Na funkcioniranje vozila utječu uvjeti u kojima će se stroj koristiti, koliko često će se njegov sustav servisirati, na primjer, mijenjanje ulja u mjenjaču. Pravovremena zamjena ove tekućine pomaže produžiti vijek trajanja mjenjača. Rad samog mjenjača izravno ovisi o kvaliteti maziva. Zamjena uljne brtve je neophodan postupak koji je važno provesti ako dođe do curenja goriva iz kontrolne točke.
VIDEO
Potreba za popravkom mjenjača Priora javlja se ako se karakteristična buka kutije počela javljati prilikom kretanja po cesti. Postoji nekoliko razloga za buku. Konkretno, to može biti zbog činjenice da su se neki sastavni dijelovi koji su dio kutije istrošili. Obično je potrebno rastavljanje uređaja. Bolje je povjeriti uklanjanje i demontažu kontrolne točke profesionalnim obrtnicima.
Jastuci mjenjača se s vremenom troše. U pravilu, zbog toga, ručica mjenjača počinje zveckati. Za popravke se smiju koristiti samo originalni rezervni dijelovi.
Problemi s 2. brzinom bili su u početku, od trenutka kupnje ovog frit priora. Pa, kako da kažem problem, isprva se uopće nije uključio, a onda se počeo uključivati uz škripanje (govorimo o brzom pokretanju i prebacivanju s 1. na 2. pri 6000-6500 o/min, bilo je nema problema s normalnom vožnjom).
Po preporuci oca prijavio se u servis, gdje popravlja svoj auto. (usput, usluga se pokazala jako dobrom, sada samo tamo :), koja se nalazi nasuprot prometne policije)
Pošto je kutija morala na obdukciju, protrčao sam kroz misao da stavim 18. red i par 3.9.
Kada su rastavili kutiju, u principu, nisu se ničemu iznenadili 😀
Kao rezultat toga, oni su kupljeni i razmijenjeni
Kupio sam i Kalinovsky kardanchik zajedno s prašnikom (možete povući Priorov hren :)) i pozornicom kratkog hoda.
Simptomi: mjenjači se s komplikacijama, brzine se ne prebacuju/ne pale/ne gase, zveckanje pri mijenjanju brzina, brzine "izbijaju", brzine se spontano isključuju.
Mogući razlog: dijelovi mjenjača nisu u redu.
Alati: ravni odvijač, set glava, set ključeva, montažna oštrica, čekić, tehnološki čep u otvor mjenjača za pogon kotača.
2. Skinite mjerač razine ulja iz mjenjača.
3. Postavite mjenjač okomito na kućište spojke.
4.Odvijte i izvadite pričvrsni vijak (1) pomoću ključa „10“ i skinite njegovu podlošku postavljenu ispod glave. Odvrnite dvije pričvrsne matice (3) nosača sajle spojke i uklonite opružne podloške postavljene ispod njih. Skinite držač sajle spojke (2) iz mjenjača.
5. Odvijte preostale četiri pričvrsne matice stražnjeg poklopca pomoću ključa od 10 inča.
6. Odvijačem odvojite poklopac na poklopcu, a zatim ga uklonite.
7. Odvijte i uklonite pričvrsni vijak petog stupnja prijenosa pomoću ključa od 10 inča. Uklonite podlošku koja se nalazi ispod glave vijka.
8. Spriječite okretanje osovine mjenjača na sljedeći način:
- uključite peti stupanj prijenosa tako da vilicom pomaknete kvačilo sinkronizatora prema dolje tako da se spojka spoji sa zupčanikom;
- uključite treću ili četvrtu brzinu pomicanjem šipke za odabir stupnjeva prijenosa u željeni položaj.
9. Otključajte i zatim otpustite pričvrsnu maticu ulaznog vratila pomoću 32-bitne utičnice.
10. Istim alatom odvijte pričvrsnu maticu izlaznog vratila, nakon što ste je prethodno otključali.
Bilješka. Matice za pričvršćivanje ulaznih i izlaznih osovina zategnute su velikim zakretnim momentom, pa je pri odvrtanju potrebno uložiti mnogo napora.
11. Demontirajte pogonski zupčanik petog stupnja prijenosa zajedno sa sinkronizatorom i jarmom izlaznog vratila podižući ih s dva odvijača.
Bilješka. Spriječite klizanje spojke sinkrona s glavčine. To je neophodno jer se kuglice za zaključavanje sinkronizatora mogu raspasti.
12. Uklonite potisnu ploču sa sinkronizatora, zatim uklonite vilicu iz rukavca sinkronizatora.
13. Demontirajte peti zupčanik s blokirajućim prstenom iz sinkronizatora. Označite relativni položaj prstena za zaključavanje (1) i čahure (2), a zatim ga uklonite. To je neophodno jer se tijekom rada zupci prstena troše na zupce spojnice, stoga je pravilna ugradnja prstena vrlo važna.
14. Skinite čahuru izlaznog vratila.
15. Odvojite pogonski zupčanik prijenosnika od ulaznog vratila (obratite pozornost na položaj njegove ugradnje).
16. Uklonite četiri pričvrsna vijka ploče ležaja pomoću udarnog odvijača. Demontirajte ploču (1) i uklonite potisnu podlošku (2) s izlaznog vratila.
17. Skinite prstenaste prstenove ležaja s obje osovine podizanjem osovine rukom.
18. Odvijte tri čepa elemenata za pričvršćivanje pomoću ključa od 13 inča. Pažljivo uklonite kuglice držača zajedno s oprugama.
19. Skinite brtveni prsten i izvadite oprugu pričvrsnog elementa, nakon što ste prethodno odvrnuli čep.
20. Skinite držač kuglice naginjanjem mjenjača.
21. Odvijte i uklonite dvanaest matica i uklonite pričvrsni vijak kućišta mjenjača. Obratite pozornost ispod kojih su matica postavljeni držač (1) i transportna ušica (2). Uklonite utikač (3) umetnut na mjesto jednog od pogona.
22. Odvojite kućište mjenjača i kućište spojke naizmjenično umetanjem odvijača u utore duž perimetra kućišta radilice.
23. Podižući kućište mjenjača, okrenite ga u smjeru suprotnom od kazaljke na satu tako da ušica kućišta radilice (1) izađe ispod zupčanika, a zatim izvadite kućište mjenjača iz kućišta kvačila.
24. Odvijte i uklonite pričvrsne vijke vilica prvog i drugog, trećeg i četvrtog stupnja prijenosa pomoću ključa "10".
25. Skinite šipku mjenjača prvog i drugog stupnja prijenosa s oslonca (3), lagano ga podižući. Otkačite glavu vretena (1) od držača za zaključavanje (2) okretanjem vretena u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Uklonite jaram šipke (4) iz utora spojnice sinkronizatora, a zatim demontirajte jaram.
Bilješka. Nemojte miješati vilice prilikom sastavljanja.
26.Otkačite glavu osovine trećeg i četvrtog mjenjača od poluge mjenjača okretanjem osovine. Skinite šipku s oslonca, lagano je podignuvši, zatim uklonite šipku zajedno s vilicom, uklanjajući je iz utora spojnice sinkronizatora.
27. Otkačite glavu šipke petog stupnja prijenosa od držača za zaključavanje okretanjem. Izvadite ga iz nosača i uklonite stabljiku.
28. Uklonite osovinu mjenjača unatrag.
29. Pomičite mjenjač praznog hoda unatrag dok se ne zaustavi u mehanizmu za odabir mjenjača, a zatim ga okrenite za 30 - 40 stupnjeva. Skinite zupčanik praznog hoda tako da ga pomaknete ispod zupčanika osovine.
30. Istovremeno uklonite ulaznu i izlaznu osovinu laganim protresanjem.
31. Skinite diferencijal iz kućišta spojke.
32. Odvijte i uklonite tri pričvrsna vijka mehanizma za odabir mjenjača pomoću ključa od 10 inča, a zatim ga uklonite.
33. Uklonite magnet iz kućišta spojke.
34. Odvrnite pričvrsnu maticu osjetnika brzine pomoću ključa "10", a zatim uklonite senzor.
35. Zamijenite O-prsten osjetnika brzine ako je oštećen ili labav.
36. Uklonite prekidač svjetla za vožnju unatrag tako da ga odvrnete s kućišta mjenjača. Ispod se nalazi metalni brtveni prsten.
37. Istisnite prednji ležaj izlaznog vratila posebnim izvlakačem ili odvijačem.
38. Demontirajte sakupljač ulja (nalazi se ispod ležaja).
39. Istisnite prednji ležaj ulaznog vratila posebnim izvlakačem. Ako nemate izvlakač, konstruirajte učvršćenje u obliku kuke s krutom žicom. Ugradite proizvedeni uređaj u jedan od utora u kućištu radilice i umetnite kuku ispod ležaja. Izvucite ležaj iz kućišta radilice na sljedeći način:
- stavite odvijač u kuku;
- stavite blok drveta ispod odvijača;
- nemojte udarati čekićem po suprotnom umetnutom kraju odvijača;
- naizmjenično premještajte udicu u žljebove.
40. Utisnite nove ležajeve vratila u kućište spojke do graničnika pomoću odgovarajućeg trna.
41. Odvijačem podignite rub štitnika osovine mjenjača, a zatim ga gurnite s potporne čahure vretena.
42. Odvrnite pričvrsni vijak (3) poluge za odabir mjenjača (2). Demontirajte ručicu za odabir mjenjača pomicanjem poluge (1), a zatim uklonite šipku za odabir mjenjača iz kućišta kvačila.
43. Ako je potrebno zamijeniti spoj stabljike:
- skinite zaštitni poklopac sa stabljike;
- odvrnite i uklonite vijak za pričvršćivanje šarke.
Bilješka. Vijak je fiksiran posebnim TB-1324 ljepilom;
- prije uvrtanja vijaka, očistite ga od sloja starog ljepila, a zatim nanesite novi;
- Zamijenite oštećeni ili izgubljeni poklopac za elastičnost / elastičnost za zaštitu šarke vretena.
44. Ako je potrebno zamijeniti kućište spojke:
- izvadite ležaj iz kućišta kvačila;
- uklonite vilicu za otpuštanje spojke;
- istisnite uljne brtve.
45. Pregledajte kućišta spojke i mjenjača, kao i stražnji poklopac. Pukotine, strugotine i druga slična oštećenja nisu dopuštena. Površine za sjedenje ne smiju imati udubljenja, udubljenja, duboke tragove i slične nedostatke. Dopušteno je popraviti manja oštećenja brusnim papirom. Zamijenite dijelove ako su nedostaci značajni.
46. Provjerite sjedišta ležajeva u kućištu kvačila i u kućištu mjenjača. Ako se utvrdi oštećenje sjedala, potrebno je zamijeniti kućište radilice.
47. Provjerite valjkaste ležajeve. Zamijenite ako su oštećene staze, kavez ili valjci. Također, ležajeve treba zamijeniti ako se nađe bilo kakav zazor.
48. Pregledajte ima li na šipkama mjenjača zareze, izbočine, istrošene rupe za pričvrsne elemente i druge nedostatke.Zamijenite šipke na kojima se nalaze.
49. Pregledajte brtve osovine. Suze i tragovi iskrivljenosti nisu dopušteni. Također, nije dopuštena prisutnost udubljenja, progiba gume, dubokih utora na njihovom radnom rubu. Opruga mora biti elastična, ne slomljena ili deformirana. Neispravne uljne brtve moraju se zamijeniti.
50. Zamijenite oštećene i jako stisnute brtve.
51. Očistite magnet od istrošenih čestica dijelova. Zamijenite magnet ako se pojave pukotine ili su magnetska svojstva oslabljena.
52. Pažljivo uklonite ostatke starog sredstva za brtvljenje s spojnih površina kućišta spojke i kućišta mjenjača.
53. Sastavite mjenjač obrnutim redoslijedom od rastavljanja, uzimajući u obzir sljedeće točke:
- prije ugradnje vratila u kućište spojke, umetnite zupce zupčanika vratila u zahvat;
- obilno podmažite sve dijelove i sklopove koji se trljaju uljem za prijenosnike;
- postavite magnet na svoje mjesto;
- Nanesite brtvilo po cijelom obodu spojnih površina kućišta kvačila i stražnjeg poklopca.
54. Ugradite mjenjač.
Proizvođači automobila diljem svijeta ne miruju u smislu tehničkog napretka. Svake godine pojavljuju se automobili koji iznenađuju svojim inovacijama u opremi i karakteristikama. AvtoVAZ ne proizvodi automobile visoke tehnologije, ali s vremena na vrijeme proizvođač udovoljava ažuriranjima određenih jedinica. Na primjer, VAZ 2170, poznatiji kao Lada Priora, sada je opremljen ažuriranim mehaničkim mjenjačem. Njegova glavna značajka je završni pogon i sinkronizacija s diferencijalom.
Strukturno, mjenjač Lada Priora sastoji se od tri glavne jedinice:
kućište spojke;
kućište mjenjača;
stražnji poklopac kućišta mjenjača.
Jedinice su međusobno povezane pomoću stezaljki za vijke, dopunjene nanošenjem brtvila. U paleti se nalazi poseban magnet koji hvata metalne elemente koji su proizvod razvoja prirodnih resursa. Ulazna osovina je sklop sa skupom zupčanika koji se neprekidno spajaju s pogonskim zupčanicima svih dostupnih brzina. Izlazna osovina je šuplja i služi za dovod ulja za prijenosnike. Sadrži sve pogonske zupčanike brzina naprijed.
Na osovinama se koriste dvije vrste ležajeva: straga - kuglični tip, sprijeda - s valjcima. Karter za ulje je dizajniran da preusmjeri tok ulja u šuplji dio osovine. Diferencijalna verzija - dva satelita. Zupčanik glavnog zupčanika pričvršćen je na prirubnicu svoje kutije.
VIDEO
Za komunikaciju s vanjskom atmosferom koristi se odzračnik, koji se nalazi u gornjem dijelu kontrolne točke.
Upravljanje se vrši preko poluge i gumba za prebacivanje između brzina - klackalice s poklopcem. Kako bi se spriječilo slučajno uključivanje i isključivanje zupčanika tijekom vožnje, u mehanizam je integriran potisak mlaznog tipa. Na jednom kraju je spojena na motor, a na podnožju poluge prekidača na drugom. Za veću osjetljivost, neki vozači ugrađuju klackalicu s kratkim hodom kao doradu. S jedne strane stabljike unutra je pričvršćen prekidač koji djeluje na mehanizam, zasebna je jedinica i pričvršćen je na paletu. U kućištu uređaja su pričvršćene tri osi:
Prvi služi za pričvršćivanje prekidača za odabir i uključivanje brzine, kao i dvije brave iz nosača.
Drugi prolazi kroz utore u nosačima i sprječava njihovo okretanje.
Treći osigurava vilicu za vožnju unatrag.
Mjenjač ima poseban solenoid koji blokira spontano uključenje brzine unatrag. Njegov srednji dio ima izbočinu i ne dopušta da se držači za zaključavanje pomiču duž osi dok se ne uključi brzina unatrag. Elektromagnetski prekidač nalazi se na ručici mjenjača.Kada se prsten podigne, električni krug je zatvoren i solenoid prima napon napajanja. Istodobno, izbočeni srednji dio gurnut je prema unutra, što vam omogućuje da uključite brzinu unatrag. Ako je prsten oštećen ili postoji prekid u električnom krugu, brzina unatrag se ne može uključiti.
VIDEO
Da biste mogli doći do najbližeg autoservisa, morate demontirati solenoid s kućišta mjenjača i ugraditi utikač koji fiksira vilicu mjenjača na svoje mjesto. U tom slučaju postoji opasnost od uključivanja brzine unatrag umjesto prvog i obrnuto, stoga treba biti oprezan.
Nakon otklanjanja kvarova, potrebno je dodati ulje u kućište radilice, jer će dio iscuriti kada se solenoid demontira.
Ručni mjenjač Lade Priore daleko je od idealnog i ima niz karakterističnih grešaka. Javljaju se i problemi zajednički svim ručnim mjenjačima. Uvjetno se mogu podijeliti na kvarove u kutiji i u mehanizmu mjenjača. Prvi uključuju:
oštećenje spojnica sinkronizatora i njihovih spojeva na splin;
trošenje zupčanika;
curenje ulja i smanjenje njegove razine u kućištu radilice;
razvoj resursa ležajeva na vratilima (primarni, srednji i sekundarni);
deformacija i oštećenje uljnih brtvi;
slabe veze.
Lom u mehanizmu prekidača:
kvar na pogonskoj šipki - oštećen, oslabljen, viseći, zakiseljen i istrošen;
istrošen kundak, zazor u mehanizmima;
deformacija ili trošenje mehanizma za zaključavanje;
vilica je istrošena.
Razlozi zbog kojih se najčešće javljaju određeni kvarovi mjenjača i mehanizma mjenjača:
VIDEO
krše se pravila rada - nedovoljna razina ulja, nekvalitetno mazivo, vožnja s neispravnom spojkom;
rezervni dijelovi niske kvalitete;
razvijen je resurs dijelova (prirodno trošenje);
nepropisno održavanje i popravke od strane nekvalificiranog osoblja.
Kvar u mjenjaču može se otkriti nizom vanjskih čimbenika:
transferi su uključeni s poteškoćama;
spontano uključivanje zupčanika (zupčanici lete van)
zupčanici se ne uključuju ili uključuju s velikim poteškoćama i stranim zvukovima, automobil se trza u pokretu;
mjenjač stvara buku, kada se pritisne papučica spojke, buka nestaje;
strani zvukovi pri prebacivanju brzina - škripanje, škripanje, cviljenje, poskakivanje, škripanje, vibracije;
curenje ulja.
Prilikom provođenja dijagnostike treba imati na umu da isti simptom može ukazivati na nekoliko kvarova u isto vrijeme. Postavljanje točnog uzroka provodi se tek nakon uklanjanja i rastavljanja mjenjača. Za izvođenje popravaka i prepoznavanje istrošenih ili oštećenih dijelova potrebni su kvalifikacije i iskustvo.
Mnogi kvarovi mogu nastati zbog neispravnosti spojke, budući da su ta dva neraskidivo povezana u mehanizmu mjenjača. Iz tog razloga, potrebne su odgovarajuće kvalifikacije za dijagnosticiranje kvarova, kao i za popravak, otklanjanje problema i ugradnju novih dijelova.
VIDEO
Postoji samo jedan način rješavanja problema: rastavljanje jedinice i zamjena oštećenih dijelova, kao i podešavanje zazora.
Za rad vam je potreban set alata:
odvijači;
set glava za utičnice;
ključevi;
montažne oštrice;
čekić;
čep za pogonsku rupu (unutarnji CV spoj).
Prije početka demontaže, ispustite ulje iz kućišta mjenjača. Shema radnji za uklanjanje kutije izgleda otprilike isto, algoritam se razlikuje samo pri demontaži robotskog mjenjača:
VIDEO
VIDEO
Time je demontaža završena, ostaje spustiti sklop i nastaviti s daljnjim rastavljanjem, rješavanjem problema i montažom s novim dijelovima. Instalacija se vrši obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Nakon ugradnje napunite novim uljem mjenjača do optimalne razine. Radi pouzdanosti, dopušteno je prelijevanje iznad maksimalne oznake za 100-200 ml. To je zbog visokog položaja pete brzine, kojoj često nedostaje podmazivanje.
Kontrolna točka Lada Priora nije najbolja, ali istodobno ima jednostavan uređaj i može se popraviti u garaži vlastitim rukama ako imate određena znanja i vještine takvog rada. Radi praktičnosti, bolje je rastaviti s pomoćnikom. Kontrolna točka je težak čvor, a kada se ukloni bez osiguranja, lako ga možete baciti na sebe i ozlijediti se.
Problemi s 2. brzinom bili su u početku, od trenutka kupnje ovog frit priora. Pa, kako da kažem problem, isprva se uopće nije uključio, a onda se počeo uključivati uz škripanje (govorimo o brzom pokretanju i prebacivanju s 1. na 2. pri 6000-6500 o/min, bilo je nema problema s normalnom vožnjom).
Po preporuci oca prijavio se u servis, gdje popravlja svoj auto. (usput, usluga se pokazala jako dobrom, sada samo tamo :), koja se nalazi nasuprot prometne policije)
Pošto je kutija morala na obdukciju, protrčao sam kroz misao da stavim 18. red i par 3.9.
Kada su rastavili kutiju, nisu se nimalo iznenadili
Kao rezultat toga, oni su kupljeni i razmijenjeni
Kupio sam i Kalinovsky kardanchik zajedno s prašnikom (možete povući Priorov hren :)) i pozornicom kratkog hoda.
Linija modela Lada Priora - VAZ-2170-2172 - postoji već 7 godina i tijekom godina je stekla mnoge obožavatelje. Ovo je proračunski automobil, čiji se dizajn među vlasnicima smatra nedovršenim, stoga morate posebno pažljivo pratiti ispravnost svih tehničkih jedinica. Nažalost, slučajevi kvarova u radu važnih komponenti, uključujući i mjenjač, otkrivaju se već u prvim mjesecima rada. Tijekom razdoblja provale automobila, mnogo je lakše otkloniti nedostatke dizajna nego nakon solidne vožnje.
Popravak mjenjača Priora - 2000 str. Zamjena mjenjača Priora s ugradnjom - 6000 r. (cijelim tijelom)
Mjenjač Priora i njegovi tipični kvarovi Mjenjač vaz priora ne razlikuje se puno od kutije 12. modela: pet-brzinski, mehanički, kombiniran u jednom kućištu radilice s diferencijalom i glavnim mjenjačem. Kao i njegovi prethodnici, ovaj automobil tijekom rada pokazuje svoje prednosti i mane. Ovdje su neke tipične greške mjenjač lada priora : nepotpuno ili spontano uključivanje i otpuštanje spojke, trzaji i strana buka u kutiji, curenje ulja. Lako se mogu ukloniti u našem autoservisu nakon temeljite dijagnostike koju obavi iskusni stručnjak.
Promjena mjenjača je praktično rješenje Ako automobil već ima solidnu kilometražu, bolje je ne popravljati mjenjač, nego ga mijenjati. Možemo mjenjač prije kupnje i montirati u kratkom roku i po pristupačnoj cijeni. Samozamjena prethodnog mjenjača za mnoge vlasnike automobila nije teška, ali bolje je povjeriti ovaj posao profesionalcu koji poznaje sve značajke automobila i ima iskustva u izvođenju ove operacije.
Mjenjač se poboljšava 2010. godine, AvtoVAZ je modernizirao mjenjač na Priori, ojačavši izlaznu osovinu ugradnjom igličastih ležajeva i novog tipa zupčanika. Nova jedinica postala je mnogo pouzdanija i izdržljivija. U našem auto servisu možete ugraditi Priora mjenjač novog tipa za automobil bilo koje godine. Sjedeći za volanom ažurirane Lade, vozač će odmah osjetiti razliku u kontroli i kretanju automobila, ako je ranije bilo prethodni mjenjač starog modela ... Ako kvarovi u mjenjaču nisu kritični i mogu se otkloniti, naši tehničari će proizvesti kvalificiranog Popravak mjenjača Priora brzo i učinkovito. Računalna dijagnostika pomoći će u određivanju kvarova.
Ugađanje mjenjača odlična je prilika za poboljšanje Lade Priore. Također imamo sve mogućnosti za proizvodnju bilo kojeg ugađanje mjenjača prije - odabir kompletnog seta vrši se u skladu s radnim uvjetima automobila: utrka, grad, staza, kao i karakteristikama motora i željenim ograničenjem brzine. Komplet za ugađanje možete odabrati čitanjem fotografija mjenjača Priora u našem katalogu, kao i s tehničkim karakteristikama svakog kompleta. Imamo širok izbor nestandardnih konfiguracija s raznim prijenosnim omjerima. Za ljubitelje sportskog stila vožnje mogu se konfigurirati ulični trkači u našem auto servisu sportski mjenjač prije , što vam omogućuje da ostvarite maksimalan potencijal motora. Konvencionalna gama mjenjača dizajnirana je za prosječne performanse motora, dok sportska gama s povećanim omjerom prijenosa preraspoređuje okretni moment motora u traženi raspon brzina i na taj način dovodi dinamiku automobila u skladu sa zadacima.
Pravovremeni popravak, zamjena i podešavanje mjenjača Lada Priora vrste su posla koji će produžiti vijek trajanja ovog vodećeg broda ruske automobilske industrije i dati mu nove, šire mogućnosti. U našem autoservisu pomoći ćemo da automobil dovedemo na visoku razinu.
Lada Priora je moderan, udoban automobil koji ima ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa naprijed i jednom unatrag. Sinkronizatori su dostupni na svim glavnim prekidačima. Strukturno u kombinaciji s diferencijalom i konačnim pogonom. Kućište mjenjača sastoji se od tri dijela od lijevanog čelika:
Način rada i vijek trajanja Priora mjenjača u potpunosti ovise o dostupnosti maziva i uvjetima rada. Stoga je potrebno stalno pratiti razinu ulja u kutiji i ne zaboraviti je promijeniti na vrijeme. Prema tehničkim karakteristikama proizvođača Priore, ulje u mjenjaču se mora mijenjati svakih 75.000 kilometara ili nakon 5 godina. Koji god period dođe ranije, na to se i oslonite.
Kada se zakretni moment prenosi parovima zupčanika, uključujući i mjenjač, moraju se koristiti ulja za prijenos.
Dinamička viskoznost - u uvjetima niskih temperatura, zimi, javlja se otpornost na smicanje zgusnutog ulja, što je loš pokazatelj u radu prijenosnih jedinica. Točka tečenja je pokazatelj tvrdoće ulja po hladnom vremenu. Ali čak i kada se mazivo skrutne, postoji mogućnost da se zupčanici mogu okretati bez primjene zakretnog momenta na njih. Indeks viskoznosti je parametar koji karakterizira promjenu viskoznosti ulja mjenjača s obzirom na temperaturu.Ako auto-entuzijast želi da se automobil osjeća dobro na cesti, mora stalno pratiti kontrolnu točku. Njegova redovita provjera i održavanje tehničkog stanja igra važnu ulogu u radu strojnih jedinica.
Za pravilno održavanje razine, ulje u mjenjaču povremeno se dolijeva pomoću lijevka i crijeva koji se stavlja na njega.
U ovoj tablici ulja za mjenjače razvrstana su po kvaliteti. Slova označavaju kvalitetu i opseg masti, a brojevi označavaju temperaturni režim. Pri korištenju sintetičkih materijala, granice temperature se šire, što nije moguće s mineralnim uljima. U procesu korištenja ulja u mjenjačima dolazi do promjena u njihovom fizičkom sastavu.
Sva ova maziva pripadaju istoj tehničkoj skupini i može ih odabrati svaki vozač prema vlastitom nahođenju. Individualna procjena proizvoda, plaćanje za rad na njegovoj promjeni, želja da se mjenjači što duže održe u ispravnom stanju - sve će to pomoći u odabiru ulja za prijenos za automobil Priora koji proizvodi AvtoVAZ. Prilikom kupnje automobila, svaki vozač treba pažljivo pročitati "Prioru Operation Manual", gdje možete pronaći preporučene marke ulja za automobile i njihove karakteristike. Prilikom odabira maziva za Prioru obratite pozornost na klimatske uvjete i intenzitet korištenja stroja. Zaključci:
Sretan put i ne zaboravite na pravi izbor!
Zamjena šarki jednakih kutnih brzina na automobilu Lada Priora provodi se ako se u pogonima čuje kucanje ili škripanje u zavojima, također se mijenjaju ako su prašnici oštećeni ili kada postoji zazor u poprečnom smjeru . Nema smisla rastavljati i popravljati šarku, jer je prljavština koja je prošla kroz poderanu čizmu već dovela njegove dijelove na [...]
VIDEO
Preklopnik ručice mjenjača automobila Lada Priora je moderan, a ako podešavanje više ne pomaže, tada morate popraviti klackalicu, promijeniti čahure iz kompleta za popravak. Kako popraviti klackalicu i riješiti problem s lošim mijenjanjem brzina na automobilu VAZ Priora, pogledajte vizualni video upute o tome kako popraviti Priora iza pozornice.
Nije teško popraviti backstage vlastitim rukama, potreban vam je samo komplet za popravak za par otvorenih ključeva i 10 minuta slobodnog vremena, kao i želja da sami okrenete matice.
Pretplatite se na naš kanal u Ja sam ndex.Dzene
Još korisnijih savjeta u formatu jednostavnom za korištenje
Kako promijeniti ulje u Priori?
Kucnite u kutiju kada uključujete brzinu za vožnju unatrag
Ručica mjenjača počela se slobodno pomicati na Prioreu
Kvalitativna popravak mjenjača Priora izvode iskusni majstori. Za izvođenje radova stručnjaci koriste samo modernu opremu i profesionalne alate. Zahvaljujući ovom pristupu, majstori uspijevaju riješiti i najsloženije probleme. Prva faza rada je dijagnostika. Na temelju dobivenih podataka stručnjaci određuju najučinkovitiju metodu, kojoj se treba pribjeći u budućnosti.
- za rad majstora koriste se samo originalni rezervni dijelovi (dostava iz Togliattija);
Osim popravaka, stručnjaci su spremni modernizirati kontrolnu točku. Na primjer, za razumnu cijenu možete napraviti sportski mjenjač od konvencionalnog mjenjača.
Ako vozač otkrije probleme s mjenjačem, visoko kvalificirani serviseri mogu brzo odrediti potrebu za popravkom. Također, radnici radionice provode konzultacije vezane uz stručno održavanje vozila i karakteristike novog mjenjača. Jamstvo za obavljeni posao još jednom potvrđuje visoku profesionalnost obrtnika. S cijenama pruženih usluga možete se upoznati u cjeniku.
Video (kliknite za reprodukciju).
Cijena popravka mjenjača Priora : 7000 rubalja (cijena uključuje: uklanjanje, rezervne dijelove, popravak i ugradnju)
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
85
