Detaljno: DIY trening za popravak karoserije od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Ovo pitanje sam čuo više puta od onih koji žele naučiti ovaj zanat, a također sam se susreo sa sličnim pitanjima na internetu, na nekoliko foruma. Daleko je dan kada sam sebi postavio ovo pitanje, ali nikada neću zaboraviti osjećaje koje sam doživio u danima kada sam još samo sanjao da počnem raditi s automobilima.
S jedne strane, to su sumnje da će mi sve, s vremenom, uspjeti, s druge strane, postoji velika želja da naučim kako "složiti" auto iz komada, kao što to rade iskusni majstori. Dopustite mi da malo filozofiram o ovoj temi.Ove informacije, mislim, pomoći će nekima od vas da naprave pravi izbor, da krenu naprijed u smjeru savladavanja ove struke ili ne. Prije svega, popravak karoserije je vrlo zanimljiv i kreativno područje života. Također, rad s automobilima uvijek i posvuda donosio je i donosit će ne mali prihod. Međutim, žurim razočarati one koji misle da možete vrlo brzo proći kroz fazu obuke u popravci karoserije, i također brzo smanjiti puno novca u ovoj profesiji.
Proces učenja može potrajati više od mjesec dana, čak i do trenutka kada možete ispraviti svoju prvu, malu udubinu na blatobranu ili zavariti prvu zakrpu u truli luk automobila. Ili bolje rečeno, možete početi vježbati ne čitajući ništa, bez gledanja bilo koji video o popravku karoserije, a ne nadgledanju rada iskusnog limara.
Tako sam, svojevremeno, započeo svoju karijeru. Ali, tih dana nisam imao priliku od nekoga se posavjetovati o ovoj temi, i naučiti barem nešto. Sada, gledajući unatrag na svoj put, jasno shvaćam da mnogi pogreške su se mogle izbjeći i spasiti više od godinu dana života, da sam ipak imao priliku proći obuku za popravku karoserije.
Video (kliknite za reprodukciju).
Kao što sam već rekao, dva su smjera u popravku karoserije. Prvi je dobro podmazana shema rada specijaliziranih auto centara. Dobro sam upoznat s tom shemom, međutim, svoju priču ću voditi o tzv. "garaži". popravak“, jer sam predstavnik upravo ovog smjera. Siguran sam da ćete se iznenaditi kada se u procesu čitanja mojih članaka, te naknadnog pregleda fotografija i videa uvjerite na visoku razinu kvalitete, kao i brzine izvođenja raznih vrsta poslova, uključujući rad najvišeg stupnja složenosti, možete postići u uobičajenoj garaži 6X8X2,2 m, s minimalnim brojem alata i opreme. Trenutno više ne vidim smisla za sebe kupovati veliki broj složenih i skupih alati za opremanje moje radionice.
Prije nisam imao dovoljno novca da sve to kupim, ali sada, kada sam "ispunio" sheme rada bez svega toga, jasno vidim da glavna poanta popravka karoserije leži, prije svega, ne u količini i kvaliteti alata, ali u dubokom razumijevanju onoga što se događa s automobilom tijekom nesreće, kao i onoga što se s njim događa tijekom rada na njegovom oživljavanju iz "hrpe smeća" u koju je postao.
Sada ću čak reći više da nikada ne koristim baze s karoserijskim dimenzijama automobila, a također ne koristim nikakve složene mjerne sustave, iako uglavnom radim s automobilima ne starijim od pet godina. na takvim automobilima, posebno kada radim s šok za ovjes.
Ne, neću sada poreći da visokokvalitetan alat, u dovoljnoj količini, ubrzava i olakšava svaki rad. Međutim, kao što sam rekao, ne uvijek i nemaju svi priliku kupiti ga, pogotovo na samom početku svog rada. radna aktivnost. Stoga ću vas početi učiti kako, slikovito rečeno, izvršiti popravke karoserije "s dva čekića i odvijačem", a kasnije ćete sami početi nadopunjavati, prema potrebi, svoj arsenal alata, ako postoji takva želja.
Dakle, u sljedećem članku počet ću opisivati alat s kojim radim više od godinu dana, kao i pravila korištenja ovog alata.Pravila koja će vam omogućiti da se ne ozlijedite dok radite i naučite kako se koristiti ovaj ili onaj alat, jer ta vještina izravno utječe na kvalitetu i brzinu obavljenog posla.
Prije početka procesa podučavanja popravke karoserije, želim reći nekoliko riječi o tome kojih se osnovnih načela treba pridržavati u ovoj profesiji.
1. Brzina i kvaliteta nisu kompatibilni pojmovi, pogotovo na početku.
2. Auto je druga najvrijednija stvar, nakon nekretnina, za većinu ljudi u zemljama bivšeg Sovjetskog Saveza. Stoga novčić ima dvije strane. S jedne strane, zbog toga, za limariju, oni uvijek dobro plaćajte, ali zapamtite ako ako se ne izvode dobro, onda će ljudi vrlo brzo zaboraviti put do vas, a posao će doći kraju.
3. Ne zaboravite da je ovo zanimanje nesigurno za život i zdravlje.Ali, uz pridržavanje sigurnosnih pravila, pri obavljanju posla sve nije tako strašno.To je samo stvar stroge samodiscipline.
Dakle, ako ste u djetinjstvu voljeli graditi dvorce od kocki, kao i skupljati razne konstruktore, onda je ovo kreativno zanimanje samo za vas, a ovo je prilika da naučite posao koji će vam postati omiljena zabava, za koju, usput, , također će biti platiti nije mali novac.
Komad željeza nikada ne može pobijediti čovjeka.To je moj moto. Sretno svima.
Zdravo! Postoji želja za naučiti popravku karoserije, te pripreme, farbanje, povlačenje, zavarivanje i tako dalje. Gdje se to može učiniti (po mogućnosti Arkhangelsk, ali je moguće i Severodvinsk-Noaodvinsk)? I pod kojim uvjetima?
Ne mislim da ćete za kratko vrijeme sve to svladati. Čak i da se nazivam slikarom s velikim slovom, mislim da trebate oslikati najmanje 100 automobila različitim materijalima kako biste shvatili koji vam je prikladniji za rad. Štoviše, potrebna je kabina za prskanje, jer će i različite temperature tijekom bojanja već dati različite rezultate. Da, možete slikati za poliranje, u principu, većina naših automobila je tako obojena, mislim, ali ako postoji zadatak ući u šagreen, onda čak i osobi s iskustvom neće uvijek biti lako to učiniti.
Dalje, što se tiče zavarivanja. Nije teško bockati poluautomatskim uređajem, glavna pravila su dobro brušen metal, čvrsto prianjanje i normalna postavka struje i žice. Ovdje, ako imate garažu, možete to naučiti sami kupnjom zavarivača.
Za ostale točke također postoje nijanse. Mislim da da bi učio, moraš se ili zaposliti kao student, ili uzimati smeće i praviti slatkiše od toga, ili bolje, oboje u isto vrijeme. Svoje iskustvo dugujem gtserviceu, i svom bmwu e30. I tako se bavim popravkom auta oko 8 godina, i iskreno, ponekad i dalje puno naučim.
Za početak bih morao na temelju materijala barem malo naučiti osnove, glupa i jednostavna pitanja (što se ne/može). Jasno je da će sve naučiti odjednom (u kratkom vremenu), glavno je početi
Idite kao student u bilo koju službu, glavna stvar je želja i ruke s pravog mjesta.
Nema smisla putovati iz Arkhangelska
Ne mislim da ćete za kratko vrijeme sve to svladati. Čak i da se nazivam slikarom s velikim slovom, mislim da trebate oslikati najmanje 100 automobila različitim materijalima kako biste shvatili koji vam je prikladniji za rad. Štoviše, potrebna je kabina za prskanje, jer će i različite temperature tijekom bojanja već dati različite rezultate.Da, možete slikati za poliranje, u principu, većina naših automobila je tako obojena, mislim, ali ako postoji zadatak ući u šagreen, onda čak i osobi s iskustvom neće uvijek biti lako to učiniti.
Dalje, što se tiče zavarivanja. Nije teško bockati poluautomatskim uređajem, glavna pravila su dobro brušen metal, čvrsto prianjanje i normalna postavka struje i žice. Ovdje, ako imate garažu, možete to naučiti sami kupnjom zavarivača.
Za ostale točke također postoje nijanse. Mislim da da bi učio, moraš se ili zaposliti kao student, ili uzimati smeće i praviti slatkiše od toga, ili bolje, oboje u isto vrijeme. Svoje iskustvo dugujem gtserviceu, i svom bmwu e30. I tako se bavim popravkom auta oko 8 godina, i iskreno, ponekad i dalje puno naučim.
Pozdrav!Dragi profesionalci, recite mi, molim vas - kako ste se počeli baviti popravkom karoserije? Jeste li pohađali tečajeve, ili samo negdje u službi nekog iskusnijeg prijatelja?
Odmah sam otišao u autoservis raditi s obukom.I to sam naučio.
Počeo sam 1980. kao zavarivač na traktorskoj brigadi i tim opreme za žetvu žitarica.
Hvala vam na odgovorima! A sad, dolaze li vam diplomci tečajeva? Ako da - koliko su im tečajevi dali nečeg korisnog?I još jedno pitanje - ako se osoba obrati vama sa zahtjevom da ga podučite o karoseriji (u obliku besplatnog rada + možda nešto novca od njega) - da li biste je uzeli ? Ili su to nepotrebni nepotrebni problemi?
Odlučio sam se okušati i u popravku karoserije. A na takvu odluku potaknuli su me brojni razlozi: - postoji odgovarajući vlastiti auto za eksperimente (vaz2104) (ako ga zeznem, ponovit ću ga i nikome ne dugujem ništa) - lokalni "majstori" uzimaju puno novca (za taj novac uzet ću poluautomatski uređaj i još će biti puno, ali već postoji nekoliko drugih alata) i to rade opsceno (znam ne iz druge ruke, već iz vlastitog iskustva) - ruke rastu tamo gdje je potrebno (nastojim sve raditi sam, i gradnju i popravak automobila i još mnogo toga, i čini se da sve dobro funkcionira) - Imam veliku želju čačkati po komadima željeza (od djetinjstva) - ako s mojim uspije, možda ću pokušati napraviti tuđe aute, bit će nekakav novac Ali mislim da ako uspije, onda će se ljudi javiti. Svijet je pun glasina.
Hvala, to ulijeva optimizam! Za sebe sam odlučio ići na tečajeve, zatim - da se vikendom smjestim kao pomoćnik u nekoj službi. Prvo - sve ovo za moj IZH, a zatim - kako će ispasti
Ja bih to prihvatio, a većina slikara tako sigurno misli.
Servisni centar "Auto scratch" poziva sve na profesionalne tečajeve za popravak karoserije. Obučavamo i stručnjake za servisne postaje i obične vlasnike automobila koji žele obavljati radove vlastitim rukama. Vještine i sposobnosti dobivene od nas značajno će uštedjeti na popravku karoserije. Tečajeve provode stručnjaci koji imaju ne samo teorijsko znanje, već i dugogodišnje praktično iskustvo.
Obuka za popravak karoserije automobila pokriva rad s različitim vrstama oštećenja boje na različitim elementima, vraćanje geometrije i uklanjanje udubljenja. Otkrivaju se tehnološke tajne majstora koje omogućuju uspješno izvođenje složenih i lokalnih popravaka karoserije. Studenti stječu potrebno iskustvo, vještine u radu sa specijaliziranom opremom, kao i konstruktivna znanja.
Tečajevi popravka karoserije uključuju dva dijela - teoretski i praktični (osnovni), koji uključuju obuku:
rad s opremom navoza raznih izvedbi;
osobitosti procesa zavarivanja;
uklanjanje udubljenja na različite načine (uključujući i bez bojenja);
oštećenje ravnanja i kita;
poliranje tijela;
restauracija deformiranih plastičnih elemenata;
popravak i zamjena pojedinih dijelova karoserije.
Obuka za popravku karoserije
Za tehničku podršku obrazovnog procesa koristi se specijalizirana oprema i suvremeni potrošni materijal (boje, kitovi, abrazivne paste). Osim toga, koriste se profesionalni setovi kemikalija i boja koji omogućuju vraćanje boje na tvorničke specifikacije i ispravan odabir boja.
Obuku za popravak karoserije provode certificirani stručnjaci koji su specijalizirani za određeno područje rada. Dobro osmišljeni programi bit će zanimljivi i korisni svima - od početnika do iskusnih radnika u servisima. Prijave za obuku se obavljaju telefonom ili prilikom posjete nekom od naših servisnih centara.
Instruktori naših tečajeva su praktičari koji razumiju lokalne popravke automobila. Naši tečajevi za popravak karoserije su svestrani, s praktičnim, zabavnim i visoko intenzivnim programom treninga, tako da ih svatko može pohađati. Za kratko vrijeme kod nas će svi naučiti kako kvalitetno izvesti lokalno lakiranje karoserije automobila.
Glavni cilj tečajeva je pripremiti visokokvalificiranog stručnjaka. Nakon završenih tečajeva za uklanjanje udubljenja bez boje, upoznat ćete se s mnogim alatima, svladati pravilno podešavanje svjetla prilikom zaglađivanja udubljenja, naučiti popravljati lokalna oštećenja, a također ćete uvježbati sva znanja i vještine stečena u praksi. Maturanti koji su završili naše tečajeve dobit će osobni certifikat "AvtoDate" i moći će koristiti sve stečene vještine.
Tvrtka AutoData nudi proći kroz:
u roku od 30 kalendarskih dana u vrijednosti od 80.000 rubalja (70.000 rubalja za drugog slušatelja). Tečaj za uklanjanje udubljenja obuhvaća rad sa svim vrstama oštećenja laka na raznim dijelovima automobila te vlastitim rukama ispravljanje geometrije karoserije korištenjem svih mogućih tehnologija i materijala. Otkrivaju se sve tehnološke tajne profesionalnog rada, koje početnicima omogućuju pouzdano izvođenje lokalnih popravaka vlastitim rukama. Stječe se potrebno iskustvo, obavlja se profesionalno pozicioniranje ruku.
dodatne konzultacije i praktični rad provode se u neograničenom broju dana
Trening se može odvijati individualno (1 osoba u grupi)
fleksibilan raspored posjeta (tehnički centar radi od 9 do 20 sati, sedam dana u tjednu)
pauza za ručak - 1 sat
obuka se odvija u samom tehničkom centru, možete se izravno uroniti u posao
U programu postoje stavke poput "Detaljiranja" i popravka branika.
Lokalni program obuke slikanja:
Teorija boja
Koje su boje i lakovi i kako ih nanositi
Detaljna lokalna tehnologija bojanja
Popravak ogrebotina i svih manjih nedostataka laka
Nesavršenosti u slikanju tijela
Radno mjesto. Oprema za tehnologiju namještaja koja olakšava tehnologiju poliranja
Osnovni principi psihologije. Kako pravilno komunicirati s klijentom
Kako izbjeći pogreške tijekom tehnoloških operacija
Naši će stručnjaci detaljno provesti obuku.
Naučite osnove tehnologije poliranja
Moći ćete nanositi zaštitne smjese na staklo automobila
Naučite tehnologiju korištenja spojeva za rad s kromiranim i gumenim dijelovima
Provjerite vrste zaštitnih spojeva i alata koji se koriste
U praktičnom dijelu naučit ćete pripremiti površinu za popravke, farbanje, nanošenje temeljnih premaza, odabir boje i auto emajla, nanošenje boje i lakova, pravilno korištenje IR sušenja, kao i posebno dizajnirane kompozicije za kombiniranje laka i baze tijekom lokalnih popravaka, maskirajte ispravno i učinkovito i pripremite se za lakiranje.
Izvlačenje udubljenja PDR tehnologijom podijeljeno je u tri faze:
Metoda ljepila. Majstor uz pomoć posebnog vrućeg ljepila lijepi kapice na mjesto oštećenja. Zatim koriste minilifter.
Radite s kukama iznutra. Majstor ubacuje udicu u posebnu rupu i dovodi udubljenje u normalno stanje.
Rafiniranje jezgre pomoću mlaznica. To je učinjeno kako bi se obnovila ukrućenja izvana.
Za obavljanje ove vrste posla morate pohađati tečajeve za popravak automobila. Nakon što smo prošli našu auto obuku, popravci automobila bit će napravljeni visokokvalitetno.
Čak i ako ne znate kako pravilno popraviti lak, naučiti popraviti udubljenja bez bojenja bit će lako i prilično zanimljivo. Nakon što ste završili obuku za popravku karoserije kod naših profesionalaca, naučit ćete tehnologiju lokalnog farbanja automobila iu budućnosti nećete potrošiti više od jednog sata na to. Naučit ćemo vas kako prepoznati i otkloniti nedostatke, kako bi lakirane i lakirane površine automobila zablistale.
Nakon završenog treninga o udubljenjima bez farbanja, dobit ćete:
Lakeri automobila su trenutno u velikoj potrebi. Nakon završenog tečaja za uklanjanje udubljenja bez boje, moći ćete odabrati boje jedinstvenom tehnologijom tvrtke RM i pripremiti boju prema posebnoj formuli, te naučiti kako nanositi boje i lakove na dijelove tijela i rad s teškim vrstama boja.
Nakon završenog treninga popravka karoserije bez farbanja, naučit ćete više o uklanjanju korozije i stare boje, kitu, temeljnom premazu, bojanju, karakteristikama metala, plastike, dijelova karoserije. Naučit ćete kako slikati tijelo pištoljem za prskanje.
