Mjenjač ZF 16 DIY popravak

Pozdrav svima, sada sam odlučio stvoriti informativnu temu - popravak zf kutije, u ovom slučaju instaliran na KamAZ 6520. Razlog uklanjanja bila je opruga pronađena u poklopcu kućišta ZF kutije. Odletio je s diska, ali usput se otvori mjenjač zf za zamjenu sinkrona 5-6 brzina. Na hladnom od 4 odjednom do 6 s tobogana, naravno, a na vrućem identitetu sam brao mozak. Nakon dvije godine rada i 6 je bio pod utjecajem takvog prekidača.

Ukratko, odlučeno je - popravak s foto sessionom, budući da na zahtjev, popravak mjenjača zf nema informacija.

Odmah ću reći da se pažnja ne oprašta, ja ne pišem diktat, a u školi nije bilo fantana s ruskim jezikom.

analizu počinjemo sa stražnje strane prirubnice, uklonjene običnim porculanom i izvlakačem

Da, zaboravio sam backstage, maknite ga, zavrnite 10 vijaka

čak i ako staklena fiziološka otopina ne teče i ne trebate pumpu za ulje, ne trebate okretati njihove vijke

Nastavite i s lijevom slavinom, uklonite vijak koji skriva poklopac spojke

1. otvor za vijak
2. slomljena ukosnica nakon što je maljem udario u dizalicu

Uklanjanje stražnjeg poklopca mjenjača zf 16S151

1. rupe za montažu izvlakača
2. otvor za smjer cijevi za ulje (prilikom montaže)
3. vijak za pričvršćivanje vilice je na istoj osi, odvrnite oba (nakon što analizirate membranu)
4. senzor brzinomjera
5. označiti tijelo dijafragme prilikom skidanja da bi se odvrnuo
6. koaksijalni vijci
7. Nizozemska brzina

1. prvo odlomimo maticu dijafragme 3
2. zatim koaksijalni vijci 1-2

Odmah ću reći da je poklopac skinut uz pomoć instalatera i da je maljem morao proći kroz šobe da ne bi oštetili dijelove.Povukli su poklopac i lupkali po osovini. Ako opet budem morao otvarati napravit ću običan izvlakač, eto, potrošit ću maksimalno sat vremena, ali ću ga mirno razvući. što vam savjetujem da prvo izradite izvlakač.

1. pričvršćivanje vijkom na poklopac 4 kom
2. ploča za izvlačenje (mislim da je 15 mm dovoljno)
3. dobar orah
4. vijak je još bolji i duži od navoja, i promjera. pa 30mm najmanje

vidio kako vilica stoji zf

izvukao cijev i izvadio ploču

Vadimo teški diferencijal

1. razl
2. osovina zupčanika za vožnju unazad zf
3. Gumeni prsten

izvadite ZF osovinu vilice diferencijala

1. rupe za montažu izvlakača
2. otvor za smjer cijevi za ulje (prilikom montaže)
3. vijak za pričvršćivanje vilice je na istoj osi, odvrnite oba (nakon što analizirate membranu)
4. senzor brzinomjera
5. označiti tijelo dijafragme prilikom skidanja da bi se odvrnuo

• prvo odlomimo maticu dijafragme 3
• zatim koaksijalni vijci 1-2

Nastavak popravka, odvrnite:

1. držač osovine
2. držač čepa
3. rupe za pričvršćivanje opruge (kutija za pričvršćivanje)

1. Gumeni prsten
2. čahura ispod diferencijala (suknja ispred mjenjača)
3. stražnji zupčanik (konveksni dio stražnje strane mjenjača)
4. vratilo mjenjača natrag (sa cijevi natrag u mjenjač)

odozdo poklopac za ugradnju zupčanika

zf kućište membrane može se rastaviti

okrenemo mjenjač ZF s ulaznom osovinom na vrh, odvrnemo ga i srušimo bez zavrtanja vijka 1 u blizini krila

Samo sam skinuo čep, uzeo čekić i željezna šipka je razbila zupčanik zx, ispalo je u redu, struja je dugo išla pod prešu, brže i učinkovitije.

• skinuli poklopac, odvrnite dva čepa na vilici razdjelnika

stisnite manju osovinu udesno i zaključajte je odvijačem ili nečim drugim

pažljivo uzeti primarni zajedno sa sinkronom i utikačem i izvaditi

posipaj sinkronizaciju, skupi je uredno tamo, sve su samo vojnici i žele odletjeti, moraš svakog držati kad ga postavljaš na mjesto

sada izvadimo malu osovinu zf obratite pažnju na utor na kraju za pogonsku pumpu ulja koji je ostao u kućištu. pri sastavljanju kombinirati

spuštamo mjenjač na jednu stranu tako da cijev za ulje bude odozgo kako se ne bi uvrnula zajedno s osovinom

Da biste izvukli osovinu, morate pritisnuti zaključavanje osovina vilica

1. držač
2. Utisnuo sam rupu odvijačem, hod zasuna je oko 4-5 mm (ponoviti pri ponovnom sastavljanju)

skinuli graničnik i pokucali zx ZF

vrijeme je sutra petak petak, ukratko, uzeo je osovinu i tkao do ruba

mjenjač 8 godina nije rastavljen, samo je staklo vjerojatno skinuto radi zamjene brtve.

ležajevi svi (daewoo mađarska daewoo mađarska) u dobrom stanju zupčanici svi u izvrsnom stanju sinkroni 5-6 habanje kočnica površina stajala sa brončanim kočnicama. zamjena u potpunosti.

postavljen sa željeznim kočnicama, odnosno trljajućim površinama. rekli su da je željezo bolje a cijena manja.

odgovor servisera. instalirano željezo 25t rubalja za strane automobile s broncama 48t rubalja za KamAZ za zamjenu sinkrona dao osovinu servisu za popravak zf u Krasnojarsku rekao je 25000+ zamjena 1000 ipak kupio 2 salinika za staklo i prirubnicu. na krilima 1 prtljažnik (900r).masni brtva nedaleko (ugrađena u paru).dva kamena sa prašnicima na osovini vilice kvačila.

4 mala 2 velika brončana klizača u vilicama mjenjača kompleta brtvi za pred-zupčanik zf rekao je 3200 uzeo (3800) u procesu popravka zvao je rekao da nema LEŽAJNE čaura. sinkron, odnosno unutarnji prsten ležaja + (2200)

kutija zf 16S151 se nije točno otvorila, vidjelo se na vijcima, zanimljivo kako je otišla 8 godina.

objavljen je i iznos za svih 33.000 rubalja

ukratko 37.000 ukupno, samo da sam im odnio kutiju - za popravak ZF kutija (raščlanjivanje, defekt, montaža) 20.000 +37.000 dobro, da, + koliko su pripisali za ugradnju osovine, bio je poseban izvlakač dizajniran

uže s dva remena na krajevima

vodimo osovine vilica i držač je nezaboravan

udario u željezo prirubnicom tako da je ležaj izašao iz poklopca radi lakše montaže

ZF kutija tipična je za teretne verzije automobila. Koncern ZF Friedrichshafen AG razvijač je automatskog mjenjača (9. stoljeće), koji je prikladan za ugradnju na automobile s pogonom na prednje kotače. ZF prijenos omogućuje učinkovito podešavanje omjera prijenosa.

ZF mjenjač je prijenosni sustav s dugim radnim vijekom. ZF-Ecosplit mjenjač se sastoji od jedinice s 4 stupnja prijenosa, množitelja raspona i prednjeg razdjelnika. Nalazi se na glavnim vozilima KAMAZ, odlikuje se produktivnošću rada i ima nisku razinu buke.

Vozila KAMAZ opremljena 16-brzinskim mjenjačem (16S151 ZF) pouzdana su u radu. Dijagram ovog uređaja jasno odražava značajke dizajna sustava. Postoji glavni mjenjač, ​​prednji djelitelj zupčanika i množitelj raspona. To su dijelovi koji se odnose na prijenosni sustav. Kućište mjenjača ima posebne rupe, što omogućuje provjeru razine ulja u ZF kutiji.

Za nesmetani rad ZF mjenjača, automobil treba povremeno servisirati. Popravak ZF mjenjača je relevantan ako je rad KAMAZ-a počeo odstupati od norme, na primjer, pojavili su se karakteristični udarci i trzaji tijekom promjene brzine.

Kako biste izbjegli prijevremeni popravak ZF kutije, pomaže pravilna njega ove jedinice. Konkretno, vozač mora samostalno provjeriti razinu ulja. Njegov višak ili nedostatak razlog je zašto automobilski sustav zakaže. Odabirom u korist sintetičkih ulja, vozač produljuje vijek trajanja kutije i njenih sastavnih dijelova.

Bolje je naručiti popravak ZF kontrolne točke u servisnom centru. Ovdje će se metodom otkrivanja kvara točno utvrditi kakav je kvar na automobilu. Ispušta se ulje, koje se mora provjeriti u vanjskom stanju, je li mutno ili ne. Preporučljivo je izmjeriti aksijalni zazor osovina, nakon čega počinje popravak ZF mjenjača (demontaža kutije). U ovoj fazi se pronađu istrošeni dijelovi koje je potrebno zamijeniti. Također, sustav se prati na pukotine, strugotine. Važno je rastaviti mjenjač ako je temperatura kutije visoka.