Detaljno: mjenjač vaz 2108 DIY popravak od pravog majstora za stranicu my.housecope.com.
Uklonite prljavštinu i operite vanjski dio mjenjača.
2. Postavite mjenjač ravno prema gore.
3. Uklonite šest matica koje pričvršćuju stražnji poklopac.
4. Uklonite pričvrsni vijak i.
5. ... skinite držač sajle spojke.
6. Lagano udarite stražnji poklopac gumenim čekićem.
Pažljivo uklonite brtvu, jer se neoštećena brtva može ponovno ugraditi tijekom montaže.
7. Skinite stražnji poklopac s kućišta mjenjača Lada Samara.
8. Skinite brtvu.
9. Uključite 3. ili 4. brzinu.
10. Uklonite vijak vilice 5. stupnja prijenosa i uključite 5. stupanj prijenosa.
Da biste osigurali osovine od okretanja, potrebno je istovremeno uključiti 5. stupanj prijenosa i 3. ili 4. stupanj prijenosa. Da biste uključili 5. stupanj prijenosa, pomaknite kvačilo sinkronazatora zajedno s vilicom prema dolje (pričvrsni vijak vilice mora biti odvrnut) tako da se izbočine spojke spoje s rubom zupčanika zupčanika.
11. Pazite da se osovine ne okreću.
12. Otpustite maticu na izlaznoj osovini.
13. Odvrnite maticu na izlaznoj osovini.
Matice na osovinama su zategnute velikim zakretnim momentom, tako da morate uložiti puno truda da ih olabavite.
14. Otključajte maticu na ulaznoj osovini.
15. Odvrnite maticu na ulaznoj osovini.
Pažljivo uklonite sinkronizator. Pazite da rukavac sinkronizatora ne odlijepi od glavčine: kuglice za zaključavanje sinkrona s oprugom mogu se raspasti.
16. Pomoću odvijača zakačite sinkronizator 5. brzine VAZ 2109 na glavčinu.
17. ... i izvadite ga zajedno s utikačem. Izvadite utikač iz spojnice.
18. Skinite prsten za zaključavanje sinkrona 5. stupnja prijenosa.
 |
Video (kliknite za reprodukciju). |
19. Upotrijebite odvijač da spojite zupčanik 5. brzine.
20. ... i uklonite ga iz sekundarne osovine samare praga.
21. Skinite potisnu podlošku igličastog ležaja.
22. Skinite igličasti ležaj 5. stupnja prijenosa.
23. Upotrijebite odvijač da spojite zupčanik 5. brzine.
24. ... i skinite ga s ulaznog vratila.
25. Udarnim odvijačem uklonite četiri vijka koji drže ploču ležaja.
26... Uklonite ploču ležaja.
27. Podignite odvijačima i uklonite čahuru igličastog ležaja 5. stupnja prijenosa VAZ 21099 iz sekundarne osovine.
28. Skinite potisnu podlošku s osovine zupčanika.
29. Skinite pričvrsni prsten ležaja ulaznog vratila. Da biste to učinili, jednim odvijačem pritisnite pričvrsni prsten na prsten ležaja, a drugim odvijačem izvadite prsten iz utora.
30. Na isti način skinite pričvrsni prsten ležaja osovine zupčanika.
31. Odvrnite zaštitni poklopac.
32. Pažljivo uklonite držač s oprugom. Na isti način uklonite još dvije isječke.
33. Uklonite dva pričvrsna vijka i.
34. ... uklonite stražnji oslonac pogonskog agregata VAZ 2109.
35. Odvrnite čep za zaključavanje unatrag. Nagnite kutiju i uklonite držač s oprugom.
36. Uklonite 12 matica i vijak koji pričvršćuje kućište mjenjača na kućište spojke.
37. Uz pomoć velikog odvijača pažljivo odvojite kućište spojke i lada satelit.
Između kućišta radilice postoje tri mjesta gdje možete umetnuti odvijač kako ne biste oštetili brtvu. Umetnite odvijač u ove utore jedan po jedan i lagano pomičite dok se kućišta radilice ne razdvoje.
38. Skinite kućište prijenosa.
39. Uklonite vijak koji pričvršćuje vilice 1. i 2. mjenjača.
40. Podignite šipku i uklonite je zajedno s mjenjač vilicama za 1. i 2. brzinu.
41. Uklonite pričvrsni vijak vilice 3. i 4. stupnja prijenosa.
42. Odvojite glavu stabljike od poluge.
43. ... i izvadite ga zajedno s utikačem.
44. Okrenite šipku vilice 5. stupnja prijenosa VAZ 2108, uklanjajući joj glavu s poluge. Uklonite stabljiku.
45. Skinite pričvrsni prsten.
46. Skinite vilicu mjenjača za vožnju unatrag.
47. Skinite mjenjač za vožnju unatrag s osovinom.
48. Lagano potresajući, istovremeno uklonite ulaznu i izlaznu osovinu.
Kada se uklone obje osovine mjenjača, unutarnji prstenovi prednjih ležajeva ostaju na vratilima.
49. Izvadite gonjeni zupčanik završnog pogona zajedno s diferencijalom.
50. Uklonite tri vijka koji pričvršćuju mehanizam mjenjača.
51. Uklonite mehanizam mjenjača.
52. Pažljivo uklonite brtvu.
Nemojte oštetiti brtvu prilikom skidanja. Neoštećena brtva može se ponovno upotrijebiti prilikom sastavljanja mjenjača.
53. Pritisnite prednji ležaj osovine zupčanika iz kućišta kvačila. Da biste to učinili, možete koristiti nožicu za izvlačenje ili sličan alat.
Istisnite ležajeve prednjeg ulaznog vratila i uljnu brtvu samo kada ih mijenjate ili mijenjate kućište spojke.
54. Pritisnite uljnu brtvu kako biste zamijenili prednji ležaj ulaznog vratila.
Nemoguće je istisnuti uljnu brtvu ulaznog vratila bez oštećenja. Stoga, prilikom zamjene ležaja ulaznog vratila, trebat će vam nova uljna brtva.
55. Pritisnite ležaj u kućište radilice primjenom sile na vanjski prsten ležaja.
56. Uklonite magnet iz kućišta kvačila.
57. Odvrnite maticu koja pričvršćuje kućište pogona brzinomjera.
58. Kućište pričvrstite odvijačem.
59. ... i skinite kućište s pogonskog zupčanika pogona brzinomjera.
Ako su tijekom rada uočeni tragovi curenja ulja kroz otvor za pogon brzinomjera, zamijenite gumeni O-prsten na kućištu pogona.
60. Izvadite pogonski zupčanik s pogonskom osovinom brzinomjera iz kućišta.
61. Gurnite O-prsten iz kućišta pogona brzinomjera.
62. Odvrnite prekidač svjetla za vožnju unatrag iz kućišta mjenjača.
63. Gurnite zaštitni poklopac za zglob poluge prijenosa s prirubnice na mjenjaču.
64. Uklonite suprotni rub zaštitnog prtljažnika s prirubnice šarke.
65. Uklonite vijak koji pričvršćuje šarku na stabljiku.
66. ... i uklonite spoj sa stabljike.
67... Skinite zaštitni poklopac sa stabljike.
68. Uklonite vijak koji pričvršćuje polugu na šipku mjenjača unutar kućišta kvačila.
69. Skinite polugu i polugu iz kućišta spojke.
70. Ako su tijekom rada uočeni tragovi curenja ulja kroz otvor na kućištu spojke ispod šipke mjenjača, zamijenite uljnu brtvu šipke.
Očistimo ga od prljavštine i isperemo mjenjač izvana.
Na isti način skinite osigurač s ležaja sekundarnog vratila.
Šarku osovine mjenjača možete zamijeniti na mjenjaču instaliranom na vozilu. Radi jasnoće, ovu operaciju provodimo na uklonjenom zalihu.
Na isti način zamjenjujemo vanjski prsten ležaja ulaznog vratila.
Na isti način izbijamo uljnu brtvu i vanjski prsten ležaja diferencijala iz kućišta mjenjača. Izvadimo prsten za podešavanje.
Ulaznu osovinu učvrstimo u škripcu s mekim metalnim jastučićima.
Za rastavljanje izlaznog vratila, pogonski zupčanik glavnog zupčanika podupiremo na drveno postolje.
U razmak između kraja pogonskog zupčanika i unutarnjeg prstena prednjeg ležaja ubacujemo dlijeto ili snažan odvijač.
Sekundarnu osovinu učvrstimo u škripcu s mekim metalnim jastučićima.
Pogonski zupčanik završnog pogona stegnemo u škripcu s mekim čeljustima.
Okrećući se, iz kutije vadimo pogonske zupčanike (poluaksijalne).
Kliještima skinite pričvrsni prsten s osi satelita.
Iz kutije vadimo satelitsku osovinu i satelite.
Da bismo uklonili ležajeve diferencijala, učvrstimo kutiju u škripcu.
Nakon umetanja dlijeta u razmak između čeone strane unutarnjeg prstena ležaja i kutije diferencijala, udaramo dlijetom i pomičemo ležaj natrag.
Umetanjem šapa izvlakača u nastali zazor,
Očistimo ga od prljavštine i isperemo mjenjač izvana.
Na isti način skinite osigurač s ležaja sekundarnog vratila.
Šarku osovine mjenjača možete zamijeniti na mjenjaču instaliranom na vozilu.Radi jasnoće, ovu operaciju provodimo na uklonjenom zalihu.
Na isti način zamjenjujemo vanjski prsten ležaja ulaznog vratila.
Na isti način izbijamo uljnu brtvu i vanjski prsten ležaja diferencijala iz kućišta mjenjača. Izvadimo prsten za podešavanje.
Ulaznu osovinu učvrstimo u škripcu s mekim metalnim jastučićima.
Za rastavljanje izlaznog vratila, pogonski zupčanik glavnog zupčanika podupiremo na drveno postolje.
U razmak između kraja pogonskog zupčanika i unutarnjeg prstena prednjeg ležaja ubacujemo dlijeto ili snažan odvijač.
Sekundarnu osovinu učvrstimo u škripcu s mekim metalnim jastučićima.
Pogonski zupčanik završnog pogona stegnemo u škripcu s mekim čeljustima.
Da bismo uklonili ležajeve diferencijala, učvrstimo kutiju u škripcu.
OPĆE INFORMACIJE
Prije uklanjanja mjenjača, odvojite žicu od "-" terminala akumulatora, a također ispustite ulje iz mjenjača.
Preporuča se skidanje mjenjača s dvije osobe.
NALOG ZA IZVOĐENJE
1. Odvrnite pričvrsne vijke i skinite zaštitu kućišta radilice.
2. Uklonite vijak i odvojite žicu za uzemljenje od kućišta kvačila.
3. Otpustite matice na kraju sajle kvačila.
4. Skinite kraj kabela s poluge spojke.
5. Odvojite blok sa žicom od terminala vučnog releja startera.
6. Odvrnite pričvrsnu maticu i odvojite žicu od kontaktnog vijka vučnog releja startera.
7... Odvrnite tri matice (treću s druge strane startera) i uklonite starter.
8. Otpustite stezaljku i odvojite šipku pogona mjenjača s kraja šarke
9. Odvrnite pričvrsnu maticu i odvojite kabel od pogona brzinomjera.
10. Odvojite blok sa žicom od prekidača svjetla za vožnju unatrag.
11. Otpustite maticu koja pričvršćuje podupirač na polugu ovjesa.
12. Odvrnite maticu koja pričvršćuje držač na nosač ili tri vijka koji pričvršćuju nosač na tijelo i raširite lijevu i desnu potporu na stranu.
13. Uklonite maticu za klin koja pričvršćuje kuglični zglob karike upravljača na zakretnu ruku.
14. Uklonite pričvrsnu maticu kugličnog zgloba anglijske šipke.
15. Pomoću izvlakača pritisnite svornjak kuglastog zgloba anglijske šipke iz poluge zakretnog nosača.
16. Uklonite dva vijka i odvojite kuglični zglob ruke ovjesa od zgloba upravljača
17. Stisnite dršku jednog od unutarnjih CV zglobova pogona na prednje kotače pomoću poluge iz mjenjača i odnesite ga u stranu.
18. Umjesto toga umetnite tehnološki čep (na primjer, stari unutarnji CV spoj). Zatim odvojite drugi CV spoj.
19... Uklonite tri pričvrsna vijka i uklonite štit kućišta spojke.
20. Otpustite tri vijka i matice koji pričvršćuju kućište kvačila na blok cilindra.
21. Postavite prikladne drvene potporne blokove na prirubnice blatobrana u području nosača A-stupa i na njih postavite potporni blok motora. Šipka se smije oslanjati samo na krilne prirubnice!
22. Pričvrstite motor na ušicu za podizanje dugim vijkom s kukom. Za to možete koristiti i čvrsti uže ili žicu. (Radi praktičnosti fotografiranja, napa se uklanja).
23. Uklonite dvije matice koje pričvršćuju stražnji oslonac pogonske jedinice na tijelo.
24. Odvrnite maticu i uklonite vijak lijevog nosača pogonske jedinice.
25. Odvrnite tri matice koje pričvršćuju lijevi oslonac pogonskog agregata na mjenjač i uklonite nosač.
26. Na kraju uklonite tri vijka i maticu (s druge strane mjenjača). Kada skidate mjenjač, najprije ga odmaknite vodoravno od motora kako biste odvojili ulazno vratilo od spojke. Nemojte oštetiti latice opruge dijafragme spojke prilikom skidanja.
Nakon što se kutija izvadi iz automobila, možete je početi rastavljati. Rastavljanje mjenjača na automobilu VAZ 21099 potrebno je za obavljanje raznih popravaka za zamjenu neuspjelih elemenata sustava. Za izvođenje radova pripremite standardni set alata i izvršite sljedeći slijed radnji:
- Kutiju stavljamo u okomit položaj i nastavljamo s rastavljanjem. Prije svega, moramo ukloniti stražnji poklopac odvrtanjem šest vijaka njegovog pričvršćivanja. Zatim odvrnemo vijak i skinemo nosač kabela spojke.
- Laganim udarcima čekićem po poklopcu uklonite ga s vijaka, a zatim uklonite brtvu koja se nalazi između poklopca i kućišta kutije.
- Uključite treći ili četvrti stupanj prijenosa, zatim odvrnite vijak koji pričvršćuje vilicu za mjenjač petog stupnja prijenosa i zatim je uključite pomicanjem kvačila tako da se klinovi spoje sa zupčanikom.
- Sada, kada se zupčanici međusobno spajaju, a osovine se, kao rezultat, ne okreću, odvrnemo maticu sekundarne osovine, nakon što smo je prethodno otključali. Preporučljivo je odvrnuti ovu i slijedeće maticu pomoću nasadne glave kako ne bi oštetili rubove.
- Zatim odvrnite maticu ulaznog vratila. Zatim, podižući sinkronizator pete brzine s dva ravna odvijača, uklonite ga zajedno s utikačem. Sam sinkronizator mora se pažljivo ukloniti kako spojka s kuglicama s oprugom ne bi izašla i ne bi se raspadale.
- Sada uklanjamo prsten za blokiranje sinkronizatora i nakon njega, izvlačeći ga s dva odvijača, uklanjamo pogonski zupčanik sekundarne osovine.
- Ispod zupčanika će se nalaziti igličasti ležaj, koji se mora ukloniti zajedno s potisnom podloškom.
- Zatim uklonite pogonski zupčanik petog stupnja prijenosa nježno ga odvojite odvijačem.
- Pomoću udarnog odvijača odvrnite četiri vijka koji pričvršćuju steznu ploču ležajeva osovine i uklonite je.
- Skinite čahuru igličastog ležaja i potisnu podlošku koja se nalazi ispod nje sa sekundarne osovine.
- Odvijačima također uklanjamo pričvrsne prstenove ležajeva primarnog i sekundarnog vratila.
- Na bočnoj strani kućišta nalaze se tri držača. Ključnim ključem odvrnite ih jedan po jedan i pažljivo uklonite kuglicu i oprugu.
- Stražnji nosač motora pričvršćen je na mjenjač s dva vijka, moramo ga ukloniti odvrtanjem montažnih vijaka.
- Pokraj prekidača svjetla za vožnju unatrag nalazi se utikač za zaustavljanje brzine unatrag. Odvrnemo čep, a zatim lagano nagnemo kutiju, izvadimo oprugu i kuglicu iz rupe.
- Odvrnite dvanaest matica vijaka koji pričvršćuju kućište kvačila na kućište kutije.
- Sada možete odvojiti kućište radilice. Da biste to učinili, koristite odvijač, čiji je kraj umetnut u posebne utore koji se nalaze na spoju kućišta radilice na tri mjesta.
- Između njih će biti brtvena brtva koju uklanjamo i zamjenjujemo novom prilikom naknadne montaže, jer nije prikladna za ponovnu upotrebu.
- Zatim moramo ukloniti kundak s vilicom prve i druge brzine. Da biste to učinili, odvrnite vijak njegovog pričvršćivanja i lagano ga podignite, uklonite.
- Na isti način odvrćemo vijak koji pričvršćuje šipku trećeg i četvrtog stupnja prijenosa i uklanjajući polugu iz zahvata s glavom šipke, uklanjamo je.
- Odmah uklanjamo šipku vilice uključivanja petog stupnja prijenosa.
- Kliještima skinite pričvrsni prsten i uklonite vilicu mjenjača za vožnju unatrag.
- Skinite mjenjač za vožnju unatrag. Zatim s obje ruke istovremeno uklanjamo sekundarnu i primarnu osovinu. Imajte na umu da pri uklanjanju osovina, unutarnje utore ležaja ostaju na osovinama.
- Skinite pogonski glavni zupčanik zajedno s diferencijalom. Zatim odvrnemo tri vijka koji pričvršćuju mehanizam mjenjača i uklonimo ga.
- Skinite ležajeve ulaznog i izlaznog vratila. Upotrijebite odgovarajuću lopaticu za istiskivanje ležaja osovine zupčanika. Da biste uklonili ležaj ulaznog vratila, prvo se mora utisnuti uljna brtva.
- U kućištu kvačila nalazi se magnet za prikupljanje metalnih strugotina, izvlačenje i čišćenje.
- Rastavite kućište pogona brzinomjera.
- Odvijte prekidač svjetla za vožnju unatrag iz kućišta.
- Rastavite i uklonite zglob mjenjača.
Time su završeni radovi na popravku potpunog rastavljanja mjenjača na automobilu VAZ 21099. Izvršite potrebne popravke, a zatim izvedite montažu obrnutim redoslijedom, uzimajući u obzir sljedeće nijanse.
Vrlo je jednostavno ukloniti mjenjač s VAZ 2108 do 2115 kod kuće, na ovim strojevima princip uklanjanja i ugradnje mjenjača je isti, za to ne morate uklanjati motor. Objasnit ću najlakši način za skidanje mjenjača, bez otvora za gledanje. Ova metoda uklanjanja mjenjača može se koristiti čak i na cesti i na bilo kojem mjestu gdje nema posebne opreme za popravak stroja.
Obično se mjenjač mora ukloniti kako bi se promijenio disk spojke, valjak za otpuštanje ili košara. Također, mjenjač se mora ukloniti kako bi se popravio sam mjenjač.
Ako sami uklonite i ugradite mjenjač, smatrajte da ste zaradili novac koji biste morali dati majstoru.
Ako imate osnovno znanje o uređaju automobila, onda ga možete lako ukloniti sami i staviti kutiju bez preplate za ovaj posao majstoru, štedeći dobar novac.
Prvo što treba učiniti prilikom vađenja kutije je ispustiti ulje iz nje, čep za ispuštanje ulja je ispod lijeve granate (sa vozačeve strane), a čep za punjenje vijka je na istoj strani ali pored granate. Odspojite bilo koji terminal iz baterije, za svaki slučaj.
Zatim odvrnemo kabel spojke, odvrnemo i izvadimo starter, žice od startera se ne mogu odvrnuti, već jednostavno stavite starter na stranu u motornom prostoru, ali također ne možete odvrnuti starter, već jednostavno odvrnuti žice od njega, ali to će otežati kutiju tijekom instalacije.
Fotografija. Pogled odozgo, vidi se uklonjeni starter, leži na bateriji i odmotana kutija.
Samu kutiju odvrnemo od motora, drže je tri vijka i jedna matica, gore dva vijka, a dolje jedan vijak i matica, odvrnemo i prtljažnik (nalazi se na dnu kutije i pokriva zamašnjak od prljavštine).
Fotografija. Kutija je odvrnuta, strelica pokazuje mjesto donjeg vijka, a s druge strane morate odvrnuti maticu. Ispod motora možete staviti i panj ili dizalicu, ali obično motor ne pada i savršeno se drži na jednom jastuku i prigušivaču. Također je prikazan uvrnuti rak s povlačenjem.
Odvrnemo zavjesu, i dva jastuka iz kutije, bolje je odvrnuti jastuke iz kutije i ostaviti ih zašrafljene na karoseriju auta, ali ih možete i potpuno skinuti da uopće ne smetaju prilikom skidanja i ugradnju kutije. Također, ne zaboravite odvrnuti žice za uzemljenje i izvaditi utikač iz žabe za vožnju unatrag, te kabel brzinomjera.
Fotografija. Strelice pokazuju skinutu zavjesu i odvrnuti jastuk.
Dakle, kutija je potpuno odvijena, ostaje je samo ukloniti, ali za to trebate podići vozačevu stranu dizalicom (obavezno osigurajte i stavite panj ili hrpu cigli pored dizalice kako bi automobil mogao da slučajno ne padne s dizalice) skinite kotač i odvrnite dva vijka s kuglice.
Ostaje samo povući glavčinu prema sebi, a ovdje, za sreću, ako desna granata iskoči, kutija će se spustiti i pasti na dno (ako uklonite kutiju na asfalt, onda tako da kutija bude ne udarite u asfalt, možete staviti hrpu krpa ili cijelu malu kartonsku kutiju, to će ublažiti udarac, a ako je na tlu onda ne možete ništa staviti).
Fotografija. Strelica pokazuje vijak na kugli, koji se mora odvrnuti.
Ako lijeva granata iskoči, desna se može otkinuti izvlakačem za čavle ili šipkom i samo povući kutiju prema sebi, lako će se skinuti.
Fotografija. Uklonjena kutija, ali lijeva granata nije uklonjena. Strelica pokazuje desnu granatu, ispod nje stavite komad krpe ili kartona da se ne zaprlja.
Ako je svrha uklanjanja mjenjača promjena diska spojke ili košare, onda se granata ne može ukloniti, već jednostavno pomaknite kutiju u stranu i lako je sve promijeniti. Ulazna osovina iz VAZ 2101, ukratko, iz bilo kojeg klasika, izvrsna je kao trn za centriranje diska spojke.
A ako trebate popraviti kutiju, granata se može ukloniti pištoljem za čavle ili šipkom. Ali događa se da granata vrlo čvrsto sjedi u kutiji, ne može se ukloniti izvlakačem za nokte ili prostirkom, tada morate uperiti dužu cijev na granatu i pokušati je izbiti teškim čekićem ili malim maljem.
Fotografija. Uklanjanje granate skidačem za nokte.
Lako su skinuli kutiju, ali je poželjno da se sastavi, jedan povlači kutiju kroz uže kroz vrh, a drugi pomaže odozdo i odmah ubacuje desnu granatu na mjesto. Skoro sam zaboravio, kada srušite granate, onda na lijevu stranu ubacite komad drveta promjera nešto manjeg od osovine granate da se sateliti slučajno ne pomaknu, ako se sateliti pomaknu, granate više neće biti na mjestu, tada ćete morati rastaviti kutiju za njihovu ispravnu ugradnju.
Ako mislite da je trebalo puno vremena, varate se, vađenje kutije je trajalo 20 minuta, čak ni na hladnoći nećete se smrznuti za to vrijeme, a 25 minuta za postavljanje, ali istina ovdje sve ovisi o vještina. Morao sam također ležati u snijegu samo minutu, povlači se odozgo i brzo usmjerava odozdo. Ljeti uopće nije problem, toplo je i ne morate žuriti.
Mjenjač možete odmaknuti bez uklanjanja, za to odvrnite dva gornja vijka, uvrnite dugačke klinove, duž kojih možete pomicati mjenjač bez uklanjanja. Ali ne sviđa mi se ova opcija popravka, jer ima puno problema i povećava se složenost zamjene diska spojke ili košare. Savjetujem vam da uklonite mjenjač, zamjena diska spojke je vrlo jednostavna, a ugradnja mjenjača na motor nije jako teška ako postoji pomoćnik.
U VAZ-2109 možda će biti potrebno popraviti mjenjač, a vlasnici domaćih automobila popravke obavljaju vlastitim rukama, a sve zahvaljujući mehaničarima na temelju kojih vozilo radi.
U servisu se dijagnostika automobila provodi pomoću profesionalne opreme, ovaj postupak košta puno novca. Stoga vozači samo trebaju naučiti kako provesti neovisni pregled, to će vam omogućiti da shvatite što je uzrok kvarova VAZ-2109 i uštedjet će vam novac.
Kako se manifestira kvar mjenjača:
- Prilikom zaustavljanja, povremeno pogledajte ispod vozila da li curi ulje. Ako postoji curenje, možda će biti potrebno zamijeniti uljnu brtvu koja se nalazi u mjenjaču.
- Pazite na promjene u razini ulja u motoru VAZ-2109. Stručnjaci kažu da bi se provjera količine ulja trebala provoditi barem jednom godišnje, ili češće, osobito ako se stroj aktivno koristi. Usredotočite se na provjeru ulja svakih 20.000 km.
- Prilikom mijenjanja brzina obratite pozornost na glatko kretanje ručice mjenjača. Ako se pojave trzaji i zastoji, onda je vrijeme da razmislite o popravku mjenjača u VAZ-2109.
Može biti mnogo razloga za pojavu kvara mjenjača u VAZ-2109. Prvo odlučite koji su znakovi kvara. Ako se pojave poteškoće pri prebacivanju brzina, kvarovi mogu biti sljedeći:
- Nedovoljno ili premalo mješavine maziva.
- Zaplijenjena osovina mjenjača.
- Pokvaren je integritet zupčanika mjenjača.
- Strani predmet je slučajno ušao u mjenjač.
- Dio koji se zove klizač sinkronizatora je istrošen i ne može se više popraviti.
Ako se stupanj prijenosa pokvari dok je vozilo u pokretu ili se ručica mjenjača vrati u neutralni položaj, razlozi su navedeni u sljedećem popisu:
- Nedostatak ukazuje na brak tijekom proizvodnje jedinice VAZ-2109. Zato, kada kupujete automobil, morate pažljivo pratiti ispravan rad svih uređaja, ne ustručavajte se postavljati škakljiva pitanja prodavaču, na kraju ćete platiti. Garancijski popravak automobila također ne znači da će dio na kraju biti popravljen.
- Zubi zupčanika su istrošeni, tada prsten sa zubima postaje kao stožac i uništavanje fiksacije zupčanika postaje očito.
- Ako stanje osovine, zupčanika ili ležajeva mjenjača VAZ-2109 ostavlja mnogo željenog, tada se ležaj skida s predviđenog mjesta ili se lagano pomiče u stranu.
Ljubitelji automobila na forumima posvećenim održavanju i popravku VAZ-2109 ukazuju na dodatne nedostatke i kvarove automatskog mjenjača:
- Pojavljuju se zvukovi koji ukazuju na trošenje ležajeva i zupčanika, a rezultat takvog kvara može biti nedostatak odgovarajućeg prianjanja komponenti. Oštećenje je najvjerojatnije zahvatilo sinkronizator ili strukturu kutije. Buci se može dodati i kucanje. Vožnja takvim automobilom opasna je za zdravlje i život vozača i putnika.
- Ako primijetite masne mrlje ispod vozila, treba pretpostaviti da mjenjač curi. Zašto dolazi do ovog kvara? Ako je poklopac kućišta radilice labav ili je vrijeme za zamjenu vratila kutije za punjenje. Probleme možete riješiti vlastitim rukama, bez pribjegavanja skupim uslugama stručnjaka za servisne postaje.
- Pregrijavanje mjenjača je još jedan neugodan čimbenik, što znači da je uliveno premalo ulja.
Održavanje i popravak mjenjača VAZ-2109 prije ili kasnije mora obaviti svaki vlasnik domaćeg automobila.
Da biste popravili kontrolnu točku vlastitim rukama, morate unaprijed nabaviti potrebni set alata:
- 2 vrste čekića, od kojih je jedan od gume, a drugi normalan;
- odvijači s različitim vrhovima;
- ocjena;
- set glava za kapice;
- udarni odvijač;
- ključ za pomoć pri uklanjanju pričvrsnih prstenova.
Tijekom popravka kontrolne točke u VAZ-2109 možete naići na problem lijepljenja nekih komponenti, i dalje nastavljate slijediti upute korak po korak, a željeni rezultat neće dugo čekati:
Prije sastavljanja mjenjača na VAZ-2109, potrebno je napraviti pregradu dijelova za nedostatke koji zahtijevaju uklanjanje:
- U kakvom su stanju ležajevi, ako su jako istrošeni, to će dovesti do pojave zujanja.
- Pregledajte sinkronizator i materijalnu brtvenu podlošku - trošenje uzrokuje loše mijenjanje brzina.
- Prstenovi i sinkronizatori s urezima i dubokim čipovima zahtijevaju zamjenu.
- Izmjerite razmak između zupčanika i prstenova za zaključavanje, idealno ne bi trebao biti veći od 0,6 mm.
Kada se potpuno istrošeni dijelovi zamijene novima, ostaje sastaviti mjenjač. Ali prije toga, temeljito isperite sve dijelove i zapamtite sljedeće zahtjeve:
- Prije postavljanja brtvi na njih nanesite ravnomjeran sloj litola. Tvar jamči pomicanje brtvi tijekom montaže.
- Kada počnete pritiskati uljne brtve, usredotočite se na radni rub iznutra, u ovom trenutku metalni kavez treba postaviti izvana.
Na našoj web stranici postoji posebna ponuda. Možete dobiti besplatnu konzultaciju našeg korporativnog odvjetnika jednostavnim postavljanjem pitanja u donjem obrascu.
Automobili VAZ 2109 i 21099 opremljeni su ručnim mjenjačem s četiri i pet stupnjeva prijenosa. Svi mjenjači, osim stražnjeg, opremljeni su sinkronizatorima. Također, kutija je u kombinaciji s diferencijalima.
Iznimno je važno pratiti ispravnost kontrolne točke, a ako se pronađu znakovi oštećenja, odmah ih ukloniti. Vlastitim rukama ili uz pomoć autoservisa - ovo je vaša osobna odluka.
Unutarnja struktura kutije
Da biste razumjeli bit popravka, rastavljanja i montaže mjenjača, prvi je korak upoznati se s njegovim uređajem. U slučaju VAZ 2109, uređaj kutije je sljedeći:
- Na ulaznom vratilu nalazi se blok pogonskih zupčanika, koji su pri kretanju naprijed u stalnom spoju s pogonskim zupčanicima zupčanika;
- Druga osovina ima pogonske zupčanike s igličastim ležajevima. Tu je i par sinkronizatora;
- Izlazna osovina stvara se u sprezi s pogonskim zupčanikom glavnog zupčanika;
- Pogonjeni zupčanik glavnog zupčanika pričvršćen je na prirubnicu dvosatelitske diferencijalne kutije;
- Diferencijalni ležajevi uvijek se montiraju s interferencijalnim prisjedom, koji se podešava odabirom prstenova različitih debljina.
Popravak mjenjača uvelike ovisi o prirodi i vrsti kvara. Postoji nekoliko opcija za kvar ove jedinice, u svakoj od njih treba poduzeti odgovarajuće radnje kako bi se uklonili.
Kvar
Mogući razlozi
Što moramo učiniti
Otežano mijenjanje brzina
- Spojka nije potpuno istisnuta;
- Potisak, koji upravlja mehanizmom mjenjača, je deformiran;
- Integritet mlaznog potiska je ugrožen;
- Pričvršćivanje šarke ili šipke, koja odabire zupčanik, je labavo;
- Pogon za promjenu brzine nije ispravno podešen;
- Plastični dijelovi aktuatora mjenjača su polomljeni
- Pokušajte ispraviti vuču. Ako to nije moguće, zamijenite ih;
- Zategnite vijke za pričvršćivanje jače;
- Podesite pogon mjenjača;
- Zamijenite oštećene komponente
Dolazi do spontanog gašenja zupčanika
- Krajevi zubaca sinkronizatora na zupčaniku i spojnici su oštećeni ili istrošeni;
- Pojavile su se pukotine, guma na stražnjim nosačima se ogulila;
- Pogrešno podešen pogon mjenjača;
- Potisni štitnik je pogrešno zategnut, zbog čega zupčanik nije u potpunosti uključen
- Zamijenite istrošene, deformirane elemente;
- Ispravite položaj kućišta (poklopca) vuče;
- Podesite pogon
Prijenosnici se uključuju uz buku, pucketanje
- Spojka nije potpuno isključena;
- Blokirajući prsten sinkronizatora zupčanika je istrošen.
Postoji curenje ulja iz mjenjača
- Istrošena brtva ulaznog vratila; Istrošena osovina
- odabir brzine;
- Slom brtve pogonskog valjka brzinomjera;
- Pričvršćivanje poklopca na mjenjaču ili kućištu je labavo;
- Brtvilo ispod poklopca mjenjača je oštećeno;
- Pričvršćivanje zatvarača odvodne rupe je labavo
- Zamijenite brtve, upotrijebite novo brtvilo i brtve;
- Zategnite sve dostupne pričvršćivače;
- Provjerite stanje čepa za odvod
