Popravak automatskog mjenjača uradi sam

Popravak automatskog mjenjača - proces je složen i skup. S ovim se problemom ne suočavaju oni koji svoj automobil daju u servis. Ako se odlučite za proizvodnju DIY popravak automatskog mjenjača, a potrebni su vam savjeti i preporuke onih koji su ovu fazu već uspješno prošli, onda ste došli na pravu adresu.

Naša stranica sadrži sve informacije o automatskom mjenjaču. Ovdje ćete pronaći članke o održavanju i popravku automatskih mjenjača, zamjeni ulja, uputama za uporabu, detaljnim opisima kako i što možete učiniti vlastitim rukama s različitim mogućnostima popravka i rasporedom servis automatskog mjenjača.

poglavlje "Definirajte automatski mjenjač”Pomoći će vam razumjeti koja je modifikacija automatskog mjenjača ugrađena u automobil. Možete preuzeti potrebne priručnik za popravak automatskog mjenjača, s dijagramima i uputama koje će vam pomoći da popravite automatsku kutiju vlastitim rukama, bez pribjegavanja skupoj pomoći stručnjaka za autoservis.

Sedam puta izmjerite jednom izrežite. Isti princip, samo u malo preformuliranoj verziji, prikladan je za samopopravak automatskog mjenjača. Bolje je pretražiti cijeli Internet, proći kroz forume i informativne stranice, pročitati nekoliko detaljnih priručnika i tek onda nastaviti s popravkom.

Kako bismo vrijeme utrošeno na prikupljanje informacija sveli na minimum, napravili smo ovu stranicu. Ovdje možete pronaći sve što može biti korisno, pa čak i malo više.

Uvijek nam se možete obratiti za podršku i savjet, te dobiti savjet od profesionalnih tehničara za popravak automatskih mjenjača, da biste to učinili, idite na stranicu Kontakti... Ako trebate kvalitetno i jeftino popravak automatskog mjenjača u Moskvi - rado ćemo pomoći.

Popravak automatskog mjenjača "uradi sam" prilično je naporan posao, koji zahtijeva određena znanja i vještine. Stoga nije svaki vlasnik automobila spreman preuzeti takav posao u garaži. Više o greškama automatskog mjenjača i preporukama za njegov popravak možete saznati iz ovog članka, fotografije i video zapisi nalaze se u nastavku.

Kao što pokazuje praksa, još više vlasnika automobila samostalno obavlja popravke mjenjača, ako koriste "mehaniku". Međutim, iako je vožnja s automatskim mjenjačem praktičnija i udobnija, vozači se i dalje boje da će, kada se pojave kvarovi, biti prilično teško riješiti problem sami. Naravno, bez potrebne opreme i barem nekih vještina, to će biti nemoguće učiniti.

Izgleda kao rastavljen automatski mjenjač

Prije nego što nastavite s popravkom, morate razumjeti je li vaš mjenjač stvarno pokvaren ili ne? Simptomi kvara koje ćete osjetiti tijekom vožnje pomoći će vam da to utvrdite.

Više o simptomima kvarova možete saznati u nastavku:

Ako je barem jedan od ovih problema identificiran, preporuča se da se odmah izvrši temeljita dijagnoza jedinice. Ako imate odgovarajuću opremu i iskustvo u provođenju dijagnostike, onda ovaj postupak možete izvesti i u garaži. Ali imajte na umu da će vam u specijaliziranom servisu sigurno reći uzrok kvara, a popravke možete obaviti kod kuće.

Uređaj automatskog mjenjača prilično je složen, pa je malo vjerojatno da će biti moguće samostalno identificirati problem.

Prije svega, morate pronaći mjesto gdje ćete popraviti i demontirati automatski mjenjač. Ovo može biti nadvožnjak ili lift. Ako nemate ni jedno ni drugo, možete se odvesti u garažu s jamom, ali to će biti manje prikladno.Također će vam trebati posebna dizalica mjenjača i barem jedan pomoćnik. Imajte na umu da je automatski mjenjač obično prilično težak i bit će problematično podići ga sami. Također, unaprijed pripremite set ključeva.

Kada ste se već pripremili za demontažu, morate odspojiti sve cijevi i žice koje vode stroj do kutije. Učinite sve kako je prikazano u videu. Također imajte na umu da uopće nije potrebno ispuštati tekućinu za prijenos iz kutije. Prije nego što nastavite s uklanjanjem jedinice, morate ključevima odvrnuti sve vijke koji pričvršćuju pretvarač zakretnog momenta i membranu zamašnjaka motora.

Nakon što ste to učinili, možete rastaviti kutiju. Učinite to pažljivo kako ne biste oštetili unutarnje komponente stroja.

Kada je demontaža već obavljena, možete procijeniti složenost kvara i svoju snagu. Preporučujemo da potražite pomoć u servisu, jer će u nedostatku određenih znanja biti teško izvesti takav posao.

Kao što ste već shvatili, popravak automatskog mjenjača prilično je komplicirana stvar i bit će prilično problematično izvesti ga sami. Popravak automatskog mjenjača podrazumijeva, ako ne potpunu, onda djelomičnu analizu, tijekom koje se sve neispravne komponente zamjenjuju novim, ispravnim. Demontaža jedinice se provodi u skladu s uputama za svaki pojedini model automobila. Neke upute o ovom postupku možete pronaći na našem resursu.

No, zatražite li pomoć od specijaliziranog autoservisa, i sami možete doživjeti određene pogodnosti.

Naravno, ako u servisu rade samo kvalificirani stručnjaci:

Ali također morate uzeti u obzir činjenicu da sama kvaliteta popravka ovisi ne samo o tome jeste li se obratili servisu ili ne. Pravilno odabran auto servis je možda najvažnija stvar u ovom pitanju. Budući da je popravak automatskog mjenjača prilično kompliciran postupak, svi majstori ne poduzimaju takav posao.

Stoga biste također trebali uzeti u obzir nedostatke na koje možete naići ako svoj automobil date na popravak u servisu:

1. Beskrupulozni stručnjaci mogu reći vlasniku da problem leži u začepljenom filtarskom elementu. Naravno, često se filtar doista ispostavi da je začepljen i neće škoditi da ga promijenite. Ali to ne znači da problem zapravo leži u njemu, a ne u drugim čvorovima.
2. Još jedan primjer činjenice da u servisu možete biti prevareni. Ako je stručnjak preuzeo popravke bez dijagnosticiranja vozila i unaprijed nazvavši prenisku cijenu za popravke, to bi vas trebalo upozoriti. Kao rezultat toga, najvjerojatnije će se pokazati da kvar leži dublje, a zapravo će cijena za popravak kutije automatskog mjenjača biti veća nego što ste ranije saznali.

Instalacija jedinice odvija se u slučaju kada je potpuno popravljena.

1. Prilikom postavljanja jedinice na mjesto, potrebno je provjeriti membranu za krajnje udarce. U slučaju da membrana tuče (a to se provjerava pomoću indikatorske glave). Nakon toga potrebno je očistiti sve površine automatske kutije, te radijator i vod.
2. Što se radijatora tiče, on se ispire dok gorivo nije najčišće. Zatim se u pretvarač zakretnog momenta ulije oko jedna litra ulja, a sama jedinica se postavlja na ulaznu osovinu. Zatim se motor mora spojiti s mjenjačem duž vijaka za centriranje tako da kućišta radilice budu čvrsto susjedna.
3. Sljedeća stvar koju treba provjeriti je prisutnost praznina duž ravnine kutije. Zategnite sve vijke i provjerite ovaj parametar. Nakon ovih koraka potrebno je spojiti sve vodove, a također provjeriti stanje priključka.
4. Posljednja faza u instalacijskom radu je dodavanje tekućine u sustav. U prosjeku, automatski mjenjač sadrži najmanje 6 litara.Nakon što ste to učinili, provjerite performanse jedinice kada motor radi na smanjenim brzinama.

Sve radnje za uklanjanje i ugradnju jedinice nisu jednostavne i odgovorne, što znači da nema potrebe nikuda žuriti. Ako ovaj postupak radite prvi put, savjetujemo vam da zapišete sve svoje radnje kako ne biste pogriješili s uređivanjem.

1. Uklonite klizanje. Automatski mjenjač mora raditi bez klizanja, inače značajno smanjuje resurs njegovog rada. To posebno vrijedi za one koji vole driftati po ledu. Bez obzira na podlogu kolnika, mogućnost proklizavanja je isključena.
2. Ako prvi put koristite stroj, imajte na umu da se neutralna brzina na njemu jednostavno ne uključuje. Neutralni način rada se aktivira samo kada je automobil parkiran bez upaljenog motora, u drugim slučajevima ne može se uključiti.
3. Vozila s automatskim mjenjačem ne mogu vući druga vozila. Isto vrijedi i za prikolice. Ugradnja prikolice ili drugog vozila na tegljač negativno će utjecati na vijek trajanja vozila u cjelini.
4. Automatski mjenjač nikad ne starta iz "gurača". S vremenom to može dovesti do potpunog kvara jedinice. Isto vrijedi i za vuču automobila - ako iz nekog razloga ne možete pokrenuti, tada će vam jedini izlaz da dođete do servisa biti pozvati šlep auto. Ako je kutija iznenada počela raditi u hitnom načinu, ali nekako radi, onda morate otići u najbližu servisnu postaju. Izričito savjetujemo da ne vozite više od 5 kilometara na kontrolnoj točki koja ne radi ispravno.

Primjer popravka automatskog mjenjača na automobilu Volkswagen predstavljen je u videu.

Automatski mjenjač je skupa komponenta. Nema smisla odgađati popravak ako počne raditi nepravilno. U autoservisu su takvi popravci skupi. Morate platiti za rad stručnjaka i za detalje. Proučivši tržište i raspon cijena usluga u ovom segmentu, vozači dolaze do zaključka da popravak automatskih mjenjača vlastitim rukama nije tako besmislen pothvat. Cijene majstora radionice ne mogu se nazvati skromnim, a profesionalnost ne odgovara uvijek cijeni. I, nakon malo razmišljanja, vozači mogu odlučiti sami riješiti problem.

Gdje god se odlučite za popravak mjenjača, cijeli proces ide prema sljedećoj shemi:

• dijagnostika,
• rastavljanje kutije,
• rastavljanje kutije,
• kompletan set sa rezervnim dijelovima,
• montaža (montaža),
• ugradnja na auto,
• dijagnostika nakon popravka.

Da biste sami riješili problem, trebat će vam neke automehaničarske vještine, alati, određeno vrijeme za rad, strpljenje i upornost.

Svi automatski mjenjači su uređeni isto, ali postoje dvije vrste upravljanja prijenosom - hidrauličko i elektronsko. Njihova obnova ima neke razlike.

Važno je uočiti probleme u prijenosu u što ranijoj fazi. Tada se uz ispravnu dijagnozu mogu izbjeći složeni popravci. Tih i nesmetan rad automatskog mjenjača smatra se normalnim. Mnogo je znakova da nešto nije u redu s kutijom. Najčešće su to strani zvukovi pri mijenjanju brzina ili tijekom robotskog mjenjača. Može biti škripanje, klikovi. O problemima govori i neugodan miris. Može se pojaviti tijekom dugotrajnog ili kratkotrajnog rada kutije. Još je gore ako se mijenjanje brzina usporava, ili jedan od njih uopće ne radi. Tada je potrebna hitna intervencija.

Nemojte biti lijeni pogledati ispod automobila, tamo bi trebalo biti čisto. Crvene mrlje će ukazivati ​​na curenje ulja iz mjenjača. Redovito provjeravajte razinu ulja. Normalno, trebao bi biti proziran, crvenkaste boje. Bez mirisa paljevine ili blatnih nijansi! Ako se pojave, vrijeme je za promjenu ulja.

Neispravnosti automatskog mjenjača često nastaju zbog nepravilnog rada. Mjenjač postaje neupotrebljiv zbog nedovoljne razine ulja ili pregrijavanja. Iz tog razloga, zupčanici se troše, stroj se može trzati prilikom mijenjanja brzina. Kao rezultat, bilo koji dio automatskog mjenjača može pokvariti. Udarci tijekom vožnje ukazuju na pregrijavanje ulja i pojavu problema u tijelu ventila.

Agresivna vožnja s jakim ubrzavanjem i kočenjem izbrisat će detalje. Ne dodaje izdržljivost kutiji i vožnju u prometnim gužvama, proklizavanje. Sve to dovodi do pregrijavanja kutije i loše utječe na njeno opće stanje.

Sve greške su podijeljene u dvije podskupine. Mogu se pojaviti u

• elektronički upravljački sustav,
• mehanički i hidraulički dijelovi mjenjača.

Ako dođe do kvara, automatski mjenjač prelazi u hitni način rada, odnosno prelazi na treću brzinu i ne prebacuje se. Na zaslonu se pojavljuje odgovarajuća ikona.

Ako su se pojavili problemi s elektronikom, tada ih neće biti moguće popraviti popravkom automatskog mjenjača. Stoga je važno razumjeti prirodu kvarova.

U dijagnostici je glavna stvar prikupiti potrebne informacije i ispravno ih protumačiti. Stoga je bolje konzultirati stručnjaka. Utvrdite u čemu je problem u servisu, a sami se pobrinite za popravak. Bez odgovarajućeg iskustva i opreme potrošit ćete puno vremena na dijagnostiku. Postoji mehanička i računalna dijagnostika.

Opća shema dijagnostičkih postupaka:

• provjeri ulje,
• provjerite rad motora u praznom hodu, priključne točke ožičenja i kabela,
• odrediti kodove pogrešaka rada upravljačkih jedinica (CU) mjenjača i motora,
• označite okvir na automobilu bez kretanja,
• provjeriti automatski mjenjač u pokretu,
• provjerite tlak unutar upravljačkog sustava.

Ako su uzrok kvarova problemi s elektronikom, tada najvjerojatnije nećete morati rastavljati i rastavljati automatski mjenjač. Dijagnostiku kvarova u ovom sustavu provodi upravljačka jedinica. Nadzire signale senzora, prijenosni omjer i otpor izlaznih krugova. Mogu se pojaviti kvarovi na takvim dijelovima i sklopovima:

• ulazni senzori,
• elektronička upravljačka jedinica,
• izvršni uređaji upravljačkog sustava,
• kršenje integriteta električnih priključaka.

Računalo prijenosa prima signale od raznih senzora. Ako neki parametri nisu u redu, upisuje se kod ovog problema (DTC) u memoriju. Takve brojeve možete dešifrirati pomoću posebnog skenera.

To su glavni problemi samog automatskog mjenjača. Uobičajeno su podijeljeni u tri podskupine:

1. Oštećenja tarnih grupa, čahure i kućišta, čeljusti, planetarnih zupčanika, pumpe i druge mehanike.
2. Neispravan transformator. Ovo uključuje:
   • lomovi u žicama,
   • mehaničko uništavanje oštrica,
   • spojka za pretjecanje,
   • trošenje glavne blokirajuće spojke,
   • smanjenje tlaka uljne brtve klipa.
   • Problemi s mehanikom hidrauličke ploče.

Ako je dijagnostika bila uspješna i ne možete bez demontaže, prelazimo na ovu fazu popravka automatskog mjenjača.

Trebat će vam poseban lift, ili barem rupa za gledanje. Kao i utičnica za prijenos i set ključeva. Bolje je izvesti ovaj postupak u posebno opremljenoj garaži ili kutiji. Neće biti suvišno pozvati nekoliko fizički jakih momaka da vam pomognu premjestiti uklonjenu kutiju. Njegova težina je iznad moći čak i vrlo jake osobe. Daljnji akcijski plan:

1. odspojite sve komunikacijske cijevi i kabele;
2. odvrnite pričvrsne vijke pretvarača zakretnog momenta, kao i membrane zamašnjaka motora;
3. uklonite i pomaknite mjenjač;
4. procijenite razmjere kvara i počnite popravljati.

Prije uklanjanja mjenjača, ulje iz njega nije potrebno ispuštati.No, onda nemojte zaboraviti zamijeniti posudu na mjestu gdje su pričvršćene cijevi za dovod ulja kada ih odspojite - inače ćete dobiti ružnu lokvicu pod nogama.

Sve radnje moraju biti oprezne. Nagli pokreti mogu oštetiti utore na ulaznoj osovini membrane.

Bolje je napraviti popravak automatskog mjenjača vlastitim rukama, imajući ga pri ruci vlasnički priručnik i tiskani dijagram mjenjača. Prvo morate pregledati sve sustave koji služe mjenjaču, nosačima i blokovima. Zatim nastavljamo s popravkom. Za ovo:

1. Rastavljamo mjenjač, ​​operemo i osušimo dijelove te provjeravamo ima li nedostataka.
2. Mijenjamo sve brtve, brtve, kao i dotrajale dijelove.
3. Uklonite blok inhibitora i korito. Čistimo prljavštinu iznutra. Izgleda kao metalne magnetske strugotine.
4. Uklonimo ožičenje prstena iz utikača i gurnemo ih unutar utikača.
5. Skinite tijelo ventila, otpustite vijke kočionog pojasa. Isperemo tijelo ventila.
6. Provjeravamo istrošenost spojki, zupčanika i planetarnih zupčanika. Zamijenit ćemo ga ako postoji takva potreba. Sve unutarnje gumene trake moraju se promijeniti!
7. Otvaramo pumpu za ulje. Provjeravamo sve detalje, posebno filter. Mijenjamo ono što je već odslužilo svoj mandat. Koristimo priručnik kako ne bismo mijenjali dijelove.
8. Vadimo ventile i opruge. Peremo ventile. Njihovo lijepljenje može biti razlog za nepravilan rad automatskog mjenjača. Zamijenite opruge akumulatora ako su pokvarene.
9. Vraćajući sve na svoje mjesto. Važno je ništa ne pobrkati!
10. Mijenjamo prstenove i frikcione vijke.
11. Provjeravamo sklop mjenjača i veliki klip i stavljamo pumpu za ulje na mjesto.

Montaža se odvija naopako.

Postoje neke točke koje je preporučljivo uzeti u obzir prilikom popravka. Često je problem prijenosa povezan s filterom. Neće ga biti moguće promijeniti bez uklanjanja tijela ventila. A kada se skine, brtva pukne. Da biste ga zamijenili, morat ćete u potpunosti rastaviti tijelo ventila. Isto vrijedi i za oprugu akumulatora od prvog do drugog stupnja prijenosa. Poseban čep ne dopušta vam da ga uklonite bez rastavljanja tijela ventila. Sve brtve tijela ventila su vrlo slične, nemojte ih miješati. Sastavljajući tijelo ventila, zategnemo ga moment ključem. Ovdje je važno ne zategnuti previše.

Ako su svi kvarovi otklonjeni, ugrađujemo automatski mjenjač. Trenutak je odgovoran, žurba je ovdje neprikladna. Prilikom ovih radova potrebno je pridržavati se sljedećih preporuka:

• Prilikom ugradnje automatskog mjenjača na njegovo mjesto, dijafragma se provjerava da li je krajnje otpuštanje pomoću indikatorske glave. Ako dođe do takvog kvara, mora se zamijeniti.
• Radijator se ispire dok benzin ne bude čist. Zatim se u plinskoturbinski motor ulije litra mjenjačkog ulja i stavi na ulaznu osovinu. Morate postići sigurnu vezu i potpuno pristajanje. Zatim morate spojiti motor s kutijom uz vodilice za centriranje. Kućišta radilice moraju se potpuno naslanjati.
• Zatezanje vijaka u kutiji je sljedeći korak. Nakon toga se provjerava odsutnost praznina duž cijele ravnine. Nakon spajanja svih autocesta, provjerava se ispravnost priključaka.
• U završnoj fazi ulijeva se ulje i provjerava se rad automatskog mjenjača pri malim brzinama motora.

Počevši s ugradnjom kutije, svakako provjerite prisutnost igle za centriranje na prirubnici kućišta radilice - trebala bi ih biti dva. Ako barem jedan nedostaje, automatski mjenjač se ne može priključiti.

Popravak i dijagnostika automatskog mjenjača učinite to sami - nije lak, ali izvediv zadatak. Odabirom automobila s automatskim mjenjačem, vozači početnici vjeruju da je popravak kod kuće nemoguć. Ovo nije istina. Ali prije nego što se odlučite za obavljanje tako važnog posla kod kuće, morate odvagnuti sve svoje mogućnosti. Tada vas neće čekati neugodna iznenađenja tijekom renoviranja.

Automatski mjenjač ostaje popularan među mnogim vlasnicima novih automobila. Sve zahvaljujući svojoj funkcionalnosti.Konkretno, olakšava putovanje, omogućuje vam da se više koncentrirate na cestu. DSG kutije su također bile široko rasprostranjene. DSG je robotski mjenjač s dvije spojke. Ovdje se brzine mijenjaju pomoću automatske opreme.

Unatoč navedenim prednostima automatskog mjenjača, ovu opciju mjenjača treba povremeno dijagnosticirati kako bi se promptno otklonili ili spriječili postojeći kvarovi.

Kako ne biste dodatno oštetili sustav automobila, preporučljivo je vjerovati profesionalcima. Specijalizirani servis daje jamstva za sve vrste izvedenih radova. Ovdje mehaničari provjeravaju stanje paketa tarnih ploča, pretvarača zakretnog momenta i uljne pumpe. Ako je potrebno, zamijenit će deformirane zupčanike, osovine, hidraulične ploče.

Tijekom popravka ili dijagnostike automatskog mjenjača, vrijedi provjeriti integritet brtvi. U pravilu, kada su deformirani, mogu se pojaviti mrlje od ulja.

Vlasnik automobila može naići na prve kvarove u ovom sustavu nakon 150.000 km. Međutim, agresivna vožnja, česta proklizavanja dovode do prijevremenog brisanja dijelova u kutiji velike brzine.

Vlasnik automobila sasvim je moguć popravak automatskog mjenjača. Međutim, to zahtijeva potrebne vještine u ovom području. Za popravak kutije potreban vam je stroj "uradi sam":

• set ključeva, ključeva;
• izvlakač prirubnice, izlazna osovina;
• gumene brtve;
• novi filter ulja.

Treba napomenuti da će pravodobna zamjena filtera produžiti život kontrolne točke, minimizirati rizik od potrebe za većim popravcima.