupnje novog s mjenjačem (bilo je skupo), bilo je jeftinije kupiti i ugraditi motor. novi motor bez mjenjača i zamijenite spojku u starom mjenjaču. Trošak rješavanja problema pokazao se prihvatljivim, a kako sam se samo iznenadio kada je sutradan sve bilo gotovo, pogotovo jer sam zapravo dobio novi motor! Ribolov se dogodio samo zahvaljujući ovim momcima.

Zamjena motora na Rydeovom tegljaču
_MO

Hitno smo morali završiti i predati posao naručitelju, kada se, na sreću, pokvario motor na našem show cutteru. Radovi su stali, rokovi su na rubu propasti. Šef je brzo pronašao put i pronašao ovu stranicu u pretraživanju Yandexa. Majstor je stigao 2 sata kasnije, napravio dijagnostiku na licu mjesta. Ispostavilo se da je rasplinjač začepljen zbog toga, motor se nije pokrenuo, plus, očito, ovaj motor nikada nije bio MOT. Nismo morali nositi teški rezač sačma u radionicu i gubiti vrijeme, pokazalo se da se ulje i gorivo mogu isprazniti odmah na licu mjesta. Nakon brzog čišćenja rasplinjača i ugradnje novih filtera zraka i goriva, kao i zamjene ulja, motor je počeo paliti i raditi kao nov, zbog čega smo u večernjim satima završili radove i predali objekt. Hvala Vašoj tvrtki na brzom radu i profesionalnosti.

popravak motora na show cutteru
_Moskva

,, Križooki gmaz ,, HONDA GX390 ugrađen na generator. Tijekom rada, plamen je izašao iz prigušivača. Prigušio sam, provjerio ventile, sve je bilo normalno.Kad sam pokušao upaliti pokidao sam uže za starter, pa još jedno. Kad sam treći put promijenio uže, shvatio sam da mi motor pomaže da ga potrgam.Ja navučem na sebe, a on u određenom trenutku navuče na sebe Rano paljenje? Reci mi tko je naišao. Hvala vam.

Ne biste trebali biti tako na Hondi.) Vidim dvije opcije - veliku količinu izgorjelog ulja u komori za izgaranje ili problem s dekompresorom, koji je ugrađen na bregasto vratilo. U prvom slučaju možete pokušati napuniti dekarbonizacija.

Ventil je normalan, kako je? Ima li čep na izlaznom ventilu? Količina zazora? Ako je zazor na ispušnom ventilu mnogo veći nego što bi trebao biti, dekompresor također neće moći obavljati svoju funkciju.

Pa zvao sam HONDU ljubazan, izmjerit ću praznine ali mislim da je to normalno. Ali dekompresor, zanimljivo je, nisam znao za to, pa, nisam ranije naišao na takvu tehniku, kako to provjeriti. Može li plamen iz glušaka otići iz dekompresora?

Plamen bi mogao biti posljedica obogaćene smjese (npr. gen je radio s prekrivenim zračnim prigušivačem rasplinjača), u ovom slučaju vrlo je moguće da su se naslage isprale s dna klipa i komore za izgaranje i kompresije naglo porasla.
A da biste došli do dekompresora, morate ukloniti generatorski set ... sa svim posljedicama koje iz toga proizlaze

Kako se klip približava TDC-u u taktu kompresije, dekompresor lagano podiže ispušni ventil, smanjuje kompresiju i olakšava pokretanje motora s unutarnjim izgaranjem

Volt je napisao:
Ventil je normalan, kako je? Ima li čep na izlaznom ventilu? Količina zazora? Ako je zazor na ispušnom ventilu puno veći nego što bi trebao biti, dekompresor također neće moći obavljati svoju funkciju

Hvala dragi Volt. Problem je riješen zahvaljujući vama. Praznina na oslobađanju je nestala, dva puta nestala,
napravio 0,2mm i motor je počeo pjevati.

alexv40in, nikako

.. usput, jaz se povećava na ispuhu, a smanjuje se na ulazu. Stoga je potrebno na vrijeme prilagoditi zazore prema uvjetima navedenim u servisnoj knjizi! Od povećanih zazora, čak i kod Honde (o Kinezima šutim), česti su slučajevi loma ventila, što može dovesti do gubitka motora

recite mi gdje možete pročitati o uređaju rasplinjača koji se koristi na ovom motoru

Volt Možete li mi reći kako benzin ulazi u kućište radilice.

Uvijek zatvorite slavinu za gorivo (nalazi se ili na spremniku ili na rasplinjaču), međutim, slavina za gorivo također može propuštati gorivo kada je zatvorena.
A gorivo dolazi u kućište radilice tako da - kada je slavina otvorena ili teče kroz nju, gorivo iz spremnika koji se nalazi iznad rasplinjača stalno komunicira s plovkom komorom gravitacijom. Igličasti ventil razine goriva u komori za plovak omogućuje povećanje ove razine.To se može dogoditi u različitim vremenskim razdobljima ... minuta / sat / dan / mjesec / godina. Zatim gorivo teče u difuzor, dio se izlije, a drugi dio ulazi u usisni kanal... i onda je sve jednostavno - kroz usisni ventil, kroz otvore - klip / klipni prstenovi / cilindar i na kraju kućište radilice.
A u uputama se snažno preporučuje provjera razine ulja prije svakog pokretanja motora s unutarnjim izgaranjem.
Također, ulje ne smije mirisati na svježi benzin.

Volt Hvala na odgovorima.
Situacija je sljedeća: provjerio sam razinu ulja, upalio ga, nakon 10-ak minuta je nekako počelo nestabilno raditi, ugušio ga, provjerio razinu, i tu je također poteklo preko ruba s benzinom.

Bok svima!
Hvala unaprijed, može li mi netko reći)
Generator s motorom GX-390
S daljinskim pokretanjem.
Došlo je do problema s curenjem goriva u kućište radilice, odlučili su sa solenoidnim ventilom.
Prije cca dva mjeseca izgorio je starter, zamijenjen već originalnim 600 (ako nekoga zanima)
Isporuku sam čekao mjesec i pol, a generator nije radio,
nakon instalacije pojavio se sljedeći problem:
za neko vrijeme mirovanja od 6 sati ili više, svo gorivo u cilindru se presuši, kada se motor pokrene, ne ulazi u cilindar, (svjećica je suha),
Počinjem ubrizgavanjem male količine goriva u otvor svjećice,
Mislim da je problem s karburatorom, (ja sam ga dvaput analizirao,
jednom kada se ventil za gas zaglavi, drugi put kada je usisan,)
na kaburatoru su dva vijka za podešavanje, jedan miruje, drugi ne znam!
MOŽDA TKO ZNA ČEMU SLUŽI DRUGI VIJAK?
metalni prorez, s oprugom

mrball je napisao:
Došlo je do problema s curenjem goriva u kućište radilice, odlučili su sa solenoidnim ventilom.

ako se radi o ventilu koji je uvrnut na dno rasplinjača, onda to nema utjecaja na "toplinu".
Ovaj ventil se uključuje na kratko (blokirajući otvor glavnog mlaza) u trenutku isključivanja generatora (preostali napon iz generatora se dovodi preko zatvorenog kontakta sklopke za paljenje). To je potrebno kako u prigušivaču ne bi bilo pamuka izgorjele smjese.
Ako ste popravili ovaj ventil, onda je sasvim moguće da se motor zbog toga ne pokrene.
Ali nešto vas jako boli našli ste greške u rasplinjaču Keihin (a to je upravo ono što bi trebalo biti na Hondi)

Lakše nam je u Kazahstanu ... za 600 baterija možete kupiti najmanje šest kineskih startera koji neće raditi ništa lošije od japanskih

Uz opreznije uvijanje svijeće.. Mogu zamisliti koliko će glava koštati

Odličan posao! Promijenite motor, tko misli i bit ćete sretni! Stavili smo slanzi dva! Konji su moć

Dobro napravljeno! Lajk, idi na moj kanal

Pozdrav, recite mi, možete li podijeliti crteže adapterske ploče? Želim ponoviti tvoj odek podvig. Ru

Proces ugradnje klona motora Honda gx hp na htz t mini traktor

Sjajan posao, štednjak i zamašnjak od taktova?

Sjajan kanal. Pretplatio sam se na tebe i podržavam prijatelju. Sretno

Proces ugradnje klona motora Honda gx hp na htz t mini traktor

Demontaža, čišćenje i podešavanje karburatora motora Honda GX

demontaža, čišćenje, podešavanje karburatora Honda GX120 GX140 GX160 GX200 GX270 GX340 GX390