Honda srv 1998 DIY popravak ovjesa

Pozdrav dragi prijatelju! Dugo sam namjeravao zamijeniti tihe blokove na stražnjim polugama (gornji i donji). U gornjoj ruci, tihi blokovi su se odvojili od vanjskog zida i poluga se jednostavno zavrtjela u gumi tihih blokova. Prvi simptomi bili su na donjim poprečnim zglobovima, što je obećavalo da će uskoro puknuti. U principu, bilo bi moguće ne dirati donje poprečne, već pričekati dok se ne razbiju, ali odlučeno je zamijeniti sve.

Na slici sam istaknuo o kojim gumicama je riječ

Strogo govoreći, već sam se konzultirao o tome koje su čahure prikladne gdje i što je bolje uzeti. Od dijelova dostupnih za kupnju, bile su jeftine gumene trake nepoznatih proizvođača za 100-200 rubalja. po komadu i originalni sklop poluga za basnoslovne novce. Odlučio sam uzeti poliuretanske proizvode iz Novosibirska. Prosječna cijena. Kvaliteta je kontroverzna: neki ljudi imaju takve tihe blokove, dok drugi nemaju.

Set tihih blokova i poluga za Hondu CR-V

Video: Honda CR V RD1,2 - Zamjena stražnjih tihih blokova prednjih donjih krakova

Uklanjanje i zamjena gornjih poluga i tihih blokova Honda CR—V

1. Uklanjanje stražnjeg kotača
2. Pomoću nasadnog ključa od 14 mm odvijte vijak koji pričvršćuje nadlakticu uzdužno.
3. Pomoću nasadnog ključa od 14 mm odvrnite dva vijka koji pričvršćuju nadlakticu na tijelo i uklonite je.
4. Pomoću čekića, kroz glavu alata od 22 mm, izbijte tihe blokove iz ušica poluge.
5. Vanjski tihi blok utisnemo izvlakačem čaša.
6. Na urezni dio montažnog vijka nanosimo bilo koju mast, a na dio s navojem bravu navoja.
7. Pričvrstimo vijak poprečne ruke na uzdužnu.
8. Utovarite stražnji ovjes dizalicom kroz drveni odstojnik.
9. Vijke nadlaktice pričvrstimo na tijelo i zatežemo jedan po jedan na moment od 39 Nm.
10. Vijak koji pričvršćuje nadlakticu za uzdužnu ruku konačno se pritegne na moment od 54 Nm na automobilu koji stoji na tlu.

Ovako se odvija skidanje i ugradnja gornjih poluga i tihih blokova na automobil Honda CR-V.

Video: Zamjena tihih blokova stražnjeg ovjesa s Hondom CR—V 1999 godina Honda CR—V

Uklanjanje donjih poluga na Honda CR—V

1. Stražnji kotač objesimo na stranu s koje je potrebno zamijeniti polugu.
2. Odvojite stub stabilizatora od poluge
3. Pomoću nasadnog ključa od 14 mm odvrnite tri vijka koji pričvršćuju polugu.
4. Uklonimo vijke i izvadimo polugu s automobila.
5. Ugradimo novu polugu i pričvrstimo vijke za pričvršćivanje, najprije nanesemo mast na njihov igličasti dio, a na navojni dio učvrstimo navoj.
6. Spuštamo automobil na kotače i zategnemo pričvrsne vijke na zakretni moment od 54 Nm.
7. Spajamo anti-roll šipku na ruku

Pa, to je sve dragi prijatelji u ovom članku, detaljno smo s vama, shvatili smo kako zamijeniti tihe blokove te nadlaktice i donje ruke na automobilu Honda CR-V.

Prednji ovjes je neovisan, na dvije poluge, s teleskopskim amortizerima i torzijskim stabilizatorom.

Donja ruka s unutarnje strane pričvršćena je na prednji podokvir kroz dva silent bloka, a izvana je spojena na zglob upravljača preko kugličnog zgloba. Središnji dio donjeg kraka povezan je preko silent bloka s vilicom amortizera. Prednji nosač ovjesa pričvršćen je na karoseriju automobila s tri matice.

Amortizer se sastoji od amortizera, vilice, zavojne opruge i gornjeg oslonca. Vilica se gornjim krajem stavlja na tijelo amortizera i učvršćuje vijkom. Donja potporna opružna čašica zavarena je s vanjske strane tijela potpornja.

Cilindrična opruga sa svojim donjim svitkom naslanja se na donju potpornu čašu, a s gornjom - na gornju, pričvršćenu na šipku amortizera.Također na šipku amortizera ugrađeno je kućište koje štiti šipku amortizera od prašine i prljavštine, gornji oslonac koji sprječava prijenos vibracija na tijelo, gornji i donji jastuci amortizera koji štite tijelo od oštrih udaraca tijekom kvara ovjesa, kao i odstojnik, koji sprječava kompresiju jastuka prilikom zatezanja šipke amortizera matice.

Detalji prednjeg ovjesa: 1 - zglob upravljača; 2 - nadlaktica; 3 - stalak amortizera; 4 - šipka protiv prevrtanja; 5 - prednji podokvir; 6 - donja ruka; 7 - šipka protiv prevrtanja; 8 - vilica amortizera; 9 - kuglični zglob

Nadlaktica s jedne strane pričvršćena je na karoseriju automobila kroz dva tiha bloka, a s druge - na zglob upravljača kroz kuglični zglob.

Dvoredni kuglični ležaj utisnut je u otvor na zglobu upravljača i pričvršćen pričvrsnim prstenom. Glačina kotača utisnuta je u unutarnji prsten ležaja.

Krajevi poluge stabilizatora spojeni su na donji krak prednjeg ovjesa pomoću stabilizatorskih podupirača. Stabilizator je pričvršćen na prednji podokvir preko gumenih jastučića.

Stražnji ovjes - neovisni automobil, multi-link, s amortizerima. Na svakoj strani vozila nalaze se četiri poluge: stražnja ruka, nadlaktica te donja i prednja poluga. Sprijeda su vučne ruke pričvršćene na karoseriju automobila pomoću tihih blokova. Straga su gornji i donji krak pričvršćeni na vuču kroz silent blokove, koji su također pričvršćeni na stražnji podokvir s unutarnje strane putem silent blokova.

Prednja ruka je pričvršćena na tijelo s jedne strane kroz tihe blokove, a s druge na stražnju ruku prije nego što se pričvrsti na tijelo. Vijak koji pričvršćuje polugu na tijelo može se pomaknuti u odnosu na rupu, zbog čega je moguće podesiti nagib kotača. Zamah poluge daje učinak upravljanja stražnjim kotačima kada se vozilo jako kotrlja.

Amortizer je pričvršćen odozdo na donju osovinu kroz silent blok, a od vrha na karoseriju automobila kroz gornji oslonac. Stalak se sastoji od tijela u koje je ugrađen hidraulički teleskopski amortizer, zavojne opruge i gornjeg nosača. Donja potporna opružna čašica zavarena je s vanjske strane tijela potpornja.

Cilindrična opruga svojim donjim zavojnicom naslanja se na donju potpornu čašu, a svojom gornjom - na gornju potpornu čašicu, pričvršćenu na šipku amortizera. Također na šipki amortizera nalazi se gornji oslonac, koji se sastoji od tijela i gumenog jastuka. Jastuk sprječava prijenos vibracija na karoseriju automobila. U slučaju "kvarova" ovjesa, hod šipke amortizera ograničen je odbojnikom hoda kompresije od elastične plastike.

Na prirubnici zadnje ruke stražnjeg ovjesa sklop glavčine je pričvršćen s tri vijka (kućište ležaja kotača spojeno s ležajem glavčine stražnjeg kotača).

Detalji stražnjeg ovjesa: 1 - nadlaktica; 2 - prednja poluga; 3 - uzdužna poluga; 4 - stalak amortizera; 5 - šipka protiv prevrtanja; 6 - šipka šipke protiv prevrtanja; 7 - donja ruka; 8 - stražnji podokvir

Grupa: Korisnici
Postovi: 72
Prijave: 22.10.2011
Grad: Penza
Auto: Honda CR-V (II)
Spol Muški
Zahvalio: 84 puta

U ljeto 2013. godine izvršen je potpuni remont prednjeg ovjesa.
Nije bilo vremena za odjavu.
Kupljeno je:

1. B4026 HONDA amortizer Tokico 3 400 rubalja. 1 kom
2. B4027 HONDA amortizer Tokico 3 400 rubalja. 1 kom
3. NSK / ZA45BWD12J1CA85 Ležaj kotača 1 363 r. 2 kom
4. LEMFORDER / 3120801 Kuglasti zglob 434 r. 2 kom
5. BOSCH / 0265007905 Senzor, brzina kotača 339 r. 2 kom
6. ZIMMERMANN 280316752 Kočioni disk 3374 r. 2 kom
7. SIDEM 47638 kraj anglijske šipke 414 r. 2 kom
8. Febest / HAB002 Stražnja čahura, prednji krak 165 r. 2 kom
9. Febest / HAB001 Silent block prednja ruka 232 r. 2 kom
10. Febest / HSB001 Prednja čahura stabilizatora d27.2 62 r. 2 kom
11. Matice glavčine iz GAZ-a (čini se iz Volge 31) po 36 60 rubalja. 2 kom
12. Primer i boja u spreju 200 rub. 2 kom
trinaest.Jonnesway glava 36 ispod 1 inča za maticu glavčine 450 r. 1 kom

Ovjes se lako rastavlja, ali je potrebno puno duže za sastavljanje.
U priručniku ćete pronaći gotovo sve, reći ću vam samo suptilnosti.

Dokumentacija (priručnik) za popravak, održavanje i rad Honda CR-V 1995.-2001. godine modela s volanom na desno i lijevo, 2.0L B20B ili B20Z motorom, automatskim ili ručnim mjenjačem; Priručnik je također prikladan za Hondu Odyssey koja ima slične jedinice, komponente i mehanizme.

Planirate li kupiti auto registrator? Naša internet trgovina prodaje kvalitetne DVR-e po pristupačnoj cijeni! U našoj trgovini možete kupiti video rekorder dobre kvalitete snimanja.

Velika želja za automatizacijom i što jednostavnijim olakšavanjem rada vozača dovela je do pojave mini pranja. Dobro mini pranje može biti dobar poklon ili vaš omiljeni auto pribor. Izgledi i potražnja za visokotlačnim čistačima među potencijalnim ne jenjavaju. Praktički sve vodeće svjetske tvrtke bave se proizvodnjom mini perilica za pranje rublja za kućanstvo. Njihov asortiman koji stiže u specijalizirane trgovine ne prestaje oduševljavati.

Pitanje:
Koliko je praksa sklapanja poslova operativnog i povratnog leasinga u današnje vrijeme raširena, na temelju vaše prakse?
Odgovor:
Do danas je provedeno vrlo malo transakcija povratnog najma. Za leasing društvo postoji i određeni rizik, kako financijski tako i imovinski.
Uz pozitivnu kreditnu povijest u leasing društvu s besprijekornom platnom reputacijom, moguće je klijentima pružiti ovu vrstu leasinga.

Zašto kupovati čahure stražnjeg stabilizatora kada postoji brz i jeftin način za njihovo vraćanje.

stigla sa povećanom potrošnjom ulja 18 godina bilo je pohabano!!vlasnica je dodala aditiv RESOURCE lagala je.

Ja sam na drive2:

popravak letve volana honda crv 1.

popravak honda srv od početka, pregled i otklanjanje kvarova, priprema za farbanje auta i priprema.

Automobilski popravak i farbanje Honde CRV.

Popravak letve volana na Hondi CR V. Popravak letve volana na Hondi u St. Naši servisni centri pružaju usluge.

Popravka karoserije, Honda, crv, cr-v, mugen, jdm.

Zamjena nosača motora, opruga i podupirača, remena servo upravljača i kondeya.

Katalog rezervnih dijelova za vaš automobil - Avto.Pro - usporedba cijena rezervnih dijelova od 2000 prodavača, odaberite bolje.

Honda CRV Popravak stražnjih lukova. Moj kanal -

Na primjeru CIVIC VIII 4D sam na Drive2

Za komunikaciju na temu Honda CR-V Ukrajina.

Izmjena pogonskog vratila Honda CRV.

Ovaj video opisuje kako dijagnosticirati i popraviti Honda CR-V distributer s pomoćnicima i ne samo.

Brzi narodni popravak vlastitim rukama, odlučio sam prodati lastu, potrebno je izvršiti pripremu za pretprodaju.

Na ovom videu mi je došla Honda CR-V iz 2008, problem je u provjeri gasa. pokazat ću ti koju.

Škripa gumenih vrpci na jamama predstavlja zamjenu tihih blokova ili, u najboljem slučaju, čahure stabilizatora. U mojoj.

Dobra večer. reci mi gdje se na slikama može naći ovjes CR-V - 1. dobro, odnosno gdje se nalazi koji potisak, s.blok itd. Hvala vam

Općenito, bolje je točno naznačiti modifikaciju vašeg automobila, bit će ispravnije pogledati priručnik.

za gospodina: Povlačim ga na "korisne veze".

Dobar dan, naišao sam na problem pri kočenju od 120 km/h i više, pojavljuju se vibracije. što je bilo ?

za makcimoos: Dobar dan. Provjerite felge s jastučićima, napravite balansiranje, provjerite tlak u gumama.

jastučići i balansiranje su normalni, vibracija na volanu nije prošla

To znači da imate ponašajne kočione diskove. Najvjerojatnije od pregrijavanja. Samo ih mijenjajte.

za makcimoos: provjerite, a zatim otkažite pretplatu.

za Messira! Poštovani stručnjake! Po dolasku je odmah postalo jasno da prilikom vožnje automobil vodi lijevo / puštajući se na ravnu cestu i počinje postupno napuštati lijevo, zahtijeva stalno upravljanje udesno /. automobil je imao udarac u lijevi stražnji kut i bilo je potrebno istezanje. Sve smo napravili, doveli dimenzije na iste parametre.Izbalansirali smo sve gume, zamijenili stražnju ammoru, ostao je drift, ali se napetost upravljača smanjila pri upravljanju. Ponudili su se da idu na nožni kolaps. kod urušavanja je dotaknuta samo desna strana, a stražnje su vraćene u normalu. Nakon toga, drift je postao primjetan i na početku i ono NOVO: - volan je izgubio horizontalni položaj, desna strana horizonta se spustila za 1,5-2 cm.

u akodoc: Nedvosmisleno ste napravili nepismeni kolaps sličnosti. Upravljač mora biti u ravnini nakon svih podešavanja. I, ako prije podešavanja nije bilo povlačenja u stranu, onda nakon toga definitivno ne bi trebalo biti.

Smanjenje napora upravljanja pri upravljanju može čak biti subjektivan trenutak, nakon vožnje automobila s povlačenjem u stranu.

Dobar dan svima. Recite mi gdje možete preuzeti i ispisati detaljne dijagrame za popravak prednjih i stražnjih ovjesa. Honda CR-V RD-1. Bio bih vam jako zahvalan na pomoći.

Reci mi molim te. Takav problem, kada se ubrzava nakon 40 km / h, počinje bočna vibracija (vrlo jaka) na tijelu, osjeća se kao da je desni prednji kotač odvrnut. pa čak i kad se kotrljaš uzduž se osjeti vibracija, od kore i kad se kotrljaš. 60-80 konstantno. kotači su balansirani, nema zazora u ležajevima glavčine. poluge ne vise. Što uraditi?

• Pokrijte blatobrane krpom kako biste spriječili oštećenje laka.

• Kako biste izbjegli oštećenje ožičenja, pažljivo ga uklonite hvatanjem konektora.

• Označite sve električne žice i crijeva kako biste izbjegli pogrešno spajanje. Također pazite da ne dođu u kontakt s drugim električnim ožičenjem i crijevima ili ne ometaju druge komponente.

1. Zaključajte napu u otvorenom položaju (pričvrstite potpornu šipku u donju rupu).

2. Najprije odspojite kabel s negativnog terminala akumulatora, a zatim s pozitivnog.

4. Skinite poklopac s usisnog razvodnika.

5. Odvojite konektor osjetnika temperature usisnog zraka (IAT) (A) i uklonite crijevo za odzračivanje (B), zatim uklonite kućište pročistača zraka (C).

8. Skinite poklopac gasa (A). Rukom do kraja otvorite polugu za gas i tempomat, zatim odvojite sajlu za gas (B) i kabel tempomata (C) od šipki. Otpustite sigurnosne matice (D), a zatim uklonite kabele iz držača.

7. Odvojite kabele akumulatora od kutije s osiguračima/relejem ispod haube, zatim uklonite kopče kabelskog svežnja (B) i odspojite kabel za uzemljenje (C).

9. Odspojite ECM / PCM konektore (A) i konektor glavnog kabelskog svežnja (B). Modeli s volanom na lijevoj strani

10. Uklonite kopče kabelskog svežnja (A) i gumeni otvor (B), a zatim izvucite kabelski svežanj motora kroz pregradu.

11. Otpustite pritisak goriva.

12. Odvojite crijevo za dovod goriva.

13. Odvojite crijevo (A) od ugljičnog filtra (EVAP) i vakuumsko crijevo (B) od pojačivača kočnice.

14. Uklonite podređeni cilindar spojke i držač voda kvačila (MCP).

15. Skinite sajlu mjenjača i kabel mjenjača (MCP).

16. Skinite pogonski remen pumpe servo upravljača (P / S).

17. Skinite pumpu servo upravljača (P / S) bez odspajanja crijeva.

18. Skinite poklopac hladnjaka.

19. Podignite vitlo do njegove pune visine.

20. Skinite prednje kotače.

21. Uklonite deflektor prljavštine.

22. Otpustite čep za ispuštanje hladnjaka, ispustite rashladnu tekućinu motora.

23. Ispustite tekućinu mjenjača.

25. Odspojite konektor (A) primarnog grijanog osjetnika kisika (primarni H02S) (osim za motor K20A5).

26. Odvojite konektor (B) sekundarnog grijanog osjetnika kisika (sekundarni H02S) (KE, KG, KS, KR, KU, KZ, KQ, FO modeli).

28. Odvojite osovinu propelera od prijenosnog kućišta (modeli s 4 kotača).

29. Odvojite spojnice stabilizatora.

30. Odvojite kuglične zglobove donjeg kraka ovjesa.

31. Skinite pogonska vratila. Nanesite čisto motorno ulje na sve komponente. Postavite plastične vrećice na krajeve pogonskih vratila i zavežite ih.

32. Odvojite kabel mjenjača (automatski mjenjač).

33. Odvojite donje crijevo.

34. Odvijte pričvrsni vijak (A) ATF filtera (automatski mjenjač).

35. Odspojite crijeva hladnjaka ATF-a (B), zatim uključite crijeva i cijevi ATF hladnjaka.

37.Odvojite gornje crijevo (A) i crijeva grijača (B).

38. Pričvrstite podizač (komercijalno dostupan za modele koji se isporučuju u zemljama EEZ) na motor kao što je prikazano na ilustraciji pri vrhu desnog stupca.

39. Uklonite pričvrsne vijke / matice nosača mjenjača.

41. Provjerite jesu li nosači vitla ispravno postavljeni. Podignite vitlo do njegove pune visine.

42. Uklonite vijke za pričvršćivanje stražnje potpore.

40. Uklonite pričvrsni vijak i maticu gornjeg nosača.

Sasvim je očito da bilo koji dio Hondine šasije mora biti u dobrom stanju. To se posebno odnosi na ovjes, jer, za razliku od motora koji može otkazati, a Honda CR-V jednostavno neće ići dalje, kvar nekih elemenata ovjesa tijekom vožnje može dovesti do ozbiljne nesreće.

1. Osim očite sigurnosti, šasija Honde SRV zaslužna je za udobnu vožnju i dobro upravljanje. Najopasnije je što će u ovom slučaju biti velika vjerojatnost gubitka kontrole, pri sljedećem sudaru s preprekom koja se pojavila na cesti. Samo redovita dijagnostika šasije Honda CR-V izbjeći će ovu situaciju.

Dijagnostika šasije Honda CR-V uključuje provjeru elemenata:

• opruge i amortizeri;
• poluge i oslonci (ležajevi odozgo, tihi blokovi odozdo);
• čahure stabilizatora za Hondu SRV;
• šipke i letva upravljača;
• ležajevi kotača;
• CV ZGLOB.

2. Za iskusne vlasnike Honde SRV nije teško utvrditi kvar u ovjesu. Iskustvo će im po zvuku i njegovom izvoru reći u čemu je problem. Osim toga, najčešći kvarovi ovjesa zvuče gotovo isto u svim automobilima.

Dijagnostiku šasije Honde SRV treba provoditi redovito, čak i bez naznake kvara. Bolje je to učiniti na liftu, ali se to može učiniti i na običnom nadvožnjaku ili jami za promatranje.

3. Važno je zapamtiti kako se Honda CR-V ponaša u dobrom stanju, tada će svaki budući kvar biti očit. Da biste shvatili da nešto nije u redu s automobilom, ne morate biti iskusni vozač, a još više automehaničar.

Najčešće se javljaju sljedeći znakovi kvarova na šasiji Honda SRV:

• iznenadna pojava buke, kucanja, poskakivanja šasije Honde CR-V, koja može nestati i ostati čak i na potpuno ravnoj cesti;
• preveliki kotrljaji u zavojima i primjetno njihanje karoserije pri prolasku neravnina ili pri kočenju;
• proizvoljno upravljanje u stranu, Honda SRV vodi u smjeru vožnje ravno;
• neravnomjerno trošenje guma.

4. Najčešće možete čuti točno kucanje ovjesa Honda SRV, označava da su gumeni elementi istrošeni ili da su pričvršćivači koji ih drže labavi. U šasiji ima puno gumenih elemenata, uglavnom, gotovo svaka Honda CR-V jedinica ovjesa može pokucati, kao rezultat toga, kako bi se točno identificirao uzrok kucanja, automobil se mora pregledati odozdo.

Ako čujete škripanje, posebno u zavojima ili pri naglom ubrzanju Honde CR-V, onda možemo s gotovo potpunom sigurnošću reći da razlog leži u neispravnosti CV zgloba Honde SRV, tzv. . Škripa se najčešće javlja nakon zamjene čahura stabilizatora, često to ukazuje na nekvalitetnu čahuru.

5. Ako je Honda CR-V počela zanositi u stranu, češće se to događa nakon teškog prolaska kroz jame i udarne rupe, tada ćete možda morati napraviti kolaps sličnosti (nagib-konvergencija Honda SRV). U najboljem slučaju, to će otkloniti probleme, u najgorem slučaju, nakon udara, nešto bi se moglo saviti, počevši od šipke upravljača i završavajući zglobom upravljača.

U slučaju barem jednog od ovih znakova, potrebno je što prije dijagnosticirati Honda SRV u radu. Čak i propisi izričito zabranjuju rad s neispravnim ovjesom, a da ne govorimo o činjenici da je to jednostavno opasno.

6. Nezamijenjen na vrijeme tihi blok ovjesa Honda CR-V, koji nije tako skup, može dovesti do kvara poluge, s cijenom od sto dolara.Mnogi vozači voze ne obraćajući pažnju na zvukove koji se pojavljuju u šasiji Honde SRV, i voze dok zvuk ne postane potpuno kritičan, ili dok nešto jednostavno ne otpadne, ovakav pristup je jednostavno apsurdan.

7. Periodični vizualni pregled podvozja Honda CR-V uštedjet će novac, uostalom, ako na vrijeme pronađete napuknutu čizmu ili poklopac i izvršite brzu zamjenu, tada će element koji je bio zaštićen čizmom dulje trajati. Ako je prilikom pregleda Honde CR-V pronađen već poderani prtljažnik, možete biti sigurni da će uskoro ovaj element ovjesa trebati zamijeniti.

Nakon provjere svih prašnika, trebali biste početi dijagnosticirati elemente prednjeg ovjesa Honde CR-V. Prednji ovjes je složeniji od stražnjeg, podložan je velikim opterećenjima, zbog čega se mnogo češće lomi. Prvo pregledavamo Honda CR-V amortizere, ne bi trebali imati udubljenja ili curenje ulja. Također možete pokušati zamahnuti amortizer na strane, amplituda zamaha trebala bi biti beznačajna.

Ali najlakši način za provjeru ispravnosti ovog elementa ovjesa je zamahnuti Honda SRV pritiskom na kut gdje se nalazi amortizer koji se dijagnosticira. Ako se nakon pritiska Honda CR-V, vrativši se u prvobitno stanje, nastavi ljuljati gore-dolje, to ukazuje na kvar amortizera.

8. Zatim se ispituju opruge šasije Honde SRV, često im se zavoji lome, pa ih morate pregledati ima li pukotina i integriteta svih zavoja. Ali ovdje također možete odrediti funkcionalnost opruga bez gledanja ispod automobila. Da biste to učinili, samo trebate obratiti pažnju na udaljenost od tla Honde CR-V, ako je automobil postao osjetno niži, to već ukazuje na neispravnost opruga, one su pokleknule i više ne mogu ispravno obavljati svoju funkciju.

9. Lopta i tihi blokovi provjeravaju se samo s donje strane Honde CR-V. Da biste ih dijagnosticirali, bolje je koristiti neku vrstu metalne poluge kako biste lakše provjerili sve za zazor, ne bi trebali biti u automobilu koji radi. Na isti način provjeravaju se stabilizator i nosači karika Honde SRV. Da biste provjerili ležaj kotača, trebate protresti kotač, ako postoji zračnost, to ukazuje na loše stanje ležaja.

Deseta generacija limuzine postala je mirnija i čvršća

Restilizacija limuzine omogućila je uklanjanje neprikladnih dizajnerskih i inženjerskih rješenja

Ekonomičan, ekološki prihvatljiv, nezahtjevan - glavni motor automobila Honda u bliskoj budućnosti.

U našoj trgovini možete povoljno kupiti ili naručiti originalni Honda SRV katalog, a mi se trudimo zadržati niske cijene za cijeli asortiman. Cijena rezervnog dijela ovisi o raspoloživosti u skladištu ili potrebi naručivanja, tko je njegov proizvođač. Naš katalog rezervnih dijelova sadrži cijenu, broj (artikal, šifru), opis, fotografiju, karakteristike, dimenzije, dimenzije, težinu i ostale parametre za prodane auto dijelove. Kartica za svaki proizvod prikazuje moguću zamjenu, analoge i primjenjivost.

+7 (495) 797-60-03, +7 (499) 665-30-88

Adresa: Moskva, ulica maršala Katukova, kuća 24, zgrada 4

Honda CR-V Mark II (RD4 / RD5 / RD6 / RD7 / RD8) s benzinskim motorima: DOHC i-VTEC K20A4 / K20A5 (bez katalizatora) 2,0 l (1998 cm³) 150-155-158 KS / 110-110 KS kW i K24A1 2,4 l (2354 cm³) 160 KS / 118 kW; Priručnik za uporabu, održavanje i popravak, tehničke karakteristike, kontrolne dimenzije tijela, uređaj, dijagnostika, značajke dizajna. Proizvodnja i praktično izdanje terenskog osobnog automobila Honda SyRV kompaktni crossover s potpuno metalnom monokok karoserijom karavan s pet vrata povećanog kapaciteta modeli s prednjim i na sve kotače druge generacije izdanja od 2001. do 2006.