Popravak kompresora Apollo 24 DIY

Ulje s direktnim pogonom FIAC APOLLO 24-2 kompresor, jednostupanjski. Prepoznatljive karakteristike modela:

§ tlačna sklopka omogućuje automatsku regulaciju;

§ postoji termalni senzor za zaštitu motora od pregrijavanja;

§ sigurnosni ventil omogućuje regulaciju tlaka, a također jamči sigurnost opreme;

§ u glavu kompresora ugrađen je filtar zraka koji čisti zrak od vanjskih onečišćenja;

§ kućište izrađeno od polistirena, što omogućuje smanjenje razine buke i zaštitu od opeklina;
ugrađeni regulator tlaka.

Uređaj i princip rada

Kompresor se sastoji od sljedećih glavnih montažnih jedinica i dijelova prikazanih na sl. P1.

Grupa kompresora 1 - klipni tip, jednostupanjski, jednocilindrični zračno hlađen. Dizajniran za proizvodnju komprimiranog zraka. Motori kompresorskih grupa opremljeni su toplinskom zaštitom ugrađenom unutar namota, koja zaustavlja kompresor kada temperatura dosegne previsoke vrijednosti. Kompresor se automatski ponovno uključuje nakon 15-20 minuta.

Prijemnik 8 je dizajniran za akumulaciju komprimiranog zraka i ima priključak za ugradnju tlačne sklopke - 4, nepovratnog ventila - 12, ispusnog ventila - 10.

Tlačni prekidač 4 služi za osiguravanje rada kompresora u automatskom načinu rada, za održavanje tlaka u prijemniku unutar navedenih granica.

Reduktor 5 je dizajniran za smanjenje izlaznog tlaka zraka u rasponu od 0 do 8 atm.

Kanal za ispusni zrak 13 služi za ispuštanje komprimiranog zraka iz kanala za ispusni zrak 14 nakon zaustavljanja kompresora kako bi se olakšalo njegovo naknadno pokretanje.

Izlazni ventil 6 je dizajniran za dovod zraka do potrošača.

Sigurnosni ventil 3 služi za ograničavanje maksimalnog tlaka u prijemniku.

Nepovratni ventil - 12 osigurava dovod komprimiranog zraka samo u smjeru od kompresorske jedinice do prijemnika.

Odvodni ventil -10 služi za odvod kondenzata iz prijemnika.

Filter zraka - 2 služi za zaštitu klipne skupine od prašine i stranih čestica.

Punjenje ulja u kućište radilice vrši se kroz otvor na poklopcu bloka cilindra (u transportnom stanju, zatvoren čepom, a u načinu rada s šipkom-15), ulje se ispušta kroz rupu na dnu kućišta radilice, zatvoren čepom.

Manometar - 7 je dizajniran za kontrolu tlaka u prijemniku.

Nemojte odvrtati priključke za zrak dok je prijemnik pod pritiskom.

Nemojte izvoditi nikakve radnje na kompresoru ako utikač nije izvučen iz električne mreže.

Ne biste trebali sami pokušavati otkloniti greške koje su nastale. U takvim slučajevima obratite se servisnim centrima na adrese navedene u jamstvenim kuponima.

Nikada ne koristite kompresor u vlažnoj prostoriji ili u neposrednoj blizini vode. Strogo se pridržavajte pravila osobne sigurnosti.

Ne koristite kompresor u prisutnosti zapaljivih tekućina i plinova.

Ne stavljajte zapaljive predmete blizu kompresora.

Tijekom prekida u radu tlačni prekidač mora biti u isključenom položaju. (0).

Nikada nemojte usmjeravati mlaz zraka na ljude ili životinje. Ljudi i životinje moraju biti izvan radnog područja kompresora.

Tablica A2. Specifikacije kompresora FIAC Apollo

Postoje situacije kada kompresor zraka, koji mirno zvecka uz motor u kutu garaže, počne raditi neispravno ili se čak potpuno gasi. A u ovom trenutku, srećom, postoji potreba za tim.Nemojte se bojati, nakon proučavanja teoretskih informacija, popravak kompresora vlastitim rukama neće se činiti kao nešto nedostižno.

Glavna svrha jedinica zračnog kompresora je stvaranje kontinuiranog, jednolikog mlaza komprimiranog zraka. Gusti mlaz plina tada se pokreće raznim pneumatskim alatima. To mogu biti zračni kistovi, pištolji za napuhavanje guma, ključevi, strojevi za rezanje, pneumatska dlijeta, čavlići i još mnogo toga. U minimalnoj konfiguraciji, kompresorska jedinica je opremljena kompresorom (motorom koji stvara protok zraka) i prijemnikom (spremnikom za skladištenje komprimiranog plina).

Kompresori s elektromotorom klipnog sustava našli su najveću primjenu u autoservisima. U kućištu kompresora, prijenosna šipka se pomiče duž osi naprijed-natrag, dajući oscilatorni moment povratnom kretanju klipa s O-prstenovima. Sustav premosnog ventila koji se nalazi u glavi cilindra radi na takav način da kada se klip kreće prema dolje, zrak se uzima iz ulazne cijevi, a prema gore - vraća se u izlaz.

Protok plina usmjerava se na prijemnik, gdje se zbija. Zbog svog dizajna, puhalo proizvodi neravnomjernu struju zraka. Što nije primjenjivo na upotrebu pištolja za prskanje. Svojevrstan kondenzator (prijemnik) spašava situaciju, koji izglađuje pulsacije tlaka, dajući ujednačen protok na izlazu.

Složeniji dizajn kompresorske jedinice podrazumijeva pričvršćivanje dodatne opreme dizajnirane za automatski rad, odvlaživanje i vlaženje. A ako je u slučaju jednostavnog izvršenja lako lokalizirati kvar, onda kompliciranje izvedbe opreme komplicira pretragu. Sljedeće su najčešće greške i lijekovi za najčešće klipne sustave komprimiranog plina.

Kako bi se olakšalo pronalaženje problema, svi se nedostaci mogu klasificirati prema prirodi kvara:

• Puhalo kompresorske jedinice se ne pokreće
• Motor kompresora bruji, ali ne pumpa zrak ili puni rezervoar zraka presporo
• Prilikom pokretanja aktivira se prekidač toplinske zaštite ili pregori mrežni osigurač.
• Kada se puhalo isključi, tlak u spremniku komprimiranog zraka pada
• Toplinski zaštitni prekidač povremeno se isključuje
• Ispušni zrak sadrži puno vlage
• Motor snažno vibrira
• Kompresor radi s prekidima
• Protok zraka se troši ispod normalnog

Razmotrimo sve uzroke problema i kako ih riješiti.

Ako se motor ne pokrene i ne zuji, tada se napon napajanja ne primjenjuje na njega. Prije svega, pomoću indikatorskog odvijača provjerite prisutnost "nule" i "faze", kao i pouzdanost veze utikač-utičnica. U slučaju lošeg kontakta poduzimaju se mjere za čvršće prianjanje. Ako je na ulazu kruga 220 V, izgledaju osigurači kompresorske jedinice.

Neispravni se zamjenjuju uređajima za pasivnu zaštitu iste klase kao i neispravni. Ni u kojem slučaju nisu dopušteni umetci za topljenje koji su dizajnirani za veću električnu struju. Ako osigurač ponovno pregori, trebali biste saznati uzrok kvara - vjerojatno kratki spoj na ulazu kruga.

Drugi razlog zašto se jedinica ne pokreće je taj što je relej za kontrolu tlaka u prijemniku neispravan ili postavke razine nisu u redu. Za provjeru, plin se ispušta iz cilindra i testira se kompresor. Ako motor radi, relej se resetira. U suprotnom, neispravni dio se zamjenjuje.

Također, motor se neće pokrenuti kada se aktivira prekidač toplinskog preopterećenja. Ovaj uređaj isključuje strujni krug namota električnog uređaja u slučaju pregrijavanja klipnog sustava, ispunjenog zapljenom motora.Pustite da se puhalica hladi najmanje 15 minuta. Nakon što to vrijeme protekne, ponovno ga pokrenite.

S podcijenjenim mrežnim naponom, elektromotor ne svladava pomicanje osi, dok će zujati. S ovim kvarom, prije svega, provjeravamo razinu napona u mreži pomoću multimetra (mora biti najmanje 220 V).

Ako je napon normalan, onda je tlak u prijemniku vjerojatno previsok, a klip ne nadjača potiskivanje zraka. U tom slučaju, proizvođači preporučuju postavljanje automatskog prekidača “AUTO-OFF” u položaj “OFF” na 15 sekundi, a zatim ga premjestiti u položaj “AUTO”. Ako to ne pomogne, tada je prekidač za kontrolu tlaka u prijemniku neispravan ili je premosni (provjerni) ventil začepljen.

Posljednji nedostatak možete pokušati ukloniti uklanjanjem glave cilindra i čišćenjem kanala. Zamijenite neispravan relej ili ga pošaljite u specijalizirani centar na popravak.

Puštanje kompresora u pogon je popraćeno pregorijevanjem osigurača ili aktiviranjem automatske toplinske zaštite

Ovaj kvar nastaje ako je ugrađeni osigurač ispod preporučene nazivne snage ili je opskrbna mreža preopterećena. U prvom slučaju provjeravamo usklađenost dopuštenih struja, u drugom odspajamo dio potrošača iz električne mreže.

Ozbiljniji uzrok kvara je nepravilan rad naponskog releja ili kvar zaobilaznog ventila. Zaobilazimo kontakte releja prema shemi, ako motor radi, tada je aktuator neispravan. U tom je slučaju preporučljivije kontaktirati službeni servisni centar za tehničku podršku ili sami zamijeniti relej.

Pad tlaka komprimiranog zraka ukazuje da negdje u sustavu postoji curenje. Područja rizika su: visokotlačni zračni vod, nepovratni ventil na glavi klipa ili izlazni ventil prijemnika. Cijeli cjevovod provjeravamo sapunastom otopinom na curenje zraka. Uočene nedostatke omotamo brtvenom trakom.

Odvodni ventil može procuriti ako nije pravilno zatvoren ili neispravan. Ako je zatvoren do kraja, a otopina sapuna mjehuri na izljevu, onda mijenjamo ovaj dio. Prilikom uvrtanja novog, ne zaboravite namotati fum traku na navoj.

U slučaju nepropusnosti zračnog voda i ispušnog ventila zaključujemo da upravljački ventil kompresora ne radi ispravno. Za daljnji rad obavezno ispustite sav komprimirani zrak iz prijemnika! Zatim nastavljamo popravljati kompresor vlastitim rukama, rastavljajući glavu cilindra.

Ako postoji prljavština ili mehaničko oštećenje premosnog ventila, čistimo ga i pokušavamo popraviti nedostatke. Ako se kvar ne otkloni, mijenjamo kontrolni ventil.

Ovaj kvar nastaje kada je napon napajanja prenizak, protok zraka je slab ili je sobna temperatura previsoka. Mjerimo napon u mreži pomoću multimetra, on mora biti barem donja granica raspona koji preporučuje proizvođač.

Slab protok zraka u ispusni sustav nastaje zbog začepljenog ulaznog filtera. Filter treba zamijeniti ili oprati prema priručniku za održavanje uređaja. Klipni motor je hlađen zrakom i često se pregrije kada se nalazi u slabo prozračenom prostoru. Problem se rješava premještanjem kompresorske jedinice u prostoriju s dobrom ventilacijom.

Ova situacija se događa pod sljedećim uvjetima:

• Veliko nakupljanje vlage u prijemniku
• Filter za usis zraka je prljav
• Povećana je vlažnost u prostoriji kompresorske jedinice

S vlagom u izlaznoj struji komprimiranog zraka bori se sljedećim metodama:

• Redovito ispuštajte višak tekućine iz cilindra
• Očistite ili zamijenite filterski element
• Premjestite kompresorsku jedinicu u prostoriju sa suhim zrakom ili ugradite dodatne filtere za odvajanje vlage

Općenito, klipni motori su skloni visokim vibracijama. Ali, ako prethodno relativno tiha kompresorska jedinica počne tutnjati, postoji velika vjerojatnost da su vijci za pričvršćivanje motora olabavljeni ili je materijal vibracionih jastuka istrošen. Ovaj se kvar otklanja povlačenjem svih zatvarača u krug i zamjenom polimernih izolatora vibracija.

Prekidi u radu motora mogu biti uzrokovani nepravilnim radom prekidača za regulaciju tlaka ili preintenzivnim odsisavanjem komprimiranog zraka.

Prekomjerna potrošnja plina nastaje zbog neslaganja između kapaciteta kompresora i potrošnje energije. Stoga, prije kupnje novog pneumatskog alata, pažljivo proučite njegove karakteristike i potrošnju zraka po jedinici vremena.

Potrošači ne bi trebali uzeti više od 70% kapaciteta kompresora. Ako snaga puhala s marginom preklapa zahtjeve pneumatskih alata, tada je tlačna sklopka neispravna. Ili ga popravljamo ili zamjenjujemo novim.

Ovaj kvar nastaje kao posljedica curenja plina u visokotlačnom sustavu ili začepljenog filtera za usis zraka. Propuštanje zraka može se minimizirati povlačenjem svih čeonih spojeva i omotanjem brtvenom trakom.

Ponekad se dogodi da prilikom ispuštanja kondenzata iz prijemnika zaborave potpuno zatvoriti odvodni ventil, što također dovodi do curenja plina. Ovaj problem je lako riješiti - čvrstim zatvaranjem ventila. Ako je filtar za prašinu začepljen, očistite ga ili, još bolje, zamijenite novim.

Većina gore navedenih kvarova može se izbjeći pravilnim provođenjem prvog puštanja u rad i uhodavanja mehanizama, kao i redovitim rutinskim održavanjem.

Kako bi uređaj dugo radio ispravno, preporučeno održavanje treba započeti u početnim fazama rada. Stručnjaci preporučuju sljedeće radnje od datuma kupnje:

Pravovremeno poštivanje ovih jednostavnih zahtjeva održat će mehanizam u dobrom stanju. Takav dugotrajan postupak kao što je popravak kompresora vlastitim rukama bit će potreban iznimno rijetko. Pravilno uzemljenje izbjeći će probleme s električnim dijelom uređaja. Redovita zamjena filtera za ulje i čišćenje spriječit će prijevremeno trošenje dijelova koji se trljaju.

Glavna namjena zračnog kompresora je kompresija plina i kontinuirana opskrba mlazom zraka pod tlakom pneumatskoj opremi i pneumatskim alatima. Takav zrak je nositelj energije i osigurava rad pištolja za prskanje, zračnih četkica, ključeva i pištolja za napuhavanje guma.

kompresor za zrak

Navedeni pneumatski alat sigurniji je za rad nego npr. električni alat. Pneumatska oprema ne smije imati kratki spoj koji može dovesti do strujnog udara i požara. Zato se takav alat naširoko koristi u radionicama za popravak automobila ili prilikom popravka automobila vlastitim rukama.

Zračni kompresor je primjenjiv u kućanstvima i kada prestane raditi, potrebno ga je popraviti. Međutim, popravak kompresora nije osobito težak, sasvim je moguće to učiniti sami.

Da biste razumjeli probleme kompresora, morate jasno razumjeti od kojih se elemenata sastoji i čemu su namijenjeni. Kompresor se, u minimalnoj konfiguraciji, sastoji od puhala (motor koji stvara strujanje zraka) i prijemnika - spremnika koji sadrži komprimirani zrak. Najčešće se koriste klipni kompresori.

Jedan od glavnih zahtjeva za kompresor je njegova sigurnost. Ako se tlak u prijemniku ne kontrolira, kompresor će izgorjeti. Postoji velika vjerojatnost da cilindar prijemnika eksplodira.Kako bi se to spriječilo, prijemnik je opremljen elektroničkim relejem koji automatski isključuje kompresor kada tlak zraka dosegne određenu vrijednost.

Zračni kompresor je opremljen manometrom koji pokazuje količinu tlaka zraka u cilindru. Za zaštitu kompresora od negativnih utjecaja koristi se nepovratni ventil. Njegova glavna funkcija je spriječiti da se zrak vrati natrag u kompresor kada je jedinica isključena ili na neki drugi način ometana.

Složenije izvedbe kompresora karakterizira dodatna oprema kao što je automatizacija kompresora. Obično u malim kompresorima, jedinica za automatizaciju održava tlak do osam atmosfera pomoću tlačne sklopke, uključuje ili isključuje napajanje električnog motora kada se postigne minimalni ili maksimalni tlak u prijemniku.

U ovom slučaju postoje dva mjerača tlaka: veliki pokazuje tlak u spremniku prijemnika, mali - na izlazu. Tlačni prekidač može biti opremljen ventilom za pražnjenje. Kada je jedinica zaustavljena, otvorit će se, što olakšava kasnije pokretanje motora.

U nekim modelima na cijevima je predviđen radijator za hlađenje za dovod zraka od kompresora do prijemnika.

Hlađenje zraka rezultira manje kondenzacije u prijemniku. Takva sitnica u dizajnu produljuje vijek trajanja automatizacije.

Prisutnost odvodnog ventila omogućuje vam brzo ispuštanje kondenzata iz prijemnika, jer je preporučljivo završiti svaki rad jedinice ovom operacijom.

Sigurnosni ventil oslobađa povećani tlak u prijemniku ako iz nekog razloga automatizacija ne radi, što štiti motor kompresora od preopterećenja.

Filtar zraka štiti klipni sustav od pijeska, prljavštine, isparenja boje.

Razlikuju se sljedeće vrste kompresora:

1. Volumetrijsko djelovanje - držati plin ili zrak u zatvorenom prostoru, povećati tlak. Među njima su:

• rotacijski, princip rada - usisavanje i kompresija plina tijekom rotacije ploča; radni volumen se smanjuje, to dovodi do povećanja tlaka.
• klip - pritisak nastaje kretanjem klipova i ventila; pouzdan u radu, ali bučniji od rotacijskih.

1. Dinamički - osiguravaju kompresiju povećanjem brzine kretanja plina, povećavajući njegovu kinetičku energiju, koja se pretvara u energiju kompresije. razlikovati:

• centrifugalni - koristi se za izmjenu zraka u rudnicima;
• aksijalni ili aksijalni.

Razmislite kako radi klipni kompresor, zrak ili plin u njemu komprimira klip koji se kreće kroz cilindar:

• Kada se klip (3) pomakne prema cilindru kompresora (4), radni plin se komprimira. Elektromotor pokreće klip kroz radilicu (6) i klipnjaču (5).
• Usisni i ispusni ventili se otvaraju i zatvaraju tlakom plina.
• Dijagram s lijeve strane prikazuje fazu usisavanja plina u kompresor. Kada se klip pomakne prema dolje, stvara se vakuum u kompresoru i otvara se ulazni ventil (12). Tako plin ulazi u prostor kompresora.
• Desni dijagram prikazuje fazu kompresije plina. Klip se pomiče prema gore i izlazni ventil (1) se otvara. Plin napušta kompresor pod visokim tlakom.

shema rada

Sam puhač proizvodi neravnomjernu struju zraka, koja se ne može koristiti, na primjer, za korištenje pištolja za prskanje. Prijemnik spašava dan izglađujući pulsacije tlaka.

Nakon što ste napunili zalihu informacija o kompresorskoj jedinici, možete sami popraviti kompresor. Razlikuju se sljedeći kvarovi sustava kompresora:

1. Puhalo kompresorske jedinice se ne pokreće.
2. S vremena na vrijeme se aktivira toplinski isključivanje.
3. Kada se kompresor pokrene, aktivira se toplinski prekid i osigurač pregori.
4. Motor jedinice radi, ali ne pumpa zrak u prijemnik ili to radi polako.
5. Kada se kompresor isključi, tlak u prijemniku pada.
6. Visok udio vlage u izlazu zraka.
7. Jake vibracije iz motora.
8. Jedinica kompresora radi s prekidima.
9. Protok zraka se troši ispod norme.

Postoji nekoliko vjerojatnih razloga zašto se kompresor neće pokrenuti..

Ako se jedinica ne pokrene i ne zuji, provjerite napon napajanja indikatorskim odvijačem. Ako postoji faza, priključci utikača na utičnicu su normalni, vrijedi provjeriti osigurače koji su podložni topljenju.

Neispravni osigurači se zamjenjuju drugima iste snage. Ne smiju se postavljati novi osigurači s većom jačinom struje. Ako osigurači više puta pregore, može doći do kratkog spoja na ulazu u krug.