Na funkcioniranje vozila utječu uvjeti u kojima će se stroj koristiti, koliko često će se njegov sustav servisirati, na primjer, mijenjanje ulja u mjenjaču. Pravovremena zamjena ove tekućine pomaže produžiti vijek trajanja mjenjača. Rad samog mjenjača izravno ovisi o kvaliteti maziva. Zamjena uljne brtve je neophodan postupak koji je važno provesti ako dođe do curenja goriva iz kontrolne točke.
VIDEO
Potreba za popravkom mjenjača Priora javlja se ako se karakteristična buka kutije počela javljati prilikom kretanja po cesti. Postoji nekoliko razloga za buku. Konkretno, to može biti zbog činjenice da su se neki sastavni dijelovi koji su dio kutije istrošili. Obično je potrebno rastavljanje uređaja. Bolje je povjeriti uklanjanje i demontažu kontrolne točke profesionalnim obrtnicima.
Jastuci mjenjača se s vremenom troše. U pravilu, zbog toga, ručica mjenjača počinje zveckati. Za popravke se smiju koristiti samo originalni rezervni dijelovi.
Izvodimo demontažu mjenjača tijekom njegovog popravka.
Pomoću glave "13" odvrnite dvije matice koje pričvršćuju držač za lijevi oslonac pogonske jedinice i kabel za otpuštanje spojke.
Pomoću glave "17" odvrnite vijak za pričvršćivanje nosača ...
Pomoću glave "13" odvrnite maticu za pričvršćivanje oka ...
… I odvrnite klin s kućišta kvačila.
Pomoću glave "13" odvrnemo utikač držača vilice za uključivanje brzine unatrag ...
Izvadimo oprugu za zadržavanje iz otvora kućišta radilice.
Pomoću magneta uklonite držač kuglice.
Pomoću glave "13" odvijte četiri matice koje pričvršćuju stražnji poklopac kućišta radilice.
Tapkanje čekićem s plastičnom glavom ili običnim čekićem kroz trn od mekog metala na ušicama poklopca ...
… Uklonite ga s klinova.
Pomoću ključnog ključa "10" odvrnite vijak koji pričvršćuje vilicu V zupčanika.
Udarili smo u vilicu kroz zanošenje mekog metala, uključujući V zupčanik.
Bradom ispravljamo točke probijanja ovratnika matica primarnih i sekundarnih osovina.
Glava "32" sa snažnim gumbom ...
Odvojite pogonski zupčanik V zupčanika odvijačem, uklonite sklop V zupčanika.
Izvadimo utikač za uključivanje V zupčanika.
… Uklonite V zupčanik s prstenom za blokiranje sinkrona.
Uklonite prsten za blokiranje sinkrona.
Izvadimo potisnu ploču sinkronizatora
Upotrijebite odvijač da odvojite rukavac pogonskog zupčanika V zupčanika ...
... i uklonite ga s izlaznog vratila.
Umetnite jedan ili dva odvijača u razmak između potisne ploče i pogonskog zupčanika V-zupčanika. Izvlačenje zupčanika odvijačem (s) ...
… Odtisnemo ga s ulaznog vratila.
Skinite potisni prsten sa sekundarne osovine.
Koristeći udarni odvijač s Phillips glavom PH3, odvrnite četiri vijka koji pričvršćuju potisnu ploču ležaja.
Pomoću ključnog ključa "13" odvrnite tri čepa stezaljki vilica mjenjača.
Vadimo izvore iz gnijezda...
... i magnetskim odvijačem uklonite kuglice za zaključavanje.
… I izvadite prsten iz utora kućišta radilice.
Pomoću ključa s 13 ključeva odvrnite jedan vijak i trinaest matica koji pričvršćuju kućište mjenjača na kućište spojke.
Nakon što ste umetnuli odvijač u utor na spoju spojnih površina kućišta radilice, pažljivo podignite kućište mjenjača ...
Izvadimo magnet iz udubljenja kućišta mjenjača.
Pomoću ključa od 10 odvijte vijak koji pričvršćuje vilicu mjenjača I – II na šipku.
Podignite držač prema gore i izvadite vilicu iz utora kliznog rukavca sinkronizatora.
Pomoću ključa od 10 odvijte vijak koji pričvršćuje vilicu mjenjača 3.-4. na šipku...
… I upotrijebite odvijač za uklanjanje poluge vretena s mehanizma mjenjača.
Podižemo stabljiku prema gore i uklanjamo vilicu iz utora kliznog rukavca sinkronizatora.
Okrećući šipku vilice Vth mjenjača, uklonite polugu šipke iz mehanizma za mjenjač.
Izvadimo os međuzupčanika prijenosa za vožnju unatrag.
Izvadimo srednji stupanj prijenosa za vožnju unatrag.
Pomoću glave "10" odvrnite tri vijka koji pričvršćuju mehanizam mjenjača ...
Istovremeno vadimo primarnu i sekundarnu osovinu iz valjkastih ležajeva kućišta kvačila.
Izvadimo sklop diferencijala.
... i pomoću ključa s 10 prstena odvrnite konusni vijak šarke.
Skinite šarku sa šipke...
… S glavom "10" odvrnite konusni vijak koji pričvršćuje mjenjač.
… Skinite mjenjač s poluge.
Odvijačem uklonite valjke prednjeg ležaja sekundarne osovine iz separatora.
Izvadimo kavez ležaja.
Zakačenje obruča vanjskog prstena ležaja s kukom udarnog izvlakača ...
… Istisnite vanjski prsten ležaja.
Uklonimo korito za ulje.
Izbijamo odgovarajući komad cijevi iz kućišta kvačila ...
Udaramo kroz bradu u završnu stranu vanjskog prstena diferencijalnog ležaja ...
... i istisnite prsten.
Kvalitativna popravak mjenjača Priora izvode iskusni majstori. Za izvođenje radova stručnjaci koriste samo modernu opremu i profesionalne alate. Zahvaljujući ovom pristupu, majstori uspijevaju riješiti i najsloženije probleme. Prva faza rada je dijagnostika. Na temelju dobivenih podataka stručnjaci određuju najučinkovitiju metodu, kojoj se treba pribjeći u budućnosti.
- za rad majstora koriste se samo originalni rezervni dijelovi (dostava iz Togliattija);
Osim popravaka, stručnjaci su spremni modernizirati kontrolnu točku.Na primjer, za razumnu cijenu možete napraviti sportski mjenjač od konvencionalnog mjenjača.
Ako vozač otkrije probleme s mjenjačem, visoko kvalificirani serviseri mogu brzo odrediti potrebu za popravkom. Također, radnici radionice provode konzultacije vezane uz stručno održavanje vozila i karakteristike novog mjenjača. Jamstvo za obavljeni posao još jednom potvrđuje visoku profesionalnost obrtnika. S cijenama pruženih usluga možete se upoznati u cjeniku.
Cijena popravka mjenjača Priora : 7000 rubalja (cijena uključuje: uklanjanje, rezervne dijelove, popravak i ugradnju)
Problemi s 2. brzinom bili su u početku, od trenutka kupnje ovog frit priora. Pa, kako da kažem problem, isprva se uopće nije uključio, a onda se počeo uključivati uz škripanje (govorimo o brzom pokretanju i prebacivanju s 1. na 2. pri 6000-6500 o/min, bilo je nema problema s normalnom vožnjom).
Po preporuci oca prijavio se u servis, gdje popravlja svoj auto. (usput, usluga se pokazala jako dobrom, sada samo tamo :), koja se nalazi nasuprot prometne policije)
Pošto je kutija morala na obdukciju, protrčao sam kroz misao da stavim 18. red i par 3.9.
Kada su rastavili kutiju, u principu, nisu se ničemu iznenadili 😀
Kao rezultat toga, oni su kupljeni i razmijenjeni
Kupio sam i Kalinovsky kardanchik zajedno s prašnikom (možete povući Priorov hren :)) i pozornicom kratkog hoda.
Simptomi: mjenjači se s komplikacijama, brzine se ne prebacuju/ne pale/ne gase, zveckanje pri mijenjanju brzina, brzine "izbijaju", brzine se spontano isključuju.
Mogući razlog: dijelovi mjenjača nisu u redu.
Alati: ravni odvijač, set glava, set ključeva, montažna oštrica, čekić, tehnološki čep u otvor mjenjača za pogon kotača.
2. Skinite mjerač razine ulja iz mjenjača.
3. Postavite mjenjač okomito na kućište spojke.
4. Odvrnite i izvadite pričvrsni vijak (1) pomoću ključa „10“ i uklonite njegovu podlošku postavljenu ispod glave. Odvrnite dvije pričvrsne matice (3) nosača sajle spojke i uklonite opružne podloške postavljene ispod njih. Skinite držač sajle spojke (2) iz mjenjača.
5. Odvijte preostale četiri pričvrsne matice stražnjeg poklopca pomoću ključa od 10 inča.
6. Odvijačem odvojite poklopac na poklopcu, a zatim ga uklonite.
7. Odvijte i uklonite pričvrsni vijak petog stupnja prijenosa pomoću ključa od 10 inča.Uklonite podlošku koja se nalazi ispod glave vijka.
8. Spriječite okretanje osovine mjenjača na sljedeći način:
- uključite peti stupanj prijenosa tako da vilicom pomaknete kvačilo sinkronizatora prema dolje tako da se spojka spoji sa zupčanikom;
- uključite treću ili četvrtu brzinu pomicanjem šipke za odabir stupnjeva prijenosa u željeni položaj.
9. Otključajte i zatim otpustite pričvrsnu maticu ulaznog vratila pomoću 32-bitne utičnice.
10. Istim alatom odvijte pričvrsnu maticu izlaznog vratila, nakon što ste je prethodno otključali.
Bilješka. Matice za pričvršćivanje ulaznih i izlaznih osovina zategnute su velikim zakretnim momentom, pa je pri odvrtanju potrebno uložiti mnogo napora.
11. Demontirajte pogonski zupčanik petog stupnja prijenosa zajedno sa sinkronizatorom i jarmom izlaznog vratila podižući ih s dva odvijača.
Bilješka. Spriječite klizanje spojke sinkrona s glavčine. To je neophodno jer se kuglice za zaključavanje sinkronizatora mogu raspasti.
12. Uklonite potisnu ploču sa sinkronizatora, zatim uklonite vilicu iz rukavca sinkronizatora.
13. Demontirajte peti zupčanik s blokirajućim prstenom iz sinkronizatora. Označite relativni položaj prstena za zaključavanje (1) i čahure (2), a zatim ga uklonite. To je neophodno jer se tijekom rada zupci prstena troše na zupce spojnice, stoga je pravilna ugradnja prstena vrlo važna.
14. Skinite čahuru izlaznog vratila.
15. Odvojite pogonski zupčanik prijenosnika od ulaznog vratila (obratite pozornost na položaj njegove ugradnje).
16. Uklonite četiri pričvrsna vijka ploče ležaja pomoću udarnog odvijača. Demontirajte ploču (1) i uklonite potisnu podlošku (2) s izlaznog vratila.
17. Skinite prstenaste prstenove ležaja s obje osovine podizanjem osovine rukom.
18. Odvijte tri čepa elemenata za pričvršćivanje pomoću ključa od 13 inča. Pažljivo uklonite kuglice držača zajedno s oprugama.
19. Skinite brtveni prsten i izvadite oprugu pričvrsnog elementa, nakon što ste prethodno odvrnuli čep.
20. Skinite držač kuglice naginjanjem mjenjača.
21. Odvijte i uklonite dvanaest matica i uklonite pričvrsni vijak kućišta mjenjača. Obratite pozornost ispod kojih su matica postavljeni držač (1) i transportna ušica (2). Uklonite utikač (3) umetnut na mjesto jednog od pogona.
22. Odvojite kućište mjenjača i kućište spojke naizmjenično umetanjem odvijača u utore duž perimetra kućišta radilice.
23. Podižući kućište mjenjača, okrenite ga u smjeru suprotnom od kazaljke na satu tako da ušica kućišta radilice (1) izađe ispod zupčanika, a zatim izvadite kućište mjenjača iz kućišta kvačila.
24. Odvijte i uklonite pričvrsne vijke vilica prvog i drugog, trećeg i četvrtog stupnja prijenosa pomoću ključa "10".
25. Skinite šipku mjenjača prvog i drugog stupnja prijenosa s oslonca (3), lagano ga podižući. Otkačite glavu vretena (1) od držača za zaključavanje (2) okretanjem vretena u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Uklonite jaram šipke (4) iz utora spojnice sinkronizatora, a zatim demontirajte jaram.
Bilješka. Nemojte miješati vilice prilikom sastavljanja.
26. Otkačite glavu poluge trećeg i četvrtog stupnja prijenosa od poluge za odabir mjenjača okretanjem poluge. Skinite šipku s oslonca, lagano je podignuvši, zatim uklonite šipku zajedno s vilicom, uklanjajući je iz utora spojnice sinkronizatora.
27. Otkačite glavu šipke petog stupnja prijenosa od držača za zaključavanje okretanjem. Izvadite ga iz nosača i uklonite stabljiku.
28. Uklonite osovinu mjenjača unatrag.
29. Pomičite mjenjač praznog hoda unatrag dok se ne zaustavi u mehanizmu za odabir mjenjača, a zatim ga okrenite za 30 - 40 stupnjeva.Skinite zupčanik praznog hoda tako da ga pomaknete ispod zupčanika osovine.
30. Istovremeno uklonite ulaznu i izlaznu osovinu laganim protresanjem.
31. Skinite diferencijal iz kućišta spojke.
32. Odvijte i uklonite tri pričvrsna vijka mehanizma za odabir mjenjača pomoću ključa od 10 inča, a zatim ga uklonite.
33. Uklonite magnet iz kućišta spojke.
34. Odvrnite pričvrsnu maticu osjetnika brzine pomoću ključa "10", a zatim uklonite senzor.
35. Zamijenite O-prsten osjetnika brzine ako je oštećen ili labav.
36. Uklonite prekidač svjetla za vožnju unatrag tako da ga odvrnete s kućišta mjenjača. Ispod se nalazi metalni brtveni prsten.
37. Istisnite prednji ležaj izlaznog vratila posebnim izvlakačem ili odvijačem.
38. Demontirajte sakupljač ulja (nalazi se ispod ležaja).
39. Istisnite prednji ležaj ulaznog vratila posebnim izvlakačem. Ako nemate izvlakač, konstruirajte učvršćenje u obliku kuke s krutom žicom. Ugradite proizvedeni uređaj u jedan od utora u kućištu radilice i umetnite kuku ispod ležaja. Izvucite ležaj iz kućišta radilice na sljedeći način:
- stavite odvijač u kuku;
- stavite blok drveta ispod odvijača;
- nemojte udarati čekićem po suprotnom umetnutom kraju odvijača;
- naizmjenično premještajte udicu u žljebove.
40. Utisnite nove ležajeve vratila u kućište spojke do graničnika pomoću odgovarajućeg trna.
41. Odvijačem odvojite rub štitnika osovine mjenjača, a zatim ga gurnite s potporne čahure vretena.
42. Odvrnite pričvrsni vijak (3) poluge za odabir mjenjača (2). Demontirajte ručicu za odabir mjenjača pomicanjem poluge (1), a zatim uklonite šipku za odabir mjenjača iz kućišta kvačila.
43. Ako je potrebno zamijeniti spoj stabljike:
- skinite zaštitni poklopac sa stabla;
- odvrnite i uklonite vijak za pričvršćivanje šarke.
Bilješka. Vijak je fiksiran posebnim TB-1324 ljepilom;
- prije uvrtanja vijaka, očistite ga od sloja starog ljepila, a zatim nanesite novi;
- Zamijenite oštećeni ili izgubljeni poklopac za elastičnost / elastičnost za zaštitu šarke vretena.
44. Ako je potrebno zamijeniti kućište spojke:
- izvadite ležaj iz kućišta kvačila;
- uklonite vilicu za otpuštanje spojke;
- istisnite uljne brtve.
45. Pregledajte kućišta spojke i mjenjača, kao i stražnji poklopac. Pukotine, strugotine i druga slična oštećenja nisu dopuštena. Površine za sjedenje ne smiju imati udubljenja, udubljenja, duboke tragove i slične nedostatke. Dopušteno je popraviti manja oštećenja brusnim papirom. Zamijenite dijelove ako su nedostaci značajni.
46. Provjerite sjedišta ležajeva u kućištu kvačila i u kućištu mjenjača. Ako se utvrdi oštećenje sjedala, potrebno je zamijeniti kućište radilice.
47. Provjerite valjkaste ležajeve. Zamijenite ako su oštećene staze, kavez ili valjci. Također, ležajeve treba zamijeniti ako se nađe bilo kakav zazor.
48. Pregledajte ima li na šipkama mjenjača zareze, izbočine, istrošene rupe za pričvrsne elemente i druge nedostatke. Zamijenite šipke na mjestu gdje se nalaze.
49. Pregledajte brtve osovine. Suze i tragovi iskrivljenosti nisu dopušteni. Također, nije dopuštena prisutnost udubljenja, progiba gume, dubokih utora na njihovom radnom rubu. Opruga mora biti elastična, ne slomljena ili deformirana. Neispravne uljne brtve moraju se zamijeniti.
50. Zamijenite oštećene i jako stisnute brtve.
51. Očistite magnet od istrošenih čestica dijelova. Zamijenite magnet ako se pojave pukotine ili su magnetska svojstva oslabljena.
52.Pažljivo uklonite ostatke starog brtvila s spojnih površina kućišta spojke i kućišta mjenjača.
53. Sastavite mjenjač obrnutim redoslijedom od rastavljanja, uzimajući u obzir sljedeće točke:
- prije ugradnje vratila u kućište spojke, umetnite zupce zupčanika vratila u zahvat;
- obilno podmažite sve dijelove i sklopove koji se trljaju uljem za prijenosnike;
- postavite magnet na svoje mjesto;
- Nanesite brtvilo po cijelom obodu spojnih površina kućišta kvačila i stražnjeg poklopca.
54. Ugradite mjenjač.
Problemi s 2. brzinom bili su u početku, od trenutka kupnje ovog frit priora. Pa, kako da kažem problem, isprva se uopće nije uključio, a onda se počeo uključivati uz škripanje (govorimo o brzom pokretanju i prebacivanju s 1. na 2. pri 6000-6500 o/min, bilo je nema problema s normalnom vožnjom).
Po preporuci oca prijavio se u servis, gdje popravlja svoj auto. (usput, usluga se pokazala jako dobrom, sada samo tamo :), koja se nalazi nasuprot prometne policije)
Pošto je kutija morala na obdukciju, protrčao sam kroz misao da stavim 18. red i par 3.9.
Kada su rastavili kutiju, u principu, nisu se ničemu iznenadili 😀
Kao rezultat toga, oni su kupljeni i razmijenjeni
Kupio sam i Kalinovsky kardanchik zajedno s prašnikom (možete povući Priorov hren :)) i pozornicom kratkog hoda.
Linija modela Lada Priora - VAZ-2170-2172 - postoji već 7 godina i tijekom godina je stekla mnoge obožavatelje. Ovo je proračunski automobil, čiji se dizajn među vlasnicima smatra nedovršenim, stoga morate posebno pažljivo pratiti ispravnost svih tehničkih jedinica. Nažalost, slučajevi kvarova u radu važnih komponenti, uključujući i mjenjač, otkrivaju se već u prvim mjesecima rada. Tijekom razdoblja provale automobila, mnogo je lakše otkloniti nedostatke dizajna nego nakon solidne vožnje.
Popravak mjenjača Priora - 2000 str. Zamjena mjenjača Priora s ugradnjom - 6000 r. (cijelim tijelom)
Mjenjač Priora i njegovi tipični kvarovi Mjenjač vaz priora ne razlikuje se puno od kutije 12. modela: pet-brzinski, mehanički, kombiniran u jednom kućištu radilice s diferencijalom i glavnim mjenjačem. Kao i njegovi prethodnici, ovaj automobil tijekom rada pokazuje svoje prednosti i mane. Ovdje su neke tipične greške mjenjač lada priora : nepotpuno ili spontano uključivanje i otpuštanje spojke, trzaji i strana buka u kutiji, curenje ulja. Lako se mogu ukloniti u našem autoservisu nakon temeljite dijagnostike koju obavi iskusni stručnjak.
Promjena mjenjača je praktično rješenje Ako automobil već ima solidnu kilometražu, bolje je ne popravljati mjenjač, nego ga mijenjati. Možemo mjenjač prije kupnje i montirati u kratkom roku i po pristupačnoj cijeni. Samozamjena prethodnog mjenjača za mnoge vlasnike automobila nije teška, ali bolje je povjeriti ovaj posao profesionalcu koji poznaje sve značajke automobila i ima iskustva u izvođenju ove operacije.
Mjenjač se poboljšava 2010. godine, AvtoVAZ je modernizirao mjenjač na Priori, ojačavši izlaznu osovinu ugradnjom igličastih ležajeva i novog tipa zupčanika. Nova jedinica postala je mnogo pouzdanija i izdržljivija. U našem auto servisu možete ugraditi Priora mjenjač novog tipa za automobil bilo koje godine. Sjedeći za volanom ažurirane Lade, vozač će odmah osjetiti razliku u kontroli i kretanju automobila, ako je ranije bilo prethodni mjenjač starog modela ... Ako kvarovi u mjenjaču nisu kritični i mogu se otkloniti, naši tehničari će proizvesti kvalificiranog Popravak mjenjača Priora brzo i učinkovito. Računalna dijagnostika pomoći će u određivanju kvarova.
Ugađanje mjenjača odlična je prilika za poboljšanje Lade Priore. Također imamo sve mogućnosti za proizvodnju bilo kojeg ugađanje mjenjača prije - odabir kompletnog seta vrši se u skladu s radnim uvjetima automobila: utrka, grad, staza, kao i karakteristikama motora i željenim ograničenjem brzine. Komplet za ugađanje možete odabrati čitanjem fotografija mjenjača Priora u našem katalogu, kao i sa tehničkim karakteristikama svakog seta. Imamo širok izbor nestandardnih konfiguracija s raznim prijenosnim omjerima. Za ljubitelje sportskog stila vožnje mogu se konfigurirati ulični trkači u našem auto servisu sportski mjenjač prije , što vam omogućuje da ostvarite maksimalan potencijal motora. Konvencionalna gama mjenjača osmišljena je za prosječne performanse motora, dok sportska gama s povećanim omjerom prijenosa preraspoređuje okretni moment motora u potreban raspon brzina i tako dovodi dinamiku automobila u skladu s postavljenim zadacima.
Pravovremeni popravak, zamjena i podešavanje mjenjača Lada Priora vrste su posla koji će produžiti vijek trajanja ovog vodećeg broda ruske automobilske industrije i dati mu nove, šire mogućnosti. U našem autoservisu pomoći ćemo da automobil dovedemo na visoku razinu.
Lada Priora je moderan, udoban automobil koji ima ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa naprijed i jednom unatrag. Sinkronizatori su dostupni na svim glavnim prekidačima. Strukturno u kombinaciji s diferencijalom i konačnim pogonom. Kućište mjenjača sastoji se od tri dijela od lijevanog čelika:
Način rada i vijek trajanja Priora mjenjača u potpunosti ovise o dostupnosti maziva i uvjetima rada. Stoga je potrebno stalno pratiti razinu ulja u kutiji i ne zaboraviti je promijeniti na vrijeme. Prema tehničkim karakteristikama proizvođača Priore, ulje u mjenjaču se mora mijenjati svakih 75.000 kilometara ili nakon 5 godina. Koji god period dođe ranije, na to i oslonite se.
Kada se zakretni moment prenosi parovima zupčanika, uključujući i mjenjač, moraju se koristiti ulja za prijenos.
Dinamička viskoznost - u uvjetima niskih temperatura, zimi, javlja se otpornost na smicanje zgusnutog ulja, što je loš pokazatelj u radu prijenosnih jedinica. Točka tečenja je pokazatelj tvrdoće ulja po hladnom vremenu.Ali čak i kada se mazivo skrutne, postoji mogućnost da se zupčanici mogu okretati bez primjene zakretnog momenta na njih. Indeks viskoznosti je parametar koji karakterizira promjenu viskoznosti ulja mjenjača s obzirom na temperaturu. Ako auto-entuzijast želi da se automobil osjeća dobro na cesti, mora stalno pratiti kontrolnu točku. Njegova redovita provjera i održavanje tehničkog stanja igra važnu ulogu u radu strojnih jedinica.
Za pravilno održavanje razine, ulje u mjenjaču povremeno se dolijeva pomoću lijevka i crijeva koji se stavlja na njega.
U ovoj tablici ulja za mjenjače razvrstana su po kvaliteti. Slova označavaju kvalitetu i opseg masti, a brojevi označavaju temperaturni režim. Pri korištenju sintetičkih materijala, granice temperature se šire, što nije moguće s mineralnim uljima. U procesu korištenja ulja u mjenjačima dolazi do promjena u njihovom fizičkom sastavu.
Sva ova maziva pripadaju istoj tehničkoj skupini i može ih odabrati svaki vozač prema vlastitom nahođenju. Individualna procjena proizvoda, plaćanje za rad na njegovoj promjeni, želja da se mjenjači što duže održe u ispravnom stanju - sve će to pomoći u odabiru ulja za prijenos za automobil Priora koji proizvodi AvtoVAZ. Prilikom kupnje automobila, svaki vozač treba pažljivo pročitati "Priora Operation Manual", gdje možete pronaći preporučene marke ulja za automobile i njihove karakteristike. Prilikom odabira maziva za Prioru obratite pozornost na klimatske uvjete i intenzitet korištenja stroja. Zaključci:
Sretan put i ne zaboravite na pravi izbor!
Zamjena šarki jednakih kutnih brzina na automobilu Lada Priora provodi se ako se u pogonima čuje kucanje ili škripanje u zavojima, također se mijenjaju ako su prašnici oštećeni ili kada postoji zazor u poprečnom smjeru . Nema smisla rastavljati i popravljati šarku, jer je prljavština koja je prošla kroz poderanu čizmu već dovela njegove dijelove na [...]
VIDEO
Zamjena uljnih brtvi mjenjača na Ladi Priori prilično je kompliciran proces koji se mora izvesti strogo prema svim točkama našeg vodiča. Možete ga sami zamijeniti, preporučamo da to učinite u dobro osvijetljenoj garaži.
Za zamjenu uljnih brtvi unutarnjih zglobova konstantne brzine (CV zglobova), ispustite ulje iz mjenjača.
Zamjena uljnih brtvi mjenjača na Ladi Priori uradite sam.
1. Odvojite pogone prednjih kotača od mjenjača.
Upozorenje. Nemojte odspajati oba pogona u isto vrijeme, jer se u tom slučaju zupčanici osovinskih osovina mogu pomaknuti u diferencijalu i neće biti moguće instalirati pogone bez rastavljanja mjenjača. Ako trebate odspojiti oba aktuatora nakon odspajanja jednog od njih, zamijenite procesni utikač ili staro unutarnje kućište šarke. Zatim odspojite drugi pogon.
2. Pomoću odvijača uklonite uljnu brtvu unutarnje šarke s kućišta radilice.
3. Utisnite novu uljnu brtvu pomoću odgovarajućeg trna dok se ne zaustavi s radnim rubom unutar kutije.
Bilješka. Zarezi za drenažu ulja na brtvama desnog i lijevog unutarnjih šarki usmjereni su u različitim smjerovima.
Za potrebe identifikacije, brtve su označene strelicama i brojevima dijelova: na desnoj žlijezdi a (p / n 2110-2301034-01) strelica je usmjerena suprotno od kazaljke na satu, na lijevoj žlijezdi b (p / n 2110-2301035-01) - u smjeru kazaljke na satu. Strelice pokazuju smjer vrtnje kotača kada se vozilo kreće naprijed.
4. Ugradite sve uklonjene dijelove i sklopove obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
Uzrok podmazivanja diskova spojke može biti curenje uljne brtve ulaznog vratila mjenjača ili stražnje uljne brtve radilice.
Preporuka. Postoji još jedan način za određivanje vrste ulja. U tanak sloj vode ulivene u posudu stavite ulje. Ulje za prijenos će se raširiti po cijeloj površini vode u obliku preljevnog filma, dok će motorno ulje ostati u obliku kapi, slično zrnu leće.
Za zamjenu brtve ulaznog vratila potrebno je skinuti mjenjač s vozila.
Trebat će vam: isti alati kao za zamjenu ležaja za otpuštanje spojke, kao i ključ "10", odvijač.
1. Skinite ležaj za otpuštanje spojke.
2. Uklonite tri vijka koji pričvršćuju vodilicu. Skinite vodilicu.
3. Upotrijebite finu žičanu kuku ili odvijač za uklanjanje uljne brtve. Utisnite novu uljnu brtvu pomoću odgovarajućeg trna. Rub uljne brtve mora biti usmjeren prema unutarnjoj strani mjenjača.
4. Ugradite uklonjene dijelove obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
Uljna brtva šipke mjenjača može se zamijeniti izravno na Ladi Priori.
Trebat će vam: ključ "10", tanko dlijeto, čekić, trn za pritiskanje uljne brtve.
1. Skinite poklopac za prljavštinu sa šarke i gurnite ga preko osovine mjenjača.
2. Uklonite vijak koji pričvršćuje šarku na šipku mjenjača.
3. Zatim odvojite šipku birača sa zglobom od šipke.
Bilješke (uredi) ... Vijak šarke na šipku razlikuje se po dužini i boji od onih koji se koriste u mjenjaču za pričvršćivanje vilica i ručice mjenjača. Ovaj vijak je presvučen kadmijem (pozlaćen), ostali vijci su fosfatirani (tamno prevučeni). Nemojte mijenjati ovaj vijak drugim.
Zamijenite vijak s oštećenim konusnim drškom ili navojem.
Vijak je pričvršćen posebnim ljepilom TB-1324. Prije uvrtanja vijka očistite ga od starog ljepila, odmastite dio s navojem i nanesite novo ljepilo. Ako nije dostupno posebno ljepilo, upotrijebite komercijalno dostupno anaerobno zaključavanje niti.
4. Skinite poklopac za prljavštinu.
Bilješke (uredi) ... Zamijenite poderani ili napuknuti poklopac za prljavštinu.
5. Naslonivši dlijeto na ovratnik držača uljne brtve, pritisnite držač iz kućišta mjenjača laganim udarcima čekićem.
6. Zatim ga uklonite iz sklopa stabljike i žlijezde.
7. Prikladnim trnom (možete koristiti glavu iz kompleta alata) istisnite.
8. Sada uklonite uljnu brtvu s jarma.
9. Pritisnite novu uljnu brtvu u kavez dok se ne zaustavi s radnim rubom unutar mjenjača.
10. Radni rub uljne brtve podmažite uljem mjenjača i laganim udarcima čekićem pritisnite jaram zajedno s uljnom brtvom u kućište mjenjača do zaustavljanja.
11. Ugradite sve uklonjene dijelove i sklopove obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
Video (kliknite za reprodukciju).
Zamjena uljnih brtvi mjenjača na Ladi Priori uspješno je završena. Podsjetimo da je prethodni članak bio o zamjeni hladnjaka sustava hlađenja s Lada Priora vlastitim rukama.
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
84
