Detaljno: popravak kia sportage 3 uradi sam od pravog majstora za stranicu my.housecope.com.
Klikom na jednu od poveznica možete preuzeti knjige, priručnike za popravak i rad KIA Sportage...
Radionički priručnik Sportage 1 (1993. - 2006. nadalje)
Korisnički priručnik Sportage 2 (KM) (2004. - 2010.)
Priručnik za popravak Sportage 2 (KM) (2004 - 2010) (Priručnik sadrži: opće informacije o strukturi vozila HYUNDAI TUCSON KIA SPORTAGE II i njihovim modifikacijama, preporuke za rad i održavanje, opis mogućih motora, mjenjača, dijelova šasije, upravljanje, kočni sustav. Savjeti dani u ovom priručniku pomoći će vam u održavanju i popravku, kako u servisu tako i sami)
Korisnički priručnik Sportage 3 (SL) (2010. - danas)
Radionički priručnik Sportage 3 (SL) (2010. - danas)
Priručnik za uporabu, održavanje i popravak Kia Sportage 3, popravak korak po korak na fotografijama (
Za one koji žele imati tiskano izdanje knjiga o popravku KIA Sportage, možete vidjeti (i po želji kupiti) što je i kada objavljeno, npr. na ovoj stranici
U ovom članku ukratko ću iznijeti što se najčešće kvari na Kii Sportage 3, model 2010.-2016., s tvorničkom oznakom Sl ili Sle. Radim u servisu i imam praktično iskustvo u ovoj stvari. Ovdje ćemo opisati ne samo tipične "bolesti" sportagea, već i metode njihovog liječenja. Namjera članka je spasiti vlasnika takvog automobila od sati traženja informacija na odjeljcima automobilskih foruma. Također će biti korisno za one koji će tek kupiti rabljeni sportski automobil, jer je važno razumjeti što treba provjeriti pri kupnji. Ako sam iznenada nešto propustio, napišite u komentarima.
 |
Video (kliknite za reprodukciju). |
Vrlo čest kvar u 3. generaciji Sportagea je kvar sustava pogona na sve kotače. Pojavljuje se čak i kada se automobilom upravlja isključivo kao urbani SUV, bez korištenja funkcije blokiranja pogona na sve kotače. Uostalom, čak i ako ne pritisnete tipku za zaključavanje 4WD, upravljačka jedinica automatski uključuje stražnju osovinu u trenucima naglog ubrzanja pri pokretanju ili kada prednji kotači proklizavaju. ITM jedinica konstantno redistribuira okretni moment između prednjih i stražnjih kotača u omjeru od 100% - 0% do 50% - 50%.
Postoje dvije greške s pogonom na sve kotače na Sportageu:
- lom spojke za pogon na sve kotače (AWD);
- korozija urezane veze između mjenjača (mjenjača) i prijenosnog kućišta;
Štoviše, drugi se kvar događa mnogo češće od prvog.
Spojka s pogonom na sve kotače, Sportage; 1 - paket kvačila, 2 - pumpa
Manifestira se na sljedeći način: nema spajanja stražnjih kotača, čak ni u načinu zaključavanja 4WD (tj. kada se pritisne tipka), dok je lampica neispravnosti sustava 4WD na ploči s instrumentima upaljena. Važno je da se zglobno vratilo pri tome okreće!
Općenito govoreći, spojka je konvencionalni sustav kvačila s više ploča koji se komprimira pod pritiskom ulja. Tlak stvara pumpa pričvršćena na kućište spojke.
Pojavljuju se kodovi pogreške "P1832 Isključivanje toplinskog prenaprezanja kvačila" ili "P1831 Upozorenje o toplinskom prenaprezanju kvačila". Ovdje je detaljan članak o drive2 o tome što se točno pokvari u ovom slučaju i kako to možete popraviti.
To se posebno često događa kada se spojnica pregrije, uz dugotrajno proklizavanje. Ili uz čestu upotrebu 4WD zaključavanja. Ali ovaj način rada namijenjen je samo za kratkotrajnu uporabu na području s teškim uvjetima na cesti. Nemojte dugo voziti s pritisnutom tipkom za zaključavanje 4WD.
Problem se rješava zamjenom sklopa PP spojke. Dio nije jeftin, ali postoje tvrtke koje pružaju usluge popravka spojnica. Ove je usluge lako pronaći na internetu.
Drugi mogući kvar je neispravnost same pumpe kvačila. U tom slučaju pojavljuje se kod pogreške P1822 ili P1820. Po tom pitanju KIA je čak izdala i servisni bilten, prema kojem od. trgovac bi trebao zamijeniti sklop spojke.
Ako automobil nije pod garancijom, pumpu trebate zamijeniti zasebno, što će biti puno jeftinije. Samo je nova pumpa već modificirana i zahtijeva kupnju ožičenja.
Brojevi dijelova: Pumpa kvačila 4WD - 478103B520, ožičenje pumpe 478913B310
Cijena pumpe s ožičenjem je oko 22.000 rubalja.
Detaljan članak na> o ovom pitanju.
Hrđa na utorima prijenosnog kućišta, Sportage 3
Ovo nije samo sportska bolest, već i Hyundai IX35 (Tucson), Santa Fe, Kia Sorento XM.
Dijagnoza je prilično jednostavna: podižemo auto na lift, okrećemo oba prednja kotača istovremeno i gledamo rotira li se propeler u isto vrijeme. Ako se ne vrti, potrebno je ukloniti prijenosno kućište i pregledati spojeve na mjenjaču kako biste utvrdili je li potrebno mijenjati sam prijenosno kućište ili se možete ograničiti na popravak diferencijala mjenjača.
Pokvareni zgibovi diferencijala mjenjača
Uzrok kvara je uljna brtva koja se nalazi na ulazu međuosovine desne osovine u prijenosno kućište (ovdje je njegov OE broj: 47352-39300). Također, razlog je i to što sam spline radi bez ikakvog podmazivanja iz tvornice.
Vijek trajanja možete produžiti tako da odmah pri kupnji automobila napravite profilaksu: uklonite (ili premjestite razdjelnik) i nanesite mazivo na utore. Cijena izdanja je do 6000 rubalja.
Ako kupujete rabljeni Sportage, svakako provjerite u automobilu ima li ovih problema. Popravak je prilično skup, sastoji se od cijena dijelova diferencijala (oko 20.000 rubalja) i troškova prijenosnog kućišta (600 USD, cijena rabljenog) i, naravno, rada na uklanjanju mjenjača i zamjeni dijelova (do 20.000 rubalja).
Popis potrebnih rezervnih dijelova za popravak pogona na sve kotače na Sportageu 3, s OE - brojevima
Ova se bolest počinje manifestirati karakterističnom bukom iz mjenjača, koja se čuje na hladnom, kada motor radi u praznom hodu. Servisni bilten za ovaj problem propisuje zamjenu prstenova sinkronizatora za 4., 5. i 6. stupanj prijenosa ručnog mjenjača.
Ponekad razlog može biti u "sinkronizaciji" 3. brzine i odgovarajućeg stupnja prijenosa. Razlog se posebno utvrđuje nakon rastavljanja kutije.
Ako se sinkronizatori ne zamjene na vrijeme, može doći do ozbiljnijih posljedica – krzna. oštećenje zuba zupčanika zupčanika, što podrazumijeva njihovu zamjenu, a time i skuplje popravke.
Trošak rada obično košta do 300 dolara. Plus potrebni rezervni dijelovi.
Problem je sličan gore opisanom s pogonom na četiri kotača. Propadanje urezanog zgloba između osovine desnog pogona i unutarnjeg CV zgloba. To se događa zbog prodiranja vode kroz uljnu brtvu (ili bolje rečeno prtljažnik). Nadalje, korozija radi svoj posao, šiljci oslabe i potpuno se odsjeku. Kada se zgibovi zakrilca potpuno odsjeku, automobil će moći doći do servisa samo kada je pogon na sve kotače uključen, jer će kao rezultat rada diferencijala sav okretni moment prednje osovine ići na desna strana.
Korozija utora osovine za ispiranje i pogona, desno, Sportage 3
Cijena popravka: ramval 4 500 rubalja, desni CV spoj do 45 000 rubalja.
Kao i u slučaju spajanja prijenosnog kućišta - kutije, potrebno je učiniti prevenciju ispiranja zamjenom uljne brtve i nanošenjem maziva, to će produžiti život utora.
Naravno, takvi su simptomi tipični za mnoge kvarove dizelskih automobila. No, ovdje je riječ o najčešćim kvarovima, onima koji se prije ili kasnije dogode na cijelom Sportageu.
Ova "bolest" tipična je za dizelske konfiguracije s motorima R 2.0 i U2 1.7. Obično postoje dva razloga za ove simptome:
- neispravnost senzora tlaka pojačanja, na automobilu s 2-litrenim motorom;
- kvar ožičenja senzora tlaka pojačanja, na automobilima s motorom 1.7;
U oba slučaja upravljačka jedinica prebacuje rad motora u hitni način rada, što znači, posebno, prekid broja okretaja motora na oko 3000 o/min. Vozač ima osjećaj da turbina jednostavno ne radi. To, naravno, nije tako.
Na dizel motorima od 2 litre Šifra pogreške P0299 Poništavanje turbopunjača / kompresora ili P0069 Apsolutni tlak u razvodniku - pohranjena je korelacija barometrijskog tlaka ili oboje.U većini slučajeva problem se rješava zamjenom senzora tlaka pojačanja. Naravno, prije kupnje senzora potrebna je kompletna dijagnostika motora.
Prilikom naručivanja senzora važno je obratiti pažnju na natpise na njemu. Postoje dvije vrste senzora: stari, koji su izvorno ugrađeni tijekom proizvodnje prve sportske obuće, i modernizirani, koji se jednom mijenjaju i više se ne lome.
Nadograđeni senzori se razlikuju po prisutnosti natpisa "Au". To znači da PCB sadrži zlato. Ovo je nadograđeni senzor koji ne kvari više puta.
Originalna cijena je oko 2000 rubalja.
1,7 litara sportage razlog nije u samom senzoru, već u njegovom ožičenju. Pogreške su sljedeće: P0237, P0238.
Konektor senzora tlaka punjenja, Sportage 3
Na samom električnom konektoru žice "otpadaju", pa ih je nemoguće zalemiti natrag. Rješenje bi trebalo biti ili zamijeniti cijeli konektor senzora tlaka pojačanja ili zamijeniti pin (kontakt) oštećenom žicom.
Možete pokušati pronaći konektor na rastavljanju. Ili naručite od ovlaštenog Kia ili Hyundai distributera. Ovdje je njegov kataloški broj 1898000066AS... Cijena ne prelazi 1.500 rubalja.
Nadalje, fokusirat ćemo se uglavnom na kvarove koji nisu povezani s pogonskim jedinicama i šasijom.
Elektronika karoserije, sustavi pomoći pri parkiranju i stražnja kamera još su neki razlozi za povremene posjete servisu.
Svi vlasnici sportagea više puta su se susreli s neispravnim senzorima za pomoć pri parkiranju. Manifestira se ovako: uključite mjenjač za vožnju unatrag, iza automobila nema prepreka, a zujalica parking senzora zapišta, kao da ste se branikom naslonili na nešto. Morat ćemo zamijeniti neispravan senzor.
Ili druga opcija: kada je uključen mjenjač za vožnju unatrag, parktronic signalni uređaj emitira nekoliko kratkih (od 1 do 4) umjesto normalnog - jednog dugog zvučnog signala. Tako se izdaje broj neispravnog senzora, smatra se s lijeva na desno u smjeru vožnje. 2 kratka signala - drugi s lijevog senzora, 3 - treći s lijeve strane. U ovom slučaju, problem može biti i sa samim senzorom i s njegovim ožičenjem, na primjer, oksidacijom konektora.
Kataloški brojevi senzora: 95720-3u000 - vanjski, 95720-3u100 - unutarnje. (ovaj broj je samo za automobile bez sustava automatskog parkiranja, SPAS). Originalna cijena je oko 50$. Kineski možete kupiti za 18 dolara na Aliexpressu, također radi odlično.
Senzori otkazuju zbog prodiranja vode unutra, a zamijenjeni se, nažalost, često opet pokvare.
Također prilično čest problem je prodiranje vlage i oksidacija stražnje kamere. Istodobno, u ranim fazama, slika kamere postaje mutna ili povremeno nestaje, a kasnije potpuno nestaje. Najčešće se kamera ne može popraviti. kontakti ploče će potpuno istrunuti.
Dobro je ako se to dogodilo tijekom jamstvenog roka automobila. Uostalom, cijena novog originala je oko 350 američkih dolara. Ovdje je njezin broj 95750-3w000.
Kako bi uštedjeli novac, mnogi vlasnici kupuju običnu kinesku kameru i ugrađuju je umjesto standardne.
Po kišnom vremenu, ili pri oštrim promjenama temperature od mraza do iznad nule, kvar instrument ploče povremeno se očituje u sportskim vozilima. Jednostavno se neće uključiti. Svi uređaji ne rade, zaslon putnog računala ne svijetli. Upaljene su samo lampice "Check engine" i indikator otvorenih vrata i nevezanog sigurnosnog pojasa. Također, grijano stražnje staklo se ne uključuje.
Svi ovi simptomi su uzrokovani prodiranjem vlage na pločicu uredjaja, ispod glavnog procesora. Razlog je, najvjerojatnije, nekvalitetna obrada ploče posebnim lakom.
Vlaga se pojavljuje uslijed kondenzacije, uz nagle promjene temperature.
Ako je auto u garanciji, požurite na servis, armaturna ploča će biti zamijenjena novom. Ako jamstvo istekne, popravci će vas koštati prilično novčića. Trošak novog uredaja je oko 50.000 rubalja. Ali uzmite si vremena da ga kupite.
Kao što pokazuje iskustvo mnogih vlasnika takvih automobila, moguće je popraviti ploču jednostavnim sušenjem. Da biste to učinili, nije ni potrebno izvaditi uredjaj iz automobila. Najlakši način je zagrijati ga tako da upalite grijač na maksimum i zatvorite sva vrata, pustite peć da radi dok se dovoljno ne zagrije u kabini, cca 20-30 minuta.U 9 slučajeva od 10 ova metoda pomaže i ploča oživljava.
Ako ne ide, rastavite uredan i zagrijte dasku npr. fenom. Nakon što je zaradila, neće biti suvišno pokriti ploču slojem posebne. lak, koji se može kupiti u bilo kojoj trgovini za radio amatere.
Drugi dio članka ovdje.
Škripi li stražnji ovjes na temperaturama ispod nule, poput nepodmazanog karavana? Pogledajmo kako to popraviti!
Ocjena članka: 
Kako da sam promijenim nosače stabilizatora?
Ocjena članka: 
Standardne opruge su pokleknule. Mi mijenjamo naše rođake za ne skupe Autoclaxon opruge. Rezultat je ono što se dogodilo.
Ocjena članka:
Kako mogu samostalno promijeniti plutajuće čahure stražnjeg ovjesa?
Ocjena članka:
Kako promijeniti stražnji brisač? I za što ga mijenjati?!
Ocjena članka:
Kako da sam promijenim kuglice? Gledamo foto reportažu.
Ocjena članka:
U stanu nije hladno!? Zamjena O-prstenova ekspanzijskog ventila klima uređaja, pogledajte!
Ocjena članka:
Foto reportaža o zamjeni prednjih kočionih pločica, plus video! Također, koje jastučiće odabrati?
Ocjena članka:
Kako sami promijeniti kočione diskove? Foto izvještaj o zamjeni! Koje diskove odabrati!?
Ocjena članka:
Mijenjamo prednje i stražnje amortizere za originalne udobne i modificirane U i FFF
Ocjena članka:
Dosadno, rukav. Dostupni rezervni dijelovi. UGRADNJA MAZNICE ZA ULJE.
Motor G4KD ugrađen je ne samo na Kia sportage, već i na brojne KIA i HYUNDAI automobile. Nažalost, u ruskoj stvarnosti nije se etablirao kao pouzdan motor. Glavni problem s kojim se suočavaju vlasnici Kia Sportage G4KD je kucanje klipne grupe i progresivni "masložor". U početnim fazama problema s napadajima čuje se lagano lupkanje na nezagrijanom motoru, što je više istrošenost, to je kucanje G4KD jače. Naravno, potrošnja g4KD ulja raste eksponencijalno. Spremnik ulja može doseći i nekoliko litara na nekoliko stotina kilometara, ali to su krajnje zanemareni slučajevi.
Budući da je glavni problem G4KD-a zapljena u cilindrima, postoji nekoliko rješenja za problem. Sve ovisi o stupnju oštećenja zidova cilindra. 
Budući da je u vožnji obično oko stotinjak čvrstih čestica ostataka cilindara koji su proletjeli kroz ispuh, toplo preporučamo popravak glave cilindra (povremeno zamjenu čahure) uz podešavanje zazora ventila.
G4KD radilica, u praksi, rijetko pati. Popravak se svodi na poliranje vratova.
Dakle, popravak G4KD je moguć bez rukavca, što uvelike smanjuje troškove i ubrzava proces popravka. Kao i uvijek, jako ne preporučujemo kupnju ugovornog G4KD motora, jer ćete s vjerojatnošću od 80% kupiti “brata blizanca” svog motora s istim problemima, možda malo manje, ali ipak.
Tehnički centar Men's Motors ima vlastiti strojni park. Time značajno skraćujemo vrijeme popravka. Jamstvo na popravak Kia Sportage G4KD je 6 mjeseci bez ograničenja kilometraže. Čekam te!
Da Kia Sportage 3 - auto je barem dobar, o tome ne treba ni pričati. Dvadeset godina proizvodnje, sve veća potražnja za modelom, uredan tvornički restyling, izvrstan omjer snage i težine i zavidni pokazatelji udobnosti učinili su ovaj automobil uočljivim, popularnim i raširenim.
Masovnost i popularnost potaknuli su smjele ideje ugađanje Kia Sportage 3 uradi to sam. Svatko od nas sanja o individualizaciji svog automobila! Kia Sportage 3 stvara sve uvjete za aktivnosti ugađanja.
Chip tuning Kia Sportage 3 - događaj nije lak i odgovoran. Međutim, u tome nema posebnih poteškoća. U modernim uvjetima, vlasnik automobila može odabrati kakav mu je čip potreban. Može biti siguran: kao rezultat bljeskanja softvera, snaga benzinskog motora će se povećati za 10%; dizel motor će se, ovisno o modifikaciji, "zagrijati" za više od 20%.
Proizvođači uklonjivih modula za podešavanje tvrde da spajanje njihovog uređaja na automobil daje povećanje snage od čak 26% snage benzinskog motora, i to bez povećanja potrošnje goriva. Stručnjaci su suzdržaniji u svojim procjenama, ali ne poriču korisnost ugradnje elektroničke jedinice za podešavanje.
Čak i ako ne težite štednji goriva, chip tuning Kia Sportage 3 treba učiniti. Korisnici automobila primjećuju: pri vožnji na standardnom softverskom paketu neizbježno (iako rijetko) dolazi do kratkih zamrzavanja ECU-a, koji se izražavaju u "bockanju" tijekom vožnje.
Posebno su osjetljivi kvarovi elektronike na automobilima Kia Sportage 3 s automatskim mjenjačem. Međutim, treba imati na umu: jednostavna izmjena ulja u automatskom mjenjaču, provedena uz istovremenu zamjenu standardnog filtra automatskog mjenjača s filterom za podešavanje, daje nevjerojatan rezultat. Mekoća promjena stupnjeva prijenosa čini da skromni crossover izgleda kao skupi CVT automobil. Maksimalni učinak osjeća se na vozilima sa značajnom kilometražom.
Važni aspekti problema održavanja prodajnih automata raspravljaju se u članku na https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3194/main/top/diy/AKPP_LIQUI-MOLY.
Razgovarajte o potrebi za tehničkim ugađanje Kia Sportage 3 teško: automobil je toliko uspješan da nagli pokušaji poboljšanja mogu dovesti do pogoršanja stanja automobila. Međutim, neki od dodataka su nedvojbeno pozitivni.
Lagani okvir ili čak struktura letve i zupčanika otporni su na uvijanje karoserije automobila i istovremeno štite jedinice automobila od slučajnih "ozljeda".
Štitnici kartera izvrstan su način da vaše vozilo ostane u vožnji po neravnom terenu.
Jednostavan uređaj također je koristan kada kotač udari u rub kamena koji se nalazi na kolniku brze autoceste. Energija udarca iz velikih ruševina može biti dovoljna da značajno ošteti važne automobilske komponente.
Stražnje staklo Kia Sportage 3 izgleda vrlo elegantno, međutim, prema većini korisnika, ne pruža odgovarajuću vidljivost pri vožnji unatrag.
Parking senzori koji su postali široko rasprostranjeni u posljednjem desetljeću (pročitajte https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3194/main/top/diy/spark_bizon) pomažu u rješavanju problema samo djelomično. Postavke instrumenata su bez premca odziv, a parktronic krhotine koje leže na asfaltu prepoznaju se kao prepreka.
Uređaj, koji se dobro pokazao u zapadnoj Europi, predobar je za Rusiju. Stoga je u domaćim uvjetima bolje koristiti kameru za stražnji pogled. Postavlja se na rub stražnjih vrata.
Kako ne biste promijenili uvriježene vozačke navike, opremite svoj automobil retrovizorom s ugrađenim monitorom stražnje kamere.
Svaki vlasnik automobila potajno zavidi strojovođi lokomotive – ali ne zbog snage motora i broja pogonskih kotača. Zbog tona biranja! Naravno prilagoditi se Kia Sportage 3 zviždaljka za lokomotivu neće raditi, jer ćete na prikolici morati prevoziti cisternu sa komprimiranim zrakom, ali nitko ne ometa da se na automobil stavi uređaj koji je napredan po tonu i glasnoći.
Provođenje vanjske tuning Kia Sportage 3 uradi sam izvedivo ako odlučite prisiliti ugradnju korisnih kompleta za tijelo.
Kromirane kvake na vratima daju crossoveru sjaj glamura.
Kromirane letvice vrata upotpunjuju dojam.
Deflektori na staklu ne samo da mijenjaju izgled automobila, već i povećavaju intenzitet ventilacije putničkog prostora tijekom vožnje. Vakuum koji oni stvaraju povećava brzinu protoka zraka koji ulazi u tijelo kroz ventilacijske otvore i izlazi kroz blago otvorene prozore.
Prilikom mijenjanja standardne rešetke hladnjaka u tuning, vodite računa o održavanju (ili bolje rečeno, smanjenju) aerodinamičkog otpora koji je odredio proizvođač. Komplikacija oblika rešetke, obilje masivnih dijelova ispred radijatora dovode do pogoršanja parametara prijenosa topline na rešetki radijatora. Pametni automobil rješava problem uključivanjem ventilatora, ali kao rezultat toga povećava se potrošnja goriva, a smanjuje se resurs jedinica motora.
Neki od vlasnika Kia Sportage 3 razmatra ugradnju metala.
... poklopci pragova s praznom glupošću. Pravu korisnost ovog postupka ne treba podcijeniti. Navlaka pomaže u zaštiti dijela karoserije od oštećenja, čini automobil još privlačnijim i povećava sigurnost korištenja automobila noću.
Preklopni pragovi su prava blagodat za automobil ove klase. Poboljšavajući vizualnu percepciju crossovera, zglobni dijelovi karoserije čine ulazak i izlazak iz automobila udobnim i za odrasle i za djecu.
Redovni branik korejskog crossovera skup je dio i, zbog usklađenosti sa sigurnosnim standardima, nije jako izdržljiv. Iako estetski ugodna zaštita branika ima svoju cijenu, u slučaju nesreće štedi mnogo.
Tuning optika Kia Sportage 3 Izuzetno je uzbudljiva aktivnost. Dobavljači blok prednjih svjetala, svjetala za maglu i stražnjih svjetala pružaju veliki izbor mogućnosti za njegovu implementaciju.
Svaki vozač lako može odabrati najbolji set rasvjetne opreme za svoj crossover.
Jedna ispušna cijev je dobra, dvije su bolje
A četiri je prava stvar za Kia Sportage 3! Slažem se, automobil s račvastim ispuhom izgleda mnogo impresivnije od standardnog.
Poprečni prigušivač zahtijeva amortizer ovjesa, ali to je lako prevladati problem.
Borba protiv buke - u svim njezinim oblicima - sveta je dužnost svakog pobornika automatskog ugađanja. Više puta smo detaljno razgovarali o poboljšanju zvučne izolacije karoserije automobila. Za detalje pogledajte članak na https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3194/main/top/diy/shum.
Želio bih dodati da, nakon što ste potrošili oko trideset tisuća rubalja na mjere zvučne izolacije, možete računati na poboljšanje zvučnih performansi kabine za jedan i pol puta.
Tvornički izrađena zvučna izolacija blokira oko 70% buke stroja. Tuning zaštita ne propušta 96% buke u kabinu!
Na prvi pogled nema velike razlike između lijevanih, kovanih i žigosanih kotača. Svi su okrugli i svi savršeno pristaju uz gumu koju preporučuje proizvođač. Zašto plaćati više?
Evo zašto. Lijevani kotač od lake legure ima bolju geometriju i ravnotežu od kotača od žigosanog čelika. To znači da je pri velikim brzinama (čitaj - pri velikim brzinama) stabilnost ponašanja kotača veća za strojno lijevani disk.
Kovani kotači razlikuju se od lijevanih ne samo po višoj cijeni, već i po većoj izdržljivosti. Zbijeni metal mijenja svoju kristalnu strukturu, olakšavajući podnošenje dinamičkih opterećenja, a dulje vrijeme ne pokazuje promjene zbog umora.
Ugađanje Kia Sportage 3, dodirujući kotače, donosi znatnu dobit u obliku povećanja resursa ovjesa i ležajeva. Ujednačenost rotacije visokokvalitetnog diska za podešavanje jamstvo je trajnosti složenih i skupih dijelova pogonskog sustava automobila. Međutim, moraju nastati početni troškovi u iznosu od 40.000 rubalja (približni trošak kompleta aluminijskih naplataka pristojne kvalitete).
Slažem se, proizvođač objavljuje Kia Sportage 3 u previše neutralnim bojama. Je li loše kada jarka boja crossovera tjera prolaznike da se dive, a vlasnici crnih limuzina zavidno se okreću?
Neonsko plava boja automobila ne izgleda ništa lošije.
Značajne rezerve za kreativnost kriju se u mogućnostima redizajniranja unutrašnjosti automobila. Kontrast crne i crvene boje je neopisivi klasik žanra!
Svijetlo unutarnje ugađanje može biti mekano, čak i vizualno!
Pokušaji nanošenja kontrastnih boja na vanjsku površinu karoserije crossovera su zanimljivi, ali daleko od nedvosmislenih.
Mat tekstura laka automobila nova je riječ u istočnoj automobilskoj modi. I iako je zrcalna iskra sjaja zakrivljenih površina tijela prepoznata kao dobitna prije više od stotinu godina, nedostatak sjaja također privlači pažnju.
Kvalitativno dotjeran auto Kia Sportage 3 postaje pravo umjetničko djelo. Stoga se nemojte iznenaditi ako vaš trud rezultira iznimno unosnom ponudom iz galerije suvremenog umjetničkog dizajna.
Posjedovanje dobrog stranog automobila može biti zasjenjeno neočekivanim kvarom. Neka Kia Sportage 1 bude pouzdan automobil, ali i s njim se događaju nevolje. Neki vozači u ovom slučaju sliježu ramenima, vjerujući da odmah moraju otići u servisni centar. Na neki način su u pravu, budući da popravci mogu biti težak zadatak, pa je praktičnije obratiti se profesionalcima. Ako želite uštedjeti, razmislite o pojedinačnim kvarovima koje možete sami popraviti.
Prilikom procjene popravka Kia Sportage 1, prvo morate shvatiti koji se strukturni elementi mogu sami obnoviti. Ne možete preuzeti individualni rad, jer oni mogu naštetiti jamstvu i promijeniti princip rada drugih jedinica. Koje dijelove vrijedi popraviti?
Stručnjaci sugeriraju da se s nekim radnjama možete nositi vlastitim rukama. Da biste to učinili, ne morate imati vještine mehaničara, tako da će se vlasnik automobila nositi s kvarom. Praksa pokazuje koliko se često ljudi oporavljaju bez ičije pomoći.
Moguće je otkloniti kvarove karoserije Kia Sportage 1 ako to shvatite ozbiljno. Glavni problem su obično udubljenja i ogrebotine, koje su užasan problem. To nije točno, jer većina njih ostaje samo na površini metala, kvareći boju. U takvim slučajevima ne morate kontaktirati servisni centar, samo trebate koristiti posebne alate.
Obično se popravak temelji na poliranju površine karoserije. Nakon toga, oštećena površina poprima svoj izvorni izgled, vraća svoju ljepotu. Iskusni vozač ne treba raditi samo 1 sat, tako da se ne trebate bojati ogrebotine. Ako je oštećenje dublje od očekivanog, morat ćete otići u radionicu kako biste dobili stručnu pomoć.
