Check point lifan popravi sam

Lifan Solano / 620. DEMONTAŽA I UGRADNJA MJENJAČA

Trebat će vam: ključevi "za 8", za 10, "za 12", "za 13", "za 15", "za 17", "za 18", "za 22", plosnati odvijač, kliješta , montažna lopatica.

1. Uklonite bateriju (pogledajte "Uklanjanje i ugradnja baterije", stranica 163).

7. Uklonite krajeve sajle s osovine ručica mjenjača, uklonite ih sa sjedala nosača na mjenjaču

(pogledajte "Zamjena upravljačkih kabela mjenjača", stranica 107) i pomaknite upravljačke kabele mjenjača u stranu.

14. . odvojite držače pojasa i pomaknite poklopac u stranu.

15. Postavite auto na dizalo.

16. Skinite zaštitu kućišta radilice

(pogledajte "Uklanjanje i ugradnja zaštite kućišta motora", stranica 54).

17. Skinite blatobrane motora
18. Ispustite ulje mjenjača

(pogledajte "Provjera razine, dolijevanje i zamjena ulja u mjenjaču", stranica 105) i uvrnite čep za ispuštanje.

19. Skinite poprečni nosač prednjeg ovjesa
20. Uklonite pogone prednjih kotača

21. Odvojite konektor kabelskog svežnja od osjetnika brzine vozila.

22. Čvrsto poduprite motor ili ga poduprite uređajem za podizanje.

23. Ugradite sličan nosač ispod mjenjača.

24. Uklonite lijevi i stražnji nosači ovjesa pogonske jedinice

Sve daljnje operacije prikazane su na uklonjenom motoru radi jasnoće.

27.. i jedan pričvrsni vijak stražnjeg mjenjača.

28. Pažljivo izvadite mjenjač iz vozila.
UPOZORENJE

Prilikom skidanja mjenjača, ne naslanjajte kraj ulaznog vratila na latice membranske opruge kako ih ne biste deformirali.
29. Ugradite mjenjač i sve uklonjene dijelove i sklopove obrnutim redoslijedom od uklanjanja.

Prije ugradnje mjenjača, provjerite posebnim trnom kako je disk spojke centriran.

30. Napunite mjenjač uljem (pogledajte, "Provjera razine, dolijevanje i zamjena ulja u mjenjaču", str. 10S).

1. Postavite mjenjač na postolje da ispustite ulje, odvrnite čep za ispuštanje s kućišta mjenjača i ispustite ulje.

2. Skinite ležaj za otpuštanje spojke, otpustite vilicu i otpustite prtljažnik vilice.

3. Odvrnite vijke poklopca mjenjača i uklonite mehanizam za mjenjače i prekidač svjetla za vožnju unatrag, a zatim pomoću posebnog alata odvrnite vijak za zaključavanje osovine mjenjača unatrag.

4. Odvrnite vijke za pričvršćivanje i skinite stražnji poklopac, kao i oprugu diska povratnog ležaja.

5. Pomoću posebnog ključa odvrnite četiri vijka iz četiri rupe na stražnjem poklopcu ležaja izlaznog vratila, a zatim skinite poklopac mjenjača.

6. Uklonite vijke koji povezuju kućište mjenjača i spojke, a zatim uklonite kućište mjenjača.

7. Odvijte vijke držača klackalice mjenjača za vožnju unatrag, zatim uklonite nosač s klackalom i parazitnom osovinom mjenjača za vožnju unatrag.

8. Pomoću posebnog alata, nježno tapkajući, uklonite diferencijal, kao i ulazno i ​​izlazno vratilo kao sklop. Najprije uklonite sklop diferencijala, vilice mjenjača, sklopove izlazne i ulazne osovine, a zatim rastavite svaku jedinicu zasebno.

9. Pomoću magnetizirane šipke uklonite srednji držač.

10. Skinite pričvrsni prsten vilice mjenjača kao što je prikazano na slici.

Moderno tržište automobila brzo se razvija, a automobil Lifan Solano, koji se pojavio ne tako davno u zemljama ZND-a, uspio je osvojiti povjerenje mnogih vozača.To je zbog niske cijene, jednostavnosti rada i održavanja automobila, kao i njegove sigurnosti i atraktivnog izgleda.

Naravno, ovo nije elitno vozilo i dizajnirano je za "obične" ljude, tako da identifikaciju i otklanjanje svih problema, proizvodnju popravnih radova, vozači, u pravilu, provode vlastitim rukama.

Problemi sa spojkom mogu se pojaviti kako u odlaznim automobilima koji su prešli više od tisuću kilometara, tako i u gotovo potpuno novim automobilima. Da biste utvrdili što je točno pokvareno ili ne radi ispravno, treba znati "simptome" neispravne spojke. Inače, ne uvijek, ako se mjenjači automobila ne pale, to je krivo, pročitajte više u materijalu: Zašto se ne pale mjenjači na Lifan Solanu.

Ovako izgleda novi disk spojke

Glavni razlozi kvara strukturnih elemenata kvačila su:

• Netočno ponašanje vozača pri upravljanju automobilom - pritiskanje spojke dok se vozilo kreće i sl.
• Naravno, možete završiti s "neuspjelim" automobilom s namjerno nekvalitetnim dijelom, neoriginalnim sastavnim elementima itd.
• Sve stvari imaju svoj vijek trajanja i dijelovi se jednostavno mogu istrošiti, posebno se to odnosi na pogonski disk - uz opreznu vožnju, postaje neupotrebljiv nakon 100 tisuća kilometara, ali za ljubitelje "velikih brzina" još je brži.
• Zbog istrošenosti ili oštećenja integriteta mjenjača ili uljnih brtvi motora može doći do podmazivanja frakcijske obloge na pogonskom disku.

Vjerojatno će se pojaviti znakovi problema sa spojkom:

• Kada se uoči nepotpuno gašenje, kažu "auto vozi", a poteškoće nastaju u trenutku mijenjanja brzina s uključenim motorom, praćene pucketanjem, zujanjem, bukom. To može ukazivati ​​na moguće oštećenje obloge pogonskog diska, onečišćenje ili smanjenje tlaka hidrauličkog pogona itd.
• Kada spojka "proklizne", odnosno primijeti se loša dinamika vozila, potrošnja goriva naglo raste, motor se pregrije i tako dalje. Ovo "ponašanje" je tipično za podmazivanje, oštećenje integriteta ili trošenje pogonskog diska, lom radnog cilindra itd.

Moram odmah reći da je ovo težak i dugotrajan proces, pa ako postoji potreba za zamjenom, sve potrebne alate treba pripremiti unaprijed - kako bi rad bio brz i produktivan, sve bi trebalo biti „pri ruci ”.

1. Za početak morate skinuti zaštitu motornog prostora (karter motora) odozdo i otvaranjem poklopca odvoda ključem ispustiti svo ulje. Ako će se kasnije ponovno koristiti, onda se mora staviti u čistu posudu (možete staviti u staklenku od 2,5-3 litre, jer je ukupna količina ulja 2,1 litra).
2. Kao što je ranije spomenuto, zamjena je dugotrajan proces i nema minute za gubljenje. Dakle, dok se ulje ispušta, možete nastaviti s drugim manipulacijama - uklanjanjem baterije i njezine platforme. U tom slučaju, terminali se odvajaju od baterije sljedećim redoslijedom: "minus", zatim "plus".
3. Nakon - uklanja se filtar zraka - uklanja se njegov gornji poklopac zajedno s cijevi do ventila za gas. Da biste to učinili, olabavite stezaljku na ogranku jedinice za gas i brzo odvojite granu, a zatim odvrnite 3 vijka na kojima je pričvršćen donji dio filtera za zrak. Bilješka: kako biste spriječili ulazak prljavštine i prašine u sklop leptira za gas, prekrijte ga čistim komadom tkanine.
4. Sada morate odspojiti dva crijeva spojena na apsorber i ukloniti apsorber iz nosača (oštrim pokretom prema gore).
5. Užad se odvaja od mjenjača i pomiče u stranu, isto se radi i s radnim cilindrom.
6. Odspojite sve postojeće konektore senzora položaja radilice, brzine i rikverca.

1. Prije svega, prednji kotači se uklanjaju, a ovjes se djelomično rastavlja (da bi se odvojile žice od mjenjača).Sada je moguće odspojiti oba - desno i lijevo čvorište. Starter koji se nalazi ispod ispušnog razvodnika uklanja se ili pomiče u stranu. Bilješka: za takve manipulacije treba pozvati pomoćnika.
2. Sada možete odspojiti mjenjač i tek kada je potpuno uklonjen, možete promatrati spojku instaliranu na zamašnjaku.
3. Korpa spojke, pričvršćena s 8 vijaka, odvrće se s zamašnjaka (mora se temeljito očistiti od moguće prljavštine). Zatim se postavlja nova košara s diskom kvačila i labavo zašrafi, disk se pažljivo centrira, a nakon toga se svih 8 vijaka može čvrsto zategnuti.

Ovako izgleda jedan dio mjenjača kada je ovaj dio kutije već uklonjen.

Ovako izgleda mjenjač na mjestu gdje je ugrađen komplet spojke

Izgleda kao staro otpuštanje spojke s prijeđenim 60.000 km na Solanu

Nakon zamjene spojke, možda će trebati podešavanje. Više o prilagodbi pročitajte ovdje.

W21200H - komplet spojke Krafttech

Prema riječima jednog od naših korisnika, svi dijelovi spojke odgovaraju Solanu iz Breeza.

Popravak mjenjača (kontrolne točke) Lifan X60 može biti veći ili djelomičan. Popravak kutije (ručni mjenjač) Lifan X60 se mora obaviti tek nakon inicijalne dijagnostike u autoservisu. Vrlo često se mišljenje treće strane da kutiju treba popraviti ispostavilo se pogrešnim. Također ga mogu uzrokovati spojka, zamašnjak i mjenjač.

Nudimo dvije opcije za popravak mjenjača (ručni mjenjač):

Djelomični (lokalni) popravak mjenjača Lifan X60 - vadimo kutiju, rastavljamo je, peremo i defektiramo. Rješavanje problema s kutijom je utvrđivanje uzroka njezina kvara, što ukazuje na određeni kvar. Dostavljen je i popis rezervnih dijelova za ovaj kvar. Nakon dogovora vršimo popravke kako bismo otklonili specifičan kvar koji je klijent kontaktirao. Ostale komponente i rezervne dijelove u mjenjaču ne diramo.

Remont kontrolne točke Lifan X60 - kao i kod djelomičnog popravka, kutija se skida i potpuno rastavlja, opere i neispravna. U ovom slučaju ne tražimo konkretan uzrok kvara, već radimo kompletnu dijagnostiku kvara. Svi agregati i rezervni dijelovi sa povećanim trošenjem, svi ležajevi, uljne brtve i brtve se određuju i mijenjaju.

Kutija na Solanu dobila je naziv LF481Q3, a motor na Solanu nazvan je na isti način. Mjenjač je 5-brzinski (5 stupnjeva naprijed i 1 nazad), ima diferencijal. Mjenjači za naprijed imaju sinkronizatore, ali unatrag nemaju sinkronizator. Stoga se ponekad može javiti šum pri kretanju unatrag.

Sinkronizator služi za izjednačavanje brzine osovine i zupčanika, zahvaljujući čemu se zupčanici nesmetano pomiču i životni vijek svih mehanizama se značajno povećava.

Među nedostacima može se primijetiti: nejasno uključenje prvog ili hodnog stupnja prijenosa na nekim automobilima, nedostatak zaštite od slučajnog uključivanja stupnja prijenosa za vožnju unatrag. Rijetko sam nailazio na buku u kutiji.

Sada malo o ulju. GL5 Gear Oil sadrže posebne aditive koji stvaraju jak film na metalnoj površini. Dakle, GL5 dobro odolijeva opterećenjima, smanjuje trenje i zupčanici u mjenjaču prolaze više.

Ali ti isti aditivi neće dopustiti da sinkronizatori rade normalno, jer se njihov rad temelji upravo na sili trenja. Stoga korištenje GL5 ulja može dovesti do ranijeg trošenja sinkronizatora.

S druge strane, GL4 će dulje zadržati sinkronizatore, ali će puno manje brinuti o trošenju zupčanika. Pa, općenito, nitko unaprijed ne zna gdje će pasti, pa se nemojte previše zamarati izborom ulja, kutija nije vječna...

Razmotrit ćemo rastavljanje mjenjača, mislim da ne bi trebalo biti problema sa skidanjem mjenjača.

Da biste uklonili kutiju, morate ukloniti prednje kotače, podokvir i pogonske osovine prednjih kotača. Podignite kutiju, odvrnite vijke i uklonite je.

jedan . Skinite otklopni ležaj i vilicu kvačila

2 Skinite prekidač za vožnju unatrag, držač i uklonite vijke koji pričvršćuju mehanizam za odabir mjenjača.

Postavite ručicu u neutralni položaj i pažljivo gumenim čekićem odvojite kućište mehanizma od kućišta mjenjača i povucite ga prema gore.

3 Odvijte i uklonite senzor brzine, odvrnite vijke kućišta mjenjača

4 Uklonite vijak koji pričvršćuje osovinu mjenjača unatrag i vijke kućišta mjenjača. Odvojite kućište mjenjača od kućišta kvačila i uklonite ga.

5 Povucite prema gore osovinu mjenjača unatrag i uklonite sam mjenjač. Odvrnite pričvrsne vijke i uklonite ručicu mjenjača za vožnju unatrag.

6 Odvojite od kućišta kvačila kao jednu cjelinu: sklop ulaznog vratila, sklop izlaznog vratila, poluge mjenjača s vilicama. Ako je potrebno, kako biste olakšali proces odvajanja osovine od kućišta radilice, udarite plastičnim čekićem (ili kroz drveni odstojnik) o kraj ulazne osovine s unutarnje strane kućišta kvačila (sa strane vodilice ležaja za otpuštanje rukav).

7 Uklonite sklop diferencijala sa zupčanikom krajnjeg pogona iz kućišta kvačila.

Video: dinamika ubrzanja lifan solano

Zatim ću podijeliti korak-po-korak strategiju za zamjenu kočionih pločica vlastitim rukama, koje bi mogle biti korisne:

Prvo zvono, koje obavještava da automobil zahtijeva zamjenu kočionih pločica, je škripa.

Dakle, za početak, prije svega, morate podići kotač i ukloniti ga. Čim skinete čeljust, obratite pažnju na stanje čizama. U slučaju da se ne uoče nikakvi nedostaci, onda ih nema smisla zamijeniti, iako su jeftini. Zatim otpustite tračnice kočnica iz čeljusti. Kada to možete učiniti, izbrusite ih brusnim papirom kako biste se riješili hrđe i obrišite prljavštinu krpom. Zatim ih namastite i vratite, dok stavljate prašnike.

Često se događa da se tračnice jednostavno zaglave u nosaču, a glavni razlog tome je prljavština i vlaga. U ovom slučaju morate malo raditi. Najbolja opcija je korištenje cilindra plinskog plamenika. Dobro zagrijte vodilice i pokušajte ih odvrnuti ključem, samo pažljivo da glava vodilice ne pati.

Prije ugradnje novih kočionih pločica potrebno je pažljivo očistiti mjesta na kojima se nalaze. Da biste to učinili, uzmite običan odvijač. Nakon toga potrebno je komprimirati cilindar čeljusti posebnim uređajem. Ako ga nemate, uzmite običan čekić. Stavite ga na cilindar i gurnite velikom snagom. Ako je cilindar uvijen prema unutra, postupak će biti malo kompliciraniji. Da biste to učinili, morat ćete pokazati malo mašte i koristiti alate pri ruci. Mnogi ljudi koriste veliki odvijač ili šipku.

Nakon što ste prevladali ovu prilično tešku fazu rada, samo trebate postaviti nove jastučiće u nosač, staviti čeljust i popraviti je. Da biste lakše zategli vijke, možete kapnuti nekoliko kapi na navoje vijaka s posebnim uljem. Zategnite vijke čvrsto, ali pažljivo.

U pravilu, zamjena kočionih pločica traje 30-60 minuta.

Ako se vrata loše zatvore:

[B] 1) opcija: [/ B]

„Odvrnemo" okov "brave s tijela Solana i pomaknemo ga tako da bude u središtu brave.
Zatim ga malo zategnemo i zalupimo vratima, pažljivo otvorimo, zategnemo i ako je bolje ili pomaknemo dalje, opet zalupimo. itd.
Nema ništa strašno ni teško."

[B] 2) opcija (jednostavnija) [/ B]

Tapkajte drvenim čekićem, bez skidanja gumene brtve s tijela, od praga do vrha naslona sjedala, normalnom snagom. Brtvena guma na samim vratima, eksperimentalno je utvrđeno da ne utječe na zatvaranje.

pronašao video "Uradi sam za čišćenje mlaznica Lifan Solano" možda će netko dobro doći

Uklanjanje proklizavanja spojke na automobilu Lifan Solano vlastitim rukama

Proklizavanje spojke tijekom jakog ubrzanja u 3-5 stupnjeva prijenosa

Ovaj se kvar povremeno javlja na automobilu. Ponekad se manifestira u maloj mjeri, uglavnom kada trebate brzo povećati brzinu za pretjecanje. Obrtomjer se penje uzbrdo, a brzina ga ne žuri pratiti. Postoji nekoliko razloga za ovaj kvar:

1. Razvoj na osovini kutije po kojoj klizi otklopni ležaj - u ovom slučaju popravak će biti povezan sa zamjenom osovine i otpusnog ležaja.

2. Grizenje klipa podređenog cilindra spojke zajedno s čvrstom povratnom oprugom unutar njega. Opruge košare kvačila ne prevladavaju kroz otklopni ležaj i njegov jezičak za potopiti šipku podređenog cilindra, zbog čega spojka nije uključena i dolazi do klizanja. Ovaj se kvar liječi čišćenjem šupljine radnog cilindra i zamjenom opruge mekšom. Oprugu je moguće zamijeniti oprugom iz kompleta za popravak radnog kočionog cilindra Taeta Korolyja.

Nekoliko komentara na ovaj slučaj:
Radni cilindar spojke je preblizu nožici spojke. Kao rezultat toga, stopa spojke praktički počiva na gumenom poklopcu-naboru šipke radnog cilindra.

Poklopac je potpuno stisnut između tijela cilindra i nožice za otpuštanje, sprječavajući da se stopalo potpuno pomakne i zahvati spojku. Štoviše, klip radnog cilindra potpuno je uvučen i naliježe na potpuno komprimiranu povratnu oprugu. Naše manipulacije sa zamjenom opruge i skraćivanjem vretena donekle rješavaju problem, ali po mom mišljenju ne u potpunosti, budući da gumeni poklopac stabljike još uvijek ne dopušta potpuno pomicanje nožice za otpuštanje i samim tim u potpunosti uključuje spojku.
Možda ima smisla pokušati preurediti podređeni cilindar malo dalje pomoću metalne odstojne ploče uvijene na mjesto cilindra i pomaknuti cilindar za 5-10 mm. Po mom mišljenju, takva prilika postoji. Tada nema potrebe ništa mijenjati u cilindru.

Poglavlje 3 Prijenos (nastavak)

Riža. 3-37 podređeni cilindar pogonske osovine. 1 - radni cilindar 2-držač

Riža. 3-38 lijeva horizontalna stezaljka i prsten. 1-držač 2-prstena 3-čizma

Riža. 3-39 demontaža / ugradnja desno savijene stezaljke. 1-osni pogonski prijenos 2 motor 3-horizont

(15) uklonite poprečno savijenu stezaljku između lijeve strane motora i mjenjača (slika 3-38).

(16) izvadite prtljažnik iz kućišta utičnice (sl. 3-38).

(17) uklonite poprečno savijenu stezaljku između desne strane motora i mjenjača (slika 3-39).

(18) Skinite starter (sl. 3-40).

(19) Uklonite 4 vijka koji povezuju spojku i pogonsku ploču, prilikom zatezanja vijaka možete imati poteškoća s poravnavanjem rupa na ploči pogona. Prilikom skidanja vijka označite pogonsku ploču i sklop spojke radi lakšeg poravnanja prilikom ponovnog sastavljanja.

(20) Upotrijebite vijčanu dizalicu i četvrtasto drvo za podupiranje motora.

(21) Otpustite vijke pogonske osovine mjenjača, pristupajući ovom vijku kroz kućište kotača s vozačeve strane

(22) Pažljivo postavite motor i mjenjač na vijčanu dizalicu kako biste dobili dovoljno prostora za rastavljanje.

Riža. 3-40. Uklanjanje / ugradnja startera 1-vijka 2-utega 3-startera 4-vijka

Slika 3-41 vijci za pričvršćivanje gornjeg nosača pogonske osovine mjenjača 1-nosač 2-vijka 3-držač

sl. 3-42 demontaža i ugradnja pogonske osovine mjenjača-1,6 L 1-modularna jedinica spojke 2-stezaljka 3- pogonska osovina mjenjača 4-zavrtnja kvačila (4) 4-zavrtnja spojke (4)

(23) Prilikom uklanjanja vijaka s pogonske osovine mjenjača i motora, druga osoba mora osigurati pogonsku osovinu mjenjača (Sl. 3-42).

(24) Skinite pogonsku osovinu mjenjača s vozila
(Slika 3-42).

(25) prilikom ugradnje ili zamjene pogonske osovine mjenjača, odvojite gornji učvrsni dio (sl. 3-43). ugradite rezervne dijelove i zategnite vijke na 68 Nm

Pregled i popravak unutarnjih dijelova pogonske osovine mjenjača T 350 može se izvršiti tek nakon što se mjenjač odvoji od utičnice mjenjača

Upozorenje: Pogonska osovina mjenjača može se servisirati i popravljati samo kao cjelina.Nemojte ga rastavljati niti pokušavati sastaviti zasebno. To bi moglo oštetiti prijenos.

(1) Postavite pogonsku osovinu mjenjača na radni stol.

(2) Odvojite ležaj za otpuštanje spojke i polugu za otpuštanje spojke. Gurnite i poravnajte vilicu i ležaj u ravnoj liniji. Objema rukama uhvatite polugu kako biste je oslobodili s mjesta slijetanja. Pritiskajte konstantnom silom.

Upozorenje: ne pokušavajte odvojiti polugu odvijačem ili bušilicom, to može oštetiti polugu ili stezaljke.

(3) Uklonite klin, uklonite ručicu mjenjača.

(4) Skinite vijke kućišta pogonske osovine (sl. 3-44).

(5) umetnite 2 odvijača između kućišta kao što je prikazano
na sl. (sl. 3-45), podijeliti na 2 dijela

(6) Odvojite otvor kućišta od kutije (Sl. 3-47).

riža. 3-43 gornja brava i nosač za pogonsku osovinu mjenjača 1 držač 2- pogonska osovina mjenjača

riža. Kućište pogonske osovine 3-45

riža. 3-46 Rascjep trupa. 1-odvijač 2-polu-tijelo 3-rupa za otvaranje

riža. 3-47 rastavljanje zvona 1-zvono 2-diferencijalni zupčanici 3-mjenjač

Slika 3-48 rastavljanje 1-Vx prijenosne jedinice. osovina 2-Vykh. osovina 3-diferencijal 4-kutija

Riža. 3-49 međuvratilo s / hod

1-kontrolna točka 2- međuvratilo s / hod

3- vijci međuosovine s hodom

Riža. 3-50 demontaža stražnje međuosovine

1- obrnuta međuosovina

Riža. 3-51 Međuosovina i uljna brtva mjenjača unatrag 1-uljna brtva 2- međuosovina unatrag

(7) Odvojite valjkasti ležaj od izlaznog vratila.

(8) Odvojite sklop zupčanika diferencijala (sl. 3-48).

(9) Odvojite vijke srednjeg vratila mjenjača za vožnju unatrag (sl. 3-49).

(10) Izvucite međuosovinu za vožnju unazad (Sl. 3-50).

(11) uklonite međuosovinu mjenjača za vožnju unatrag (sl. 3-51).

riža . 3-52 vijci za pričvršćivanje držača

riža. 3-53 Demontaža držača utikača s/takt 1-vilica s/w 2-osovina w/w 3-smjenska osovina

Riža. 3-54 uklanjanje brtve pogonske osovine

Promjena 1 čvora 2-brtvilo

Riža. 3-55 uklopna os 1- sklopna jedinica 2-preklopna os

Riža. 3-56 Demontaža poklopca pogonske osovine 1 kućište pogonske osovine 2-poklopac

Riža. 3-57 završni poklopac 1-čep 2-kutija.

(12) odvijte 2 vijka koji pričvršćuju oslonac vilice za vožnju unatrag (Sl. 3-52), odvojite sklop bregastog vratila za vožnju unatrag i za vožnju unatrag (Slika 3-53).

(13) Upotrijebite okrugle kliješta za uklanjanje podloške osovine mjenjača (sl. 3-54).

(14) Uklonite klin osovine mjenjača iz sigurnosne podloške, okrenite

vratilo prekidača prema gore i odložite ga na stranu (slika 3-55).

(15) Odvojite završni poklopac pogonske osovine mjenjača (sl. 3-56 i 3-57).

(16) Uklonite 2 elastična pričvrsna prstena koji drže izlaznu osovinu, ulaznu osovinu i ležajeve (sl. 3-58).

Riža. 3-58 elastičnih prstenova - držači ležajeva 1 okrugla kliješta 2 - elastični prstenovi-držači

Slika 3-59 izvlakač 1-uljna brtva 2-pogonska osovina mjenjača 3-6785

1 - stezaljka ležaja 2 kućište pogonskog vratila

(16) Koristeći izvlakač i uljnu brtvu (Miller alat # 6785, 6785-1 i 6785-2), zakrenite pogonsku osovinu mjenjača. Stavite osovinu na steznu ploču (sl. 3-59).
Provjerite jesu li brtve ispravno postavljene na alat, a zatim postavite pogonsku osovinu ispod jedinice za prešanje.

(17) Ugradite kopču ležaja Miller alata 6768 na ležaj
pogonsku osovinu mjenjača (slika 3-60).

(18) Provjerite je li poravnanje ulaznih i izlaznih osovina alata ispravno.

Upozorenje: nepravilna uporaba stezaljke može oštetiti deflektore na oba kraja osovine.

(19) Postavite pogonsku osovinu na balirku, istisnite sklop ulaznog vratila i
izlazno vratilo iz kutije. (Slika 3-61).

(20) Pažljivo uklonite pogonsku osovinu mjenjača s jedinice za prešanje.

(21) Pažljivo uklonite kućište pogonske osovine mjenjača iz kućišta osovine, sklopa ulaznog vratila, izlaznog vratila i izvlakača (Slika 3-62). nemojte oštetiti prolaz za ulje krajnjeg ležaja (sl. 3-63).

(22) uklonite konus za zaustavljanje unatrag i sigurnosni prsten sa sklopa ulaznog vratila (Slika 3-64).

(23) Skinite sklop graničnika mjenjača iz izvlakača (sl. 3-66).

(24) Uklonite sklop ulaznog i izlaznog vratila iz izvlakača (slika 3-67).

Upozorenje: Sklop izlaznog vratila je jednodijelni sklop. ne pokušavajte to popraviti. Ako su 2 sinkronizatora ili zupčanika u kvaru, zamijenite cijeli sklop.

Riža. 3-61 zupčanik prešanje 1-ležaj stezaljka 2-preša glava

3-kućište pogonske osovine mjenjača. Alat s 4 ploče

riža.3-62 Demontaža kućišta pogonske osovine 1- kućište 2-izvlakač 3-mjenjač

Riža. 3-63 utor za dovod ulja 1- utor za dovod ulja

Riža. 3-64 (prikaz, stručni). 1 - konus trenja

Riža. 3-65.1-obrnuti potporni prsten

Riža. 3-66 demontaža čepa 1- 6785 skidač 2- sklop čepa

Upozorenje: Sklop izlaznog vratila je jednodijelni sklop. ne pokušavajte to popraviti. Ako su 2 sinkronizatora ili zupčanika u kvaru, zamijenite cijeli sklop.

Koristite otopinu za čišćenje zupčanika, ležajeva, osovina, sinkronizatora, podložaka, uljnog punjača, mjenjača, mjenjača i kućišta. s izuzetkom ležajeva, upotrijebite komprimirani zrak za pročišćavanje svih dijelova. Osušite ležajeve u hladu ili obrišite suhom krpom.

Provjerite zupčanike, ležajeve, osovine i brtve. Ako se nađe istrošenost, oštećenje, pukotine, mrlje ili ako je držač ležaja oštećen ili iskrivljen, zamijenite ležaj i poklopac ležaja. U slučaju istrošenosti, loma, gubitka istrošenosti zubaca zupčanika, zamijenite zupčanike. provjerite sinkronizator: u slučaju slomljenih zuba, habanje.

Riža . 3-67 Rastaviti prijenosnik 1-785

Slika 3-68. izvlakač 2-in/out. osovine

Riža. 3-69 ugradnja led. osovine 1- izvlakač 6785 2- sklopni utikač

riža. 3-70 Ugradnja čepa Sklop čepa u 2 stupnja prijenosa

Slika 3-71 Montaža reverznog prstena

Riža . 3-72 (prikaz, stručni). 1- frikcioni konus za zaključavanje

Ako je materijal za trenje istrošen, zamijenite pričvrsni prsten. Provjerite ključ i oprugu sinkronizatora. Ako se nađe istrošenost, pukotine ili deformacija, zamijenite.

unutarnjim dijelovima pogonske osovine mjenjača T 350 može se pristupiti radi popravka i održavanja samo nakon što se mjenjač odvoji od utičnice kućišta spojke.

Upozorenje: Izlazna osovina pogonske osovine mjenjača se servisira kao cjelina. Ne pokušavajte rastaviti/sastaviti ovu jedinicu, kao to bi moglo oštetiti pogonsku osovinu Brtva koja se koristi na oba kraja kućišta pogonske osovine je Mopar Gasket Marker, Loctite 518 ili ekvivalentna. Brtva korištena za Mopar RTV ležaj.

(1) Provjerite je li stezaljka ploče za uklanjanje

uljna brtva se uklanja s Millerovog izvlakača. Ugradite izlaznu i ulaznu osovinu na izvlakač (Miller Tool 6785) (Slika 3-68).

(2) Umetnite utikač osovine i utikač za uključivanje u izvlakač (Sl. 3-69).

(3) Ugradite sklop čepa na skidač (sl. 3-70).

(4) Ugradite granični prsten za vožnju unatrag (Sl. 3-71).

(5) Ugradite tarni stožac za zaustavljanje unatrag (Sl. 3-72).

(6) zatvorite poklopac (sl. 3-73), poravnajte rupe na prirubnici 3-4.

(7) Poravnajte prirubnicu tarnog konusa h/h čepa s utorom na mjenjaču (Sl. 3-74), provjerite je li uljna brtva čepa na mjestu

(8) Ugradite ležajeve ulaznog i izlaznog vratila na osovine pomoću Millerovog alata za utiskivanje ležajeva C-4992-1, pazeći da su ležajevi na mjestu (Slika 3-75).

Riža. 3-73 kontrolna točka 1 - kutija
Blok s 2 izvlakača i 3 stupnja prijenosa

Riža. 3-74 1-mjenjač 2-prirubnica konusa trenja 3-ulazna osovina

Riža. 3-75 Ugradnja ležaja

1- ležajevi I/O osovine 2.Specijalni alat C -4992-1

Problemi s vučom mogu nastati i nakon 15-30 tisuća prijeđenih kilometara i s malim kilometrom. Ponekad se kvarovi javljaju čak i kod "nepokvarenih" automobila. Nepažljivo rukovanje ili normalno habanje nisu toliko važni razlozi. Glavna stvar je da spojku možete zamijeniti sami, bez odlaska u autoservis.

Kako znati treba li vam kvačilo zamijeniti?

Čest simptom je klizanje. Primjerice, pri prebacivanju iz 2. u 3. stupanj prijenosa može doći do pada snage uz istovremeno povećanje broja okretaja i potrošnje goriva. Ako se to dogodi, najvjerojatnije nešto nije u redu s pogonskim diskom.

Ostali znakovi uključuju buku ili tupo pucketanje pri mijenjanju brzina. Ti su zvukovi povezani s oštećenom oblogom diska ili prljavštinom u hidrauličkom pogonu. Nepotpuno otpuštanje spojke kada se ona "vozi" također može signalizirati kvar.U svim tim slučajevima, bolje je ne odgađati stvar i zamijeniti je prvom zgodnom prilikom, inače ćete morati kupiti i novi zamašnjak. A to su potpuno drugačiji troškovi.

Priprema za zamjenu

Za početak, trebat će vam:

• Kupite novu košaru i disk spojke. Možete ih kupiti u internetskoj trgovini KITZAP. To će koštati mnogo manje (često 2-3 puta) od popravaka ovlaštenog distributera.
• Pripremite alate za rad: set glava s produžnim užadima i kardanskim vratilima, čekić, dizalicu, kliješta, centriranje za disk spojke.
• Odvojite od 3 do 8 slobodnih sati u svom rasporedu. Zamjena spojke je dug proces.
• Preporučljivo je zamoliti prijatelja za pomoć. Nekome će se teško nositi.

Proces zamjene spojke može se podijeliti u 4 konvencionalne faze. Pogledajmo pobliže svaki od njih.

Prva faza - rad ispod haube

Najprije morate ukloniti zaštitu kućišta radilice odozdo i odvrnuti čep na kontrolnoj točki (najlakši način za to je s otvorenim ključem 22). Pustite da ulje iscuri u čistu zdjelu ili glomaznu plastičnu bocu - tada ga možete ponovno napuniti.

Zatim ćete morati uzastopno ukloniti još nekoliko jedinica:

1. Akumulator: odvojite terminale (prvo "minus", zatim "plus"), odvrnite obje matice i izvadite akumulator zajedno s paletom.
2. Filter zraka: otpustite stezaljku zračnog kanala, skinite gornji poklopac sklopa leptira za gas, a zatim donji dio kućišta.
3. Apsorber (najprije odvojite oba crijeva od njega).

Odvojite prvo sajle i podređeni cilindar od mjenjača (sve to drži 5 vijaka), a zatim konektore senzora za vožnju unatrag, brzinu i položaj radilice. Morate biti oprezni sa senzorom radilice: postavljen je vrlo blizu termostata, lako ga je propustiti i slomiti.

Sada je vrijeme da se spustimo na „nižu razinu“.

Priprema za uklanjanje kontrolne točke

Podignite prednji dio stroja dizalicom (jednom ili dvije). Nepoželjno je ostaviti automobil na dizalici, bolje je zamijeniti drvene blokove. Kada je stroj u željenom položaju, skinite oba kotača i odvojite kuglične zglobove. Sada izvucite desnu žicu s kontrolne točke, dok istovremeno izvlačite desno čvorište (ovo je težak broj - bolje je ne raditi sami). Lijeva žica morat će se izvući kroz utičnicu desnog pogona, a također i uz istovremeno povlačenje lijevog čvorišta.

Otpustit će se starter koji se može ukloniti ili malo gurnuti u stranu kako ne bi ometao daljnji rad. Ostaje samo ukloniti mjenjač.

Demontirajte mjenjač

Uklanjanje se vrši u 3 koraka:

• Neophodno je objesiti motor s dizalicom, iako je to dugotrajna operacija.
• Lišite mjenjač i motor dodirnih točaka tako što ćete odvrnuti sve nosače (drže ih ukupno 6 vijaka).
• Izvadite kutiju vrlo pažljivo i glatko.

Prilikom odvajanja motora bolje je mjenjač učvrstiti dizalicom kako ne bi pao ili se oštetio.

Zamjena spojke

Nakon dugih pripremnih radova, konačno dolazi do izravnog pristupa spojki. Ostaje učiniti ono zbog čega je sve ovo pokrenuto:

• odvojite košaru spojke od zamašnjaka (sam zamašnjak mora se temeljito očistiti od prljavštine krpom);
• stavite novu košaru spojke s diskom, centrirajte disk i čvrsto zategnite sve prethodno uklonjene vijke (tim redoslijedom);
• zamijenite otpusni ležaj na osovini mjenjača, nakon što ste podmazali osovinu;
• vratite mjenjač i sastavite sve na isti način, ali strogo obrnutim redoslijedom.

Spreman! Djelo je obavljeno i na revidiranom Solanu možete ponovno krenuti na put. Za svaki slučaj nemojte zaboraviti podesiti spojku prije nego to učinite kako ne bi došlo do neugodnih smetnji.

profesionalni popravak s jamstvom kvalitetnog mehaničkog prijenosa Lifan X60 sve modifikacije Moskva Ruska Federacija

POPRAVAK CAT LIFAN X60
MEHANLIFAN X60 INDIVIDUALNI MJENJAČI
instalacija | zamjena | kupiti sve modifikacije
popravak i obnova osovine | argonsko zavarivanje tijela ručnog mjenjača
Moskva grad

Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75

Kompletna dijagnostika automobila tijekom popravka - besplatno!

Posjedujući visoku razinu profesionalizma, bogato iskustvo u popravku ručnih mjenjača, te vlastito skladište rezervnih dijelova, vršimo dijagnostiku, prodaju, zamjenu i popravak svih vrsta ručnih mjenjača za automobil LIFAN X60. Popravak kutije počinje početnom, obaveznom besplatnom dijagnostikom.

• savjetovanje kod servisera / telefonom besplatno /
• isporuka automobila na popravak / unutar grada Moskve 3000 rubalja. Iz moskovske regije i drugih regija Ruske Federacije - po dogovoru /
• složena dijagnostika automobila / utvrđivanje prisutnosti kvara motora, ručnog mjenjača, ABS-a, kočionog sustava; provjera korozije u električnim krugovima automobila, provjera kinematičkog uništenja jedinice, provjera razine ulja u mjenjaču, provjera operativnosti hidrauličkog sustava spojke / - tijekom popravka besplatno
• vizualni pregled, provjera integriteta trupa
• provjera sadržaja ulja mjenjača za čelične, aluminijske ili brončane strugotine
• otvaranje palete / ako je potrebno /
• uklanjanje iz auta
• demontaža, ispiranje dijelova i sklopova
• rješavanje problema / prisutnost vlasnika automobila - potrebno /
• dogovor s vlasnikom automobila o cijeni potpunog popravka i datumu završetka popravka
• prijem rezervnih dijelova iz skladišta/rem. komplet, potrošni materijal, jedinice /
• popravak / argon zavarivanje / kućište mjenjača ako je potrebno
• skupština
• zamjena spojke / na zahtjev vlasnika automobila /
• instalacija na automobilu
• punjenje uljem za prijenosnike
• izlazna dijagnostika i testirana vožnja automobila

Garancija od 3 do 24 mjeseca ili 60.000 km. kilometraža.

Imamo fond obnovljeni ručni mjenjači / vidi zamjena artikla / ... Ako vlasnik automobila želi, neispravan možemo zamijeniti onim koji je sredjen iz mjenjačnice, što je često ekonomski isplativije.

Prilikom kupnje rabljenog mjenjača za Lifan X60 važno je razjasniti koji je pogon brzinomjera na vašoj kutiji (mehanički ili elektronički). Ako ugradite pogon koji nije vaš, brzinomjer automobila neće raditi! Obratite pažnju na slike ispod:

Složeno rješavanje problema ručnog mjenjača (demontaža - montaža) bez popravka

Demontaža i ugradnja (kao zaseban rad)

Zamjena spojke sa uklonjenom kutijom

• ekonomičnost - od 3.000 do 8.000 rubalja / koristiti, na zahtjev vlasnika automobila, samo rabljene dijelove radi smanjenja troškova popravka /
• posao - od 8.000 do 18.000 rubalja. / zamjena samo izravno oštećenih dijelova u jedinici /
• predstavnik - od 18.000 do 40.000 rubalja / zamjena bez obzira na oštećenje sa kompletom: brtve, ležajevi ležaja, igličasti ležajevi, sinkronizatori, čepovi, brave glavčine spojke - plus izravno zahvaćeni dijelovi /

Vlastito skladište rezervnih dijelova potrebnih za popravak ručnih mjenjača. Dostupni su i po narudžbi ležajevi, uljne brtve, zupčanici, sinkronizatori, spojke zupčanika, vratila, diferencijali, kućišta ručnih mjenjača i po narudžbi za sve marke automobila.

Većina zahtjeva za popravkom mjenjača Lifan x60 povezana je s bukom ležaja i kvarom petog stupnja prijenosa. Primjer takve kutije na fotografijama ispod. Zamjenjuju se ležajevi, uljne brtve, zupčanici i zupčaničke spojke: