Korektor farova vaz 2110 DIY popravak

Detaljno: VAZ 2110 korektor farova uradi sam popravak od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.

Model VAZ 2110 ne može se nazvati modernim i naprednim, pa se ovdje umjesto modernog elektrokorektora optike glave koristi hidrokorektor. Danas ćemo govoriti o tome kako identificirati kvar i zamijeniti hidraulički korektor, kao i je li moguće staviti električnu verziju umjesto standardnog uređaja.

Razlozi kvara hidrauličkog korektora su standardni:

Padovi temperature koji onemogućuju hidrauličku komponentu jedinice;
Korištenje gume za brtve nije najkvalitetnije, što dovodi do curenja radne tekućine.

Ako dođe do curenja, više ne možete izbjeći zamjenu jedinice.

Strukturno, hidrokorektor prednjih svjetala je skup sljedećih komponenti.

Popravak hidrokorektora farova VAZ 2110

Mnogi ljudi krive hidrokorektor za odbijanje podešavanja farova i žure ga zamijeniti što je prije moguće. Ali nemojte prenagliti sa zaključcima. Mogu postojati i drugi uzroci kvara.

Obratite pozornost na prisutnost curenja hidrauličke tekućine. Ako nije, provjerite hod.
Da bi se provjerio hod šipke, podređeni cilindri se demontiraju. Normalna brojka je u rasponu od 6,5 do 7,5 milimetara.
Nemoguće je popraviti korektor hidrauličkog tipa koji je tvornica osigurala za VAZ 2110, jer dizajn uređaja nije sklopiv.
U slučaju kvara, cijeli sklop je podložan zamjeni, uključujući cilindre i cijevi.

Prvo, razmotrite situaciju u kojoj se neispravan hidrokorektor prednjih svjetala zamjenjuje sličnim uređajem. Postupak zamjene nije tako težak kao što se mnogima čini. Slijedite upute i uspjet ćete.

Video (kliknite za reprodukciju).

Iz naziva postaje jasno da električni korektor radi na struju, odnosno da zahtijeva vezu s baterijom.Nije potrebno dugo tražiti razloge za takve odluke od vlasnika domaće "desetke", budući da se električni korektor razlikuje po svojoj pouzdanosti i visokoj učinkovitosti. Njegov se kvar događa nekoliko puta rjeđe u usporedbi s hidrauličkim korektorom.Sam postupak zahtijeva nekoliko uzastopnih koraka.

Odvojite negativni vod s akumulatora.

Rastavite cilindar hidrauličkog korektora s prednjeg svjetla, kao što smo opisali u prethodnom odjeljku.

Obavezno ugradite novi O-prsten tijekom zamjene.

Nakon što ste otišli u salon svog automobila, uklonite kontrolnu ručku glavnog cilindra hidrokorektora. Drži ga matica od 21 mm.

Pozitivni kabelski svežanj spojen je na 20. utičnicu bloka Š2 u montažnom bloku vašeg automobila.

Minus električnog korektora pričvršćen je na pin tijela. Ima ih nekoliko i nalaze se ispod armaturne ploče.

Svežanj novog regulatora može se položiti duž prethodno korištenih cijevi starog hidrokorektora.

Jastučići pojasa spojeni su na aktuatore.

Vratite negativni kabel na bateriju i provjerite kako novi uređaj radi.

Potrebno je dosta često podešavati svjetlosni snop prednjih svjetala, osobito na karavanima, kada je prtljažnik automobila jako opterećen i svjetlo je usmjereno u oči nadolazećih vozača. Ako u jednom trenutku primijetite da je reflektor pao i podešavanje svjetla ne radi, onda možete pokušati napraviti DIY popravak farova 2110.

Bit će riječ o optici Kirzhach.Prvo uklanjamo prednja svjetla, a zatim rastavljamo (uklonimo staklo koje je na brtvilu i 6 metalnih kopči.) Odrežite brtvilo po obodu nožem:

Pozdrav svima! Moje ime je Mikhail, sada ću vam ispričati priču o tome kako sam dvijenashku uspio zamijeniti za Camry iz 2010. Sve je počelo s tim da su me divlje živcirali kvarovi njih dvoje, kao da se ništa ozbiljno nije pokvarilo, ali sitnice, dovraga, toliko stvari koje su stvarno počele bjesniti. Ovdje se rodila ideja da je vrijeme da se auto promijeni u strani automobil. Izbor je pao na tayet Camry desetinki.

Na staklu smo odrezali konveksni profil u obliku slova U, a na plastici su farovi "konveksni". Uklonimo reflektor s papira, za to odvrnemo 3 mala samorezna vijka sa stražnje strane.

Unutar prednjeg svjetla, u području otvora hidrauličkog korektora, vidimo oprugu koja se mora ukloniti. Također 2 plastične ruže iz 2 "uvijanja" koja drže reflektor. Uklonite reflektor stiskanjem ruža.

Kuglica na vrhu škljocne u plastiku, a metalna špulica škljocne u utor 2 i sprječava da se podešavanje odvrne dalje od njega.

Ako pri podešavanju prednjih svjetala previše zakrenete hidraulički korektor, lako je slomiti metalni graničnik / zasun. Stoga je lopta iskočila iz plastike, a far je “pao”.

Svi popravci prednjih svjetala uključivat će zamjenu slomljenog metalnog dijela s vodovodnom brtvom.

Takva gumena brtva nije sasvim ispravna odluka, jer ne daje jasno razumijevanje kada je podešavanje prednjih svjetala doseglo krajnji položaj i odmorilo se. Stoga se također može lako ponovno uvrnuti i morat će se ponovno popraviti.
Ispravnije je modificirati držač, na primjer, umetnuti žičani klin između latica ovog plastičnog komada.

Sastavljanje prednjeg svjetla obrnutim redoslijedom, očistite staro brtvilo i nanesite novo, ugradite staklo.
Drugi način popraviti hidraulički korektor:
Izrezali smo navoj m3 na vijcima za podešavanje. Zatim ih uvijamo u far i stavljamo podloške. Izvadimo plastične zatvarače. Šipku oblačimo s modulima za kratka i duga svjetla. S gornje strane stavljamo još jednu podlošku, pa oprugu, pa još jednu podlošku i uvijamo cijeli ovaj sendvič. Preporučljivo je koristiti sigurnosnu maticu i učvrstiti anaerobnim brtvilom.

1. Osobito spretne ruke mogu pokušati zabiti loptu na kraju "uvijanja" u plastiku bez uklanjanja stakla, djelujući kroz rupice na stražnjoj strani prednjeg svjetla kako bi promijenile žarulje.

2. Izbušite rupu na vrhu prednjeg svjetla nasuprot plastične brave. Umetnite odvijač u rupu i pričvrstite steznu čahuru na kuglicu regulatora. Ne zaboravite zalijepiti izbušenu rupu.

3. Za svaki čvor ispravljača koji se istrgao trebat će vam jedna šarka iz ormarića za namještaj. Šarke su izrađene od metalnih traka (5-6cm dužine). Imaju nekoliko rupa za direktno pričvršćivanje na ormarić, a na vrhu je duguljasti izrez s rupom na koji se prianja. Naš baldahin trebamo pažljivo uvući u utor na vijku za podešavanje i gurnuti ga tako da utor bude u uskom dijelu nadstrešnice. Podupirajući nadstrešnicu da se ne pomiče, uz malo napora odvrnite vijak dok se ne zaustavi. Tako stegnemo i učvrstimo nadstrešnicu, koju postavljamo u vodoravnu ravninu. Sada uzimamo električnu bušilicu i bušilicom od 3 mm izbušimo rupu u metalnoj podlozi fara, gdje je rupa u nadstrešnici. Sada ostaje samo da se samorezni vijak zavije tamo, ali ne jako dugo, inače će se nasloniti na reflektor dugog svjetla. Utor na nadstrešnici puno će pouzdanije učvrstiti vijak za podešavanje i sada ga neće uspjeti slomiti. Dijagram na fotografiji.

Prednost metode je da ako se hidraulički korektor pokvari, ne morate ga pokušavati popraviti, ali je lakše ručno podesiti prednja svjetla. Za jedno far potrebno nam je:

Tijelo starog radnog lektora.
M8 vijak, dužina 6-7-10cm.
Dvije matice s blago zaobljenim rubovima za pričvršćivanje vijka u tijelo.
Zaporna matica.

Izbušite rupu na stražnjoj strani tijela korektora tako da se vijak normalno kreće u njemu. Uredno mljeveni orašasti plodovi omogućuju čvrsto prianjanje strukture. Da biste bili sigurni, možete staviti matice na epoksid. Rep propelera je gladak.

Ostali problemi s farovima VAZ 2110: odbijanje svjetla ili kvar i popravak hidrokorektora farova, koji je lakše zamijeniti pouzdanijim elektromehaničkim.

Kako bi se riješili stalnih kazni s kamera, mnogi naši čitatelji uspješno koriste Specijalni nano film za brojeve. Legalni i 100% pouzdan način da se zaštitite od kazni. Nakon što smo se upoznali i pažljivo proučili ovu metodu, odlučili smo je ponuditi i vama.

Jeste li morali popraviti VAZ podešavanje farova?

Svi VAZ automobili s pogonom na prednje kotače, uključujući 2110, opremljeni su uređajem koji vam omogućuje podešavanje nagiba reflektora prednjih svjetala ovisno o položaju tijela u odnosu na horizontalu. Štoviše, to se može učiniti bez napuštanja automobila, s vozačevog sjedala. Vrijedno je okrenuti odgovarajući gumb na ploči s instrumentima i hidro-ispravljač prednjih svjetala će spustiti / podići svjetlosni snop tako da optimalno osvjetljava dio ceste koji se približava. Nažalost, takav hidraulički uređaj često pokvari. To čini reflektore prednjih svjetala nekontroliranim, sa svim posljedicama neugodnosti. Moramo popraviti hidrokorektor farova, koji se u velikoj većini slučajeva sastoji od zamjene kompletnog uređaja za ispravljanje. Zatim ćete naučiti kako hidraulički korektor radi i kako ga zamijeniti.

Hidrokorektor farova VAZ 2110

Kao i svi hidraulički mehanizmi, automobilski hidraulički korektori rade promjenom tlaka radne tekućine. Ovu mogućnost pružaju sljedeći strukturni elementi sustava:

glavni cilindar ugrađen ispod armaturne ploče, u kojem se tlak regulira pomoću gumba postavljenog na površini ploče u putničkom prostoru;
radni cilindri integrirani u kućište prednjeg svjetla;
cijevi koje povezuju glavni uređaj s dva radnika.

Ovdje je također vrijedno spomenuti polugu koja prenosi silu sa šipke radnog cilindra na reflektor. Međutim, ovaj dio nije dio hidrauličkog sustava i ne može se zamijeniti tijekom popravka.

Poluga za podešavanje unutar prednjeg svjetla

Lektor radi po prilično jednostavnom principu. Vozač, prebacivanjem ručke koja se nalazi na ploči s instrumentima, mijenja tlak tekućine u glavnom cilindru, koji se odmah prenosi kroz spojne cijevi na radne mehanizme. U cilindrima u prednjim svjetlima to dovodi do promjene duljine šipki čvrsto povezanih s klipovima. Štap gura polugu, koja prenosi silu na reflektor, koji kao rezultat zauzima odgovarajući položaj.

Sve se to događa kada je sustav zatvoren i hermetički zatvoren. U slučaju smanjenja tlaka, hidro-ispravljač prednjih svjetala prestaje raditi.

Česte i značajne promjene vanjskih temperatura negativno utječu na integritet i performanse elemenata sustava hidrokorektora. Rezultat oštrih temperaturnih skokova može biti pucanje gumenih brtvenih elemenata ugrađenih i na glavni i na radni cilindar. To, pak, dovodi do curenja tekućine. Kao rezultat toga, tlak pada i sustav postaje nefunkcionalan.

Oštećen hidrokorektor prednjih svjetala VAZ 2110 (curenje tekućine)

Rjeđe, razlozi izlaska iz radnog stanja mogu biti:

zaglavljivanje klipa u radnom cilindru (u ovom slučaju, jedan od reflektora se ne okreće);
mehanička oštećenja spojnih cijevi.

Iz bilo kojeg razloga se hidraulički korektor pokvari, postoji samo jedna učinkovita opcija popravka - zamjena uređaja novim. Nažalost, popravci ovdje nisu predviđeni.

Svaki vozač može promijeniti hidrokorektor farova. Tijek rada ne traje više od pola sata. Od alata za zamjenu hidrauličkog korektora korisni su samo ključ za glavu od 21 i ravni odvijač. Ostalo se radi ručno:

Uklonite gumb za podešavanje koji se nalazi na nadzornoj ploči. Da biste to učinili, potrebno ga je povući srednjim naporom, lagano ljuljajući.
S postojećim ključem odvrnite maticu ispod ručke (ona privlači glavni cilindar na ploču).
Kliknite na pravokutni gumb na ploči. Nalazi se nešto ispod podešavanja hidrauličkog korektora. Kao rezultat toga, vrata se otvaraju. Kroz otvor formiran odozdo lako dobivamo slobodni glavni cilindar.
Otvaramo haubu. Nalazimo blok farove s integriranim podređenim cilindrima. Da biste ih uklonili, otkopčajte kopče. Nakon toga, svaki se cilindar okreće u smjeru suprotnom od kazaljke na satu i uklanja.
Pomoću pripremljenog odvijača odvrnemo vijke koji pričvršćuju stezaljke cijevi.
Otpuštene elemente hidrokorektora guramo u salon na mjesto gdje izlaze spojne cijevi. Brtva koja je ovdje dostupna je savitljiva, tako da neće puno boljeti.
Instalacija nove kontrole dometa prednjih svjetala provodi se obrnutim redoslijedom.

Jeste li primijetili kako je sve jednostavno? Dakle, ako hidrokorektor ne želi raditi u vašem VAZ 2110, pronađite pola sata i zamijenite ga. Slažem se, čini se da je mogućnost podešavanja smjera svjetlosnog snopa u bilo kojem trenutku bez napuštanja automobila sitnica, ali lijepa.

Mnogi vozači, suočeni s kvarom prednjih svjetala VAZ 2110, pokušavaju sami popraviti far, da tako kažem, vlastitim rukama ili poboljšati prednje svjetlo širenjem njegovih mogućnosti.
Međutim, nije lako pronaći optiku visoke kvalitete. Najčešće na tržište dolaze jeftini farovi iz Kine ili Tajvana.
Pogotovo ksenonska svjetla ili žarulje. Ne blistaju kvalitetom izrade, a trajnost ostavlja mnogo da se poželi, prema rezultatima ispitivanja inferiorni su u odnosu na standardne klasične primjerke.

Cijena visokokvalitetnih iluminatora je poprilična, no traju nekoliko puta dulje. Možete izvršiti popravke ili preinake na optici koja je već dostupna ako želite uštedjeti novac.
To se lako može učiniti samostalno, rad ne zahtijeva posebna znanja ili dodatne vještine.Svjetla za VAZ 2110 razlikuju se u tehnologiji i proizvođaču.
Standardne marke farova:

Bosch farovi (sadrže samo reflektore, bez fokusnih leća)
Kirzhach farovi (fokusirajuća leća i reflektor su prisutni)

Najčešći kvarovi prednjih svjetala su:

Pokvaren hidraulični korektor, koji je praktičnije zamijeniti električnim korektorom;
Treperenje svjetlosnog snopa;
Podešavanje srušenog snopa.

Ispravljanje svjetlosnog snopa događa se prilično često, pogotovo kada je prtljažnik automobila jako opterećen, svjetlo udara izravno u oči vozača automobila koji se kreću prema vama. Ako se reflektor spustio, a podešavanje ne radi, naše upute će vam pomoći da popravite hidrokorektor prednjih svjetala VAZ 2110, popravak će trajati vrlo malo vremena.

Odvrnemo pričvršćivače prednjih svjetala i uklonimo ih;
Rastavljamo prednja svjetla: pažljivo uklonite staklo, zatim metalne kopče (6 komada);
Nožem očistimo staklo od brtvila;
Odrežite konveksni profil (u obliku slova P) na staklu;
Odvijamo samorezne vijke (ima ih 3) sa stražnje strane;
Izvadimo reflektor papira;
Unutar tijela iluminatora nalazi se opruga koja se mora ukloniti u blizini otvora hidrokorektora;
Iste radnje izvodimo s dvije plastične rozete s dva "gramofona" koji pričvršćuju reflektor.

Za vašu informaciju: Kuglica hidrokorektora škljocne u plastični utor, a metalna špulica u drugi utor. Zaustavlja podešavanje, sprječavajući ga da se odvrne dalje od sebe.
Stisnete li hidrokorektor prilikom podešavanja prednjih svjetala, metalni zasun će se slomiti. Lopta će iskočiti iz plastike i tada će prednje svjetlo "pasti";

Popravak će se sastojati od zamjene slomljenog zasuna brtvom, što neće jasno pokazati da je podešavanje naslonjeno na krajnji položaj;

Polomljen željezni zasun hidrauličkog korektora

Gumeni jastučić za zamjenu slomljenog zasuna

Kao rezultat toga, postoji velika vjerojatnost da se korektor ponovno stisne;
Ispravno rješenje je poboljšati pričvršćivanje umetanjem utikača od tvrde žice između latica plastičnog komada.

Za VAZ 2110 popravak hidrokorektora farova je gotov. Prednja svjetla sastavljamo obrnutim redoslijedom od rastavljanja.
Prethodno očistimo staru brtvu, a zatim nanesemo novu.

Izrezali smo navoj na vijcima za podešavanje (metrički 3);
Uvijamo ih u sam iluminator, a zatim stavljamo podloške;
Izvadimo plastične zatvarače;
Stavili smo šipku na kojoj se nalaze moduli za duga i kratka svjetla;
Odozgo stavljamo: podlošku, na opružnu podlošku, na vrhu opruge je još jedna podloška. Preporuča se korištenje protumatice;
Sve uvijamo;
Popravljamo strukturu anaerobnim brtvilom.

Kuglicu možete zabiti u plastiku na kraju "gramofona" bez skidanja stakla, kroz žarulje na stražnjoj strani iluminatora:

Izbušimo rupu strogo nasuprot zasunu na vrhu prednjeg svjetla;
Umetnite odvijač u rupu;
Pričvrstimo steznu čahuru na kuglicu korektora;
Zalijepimo rupu koju smo izbušili;
Pričvršćujemo ga duž šarke iz ormarića za namještaj (šarke duljine 5-6 centimetara, s montažnim rupama i s izrezom na vrhu, na koji je pričvršćen) na svaki odlomljeni čvor korektora;
Nadstrešnicu stavljamo u utor vijka za podešavanje;
Pomičemo vijak tako da je utor na uskom mjestu nadstrešnice;
Držeći nadstrešnicu, s naporom odvrnite vijak dok se ne zaustavi. Ovako se učvršćuje nadstrešnica, koju je potrebno postaviti u vodoravni položaj;
Električnom bušilicom, svrdlom od 3 mm, napravite rupu u podnožju iluminatora gdje je rupa na baldahinu;
Skraćeni samorezni vijak uvijamo u rupu tako da ne dođe do reflektora dugog svjetla. Ovaj utor sigurno fiksira vijak za podešavanje, opet će se slomiti.

Mnogi vlasnici VAZ 2110 smatraju da se lagano trese kada se automobil kreće. Takav se kvar često manifestira u farovima Kirzhach, a takav se kvar rijetko događa u Bosch dijelovima.
Postoji samo jedan razlog: zveckanje reflektora.
Da biste uklonili podrhtavanje svjetla, provjerite:

Je li reflektor na mjestu u zasunu;
Prisutnost potiska vijka za podešavanje;
Naglasak na udubljenje za sjedenje šipke hidrauličkog korektora;
Provjeravamo progib niti (mjenjamo žarulje za duga i kratka svjetla);
Integritet cijevi u hidrokorektoru (može se istrošiti).

Najuspješniji načini za uklanjanje podrhtavanja su:

Hidrokorektor zamjenjujemo elektrokorektorom;
Povećavamo duljinu šipke hidrauličkog korektora kako bismo zategli oprugu.

Ova metoda omogućuje vam da se riješite svjetlosnog potresa stavljanjem kapice na šipku hidrokorektora..

Umjesto kapice, koristite:

Plastični tipl, dug osam milimetara;
Poklopac uklonjen s kočionog spoja;
Još jedan plastični čep.

Iz iluminatora vadimo sam hidrokorektor;
Čvrsto stavljamo kapu na šipku korektora. Glavna stvar je da kapa ne klizi prema unutra;
Ugrađujemo korektor u utor za slijetanje

Ponekad je potrebno zamijeniti cijelo prednje svjetlo.
Radovi se obavljaju bez problema:

Odvojite negativni terminal od baterije;
Izvadimo oblogu radijatora;
Uklanjamo blok zajedno sa žicama;
Pritisnite zasun cilindra hidrauličkog korektora, okrenite ga u smjeru kazaljke na satu za 90 stupnjeva dok se ne zaustavi;
Izvadimo ga iz udubljenja, bez odvajanja od crijeva;

Izvadimo blok sa žicama, izvadimo hidrokorektor

Odvrnite vijke koji pričvršćuju prednje svjetlo (prikazano na fotografiji s bijelim strelicama) i gurnite samo prednje svjetlo natrag;

Odvrnite vijke koji pričvršćuju prednje svjetlo

Jastučić pomičemo oko četiri centimetra u središte automobila tako da njegova kuka izlazi iz nosača s krilom;

Otpustite vijke koji pričvršćuju tampon

Pritisnite polovicu obloge tako da prirubnica izađe iz nosača i izvadite oblogu;

Odvijte pričvrsnu maticu iluminatora odozdo;

Odvojite blok od pokazivača smjera, povucite iluminator prema sebi i izvadite ga;

Odvrćemo pričvrsne vijke za rastavljanje iluminatora;

Odvajamo prednje svjetlo od pokazivača smjera;

Odvajanje prednjeg svjetla od pokazivača smjera

Na tijelu ovog indikatora otkvačimo dvije kuke s tijela optičkog dijela;

Sastavljamo obrnutim redoslijedom od ovoga i ugrađujemo sklop prednjih svjetala.

Čestitamo! Zamjena prednjih svjetala "uradi sam" je završena, ako vam išta ostane nerazumljivo, preporučujem da pogledate video na zahtjev VAZ 2110 popravak prednjih svjetala.Ljubitelji automobila često podešavaju svoje automobilske farove kako bi poboljšali svoj izgled. Dobro napravljen tuning daje automobilu moderan izgled i ljepotu.
Ako odaberete pravi dodatak, izgled desetaka temeljito se mijenja.Najpopularnije među vozačima je ugađanje prednjih svjetala u obliku toniranja.
Izvodi se na različite načine koji praktički ne utječu na svjetlinu i kvalitetu cestovne rasvjete.
Vrste zatamnjivanja farova:

Slikanje maske prednjih svjetala;

bojanje stakla;

Zatamnjenje stakla filmom.

Proces takvog nijansiranja najbolje je prikazan u videu.
Za one koji ne žele sami farbati ili tonirati farove, tu su ProSport farovi. Prodaju se već u crnoj ili kromiranoj boji.
Samo ih trebate ugraditi umjesto standardnih prednjih svjetala. Samo se oni ne mogu pohvaliti visokom kvalitetom ili jakim svjetlom.Dobrodošli!
Hidrokorektor prednjih svjetala je vrlo potrebna stvar u svakom automobilu, ali ne košta svaki auto, ali ipak ako uzmete automobile desete obitelji, onda je tu prisutan i puno pomaže u situacijama kao što je jako opterećenje na stražnjem dijelu auto, kada je stražnji dio auta opterećen, onda se shodno tome spušta niže, a farovi ne mijenjaju svoj položaj, odnosno ako svijetle u sredini, onda kada je stražnji dio jako opterećen, oni će svijetliti prema gore, zbog čega stvarate neugodnosti nadolazećim vozačima kada prođete pored njih, a ako je u vašem automobilu ugrađen hidro-ispravljač prednjih svjetala, onda okretanjem poluge možete mirno usmjeriti svjetla visoko prema gore ili jednostavno prema dolje , te tako više ne morate slijepiti nadolazeće vozače kada vam je stražnji dio automobila preopterećen, ali ipak ovaj daljinomjer s vremena na vrijeme postane neupotrebljiv i nakon čega se farovi ne mogu podesiti i potrebna je njegova zamjena, a danas ćete naučiti kako zamijeniti ovaj korektor prednjih svjetala iz ovog članka o njegovoj zamjeni.Bilješka!
Za zamjenu hidro-korektora farova trebat ćete se opskrbiti: Produžnim kabelom s kapom, a možda će vam trebati i odvijač!Sažetak:Gdje se nalazi hidrokorektor farova?
Prije nego počnete objašnjavati, pogledajte prvu sliku koja se nalazi na vrhu članka, ova slika prikazuje upravo ovaj hidro-korektor farova, kao što vidite ima dug oblik i stoga se nalazi na jednom kraju u putničkom prostoru (broj 1), a njegov drugi na kraju spojen je na oba prednja svjetla (cifra 2, prikazana samo s jednim prednjim svjetlom kao primjer). Slika - Korektor farova vaz 2110 DIY popravak

Kada trebate promijeniti hidrokorektor farova?
Potrebno ga je promijeniti u slučaju da tekućina počne istjecati iz bilo koje cijevi, ili s bilo kojeg drugog mjesta hidrokorektora, može ići u jako malom mlazu ili može samo malo kapati, pa samo pregledajte same cijevi upravo ovog korektora i ako na njima nađete tragove mrlja, onda ćete morati cijeli hidrokorektor zamijeniti novim.

Bilješka!
Inače, ovaj isti korektor ide kao cjelina, a ako neka od cijevi pokvari, odnosno deformira se, pukne itd.Tada ćete morati promijeniti cijeli korektor, jer ide, kao što je ranije spomenuto, u cjelini, a u slučaju kvara bilo kojeg elementa, ovaj se korektor u potpunosti mijenja i ne može se popraviti, ne može se popraviti, samo za zamjenu !

Još jedan hidro-ispravljač prednjih svjetala mora se zamijeniti ako je hod podređenih cilindara prestao odgovarati normi, odnosno od 6,5 do 7,5 mm, objasnit ćemo vam kako provjeriti hod ovih cilindara malo kasnije.

Bilješka!
Ako se pokaže da se hod šipke ne uklapa u normu, tada ćete morati zamijeniti ovu kontrolu raspona prednjih svjetala novom!

I također ga još treba promijeniti ako je prestao podešavati svjetla, odnosno okrenete ga i farovi, kako su stajali u istom položaju, još uvijek stoje, obično nakon kvara hidro-korektora, farovi još uvijek se ponekad ili podignite visoko, ili, naprotiv, spustite se do samog dna i ne podliježu daljnjoj prilagodbi, to znači da je korektor postao neupotrebljiv.

Bilješka!
Također, korektor može izaći npr. samo na desnom faru, odnosno lijevo će biti regulirano, a desno neće, i obrnuto, može se ugasiti samo na lijevom faru, a desno jedan će regulirati snop svjetla, ali ipak, u ovom slučaju, morat ćete u potpunosti zamijeniti hidro-korektor za novi, jer kao što je već spomenuto malo ranije, on se ne mijenja zasebno, već se mijenja samo u potpunosti!

Povlačenje:
1) Na samom početku rada otvorite haubu i pomaknite se na stražnju stranu oba prednja svjetla automobila i tako će se s obje strane na farove spojiti tzv. je označen strelicom ispod na fotografiji), tako da ćete ih trebati Odspojiti (jedan cilindar za svako prednje svjetlo), da biste to učinili, uzmite ih rukom i samo ih lagano okrenite u smjeru suprotnom od kazaljke na satu i nakon što čujete klik i izvršni cilindar sam se okreće, zatim ga izvadite iz rupe i nastavite s odspajanjem drugog zadanog cilindra ...

Bilješka!
Malo ranije smo već spomenuli upravo te izvršne cilindre, pa ćete na njima vidjeti šipke, na primjer, uzmite jedan od izvršnih cilindara (vidi sliku ispod) i na ovom cilindru označite njegovu šipku crvenom strelicom, tako da ovaj štap bi trebao imati hod od 6,5 do 7,5 mm, da biste saznali ovaj potez, jednostavno zavrnite ručku kontrole dometa hidro prednjih svjetala (prikazano na primjeru male fotografije) i izmjerite baš ovaj hod štapa!

2) Zatim uđite u auto i skinite ručku sa same kontrole dometa farova, odnosno ručku koja ga podešava, nalazi se s lijeve strane ispod volana automobila i skida se vrlo jednostavno, da biste je skinuli, samo ga uhvatite rukom i lagano povucite prema sebi i kada se otpusti, jednostavno će se skinuti.

3) Nakon uklanjanja ručke, bolje pogledajte ovu rupu i vidjet ćete da će tu biti matica i da će sama šipka i dalje stršiti, a ova matica pričvršćuje glavni cilindar kontrole dometa prednjih svjetala na kontrolnu ploču, pa ako želite ukloniti korektor onda pomoću produžnog kabela sa spojnom glavom, ili uz pomoć nečeg drugog, potpuno odvrnite ovu maticu (na fotografiji osoba pokazuje prstom na nju).

4) Kada su matice odvrnute, pritisnite tipku koja se nalazi ispod samog hidro-korektora (na fotografiji je označena crvenom strelicom), a nakon pritiska na ovu tipku donji panel s osiguračima, što je označeno ikonom plava strelica, pasti će dolje i time ćete si osigurati potpuni pristup glavnom cilindru kontrole dometa prednjih svjetala.

5) Sada provucite ruku kroz rupu koja se pojavila kao rezultat pritiska na tipku koja je označena crvenom strelicom na gornjoj fotografiji i kroz ovu rupu pronađite glavni cilindar kontrole dometa farova, a nakon što ga pronađete, pažljivo izvadite najprije njegov dio koji ide s njim u cjelini iz otvora na ploči, a zatim uklonite sam glavni cilindar kao što je prikazano na maloj fotografiji ispod.

6) Nakon što skinete glavni cilindar i imat ćete ga u rukama, a istovremeno će se ukloniti i oba izvršna cilindra koja idu do svakog prednjeg svjetla, zatim povucite glavni cilindar prema sebi i na taj način ga pokušajte ukloniti, ako je igdje ako ga uhvatiš npr. u motornom prostoru, onda ga izvadi odatle i na kraju povuci glavni cilindar dalje i izvadit ćeš ovaj korektor.

Bilješka!
Možda kada skinete ovaj korektor farova i ugradite ga kako biste postavili cijevi iz ovog korektora na način da se ne vidi s njega, može biti da ćete ometati nekakvu posudu i tako ćete morati skinite ga, a da biste ih skinuli samo pogledajte vijke na kojima su pričvršćeni, te markerom označite sve terminale koji su spojeni na spremnike kako se jednostavno ne bi zabunili prilikom daljnje ugradnje spremnika, čak štoviše, gumena crijeva će najvjerojatnije biti pričvršćena na spremnike, ne moraju se odspojiti, ali je ipak moguće samo ako je vaš spremnik potpuno prazan, jer nakon odvajanja bilo kojeg crijeva kroz ovu rupu, sva tekućina koja se nalazi u ovaj spremnik će odmah početi istjecati! (Prije rada s elektronikom, na primjer sa žicama, obavezno odbacite terminal - iz baterije, kako ne bi došlo do kratkog spoja ako vlaga uđe u bilo koju žicu, ali kako baciti terminal, pogledajte članak pod naslovom: "Zamjena baterije za VAZ")

Montaža:
Ugradnja novog hidro-ispravljača prednjih svjetala provodi se obrnutim redoslijedom od uklanjanja.

Bilješka!
Prilikom ugradnje svakako zapamtite jedno glavno pravilo, naime, hidro-ispravljač prednjih svjetala ugrađuje se kroz unutrašnjost automobila, a ne kroz motorni prostor, tamo u kabini ako preklopite sav standardni materijal za izolaciju buke, tada možete vidjeti rupu (označenu crvenom strelicom) kroz koju ćete morati ugurati oba izvršna cilindra (jedan cilindar je označen plavom strelicom), te ćete ih morati staviti jedan po jedan, a nakon što provuci se tamo, samo idi u motorni prostor auta i odnesi ih tamo i spoji ih na svaki far!

Dodatni video isječak:
Detaljnija zamjena hidra-korektora farova prikazana je u video isječku koji je objavljen odmah ispod:

Vrijednost i nužnost takvog uređaja kao što je kontrola dometa prednjih svjetala odavno je nesumnjivo. Iako na domaćim automobilima problem zasljepljivanja nadolazećih vozača nije tako akutan kao kod vlasnika ksenonskih farova, to ne olakšava onima koji su zaslijepljeni. Sa sigurnošću se ne treba šaliti, stoga kontrola dometa prednjih svjetala VAZ 2110 u ovom pitanju može doprinijeti njegovom pružanju.

Kao što znate, provjera i podešavanje rasvjetnih uređaja osobnog automobila provodi se na neopterećenom automobilu. Upravo takav pristup prilagođavanju rasvjete naknadno dovodi do dodatnih problema. Kada se opterećenje automobila promijeni zbog smještaja putnika ili tereta na stražnjem sjedalu, svjetlosni tok se mijenja, prednja svjetla počinju svijetliti više, zasljepljujući nadolazeće vozače.

U izbjegavanju takve situacije pomaže uređaj koji ispravlja širenje svjetlosti ovisno o opterećenju automobila. Za mnoge automobile, uključujući VAZ modele 2114, 2112, 2115, 2110, 2109, takav uređaj je standardna oprema automobila. Postoje analogni sustavi različitih namjena, koji obavljaju slične funkcije i razlikuju se kako u principu rada tako iu mogućnostima podešavanja kuta nagiba rasvjetnih uređaja, ali sada ćemo se dotaknuti vrlo specifičnog uređaja.

U dizajnu automobila VAZ koristi se hidrokorektor za podešavanje kuta nagiba rasvjetnih uređaja. Njegov se rad temelji na prijenosu snage s upravljačke palice na prednja svjetla pomoću tekućine. Strukturno, sličan korektor je uključen u njegov sastav:

prekidač koji vam omogućuje brzu promjenu kuta nagiba optičke osi;
glavni cilindar koji se nalazi na ploči;
radni cilindar povezan s kućištem prednjeg svjetla;
spojne cijevi napunjene posebnom tekućinom protiv smrzavanja.

Princip rada takvog uređaja prilično je jednostavan. Kada okrenete gumb prekidača, tu promjenu percipira glavni cilindar, a na njegovom izlazu stvara se sila koja teče kroz napunjene cijevi do radnih cilindara. Oni su upareni i ugrađeni na svaki far. Pod djelovanjem nadolazeće sile, šipka radnih cilindara počinje se kretati, mijenjajući smjer svjetlosnog toka.

Korektor opisanog tipa koji se koristi na automobilima VAZ modela 2114, 2112, 2115, 2110, 2109 je neodvojiv i u slučaju oštećenja se u potpunosti zamjenjuje, zajedno s cilindrima i cijevima. Najčešći uzroci kvara takvog sustava su trljanje cijevi i gubitak tekućine koja ih puni.

Video (kliknite za reprodukciju).

Hidrokorektor koji se koristi na modelima VAZ 2114, 2112, 2115, 2110, 2109 prilično je jednostavan u dizajnu i koristi hidraulički pogon za kontrolu položaja rasvjetnih uređaja. Zbog gubitka tekućine koja puni spojne cijevi, moguće je da takav uređaj prestane raditi.