Ima nekih kvarova u automobilu u kojem se možete voziti kao i prije, ali vam stalno smetaju, izazivaju neugodne osjećaje. Takvi kvarovi uključuju kvar kruga grijanja stakla na stražnjem dijelu automobila.
Obično se ovaj električni krug uvijek može popraviti. I postoje problemi s ovim nitima iz sljedećih razloga:
Najčešći prekid niti događa se na prozoru. Ponekad se može odrediti vizualno, ali češće uz pomoć instrumenta. Zatim ćemo shvatiti kako dijagnosticirati i kako popraviti grijano stražnje staklo.
Analizirat ćemo korak po korak postupak popravka grijanog stražnjeg stakla kada se nit slomi vlastitim rukama. Korisno za nas:
Pročitajte također o zabrani ugađanja SUV-a i zamjeni kabela parkirne kočnice VAZ 2114.
Posebno ljepilo za popravak grijanog stražnjeg stakla možete kupiti u običnoj auto trgovini. Popravljamo oštećene niti grijanja počinjemo uključivanjem ovog sustava tipkom u kabini.
Ovako se vlastitim rukama popravljaju oštećeni niti grijanja stražnjeg stakla. Jasno je da ćete prethodno morati kupiti set s ljepilom.
Sada razgovarajmo o tome kako popraviti slomljene kontakte za grijanje stražnjeg stakla. Da biste to učinili, prvo morate razumjeti princip izgradnje ovog električnog kruga.
VIDEO
Uključuje se samo kada je paljenje uključeno, za to je odgovoran dodatni relej. Napaja tipku sustava. Kada je tipka uključena, lampica svijetli paralelno i aktivira se uklopni relej napajan osiguračem. Zatim se napon dovodi do grijaćih niti.
Popravak staklenih grijaćih kontakata sastoji se u vraćanju njihove učinkovitosti. Za popravak bilo kojeg neispravnog terminala za grijanje stražnjeg stakla trebamo:
multimetar;
odvijač;
lemilo, lem, kolofonij.
Provjeravamo sve elemente kruga kako bismo pronašli mjesto kvara. Prvo gledamo osigurač.
Zatim provjeravamo ispravnost gumba mjerenjem kontakata multimetrom kada je uključen.
Provjeravamo relej, kada se aktivira, odgovarajući kontakti trebaju dati napon od 12 V.
Mjerimo napon konektora na stražnjem staklu.
Provjeravamo sve žice koje idu od gumba i releja do sustava grijanja, vidimo u kakvom je stanju izolacije, postoji li kratki spoj na karoseriju automobila.
Vraćamo neispravno mjesto zamjenom terminala, dodatnom izolacijom ili lemljenjem kontakta.
Tako se popravljaju kontakti za grijanje stražnjeg stakla automobila. Ako je otvoreni krug na nitima, tada pronalazimo određeno mjesto prema gore opisanom algoritmu uz pomoć testera. Nadalje, u nedostatku kupljenog ljepila, možete popraviti prekid niti na ovaj način.
mjedena ili bakrena šipka;
datoteka;
crvena boja;
Scotch.
Za pripremu mjedenih ili bakrenih strugotina koristite turpiju.
Pomiješajte boju s strugotinama u omjeru 1/1.
Uključujemo grijanje.
Ljepljivu traku zalijepimo na vrh i dno neispravnog područja, ostavljajući razmak razmjeran debljini niti. Očistimo ovo područje.
Nanosimo sastav boje i strugotine.
Čekamo da se osuši nekoliko minuta. Uklanjamo škotsku traku.
Evo tako zanimljive tehnologije. Postoji još jedna opcija za vraćanje izgubljenog dijela staze za grijanje u nedostatku posebnog ljepila. Razmotrimo to na primjeru određenog automobila.
Za popravak grijanog stakla u stražnjem dijelu Renault Logana trebamo koristiti sljedeće dodatke:
bakreni sulfat (kupuje se u trgovini gnojivima);
elektrolit akumulatora (prodaje se u bilo kojoj auto trgovini);
komad bakrene šipke promjera oko 6 mm;
komad obične tkanine.
Ova metoda se zove elektrolitička. Morate napraviti sljedeće manipulacije.
Zamotajte kraj šipke komadom tkanine tako da vrh lagano visi prema dolje i, štoviše, pričvrstite ga tako da ne padne.
Otopinu za rad možete pripremiti u sljedećem omjeru: pola čaše vode plus dvije žličice bakrenog sulfata, doslovno stoti dio elektrolita. Sve promiješati.
Spajamo šipku s krpom kao elektrodom na pozitivni terminal akumulatora automobila. U tom slučaju, kontakt navoja na staklu s minusom lanca mora biti servisiran.
Rezultirajuća pozitivna elektroda se uroni u otopinu i vozi duž izgubljenog područja staze grijanja. Bakar iz otopine trebao bi pokriti cijelo područje.
Ova metoda dobro funkcionira za sve male ogrebotine. Osim toga, nije ga tako teško izvesti kao što se na prvi pogled može činiti.
Međutim, ako i dalje ne želite ništa sami, dovoljno je kontaktirati autoservis, gdje će cijeli električni krug u potpunosti "zvoniti", brzo pronaći mjesto kvara i profesionalno ga popraviti.
A koja je cijena popravka grijanja stakla navedena je u sljedećoj tablici. Evo ga - s prosječnim podacima za velike ruske gradove.
Problem nije nov, o liječenju često ima holivara. Ako lemite, što onda? Hoće li staklo puknuti?
Na Lechinov hir, riješio je ovaj problem tako što je zalijepio kontakt.
Postoji komplet za popravak Permatex 21351
Sastoji se od vrećice (plave) s ubrusom, koja je impregnirana aktivatorom (počinje kemijsko stvrdnjavanje ljepila) i samog provodljivog ljepila (prozirna vrećica ispred salvete).
- očistite turpijom površinu kontakta koja je otpala
- odmastiti kontaktne površine i staklo na mjestu gdje ćemo kontakt zalijepiti alkoholom ili benzinom. U ovom slučaju, nema potrebe strogo lijepiti na staro mjesto. kontaktna traka je ogromna, možete se odmaknuti 1-2 cm u bilo kojem smjeru.
- Obrišite dodirne površine ubrusom s aktivatorom, tj. kontakt i staklo na mjestu lijepljenja, pustite da se aktivator osuši 5 minuta.
- u ovom trenutku prstima zgužvamo vrećicu ljepila, postižući homogenu masu. Na kontakt stavljamo 1-2 kapi ljepila.
- primjenjujemo kontakt na staklo. Nije potreban dodatni pritisak. Kontakt se na staklu drži silama površinske napetosti. Moguće je korigirati položaj kontakta na staklu bez utjecaja na konačni rezultat.
- Odlazimo na 24 sata. Ako je učinjeno ispravno, kontakt je čvrst. Ne treba biti oprezan s njim, ako vam otpadne, znači da je nešto učinjeno krivo i morate to ponoviti prema očekivanjima.
Značajke skladištenja sastava: Iz nekog razloga, ovi ghoulovi izrađeni od permateksa napravili su jednokratnu omotnicu s ubrusom.U smislu da se nakon otvaranja ne može zalijepiti natrag. To postaje posebno uvredljivo, jer raspoloživa količina ljepila može izliječiti cijelu taksi flotu. Pa, zapravo, prema mojoj procjeni, ljepilo će biti dovoljno za oko 20-25 čaša. Dakle, pokazalo se da to nije problem. Osušeni aktivator se lako može razrijediti benzinom. Upravo sam se popišao na salvetu benzinom iz raspršivača za cvijeće. Samo ljepilo se uopće ne suši. Čak i u neotvorenoj vrećici.
Kod mene je s jedne strane stakla otpao "kut" - (pa, na to se zapravo stavlja ožičenje s utikačem tipa "majka"). Odnosno, razumijem da se s ovim sastavom kut ("tata") može zalijepiti na grijanje?
Vježbao sam nekoliko puta na nepotrebnim naočalama, prvo sam staklo zagrijao fenom do 70 stupnjeva i sto wata na minutu i po njemu vozio lem. Zatim samo lemilo na staklu na sobnoj temperaturi na minutu. Zalemio sam hrpu smeća, male šrafove, terminale na platformama, što je bilo pri ruci. Općenito, ako to ne radite na hladnoći, a guma je dobra, možete je brzo zalemiti, tada se ništa neće dogoditi staklu.
ljepilo je lakše, početkom stoljeća sam zalijepio tonu kontakata na naočale.
Dakle, na kraju krajeva, trebate ljepilo da bude kako se to kaže .. "provodljivo" ili što? Pa bih ga uzeo i zalijepio na isti proksipol, samo do ovog - može i izdržat će, ali struja neće voditi (kad se osuši smrzne se), što znači da grijanje neće raditi ili. Dakle, treba vam tako nešto - (kao ljepilo) - da kad se zalijepi, struja prođe. Ili mi nešto nedostaje? (Onda točno). A ipak – kako to svejedno zalijepiti?
Ne kopam po engleskom .. Ali tako sam shvatio da je OVO ono što nam treba? (To jest, nešto poput vodljivog?)
Oh, ok, pogledat ću lokalne autosalone.
Vitya, hvala na informacijama o salveti. A onda je drugi paket otvoren za tri kontakta.
Vau, nisam gledao ovdje, ali ispostavilo se da je tema izazvala veliko zanimanje klupskih kolega. Lijepo je.
Zašto bi staklo puklo, kaljeno je. I ožičenje je u početku bilo zalemljeno na istom mjestu. Zalijepite xs, pa ga dodirnite i opet otpadnete. Ali lemljenje na nerastavljenom staklu je nezgodno, da.
Vjerujem da staklo može puknuti jer je talište kositra 220 stupnjeva. Kaljeno staklo je zeznuta stvar i malo ga se bojim. Postoje slučajevi kada je kaljeno staklo eksplodiralo samo od sebe. Samo se naprezanja unutar stakla nisu tako dobro poklopila. I osobno ne mogu predvidjeti kako će zagrijavanje flastera promjera 10 cm utjecati do 220 stupnjeva, dok će temperatura okolnog stakla biti 20 stupnjeva. Također imam iskustva u lemljenju kontakata na staklo. Staklo nije eksplodiralo, mislim da je bila sreća. U svakom slučaju, lemljenjem kontakta na staklo, osjećate se kao saper.
U slučaju Zhigulyatora, cijena greške je niska. U slučaju kaprica, hemoroidi će biti takvi da je i pomisliti na njega strašno. A apoteoza hemoroida je moj Twarus (Toyota) s liftback karoserijem. Tamo staklo postoji odvojeno od prtljažnika samo u katalogu. U praksi, problem stakla = zamjena kompletnog poklopca prtljažnika s prefarbavanjem.
Kod mene je s jedne strane stakla otpao "kut" - (pa, na to se zapravo stavlja ožičenje s utikačem tipa "majka"). Odnosno, razumijem da se s ovim sastavom kut ("tata") može zalijepiti na grijanje?
- Da, provodljivo ljepilo. S jedne strane miriše na čaroliju, s druge strane 21. stoljeće u dvorištu i cijenjeni Permatex kao proizvođač. Probao sam, ispalo je super, podijelio metodologiju i rezultate s suborcima.
Podebljano crveno ELEKTRIČNO VODljivo. Hmmm. čemu služi?
Vitya, hvala na informacijama o salveti. A onda je drugi paket otvoren za tri kontakta.
Što se zdravlja tiče, bilo mi je drago pomoći.
Vjerujem da staklo može puknuti jer je talište kositra 220 stupnjeva. Kaljeno staklo je zeznuta stvar i malo ga se bojim. Postoje slučajevi kada je kaljeno staklo eksplodiralo samo od sebe. Samo se naprezanja unutar stakla nisu tako dobro poklopila.I osobno ne mogu predvidjeti kako će zagrijavanje flastera promjera 10 cm utjecati do 220 stupnjeva, dok će temperatura okolnog stakla biti 20 stupnjeva. Također imam iskustva u lemljenju kontakata na staklo. Staklo nije eksplodiralo, mislim da je bila sreća. U svakom slučaju, lemljenjem kontakta na staklo, osjećate se kao saper.
U slučaju Zhigulyatora, cijena greške je niska. U slučaju kaprica, hemoroidi će biti takvi da je i pomisliti na njega strašno. A apoteoza hemoroida je moj Twarus (Toyota) s liftback karoserijem. Tamo staklo postoji odvojeno od prtljažnika samo u katalogu. U praksi, problem stakla = zamjena kompletnog poklopca prtljažnika s prefarbavanjem.
Pa xs, dok sam još radio u AB MO, mi smo lemili ove naočale na Volgalishes i nekako nismo ni razmišljali o tome, a ne znam ni za jedan slučaj eksplozije. Tada takvim ljepilima nije bilo ni traga
Mirno zalemljeno običnim lemilom na 2 stroja, ništa nije otpalo i nije se slomilo. Naočale se zagrijavaju.
Zalemljeno na dvadeset auta, a na dvadeset prvom je puklo.
dvadeset i prva su.
Ovdje ih lijepimo ovim Permatexom. Izuzetno sam iznenađen što ne mijenjate sklop 5. vrata ... Kakva legura ili guglaj?
Klijent sad nije isti.. Pohlepni sve što tako.Jadni ljudi napišu tisuću na novu čašu ne mogu potrošiti. Moram guglati o leguri Rose i lemi. I tada Permatex obično više ne uzrokuje reverzibilnu štetu.
Učvršćivanje kontakta za grijanje stražnjeg stakla!
Dugo sam htjela napisati, ali zaboravila. Još ljeti, kad sam skinuo stražnje stupove, otkinuo sam jedan od kontakata grijanja stražnjeg stakla, ne navoje, nego sam kontakt! Naravno, ljeti, kakvo je bilo, nije ga bilo briga, ali sada je vrijeme ovakvo, staklo se stalno znoji i ništa se ne vidi, vožnja je jednostavno opasna, uz činjenicu da se ništa posebno ne vidi u retrovizorima po ovom vremenu! Na internetu postoje 2 načina rješavanja ovog problema - lijepljenje provodljivim ljepilom i lemljenje!
Za početak, isprobao sam prvu opciju. Obišao sam sve trgovine u gradu i tržnice, usput, također, i nisam našao ljepilo koje savjetuju - Done Deal, skupo je, ali svakako pomaže. Svugdje ga nude zalijepiti ljepilom za popravak niti za grijanje - ali definitivno neće pomoći, glupi su to novci u kanalizaciju! Jeftina, ali i učinkovita opcija - Contactol ljepilo, također nije pronađena. Kao rezultat toga, maksimum koji sam pronašao je Permatex ljepilo u BB, košta 170 rubalja.
Čitao sam na internetu da ljudi rade ploču, u nju se zalemi žica za grijanje i ploča se zalijepi na kontakte na staklu i savjetuje se nanošenje čak i sitnih bakrenih strugotina. Kod kuće je pronađen komad mjedi, pokušali su ga zalijepiti 2 puta, prvi put jednostavno, drugi put bakrenim strugotinama. Nema učinka.
Kao rezultat toga, postojala je opcija - da jednostavno nisu udarili na konju, ploča je kliznula prema dolje tijekom sušenja ljepila. Provjereno kontrolom - struja ide na oba kontakta, pali se lampica. Ali na vrhu je malo zaiskrilo. Opet sam kupila ljepilo - ponovno su ga zalijepili normalno, opet nema efekta. Sada razmatram opciju, što može biti o mesingu, da je gust i da se zagrijava jako dugo ili glupo ne prenosi dovoljno struje na nit ?!
Ljudi, može li se netko susresti s takvim problemom? Ljepilo je ostalo jedno vrijeme, ali ja već naginjem opciji za lemljenje! Istina, brinem se da staklo ne bi puklo. A ako lemite u kojem trenutku trebate zalemiti kontakt, je li to uopće važno? Bit će mi drago pomoći!
Konačno sam popravio kontakt! Što reći - ne treba se oslanjati na jeftino ljepilo, 2 tube su potrošene! Svejedno se pokazalo da je to najučinkovitiji i najjednostavniji način - lemljenje! Posao onda 10 minuta i sve je uspjelo! Uzimamo žicu - s jednog kraja lemimo "tatu", s druge strane samo golu žicu. Sam terminal čistimo od ostataka ljepila, koje zapravo ne provodi struju, kako se pokazalo, očistio sam ga lemilom. Zatim ga očistimo finim brusnim papirom, odmastimo alkoholom i lemimo. Uključujemo grijanje, čekamo - sve radi! Nije baš lijepo, naravno, pokazalo se, ali ovdje je glavna stvar praktičnost, a ne estetika!
prije godinu dana Oznake: DIY popravak 2418 pregleda
tucson-club.ru / forum / showthread. php? t = 170 & stranica = 14
Također sam strgao terminal sa stakla kad sam popravljao stražnji brisač.
Lemio sam u ženinom autu. priča je ova:kiselina iz staklenke "kiselina za lemljenje" (Sumnjam da je ovo cink klorid, ali staklenka je stara, uzeo sam je na policu), i jednom proboden lemilom od 60 W s potrebnom količinom lema na vrhu. lem je bio POS-61 , nisam imao druge. Zalemio sam i terminal i još 2 žice u rezervi. ali, ponavljam, morao sam naučiti koliko kapati, koliko lemiti i kako bockati. staklo mi je zalijepljeno sutradan.
Općenito, zalemio sam čip na traku.šmirgl papir ... Gumiran odmašćivač ... Staviti na mjesto fluks za aluminij (Nisam imao vremena koristiti kiselinu za lemljenje). Poderani terminal nisam dirao, uzeo sam bakrenu žicu i kalajisan. Na poleđini staklo se zagrijavalo sušilom za kosu. Zatim, do mjesta lemljenja na staklu, trebate nakapati (samo kapati bez trljanja) što više lema (koristio sam POS-61 ) i ohladiti. Mjesto lemljenja treba biti što veće površine. Kapao sam dva puta. Zatim je na ove dvije kapi zalemljena bakrena žica. I bakrenu žicu do terminala grijača. U idealnom slučaju, potrebno je kapati tako da u jednom trenutku kap udari u staklo i na žicu. Zatim odozgo trebate sve zalijte ljepilom (uzeo sam epoksid) ili lak, budući da se zalemljena žica može otrgnuti od taloženja na staklu. Na tvornički terminal također se izlijeva odozgo s nekom vrstom ljepila ili laka. I preporučljivo je popraviti žicu tako da ne visi.
Danas sam se vozio s posla, provjerio grijanje. Sve radi, staklo se grije normalno, mjesto gdje se lem grije isto kao i sa strane tvorničkog terminala (odnosno nema toga da je mjesto lemljenja jako vruće). Sretno svima!
Slično je kao da su neki prilikom popravka stražnjeg brisača otkinuli stezaljku grijača. Putovao u radionice, gotovo svi odmah odbijaju lemljenje. Pronašao sam jednog glavnog dioničara koji je pristao isprobati. Ali nema rezultata - nemojte se lijepiti za lem na ovom premazu. Pročitao sam sve što sam našao na internetu - ukupno: 1.asahi 60/40 lemsotyi.
autolada. ru / viewtopic. php? t = 205326
Neki dan sam išao zatamniti auto i primijetio da ne radi jedna nit grijanja stražnjeg stakla (treći odozdo). Odlučio sam to učiniti, temeljito sam se pripremio za ovo pitanje
2. način:
3. način:
Izravno popravak niti:
U svim dolje navedenim metodama, prvo morate očistiti vodljivu traku od laka (bolje - savijenom čeličnom žicom, spajalicom) dok se ne pojavi metalni sjaj i odmastiti.
1. metoda (vodljiva pasta):
3. metoda (boja strugotinama):
4. metoda (magnet i ljepilo):
5. metoda (specijalna ljepila):
6. metoda (lemljenje):
7. metoda (piljevina i ljepilo):
Grijaće niti na stražnjem staklu automobila mogu otkazati nakon dugog vijeka trajanja automobila ili zbog mehaničkih oštećenja. Kao rezultat toga, vozači automobila suočeni su s nedostatkom zagrijavanja dijela stakla. To uzrokuje stvaranje kondenzacije na njemu sa značajnim promjenama temperature unutar putničkog prostora i vani tijekom hladne sezone.
Zamagljeno staklo značajno smanjuje vidljivost površine ceste, što je ispunjeno povećanjem rizika od nesreća. Ovaj se problem, srećom, može eliminirati ručno pomoću posebnog ljepila ili paste.
Dio stakla automobila prestaje se grijati zbog slomljenog konca, koji, na primjer, možete dodirnuti abrazivom, uklanjajući ljepilo s filma za boje. Budući da su grijaći elementi tanki i pod određenim uvjetima osvjetljenja praktički su nevidljivi. Postoji nekoliko načina za otkrivanje prekida:
Prije nego što počnete popravljati grijani stražnji prozor vlastitim rukama, provjerite je li vodljiva traka čista od laka. To se mora učiniti vrlo pažljivo pomoću spajalice. Nakon čišćenja odmastite radnu površinu.
Postoji nekoliko načina da popravite grijač auto prozora:
Konduktivna pasta. Da biste ga koristili, isključite grijač prozora i ostavite staklo da se ohladi. Nakon čišćenja filamenta označite radno područje, a zatim nanesite pastu u sloju od oko 2 cm na svaki od oštećenih krajeva grijaćeg elementa. Pasta se suši unutar 24 sata, tijekom kojih je nemoguće koristiti grijanje prozora. Međutim, kako bi se proces ubrzao, moguće je sušenje građevinskim sušilom za kosu.
VIDEO
Ljepilo za provođenje struje proizvode proizvođači čije proizvode možete pronaći na tržištu:
Keller ... Proizvodi Kontaktol, komplet koji sadrži najmanje čestice srebra. Predstavljen kao jednokomponentna smjesa, niskotoksična, hipoalergena, vodootporna, otporna na toplinu;Loctite ... Prodaje se u setu s šablonom, nanesenom četkom koja je uključena u set;Rusija ... Proizvodi "Kontaktol" sredstvo, koje se nanosi na površinu slojem od 0,2 mm. Podnosi temperature do +110 stupnjeva. Ima nisku elastičnost i vodootporan je.
Kako sami napraviti provodljivo ljepilo, recepti za kuhanje
Čemu služi provodljivo ljepilo i gdje se koristi
Koje karakteristike treba imati ljepilo
4 načina za izradu provodljivog ljepila
U suvremenim uvjetima kupnja ovakvog ljepila neće predstavljati problem, ali kada su potrebne velike količine ovog ljepila, potrebno je razmisliti o cijeni takvih popravaka. U prosjeku će vas 25 g koštati 100 rubalja.
Konduktivno ljepilo je gotovo univerzalna tvar koja se koristi u svim granama strojarstva, računalne tehnologije, kućanskih aparata itd. Ovo ljepilo može se koristiti za popravak raznih elektroničkih sklopova poput tipkovnica i raznih kućanskih aparata. Zbog svoje otpornosti na toplinu, koristi se za popravak raznih mehanizama grijanja, podnog grijanja, pločica.
Ova vrsta ljepila je nezamjenjiva pri popravku automobila: za popravak stakla, koristi se kao vodljiva pasta za brtvljenje pri grijanju stražnjeg stakla, kao i za popravak grijaćih niti stražnjeg stakla.
Zbog dugotrajne uporabe, vodljivo ljepilo je oblikovalo svoja karakteristična svojstva.
Glavna značajka takvog ljepila je njegova mala električna i toplinska otpornost. Ali, osim ovih kvaliteta, ljepilo mora imati visoku adheziju s različitim površinama, čvrstoću, pouzdanost i dug radni vijek.
Za stabilnije i kvalitetnije parametre preporuča se korištenje ljepila koje sadrži polimere. Pridonose većoj elastičnosti električnih spojeva i čvrstoći spoja elemenata.
Važna značajka provodljivog ljepila je trenutno sušenje, jer se sporim sušenjem usporava i rad majstora. Elementi u mikro krugovima također mogu biti oštećeni, napunjeni ovim ljepilom, ako je ljepilo tekuće i ne lijepi se na mjestu koje je odredio majstor.
Osim osnovnih funkcija provodljivog ljepila, ono mora imati i visoku razinu sigurnosti kako za okoliš tako i za obrtnika.
Internet je preplavljen raznim DIY metodama za izradu električno vodljivog ljepila. Nakon provjere najpopularnijih, možemo reći da je polovica bezvrijedna. Radi vaše udobnosti, identificirali smo 4 osnovna "recepta" za izradu provodljivog ljepila.
Univerzalna metoda koja je dizajnirana za glavno svojstvo vodljivog ljepila - električnu vodljivost.
Kupujemo najčešće kinesko ljepilo koje je u tubama. Ako vam je potrebna velika količina, onda, najvjerojatnije, možete slobodno pronaći na tržištu auto robe ili naručiti izravno iz Kine.
prah bi trebao nalikovati grafitnoj prašini. Za to možete koristiti stari blender, a zatim - sve ručno pod prešom. Omjeri trebaju biti 1:1. Sve ove sastojke temeljito pomiješajte - i provodljivo ljepilo je spremno.
Sve dobro promiješamo i meljemo dok ne postane glatko. Ovo ljepilo se s vremenom može zgusnuti, stoga se prije upotrebe mora dodati aceton kako bi se postigla potrebna viskoznost ljepila. Ovaj recept je idealan za popravak grijanog stražnjeg sjedala. Ovo je izvrsna opcija za "uradi sam" provodljivo ljepilo za automobil.
Ovaj je recept za slučaj kada trebate postići savršenu ravnotežu između električne vodljivosti i čvrstoće veze.
Prije upotrebe ljepilo dobro promiješajte staklenom šipkom. Viskoznost dobivenog ljepila možete podesiti pomoću acetona. Sve komponente se temeljito izmiješaju u porculanskom mortu. Gotovo ljepilo (sivo-crna sirupasta tekućina) ulije se u staklenu posudu sa osušenom tubom.
Ova vrsta ljepila je izvrsna kada vam je potrebno ljepilo za popravak grijanih vlakana stražnjeg stakla.
Za ovaj recept trebamo lančić i središnju grafitnu šipku bilo koje baterije.Samljeti jezgru do praškastog stanja i temeljito izmiješati do konzistencije gustog kiselog vrhnja. Ova vrsta ljepila idealno je za popravak malih kućanskih aparata i stražnjih stakala automobila.
tko je to zapravo učinio? kupio Don Deal agent za popravak grijaće niti. Svoje sam pokvario kad sam nožem brisao ljepilo tranzita strugačem 🙂 u sredini stakla ne grije.
koliko je teško? postoje li neke značajke?
Imao sam problem sa odmrzivačem stražnjeg stakla kada sam čistio traku kojom je bio zalijepljen Transit oštetila je niti grijanja.
Za popravak nam je potrebno:
1. selotejp, bolje uski;
RJEŠAVANJE PROBLEMA
Za početak jednostavno vizualno pregledavamo niti ima li lomova, rezova itd. na njima se jasno vide.
To je cijela popravka. Kao rezultat toga, imamo ispravan grijač stražnjeg stakla, mjesta popravka su vidljiva, ali mene osobno nije briga, moje zatamnjenje je prirodno i ne gledam baš tamo.
Što učiniti ako se otkrije prekid vodljive niti, raspravljalo se ranije. Sada pogledajmo pobliže kako vlastitim rukama napraviti provodljivo ljepilo za popravak grijanog stražnjeg stakla.
Zašto na svoju ruku? Zar nema tvorničkih reagensa? Naravno da imam. Industrija se za to pobrinula. Postoje razne vrste kompleta za popravak i kompleta za popravak navoja za grijanje stražnjeg stakla.
Quick Grid, na primjer, ili Permatex. Set uključuje šablone s nitima, cilindre s polimernom termoaktivnom smolom (komaund).
Možete koristiti ljepilo DD6590, opremljeno aplikatorom i posebnim aktivatorom.
Konduktivno ljepilo Kontol-A je dostupno za prodaju.
Ili proizvodi moskovskog proizvođača Elekont.
Ako je potrebno, tijekom popravaka trebate koristiti i razne vodljive paste.
No, zanima nas algoritam za izradu vodljivog ljepila za popravak grijanog stražnjeg stakla, izrađenog ručno, zbog uštede novca i vremena. Nemojte misliti da u bilo kojoj trgovini automobila postoji bogat izbor svih gore navedenih lijekova, to je daleko od slučaja.
Stoga se u većini slučajeva trebate osloniti samo na vlastitu snagu, pogotovo jer nije posebno teško samostalno pripremiti takvo ljepilo.
Kako to točno učiniti, djelomično je objašnjeno u ovom članku. Sada o ovome detaljnije.
Vodljivo ljepilo može se napraviti miješanjem strugotine s bojom. Preporučljivo je odabrati boju crvene boje, strugotine treba rezati turpijom, obradom bakreno-mjedene šipke.
Dobro ljepilo za popravak grijanja stražnjeg stakla dobiva se miješanjem istih strugotina s ljepilom BF-2.
Sljedeći recept za ljepilo bit će malo kompliciraniji. U porculanskoj posudi staklenom šipkom se moraju pomiješati 4 komponente: kopolimer vinil klorida i vinil acetata (30 g) + fini grafit u prahu (15 g) + srebrni prah (30 g) + čisti aceton (32 g).
Možete ići drugim putem. 3 grama šelaka dobro zgnječite u mužaru i dodajte 31 gram.alkohol (etil).
Druga mogućnost popravka je miješanje grafitnih čipova s epoksidom.
U svim slučajevima, morate zapamtiti: glavni zadatak nije samo napraviti reagens vlastitim rukama od improviziranih sredstava.
To je ono što trebate imati na umu pri izradi provodljivog ljepila za popravak grijanog stražnjeg stakla automobila.
Ne znam hoće li moj recept uspjeti. Radim ovo: miješam kineski super-ljepilo ili tsaponlak s grafitom izrezanim od olovke u jednakim omjerima. Vodljivost je dobra.
Sergej na istinitim recenzijama Fenox amortizera
Aleksej. o Kako praktički napuniti automobilski akumulator 60 ampera i 55 ampera
Aleksej Vladimirovič na Alarmu Starline A93 - recenzije, obrazloženje, zaključci
Petr na DVR HD Smart 3u1 - recenzije i savjeti pri kupnji
Eugene na Recenzije o sintetičkom ulju Liquid Moli 5w30 i nekoliko savjeta
Video (kliknite za reprodukciju).
Vaša poruka je uspješno poslana. Hvala!
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
82
