Osnova ovjesa je amortizer, čiji je donji dio s dva vijka spojen s zglobom upravljača. Kut nagiba se podešava gornjim vijkom. Zavojna konusna opruga, odbojnik od poliuretanske pjene kompresijskog hoda, kao i gornji oslonac letve sastavljene s ležajem također su ugrađeni na stalak.
Gornji oslonac pričvršćen je na čašicu za zaštitu od prskanja tijela s tri samokonstruirajuće matice. Njegov dizajn značajno se razlikuje od dizajna nosača koji su korišteni na automobilima VAZ 2108-2110:
Uzdužni nosači apsorbiraju sile kočenja i vuče. Podloške su postavljene na spojevima na oba kraja nosača za podešavanje kuta kotača osi rotacije kotača.
Zabrtvljeni dvoredni kutni kuglični ležaj ugrađen je u zglob upravljača i učvršćen s dva pričvrsna prstena. Glavina kotača ugrađena je u unutarnje prstenove ležaja s interferencijalnim prisjedom. Ležaj nije podesiv tijekom rada. Matice za pričvršćivanje glavčine kotača su iste, s desnim navojem.
Ako primijetite kucanje ili škripu u prednjem ovjesu Kalina, tada morate izvršiti dijagnostiku tijekom koje ćete identificirati kvar. Popravak prednjeg ovjesa Kalina razmatra se u drugim člancima.
Problemi u sustavu prednjeg ovjesa, točnije silent blokovima na Ladi Kalini, mogu se prepoznati po karakterističnim zvukovima koje ispušta tijekom vožnje. Dakle, vožnja po neravnim cestama može biti popraćena raznim pucketanjem, škripom i drugim neugodnim zvukovima. Ova situacija ne samo da uzrokuje veliku nelagodu, već može uzrokovati i ozbiljniji kvar ili nesreću.
VIDEO
Čahura prednjeg ovjesa zatvorena
Tihi blokovi na automobilu Lada Kalina smješteni su na isti način kao i VAZ-ovi prethodnih godina. Ovi elementi se uglavnom nalaze na žici ili uz nju ... Morat ćete ih mijenjati ili na cijelom elementu odjednom, ili odabirom najoštećenijih. Naravno, ako postoji oštećenje na jednom od njih, držač s gumom (zaliha - cca.) Stabilizatori se moraju ukloniti i zamijeniti poliuretanskim analozima.
Da biste započeli rad na zamjeni starih tihih blokova novim, morate automobil staviti na rupu za gledanje, dizalo ili ga podići na dizalicu.
Sljedeći korak je uklanjanje kotača i prskanje svih spojeva na žici s WD-40.
Nakon što je mast prodrla na sva teško dostupna mjesta, počinjemo odvrtati vijke.
Prije svega, počinjemo rastavljati vijak kugličnog zgloba, ali prije toga uklanjamo klin s vijka.
Zatim odvrnemo vijak koji pričvršćuje šarku uzdužnog nastavka (gdje su pričvršćene "tratinčice" - cca.) i skinemo ga sa sjedala.
Velikodušno podmazan vijak, jamstvo uspjeha.
Prilikom demontaže ove jedinice ne bi se trebali pojaviti problemi.
Za najbolji učinak na vijak može se koristiti produžetak ključa.
Gumeno-metalni zglob uzdužnog rastezanja, ili jednostavno "kamilica", dizajniran je da preuzme glavni udarac od neravnina kolnika, unatoč činjenici da je ovaj element vrlo važan, vrlo ga je lako rastaviti.
Nakon što smo prethodno držali polugu u škripcu, zauzvrat izbijamo tihe blokove dlijetom ili tankim ravnim odvijačem.
Pobijediti tratinčice nije lak zadatak.
Ovako izgledaju stari elementi ovjesa.
Da biste nanijeli najmanju štetu tihim blokovima, bolje je staviti komade drveta između poroka.
Stabilizator, odnosno samo "jaja", i jastuk osiguravaju stabilan rad poluge stabilizatora tijekom vožnje.
“Jaja” je vrlo jednostavno rastaviti, dovoljno je odvrnuti montažni vijak s poprečnog kraka, a drugi kraj jednostavnim zamahom osloboditi od stabilizatora.
Ponekad se dogodi da samo puknu
Nakon što ste odvrnuli nosač, vrlo je lako ukloniti jastuk, ali je mnogo teže staviti novi.
Najveći tihi blok poluge koji se nalazi u samoj bazi, unatoč tome što ima, među ostalima, impresivnije dimenzije, nije teško rastaviti.
Najlakša opcija za uklanjanje je paljevina. Kada guma na njemu izgori, samo je morate izvaditi i očistiti sjedalo. (Naravno, možete ga istisnuti kroz škripac, ali to će potrajati i može uzrokovati neke neugodnosti).
Dakle, stari silent block zajamčeno izlazi iz sjedala bez ikakvih posljedica.
Instalacija novog tihog bloka također može potrajati.
Tihi blokovi su sastavljeni na polugu ...
... i tako se sklapaju autom.
Ako tijekom izvođenja radova ustanovite da su vijci i matice u nepristojnom stanju (postoje pukotine, tragovi jake hrđe, loš navoj - cca.), Tada je takve elemente najbolje zamijeniti novima, pomoću vijaka izrađenih od visoke -kvalitetni čelik i matice sa samoblokirajućim elementom...
Ostali elementi prednjeg ovjesa, u kojima se nalaze gumeno-metalni i metalni šarke, mijenjaju se odmah u montaži. To uključuje:
Ovi elementi koštaju oko 500 rubalja po setu, a također ne zahtijevaju posebne instalacijske vještine.
Ukupno postoje četiri glavna razloga zašto buka i škripa mogu smetati vlasniku automobila Lada Kalina, a tri se mogu samostalno eliminirati i sve vratiti u sigurno stanje.
Prvi razlog zašto postoji kucanje u suspenziji je ovo je loša kvaliteta površine ceste ... Ovjes koji je u dobrom radnom stanju također može emitirati određenu količinu strane buke. Ako tijekom vožnje po dobroj cesti buka nestane, onda je sve u redu s vašim ovjesom, možete ići na stavku ispod.
Ako postoji kucanje i istovremene vibracije u kolu upravljača, moguće je razlog leži u neispravnoj letvi upravljača ... Ako možete sami zategnuti letvu upravljača, onda je bolje povjeriti popravak ili zamjenu profesionalcima.
Treći razlog je Izgubljena opruga prednjeg ovjesa ... Budući da je ton opruge značajno smanjen, ovjes izravno pogađa tijelo. Kako promijeniti prednje podupirače, a s njim i oprugu, detaljno je opisano u ovom članku.
I posljednji razlog su napukli tihi blokovi, koji su jednostavno potrebni za temeljito prigušivanje udaraca i vibracija koje nastaju tijekom kretanja. Kako pravilno zamijeniti ove elemente prednjeg ovjesa, pročitajte u nastavku našeg članka.
AutoVAZ-ov automobil Lada Kalina dobio je popularno priznanje u Rusiji - ova marka ima dovoljno obožavatelja, postoji klub, mnogi oblici su stvoreni na Internetu. Ali automobil ima svoje karakteristične "bolesti", pa je popravak Lade Kaline relevantna tema, zabrinjava mnoge vlasnike automobila.
U ovom članku ćemo pogledati najranjivija mjesta automobila, najčešće kvarove i metode za njihovo uklanjanje.
Lada Kalina proizvodi Volzhsky Automobile Tvornica od kraja 2004. godine, a od 2013. godine stanovnici Togliattija počeli su proizvoditi drugu generaciju polarnog automobila. Kalina-1 je predstavljena u tri tijela:
limuzina, model 1118;
hatchback, 1119;
karavan (Combi), 1117.
Kalina-1 je opremljen s tri vrste benzinskih motora:
1,4 L 16 ventila 11194 89 KS S.;
1,6 L 8-ventila 21114 (81 KS);
1,6 L 16-ventila 21126 (98 KS).
Na automobilu prve generacije predviđen je samo ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa. Prednji ovjes automobila VAZ tipičan je MaCpherson, a na stražnjoj osovini postavljena je greda sa stabilizatorom, amortizerima i oprugama.
Veći kvarovi s automobilom su rijetki, ali ima dovoljno raznih neugodnih sitnica. Spojka na automobilu VAZ ne odlikuje se visokom pouzdanošću i dugim resursom, bez obzira na vrstu motora, a može propasti na kilometraži od 40-50 tisuća km. Glavni razlog kvara je srušeni disk spojke.
U motoru je potrebno stalno pratiti razinu ulja - može proći kroz brtve, izgorjeti kroz klipne prstenove. Na instrument tabli je ugrađena samo lampica za nuždu tlaka ulja, nema pokazivača. Kada je indikator stalno uključen, možda će biti prekasno - radilica će kucati.
Poznata bolest svih VAZ mjenjača je pojačano brujanje. Teško je riješiti se buke mjenjača, u nekim slučajevima, čak i zamjena ležajeva, punjenje visokokvalitetnog ulja za mjenjač ne pomaže. Kontrolna točka zavija na novim automobilima, pa je AvtoVAZ više puta modificirao prijenos.
Također, počevši od "osmica" i "devetki", termostat u motoru smatrao se problematičnim dijelom, a ventil u njemu mogao se zaglaviti u bilo kojem položaju. Neugodno je ako se motor ne zagrije na željenu radnu temperaturu, ali kada se motor pregrije to je još gore.
Kod električara na Ladi Kalina-1 najčešće se javljaju tri glavna problema:
ležajevi i diodni most brzo "umiru" u generatoru;
modul za paljenje često pokvari;
potrgan je kabel električnog prozora vozačevih vrata.
Ako je indukcijski svitak probušen, ili prvi i četvrti ili drugi i treći cilindar u motoru prestaju raditi. Do loma ESP kabela dolazi zbog činjenice da skače sa svojih vodilica.
Razlog za pojavu krckanja vanjskog SHRUS-a je nedostatak podmazivanja, štedljivi radnici tvornice su ga malo ubacili. Kao rezultat toga dolazi do intenzivnog trošenja šarki, a "granata" se mora promijeniti.
Slomljeni razvodni remen uvijek je neugodan, ali ako na 8-ventilskom 21114 možete promijeniti pogon remena i ići dalje, tada se na motorima 11194 i 21126 ventili savijaju od nadolazećeg udara s klipovima, a popravak je prilično skup. Do loma može doći i zbog zaglavljene vodene pumpe, stoga, ako je crpka bučna, mora se hitno promijeniti.
Lada Kalina-1 - automobil je prilično jednostavan, a vozač može sam popraviti mnoge kvarove. Na primjer, s vlastitim rukama neće biti teško;
uklonite zračnu bravu iz rashladnog sustava;
eliminirati poskakivanje gumba mjenjača;
zamijenite filtar zraka motora;
promijenite pumpu za vodu;
zamijenite diodni most u generatoru;
ugradite novi vanjski CV zglob umjesto hrskavog starog pogona;
zamijenite modul za paljenje.
U Ladi Kalini popravke treba obaviti sami prema uputama, koristiti visokokvalitetne automehaničarske alate, ako je potrebno, obavite posao uz pomoć izvlakača i posebne opreme.
Moguće je promijeniti vanjsku "granatu" u "Kalinu" bez dizala ili jame, ali automobil mora biti postavljen na ravnoj površini. Zamjenu radimo na sljedeći način:
prije svega, otpustimo i odvrnemo maticu glavčine - kada se kotač ukloni, bit će problematično pomaknuti ga;
otpuštamo matice kotača, dižemo auto, rastavljamo kotač. Da se automobil ne bi kotrljao, potrebno je ispod stražnjih kotača staviti graničnike, a ispod praga ispred dizalice pored dizalice staviti oslonac (npr. drvenu gredu) radi sigurnosti;
isključite vijke kugličnog zgloba odozdo (2 kom.);
izvlačimo zglob upravljača prema sebi, otpuštamo pogon kotača;
uklonite stezaljke iz prtljažnika;
prtljažnik približavamo mjenjaču, srušimo vanjski CV zglob kroz brončani ili bakreni nanos;
ugradite novi dio na mjesto, stavite mast u šarku, pričvrstite prtljažnik na CV spoj novim stezaljkama;
sastavljamo sve dijelove.
Sustav za hlađenje može "prozračiti" iz raznih razloga, a prije svega peć u kabini prestaje puhati topli zrak, temperatura raste, antifriz ključa. Stisnete li gornju i donju cijev hladnjaka, osjećate da su prazne, u njima nema rashladne tekućine. Često se "provjetravanje" događa nakon zamjene radijatora peći, a ponekad je vrlo teško ukloniti zrak iz sustava. Alternativno, možete ugraditi dodatnu cijev na donju cijev grijača ispod haube, a novo crijevo uvesti u ekspanzijski spremnik odozgo; staviti čep u donju cijev od spremnika do donje cijevi hladnjaka.
Na motoru VAZ-21114 s 8 ventila, u prosjeku, resurs vodene pumpe je oko 70-100 tisuća kilometara, a ako počne stvarati buku ili curiti, mora se zamijeniti. Valja napomenuti da se na svim modelima 2108-15, Lada Priore i Kalina s 8-ventilskim motorom s unutarnjim izgaranjem pumpa mijenja po istom principu.
Zamijenite pumpu za vodu na sljedeći način:
ispuštamo antifriz iz rashladnog sustava;
uklonite plastični poklopac razvodnog remena;
ako se razvodni remen ne mora mijenjati, tada se remenica radilice ne uklanja, odnosno nije potrebno rastavljati desni kotač;
postavili smo oznaku na bregastu osovinu - trebala bi odgovarati oseci na stražnjem kućištu vremena;
oslabite zatezni valjak, uklonite remen s bregastog vratila;
odvrnite tri vijka za pričvršćivanje pumpe sa šesterokutom, izvadite pumpu;
stavite novu pumpu na mjesto, stavite remen, zategnite zateznim valjkom, provjerite poravnanje oznaka, na radilici oznaka je na zamašnjaku, ispod gumenog čepa kućišta mjenjača;
napuniti antifriz, upaliti motor, provjeriti curi li antifriz, te je li pumpa bučna. Ako je sve u redu, vratite kućište vremena na mjesto.
Zamjena filtera zraka na Ladi Kalini (motor 21114) vrlo je jednostavna, posao obavljamo sljedećim redoslijedom:
odvrnite četiri vijka gornjeg poklopca kućišta filtra zraka, za to vam je potreban obični Phillips odvijač;
podignite gornji poklopac, uklonite filtarski element;
postavljamo novi filtar na mjesto;
zategnemo četiri vijka VF kućišta.
Preporuča se zamjena filtarskog elementa na Ladi Kalini svakih 30 tisuća kilometara, ali ako se automobil koristi u prašnjavom području, filtarski element treba mijenjati češće.
Ako na automobilu Lada Kalina kabel električnog stakla postane neupotrebljiv ili motor pregori, ESP se mora promijeniti. Operacija zamjene izvodi se sljedećim redoslijedom:
demontirajte upravljačku jedinicu električnog prozora;
uklonite oblogu vrata;
da biste odvojili podizač prozora od stakla, potonji se mora podići do kraja;
odvrnite četiri vijka koji pričvršćuju staklo na ESP (dva sprijeda i dva straga). Staklo je poduprto brtvama, ali se može i učvrstiti da ne padne;
odvrnite crnu metalnu šipku (tri vijka);
odvrnemo jedanaest pričvršćivača regulatora prozora (vijci za 10), odspojimo utikač iz elektromotora;
počinjemo vaditi električni prozor sa stražnje strane, prvo izvadimo jednu polovicu;
zatim izvadimo prednji dio zajedno s motorom iz šupljine vrata;
Pregorjeli elektromotor na dizalu može se jednostavno promijeniti. Za ovo:
odvrnemo tri igle na tijelu mehanizma, zatim još četiri vijka;
demontirajte motor, držeći kolut s kabelom rukom, ugradite novi dio;
montiramo regulator prozora u vrata, spojimo ga na vodilice stakla, stavimo oblogu na mjesto.
Karakteristična bolest Lade Kaline je poskakivanje u području ručice mjenjača, posebno se dobro čuje pri brzinama motora od oko 3000. Uzrok stranog zvuka je čahura, koja je malo deblja nego što je potrebno, pa stoga stvara se jaz u vezi. Kako bismo otklonili kvar, postupamo na sljedeći način:
uklonite poklopac ručke, pričvršćen je zasunima;
okrenite maticu i vijak s dva ključa za 13;
uklonite podloške i čahure, dizajn izgleda ovako;
kako bi se isključilo poskakivanje, čahura (ona u sredini) može se malo naoštriti po širini ili se spoj može razmazati brtvilom;
nakon završetka akcije sve skupljamo natrag. Brtvilo ne pomaže uvijek, ali izoštravanje rukavca za 0,3 mm daje željeni učinak.
VIDEO
dijagnostika - provjera - inspekcija viburnumove grede uradi sam.
Lada Kalina: Poboljšanja nakon kupnje. Uradi sam!
Zamjena podupirača, zamjena vrhova upravljača, zamjena kugličnog zgloba, zamjena prašnika na pogonu, zamjena CV zgloba.
Uklonite kucanje na letvi upravljača LADA Kalina.
Video o tome kako popravljam letve upravljača i kardanske osovine Kalina, Grant, Priora. Prilično istrošen s volanom.
Zamjena zupčastog remena za Ladu Kalinu uradite sami. Video upute o tome kako samostalno promijeniti zupčasti remen u Kalin.
Kanal o dijagnosticiranju automobila vlastitim rukama i općenito o popravku automobila.
LADA KALINA BRZA IZMJENA ULJA U KUTIJI (VLASTRUČNI POPRAVAK) pogledajte video Auto vijesti - informacije.
VAZ, Metoda za podešavanje kutova nagiba na VAZ-u, vlastitim rukama bez postolja. ___ COOL AUTO LIFE Hacks
Kalina je ulupila prednji branik. Dlijetom i sjekirom hitno popravljam auto.
Kako pronaći traženi video - o tome ovdje Podržite projekt! KARTICA (SBERBANK) - 427654002987381.
Zglob konstantne brzine (skraćeno SHRUS) osigurava prijenos zakretnog momenta pri kutovima zavoja.
Kanal o dijagnosticiranju automobila vlastitim rukama i općenito o popravku automobila.
Popravak prigušivača i rezonatora uradi sam. Auto radi na plin i javlja se problem s auspuhom.
Popravak prozorskog regulatora viburnum. Najlakši i najbrži način. Popravljamo oba prozora (lijevo.
Učinite sami podmazivanje i popravak kočione čeljusti na primjeru prednje čeljusti VAZ 2112. Popravak i održavanje.
U ovom videu vidjet ćete: kako riješiti starter vlastitim rukama. Također ćete vidjeti kako promijeniti bendix ili.
Popravak Lada Kalina vlastitim rukama s detaljnim opisom i fotografijama: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1145/
Popravak pretinca za rukavice (pretinac za rukavice) Lada Kalina 1118.1119.
Popravak automobila Lada Kalina popravak mjenjača.
Ovaj odjeljak sadrži upute i priručnike za popravak i održavanje šasije i ovjesa automobila Lada Kalina. Materijal je predstavljen i u standardnom obliku u obliku tekstualnog opisa s foto izvješćima i video pregledima o popravku. Svaki je članak grafički prikazan na primjeru određenih komponenti i sklopova. Ako, kao rezultat čitanja materijala ovog odjeljka, imate pitanja, možete ih postaviti nakon svakog članka. Članovi bloga pomoći će vam odgovoriti na vaša pitanja i riješiti neke probleme.
Ako izravno razmotrimo proces zamjene stražnje grede na Kalini, onda ga nećemo razmatrati u potpunosti, ali će se pokazati.
Da budem iskren, ne znam ni što se mora dogoditi sa stražnjom osovinom glavčine da bi se morala mijenjati. Ali ipak.
Pozdrav svim čitateljima bloga. Za one koji su pretplatnici na moj YouTube kanal, mislim da članak neće biti nov, jer.
Dobar dan! Danas sam radio sa svojih deset najboljih i odlučio napraviti vodič za zamjenu stražnjeg ležaja glavčine. Od Kaline.
Nakon ugradnje novog prednjeg ovjesa od SS20, naravno sve mi je odgovaralo, i glatkoća amortizera, i nedostajući udarci na odskoku.
Danas sam odlučio napisati članak o zamjeni kugličnih zglobova, iako su moji još uvijek bili u dobrom stanju, to sam učinio za članak.
Pozdrav svima! Kao što sam i obećao, pišem svoju recenziju i dojmove o novom SS20 ovjesu. Kao što već znate što sam stavio.
U prošlom članku govorio sam o izboru komponenti prednjeg ovjesa za moju Kalinu. I ovdje ću pokušati sve detaljnije opisati.
Mislim da je većina vlasnika Lade Kaline jako nezadovoljna tvorničkim ovjesom, odnosno radom prednjih nosača. Isprva, kad sam ga tek kupio.
Nedavno mi se javio prijatelj koji također vozi Kalinu sa sljedećim problemom. U vožnji, čak.
Danas su poslali koristan materijal, koji zasigurno može biti od koristi mnogim vlasnicima Kaline, koji imaju aluminijske felge. Vodič je prilično jednostavan i.
Iako je zimska sezona već na kraju, odlučila sam kreirati ovu temu, samo svježi dojmovi, imat će se što podijeliti s mnogim vlasnicima.
Napisao sam ovu temu na svom starom blogu, ali sam odlučio ponovno istaknuti ovaj problem ovdje. Evo što se dogodilo.
Provjeru vršimo na razglednom jarku ili nadvožnjaku. Poluge i podupirači, šipka, podupirači i jastučići prednjeg ovjesa ne smiju imati pukotine ili deformacije. Također, nosači prednjih i stražnjih ovjesa i mjesta njihova pričvršćivanja na karoseriju ne bi trebali imati pukotine, deformacije i rupture.
... naizmjence naglo povlačimo gornji dio kotača prema sebi, a donji od sebe i obrnuto.
Provjeravamo stanje zaštitnih čizama ovjesnih kugličnih ležajeva.
Oslanjajući se na prednji nosač ovjesa snažnim odvijačem ili lopaticom za montažu.
... a stražnji krajevi muških linija.
... i tihi blokovi podupirača stabilizatora.
Provjeravamo stanje tihih blokova grede stražnjeg ovjesa.
Provjeravamo stanje šarki i zaštitnog poklopca šipke mjenjača i mlaznog potiska.
Video (kliknite za reprodukciju).
... pregled zaštitnih vanjskih poklopaca.
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
82
