Uklonimo sajlu gasa, konektore s dizel goriva, motor na kruto gorivo i svežanj mlaznice. Odvijamo žice za uzemljenje.
Prijemnik, MZ, BB-žice, svijeće uklonjene.
Pomoću ključa od 10 odvijte vijke poklopca razvodnog remena
Odvrnemo žicu za uzemljenje i držač za pričvršćivanje plinskih cijevi.
Prednji desni kotač je već na dizalici. Kombiniramo oznake i odvrnemo vijke zupčanika bregastog vratila i matice valjaka.
Uklanjamo zupčanike (nemojte izgubiti ključeve), valjke i stražnji poklopac. (možda ćete morati ukloniti remenicu alternatora s radilice).
Prije nego što otpustite vijke poklopca glave, njihovi navoji moraju biti uznemireni. Laganim udarcem čekića kroz kvaku na glavi.
Također, nakon što ste prethodno opkolili, odvrnite dva vijka pričvršćivanja rampe, sa šesterokutom.
Nakon što smo odvrnuli jedan vijak, izvadimo sklop sonde s prtljažnikom.
Izvadimo rampu zajedno s mlaznicama, pomičući je udesno i sebe.
Stavili smo ga na stranu bez odvrtanja crijeva
Ovaj nosač će ometati i mora se ukloniti.
Odvrnite hrpu pastelnih vijaka bregastog vratila i uklonite srednji dio glave. Glumio sam s bregastim vratilima.
Pažljivo uklonite bregaste osovine i otvore za svjećice.
Izvadimo hidraulične podizače dobrim magnetom, stavimo ih na čisto mjesto bez prašine tako da zatim da svaki stavi na svoje mjesto.
Brtve nisu tekle, ali nisu imale dugo živjeti. Zamjenjujemo ih novima.
Bunari su propuštali. Dno se pretvorilo u tanku, šmrkavu tvar.
Zbog važnosti trenutka zaboravio sam fotografirati proces odvrtanja vijaka na glavi. Najprije se moraju smjestiti i odvrnuti DOBRIM šesterokutom. Skinemo glavu s motora. Počinjemo sušiti ventil.
Video (kliknite za reprodukciju).
Pincetom i šilom vadimo krekere, zubastim pasatižom uklanjamo stare MSC-ove, stavljamo nove pomoću trna
MSC su stvrdnuti, a unutarnji promjer se povećao. Pravovremena zamjena
Ulazni ventil je jako zaprljan. Očistimo ga nožem i brusnim papirom.
Isto tako, postoji izlaz u glavi.
Oštrim nožem i brusnim papirom uklonite ostatke brtve s površine.
S ove strane uklonite ostatke brtvila. Temeljito isperite glavu benzinom.
Prednost pogonskih jedinica ruskih automobila je u tome što postoji puno informacija o značajkama popravka motora. To vam omogućuje da vlastitim rukama popravite motor VAZ 2110.
Obnova bloka motora
Danas u Rusiji najtraženija "desetka" s 8-ventilskim motorom s ubrizgavanjem radnog volumena od 1,5 litara. Motor za ubrizgavanje VAZ 2110 radi samo na benzin, 4 cilindra su smještena poprečno.
Drške korištenih alata trebaju biti plastične ili drvene s glatkom i očišćenom površinom. Alati s drvenim ručkama trebaju biti ojačani metalnim prstenovima kako bi se izbjeglo cijepanje alata prilikom odvrtanja dijelova motora.
Shematski prikaz presjeka motora.
Nemojte koristiti dlijeto ili čekić kada otpuštate matice.
Kako bi se izbjegle nepredviđene situacije tijekom popravka motora, na volanu VAZ-a treba biti pločica: "Nemojte pokretati motor - radovi na popravku su u tijeku."
Revizijska jama mora biti opremljena stranicama. Vozilu je dopušten ulazak u jamu za pregled samo ako u jami nema ljudi. Pregledajte automobil pomoću električne lampe za nošenje sa sigurnosnom mrežom i naponom ne većim od 36 volti.
Prije početka popravka motora u jami, morate staviti automobil na ručnu kočnicu i prvi stupanj prijenosa.
Za popravak Lade 2110 s uklanjanjem kotača, morate ugraditi metalne stalke.
Remont ili zamjena motora, što odabrati?
Kada se približi kilometraži od 150.000 km, motor VAZ 2110 počinje kvariti. Ovo razdoblje smatra se optimalnim za remont pogonske jedinice. Pravovremena zamjena potrošnog materijala i njihova kvaliteta imaju važan učinak na resurs motora.
Brojka od 150.000 km vožnje može se promijeniti naniže ako se ne poštuju servisni uvjeti i ako je kvaliteta ulja i filtera loša. Za odgodu remonta potrebno je dijagnosticirati motor.
Tehnologija provođenja remonta motora zahtijeva uklanjanje motora iz automobila
Remont motora je vraćanje jedinica i dijelova pogonske jedinice na tvorničke parametre. Za usporedbu performansi korištenog motora s tvorničkim specifikacijama, trebat će vam posebni mjerni instrumenti.
Prije početka remonta morate pročitati upute za popravak i procijeniti opseg posla. Sam proces popravka nije kompliciran, ali traje dosta vremena.
Remont se provodi uz stalnu pojavu kvarova motora. Prvo morate sami provjeriti motor i zamijeniti neispravne dijelove. Ako nije moguće otkloniti kvar pogonske jedinice ili se ponovno pojavi ubrzo nakon otklanjanja, potreban je veliki remont.
Po sljedećim znakovima možete odrediti potrebu za remontom pogonske jedinice:
Povećana potrošnja ulja - klipni prstenovi ili vodilice ventila mogu biti u kvaru. Prvi korak je provjeriti ima li pukotina koje dovode do curenja ulja.
Šum i kucanje motora. Mogući uzrok kvara je kvar klipnjače ili glavnih ležajeva.
Gubitak snage motora. Mnogo je razloga za gubitak snage. Nestabilan rad motora može biti posljedica nedostatka kompresije.
Kvarovi motora.
Ako se zajedno pojavi nekoliko znakova, potreban je hitan remont.
Značajke montaže i ugradnje motora na Ladu 2010.
Ne biste trebali unaprijed kupovati zamjenske dijelove. Prije svega, motor se rastavlja i provjerava stanje njegovih elemenata. U nedostatku opreme, stanje dijelova se provjerava u servisu. Zaključno, stručnjaci ukazuju koje dijelove treba mijenjati tijekom remonta i što se može obnoviti.
Broj vozača u Rusiji brzo raste. Prema riječima sociologa, svaki drugi građanin Rusije za tri godine imat će vlastiti automobil. Prema anketi koju je proveo Sveruski centar za istraživanje javnog mnijenja, 59% vlasnika automobila posjeduje automobile domaće proizvodnje.
Limuzina VAZ 2110 s pravom se smatra pretkom nove generacije ruskih automobila s prednjim pogonom, čija je serijska proizvodnja započela 1996. godine. Posebnosti ovog modela su korištenje pocinčanog metala za dijelove karoserije, ventilirani kočioni diskovi, držač haube na plinskim graničnicima. Uređaj ovog automobila temelji se na elektroničkoj kontroli, koja vozaču omogućuje kontrolu rada mehanizama stroja. Vjerojatno su upravo te inovacije omogućile da VAZ 2110 postane prilično popularan model među ruskim automobilistima.
Svaki vlasnik automobila zna da je potrebno pratiti tehničko stanje automobila, redovito provoditi preventivne postupke, što će produžiti vijek trajanja vozila.
Najvažniji dio svakog automobila je motor, on je taj koji zahtijeva povećanu pažnju. Ljubitelj automobila ne bi trebao zanemariti veliku potrošnju ulja u automobilu, smanjenje njegove snage, buku ili kucanje. U pravilu, sve ove činjenice ukazuju na kvar motora, ali to ne znači da ga treba hitno mijenjati.Možda samo trebate remontirati motor VAZ 2110.
Dijagnostika pomoću računalnog sustava i dostupnost kvalificiranih stručnjaka u osoblju autoservisa pomaže u rješavanju problema na odgovarajućoj razini.
Remont motora VAZ 2110 u pravilu se sastoji od nekoliko faza:
- demontaža samog motora;
- uklanjanje raznih vrsta onečišćenja s njegove površine;
- demontaža i ispiranje dijelova;
- identifikacija nedostataka motora (ovdje se koriste mjerni instrumenti koji vam omogućuju da točno odredite stupanj istrošenosti, deformacije dijelova);
- provjera pukotina na dijelovima tijela (za to se koristi oprema za ispitivanje tlaka);
- otkrivanje udaraca tijekom rada mehanizama motora i mjerenje tlaka u sustavu podmazivanja (nizak tlak - signal kvara);
- zamjena crijeva, pogonskih remena, termostata i vodene pumpe novima;
- provjera stanja radijatora (ako se pronađe curenje ili je propusnost narušena, tada se mora zamijeniti);
Na temelju dobivenih informacija i usporedbe s pokazateljima koje je utvrdio proizvođač, utvrđuje se je li popravak moguć i na koji način ili se donosi odluka o zamjeni dijelova.
Za vlasnika vozila od velike je važnosti trošak remonta motora VAZ 2110. Cijena uvelike ovisi o vrsti motora, o proizvođaču i o prirodi samog kvara. Imajte na umu da isti čimbenici utječu na razdoblje popravka.
Zaključno, podsjećamo da je kvalitetan i brz remont motora VAZ 2110 moguć pod uvjetom da autocentar ima iskusne mehaničare i modernu dijagnostičku opremu, tako da morate odgovorno pristupiti pitanju odabira servisa.
Postoji mnogo nijansi u popravku motora, a ako ih ne želite razumjeti, bolje je kontaktirati specijaliziranu uslugu. Preporučite Koristite usluge specijalizirane tvrtke, uz pomoć koje možete pronaći najprikladniji auto servis. Mjesta službi su označena na karti, ovdje je i napisano kako brže doći do servisa. Motori će vam također pomoći da naručite dijelove koji su vam potrebni.
Video o remontu i montaži motora, automobila VAZ 2112, kao i detaljne upute s foto podrškom za rastavljanje motora VAZ 2110.
Popravak motora VAZ 2110, kao i bilo kojeg drugog modela automobila, nije lak posao, ali se ipak izvodi. Ako ste barem malo upućeni u tehniku, onda ćete je moći izvesti. Da biste izvršili popravke, morate barem rastaviti motor. Predstavljamo vam savjet kako i kojim redoslijedom izvesti takav posao.
3. Skinite zatezni valjak, pogonski remen bregastog vratila i odstojnu podlošku koja je ugrađena ispod zateznog valjka.
4. Skinite nazubljenu remenicu s bregastog vratila.
5. Odvrnemo četiri vijka, od kojih su tri pričvršćena na pumpu za vodu. Odvrnemo pričvrsnu maticu na stražnjem poklopcu pogonskog remena bregastog vratila i skinemo poklopac.
6. Da biste uklonili pumpu za vodu, umetnite odvijač između bloka i prirubnice kućišta crpke i tako je izvucite iz sjedala. Nakon dovršetka ovih operacija uklanjamo pumpu za vodu.
7. Skinite glavu s bloka cilindra.
8. Odvijte vijke (njih 16) koji pričvršćuju uljni karter, zatim ga uklonite zajedno s brtvom.
9. Odvijte vijke (njih 3) koji pričvršćuju prijemnik ulja i uklonite ga. Imajte na umu da se ispod glava vijaka nalaze opružne podloške.
11. Zatim zakrenite radilicu tako da klip koji se uklanja udari u BDC (donja mrtva točka). Za skidanje poklopca klipnjače potrebno je odvrnuti dvije pričvrsne matice.
12. Sada skinite poklopac klipnjače. U slučaju kada je poklopac teško rastaviti, prvo ga možete dodirnuti laganim udarcima čekićem.Može biti da će broj cilindra na poklopcu biti nevidljiv, u tom slučaju poklopac treba biti označen brojem cilindra.
13. Pomoću ručke čekića gurnite klipnjaču u cilindar, zatim pažljivo izvadite klip s klipnjačom iz cilindra. Pritom morate paziti da donja glava klipnjače ne dodiruje zrcalo cilindra, jer ga to može oštetiti. Na isti način uklonite ostale klipove.
14. Ako je potrebno ukloniti klip s klipnjače, tada ga označavamo brojem cilindra kako ih ne bismo zbunili tijekom ugradnje. Na klipnjači mora biti isti broj cilindra: ako nije vidljiv, tada označavamo klipnjaču.
16. Odvrnite vijke (ima ih 6), uklonite stražnji držač uljne brtve radilice i brtvu. Zapamtite da se ispod glava vijaka nalaze opružne podloške.
17. S radilice skinite nazubljenu remenicu. U slučaju kada ključ ne sjedi čvrsto u utoru koljena osovine, moramo ga izvaditi kako se ne bi izgubio.
18. Odvrnite šest vijaka, ispod kojih se nalaze opružne podloške, i skinite pumpu za ulje i brtvu.
19. Odvijamo pričvrsne vijke na pet kapica (svaki s 2 vijka) glavnih ležajeva.
21. Uklonite radilicu automobila VAZ 2110.
22. Izvodimo uklanjanje na srednjem nosaču postojanih poluprstenova radilice.
23. Ako se ne planira zamjena košuljica, tada ih nakon uklanjanja vadimo iz ležišta blokova i iz kapica glavnih ležajeva.
24. Na neradnoj strani označavamo umetke u odnosu na krevete i pokrivače.
25. Ako postoji potreba za skidanjem nosača motora i nosača generatora, odvrnite vijke (3 komada) njihovog pričvršćivanja i uklonite dovodnu cijev pumpe za vodu tako što ćete odvrnuti njezin pričvršćivač.
26. Uklonite klipne prstenove posebnim izvlakačem. Ako nema takvog uređaja, uklonite prstenove s klipa, pažljivo otvarajući brave prstena.
27. Uklonite oprugu ekspandera prstena za struganje ulja s klipa motora.
28. Potporni prstenovi koji drže klipnu osovinu uklanjaju se s obje strane klipa. Udubljenja klipa su predviđena za jednostavno skidanje prstenova.
29. Prikladnim trnom izvucite svornjak iz klipa, a zatim uklonite klip iz klipnjače.
30. Izvadite umetke iz klipnjače i njenog poklopca. Ako ostanu na radilici, uklonite ih s osovine. Ako zamjena košuljica nije potrebna, tada ih nakon uklanjanja označavamo s obzirom na brojeve kapica i klipnjača.
Time je završen proces rastavljanja motora VAZ 2110. Uspješan završetak obnove.
