Mjenjač vaz 21083 DIY popravak

U pravilu se izmjene ulja na VAZ 21083 provode redovito i bez greške. Promjena ulja u VAZ 21083 je neophodan i vrlo važan postupak, bez kojeg je nemoguće zamisliti normalno funkcioniranje automobila. Ulje je mazivo, bez kojeg ne može niti jedan dio, niti jedna jedinica automobila, niti jedan mali zupčanik. Ovaj članak će pružiti upute o tome kako ga promijeniti u mjenjaču i motoru VAZ 21083.

Počnimo s općim podacima. Kao što znate, i mjenjač i motor imaju posebnu mjernu šipku. Ovo je alat koji vam pomaže odrediti razinu podmazivanja. Svaki vozač treba svakodnevno provjeravati mjernu šipku i nastojati održavati razinu blizu gornje oznake na ljestvici. Ako je razina ulja ispod oznake, ne preporuča se dolijevati novim. To se ne može učiniti. Morate odmah početi mijenjati.

Donja oznaka je minimalna dopuštena razina ulja, a ako padne ispod, tada dijelovi i komponente automobila neće biti dovoljno podmazani, što će kao rezultat dovesti do kvara ili kvara motora ili mjenjača. Stoga je toliko važno pratiti razinu podmazivanja, pravovremeno pratiti ovu stvar itd. Ulje treba mijenjati svakih 75.000 km., kako kaže uputa, ali to nije sasvim točno. U uvjetima vožnje na našim ruskim cestama, jakog zbijanja prometa, loše kvalitete goriva i iz drugih razloga, zamjenu ulja u kutiji VAZ 21083 i motoru treba provoditi češće. To se posebno odnosi na promjenu motornog ulja. Ako u gradskoj vožnji danas ne izmjenjujete vožnju s čestim zaustavljanjima i naglim startovima, lako možete doživjeti nesreću. Čak su i iskusni vozači, koji znaju da takva vožnja loše utječe na sastavne dijelove i mehanizme automobila, prisiljeni na to. Kao rezultat toga, ulje prilično brzo gubi kvalitetu i zahtijeva zamjenu.

Za mnoge vozače početnike koji su vidjeli kako mijenjaju mazivo u motoru, pa čak i sami, promjena ulja u mjenjaču VAZ 21083 čini se nečim neobičnim i tajanstvenim. Mnogi od pridošlica niti ne znaju gdje i kako to popuniti na kontrolnoj točki. Tako:

• Prvo razmislimo kada zamijeniti mazivo za zupčanike u kutiji i koje je ulje bolje. Prema riječima stručnjaka, danas se motorno ulje češće koristi za VAZ. No, životni testovi su pokazali da je kilometraža automobila do sljedeće zamjene značajno smanjena. Ali dobro ulje za mjenjače je nešto što je posebno izmišljeno za kutije.
• Za povećanje resursa mjenjača - njegovih dijelova, sklopova i mehanizama, kao što su sinkronizatori, preporuča se zamijeniti motorno ulje uljem za prijenos, uvijek dobre kvalitete. To ne samo da će povećati resurs, već će i značajno smanjiti buku kutije. U tom slučaju, mjenjači će se također uključiti mekše i jasnije.
• Do danas su dvije vrste maziva za prijenos pokazale izvrsne rezultate ispitivanja. To su Rolls T 80W-85 API GL4 i Lukoil TM4 80W90 API GL4. Castrol ulja su također dobra, ali još nisu u potpunosti ispitana.

Što se tiče GL5 ulja, ona se ne moraju koristiti. Tako barem kažu stručnjaci. Na modelima VAZ s pogonom na prednje kotače u mjenjaču nema hipoidnih parova, kao, na primjer, u istom Moskviču. Stoga nije potrebno koristiti takvo ulje, iako ako je dostupno, onda se može sigurno sipati.Osim toga, kako bi se olakšalo pokretanje mjenjača, osobito zimi, mogu se koristiti ulja niže viskoznosti, ali iste razine performansi. Na primjer, to može biti ESSO GEAR OIL SAE 75W-90 izvrsne njemačke kvalitete.

Kao što znate, 3,3 litre ulja se ulijeva u kutiju s pet stupnjeva VAZ 21083, a točno 3 litre u kutiju s četiri stupnja. Nakon povratka s putovanja u garažu, staro ulje se odmah ocijedi u posebno dizajniranu posudu (idealan je stari kanister od pet litara s odsječenim vrhom). Početi:

• skinite gumeni poklopac na mjenjaču i isperite ga;
• uzmite tanku dugu žicu i očistite otvor za odzračivanje;

• zatim se poklopac postavlja na mjesto;
• zamjenjujemo kontejner ispod kontrolne točke;
• odvrnemo čep za ispuštanje ulja na mjenjaču VAZ 21083;

• nakon što se ulje potpuno isprazni, zavijte čep za ispuštanje ulja na mjesto.

Bilješka. Čep za ispuštanje ulja se odvrne i zategne običnim ključem 17. Za to možete koristiti i glavu s produžetkom.

• izvadite šipku za mjerenje razine ulja;
• uzimamo poseban lijevak i stavljamo ga na mjesto sonde;

• uliti ulje.

Bilješka. Na nekim modelima mjenjača ulje se može napuniti na drugi način, što podrazumijeva prisutnost posebnog alata. Ovo je velika šprica kojom se ulje utiskuje u unutrašnjost kutije. U ovom slučaju, razina, koja je mjerač punjenja, je taj parametar sve dok ulje ne iscuri iz otvora za punjenje. To će značiti da je razina ulja dovoljna.

• obrišemo pokazivač sonde čistom krpom i stavimo je na mjesto;
• ponovno izvadite mjernu šipku i pogledajte oznake (ako je ulje ispod razine, onda možete dodati još malo odozgo).

Bilješka. Preporuča se uliti ulje tako da razina na šipki za mjerenje ne dosegne malo gornju oznaku. Ako se ulije manje ulja, onda može ići na podmazivanje dijelova i sklopova prilikom pokretanja motora, zbog čega neće biti dovoljno. Ako ulijete ulje iznad razine, uljne brtve neće izdržati.

• obrišemo mjenjač;
• vidjeti postoji li curenje.

Da bi zamjena ulja na VAZ 21083 bila uspješna, vozač mora znati neke važne točke:

• Morate obratiti pažnju na ulje koje je ispušteno iz kutije. Ako sadrži čestice metalne prašine, onda nije sve u redu s kutijom i potrebni su popravci, koji će biti jeftiniji ako se rade na vrijeme.
• Ako se u ocijeđenom ulju ne nalazi prašina, već metalna strugotina, onda je ovo još gore. U ovom slučaju, vozač bi trebao biti spreman za skuplji popravak mjenjača VAZ 21083.
• Također treba obratiti pažnju na kućište mjenjača. Ako na njemu postoje tragovi propuštanja, onda morate provjeriti ostaju li nakon promjene ulja u mjenjaču VAZ 21083. Ako se nakon zamjene pojavi curenje, onda mogu postojati pukotine u kutiji ili uljnoj brtvi radilice može curiti ulje. U tom slučaju ponovno će biti potrebno rastaviti kutiju i popraviti ili zamijeniti uljnu brtvu.
• Trebali biste povremeno provjeravati razinu ulja u kutiji i prisutnost curenja.

Motor automobila nije mjenjač i vrlo je jednostavno zamijeniti samo ulje VAZ 21083. Tek sada se zamjena vrši svakih 10.000 km. Prije nego započnete postupak zamjene, preporuča se da se upoznate s ovim videozapisom, a zatim nastavite s koracima.

• podižemo auto na nadvožnjak ili osmatračnicu.

Bilješka. Preporuča se početi ispuštati ulje ne odmah nakon povratka s putovanja, već 20-30 minuta nakon toga. Tako će biti moguće postići potpunu drenažu ulja iz kartera. Ako se ova operacija izvede odmah nakon zaustavljanja motora, staro ulje može ostati između zupčanika i motornih jedinica, a zatim iscuriti u kućište radilice i pomiješati se s novim napunjenim. To dovodi do nepoželjnih rezultata.

• uklonite poklopac kućišta radilice (to se može učiniti ključem od 17 ili posebnim alatom ako je poklopac četverokutni ili šesterokutni);
• prije toga se ispod kartera stavlja prazan spremnik.

Bilješka. Ulje može biti prevruće, stoga budite vrlo oprezni.

• pričekajte dok se sve ulje ne isprazni (oko 10-15 minuta);
• zamotajte pluto natrag i zategnite;
• sada ćete morati odvrnuti filter za ulje posebnim izvlakačem (fotografija ispod);

• uklonite stari filter za ulje i zamijenite ga novim, prije nego što ga podmažete uljem.

Bilješka. Ako ne možete lako ukloniti filtar za ulje, možete koristiti uobičajeni odvijač s uklonjenom ručkom, koji djeluje kao poluga.

• zategnite novi filtar za ulje rukom 3-4 okreta;
• ulijte novo ulje u kućište radilice;
• pričekajte tri minute;
• izvadite mjernu šipku i obrišite je čistom krpom;
• ponovno uđite u sondu;
• izvadimo ga i pogledamo razinu, koja bi trebala biti između oznaka "minimum" i "maksimum";
• pokrećemo motor;
• zaustavljamo motor odmah nakon što se ugasi indikator nedovoljne razine ulja;
• ponovno provjerite razinu ulja šipkom (ako išta, dovedite je na normalu).

Zamjena ulja na automobilu vlastitim rukama nije samo zadovoljstvo u procesu, već i način da uštedite novac na uslugama... Ako učinite sve kako zahtijevaju upute, promjena ulja u kutiji ili motoru VAZ 21083 neće uzrokovati poteškoće. To možete učiniti u bilo koje slobodno vrijeme bez trošenja novčanika. I, kao što znate, cijena ove vrste usluge danas je prilično visoka.

Zamjena uljnih brtvi mjenjača mjenjača VAZ 2108 može se izvesti bez potpunog rastavljanja mjenjača. Trebamo samo ispustiti ulje i odvojiti sve priključke, odnosno pogone na prednje kotače (granate). Pripremamo standardni set alata za popravke. Razumnije je raditi na revizijskoj jami ili nadvožnjaku.

Postupak popravka je sljedeći:

• Zamjenjujemo uljnu brtvu unutarnje šarke. Da biste to učinili, plosnatim odvijačem izvucite ga za rub i uklonite ga. Očistimo sjedalo čistim benzinom ili kerozinom i ugradimo novo, pritiskajući ga pomoću trna odgovarajućeg promjera.
• Sada možete početi mijenjati uljnu brtvu osovine mjenjača. Da biste to učinili, morat ćete ukloniti mjenjač, ​​odnosno odvojiti ga od kućišta spojke. Zatim uklanjamo mehanizam mjenjača i lagano gurajući kutiju od kućišta radilice, izvlačimo šipku mjenjača. Pa, onda, prema shemi s narezkom, izvlačimo staru uljnu brtvu, isperemo je na čisto sjedalo i pritisnemo novu uz pomoć trna. Prilikom ugradnje nove brtve, njen radni rub treba biti usmjeren prema unutarnjoj strani kutije.

Usput, moguće je prepoznati koja od uljnih brtvi koja je procurila po mirisu, odnosno ulje motora i mjenjača imaju različit miris jedno od drugog, što znači da ako imate odgovarajuće vještine i radno iskustvo, možete prepoznati oštećena uljna brtva. Dakle, ako je uljna brtva radilice oštećena, osjetit će se miris motornog ulja, a ako je uljna brtva kvačila oštećena, osjetit će se miris ulja mjenjača.

Ako se diskovi spojke naulje, to je najvjerojatnije zbog kvara uljne brtve ulaznog vratila. Da bismo ga zamijenili, izvodimo sljedeće korake:

• Prije svega, moramo ukloniti ležaj za otpuštanje spojke (pogledajte Uklanjanje i zamjena ležaja za otpuštanje VAZ 2108).
• Sada moramo ukloniti vodilicu, koja je pričvršćena s tri vijka. Opružne podloške će se nalaziti ispod vijaka - pažljivo ih nemojte izgubiti.
• Uklonimo uljnu brtvu. Za to koristimo tanku metalnu udicu kojom je na različitim mjestima prevučemo preko ruba brtve i malo izvučemo.
• Slično isperemo sjedalo i pritisnemo novo s trnom odgovarajućeg promjera, a žlijezda svojim radnim rubom treba biti usmjerena prema unutrašnjosti kutije.

To je to, radovi na popravku zamjene uljnih brtvi mjenjača VAZ 2108 su završeni.

Uklonite prljavštinu i operite vanjski dio mjenjača.

2. Postavite mjenjač ravno prema gore.

3. Uklonite šest matica koje pričvršćuju stražnji poklopac.

4. Uklonite pričvrsni vijak i.

5. ... skinite držač sajle spojke.

6. Lagano udarite stražnji poklopac gumenim čekićem.

Pažljivo uklonite brtvu, jer se neoštećena brtva može ponovno ugraditi tijekom montaže.

7. Skinite stražnji poklopac s kućišta mjenjača Lada Samara.

8. Skinite brtvu.

9. Uključite 3. ili 4. brzinu.

10. Uklonite vijak vilice 5. stupnja prijenosa i uključite 5. stupanj prijenosa.

Da biste osigurali osovine od okretanja, potrebno je istovremeno uključiti 5. stupanj prijenosa i 3. ili 4. stupanj prijenosa. Da biste uključili 5. stupanj prijenosa, pomaknite kvačilo sinkronazatora zajedno s vilicom prema dolje (pričvrsni vijak vilice mora biti odvrnut) tako da se izbočine spojke spoje s rubom zupčanika zupčanika.

11. Pazite da se osovine ne okreću.

12. Otpustite maticu na izlaznoj osovini.

13. Odvrnite maticu na izlaznoj osovini.

Matice na osovinama su zategnute velikim zakretnim momentom, tako da morate uložiti mnogo truda da ih olabavite.

14. Otključajte maticu na ulaznoj osovini.

15. Odvrnite maticu na ulaznoj osovini.

Pažljivo uklonite sinkronizator. Pazite da rukavac sinkronizatora ne odlijepi od glavčine: kuglice za zaključavanje sinkrona s oprugom mogu se raspasti.

16. Pomoću odvijača zakačite sinkronizator 5. brzine VAZ 2109 na glavčinu.

17. ... i izvadite ga zajedno s utikačem. Izvadite utikač iz spojnice.

18. Skinite prsten za zaključavanje sinkrona 5. stupnja prijenosa.

19. Upotrijebite odvijač da spojite zupčanik 5. brzine.

20. ... i uklonite ga iz sekundarne osovine samare praga.

21. Skinite potisnu podlošku igličastog ležaja.

22. Skinite igličasti ležaj 5. stupnja prijenosa.

23. Upotrijebite odvijač da spojite zupčanik 5. brzine.

24. ... i skinite ga s ulaznog vratila.

25. Udarnim odvijačem uklonite četiri vijka koji drže ploču ležaja.

26... Uklonite ploču ležaja.

27. Podignite odvijačima i uklonite čahuru igličastog ležaja 5. stupnja prijenosa VAZ 21099 iz sekundarne osovine.

28. Skinite potisnu podlošku s osovine zupčanika.

29. Skinite pričvrsni prsten ležaja ulaznog vratila. Da biste to učinili, jednim odvijačem pritisnite pričvrsni prsten na prsten ležaja, a drugim odvijačem izvadite prsten iz utora.

30. Na isti način skinite pričvrsni prsten ležaja osovine zupčanika.

31. Odvrnite zaštitni poklopac.

32. Pažljivo uklonite držač s oprugom. Na isti način uklonite još dvije isječke.

33. Uklonite dva pričvrsna vijka i.

34. ... uklonite stražnji oslonac pogonskog agregata VAZ 2109.

35. Odvrnite čep za zaključavanje unatrag. Nagnite kutiju i uklonite držač s oprugom.

36. Uklonite 12 matica i vijak koji pričvršćuje kućište mjenjača na kućište spojke.

37. Uz pomoć velikog odvijača pažljivo odvojite kućište spojke i lada satelit.

Između kućišta radilice postoje tri mjesta gdje možete umetnuti odvijač kako ne biste oštetili brtvu. Umetnite odvijač u ove utore jedan po jedan i lagano pomičite dok se kućišta radilice ne razdvoje.

38. Skinite kućište prijenosa.

39. Uklonite vijak koji pričvršćuje vilice 1. i 2. mjenjača.

40. Podignite šipku i uklonite je zajedno s mjenjač vilicama za 1. i 2. brzinu.

41. Uklonite pričvrsni vijak vilice 3. i 4. stupnja prijenosa.

42. Odvojite glavu stabljike od poluge.

43. ... i izvadite ga zajedno s utikačem.

44. Okrenite šipku vilice 5. stupnja prijenosa VAZ 2108, uklanjajući joj glavu s poluge. Uklonite stabljiku.

45. Skinite pričvrsni prsten.

46. Skinite vilicu mjenjača za vožnju unatrag.

47. Skinite mjenjač za vožnju unatrag s osovinom.

48. Lagano potresajući, istovremeno uklonite ulaznu i izlaznu osovinu.

Kada se uklone obje osovine mjenjača, unutarnji prstenovi prednjih ležajeva ostaju na vratilima.

49. Izvadite gonjeni zupčanik završnog pogona zajedno s diferencijalom.

50. Uklonite tri vijka koji pričvršćuju mehanizam mjenjača.

51. Uklonite mehanizam mjenjača.

52. Pažljivo uklonite brtvu.

Nemojte oštetiti brtvu prilikom skidanja. Neoštećena brtva može se ponovno upotrijebiti prilikom sastavljanja mjenjača.

53. Pritisnite prednji ležaj osovine zupčanika iz kućišta kvačila. Da biste to učinili, možete koristiti nožicu za izvlačenje ili sličan alat.

Istisnite ležajeve prednjeg ulaznog vratila i uljnu brtvu samo kada ih mijenjate ili mijenjate kućište spojke.

54. Pritisnite uljnu brtvu kako biste zamijenili prednji ležaj ulaznog vratila.

Nemoguće je istisnuti uljnu brtvu ulaznog vratila bez oštećenja. Stoga, prilikom zamjene ležaja ulaznog vratila, trebat će vam nova uljna brtva.

55. Pritisnite ležaj u kućište radilice primjenom sile na vanjski prsten ležaja.

56. Uklonite magnet iz kućišta kvačila.

57. Odvrnite maticu koja pričvršćuje kućište pogona brzinomjera.

58. Kućište pričvrstite odvijačem.

59. ... i skinite kućište s pogonskog zupčanika pogona brzinomjera.

Ako su tijekom rada uočeni tragovi curenja ulja kroz otvor za pogon brzinomjera, zamijenite gumeni O-prsten na kućištu pogona.

60. Izvadite pogonski zupčanik s pogonskom osovinom brzinomjera iz kućišta.

61. Gurnite O-prsten iz kućišta pogona brzinomjera.

62. Odvrnite prekidač svjetla za vožnju unatrag iz kućišta mjenjača.

63. Gurnite zaštitni poklopac za zglob poluge prijenosa s prirubnice na mjenjaču.

64. Uklonite suprotni rub zaštitnog prtljažnika s prirubnice šarke.

65. Uklonite vijak koji pričvršćuje šarku na stabljiku.

66. ... i uklonite spoj sa stabljike.

67... Skinite zaštitni poklopac sa stabljike.

68. Uklonite vijak koji pričvršćuje polugu na šipku mjenjača unutar kućišta kvačila.

69. Skinite polugu i polugu iz kućišta spojke.

70. Ako su tijekom rada uočeni tragovi curenja ulja kroz otvor na kućištu spojke ispod šipke mjenjača, zamijenite uljnu brtvu šipke.

Automobili VAZ 2109 i 21099 opremljeni su ručnim mjenjačem s četiri i pet stupnjeva prijenosa. Svi mjenjači, osim stražnjeg, opremljeni su sinkronizatorima. Također, kutija je u kombinaciji s diferencijalima.

Iznimno je važno pratiti ispravnost kontrolne točke, a ako se pronađu znakovi oštećenja, odmah ih ukloniti. Vlastitim rukama ili uz pomoć autoservisa - ovo je vaša osobna odluka.

Unutarnja struktura kutije

Da biste razumjeli bit popravka, rastavljanja i montaže mjenjača, prvi je korak upoznati se s njegovim uređajem. U slučaju VAZ 2109, uređaj kutije je sljedeći:

• Na ulaznom vratilu nalazi se blok pogonskih zupčanika, koji su pri kretanju naprijed u stalnom spoju s pogonskim zupčanicima zupčanika;
• Druga osovina ima pogonske zupčanike s igličastim ležajevima. Tu je i par sinkronizatora;
• Izlazna osovina stvara se u sprezi s pogonskim zupčanikom glavnog zupčanika;
• Pogonjeni zupčanik glavnog zupčanika pričvršćen je na prirubnicu dvosatelitske diferencijalne kutije;
• Diferencijalni ležajevi uvijek se montiraju s interferencijalnim prisjedom, koji se podešava odabirom prstenova različitih debljina.

Popravak mjenjača uvelike ovisi o prirodi i vrsti kvara. Postoji nekoliko opcija za kvar ove jedinice, u svakoj od njih treba poduzeti odgovarajuće radnje kako bi se uklonili.

Kvar

Mogući razlozi

Što moramo učiniti

Otežano mijenjanje brzina

• Spojka nije potpuno istisnuta;
• Potisak, koji upravlja mehanizmom mjenjača, je deformiran;
• Integritet mlaznog potiska je ugrožen;
• Pričvršćivanje šarke ili šipke, koja odabire zupčanik, je labavo;
• Pogon za promjenu brzine nije ispravno podešen;
• Plastični dijelovi aktuatora mjenjača su polomljeni

• Pokušajte ispraviti vuču. Ako to nije moguće, zamijenite ih;
• Zategnite vijke za pričvršćivanje jače;
• Podesite pogon mjenjača;
• Zamijenite oštećene komponente

Dolazi do spontanog gašenja zupčanika

• Krajevi zubaca sinkronizatora na zupčaniku i spojnici su oštećeni ili istrošeni;
• Pojavile su se pukotine, guma na stražnjim nosačima se ogulila;
• Pogrešno podešen pogon mjenjača;
• Potisni štitnik je pogrešno zategnut, zbog čega zupčanik nije u potpunosti uključen

• Zamijenite istrošene, deformirane elemente;
• Ispravite položaj kućišta (poklopca) vuče;
• Podesite pogon

Prijenosnici se uključuju uz buku, pucketanje

• Spojka nije potpuno isključena;
• Blokirajući prsten sinkronizatora zupčanika je istrošen.

Postoji curenje ulja iz mjenjača

• Istrošena brtva ulaznog vratila; Istrošena osovina
• odabir brzine;
• Slom brtve pogonskog valjka brzinomjera;
• Pričvršćivanje poklopca na mjenjaču ili kućištu je labavo;
• Brtvilo ispod poklopca mjenjača je oštećeno;
• Pričvršćivanje zatvarača odvodne rupe je labavo

• Zamijenite brtve, upotrijebite novo brtvilo i brtve;
• Zategnite sve dostupne pričvršćivače;
• Provjerite stanje čepa za odvod