Detaljno: izrada navoza za popravak karoserije vlastitim rukama od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Za popravke karoserije jednostavni alati često nisu dovoljni, a potrebna je specijalizirana i skupa oprema. Deformacija glavnih dijelova ne znači uvijek da ih treba zamijeniti. Obnova geometrije tijela može se obaviti u radionici, ali su te usluge skupe. Uz odgovarajuću opremu lako možete sami izvesti popravke. Za obavljanje takvog posla trebat će vam domaći navoz, čija montaža neće trajati puno vremena.
Navoz je mehanička oprema čija je zadaća vratiti izvorno stanje okvira vozila i geometrije karoserije. Ravnanje deformacijskih zavoja, udubljenja i drugih nepravilnosti izvodi se korištenjem lokalnih opterećenja. U većini velikih promjena u geometriji karoserije, navoz je jedino moguće rješenje za vraćanje oblika okvira automobila. Prisutnost takve opreme obavezna je za svaku radionicu i jamči kvalitetan popravak karoserije.
VIDEO Da biste odlučili napraviti navoz vlastitim rukama, morate razumjeti ne samo svrhu takvog mehanizma. Proizvođači nude različite funkcionalnosti ove opreme. Neki modeli prikladni su samo za rad u velikim servisnim centrima. Postoji i više mobilnih opcija koje se mogu ugraditi u garažu ili sličan prostor. Prilikom kupnje takvih uređaja za osobnu upotrebu, njihova će cijena biti visoka, a samoproizvodnja je najpovoljnija.
Deformacija tijela može nastati iz različitih razloga. Slučajni sudar s preprekom, udar tijekom vožnje po neravnom terenu ili upadanje u nesreću ne prolazi nezapaženo za automobil. Promjena geometrije na bočnim elementima ili zakrivljenom okviru automobila može dovesti do sljedećih posljedica:
Video (kliknite za reprodukciju).
Prisutnost buke i stranih zvukova kada motor radi;
Nemogućnost otvaranja vrata, prtljažnika ili haube;
Proklizavanje automobila prilikom vožnje u ravnoj liniji;
Utori u pločama karoserije i strukturnim elementima;
Neravnomjerno trošenje gume.
Takve značajke oštećenja okvira dovode u pitanje mogućnost upravljanja vozilom. Osnovne dimenzije karoserije navedene su u tehničkoj dokumentaciji za svako vozilo. Štoviše, njihova će promjena zahtijevati vraćanje izvornih parametara za nastavak sigurne vožnje. Mehanizmi spajanja omogućuju vam gotovo potpuno uklanjanje deformacija, a neovisno stvaranje takvog pomoćnika bit će dobra alternativa kontaktiranju servisnog centra.
Korištenje višesmjernih napora najvažnija je značajka power bench-a. Takav rad je teško izvesti ručno. Svojim rukama možete napraviti navoz raznih dizajna. Takvi su uređaji izrađeni od izdržljivog metala, a njihove značajke ovise o vrsti popravka koji se izvodi. Prilikom odabira prikladnog modela navoza treba voditi računa o parametrima prijevoza za koji se proizvodi. Dimenzije postolja, karakteristike uređaja i mehanizama mogu se odabrati na temelju najuspješnijih modela Trommelberga, Nordberg BAS-a ili Autorobota.
Ovisno o prirodi obavljenog posla i svestranosti uporabe, postoji nekoliko varijanti takvih stalka za napajanje. Uz pomoć malih struktura bit će prikladno izvršiti lokalne popravke. a veliki industrijski navoz opremljen snažnom hidrauličnom opremom može podnijeti teški teretni transport.Da biste odabrali prikladan dizajn, trebali biste znati vrste i svrhu svih takvih uređaja.
Ne postoji stroga standardizacija snaga tribina. Većina proizvođača navoz nadopunjuje različitom opremom. Dakle, sidrene stezaljke, posebne hvataljke i dizajn postolja s više revolvera osiguravaju stvaranje sile u željenom smjeru. Za korištenje u garaži možete odabrati samo najpotrebniju opremu, a ostatak možete kupiti ili izraditi naknadno. Svi navozi se mogu podijeliti u 3 vrste sa svojim karakteristikama i funkcionalnošću.
Slip okvira - je konstrukcija za povlačenje relativno malih deformacija. Takav stalak prikladan je za obavljanje lokalnih radova i omogućuje vam vraćanje geometrije deformiranog područja s visokom točnošću. Metalni okvir ima složenu strukturu koja služi za pružanje dovoljne krutosti. Snažna fiksacija omogućuje vam da istegnete vozilo u bilo kojem smjeru i promijenite smjer primijenjenih sila.
Stalak za okvir prilično je popularan zbog svoje male veličine i praktičnosti. Pričvršćivanje stroja na takav okvir provodi se posebnim hvataljkama. Za izvlačenje deformiranih čvorova koristi se lančani spoj koji osigurava vraćanje ispravnog položaja oštećenog dijela. Komplet takve instalacije trebao bi uključivati dizalo kako bi se osiguralo fiksiranje vozila na potrebnoj visini. Uređenje takvog postolja zahtijevat će različite dijelove kako bi se osiguralo hvatanje i ugradnja stroja.
Podni slip - koriste profesionalne tvrtke za popravke karoserija. Njegov dizajn pretpostavlja prilično visok vučni napor, prikladan čak i za obnovu teretnog prometa. U nedostatku opsega rada, ovaj sustav ne zauzima puno prostora, što pruža dodatnu jednostavnost korištenja. Prilično je teško napraviti takav navoz za popravak karoserije vlastitim rukama zbog ogromnog broja dijelova. U većini slučajeva, funkcionalnost takvog postolja nije potrebna u običnoj garaži.
Svaki podni navoz treba posebno pripremljenu podlogu. Ugradnja tračnica, stubova, sidara i učvršćenja zahtijeva točne proračune i dostupnost odgovarajuće opreme. Najprikladniji je podni navoz kada se sustavi pričvršćivanja postavljaju u ravnini s podom, što će osigurati sigurnost kretanja i rada. Mogućnosti takvog stalka za napajanje bit će dovoljne za pristup bilo kojem području deformacije, a instalacija i pričvršćivanje stroja ne traje puno vremena.
Navoz platforme - ima neke sličnosti sa konstrukcijom nadvožnjaka. Uz pomoć takvog uređaja, lako je povući karoseriju automobila u bilo kojem smjeru. Platforma takvog uređaja ima ogromne mogućnosti za ugradnju dodatne opreme. Najprikladnije je izvršiti povlačenje na takvom postolju, a njegova je funkcionalnost dovoljna za profesionalnu upotrebu ili za popravak u garaži.
Za samoproizvodnju, takav dizajn ne predstavlja nikakve poteškoće. Svaki navoz na platformi po svojim mogućnostima nadmašuje okvirni navoz i prikladan je za većinu vrsta vozila. Za popravak stroja na ovom postolju može se koristiti jedan ili više nosača tornjeva, što će biti dovoljno za najteže radove. Vučna sila hidrauličke opreme nije ograničena. Štoviše, takva se platforma može koristiti za popravak karoserije SUV-ova i teže opreme.
Navoze proizvode velike svjetski poznate tvrtke i mala regionalna poduzeća. Cijena takvih stalka za napajanje uvelike varira, ali samostalna proizvodnja takve opreme koštat će mnogo puta manje. Ovisno o odabranom dizajnu, potrebno je izraditi crteže koji će osigurati sve značajke buduće radionice.Zatim ostaje samo pripremiti potreban potrošni materijal i alat.
Za sastavljanje domaćeg navoza trebat će vam metalni profil koji će činiti kostur konstrukcije. Proces montaže se provodi zavarivanjem i mora biti dostupna odgovarajuća oprema. Sustav pričvršćivanja se razvija individualno i važno je kupiti mehanizam za regal, lance i uređaje za hvatanje koje je teško izraditi. Prije početka rada, metal treba pripremiti čišćenjem od hrđe, odmašćivanjem i temeljnim premazom. Zatim možete započeti sastavljanje strukture.
VIDEO
Da bi se dobio pouzdan okvir, profil mora izdržati ne samo težinu automobila, već i silu koju stvara nosač tornja. Za obavljanje takvih zadataka, debljina metala navoza ne smije biti manja od 4 mm. Struktura platforme stalka za ravnanje najprikladnija je za ugradnju u garažu, a njenom dizajnu treba posvetiti posebnu pozornost.
Točne dimenzije navoza ovise o vrsti vozila kojem je potreban servis. U duljini za takvu strukturu bit će dovoljan profil od 4,5 m, a širina od 2 m osigurat će prikladnu ugradnju stroja. Za izradu okvira prikladan je kanal s poprečnim presjekom od 50-120 mm, koji tvori čvrstu platformu za ugradnju stroja. S obzirom na to da će ga opterećenje s elektrotornja na profilu pokušati rasklopiti, potrebno je ugraditi snažna ukrućenja. Montaža okvira vrši se pomoću zavarivačkih čepova, a nakon podešavanja izvodi se završno zavarivanje. Općenito, sve radnje su u sljedećem redoslijedu:
Sastavljanje strukture prema razvijenoj shemi;
Zavarivanje tijela navoza uzimajući u obzir sva rebra za ukrućenje;
Montaža i ugradnja pričvrsnih elemenata za pričvršćivanje automobila;
Ugradnja stalka za napajanje i dodatne opreme;
Montaža lanaca, hvataljki i nosača.
Prilikom izvođenja takvog rada posebna se pozornost mora obratiti na krutost konstrukcije. Popravke na navozu moguće je organizirati samo pod uvjetom da je stroj sigurno pričvršćen. Trebali biste biti oprezni u pogledu sigurnosnih pitanja. Opterećenja koja djeluju na okvir vozila tijekom istezanja ne samo da mogu oštetiti automobil, već i uzrokovati značajan utjecaj na zdravlje.
Možete napraviti navoz bilo kojeg dizajna, okvir ili platforma su najprikladniji za takve svrhe. Glavna stvar je odgovoran pristup poslu i pokazati vlastitu domišljatost. Sasvim je jednostavno razumjeti kako napraviti navoz, a ispravan izbor materijala pomoći će smanjiti troškove izrade. Da biste utjelovili vlastite ideje, trebali biste uzeti sve najbolje od postojećih modela. Rad navoza je dizajniran za dugi niz godina i takva oprema će više puta dokazati svoje praktične prednosti.
Održavanje automobila je vrlo skup posao: trebate mijenjati potrošni materijal, provoditi održavanje, a također će se povremeno vršiti popravci različitih dijelova automobila. Puno je isplativije poboljšati svoj auto, promijeniti dijelove i popraviti nešto sami. Stoga bi vaša garaža trebala imati potrebnu opremu i alate. Među takvim uređajima važno mjesto zauzima navoz za popravak karoserije. Ovaj uređaj možete izraditi sami.
Postoje tri vrste navoza: okvir, platforma i pod. Postoje i različiti uređaji za vrstu kretanja: kotrljajući i mobilni.
Uređaji tipa okvira izrađeni su od metalnog profila. Rad se izvodi u prilično jednostavnom slijedu:
stezni mehanizmi koji pričvršćuju automobil;
lanac spojen na pogonske mehanizme pričvršćen je na oštećeno mjesto stroja;
uz pomoć navoza se dionica izvlači i dobiva izvorni oblik.
Za siguran utovar vozila na konstrukciju okvira potreban je uređaj za podizanje. Klizni okvir omogućuje različite vrste popravaka karoserije, ali za teške poslove ovo je nepouzdan dizajn.
Navoz platforme služi za najsloženije popravke karoserije. Metalna platforma opremljena je sofisticiranim sustavom pričvršćivača i stezaljki. Ona također ima škarastu dizalicu i tornjeve koji vrše manipulaciju snagom. Takva oprema platforme smatra se univerzalnom. Omogućuje rastezanje oštećenog fragmenta u svim mogućim smjerovima kako bi se vratio ispravan oblik. Budući da uređaj ima razne mehanizme i sve vrste pričvršćivača, možete obavljati različite vrste popravaka automobila. Ali nedostatak ovog dizajna su ogromne dimenzije uređaja.
Podni slip se najčešće koristi u industriji profesionalnih popravki automobila. Kretanje se odvija po tračnicama. Kompletan set uključuje:
sustav pričvršćivača, stezaljki;
metalni stalci;
ispravljači su pneumatski.
Ova vrsta uređaja prikladna je za popravak automobila i kamiona. Osim toga, pomoću takvog uređaja može se popraviti automobil bilo koje razine oštećenja. Ova oprema je vrlo izdržljiva i pouzdana, jer ima veliki broj komponenti.
Da biste opremili navoz za popravak karoserije u svojoj garaži, trebali biste provesti dosta vremena. Potreban nam je širok asortiman alata i metalnih pravokutnih profila, veličine presjeka 50x50 ili 70x40 centimetara. Na internetu možete pronaći upute i crteže za izradu podnog ili okvirnog navoza.
Vrsta i dimenzije konstrukcije usklađene su s markom i modelom vašeg automobila. Budući da ima posla s metalom, za izradu spojnih šavova potreban je aparat za zavarivanje. Za različite operacije potrebno je odabrati optimalni način rada uređaja. Da bi konstrukcijska čvrstoća bila najveća, potrebno je racionalno kombinirati poprečne i uzdužne elemente okvira. U kutovima konstrukcije treba zavariti dijelove čije su dimenzije visoke 25 centimetara - metalne police.
U sljedećoj fazi rada izrađuju se pomoćni mehanizmi. Razvija se sustav pričvršćivanja za pričvršćivanje vozila na opremu. Najvažnije je napraviti pričvršćivače u kojima se visina mijenja. Dizajn ovih mehanizama odabran je za specifične radne uvjete i vaš automobil:
pomicanje automobila duž okvira i pričvršćivanje automobila na različitim točkama;
pričvršćivači koji imaju deformirajuću silu;
sustav najčvršćeg pričvršćivanja automobila na uređaj.
Drugi važan dio opreme je stalak za napajanje. Mora se kretati i raditi na različitim točkama navoza. Takav uređaj primjenjuje glavnu silu na deformirane dijelove stroja i oni se poravnavaju. Takvi podupirači su čvrsto pričvršćeni na podnožje konstrukcije i moraju imati visoku razinu čvrstoće. Na mjestu gdje je dio zavaren, element je ojačan dodatnim metalnim umetkom.
Osim ovih mehanizama, potrebno je napraviti i nekoliko potisnih šipki s jakim pričvršćivačima. Pomažu kod manjih oštećenja karoserije automobila.
Nakon što ste pronašli crtež kako biste vlastitim rukama napravili navoz, morate pripremiti alate:
Metalni profili za bazu konstrukcije;
Uzdužni profili za stupove;
Metalni uglovi;
Stroj za zavarivanje;
Matice i vijci;
Pričvršćivači;
Primer;
Boja u prahu;
Pištolj za prskanje;
Hidraulički uređaj;
Snažni lanci;
Kuke;
Nacrti.
VIDEO
Dakle, kada je sve spremno, trebali biste početi s izradom listića za popravak karoserije. Svi dijelovi moraju se unaprijed odmastiti, prekriti temeljnim premazom, a zatim obojiti bojom u prahu pomoću pištolja za raspršivanje. Zatim se metalni uglovi moraju zavariti na profil, koji će biti baza. Zatim je uzdužni profil zavaren kao stalak i pričvršćen vijcima. Zatim se montiraju uređaji za napajanje i uvlačenje, lanci i kuke. Nakon što ste izgradili navoz, potrebno ga je testirati i provjeriti djelovanje svakog uređaja.
Proces popravka je prilično jednostavan: pokreću se mehanizmi za izvlačenje, a pritisak energetskih uređaja aktivira navoz. Tako možete samostalno popraviti štetu bilo koje razine složenosti u svom automobilu.
Suvremeni ležaj za popravak karoserije automobila najučinkovitija je oprema za ispravljanje kostura koji je zadobio mehanička oštećenja tijekom nesreće i drugih sudara. Posljednjih godina sve se češće događaju cestovne prometne nesreće. Kao rezultat toga, svim automobilima, uključujući i one koji su doživjeli manju nesreću, potrebna je obnova karoserije. Saznat ćemo koje su značajke i prednosti opreme navoza, kao i kako je napraviti sami.
PAŽNJA! Pronašli smo potpuno jednostavan način za smanjenje potrošnje goriva! Ne vjerujete mi? Automehaničar s 15 godina iskustva također nije vjerovao dok nije probao. A sada štedi 35.000 rubalja godišnje na benzinu! Čitaj više"
Postoje 4 glavne vrste alata za popravak karoserije. U pravilu postoje sljedeće vrste ovog stroja.
Oprema nazvana "stalak za okvir".
Podna vrsta opreme navoza.
Klizni pogled na navoz.
Platformski tip navoza.
Stalak za okvir gotovo je najpopularnija i najraširenija vrsta opreme kada je u pitanju izvođenje završnih manipulacija na tijelu. Niti jedna vrsta restauratorskih radova u profesionalnoj radionici ne može bez ovog postolja.
Među karakterističnim značajkama postolja okvira može se izdvojiti kompaktnost, jer ne zauzima toliko prostora u usporedbi sa svojim kolegama. Također, ova vrsta opreme navoza smatra se vrlo udobnom za rad i pruža višestruke mogućnosti.
Što je okvirni stalak? Ovo je posebna postavka koja uspješno vraća oblik elemenata tijela u njihovu izvornu strukturu. Bez ovog stroja praktički se ne može zamisliti popravak karoserije.
Podna oprema navoza je pouzdana i kvalitetna oprema. Njegova uporaba je opravdana s obzirom na učinkovitost i jednostavnost instalacijskih radova.
Ova vrsta opreme navoza postavlja se na ravnu površinu, a zatim se učvršćuje posebnim sidrenim vijcima. Nisu potrebni dodatni instalacijski radovi.
Za laganu karoseriju potreban je stroj za valjanje. U ovom slučaju, sila koju vrši oprema ne prelazi 5 tona.
Navozna oprema za kotrljanje nije pričvršćena za pod, može se brzo i jednostavno koristiti podizanjem automobila na stroj. Sve to može napraviti jedna osoba. Idealno za poravnavanje bočnih dijelova, stupova vrata i ostalih elemenata karoserije.
Što se opreme tiče, uz vozni park treba ići kuka s 2 pričvrsne točke, stezaljke od 5 i 6 tona, pneumatska hidraulična pumpa s pedalom, stalke i sl.
Dimenzije konvencionalnog voznog parka su 350 cm duga, 220 cm široka, 20 cm visoka. Težina stroja je oko 400 kg.
Slip platforme ima siguran sustav fiksiranja. Zahvaljujući tome, moguće je povući tijelo u različitim smjerovima, istovremeno primjenjujući sile različitih veličina.
Shvativši da navoz učinkovito zamjenjuje fizičku snagu u istezanju, ruski entuzijasti za popravke karoserije osmislili su njegovu domaću verziju.
Princip rada standardne opreme navoza je jasan: automobil je pričvršćen na okvir. Glavna stvar je pouzdana fiksacija, jer o tome ovisi pozitivan rezultat slučaja.
Kvalitetna oprema za navoz nije jeftina. Često se iz tog razloga mnogi amateri odlučuju napraviti ovaj stroj vlastitim rukama.
Prije svega, napraviti navoz kod kuće znači izračunati potrebne komponente. Izrađuje se crtež, izračunava se potrebna zaliha materijala.Osnova navoza je kvadrat izrađen od željeznog profila presjeka 50x50 ili 70x40. Što se tiče duljine, 200 cm se smatra optimalnim, a širina bi trebala biti jednaka međuosovinskom razmaku automobila.
U sredini platforme zavaren je učvršćivač od sličnog materijala - metalni profil. Zatim se, kao što je gore spomenuto, provodi izračun, a količina potrebnog metala se naručuje na posebnoj bazi ili se nalazi na drugi način.
Navoz je također opremljen dobrom hidraulikom. U ovom slučaju prikladan je komplet koji može izdržati opterećenje do 10 tona.
Ovisno o tome kakav će navoz biti (pokretni ili stacionarni), prema tome je opremljen. Stacionarni navoz ne bi se trebao pomicati, stoga nije opremljen kotačima. Pomični navoz, pak, uz kotače mora biti opremljen i uređajem za odlaganje stroja u okomitom položaju.
Proces montaže se provodi zavarivanjem. To znači da su potrebne vještine zavarivanja.
Od profila sastavite pravokutnik, a zatim ga u sredini dodatno ojačajte dodatnim materijalom.
Bilješka. Domaći navoz može se sastaviti na zahtjev budućeg vlasnika. Vjerojatno će htjeti ojačati stroj uzdužno ili poprečno. Stoga nije moguće definitivno dati savjet o ovom pitanju.
Na uglovima stroja zavarene su visine kako bi se spriječilo pomicanje vozila s navoza;
Stezaljke su postavljene na uzdužne bočne stijenke okvira;
Ugrađen je stalak za napajanje u obliku slova "L", koji se lako može pomicati i fiksirati bilo gdje u okviru.
Ostaje samo obojiti domaći stroj, opremiti ga komponentama za popravak i početi s radom.
U videu, domaća instalacija za popravak karoserije
VIDEO
Više o radu tjelesnog ležaja i njegovim mogućnostima možete saznati iz video i foto materijala, kao i iz drugih publikacija na našoj web stranici.
Zaboravite na kazne iz kamera! Apsolutno legalna novost - NANOFLENKA, koja skriva vaše brojeve od IR kamera (koje se nalaze u svim gradovima). Više o tome pročitajte na poveznici.
Apsolutno legalno (članak 12.2.4).
Skriva se od snimanja fotografija i videa.
Instalira se samostalno za 2 minute.
Nije vidljiv ljudskom oku, ne propada zbog vremenskih prilika.
2 godine garancije,
U slučaju teških nesreća, automobil dobiva deformaciju karoserije. Neispravno kućište utječe na potrošnju goriva i rukovanje. Tijelo s narušenom geometrijom neće moći zaštititi putnike u slučaju ponovljene nesreće. Navoz za popravak karoserije neophodan je alat za popravak automobila.
Pribor za ravnanje tijela je uređaj za popravke karoserije. Stalak je dizajniran da ispravi ozbiljna oštećenja na automobilu, a opremljen je zatvaračima koji vam omogućuju povlačenje karoserije, kao i promjenu oblika i veličine nekih elemenata. Navoz se koristi za sanaciju ozbiljnih oštećenja na karoseriji automobila.
Sve vrste navoza imaju identičan princip rada. Kako bi se uklonila deformacija tijela, fiksira se na jedno ili više područja koja se moraju ispraviti i ispraviti. Nadalje, majstor, pomoću uređaja za crtanje, primjenjuje silu i ispravlja oštećene dijelove tijela.
Jednostavni navozi za popravke karoserije opremljeni su jednim ispušnim uređajem. Složeni uređaji imaju nekoliko ispušnih mehanizama.
Postoje 4 vrste uređaja: podni, kotrljajući, okvirni i platformski.
Vozni park se koristi za popravak karoserije raznih vrsta automobila. Opremljen je uređajima koji vam omogućuju pričvršćivanje automobila bez prirubljivanja pragova. Navozi su prikladni za korištenje u skučenim prostorima. Zbog toga se uređaj koristi u garažnim uvjetima.
Oprema za valjanje ne smije se koristiti u slučaju izobličenja i promjena u geometriji karoserije.
Podni klip za popravak karoserije "uradi sam" je kompaktna i učinkovita oprema za restauraciju karoserije automobila u garaži ili radionici.Ako nema potrebe za korištenjem mehanizma za povlačenje, tada se tračnice koriste u druge svrhe.
Slip okvira pripada profesionalnoj vrsti ispušnih mehanizama. Glavna razlika od drugih vrsta je u tome što okviri imaju složen dizajn.
Ispušni mehanizam omogućuje popravak različitih modela automobila. Stroj je pričvršćen na okvir koji je vrlo izdržljiv. Uz pomoć sile usmjerene u različitim smjerovima izvlače se tjelesne deformacije blage i umjerene težine.
Kako bi uštedjeli prostor u radionici ili garaži, kao i kako bi olakšali proces obnove karoserije automobila, kupuju stalke za popravak karoserije opremljene dizalom.
Navoz platforme za popravak karoserije je kompletna profesionalna oprema. Uređaji ove vrste koriste se za ispravljanje oštećenja karoserije bilo kojeg automobila, uključujući i okvirne SUV-ove.
Konstrukcija mehanizma za povlačenje sastoji se od posebnih tračnica i ulaznog mosta-baze. Auto u njega uleti sam, ili se tamo uvuče ako auto nije u pokretu. Platforma je opremljena raznim uređajima i mehanizmima za pričvršćivanje koji sigurno pričvršćuju vozilo na navozu.
Platformski uređaji imaju hidraulične metalne stalke, vitlo, pogonske i izvlačne jedinice. Grede uređaja omogućuju vam da bez napora pomičete teške strukture u bilo kojem smjeru. Stalak za niveliranje platforme ima teleskopsku vagu, uz pomoć koje se provode točni izračuni i mjerenja.
Nedostaci ispušnog mehanizma platforme uključuju velike dimenzije i visoku cijenu opreme. Koristi se u servisima za održavanje velikih automobila.
Izrada domaćih listića za ravnanje tijela uštedjet će vam novac jer su skupi. Prilikom projektiranja trebali biste uzeti u obzir dimenzije budućeg uređaja za popravak automobila i izraditi crtež uređaja. Može se naručiti od stručnjaka ili ga možete pronaći gotovu na Internetu. Ovisno o vrsti ispušnog mehanizma, skup alata i materijala koji će biti potrebni razlikuje se.
Da biste sami napravili mobilni uređaj za ravnanje tijela, trebat će vam:
Od profila debljine veće od 4 mm morate izraditi okvir s dimenzijama dvostrukim od dimenzija stroja.
Konstrukcija je ojačana poprečnim nosačima i kutnim dijelovima. Poprečni nosači će popraviti auto. Na njih su također pričvršćeni ispušni mehanizmi.
Kako bi struktura bila pokretljiva, na dno su pričvršćena četiri kotača.
Da bi se automobil mogao podići na okvir, izgrađen je prolaz. S jedne strane imat će poseban utikač, a s druge uklonjivi dio neophodan za podizanje vozila.
Dizajn je opremljen stegom za klupu ili posebnim stezaljkama. Potrebni su za sigurno fiksiranje stroja.
VIDEO
Kako bi struktura dugo služila, prekrivena je slojem temeljnog premaza i obojena.
Prilikom projektiranja postolja za ravnanje vlastitim rukama, kanal je betoniran, a također je ojačan poprečnim elementima krute konstrukcije. Optimalni materijal za stvaranje "stacionarnog" je metalni profil s presjekom od 40 do 80 mm. Duljina se određuje ovisno o dimenzijama vozila.
Nadalje, duž perimetra okvira postavljena su četiri pričvrsna elementa koji su dizajnirani za stezanje stroja. Pomiču se okomito na kanal, zahvaljujući čemu se mogu popraviti oštećenja bilo koje veličine. Automobil se postavlja na postolje za popravak karoserije pomoću dizalice: prvo se podiže prednji dio automobila, zatim stražnji dio. U garaži ili radionici za popravak automobila, morat ćete montirati posebne ušice potrebne za pričvršćivanje lanca.
Kako bi se olakšao proces podizanja automobila, koristi se domaći lift. Radi se pomoću vitla i posebne platforme.
Navoz je neophodna oprema za popravak karoserije uradi sam. Uređaj uklanja oštećenja na karoseriji automobila. Prilikom samoobnavljanja tijela stroja neophodan je i ispušni mehanizam.
Na našem forumu, kao i na forumima naših prijatelja, automehaničara, stalno se pojavljuju pitanja o izradi navoza za popravak karoserije u našoj garaži. Mnogi ljudi pokušavaju to učiniti vlastitim rukama, ali ponekad su potrebna nova znanja, rješenja za moguće pogreške, pa morate potražiti pomoć od svojih kolega.
Obično se razmatraju dvije verzije domaćih navoza: mobilne i stacionarne (betonski pod).
U ovom članku pokušao sam prikupiti korisne informacije s našeg foruma, uključujući: savjete, crteže, fotografije za izradu navoza i dati poticaj onima koji još nisu u potpunosti sigurni u svoje sposobnosti i boje se početi izrađivati na svom vlastiti.
Evo takvog navoza koji je napravio naš član foruma Yevsey.
Za osnovu je uzet dizajn laganog i mobilnog finskog navoza Autorobot micro A.
Glavni materijali koji se koriste u proizvodnji čelika su kanal # 10 i # 12.
Ispod na fotografiji su glavni čvorovi navoza.
Važan detalj navoza su hvatišta brzaka, svojevrsni škripci. Za njihovu proizvodnju korišten je čelični lim debljine 16 mm. Širina hvataljki pragova je 150 mm, zatezni vijci su 12 mm, a čahure 14 mm. Opruge su korištene od klasičnih vaze ventila. Čeljusti hvataljki izrađene su od metalne rašpice.
Za rad s ovim navozom koristi se hidraulika iz seta dizajniranog za 10 tona.
A ovdje je i sama stvarna shema s dimenzijama navoza.
Radi pojednostavljenja rada zavarena su posebna stalka na kojima je automobil ulazio sprijeda ili straga, te je postalo lakše, ali i puno brže, dovesti navoz ispod trbuha automobila.
Ova konstrukcija navoza ima mogućnost postavljanja prilagodbe za njegovo povlačenje. Da biste to učinili, morate ga malo modernizirati postavljanjem kliznog valjka ispod karika lanca.
Nedostaci i prednosti ovog dizajna navoza uradi sam. Možda bi ih bilo vrijedno razmotriti ako ponovite ovaj ili sličan dizajn.
Postoje samo dva držača pragova i nema podešavanja visine.
Brava za vodoravno okretanje grane: željezo je bilo 5 mm, potrebno vam je najmanje 10-15 mm.
Tijekom rada počele su se pojavljivati slabosti koje su pojačane.
Duljina teleskopske grane je u principu prevelika, pa se može i skratiti.
Kako ovim hvataljkama zakačiti auto za pragove odozdo ako nemaju prirubnice npr. auto tipa BMW? Da biste to učinili, trebat će vam posebni adapteri koji koštaju dosta novca (postoje domaće opcije).
I plus i minus mogu se smatrati pokretljivošću navoza i mogućnošću okretanja u različitim smjerovima, ali u maloj garaži bit će problema s kretanjem.
Opći dojmovi o Evseyu (autoru projekta) iz rada s njegovim navozom:
Općenito ljepotice, auto je mrtav na navozu, hidraulika vuče izuzetno lako, kao da ne vučeš željezo, nego karton ili papir. Prije toga sam koristio obično vitlo, pa mogu usporediti i reći da je ovo nebo i zemlja. Navoz se etablirao kao pravi marljiv radnik, s ocjenom 5 plus, vrlo mobilan i pouzdan.
Detalje i raspravu o ovom dizajnu možete pročitati na našem forumu ovdje.
Kao jedna od opcija za mali domaći navoz za korištenje u garaži, u nastavku u videu Borisa AvtoDoka, gdje detaljno govori o svom dizajnu.
VIDEO
U drugom videu greške koje su već otkrivene tijekom rada, kako ih je popravio i koje je izmjene napravio.
VIDEO
A sada smo glatko prešli na stacionarni navoz ili, kako ga još nazivaju, podni.
Da sam originalno napravio ovu garažu za popravak karoserije, onda bih zabetonirao kanale cijelom dužinom revizijske jame, a na te kanale bih usidrio hvataljke za pragove auta. I vučna grana bi također bila pričvršćena na sidrene učvršćivače.
Što je najvažnije u navozu? Najvažnije je da je moguće sigurno pričvrstiti automobil, a čak i tada se može povući u bilo kojem smjeru, naravno, ako konstrukcija navoza dopušta.
Ne mogu ponuditi nikakve crteže za takav navoz, jer Nemam svoj, ali za svakog majstora, ako navoz nije kupljen, već napravljen vlastitim rukama, onda je napravljen po principu njegove vizije situacije (zadaci koje treba riješiti, izvorni materijali, veličina garaže, financije i druge "želje").
U osnovi, to su kanali zavareni i ugrađeni u beton s rezom za pričvršćivanje raznih uređaja (hvataljke pragova, "toranj").
Izgradnja domaćeg podnog navoza u videu Ivana iz Nižnjeg Novgoroda. Trodijelni video.
Prvi dio - opći dizajn i proračun.
VIDEO
Drugi dio - Prednosti.
VIDEO
Treći dio - Crteži i cijeli izgled.
VIDEO
Ako ćete vlastitim rukama napraviti podni sklizak, pristupite ovom pitanju promišljeno i svrhovito. Ubacite skicu ovisno o veličini vaše garaže i predloženom radu, odlučite o popisu potrebnih materijala, razmislite kako i gdje možete uštedjeti.
Neće biti suvišno upoznati se s raznim dizajnom domaćih navoza kojih na internetu možete pronaći u izobilju. I uzmite od njih najbolje, uzimajući u obzir greške i nedostatke – učite na tuđim greškama!
Vaši će oglasi biti ovdje umetnuti od strane
Molimo idite na administrativnu stranicu dodatka naZalijepite oglasni kôd ILI Zabrani ovo oglasno mjesto .
Ideja o stvaranju navoza preuzeta je s interneta, posebno od Vitalija Kahovke. Veličine 4,5 do 1,85. Zašto je ovo? Jer je normalne veličine. I poanta. Jedna od najvećih prednosti ovog navoza je što se može staviti u standardnu garažu, ili bilo koju drugu prostoriju u koju stane. Za razliku od sličnih navoza okvirne konstrukcije, ovaj navoz nema takozvane "guske" (kao na fotografiji), koje povećavaju radnu površinu i sprijeda i sa strane za dovoljno veliku udaljenost, što ne dopušta korištenje takvih navoz u običnoj garaži.
Za izradu navoza kupljeno je 46 metara 16. kanala. Štoviše, uspjeli su pronaći polovicu na recepciji, što je pojeftinilo za nekoliko puta. 20 metara kupljeno je po 25 rubalja po kg.na recepciji crnog metala, a ostatak je kupljen na metalnoj bazi po cijeni od 570 rubalja po metru.
Kanal je odmah označen i izrezan na veličinu.
Duljina vanjskih je 4,5 m. Dužina srednjih je 3,76, a duljina mostova 1,5 m.
Nakon zavarivanja svih kanala u praznine, u obliku kutija, polovica praznina se ostavlja na stranu. Na pod položimo vanjsku konturu navoza od kutija duljine 4,5 metara (naime, ovo je duljina navoza) i unutarnjih, točnije okomitih kutija duljine 1,5 metara. Horizontalnost sam postavio uz pomoć razine, stavljajući ispod kutija potrebnu debljinu drvne sječke ili metalnih ostataka. Također, prije zavarivanja prve vanjske konture navoza, više puta su mjerene dijagonale mjernom trakom. Nakon toga, kutije su zavarene (s kvačicama na uglovima i sredini, kao i na unutarnjim kutovima i središtima) kako bi tvorile pravokutnik.
Isto radimo i s drugom stranom.
Zašto 6, a ne 4 ili 8? Ne znam. Odlučio sam da ne smijem raditi sve više i manje. I uzdužne praznine - kutije su već izmjerene i odsječene točno za ovaj razmak, kako je planirano. Zatim ponovimo postupak okretanja budućeg navoza za 180 * i donji dio opečemo. Zatim ga ponovno okrenite i zakuhajte gornji dio.
Nakon toga umetnemo unutarnje uzdužne kutije i, također odstupajući 6 cm od vanjskih kutija, uhvatimo ih u novozavarene poprečne kutije.
Vaši će oglasi biti ovdje umetnuti od strane
Molimo idite na administrativnu stranicu dodatka naZalijepite oglasni kôd ILI Zabrani ovo oglasno mjesto .
Postupak se ponavlja još jednom. Okrenite navoz za 180 * i oparite. Zatim ga ponovno preokrenite s prednje strane i do kraja oparite. (Okomite stijenke su također opaljene u horizontalnom položaju, jer ne mogu kvalitetno prokuhati okomite šavove).Zbog čega to radim? Štoviše, u nekoliko dana navoz je više puta podizan i spuštan vitlom. Iako se vjerojatno prije toga isplatilo napraviti nešto poput rotirajuće platforme na 2 baze. To bi olakšalo. U svakom slučaju. Navoz je zavaren. Što je navoz bez nogu? Ne, ovo je neka vrsta konja bez nogu i na njemu nećete moći ništa popraviti. Za noge sam odlučila koristiti orahe, najveće koje sam našla u dućanu. Ne sjećam se, vjerojatno 24. Pa s njima vijci, dužine 15 cm, za buduće podešavanje navoza u odnosu na horizont. Na uglovima navoza zavarene su matice.
Započinjemo proizvodnju uređaja za pričvršćivanje automobila na navoz, kao i za vuču i guranje.
Napravio sam stezne čeljusti prije zavarivanja navoza. Ne mogu vam savjetovati da napravite samo takve, jer još nisam povukao niti jednog pacijenta na svoj "operacijski stol". Nadam se da me neće iznevjeriti. Napravio sam ih od 2 željezničke platforme za pričvršćivanje tračnica na pragove. Prepolovivši ga, zavario sam polovicu stare sovjetske turpije na svaku turpiju. S unutarnje strane zavario sam točkice na terenu za kampiranje koje sam potom uz pomoć brusilice pretvorio u rombove.
Za izradu nosača sa stezaljkama, na koje će se zavarivati stezne čeljusti i na koje će se ugrađivati automobil, te uređaja za izvlačenje, stezaljki i kuka, nabavljen je metal na metalnom prijemu debljine 10 do 20 mm. Za izradu stalaka (nazovimo ih šape) koristio sam centimetarski metal, izrezujući iz stečene platforme širine
Poprečni nosači su izrezani od istog metala.
Nakon što sam zavario 2. okomiti stup na mjesto, shvatio sam da se ne isplati tako kuhati, jer je samo mjesto savijeno od zavarivanja. Zatim sam morao maljem odvojiti platformu, stavljajući drvene kocke ispod rubova, i spustiti okomito postolje između kutija navoza (iako je navoz morao biti podignut i postavljen na drvene kocke tako da postolje ne dopire do poda) . No, da budem iskren, nije puno pomoglo. Morao sam zavariti njihove donje platforme s držačima za lonce, držeći ih stezaljkama i
Zatim su od zasebno kupljenih KAMAZ (debljine 15 mm) fragmenata i ostataka opruga izrezane gornje stezaljke, duge 20-25 cm, s blagim pomakom od središta, u njima su izgorele rupe za KAMAZ vijke
Sljedeći korak je bio zavarivanje obujmica tijela na podupirače. Nema fotografije, ali pokušat ću objasniti.
Najprije su gotovi regali pričvršćeni vijcima na navoz, koji je prethodno niveliran. Zavrtio sam ih otprilike na ona mjesta na navozu, na kojima će naknadno stajati. Stezanjem sve 4 šape, libelom je izmjerena jedna visina, na koju su zavarene stezne čeljusti, koje su prvo stegnute stezaljkama, zalijepljene zavarivanjem, a zatim, nakon skidanja šapa s navoza i polaganja u vodoravni položaj, bile su oparen do šapa sa svih strana.
Dimenzije mojih šapa su gore navedene, širina čeljusti je uzeta proizvoljno, odnosno na temelju dostupnosti materijala, a kao što sam već napisao, stezaljke su izrađene od željezničkih platformi i zavarenih polovica turpija. Vijci za stezaljke 16. Rupe u čeljustima, koje su prethodno bile privremeno spojene zavarivanjem na krajevima jedna za drugu radi održavanja poravnanja, izbušene su na stroju za bušenje. Ali još jednom želim skrenuti vašu pozornost na činjenicu da su sve veličine proizvoljne i da su uzete na temelju zadržavanja što manjeg otpada od raspoloživog metala. Mislim da se spužvice mogu i trebaju raditi širine ne manje od moje, ali bolje od veće. Vijci i, sukladno tome, rupe za zatezanje čeljusti možda će trebati biti veći, a njihov promjer također treba biti veći.
Video (kliknite za reprodukciju).
Gotovi navoz je pred vama.
navoz .
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
82
