Detaljno: kako napraviti remont motora "uradi sam" od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Što je motor stariji, to su mu češće potrebni popravci. A ponekad uobičajeni popravak nije dovoljan, a onda dolazi vrijeme za složenu i dugotrajnu operaciju - remont motora... Remont motora je najveća moguća nadogradnja motora, rekreirajući njegove glavne karakteristike i pokazatelje na početnu razinu. Za razliku od pregrade motora, tijekom većeg remonta ne popravljaju se i dovode u idealno stanje ne samo komponente i sklopovi s greškama, već i svi sastavni dijelovi motora.
Nekoliko je znakova po kojima možete razumjeti da nam je potreban veliki remont motora:
Nizak tlak ulja, ponavljani zvukovi u mehanizmu radilice.
Veliko trošenje grupe cilindar-klip ili uzdužno pomicanje radilice (ovo se trošenje može dijagnosticirati samo uz pomoć posebne opreme).
Obično se postavlja pitanje remonta motora nakon 150-200 tisuća kilometara... Međutim, svaki motor ima svoje karakteristike, a svaki stroj ima svoje uvjete korištenja, tako da u svakom slučaju ovaj pokazatelj može biti drugačiji.
Gotovo sve autoservisne radionice nude remont, ali neki (iskusni) vozači radije rade remont motora vlastitim rukama.
Prvo morate obratiti pažnju na činjenicu da remont motora - postupak je dug, kompliciran i naporan... Da biste ga dovršili, morate biti dobro upućeni u strukturu i rad motora, kao i imati potrebne alate i vještine. Ako imate i najmanju sumnju da ćete se moći nositi, bolje je ne riskirati i povjeriti motor svog automobila profesionalcima.
Video (kliknite za reprodukciju).
Nakon što ste završili postupak remonta i stavili motor na mjesto, trebate pusti motor hladan... Jednostavno rečeno, trebate pokrenuti automobil i pustiti ga da radi u praznom hodu, tako da se svi elementi idealno koriste za daljnji rad.
Mislite da je remont motora glavobolja? Razmišljaš ispravno. Ali kada saznate koliko naplaćuju posao, glava će vas prestati boljeti, a ruke će vam početi raditi. Jer za takve novce mogu se popraviti tri motora. To znači da ćemo uštedjeti i sami svladati remont.
Dok ste se vozili, motor vašeg voljenog željeznog konja iznenada je zakucao. Nemojte se žuriti odmah zgrabiti “kapital”. Prvo moramo sve provjeriti.
Prvo, odmah utvrdimo da se ne radi o pregradi motora kada je rastavljena, očišćena, promijenjene i sastavljene brtve. Već postoje ozbiljniji razlozi. Dakle, obratimo pažnju na preduvjete:
Koliko je star auto? Koliko dugo je već trčala? Strani ili domaći auto? Ako je automobil stariji od 10 godina, domaći je, na primjer "Zhiguli" ili "Moskvich", tada je njegova granica 150 tisuća kilometara. Za strani automobil - do 300. Možda je resurs vašeg automobila iscrpljen, pa se iz tog razloga snaga smanjila.
Da vidimo što nije u redu s uljem. Da, tlak je opet pao, dok auto besramno pršti ulje - još jedan razlog za popravak.
Provjeravamo kompresiju, jer je to glavni parametar koji utječe na izbor - je li potreban ili nije potreban veći remont. Uzimamo kompresometar od prijatelja, vršimo mjerenja.Primjerice, kod nas je od četiri pokazatelja u jednom umjesto osam već pet – što znači da je došlo vrijeme za veliki remont.
Naravno, uz informacije. Iznosimo priručnik, u kojem je detaljno i sa dijagramima opisano kako popraviti određenu marku automobila. Na internetu nalazimo katalog u kojem se nalaze rezervni dijelovi za ovaj automobil, kako bismo odmah odredili cijene i, eventualno, naručili u online trgovini.
ključevi - čegrtaljka, moment;
trnovi za spajanje klipova, kapice;
sredstvo za sušenje ventila;
mikrometar;
glave;
uređaj za podešavanje ventila;
izvlakač s dvije ili tri noge;
stetoskop;
pinceta;
potporni stalak;
hidraulička lančana dizalica;
set izvlakača.
Vozimo auto u garažu. Uklanjamo bateriju. Odvojite napu tako da ne smeta.
Pažljivo ispuštamo sve tekućine: antifriz, ulje. Da bismo to učinili, umjesto vijaka na radijator i blok cilindra, ugrađujemo slavine - prodaju se u bilo kojoj auto trgovini - i odvode ih pomoću crijeva u pripremljeni spremnik.
S obzirom na starost automobila, vrlo pažljivo odspojimo ožičenje, konektore, cijevi, crijeva itd., kako nam se ne bi raspadali u rukama, ništa nije oštećeno ili odrezano. A onda neki majstori još popravljaju ožičenje, rashladni sustav.
Bez žurbe uklanjamo sve što može ometati dobivanje motora: filter zraka, rasplinjač, benzinsku pumpu - ne zaboravite zavrnuti vijak, separator ulja, razdjelnik, poklopac bloka cilindra, bregasto vratilo, klinove glave cilindra, a zatim blok glave, zaštita kartera, generator sa remenom, ventilator, hladnjak. Odvrćemo vijke koji pričvršćuju motor. Motor se sada može ukloniti.
Prije nego što dođete do unutrašnjosti motora i počnete raditi remont, pokušajte ga sigurno ukloniti iz automobila. Pozovite pomoćnika - ne možete sami.
Pripremite četiri gume tako da ih složite jednu na drugu. Na vrh stavite dva komada drveta. Zatim položite motor na njih.
Sada pričvrstite talk, tj. lift, na stropnu gredu, može se pričvrstiti na tronožac postavljanjem iznad haube.
Znate li koliko je motor težak? Kako vam se sviđa agregat od 140 kilograma? Ozbiljna stvar? Jasno je da ga ne možete podići rukama, a ako padne, ne možete bez ozljeda. Kako se to ne bi dogodilo, budite krajnje oprezni, provjerite pričvršćenost talka, pa tek onda počnite s podizanjem.
Pažljivo, bez previše muke, povucite motor prema gore, dovedite ga do hrpe guma koje su već poslagane ispred auta, spustite ga, preokrenite tako da je karter na vrhu, na drvenim kockama.
Prilikom rastavljanja zapamtite ili označite negdje odakle pucate i gdje se izvorno nalazio dio, da kasnije ne bude suvišnih, poput nekih domaćih.
Započnite uništavati zamašnjak: prvo uklonite spojku, a zatim dođite do prtljažnika kućišta radilice. Idite na filter ulja. Nakon što odvrnete pričvrsne elemente, uklonite vijke i skinite kućište radilice, pazeći da ne pokvarite dovod ulja.
Sada skinite prednji i stražnji poklopac bloka zajedno s uljnom brtvom. Pazite na lančanik praščića, uklonite ga pomoću izvlakača. Idite do graničnika lanca i odvrnite, uklonite papučicu zatezača, a zatim lanac, lančanik radilice.
Idite na radilicu. Uklonite matice s poklopca klipnjače, zatim kapice, pažljivo izvucite klipove, uklonite obloge, pažljivo ih pregledajte za ponovnu upotrebu. Ako ih više ne možete koristiti, uzmite uzorak i kupite nove u specijaliziranoj trgovini ili na autotržnici. Samo prvo odlučite treba li vam utor za vratove, a tek onda ispod njih postavite obloge. Izvadite radilicu s upornim poluprstenovima.
Uklonite prasad, pumpu za ulje i njezin pogonski zupčanik.Preokrenite, stavljajući ga na stranu, uklonite klipove s klipnjačama iz cilindara. Kupite novi klipni sustav prema starom modelu. Još uvijek morate kontaktirati autoservis.
Uzmite nove klipove, pustite da se blok izbuši ispod njih, a također izbrusite radilicu i pritisnite klipne klinove. Izmjerite mikrometrom rukavac radilice, pogledajte u priručniku koje veličine trebaju biti slušalice, kupite ih. Ako odaberete ispravne obloge, moći ćete rotirati radilicu rukom - ovo će biti test pristajanja.
Započnite sastavljanje uklanjanjem naslaga ugljika. Uklonite sve metalne strugotine, isperite krevete, podmažite ih i obloge motornim uljem i ponovno instalirajte pomoću priručnika. Na stražnju stijenku bloka postavite potisne poluprstenove tako da su utori okrenuti na ravninu radilice.
Sada možete zamijeniti radilicu s oblogama i poklopcima, provjeravajući vodilicu za označavanje, mjesta na kojima se nalaze brave. Provjerite jesu li svi na istoj strani. Uzmite moment ključ, zategnite vijke, okrenite radilicu - ako se lako okreće, onda je sve u redu. U suprotnom, zamijenite slušalice tanjim.
Zamolite u radionici da sastavite klip, jer sami nećete moći zagrijati glave klipnjača na više od 100 stupnjeva, ali ih trebate zagrijati preko 200. Provjerite proces.
Sada pažljivo podmažite klipne klinove kroz rupe, bez žurbe ubacite klipne prstenove, pazite da su prorezi, rupe očuvani, zategnite trn ključem. Položite blok na stranu, umetnite klip s klipnjačom, ne zaboravljajući oznake.
Uzmite drveni blok i, lagano kucajući, gurnite klip u cilindar. Preokrenite blok u prvobitni položaj, ali učinite to tako da radilica bude na vrhu. Zategnite vijke.
Lagano počnite povlačiti klipnjače na vratove. Zatim zakrenite radilicu kako biste bili sigurni da je sve ispravno postavljeno i da se obloge ne moraju mijenjati. Sada možete zategnuti vijke.
Stavite novu uljnu brtvu na poklopac, ugradite je na blok, prethodno premažite spojeve brtvilom. Nastavite s ugradnjom prtljažnika spojke i zamašnjaka. Zapamtite da se žlijeb zamašnjaka mora okrenuti prema četvrtom koljenu radilice - to je važno.
Konačno, možete ugraditi motor i pričvrstiti ga vijcima. Pažljivo zategnite kako biste izbjegli skidanje niti ili pucanje dijelova. Vratite pumpu, generator, hladnjak, pumpu za gorivo na njihova izvorna mjesta, spojite žice, crijeva, terminale, provjerite čvrstoću pričvršćivanja.
Čim se završi remont motora, neophodno je izvršiti hladno uhodavanje prije nego što ga ugradite na automobil. To se radi tako da se novi dijelovi trljaju jedan o drugi, a provodi se u pasivnom, bench načinu rada ili u teškoj vuči, kada se zbog pomicanja kotača počinje okretati radilica i dolazi do hladnog provala.
Dakle, u garaži spojite crijeva za filtar zraka, sustav hlađenja, dovod ulja, izlaz na motor. Ugradite utikače. Spojite jedinicu na električni motor.
Napunite rashladnu tekućinu koja je ispuštena tijekom rastavljanja, zagrijavajući je na 85 stupnjeva, zatim ulje zagrijano na 80 stupnjeva. Na malim okretajima, od 600 do 1000, pustite motor da radi 2 minute, na visokim okretajima, od 1200 do 1400, 5 minuta.
Prije nego što automobil pređe dvije i pol tisuće kilometara, nemojte naglo ubrzavati, postupno povećavajte brzinu, nemojte preopteretiti motor.
Nakon prve vožnje, ispustite ulje, zamijenivši ga čistim, ali iste marke (po mogućnosti).
Sada ste uvjereni da je remont motora "uradi sam" moguć i isplativ, jer košta tri puta jeftinije.Osim toga, omogućit će vam upravljanje automobilom još nekoliko godina kao rezultat proširenja resursa, spriječiti neočekivane kvarove na cesti i pomoći u izbjegavanju nesreće.
Sljedeći video će vam reći koji su rezervni dijelovi potrebni za remont motora VAZ 2103:
Gotovo svi vlasnici automobila, prije ili kasnije, izvrše velike popravke motora. U principu ne postoji točan vremenski period nakon kojeg je potrebno izvršiti remont motora. Mnogi ljudi misle da je velika kilometraža automobila dnevni red za "kapital". Ali to nije istina. Potreba za ovom vrstom popravka može se pojaviti čak i na automobilu s prilično malom kilometražom. Sve ovisi o vašem stilu vožnje te o tome koliko dobro i koliko često brinete o “srcu” svoje “čelične ljepotice”. Da bi vam žensko srce bilo uvijek vjerno i pouzdano, potrebno je svježe cvijeće i velika pažnja. Isto tako, "srce" vašeg automobila treba na vrijeme dobiti svježe ulje i pažljivu njegu. Samo tada će vam dugo služiti vjerno.
Remont je prisilna potreba
Da "motor" vašeg automobila treba "kapital" može se obavijestiti po detaljima cilindara. To ćete primijetiti po povećanoj potrebi vašeg automobila za uljem (potrošnja će biti veća od jedne litre na tisuću kilometara). Karakterističan sivi dim iz ispušne cijevi jasan je znak kvara motora. Ali kada se pojave takvi simptomi, ne morate odmah donositi prebrzo zaključke. Na primjer, previsoka potrošnja ulja može ukazivati na to da su stabljike ventila izgubile prijašnju elastičnost.
Obratite pažnju na mehanizam radilice - može se pojaviti karakteristično kucanje, što ukazuje na ozbiljna oštećenja obloga radilice, ležajeva i drugih kliznih komponenti. Kucanje se može otkriti stetoskopom, a mjerač tlaka pomoći će odrediti tlak u cilindrima. Povećanje buke motora, gubitak snage i povećanje potrošnje goriva mogu poslužiti kao ozbiljan znak da je potreban remont motora.
Ako većinu gore navedenih simptoma pronađete u svom automobilu, tada, najvjerojatnije, ne možete izbjeći remont. Ali kako biste bili sigurni je li potreban "kapital" ili ne, ipak je bolje kontaktirati specijalizirani servis. Servisna stanica će provjeriti stupanj istrošenosti svih dijelova motora. Prilikom takve provjere na postajama se koriste posebni uređaji (mjerni nosači, mikrometri, indikatori brojčanika, interni mjerači) uz pomoć kojih je moguće točno odrediti potrebu za "motorom" za remont.
