Osnova ovjesa je amortizer, čiji je donji dio s dva vijka spojen s zglobom upravljača. Kut nagiba se podešava gornjim vijkom. Zavojna konusna opruga, odbojnik od poliuretanske pjene za kompresijski hod, kao i gornji potporni sklop s ležajem također su ugrađeni na stalak.
Gornji oslonac pričvršćen je na čašicu za zaštitu od prskanja tijela s tri samokonstruirajuće matice. Njegov dizajn značajno se razlikuje od dizajna nosača koji su korišteni na automobilima VAZ 2108-2110:
Uzdužni nosači apsorbiraju sile kočenja i vuče. Podloške su postavljene na spojevima na oba kraja nosača za podešavanje kuta kotača osi rotacije kotača.
Zabrtvljeni dvoredni kutni kuglični ležaj ugrađen je u zglob upravljača i učvršćen s dva pričvrsna prstena. Glačina kotača ugrađena je u unutarnje prstenove ležaja s interferencijalnim prisjedom. Ležaj nije podesiv tijekom rada. Matice za pričvršćivanje glavčine kotača su iste, s desnim navojem.
Ako primijetite kucanje ili škripu u prednjem ovjesu Kalina, tada morate izvršiti dijagnostiku tijekom koje ćete identificirati kvar. Popravak prednjeg ovjesa Kalina razmatra se u drugim člancima.
Neispravnosti u sustavu prednjeg ovjesa, točnije tihih blokova na Ladi Kalini, mogu se prepoznati po karakterističnim zvukovima koje ispušta tijekom vožnje. Dakle, vožnja po neravnim cestama može biti popraćena raznim pucketanjem, škripom i drugim neugodnim zvukovima. Ova situacija ne samo da uzrokuje veliku nelagodu, već može uzrokovati i ozbiljniji kvar ili nesreću.
VIDEO
Čahura prednjeg ovjesa zatvorena
Tihi blokovi na automobilu Lada Kalina smješteni su na isti način kao i VAZ-ovi prethodnih godina. Ovi elementi se uglavnom nalaze na žici ili uz nju ... Morat ćete ih mijenjati ili na cijelom elementu odjednom, ili odabirom najoštećenijih. Naravno, ako postoji oštećenje na jednom od njih, držač s gumom (zaliha - cca.) Stabilizatori se moraju ukloniti i zamijeniti poliuretanskim analozima.
Da biste započeli rad na zamjeni starih tihih blokova novim, morate automobil staviti na rupu za gledanje, dizalo ili ga podići na dizalicu.
Sljedeći korak je uklanjanje kotača i prskanje svih spojeva na žici s WD-40.
Nakon što je mast prodrla na sva teško dostupna mjesta, počinjemo odvrtati vijke.
Prije svega, počinjemo rastavljati vijak kugličnog zgloba, ali prije toga uklanjamo klin s vijka.
Zatim odvrnemo vijak koji pričvršćuje šarku uzdužnog nastavka (gdje su pričvršćene "tratinčice" - cca.) i skinemo ga sa sjedala.
Velikodušno podmazan vijak, jamstvo uspjeha.
Prilikom demontaže ove jedinice ne bi se trebali pojaviti problemi.
Za najbolji učinak na vijak može se koristiti produžetak ključa.
Gumeno-metalni zglob uzdužnog rastezanja, ili jednostavno "kamilica", dizajniran je da preuzme glavni udarac od neravnina kolnika, unatoč činjenici da je ovaj element vrlo važan, vrlo ga je lako rastaviti.
Nakon što smo prethodno držali polugu u škripcu, zauzvrat izbijamo tihe blokove dlijetom ili tankim ravnim odvijačem.
Pobijediti tratinčice nije lak zadatak.
Ovako izgledaju stari elementi ovjesa.
Da biste nanijeli najmanju štetu tihim blokovima, bolje je staviti komade drveta između poroka.
Stabilizator, odnosno samo "jaja", i jastuk osiguravaju stabilan rad poluge stabilizatora tijekom vožnje.
“Jaja” je vrlo jednostavno rastaviti, dovoljno je odvrnuti montažni vijak s poprečnog kraka, a drugi kraj jednostavnim zamahom osloboditi od stabilizatora.
Ponekad se dogodi da samo puknu
Nakon što ste odvrnuli nosač, vrlo je lako ukloniti jastuk, ali je mnogo teže staviti novi.
Najveći tihi blok poluge koji se nalazi u samoj bazi, unatoč tome što ima, među ostalima, impresivnije dimenzije, nije teško rastaviti.
Najlakša opcija za uklanjanje je paljevina. Kada guma na njemu izgori, samo je morate izvaditi i očistiti sjedalo. (Naravno, možete ga istisnuti kroz škripac, ali to će potrajati i može uzrokovati neke neugodnosti).
Dakle, stari silent block zajamčeno izlazi iz sjedala bez ikakvih posljedica.
Instalacija novog tihog bloka također može potrajati.
Tihi blokovi su sastavljeni na polugu ...
... i tako se sklapaju autom.
Ako tijekom izvođenja radova ustanovite da su vijci i matice u nepristojnom stanju (postoje pukotine, tragovi jake hrđe, loš navoj - cca.), Tada je takve elemente najbolje zamijeniti novima, pomoću vijaka izrađenih od visoke -kvalitetni čelik i matice sa samoblokirajućim elementom...
Ostali elementi prednjeg ovjesa, u kojima se nalaze gumeno-metalni i metalni šarke, mijenjaju se odmah u montaži. To uključuje:
Ovi elementi koštaju oko 500 rubalja po setu, a također ne zahtijevaju posebne instalacijske vještine.
Ukupno postoje četiri glavna razloga zašto buka i škripa mogu smetati vlasniku automobila Lada Kalina, a tri se mogu samostalno eliminirati i sve vratiti u sigurno stanje.
Prvi razlog zašto postoji kucanje u suspenziji je ovo je loša kvaliteta površine ceste ... Ovjes koji je u dobrom radnom stanju također može emitirati određenu količinu strane buke. Ako tijekom vožnje po dobroj cesti buka nestane, onda je sve u redu s vašim ovjesom, možete ići na stavku ispod.
Ako postoji kucanje i istovremene vibracije u kolu upravljača, moguće je razlog leži u neispravnoj letvi upravljača ... Ako možete sami zategnuti letvu upravljača, onda je bolje povjeriti popravak ili zamjenu profesionalcima.
Treći razlog je Izgubljena opruga prednjeg ovjesa ... Budući da je ton opruge značajno smanjen, ovjes izravno pogađa tijelo.Kako promijeniti prednje podupirače, a s njim i oprugu, detaljno je opisano u ovom članku.
I posljednji razlog su napukli tihi blokovi, koji su jednostavno potrebni za temeljito prigušivanje udaraca i vibracija koje nastaju tijekom kretanja. Kako pravilno zamijeniti ove elemente prednjeg ovjesa, pročitajte u nastavku našeg članka.
Lada Kalina se prvi put pojavila na ruskom tržištu 18. studenog 2004. godine. Upravo s ovim automobilom započela je nova era u razvoju automobilskog diva Volga.
Ovaj automobil se proizvodio do 2013. godine, a njegova ukupna naklada doseže 600.000 primjeraka. Automobil je postao nov u svemu, od platforme do ergonomije kabine. Prednji ovjes ovog automobila je neovisan, tipa MacPherson, što je značajan napredak tvrtke Lada.
Prednji ovjes Lada Kalina neovisno o MacPherson nosačima. Ovaj ovjes je najzastupljeniji u automobilskom svijetu zbog svoje cijene i prihvatljivih karakteristika za ovu cijenu. Prije se ovaj ovjes koristio u Ladi, primjerice, u Ladi Samari, ali je bio puno lošiji u pogledu opreme McPherson, iako mu je bio sličan 90%.
Dakle, ovjes Lada Kalina sastoji se od sljedećih komponenti:
Stabilizator;
Spajalice za pričvršćivanje poluge stabilizatora;
Pričvršćivači prečke;
Ruka prednjeg ovjesa;
SPU baze (anti-roll bar);
Teleskopski prednji ovjes;
Nosači u obliku lopte;
Kulaga;
Uzdužno istezanje;
Protezi za istezanje. Ovjes uključuje vijčane i konusne opruge, nisu prikazane na fotografiji. Opruge se nalaze iznad nosača ovjesa. Zahvaljujući njima i amortizeru, osigurana je glatkoća i upravljivost automobila. Opruga je izrađena od niskougljičnog čelika za ublažavanje udaraca, neravnina i neravnina. Kada automobil naleti na prepreku, kotač postaje praktički potpuno izvan kontrole, što je problem. Opruga je potrebna da se kotač vrati na svoje mjesto. Amortizer je neophodan za ublažavanje vibracija nakon što se kotač vrati u normalu na svoje mjesto. Prednja ruka ovjesa skida rolu i drži kotač na sebi, a prednja ovjesna ruka je element postavljanja kotača na mjesto pri udaru u prepreke. Stalak SPU-a je neophodan za spajanje tijela i ovjesa. Ovaj element ujednačava vibracije karoserije i ovjesa, što automobilu omogućuje kretanje bez problema s naginjanjem u zavojima.
Na Ladi Kalini, ovjes MacPherson poboljšao je kvalitetu vožnje. Počevši od Kaline, svi novi modeli AvtoVAZ-a počeli su biti opremljeni ovjesom MacPherson. Tijekom vožnje, razina utjecaja loše ceste na tijelo mnogo je učinkovitije smanjena, što čini mnogo udobnijim za vožnju nego, na primjer, na VAZ 2109, gdje je instaliran sličan tip ovjesa.
Dakle, neovisni ovjes MacPherson sastoji se od dvije osovine, što čini kotače praktički neovisnim jedan od drugog. To znači da kotači, kada jedan od njih udari u neravninu, depresiju ili nešto drugo, ne mijenja razinu nagiba, kao što je to norma kod polu-ovisnih i ovisnih ovjesa.
Razlike između prednjeg ovjesa Kaline i prethodno objavljenih automobila AvtoVAZ-a
Svi automobili AvtoVAZ-a imali su MacPherson ovjes sprijeda, ali se značajno razlikovao od onih koji su se koristili 70-ih, 80-ih i 90-ih godina u Fordu, Fiatu, Volkswagenu itd. Dakle, glavne razlike između ovjesa MacPherson i modela Lada do 2004. su kako slijedi:
Umjesto ležaja, u MacPhersonu je montirana čahura.
Kod McPhersona je kuglični ležaj u radijusu veći, a dizajn se također razlikuje. Sada se nalazi u gornjem dijelu između oslonca i opružnog elementa u stisnutom stanju, što savršeno pomaže u uklanjanju udaraca tijekom vožnje.
Kada se kotači okreću, prednji nosač ovjesa, odnosno njegovo tijelo, istovremeno se okreće s oprugom. Kada se to dogodi, šipka amortizera ostaje nepomična.
Mnogi vozači se boje dana kada se u prednjem ovjesu u ovjesu pojavljuju čudni udarci, posebno u prednjem, koji se povećavaju s povećanjem brzine. Naravno, ima smisla brinuti se, ali uz isto, ovjes automobila je čvrsta i pouzdana jedinica koja će jasno izdržati još nekoliko kilometara do servisa ili garaže, gdje se može dijagnosticirati.
Četiri su glavna razloga za pojavu kucanja i škripe u prednjem ovjesu Lade Kaline. Od tri moguća uzroka kucanja, dva možete ukloniti sami.
Dakle, prvi razlog zašto može doći do kucanja u ovjesu je kvaliteta površine ceste. Da, ovjesi, čak i oni najidealniji i novi, mogu škripati i kucati na lošoj cesti, čak i ako to prije nije primijećeno. Za provjeru ove teorije vrijedi se voziti na dobro asfaltiranu cestu i proći nekoliko stotina metara, ako nema kucanja sve je u redu s ovjesom, ako ne, potražite drugi razlog.
Drugi razlog za pojavu kucanja, ako je popraćeno vibracijama u kolu upravljača, je neispravnost upravljača, odnosno letve upravljača ili stanjivanje kočionih diskova, ako se diskovi mogu zamijeniti sami, tada u slučaju kontrole, ako niste mehaničar razine 80, bolje je da ne flertujete odmah dovedite auto na servis.
Treći razlog su opruge koje su izgubile svoj ton, zbog čega tijelo automobila praktički tuče o ovjes. Ne biste se trebali sami boriti s ovim problemom - bolje je odmah odvesti automobil u servis ili u servis, jer tijekom samopopravka prednji ovjes može biti ozbiljno pogođen.
Četvrti razlog je mršavi silent block, koji je dizajniran da priguši vibracije i udarce tijekom vožnje. Možete sami zamijeniti tihi blok, korak-po-korak zamjenu tihog bloka u Ladi Kalini možete vidjeti u sljedećem odlomku.
Zamjena tihih blokova prednjeg ovjesa Lada Kalina potrebna je nakon 15-17.000 km, inače može doći do buke i kucanja tijekom vožnje. U većini slučajeva, gubitak njegovih funkcija se opaža nakon 15-17.000 km, udarci koji su se pojavili tijekom tog razdoblja od kilometara su problem neispravnih tihih blokova.
Shema zamjene tihog bloka izgleda ovako:
Stroj se postavlja iznad jame ili jarka kako bi se mogao udobno vidjeti cijeli ovjes. Propeleri su fiksirani kotačima, sam auto stavljamo na ručnu kočnicu, zatim vrijedi ponovno provjeriti da automobil miruje.
Dizalicom podignite automobil i skinite kotač s prednje strane.
Nakon toga treba rukama pričvrstiti vijke kugličnog zgloba, nakon čega se uklanjaju njegovi pričvršćivači .;
SPU matica se odvrne, prije toga se kuglični oslonac izbije u donji dio, nakon ovih manipulacija skidaju se vijci.
Nakon uklanjanja vijaka, izvlači se čahura koja blokira polugu. Nakon izvlačenja rukavca, poluga se izvlači.
Na poluzi su oznake koje označavaju smjer ugradnje novih tihih blokova, to treba uzeti u obzir prilikom ugradnje novih blokova.
Tihi blokovi moraju biti podmazani na mjestu kontakta s polugom. Pomoću škripca ili kliješta pritisnite blokove dok ne otpadnu.
Dijagram je približan i indikativan je za razumijevanje koliko je manipulacija potrebno učiniti za zamjenu tihih blokova.
VIDEO
Ako je vlasnik automobila Lada Kalina otkrio prisutnost stranih udaraca u prednjem ovjesu, tada će u ovom slučaju biti potrebna temeljita dijagnoza cijele šasije, a vjerojatno i popravak, ponekad je potrebna zamjena tihih blokova. Opće poznato stanje domaćih cesta dovodi do povećanog trošenja komponenti ovjesa. Dalje, razgovarajmo o uređaju prednjeg ovjesa.
Detaljno ispitivanje dizajnerskih značajki prednjeg ovjesa u Ladi Kalini odmah otkriva njegove glavne elemente - amortizere, koji su svojim donjim nosačem pričvršćeni na osovinu. U ovoj jedinici fiksacija se provodi pomoću dva vijka s maticama, a gornji dio komponenti za pričvršćivanje omogućuje podešavanje kuta poravnanja kotača (nagiba).
Gornji dio podupirača (šipa amortizera) pričvršćen je u nosač s ležajem s maticom. Sam oslonac pričvršćen je pomoću tri matice na čašicu bočnog dijela tijela. Ova strukturna jedinica je neophodna kako bi se omogućilo okretanje potpornog nosača dok se vozilo okreće.
Stub reagira na neravnine površine ceste svojim pokretnim elementom - šipkom. U sklopu opružnika nalazi se opruga koja vam omogućuje prigušivanje vibracija amortizera, čime se osigurava glatko ljuljanje tijela tijekom prolaska nepravilnosti.
Imajte na umu da u Ladi Kalini prednji ovjes ima neovisni dizajn. Poluge sa svake strane su zasebno povezane s karoserijom i zglobovima upravljača.
Važna komponenta šasije je stabilizator, koji vam omogućuje održavanje stabilnosti karoserije tijekom bočnih pomaka, što je posebno važno prilikom brzih zavoja.
Također je vrijedno spomenuti strije, koje omogućuju izravnavanje uzdužnih vibracija tijela tijekom naglog pokretanja i kočenja.
Udarci i škripe koje dolaze iz prednjeg ovjesa izravan su dokaz pojave oštećenja njegovih elemenata. Imajte na umu da krmeni ovjes rjeđe podsjeća na sebe s kvarovima. Konstrukcijski je jednostavniji, a glavni mu je element torzijska greda, koja se drži vučnim krakovima na tijelu i povezana je u jedan sustav s amortizerima.
Da bi se konkretizirao kvar, treba pribjeći vizualnom pregledu elemenata ovjesa. U većini slučajeva ova praksa urodi plodom, a identificirani istrošeni dio se zamjenjuje. Postoje slučajevi nemogućnosti samostalnog određivanja kvara na vizualni način. Ovdje ćete se morati obratiti službi radi temeljitije dijagnoze. Kao primjer, takav slučaj može biti kucanje šipke unutar amortizera.
Vratimo se na inspekciju. Da biste to učinili, automobil Lada Kalina trebao bi biti obješen s uređajem za podizanje ili postavljen iznad jame. U tom slučaju, morat ćete se opskrbiti dizalicom za naizmjenično vješanje svake strane automobila. Tijekom dijagnostike svaki element šasije se provjerava pojedinačno. Ispituju se gumeno-metalne obloge poluga i nosača stabilizatora, integritet prašnika kugličnih zglobova i vrhova upravljača. Također, pažnja se posvećuje stalcima. Provjeravaju se na odsutnost curenja tekućine i prisutnost integriteta prašnika s odbojnicima.
Kada postoji činjenica kršenja integriteta ovih komponenti, kao i ako, kada su izloženi kugličnom zglobu poluge ili vrha s nosačem, emitiraju karakterističan metalni zvuk, tada ih je potrebno hitno zamijeniti.
Stražnji ovjes se dijagnosticira mnogo brže. Nema toliko zakretnih zglobova kao prednje podvozje. Pregled se sastoji u procjeni stanja regala. Također se preporuča obratiti pozornost na stanje ovjesa prigušivača tijekom ovog događaja. Ponekad viseća ispušna cijev može reproducirati udarce na karoseriji i komponentama ovjesa, dovodeći vlasnika u zabludu.
Ako uzmemo u obzir šasiju LADA Kalina u univerzalnom i "križnom" dizajnu karoserije, tada su ove strukture obdarene nekim razlikama između sebe. Prednji ovjes karavana identičan je ostalim varijantama karoserije i zahtijeva ozbiljnu doradu kako bi upravljivost i stabilnost postali izvor ponosa za vlasnika.
"Križna" verzija LADA Kalina izjednačena je s "lakim" terenskim vozilima, stoga su elementi njezine šasije ojačani i imaju veću krutost. Također, zbog povećanog razmaka od tla, ova modifikacija pokazuje bolju prohodnost.
Prednji ovjes u LADA Kalini prilično je jednostavan i pouzdan. Njegov dizajn je "testiran" na prethodnoj generaciji modela. Proizvođač je u tom pitanju otišao u susret kupcima i napravio šasiju ruskog automobila prikladnom za popravke.
Također, kao što smo vidjeli, moguća je opcija podešavanja ovjesa, glavno je znati uređaj prednjeg ovjesa, dobro će vam doći ako trebate zamijeniti tihe blokove. Ovo rješenje je popularno među vlasnicima, jer vam omogućuje poboljšanje i ravnotežu karakteristika šasije, što zauzvrat daje udobnost tijekom vožnje.
VIDEO
Nakon ugradnje novog prednjeg ovjesa od SS20, naravno sve mi je odgovaralo, i glatkoća amortizera, i nedostajući udarci na odskoku.
Danas sam odlučio napisati članak o zamjeni kugličnih zglobova, iako su moji još uvijek bili u dobrom stanju, to sam učinio za članak.
Pozdrav svima! Kao što sam i obećao, pišem svoju recenziju i dojmove o novom SS20 ovjesu. Kao što već znate što sam stavio.
U prošlom članku govorio sam o izboru komponenti prednjeg ovjesa za moju Kalinu. I ovdje ću pokušati sve detaljnije opisati.
Mislim da je većina vlasnika Lade Kaline jako nezadovoljna tvorničkim ovjesom, odnosno radom prednjih nosača. Isprva, kad sam ga tek kupio.
Ova je stranica privatni neslužbeni projekt i nema nikakve komercijalne svrhe. Svi materijali koji se nalaze na ovoj stranici prikazani su isključivo u informativne svrhe, bez ikakvih jamstava, izričitih ili impliciranih. Vlasnik stranice nije odgovoran za primjenu informacija stranice i njihovu upotrebu. Sve rizike prilikom korištenja stranice snosi korisnik. Izvor je namijenjen čitateljima starijim od 18 godina.
Kada se pojavi kucanje u prednjem ovjesu Kaline, potrebno je dijagnosticirati cijelo njegovo podvozje. Neispravnost se obično manifestira u obliku škripe ili kucanja. Nesavršenosti na cesti, neravnine i pukotine negativno utječu na ovjes.
Ako temeljito razmotrimo Kalinin ovjes, može se vidjeti da su temelj cijelog sustava hidraulički podupirači koji apsorbiraju udarce, pričvršćeni odozdo na zglob upravljača. Element nagiba se podešava zahvaljujući vijku koji se nalazi na vrhu zgloba upravljača.
U komponentama sklopa nalazi se nosač s rupom kroz koji prolazi gornji dio ovog sklopa. Gornji dio stupa pričvršćen je na blatobran, koji je opremljen dijelom tijela, s tri matice. Kada se automobil kreće, stalak se njiše na određeni način zbog činjenice da su visokofrekventne vibracije prigušene elastičnošću sklopa.
Teleskopski prednji ovjes automobila Lada Kalina potpuno je neovisan.
Kalina ovjes, koji ima zavojne ili konične opruge, čini da se automobil glatko kreće, zahvaljujući stabilizatoru koji se nalazi u njemu. To, kao i poluge, koje su poprečni podupirači, osigurava bočnu stabilnost stroja. Rotacija kotača se vrši pomoću ležaja za rotaciju stalka.
Povratak na sadržaj
Kucanje i škripa u mehanizmima automobila Lada Kalina pokazatelj je kvarova bilo kojeg od dijelova šasije koji su se pojavili u njemu. Stražnji ovjes se kvari mnogo rjeđe od prednjeg, jer su glavne komponente i elementi automobila sastavljeni ispred.
Neispravnost čiji je dio uzrokovan kvarom može se utvrditi samo vizualnom dijagnostikom stroja Lada Kalina.
Zatim je potrebno izvršiti učinkovite popravke. Nije potrebno odmah kontaktirati servisnu postaju kada se pojavi kucanje ili škripa - ove manifestacije kvara mogu biti uzrokovane samo pucanjem gumene trake.
Ako tijekom neovisnog vizualnog pregleda nije bilo moguće otkriti uzrok nastanka kucanja i škripe, tada se provodi potpuna dijagnoza s naknadnim popravkom.
VIDEO
Nakon vizualnog pregleda i utvrđivanja uzroka kucanja, neispravni dijelovi i elementi (npr. amortizeri) moraju se demontirati. Dijagnostiku automobila treba provesti kada se automobil nalazi iznad revizijske jame, a mora biti podignut. Dijelovi koji prianjaju uz okvir ili tijelo zahtijevaju posebnu pozornost.
Dijelovi ovjesa pažljivo se provjeravaju tijekom dijagnostike. Ako se utvrdi da je gumena zaštita upravljačkog kraja kormilarskih šipki potrgana, potrebno ju je popraviti. Potrebno je provjeriti jesu li se na gumenim brtvama pojavila mehanička oštećenja (pukotine i pukotine) i na kojim mjestima.
Ako se prigušivač pokvari, pojavit će se kucanje u ovjesu. Kada se njiše u različitim smjerovima, otkriva se razlog ovog zvuka. Posebnu pozornost treba obratiti na krajeve anglijske šipke.
Na ovaj ubrzani način dijagnosticira se prednji ovjes Lade Kaline.
Stražnji ovjes automobila Lada Kalina 2 pretpostavlja bržu dijagnostiku, budući da u njegovom dizajnu nema kontrolnih elemenata. Prilikom pregleda, pozornost se ne skreće samo na mlazne šipke, amortizere i gumene brtve, već i na ispušnu cijev sa svojim pričvršćenjem. Ako je ispušna cijev neispravna, stražnji ovjes Lade Kaline tupo kuca.
Nakon dijagnosticiranja ovjesa, trebali biste početi popravljati.
Kako se vrši podešavanje ovjesa? Sve jedinice i sklopovi automobila međusobno su povezani s ovjesom, što utječe na put kočenja, upravljivost i dinamiku ubrzanja. Nisu svi vozači zadovoljni mogućnostima standardnog tvornički proizvedenog ovjesa. Ugađanje ovjesa smanjuje zamah karoserije automobila pri vožnji velikom brzinom, smanjuje njegovo nagibanje u zavojima.
Modificirani ovjes pozitivno utječe na stabilnost vozila i pridonosi boljoj kontroli od strane vozača. Time se prigušuju vibracije koje se prenose s površine ceste, stvarajući udobnost za vozača i putnike.
Nedostatak sportskih amortizera je što se zbog njihove krutosti brže troše ostali dijelovi ovjesa.
Čak i pri podešavanju ovjesa ugrađuju se kratke opruge, što dovodi do promjene klirensa vozila, a istovremeno poboljšava njegovu stabilnost i aerodinamiku.
Prilagođene opruge pomažu u smanjenju krutosti amortizera, što može dovesti do sudara na neravnim seoskim cestama ili oštećenim cestama. Za prilagodbu ovjesa različitim vrstama površine ceste koriste se amortizeri s dvostrukim oprugama - tvrdim i mekim.
Uz pomoć prvog, eliminiraju se jake vibracije na karoseriji automobila, drugi izglađuje vibracije kotača na ne baš izraženim nedostacima na cesti. Amortizeri s podesivom krutošću čine ovo rješenje svestranim.
Ovjesi Lada Kalina Universal i Lada Kalina Cross imaju svoje karakteristike. Kalina karavan danas je jedan od najpopularnijih domaćih automobila. Istodobno, njegov tvornički ovjes nije jako jak i ima relativno lošu upravljivost.Stoga se pri ugađanju ovog automobila preporučuje nadogradnja ovjesa.Unaprijeđeni ovjes Lada Kalina 2 karavan uključuje nove podupirače, opruge, amortizere, ležajeve.
Lada Kalina cross pripada skupini terenskih vozila, elementi njegovog ovjesa uvelike su ojačani u odnosu na karavan Kalina. Ima kraći hod volana, što pridonosi povećanom plutanju.
VIDEO
Udobnost i sigurnost putovanja u bilo kojem automobilu, uključujući Ladu Kalinu, uvelike ovise o stanju tihih blokova prednjih i stražnjih ovjesa. Zamjenu tihih blokova na Kalini mogu obaviti stručnjaci, a po želji i vlastitim rukama.
Netko može imati pitanje kako znati kada je vrijeme za zamjenu tihih blokova? Mnogo je znakova za to, manifestiraju se "bukom" i promjenom ponašanja automobila tijekom vožnje. Vozači najčešće obraćaju pažnju na strane udarce koji se emitiraju iz područja prednjih ili stražnjih kotača.
Istrošeni gumeno-metalni zglob na Ladi Kalini treba zamijeniti.
Za one vlasnike koji će sami izvršiti zamjenu, opisati ćemo približni algoritam postupka. Radovi na zamjeni tihih blokova Lada Kalina najbolje se obavljaju na dizalu, nadvožnjaku, inspekcijskoj jami.
Ako se to ne primijeti u blizini, možete zamijeniti tihe blokove na podu garaže ili odgovarajućem mjestu. Za rad će vam trebati alat i pribor, kao i dizalica ili nosači za karoseriju automobila. Ne zaboravite kupiti set novih rezervnih dijelova. Ako je sve spremno za rad, možete početi. Prije svega, razmotrit ćemo kako se zamjenjuju tihi blokovi prednjeg ovjesa Kalina.
Prilikom zamjene gumeno-metalnih šarki na dizalu, nadvožnjaku ili revizijskoj jami, ne morate skidati kotače. Ako se posao obavlja na podu, morat će se obaviti.
Pogledajmo redoslijed rada:
Prije svega, potrebno je sve navojne spojeve tretirati tekućinom WD 40 i dati joj vremena da prodre u spojeve;
Nakon nekog vremena možete početi odvrtati spojeve u prednjem ovjesu. Prije svega, uklanja se kuglični zglob, za to izvlače klin i odvrću maticu s vijka;
Zatim morate odvojiti vijak koji pričvršćuje uzdužni nosač i njegov zglob. Nakon toga, morate ga ukloniti i osloboditi sjedalo;
U sljedećoj fazi, nosač stupa stabilizatora je isključen;
Sada je na redu držač za polugu, kada se skinu vijak i matica, skida se poluga.
Nadalje, treba izvršiti operaciju uklanjanja istrošenih tihih blokova prednjeg ovjesa Lada Kalina. Da biste olakšali ovaj postupak, trebat će vam snažan škripac, čekić i dlijeto. Može se koristiti tanki metalni odvijač. Kada je šarka jako istrošena, može se dogoditi da vanjska školjka ostane u kavezu poluge. Potrebno ga je izbiti, a sjedalo se temeljito očistiti.Ugradnja novih dijelova također se vrši u škripcu. Dvije tratinčice su ugrađene u jednu utičnicu šarke, po jednu sa svake strane. Prije toga, šarka se tretira sapunom, nakon čega se ugrađuje. Završno "fino ugađanje" ugradnje gumeno-metalne šarke izvodi se laganim udarcima čekićem po obodu dok se potpuno ne smjesti.
Najveći tihi blok prednjeg ovjesa Lade Kaline nalazi se u podnožju prednjih poluga. Zamjena tihih blokova prednjeg ovjesa Lada Kalina obavlja se bez posebnih poteškoća. Najveći problemi za očekivati je pri preuzimanju. Ponekad ga je nemoguće istisnuti u škripcu, tada jednostavno izgori. Kada guma u šarki izgori, ostaje samo da dobijete vanjski kavez.
Zamjena tihih blokova na Kalini vlastitim rukama može se obaviti i na stražnjem ovjesu automobila. Osim novih dijelova, trebat će vam dizalica sa postoljem, "kantica", set ključeva, izvlakač i drugi bravarski alat.Njihov izbor ovisi o mjestu zamjene tihih blokova Lada Kalina, njihovom stanju.
Zamjena tihih blokova stražnje grede Kalina može se obaviti na ravnoj površini. Automobil se podiže dizalicom, postavlja na postolje, a kotač se skida. Nakon toga se odspoji poluga regulatora tlaka u kočionom sustavu, otpusti kabel parkirne kočnice. Nadalje, pomoću ključeva 19, odvrnite maticu s vijka koji pričvršćuje polugu u nosaču tijela. Kada se poluga malo spusti, možete početi skidati šarke. Ova se operacija obično izvodi pomoću izvlakača, ali ponekad možete proći i improviziranim sredstvima.
Također je potrebno pritisnuti šarku uređajem, nakon što ste ga prethodno tretirali sapunom, što će olakšati njegovu instalaciju. Montaža se vrši obrnutim redoslijedom. Nakon ugradnje kotača na njihova mjesta, trebali biste nekoliko puta zamahnuti automobilom, a zatim konačno zategnuti matice na vijcima poluga. Preporučljivo je u budućnosti, nakon kratke kilometraže, ponovno rastegnuti matice, provjeriti kutove ugradnje kotača. Ovdje je grubi algoritam za zamjenu šarki. Ako imate još pitanja, odgovore na njih dobit ćete zamjenom tihih blokova Kaline u videu:
Video (kliknite za reprodukciju).
VIDEO
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
84
