VIDEO
Ništa balansirano. Nema vibracija. Sama cijev je balansirana iz tvornice. Najvažnije je ne pomicati centriranje i to je to.
———- Dodano u 12:23 ———- Prethodno napisano u 12:21 ———-
Ovome pišem sve. To balansiranje je suvišno. Uostalom, vilice nisam probavio. Kako postupiti prilikom servisiranja popravka.
———- Dodano u 12:24 ———- Prethodno napisano u 12:23 ———-
Nisam imao vibracije ni kada je pomaknut prednji križni dio na tvorničkom kardanu. Vibracija je jednom bila sa zaglavljenim stražnjim križem.
———- Dodano u 12:27 ———- Prethodno napisano u 12:24 ———-
A firme zarađuju novac iz ničega. Ovaj postupak zamjene poprečnih dijelova ne bi trebao koštati više od 5 tisuća rubalja s balansiranjem i rezervnim dijelovima.
Ništa balansirano. Nema vibracija. Sama cijev je balansirana iz tvornice. Najvažnije je ne pomicati centriranje i to je to.
———- Dodano u 12:23 ———- Prethodno napisano u 12:21 ———-
Ovome pišem sve. To balansiranje je suvišno. Uostalom, vilice nisam probavio. Kako postupiti prilikom servisiranja popravka.
———- Dodano u 12:24 ———- Prethodno napisano u 12:23 ———-
Nisam imao vibracije ni kada je pomaknut prednji križni dio na tvorničkom kardanu. Vibracija je jednom bila sa zaglavljenim stražnjim križem.
———- Dodano u 12:27 ———- Prethodno napisano u 12:24 ———-
A firme zarađuju novac iz ničega. Ovaj postupak zamjene poprečnih dijelova ne bi trebao koštati više od 5 tisuća rubalja s balansiranjem i rezervnim dijelovima.
Prije samo dvije godine Renault je proizvodio posljednji od posljednje generacije modela Duster. Prethodna verzija imala je manju snagu (90 naspram 109) i okretni moment (200 naspram 240). Osim toga, dizajn se malo promijenio, povećala se udobnost i dodane su neke opcije.
Kako su primijetili sretni vlasnici ovog modela, vožnja je postala uglađenija, a motor je tih. U ostalom, Duster je ostao jedan od favorita među ljubiteljima visokih terenskih vozila. Unatoč tome što se činilo da se Francuz priprema za europske ceste, u Rusiji se brzo probio po lošoj podlozi na razini domaćih SUV-ova.
U međuvremenu, svaki strani automobil ponekad zahtijeva popravak, a ovdje se njihovi vlasnici mogu suočiti s problemom komponenti. Neće svi dijelovi iz modela prethodne generacije odgovarati novom proizvodu. Među takvim detaljima je i univerzalni zglob na Dusteru.
Kakvim je kvarovima sklon?
Gdje se može nabaviti po niskoj cijeni i dobrom kvalitetu?
Kako ukloniti stari i instalirati novi?
Ako postavljate takva pitanja, onda su odgovori majstora našeg autoservisa upućeni vama!
Ovaj model ima dvije kardanske osovine koje obavljaju istu funkciju – prijenos snage s mjenjača na osovine. Spadaju u otvoreni tip s kliznim spojevima i šarkama.
Među tim karakterističnim karakteristikama su:
Dimenzije. Prednja cijev osovine je oko 1/3 kraća.
Broj priključaka. Pogon stražnjeg propelera nekih modela i modifikacija također može imati međuosovinu sa stezaljkama i križevima.
Struktura. Kako bi se olakšala težina, prednja osovina propelera na Dusteru je obično šuplja, dok je stražnja čelična.
Tehničke karakteristike komponenti. Šarke i križnice na osovinama ugrađuju se drugačije.
Prva stvar koja će ukazivati na kvar je jaka vibracija koja izvire ispod dna. Kvar je također izražen u karakterističnim zvukovima, ali se oni ne mogu uvijek čuti iz putničkog prostora - u tome dobra zvučna izolacija ne igra na ruku.
Što je veća brzina, pojavljuje se više buke i vibracija. Sama osovina ima vrlo visok resurs - do 500 tisuća kilometara. Ali češće ne trpe same cijevi (samo u slučaju neravnoteže), već spojevi. Za početak vrijedi napraviti preliminarni i temeljit pregled.
Može se ispostaviti da je cijela stvar u tome što su pričvršćivanja ovjesnih stezaljki labava. Na primjer, križnice se mogu istrošiti i nakon pedesetak kilometara. U takvim slučajevima troškovi auto-entuzijasta bit će minimalni, a popravci u našem autoservisu neće oduzeti puno vremena.
Uzroci kvarova mogu biti uobičajeni - na primjer, trošenje zbog razvoja resursa, i specifični - nedostatak vozačkog iskustva u vožnji.
Među najčešćim razlozima majstori razlikuju:
sudari s preprekama pri velikoj brzini, kao i nagli startovi s mjesta;
neravne ceste (česta vožnja po njima onemogućuje kardan nekoliko puta brže);
nedostatak podmazivanja na zglobovima.
istrošeni su križevi, ležajevi, brtve.
Zasebno, treba reći o ugradnji kardana nakon njegovog kvara. U tom smislu postoji rizik:
kupiti i ugraditi neispravne dijelove, rabljeno ili neuravnoteženo vratilo.
koristiti usluge majstora koji ne daju jamstvo za svoje usluge. Najgore od svega, ako su samouki, bez iskustva i opreme.
Udobni uvjeti i dobra rasvjeta mogu utjecati na kvalitetu pregleda. Odnosno, bolje ga je provesti na jami za gledanje ili pomoću nadvožnjaka. Ali ipak, dizalo je bolje prilagođeno, zahvaljujući kojem se automobil može podići i naprijed i straga za slobodno okretanje kotača.
Obvezne provjere podliježu:
Pričvršćivači, snaga njihovog zatezanja.
Stanje vanbrodskog ležaja.
Stanje brtvi (ne smiju biti napuknute).
Zglobni spoj (morate popraviti osovinu i uvrnuti spojku).
Zazor u šarkama.
Prilično je teško samostalno provesti potpunu dijagnozu Dustera - samo pregled, tako da prvo možete saznati uzroke kvarova i izračunati trošak popravka i zamjene dijelova. Poništavanje ravnoteže na "staromodan način" uz korištenje utega u garaži nije uvijek točno. Možete ga provjeriti i popraviti na posebnoj opremi.
Ovi dijelovi su najranjiviji - o tome svjedoči statistika zahtjeva kupaca autoservisu za njihovu zamjenu. Vanbrodski ležaj će se brzo istrošiti bez podmazivanja. Ali također se može oštetiti od udara kardanskih vratila na neku vrstu uzvišenja.
Savjet za vlasnike Renault Dustera - vanbrodski ležaj desnog volana je po strukturi i principu rada sličan vanbrodskom ležaju kardanskog zgloba. Međutim, iznimno ga je teško snimiti bez tiska i pomoći majstora.
Cijena svih komponenti kardanskog mjenjača je različita u svim gradovima. Čak i na internetu razlika u cijeni zadivljuje vlasnike ovog automobila. Ali s kupnjom morate biti oprezni. Primjerice, cijena križnog dijela Renault Duster od nekih dobavljača (što se u principu ne može provjeriti) je smeće, od drugih (obično službenih prodavača) čini se precijenjeno.u čemu je tajna? Zašto se križna osovina 19 × 55,5 može značajno razlikovati od različitih proizvođača?
Rabljeni dijelovi su dostupni. Trajat će puno kraće od novih - obično već imaju pukotine i strugotine. Jedina prednost je niska cijena.
U ponudi su krivotvorine ili neispravne. Netko može izgraditi posao na tome, ali postoje slučajevi kada, otkrivši nedostatke, križne dijelove prodaju sami vozači.
Predlažu se analozi. Nisu uvijek kvalitetni, a ponekad su na tržištu prisutni i izravni lažnjaci. Sličan dio drugih proizvođača nije uvijek loš. Glavna stvar je kupovati od provjerenih dobavljača. Još bolje, instalirajte uz kupnju u autoservisu, gdje se daje jamstvo.
Među proizvođačima za Duster vrijedi isprobati marku GUM, broj artikla: GUM92 i GUM73, ACDELCO 45U0120, Febest ASRN-DUST 19X55.5 370002820R, 320003602R, itd.
nemate vremena pronaći Duster kardan;
sumnjate u izbor kvalitetnih dijelova;
nemate iskustva u dijagnostici i popravku kardanskog mjenjača;
ne želite dvaput platiti popravak, već ga napravite brzo i po povoljnoj cijeni
Ne tako davno izašla je druga generacija jeftinog urbanog crossovera Renault Dustera. Bogato iskustvo upravljanja ovim automobilom omogućilo je ne samo prepoznavanje svih prednosti i nedostataka ovog modela, već i prepoznavanje slabosti, najčešćih problema Renault Dustera, kvarova i načina njihovog rješavanja. O njima ćemo danas govoriti.
Nemojte se bojati problema u Renault Dusteru koji nastaju u motoru, povezani s korištenjem nekvalitetnog goriva i često se rješavaju zamjenom filtera goriva i dolivanjem goriva što je prije moguće visokokvalitetnim benzinom.
Ako se upali svjetlo upozorenja Check Engine, trebali biste početi tražiti izvor kvara u gorivu niske kvalitete u motoru. Ako je punjenje već izvršeno, a lampica se pali i ne gasi, obratite pažnju na filter. To se jednako odnosi i na 2,0-litrene benzinske i na dizel motore.
Problem koji je nastao posebno je opasan kada se na dizelskom motoru upali indikator, jer zgusnuto "dizel gorivo" može uništiti visokotlačnu pumpu za gorivo, zamjena za Renault Duster košta puno novca, a video pokazuje da je ovaj postupak izuzetno težak.
Ako su sve preporučene radnje za promjenu filtera i goriva već izvršene, a indikator svijetli i još uvijek se ne gasi, trebate spojiti prijenosno računalo na dijagnostički konektor automobila i izbrisati grešku. Možete ga popraviti sami kupnjom posebnog adaptera koji se prodaje u bilo kojoj specijaliziranoj trgovini automobila.
Često se popravci u Renault Dusteru rade sa strane salona. Bez obzira na to je li benzinski motor ugrađen na automobil, ili je pogonska jedinica dizel, često zimi ili po kiši, kao i tijekom stalnog rada klima uređaja bez pravovremenog održavanja, kondenzacija se nakuplja ispod vozačeve prostirke.
Ovaj problem je riješen za sve Renault Dustere proizvedene nakon 2013. godine, no nemaju svi te sreće. Ovaj problem ne možete riješiti vlastitim rukama: morat ćete rastaviti sustav klimatizacije i zamijeniti gumenu brtvu cijevi.
VIDEO
Međutim, takav rad na Renault Dusteru je jeftin i neće oduzeti puno vremena prilikom servisiranja u servisu.
Zbog korištenja složene elektronike, Renault Duster često zakaže s električarom s pogonom na sve kotače. Prilikom vožnje u 1. ili 2. brzini, kako na benzinskim motorima 1.6 i 2.0, tako i na dizel motorima, način prisilnog uključivanja stražnje osovine spontano je onemogućen.
Ovo ponašanje je uzrokovano nepravilnim radom ECU-a, a problem se lako rješava bez ozbiljnih smetnji u radu mehaničkih komponenti. Takav se problem eliminira ako to učinite sami, koristeći isti programator. Video o radu s njim može se pronaći na disku uključenom u komplet.
Ako reprogramiranje ECU-a nije riješilo ovaj problem, onda treba obratiti pozornost na električnu pumpu za ulje čiji senzori također mogu pokvariti i spriječiti uključivanje stražnje osovine u određenom načinu rada motora. Ako se ulje mjenjača u spojki pravodobno promijeni i stroj je zaštićen od pretjerano teških radnih uvjeta, senzor neće prestati raditi. Zamjenski videozapisi mogu se lako pronaći na internetu.
Određeni nedostatak Renault Dustera je nedostatak senzora odgovornih za kvar mjenjača i prijenosnog kućišta. Neispravnosti u njihovom radu morat će se tražiti sami, podizanjem stroja na dizalo. Ovdje trebate obratiti pozornost na uljne brtve prijenosnog kućišta.
Ako su na njima vidljive očite mrlje od ulja, to znači da će se brtve morati promijeniti. Kao što pokazuje praksa, najčešće automobili opremljeni 2,0-litrenim benzinskim motorima pate od takve bolesti, kada su, poput dizelskog motora uparen s pogonom na sve kotače, takvi kvarovi manje uznemirujući.
Problem je određen neispravnim radnim uvjetima, stoga je, prije svega, potrebno pravodobno promijeniti ulje u mjenjaču i zamijeniti uljne brtve čim se utvrdi i najmanji kvar u njihovom radu.
Posebno često ovjes Renault Duster pati od "bolesti". To je zbog posebno oštrih ruskih radnih uvjeta: loše ceste, česte promjene vlažnosti i temperature ne mogu ne utjecati na stanje ovjesa bilo kojeg automobila.
Elementi ovjesa koji su najosjetljiviji na oštećenja su amortizeri, opruge, čahure prednjih i stražnjih krakova, kao i ležajevi osovine i kotača. Svi se ovi dijelovi lako zamjenjuju vlastitim rukama, samo trebate proučiti odgovarajuće video zapise o radu i opskrbiti se potrebnim alatima.
Ne vrijedi odgađati s popravkom ovjesa, nepravodobna zamjena potrebnih komponenti može dovesti do kvarova drugih elemenata, čija cijena može biti prilično visoka.
Zaključujući koliko je automobil poput Renault Dustera pouzdan, može se izreći samo jedna važna misao. Ako na vrijeme dijagnosticirate i popravite ovjes i tehnički dio automobila, pažljivo slijedite sve preporuke proizvođača, tada će vaš automobil vjerno služiti dugi niz godina i nikada neće otkazati u najvažnijem trenutku.
Vanjski znakovi neispravnosti kardanskog mjenjača su: pojačana buka, vibracije, kucanje pri pokretanju i mijenjanje stupnjeva prijenosa.
Pomoću ključnog ključa "16" odvrnite vijak koji pričvršćuje vilicu šarke stražnjeg propelernog vratila na prirubnicu elektromagnetske spojke.
Klizanjem osovine prema naprijed uklanjamo centrirajući prsten prirubnice vilice šarke s prirubnice elektromagnetske spojke.
Pomoću glave "13" odvijte dva vijka koji pričvršćuju nosač međunosača na dno tijela.
Pomoću glave "16" s produžnim kabelom odvrnemo vijke koji pričvršćuju vilicu šarke prednjeg propelernog vratila na prirubnicu izlazne osovine prijenosnog kućišta ...
… I klizanjem osovine propelera unatrag, uklonite centrirajući prsten prirubnice zakretnog jarma s prirubnice izlazne osovine prijenosnog kućišta.
Uklanjamo kardanski prijenos.
Tipok je tako zamišljen, sve skuplja za sebe. Posao s krpom.Napiši pismo ovim šupcima, kažu, kreteni, mi zarađujemo za tvoju priliku. Sranje)
križni dijelovi klinaju zbog isparavanja maziva))) neće raditi za podmazivanje))) popravak kardana SAMO ZA PRODAJU auta.Novi kardan kod trgovca 30 rubalja. Zaglavio sam obje križnice za 89.000
Molimo zapišite postupak popravka. Renault Duster..
U potpunosti podržavam komponente Febest, nisam naišao na križnice, njihovi ležajevi su loši.
Bla,bla,bla nema ništa za 8 minuta.Rekao bih da osim nas nitko drugi ne bi ništa napravio i kvalitetno bi dodao.Stvari su za 1min.
Koliko košta popravak kardana? Koliko sam shvatio, vi ste stacionirani u Kazanu? I koliko traje ovaj popravak?
Mikhail, popravak pogonskog vratila ovisi o oštećenju, također i o marki automobila, nalazimo se ne samo u Kazanu, naše podružnice se nalaze i u Moskvi, Sankt Peterburgu, Ufi, Naberezhnye Chelny, itd., možete vidjeti više detalji na našoj službenoj web stranici>
Veza bi bila napisana na vašu uslugu
Provjerio sam na 80.000, i loptu i kardan. U redu. Promijenjeni trenutni prednji tihi blokovi
Pola videa nije ni o čemu. Teško je odmah prijeći na stvar. Sjedio sam i listao video tražeći ključne trenutke.
Gdje te mogu naći? Popraviti kardan?
+ Valery Konstantinov ne-maca
Kardan od 13 godina sa mazivama i potpornim prstenovima koji su problemi
Kazanska cesta traka 3 k1, možete se upoznati i s našim službenim web stranicama>
Novi originalni kardan stoji u Moskvi od 17000, popravak kardana + 2 križa 12000-14000. FEBEST križevi su iskrena troska, veličina šalice je 18,7 umjesto 19,2, unutarnji vrat je nekoliko puta tanji (tko je ovaj križ držao u rukama, shvatit će), cijena takvog križa je 2,5 puta veća od GMB GUD81 ili GMB GUM92 veličina 78x548x20, cijena 500-600 str.
svi imaju različite vožnje, odnosno, ispostavilo se da imam od 3000 do 5000 mjesečno
1 godina, ne daj Bože da mogu dostići 10.000 za godinu dana..
Pa, ovaj video nije ni o čemu. sve je jako korektno, stavljamo i križeve od Honde i hodamo odlično, a također pod garancijom više od jednog povratka, resurs novih križeva je 50-100 t.km. tko kamo ide. I vaši dobavljači su se napumpali tamo su već u prodaji i dobre križnice, WD oko 2700r. INA 1300 rub. kako možemo reći kolegama u gimbal biznisu gdje žive takvi križevi?telefon na stranici
Nema novog kardana 35 k. Syzran 18 k s dostavom.
nazvao dilera i nazvao cijenu 34.500 i pokazalo se da je to najjeftinija opcija u Nižnjem
Video (kliknite za reprodukciju).
Zdravo!
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
82
