Naša stranica nudi materijale za sljedeće stavke: Prilikom popravka automobila južnokorejskih marki, trebate uzeti u obzir stanje svih glavnih komponenti i, ako je moguće, promijeniti ih na vrijeme. Pomoći ćemo vam da ih razumijete u skladu sa zahtjevima priručnika za popravak Hyundai Getz. Možete brzo i jednostavno zamijeniti razvodni remen, svjećice i indukcijske svitke, sklopove kočionih diskova.
Vlasnici drugih modela naći će korisne informacije na ovim videozapisima: Pomoći ćemo vam da ih razumijete u skladu sa zahtjevima priručnika za popravak Hyundai Getz. Prikazan je video vodič za zamjenu filtera kabine. DIY popravak automobila. Zamjena vjetrobranskog stakla i održavanje ovjesa također zahtijevaju određeno iskustvo.
Možete brzo i jednostavno zamijeniti razvodni remen, svjećice i indukcijske svitke, sklopove kočionih diskova. Prethodno 1 2 3 4 5 Sljedeće.
Možete brzo i jednostavno zamijeniti razvodni remen, svjećice i indukcijske svitke, sklopove kočionih diskova. Hatchback zahtijeva kompetentnu zamjenu filtera goriva, zraka i kabine. Popravak automobila "uradi sam" smatra se godinom osnivanja tvrtke. Vlasnici drugih modela naći će korisne informacije u ovim videozapisima: Svjetski poznata tvrtka Hyundai četvrti je najveći proizvođač automobila na svijetu.
Prikazan je video vodič za zamjenu filtera kabine.
Međutim, za vlasnika Hyundaija, popravci uradi sam su neophodni kao i za vozače drugih automobila. Pomoći ćemo vam da ih razumijete u skladu sa zahtjevima priručnika za popravak Hyundai Getz. Možete brzo i jednostavno zamijeniti razvodni remen, svjećice i indukcijske svitke, sklopove kočionih diskova. Prilikom popravka automobila južnokorejskih marki trebali biste uzeti u obzir stanje svih glavnih komponenti i, ako je moguće, promijeniti ih na vrijeme. Hatchback zahtijeva kompetentnu zamjenu filtera goriva, zraka i kabine.
Zamjena vjetrobranskog stakla i održavanje ovjesa također zahtijevaju određeno iskustvo. Uzima se u obzir godina osnivanja tvrtke, ali za vlasnika Hyundaija popravci sami su nužni kao i za vozače drugih automobila.
Hatchback zahtijeva kompetentnu zamjenu filtera goriva, zraka i kabine. Međutim, za vlasnika Hyundaija, popravci uradi sam su neophodni kao i za vozače drugih automobila. Godinom osnivanja društva smatra se
Svjetski poznata tvrtka Hyundai zauzima četvrto mjesto u svijetu po proizvodnji automobila. Hatchback zahtijeva kompetentnu zamjenu filtera goriva, zraka i kabine. Prikazan je video vodič za zamjenu filtera kabine.
Prethodno 1 2 3 4 5 Sljedeće. Dostupna paleta modela zadivljuje ne samo brojem modela i modifikacija, već i širokim popisom opcija. Vlasnici drugih modela naći će korisne informacije na ovim videozapisima: Prilikom popravka južnokorejskih automobila trebali biste uzeti u obzir stanje svih glavnih komponenti i, ako je moguće, promijeniti ih na vrijeme.
VIDEO
Već smo pisali o tome odakle su došli Hyundai automobili.Ali ipak ćemo djelomično ponoviti - odjednom je jedan od naših čitatelja proveo posljednjih 6 godina u letargičnom snu i sada ne zna što je Solaris.
Bilo je vrijeme kada su tisuće jeftinih, ali vrlo pristojnih automobila istrčale na ulice gradova u našoj zemlji. Hyundai naglasak ... Isprva su na njih gledali sumnjičavo: "Korejci" još nisu bili poznati, pa su oprezno čekali da se ovi Akcenti raspadnu.
No, kako je vrijeme odmicalo, raspadali su se potpuno drugačiji automobili, a Accenti su i dalje nastavili voziti cestama. Naši su automobilisti počeli gledati na korejsku automobilsku industriju malo optimističnije, a činjenica da je većina ruskih naglasaka prikupljena u Taganrogu dala je nadu da bi se u Rusiji mogao sastaviti pristojan automobil.
Jednom riječju, put za Hyundai proizvode bio nam je otvoren. No, Korejci nisu išli lakim putem: ponudili su nam treću generaciju Accenta pod imenom Verna, ali ovaj automobil nije bio nešto što nam nije bilo po volji, već, dapače, nedostupno. Dakle, svi bi zaboravili na dobre nove korejske automobile, ali tvornica u Taganrogu je uspješno prikovala Accents do 2012. godine, a još u rujnu 2010. u tvornici Hyundai u St. Petersburgu prikazan je novi proizvod tvrtke, koji nam je postao poznat pod ime Solaris. Njegova masovna proizvodnja započela je 2011. godine.
Zašto Solaris? Nije tajna da je u mnogim drugim zemljama poznat kao naglasak četvrte generacije.
Sve je u marketingu i psihologiji. Navikli smo automobile zvati vlastitim imenom, pa će Accent za nas zauvijek ostati Accent druge generacije. U nekim drugim zemljama Solaris nosi ime Verna, ali kod nas je bila treća generacija Accenta, čija je prodaja propala. Prodavati novi auto pod "propalim" imenom bila bi jednostavno glupa. Zbog svih tih razloga raspisan je natječaj, uslijed kojeg je novi model, koji se pojavio na traci tvornice u sjevernoj prijestolnici, nazvan Solaris (ova riječ može se prevesti kao "sunce" ili "sunčano" - Petrograđani su cijenili šalu).
Od početka proizvodnje model je doživio neke promjene. Godine 2013. proširen je raspon dostupnih opcija, a 2014. proveden je punopravni restyling.
Naš današnji automobil je upravo restiliziran, proizveden 2014. godine, s motorom od 1,6 litara i automatskim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa. Njegova kilometraža je 39 tisuća kilometara, što je vrlo malo za ovaj pouzdani automobil. Stoga smo se za pomoć u obliku dodatnih informacija obratili ROLF Lakhta Hyundai, gdje je stručnjak za servise Aleksey Gromov vrlo velikodušno podijelio s nama zamršenosti servisiranja ovog automobila.
Hyundai ne udovoljava svojim kupcima širokim rasponom dostupnih motora. Za Solaris postoje samo dvije opcije: motori serije Gamma zapremine 1,4 ili 1,6 litara (107 odnosno 123 KS). Prođimo preko troškova osnovnih operacija održavanja i vidimo koliko je Solaris tolerantan prema jednostavnosti ruku štedljivog vlasnika.
Kao i obično, motorno ulje možete promijeniti sami. Prodavac puni preporučenim Shell Helix 5W40. Za zamjenu će biti potrebno 3,3 litre, trošak ulja u službenoj službi je 750 rubalja po litri. Naravno, možete sipati drugo ulje s istim karakteristikama, glavna stvar je da ne padnete na lažnjak. Originalni filtar za ulje košta 450 rubalja i teško da ima smisla tražiti analog - kvaliteta može biti upitna, a na razlici u cijeni nećete moći puno osvojiti.
Nemoguće je dobiti filter odozgo, pa se morate nekako zavući ispod auta. Ako nema ni sposobnosti ni želje da se petlja sa zamjenom, tada usluga traži samo 500-600 rubalja. Ali ako se odlučimo za održavanje sami, onda ćemo dok se ulje cijedi mijenjati filtar zraka.
Trošak izvornog filtera kreće se od 600 do 800 rubalja. Zamjena je pitanje par minuta: okrenuti zasune, izvući stari, umetnuti novi - to je to, gotovi ste! Pa zašto ova operacija košta čak 430 rubalja u usluzi? A sve zato što je to pogrešno činiti. Na umu je još uvijek potrebno puhati kroz sve zračne kanale. Obratite pažnju na unutarnju stranu poklopca kućišta filtera. U njemu je vidljiva razvodna cijev - cijeli put od tijela do cilindara mora se ispuhati. Ali ni u kojem slučaju ne smijete puhati, već naprotiv, "isisati" svu prljavštinu i prašinu odatle. Ovo je važan postupak na koji svi zaboravljaju.
Sljedeći posao dostupan svima je zamjena svijeća.Da biste to učinili, morat ćete odvrnuti četiri vijka i ukloniti plastični poklopac, ispod kojeg možete pronaći zavojnice za paljenje - četiri komada, po jedan za svaku svijeću. Dalje, mislim, nema što objašnjavati: uklanjamo zavojnice, mijenjamo svijeće (1700 rubalja za NGK set). Na što ovdje obraćamo pažnju?
Događa se da gorivo niske kvalitete uđe u spremnik automobila. To može dovesti do kvarova na svjećici, nakon čega indukcijski svitak ponekad "propada". Začudo, tehničar u radionici kaže da će se na automobilu s jamstvom besplatno zamijeniti zavojnice, pa čak i svijeće, čak i ako je razlog njihovog kvara loš benzin. To je rijetko, ali se događa, tako da ne morate misliti da ako imate jeftin korejski automobil, možete ga napuniti svim vrstama zapaljivog smeća: ipak biste trebali odgovorno pristupiti izboru benzinske postaje.
Solaris je upravo slučaj kada razvodni lanac je stvarno pouzdaniji od remena ... Ali to nije uvijek bio slučaj: 2013. val zajamčene zamjene lanca i dalje je zahvatio cijelu zemlju. Od tada je nastupilo zatišje, a motori bez problema ispunjavaju svoje jamstvo 180 tisuća prijeđenih kilometara. Naravno, to ne znači da lanac uopće ne treba mijenjati. Na dugim stazama, ipak biste ga trebali slušati, a ako je potrebno, donijeti 37 tisuća rubalja u uslugu i otići odavde s novim lancem vremena.
Usput, o ograničenju kilometraže. Sve vrste "Internet stručnjaci" već su Solaris krstili "aluminijskom posudom za jednokratnu upotrebu", koja se raspada točno na 180.001 kilometru. Nemojmo se raspravljati: aluminijski motori nemaju preveliku veličinu klipa i remont s ponovnim pakiranjem s velikom kilometražom stvarno nije jeftin. Ali postoje još dvije točke. Prvo, za "internetske stručnjake" ovo bi moglo biti nevjerojatno otkriće, ali aluminijski motori se nisu pojavili jučer - koristi ih Toyota više od 15 godina (ZZ, NZ, AZ serije motora i tako dalje). Da, zamislite, od početka 2000-ih, većina Toyote, uključujući i desni volan, više nema nikakve "vječne" motore od lijevanog željeza.
Drugo, ROLF majstori servisiraju postjamstveni Solaris s velikom kilometražom - postoje automobili koji su prešli 300-tisuću, pa čak i 400.000-tu prekretnicu bez kapitala. Jasno je da je to prilično ugodna iznimka od pravila, a rezultat je dostižan mirnom vožnjom i pažljivom uslugom. Ali histerija oko "jednokratnosti", vidite, pomalo je neutemeljena.
Nepretenciozan automobil, začudo, sposoban se pokvariti svojom pouzdanošću. Ako ste ranije morali stalno provjeravati razinu ulja koju je motor potrošio, dodavati rashladnu tekućinu koja ostavlja nitko ne zna gdje ili pratiti razinu kočione tekućine, tada vam Solaris omogućuje da se opustite. Šipka za mjerenje ulja se sve rjeđe skida, razina ostalih tekućina se uopće ne provjerava. Pogotovo one koje nisu na vidiku.
U našem slučaju govorimo o antifrizu. Spremnik za ekspanziju bio je skriven tako da ga možete pronaći samo ako pitate ovaj cilj, nije vam pred očima: sjedi u zasjedi ispred motora. Razlučivanje razine antifriza i odgovarajućih oznaka na spremniku malo je teže nego na poleđini mjeseca, pa majstor pokazuje jednostavan, ali pouzdan način: uklonite čep s cijevi i pogledajte koji dio ispada biti mokar od rashladne tekućine. Ako je uronjen u antifriz za manje od trećine, tada je razina rashladne tekućine nedovoljna.
Općenito, rashladnom sustavu Solaris prilično često nedostaje pozornost, pa ako nema želje da se automobil servisira u službenom servisu (iako nije tako skup), onda ga gledajte češće. I barem uz vožnju od 90 tisuća kilometara, temeljito ga isperite. Pažljivo pregledajte radijator – iako stoji iza isparivača klima uređaja, sasvim je moguće oštetiti ga kamenjem s ceste.Zapravo, radijator klima uređaja zahtijeva pažnju, ali mnogi vlasnici Solarisa su toliko opušteni da se naprežu samo ako se zagrije, a ako motor pati od istog, onda to ne vide do zadnjeg.
Za sve jedinice postoji jedan servisni pojas. Vlasnici automobila proizvedenih 2011.-2013. mogli bi se požaliti na nizak resurs zateznog valjka. Mijenja se pod jamstvom, ali od 2014. problemi s njim obično ne nastaju. Cijena videa ne odgovara cijeni automobila - oko 12 tisuća, pa će biti dobro ako je potrebna njegova zamjena na jamstvenom automobilu, inače ćete morati platiti neočekivano puno. Jamstveni rok mu je 150 tisuća kilometara ili 5 godina, pa ako je auto servisiran kod trgovca, onda se mijenja bez pogovora, i to za novu vrstu valjka. Parazitski video je jeftiniji, svega tri tisuće, ali ni s njim nije bilo problema.
Vijek trajanja servisnog pojasa je 60 tisuća kilometara. Njegova zamjena u servisu koštat će 2150 rubalja, trošak samog remena je 1800 rubalja. Je li moguće staviti analogni? Da molim! Ali obratite pozornost: izvorni remen na svojoj neradnoj strani ima izraženu hrapavu površinu. Na analognom bi trebalo biti isto: to je važno za dobar kontakt s zateznim i parazitnim valjcima, a time i za rad sustava zatezanja.
Ostali Solarisovi motori su apsolutno pouzdani. Štoviše, resurs ne ovisi o volumenu - i 1,4- i 1,6-litrene jedinice ne izazivaju pitanja o njihovom radu i trajnosti.
Svi se sjećaju kako je neuspješno Solaris debitirao sa stražnjim snopom povećane "sposobnosti skakanja", što je uzrokovalo probleme u upravljanju, posebice pri velikim brzinama. No od tada je prošlo puno vremena, a korejski proizvođači uvijek su bili vrlo pažljivi na kvalitetu i zahtjeve potrošača. Sada se vlasnik Solarisa ne mora žaliti – šasija dobro radi svoj posao i ne raspada se na našim cestama.
Naravno, morate promijeniti nosače stabilizatora - oni su dugo bili potrošni materijal. No opet, većina automobila koje treba zamijeniti proizvedena je prije 2014. godine, mlađi Solarisi još ne boluju od bolesti stabilizatora. Ali za svaki slučaj, obavještavamo vas: trošak dijela je 800 rubalja, zamjena je 2-2,5 tisuće.
Model Solaris vrlo je popularan među domaćim vozačima, jer ne zahtijeva velika ulaganja i lako se čisti. Po želji moguć je i samopopravak automobila. Hyundai Solaris ima niz tipičnih kvarova, poput loše izolacije buke ili problema s rukovanjem. Potonje dovode do potrebe za popravkom karoserije ili pregrade ovjesa.
Najčešće se problemi mogu vidjeti tijekom zavoja. Iz tog razloga se ne preporučuje upravljanje ovim vozilom vozačima početnicima. Već pri brzini od 80 kilometara na sat automobil se počinje bacati s jedne strane na drugu. Problem se može riješiti popravkom, što uključuje:
temeljita ovjesna pregrada;
zamjena opruga i amortizera;
provjera stanja prednjih nosača stabilizatora.
Sustavi prigušivanja moraju biti strože ... Solarisovi popravci, koji uključuju zamjenu zaliha dijelova otpornijima, povećat će upravljivost u urbanim sredinama. Zamjena dionica se ne preporučuje, ako se često krećete zemljanom cestom, tada ćete osjetiti svaku rupu i neravninu na takvoj cesti. Ako ne izlazite često iz grada, onda je bolje instalirati krute sustave. Možete izdržati nevolje dok se krećete na temeljnom premazu, ali ćete izbjeći popravak karoserije, koji je potreban nakon nesreće.
Još jedan jednostavan kvar Hyundai Solarisa - trošenje ležajeva ... Nastaje zbog ulaska prašine i prljavštine ispod haube, kao i zbog stare masti. Loša kvaliteta goriva također negativno utječe na automobil Hyundai.Neispravnost se očituje u plutajućim okretajima i prekidima u radu elektrane. Kada kupujete u salonu nakon nekog vremena, možete primijetiti da je mjenjač počeo raditi nepravilno. To je zbog činjenice da se Solaris sastavlja na domaćim transporterima. Radnici ruskih tvornica griješe nepravilnim podešavanjem kabela, pa se pogon mora podešavati ručno ili u kabini.
Zanimljivo, čak i kada kupujete automobil iz ruku, rijetko se susrećete s korozijom hladnjaka ili prigušivača. Solarisi imaju najbolju otpornost na hrđu, ali unatoč tome, još uvijek trebaju popravak karoserije. Najčešće je potrebno održavanje radi zaštite motora, pogotovo ako sami mijenjate ulje bez poštivanja tehnologije.
Prilikom zamjene maziva motora potrebno je ukloniti zaštitu, inače će se na njegovom unutarnjem dijelu nakupiti ulje i prljavština, što će dovesti do zakiseljavanja vijaka.
Kako ne bi kupili novu zaštitu, potrebno je zavarivanjem obnoviti staru. Popravak podokvira provodi se tako da imate priliku ne prenositi točke pričvršćivanja. Ovo je jedina vrsta popravka karoserije koju Solaris zahtijeva.
Radovi na popravku i održavanju moraju se obavljati ljeti, inače će, s početkom hladnog vremena, automobil iznevjeriti svog vlasnika. Ne voli mrazeve i prestaje početi već na oznaci na termometru -18. Ako nema problema, dovoljno je samo napuniti bateriju prije hladnoće i unaprijed izolirati motor. Ako se pojave znakovi kvara, vrijedi odmah popraviti.
Ako zbog ogrebotina ne želite mijenjati svoje vjetrobransko staklo u proljeće, nabavite četku s mekim vlaknima za čišćenje snijega. Također je korisno uočiti prije prve zimske sezone:
vuča;
reakcija na papučicu gasa;
potrošnja ulja.
Ako ste u nedoumici, potrebno je: ukloniti katalizator ili izvršiti chip tuning motora. Ovaj popravak Hyundai Solarisa može se obaviti ručno, ali je bolje da ga vozači početnici povjere profesionalcima. Ako je kilometraža oko 70 tisuća kilometara, onda ne morate čekati da se pojave znakovi. Problemi s katalizatorom mogu se javiti ranije ako točite benzinom 92 i na slučajnim mjestima.
VIDEO
VIDEO
Svim vlasnicima popularne marke automobila Hyundai Solaris u Rusiji!
Skrećemo vam pozornost: Video upute s detaljnim pregledima rastavljanja, zamjene i ponovnog sastavljanja, svih komponenti i sklopova Hyundai Solaris. U ovom bloku možete pronaći video koji vas zanima o popravku vašeg automobila vlastitim rukama bez kontaktiranja zastupništva, čime ćete uštedjeti značajan iznos vašeg budžeta.
U ovom videu ćete vidjeti: Zamjena filtera goriva Hyundai Solaris.
Svim vlasnicima Hyundai Solari (Hyundai Solaris) u karoseriji (limuzina, hatchback s benzinskim motorima R4, 16V i zapremine 1,4 i 1,6 litara.), Kao i zaposlenicima servisnih organizacija koji obavljaju popravke na ovom automobilu, nudimo vodič za održavanje i popravak. Publikacija sadrži detaljne informacije o tehničkim karakteristikama, radnim značajkama, kao i popravke korak po korak s fotografijama u boji.
Hyundai priručnik za uporabu i njegov popravak pružit će vam neprocjenjivu pomoć ne samo na cesti, već iu garažnim uvjetima. Detaljno opisuje kako rastaviti/sastaviti, podesiti i popraviti R4 benzinske četverocilindrične motore obujma 1,4; 16V 1.6 Disp. Opisuje višestruko ubrizgavanje goriva i sustav upravljanja ventilima, uključujući razvodne lance koji omogućuju održavanje nakon 60.000 km.
Ova knjiga će vas naučiti kako samostalno dijagnosticirati Hyundai Solaris sustave, jedinice i sklopove, kako zamijeniti jedan ili drugi dio, na primjer, uljne brtve ili brtve.Vlasnik ovog priručnika lako se nosi s popravkom šasije, mjenjača, upravljača, četverostupanjskog ručnog mjenjača i peterostupanjskog automatskog mjenjača. Naravno, sastavljači priručnika, profesionalci visoke klase, nisu zaboravili na vašu sigurnost, detaljno opisujući kočioni sustav. Koji se problemi mogu pojaviti? Kako popraviti i održavati kočioni sustav u savršenom redu, uključujući antiblokirajući ABS i ESC stabilizacijski sustav. Dane su posebne preporuke o korištenju motornog ulja, radnih tekućina, maziva. U knjizi ćete pronaći i preporuke za rad na tijelu. Dakle, čak i ako ste prvi put sjeli za volan, tada ćete se u ovom slučaju uspješno nositi s popravkom.
Potreba za uklanjanjem branika javlja se, u pravilu, ako su oštećeni, kada je potrebno popraviti odbojnik ili ga obojiti. Koliko god vozač bio oprezan i koliko god se trudio očuvati integritet i netaknutu prirodu svog "suputnika na četiri kotača", prilično je teško izbjeći mehanička oštećenja tijekom rada automobila, a ponekad je jednostavno nemoguće.
Oštećenja nastaju iz različitih razloga zbog nepažnje, kvara nekog od sustava vozila, pukim slučajem. Prvo se oštećuju odbojnici, budući da su ugrađeni na maksimalne krajnje točke karoserije automobila, a osim toga, gotovo svi moderni automobili imaju plastične odbojnike, a plastika se oštećuje mnogo lakše od metalnog analoga. No, s druge strane, plastični odbojnik koji se sastoji od legure propilena i poliuretana nije tako loš kao što se čini, budući da se 80, pa čak i više, svih oštećenja može popraviti i popraviti.
Prije početka popravka postavlja se logično pitanje: "Kako ukloniti prednji odbojnik ako je savršeno gladak i na prvi pogled nema nikakvih učvršćivača?" Danas ću vam reći koliko brzo i točno vlastitim rukama uklonite prednji branik Hyundai Solarisa, kako ga ne bi još više oštetili i na to potrošili minimalno vremena.
Za rad će vam trebati:
Phillips odvijač
Ključ za "10"
30 minuta vremena
1. Bolje je raditi na rupi za gledanje ili liftu, jer se zakovice nalaze na teško dostupnim mjestima, a sam stroj je prilično nizak.
2. Prvi korak je odvrnuti zakovice koje se nalaze na dnu branika, po dvije sa svake strane.
3. Zatim odvrnite vijke koji se nalaze ispod farova. Oni su, takoreći, skriveni uz rubove branika iznutra. Odmah ću reći da je vrlo nezgodno odvrnuti ove vijke, stoga, radi praktičnosti, preporučujem odvrtanje kotača tako da se stvori jaz.
4. Ispod farova i po rubovima branik ima zasune, pa pazite da se nešto ne razbije.
5. Zatim morate odspojiti "svjetla za maglu".
6. U motornom prostoru odvrnite dvije zakovice na rubovima, a zatim odvrnite četiri pričvrsna vijka.
Izvoli uklonjen branik Hyundai Solaris i spreman je za daljnji rad na tome. Ako je vaš branik udubljen bez pukotina ili strugotina, ispravljanje je prilično jednostavno. Dovoljno je imati građevinski fen (a u nekim slučajevima i obični), malo strpljenja i branik će postati isti kao prije. Ako je branik obojan u bilo kojoj boji, onda ne možete bez temeljnog premaza, kita i bojenja.
Ovako sam ga imao prije renoviranja:
Zamislite da vozite Hyundai Solaris i nađete se na dijelu ceste s neravnim površinama. Čim se ispod kotača pojave rupe, valovi ili kolotrage, automobil se počinje ponašati kao nepolomljen konj. Lebdi, baca ga s jedne strane na drugu, ponekad baca uvis. Da biste izbjegli nevolje, usporite.
Što učiniti ako se ista stvar dogodi na ravnoj cesti, kada se vozilo počne okomito ljuljati brzinom od 90 km/h. Od 120 km / h automobil počinje "ploviti" autocestom, čak i ako upadne u plitke kolotrage, kao po vjetrovitom vremenu.Zaključak je nedvosmislen: ovjesu nedostaje uobičajeni energetski intenzitet.
Ugađanje "uradi sam" za Hyundai Solaris počinje s amortizerom, postavljajući njegovu glavnu karakteristiku - podešavanje otpora odskoka. Možete ga promijeniti na rastavljenom amortizeru, međutim, rad na nesastavljenom automobilu nije isključen. Vaše radnje:
zakrenite ventil u klipu kroz vijak u šipki;
za plinske uređaje prilagodite karakteristike pomoću posebnog gumba koji se nalazi na poklopcu samog amortizera: ovaj rad uključuje njegovo rastavljanje i povlačenje stabljike.
Ako želite potpuno podesivi amortizer, kupite ga u trgovini. Već je opremljen oprugama povećane krutosti, nosačima za njih, čija se visina može samostalno postaviti. Demontaža nije potrebna: vrijeme rada je 10 minuta s uklonjenim kotačima. Pogledajte fotografiju stražnjeg amortizera i saznajte više informacija predstavljenih na fotografiji:
Da biste povukli kabinu tepihom, ne trebate Moment ljepilo. Doslovno se zagrijava pod vrućim zrakama sunca, oslobađajući toksine. Kupite poseban aerosol: ekološki je prihvatljiv i postavlja se u roku od 30 sekundi, a pritom ne ometa rastezanje materijala. Ako ste spremni obaviti posao vlastitim rukama, učinite to sljedećim redoslijedom:
demontaža plastičnih dijelova: prag, navlaka za pojas, ručke na vratima, bočne stijenke;
lijepljenje stropa, instrument ploče;
ugađanje s preostalim malim dijelovima.
Dobro obavljeni radovi otklonit će škripu plastike u kabini, povećati prijenos topline, a kabinu će dugo zadržati toplom kada vanjska temperatura padne ispod nule. Ako podijume povučete ispod akustike i police s Carpetom, tada će se ne samo poboljšati zvuk, već će se smanjiti i pucketanje basa.
Video za pomoć neiskusnom vozaču:
VIDEO
Pogledajte video kako izgleda standardna Hyundai Solaris instrument ploča.
VIDEO
Nije potrebno ponavljati ono što se može nazvati ledom. Ljubitelji igre boja ponekad rade puno gore od "domaćeg" dizajna. Razmislite prije nego što uzmete odvijač.
povećanje okretnog momenta za 7-10 posto;
pozitivan učinak tijekom overclockanja;
pametan odgovor na povećanje gasa;
smanjena potrošnja goriva u režimima krstarenja.
Za implementaciju u načinu "Sport", kako bi se povećao potencijal motora Hyundai Solaris, postoji nekoliko posebnih ispušnih sustava bez katalizatora: ovu vrstu ugađanja provode specijalizirane tvrtke, izrađujući pojedinačni firmware "Euro 2". Nakon toga motor radi ispravno, bez grešaka. Ne morate kupovati trikove; oni neće raditi.
Iako su ruske ceste s godinama sve bolje, ne sve. Posebno ruralni terenski uvjeti ne pridonose uvijek dugom vijeku trajanja ovjesa automobila. Ponekad pokvare i pouzdane komponente korejskih automobila, koje su već prošle kroz nekoliko modifikacija od strane proizvođača.
Ne zna svaki vozač da može pokucati na ovjes Hyundai Solaris, ali malo iskustva pomoći će vam da shvatite kako riješiti uređaj i vratiti njegove performanse vlastitim rukama. U nekim slučajevima, video će vam pomoći da ga dovršite.
Najčešće, poluge i amortizeri zahtijevaju "njegu", to je tipičan problem čak i za moderniziranu jedinicu nove generacije automobila. Kada se pojave udarci, ovjes Hyundai Solaris treba popravak ili reviziju i zamjenu poluge, što je lako napraviti u garaži. Ovo zahtijeva:
pričvrstite stražnji set kotača klinovima za kotače;
otpustite matice prednjeg kotača, podignite ih i pričvrstite na stalak, a zatim uklonite kotače;
odvrnite maticu kugličnog klina;
odvojite ručicu od zgloba upravljača, uklonite maticu prednjeg vijka;
izvucite vijak iz tihog bloka;
uklonite preostale pričvrsne elemente i uzmite neispravnu polugu;
zamijenite dio i ponovite sve korake obrnutim redoslijedom.
Nakon popravka, preporučljivo je provjeriti kut poravnanja kotača na mjestu održavanja, cijena usluge je niska, a značajno će utjecati na sigurnost u prometu. Ako nakon promjene poluge škripanje i kucanje ne prestanu, potrebno je popraviti amortizer prednjeg ovjesa. Prva faza rada slična je zamjeni poluge:
otvorite haubu i uklonite matice za pričvršćivanje amortizera;
uklonite prednji kotač;
uklonite klin stabilizatora;
uklonite šaku, uklonite stalak i stisnite oprugu stezaljkom;
zamijenite prethodno pumpani amortizer;
pričvrstite opruge u njihova sjedišta, sastavite obrnutim redoslijedom.
Amortizeri se moraju mijenjati u paru, nakon čega je potrebno izvršiti poravnavanje kotača. Korišteni dijelovi mogu biti samo originalni.
Stražnji ovjes Hyundai Solarisa vlastitim rukama također se može vrlo brzo obnoviti, neki vozači samostalno vrše vlastitu modernizaciju. Ugađanje ili nadogradnja ne mijenja uvijek kvalitetu vožnje vozila, često ima veze s ugrađenim dijelovima. Za zamjenske dijelove, bolje je kupovati prema odgovarajućim artiklima, koji se mogu pronaći uz pomoć vinskog koda automobila u specijaliziranim servisima. Za popravak stražnjeg stabilizatora Hyundai Solaris ili njegovu zamjenu trebat će vam standardni set alata. Tvornica Hyundaija već je nekoliko puta mijenjala ovjes na svojim modelima, a najčešće je potrebna modernizacija povezana samo sa zamjenom opruga.
Proučavajući dijagram stražnjeg ovjesa Hyundai Solarisa, možete utvrditi da opruge imaju svoje klase i da su označene bojom. Prilikom zamjene trebate instalirati samo iste dijelove i istu klasu koja je ranije instalirana. Neki ljudi koriste pri zamjeni dijelova koje proizvodi VAZ, ali u ovom slučaju nemoguće je jamčiti kvalitetnu uslugu ovjesa. Postupak zamjene je isti kao i za prednji ovjes. Ako se amortizeri, poluge ili opruge mogu zamijeniti sami, tada ćete u slučaju kvara ležaja morati promijeniti cijelu jedinicu i bolje je to učiniti u servisu, gdje majstori točno znaju što vrsta stražnjeg ovjesa koju ima Hyundai Solaris, njegove kontrolne vrijednosti, prednosti i nedostaci i može zamijeniti dijelove s preciznošću nakita.
Hyundai Solaris jedan je od najprodavanijih na ruskom tržištu. Čak i prije izlaska modela u
za prodaju programeri su rekli da će biti dobro prilagođen surovim realnostima
Ruske ceste. Uzbuđenje među domaćim automobilistima zagrijano je do krajnjih granica.
Stoga su, odmah nakon pojavljivanja automobila u salonima, ocjene njegove prodaje počele pobijediti sve
zapisima. Da biste to vidjeli, samo posjetite, na primjer, takvu stranicu. Vidjet ćete koliko
postoji mnogo prijedloga za Solaris.
No ubrzo je postalo jasno da je automobil daleko od savršenog. Ovdje su samo većina
Uobičajeni problemi koje pronađu vlasnici s Hyundai Solarisom:
1. Mali razmak od tla. Nakon ugradnje standardne zaštite motora, razmak
smanjuje na vrlo skromnih 135 mm, što stvara dosta neugodnosti na našim cestama.
U ovom slučaju, ušice za vuču i branik su još niži. Ako malo
"Spur" Solaris do brzine od najmanje 120 km/h, zatim nadolazeći tlak zraka
spušta auto tako da se doslovno zalijepi za asfaltni “trbuh”.
2. Problemi zimi. U teškim mrazima standardna baterija često nije unutra
sposoban pokrenuti auto. Stoga vlasnici moraju izvaditi bateriju i zagrijati se
na toplom mjestu. U nekim slučajevima niska temperatura dovodi do pucanja
vjetrobransko staklo kada je grijač uključen.
3. Lak je dovoljno slab. Lako se grebe, i to nakon par
godine rada, na njemu se mogu pojaviti žarišta korozije.
4. Hyundai Solaris ovjes je premekan. Kao rezultat toga, automobil se jako njiše.
čak i na malim neravninama. Pri brzinama većim od 100 km/h, automobil može početi zalutati
naravno ako ima nepravilnosti na cesti.
5. Dijelovi podvozja nisu jako izdržljivi.Čak i na praktički novim automobilima
letva upravljača može početi kucati zbog slomljene metalne čahure. Rezultat ovoga
primjetan je udarac u kolu upravljača. Još jedna slaba točka Solarisa je čvorište
ležajevi. Njihov resurs je 15-30 tisuća km. Također treba reći da su zalihe gume
dovoljno brzo briše.
6. Tanak metal. Kao rezultat toga, udubljenja se lako stvaraju nakon udarca malim kamenčićima.
7. Nedovoljna izolacija od prašine i buke kabine. U Hyundai Solarisu nedostaju prašnici
tehnološke rupe za kablove i ožičenje. Dno praktički nije zvučno izolirano,
pa se svaki udar osjeti pri vožnji po šljunku. Standardni filter kabine nije
je osiguran, što dovodi do pojave prašne zavjese u kabini prilikom vožnje na temeljnom premazu.
Unatoč tako impresivnom popisu, većina problema su "dječje bolesti"
novi auto. S vremenom ih se proizvođač riješio većine. Također neke
nedostatke možete ukloniti sami. Na primjer, za povećanje krutosti ovjesa, mnogi
Video (kliknite za reprodukciju).
mijenjaju standardne opruge u VAZ-ove, a da bi se riješili kucanja u tračnicu ugrađuju
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
84
