Detaljno: uradi sam uaz patriot karoserija od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Terensko vozilo UAZ Patriot karakterizira ne samo dobra prohodnost, već i visok razmak od tla. S tim u vezi, iz tvornice, automobili proizvodnje Ulyanovsk opremljeni su pragovima koji vozaču i putnicima omogućuju da lako uđu u salon.
Prag je nastavak karoserije automobila, a odozgo je prekriven gumenim zaštitnim premazom. No, upravo taj zaštitni premaz dovodi do razvoja problema korozije pragova, što loše završi za svaki automobil. Danas ćemo obratiti pozornost na ovo pitanje i razmotriti kako se popravljaju pragovi, na kojima već postoje tragovi korozije.
Zapravo, glavni problem na SUV-u UAZ 3163 je to što s vremenom vlaga prođe ispod gumenog premaza pragova, koji zatim ne isparava i ne erodira, već jede u metal, izazivajući tako pojavu neugodnog procesa korozija ili propadanje metala. Naravno, ovaj proces nije jednodnevni, ali ako je započeo, onda se može zaustaviti provođenjem većeg remonta uređaja.
Pogotovo često vlasnici Patriota mogu primijetiti prisutnost korozije ispod svojih prostirki ako se automobil često koristi u teškim terenskim uvjetima. A ovdje hoćeš, nećeš, ali nemoguće je izbjeći da vlaga uđe ispod gume. Stoga se prag ili stepenica moraju zamijeniti ako se na njemu pronađu korozivne manifestacije. Standardni podni pragovi na SUV-u UAZ Patriot zasebna su konstrukcija koja je zavarena na dio karoserije automobila. Stoga, prije svega, trpi sama podnožja, a zatim se korozija može proširiti na tijelo SUV-a UAZ Patriot.
Video (kliknite za reprodukciju).
Sva terenska vozila klase UAZ Patriot, gdje postoje gumeni zaštitni premazi, pate od problema pojave korozije na pragovima. Ovoj pojavi posebno su sklona vozila UAZ 3160 i 3163, koja su u pogonu više od 5 godina.
Ispod je fotografija SUV-a UAZ 3163, koji već ima problem razmatran u materijalu koji zahtijeva hitno rješenje. Kako riješiti problem kada su standardni pragovi truli, razmotrit ćemo u nastavku, ali za sada fotografiju za pregled onoga što je skriveno ispod vaše zaštitne prostirke na UAZ 3163 ili 3160.
Ovako izgleda problem koji dugo vreba ispod gumenih pragova ili oslonaca za noge. Iako oslonac za noge na SUV-ovima UAZ Patriot nije obavezan element, ovaj automobil bez njega ne izgleda ni estetski ni neugodno. Stoga, čak i ako ne koristite oslonac za noge, trebali biste ga držati u ispravnom obliku, inače će ovaj problem postati globalan. Sada treba obratiti pozornost na pitanje što se može učiniti kako bi se uklonio problem ove prirode na UAZ 3163 ili 3160 SUV.
Problem se rješava prilično jednostavno, ali mu se u isto vrijeme mora pristupiti s najvećom strogošću. Rad na otklanjanju problema obavlja se ručno, osobito ako je dostupan aparat za zavarivanje. Dakle, problem se rješava na sljedeće načine:
Ako standardni prag ima manja oštećenja i ogrebotine, tada je dopušteno očistiti proizvod dok se otoci korozije ne uklone, nakon čega se nanosi Movil. Ako već postoje mrlje hrđe, moraju se ukloniti bušenjem rupa.
Manja oštećenja od hrđe
Potonja opcija omogućuje uklanjanje standardnih podnih pragova i njihovu zamjenu ojačanim samoizrađenim proizvodima.Ova opcija je najprihvatljivija, ali to stvara problem ugradnje proizvoda. Stoga se problem najčešće rješava ugradnjom standardnog modela podnožja, a zatim ugradnjom pragova snage.
Razmotrit ćemo drugu opciju zamjene standardnog oslonca za noge novim elementom. Kako se popravak provodi, što je potrebno i koje su nijanse njegove provedbe.
Prodaja automobila u prisutnosti takvih problema uopće ne bi trebala biti, jer se sve rješava prilično jednostavno, osim ako se, naravno, ne pokrene. Dakle, da biste popravili trule stopice na Patriotu, morate kupiti set novih za zamjenu. Da biste to učinili, u trgovini automobila morate naručiti standardne pragove za svoj SUV model, jer se ovisno o godini proizvodnje razlikuju i oblici uređaja. Trošak seta proizvoda je oko 6000 rubalja, pa neki obrtnici pronalaze druge načine rješavanja ovog problema ugradnjom profilne cijevi. Da biste izvršili popravke, trebat će vam sljedeći alati i materijali:
Profilna cijev umjesto stopala
Brusilica s diskom za rezanje.
Antikorozivni materijal za obradu unutarnje strane pragova i karoserije UAZ Patriota na mjestu gdje će se proizvod montirati.
Stroj za zavarivanje.
Bušilica sa setom svrdla za metal.
Stezaljka (2-3 komada) s kojom će se proizvod pričvrstiti na tijelo, a zatim zavariti.
To je sve. Naravno, prije početka rada, bolje je postaviti SUV na dizalo tako da je prikladno izvršiti popravke i odspojiti masu baterije. Počinjemo s popravcima koji se sastoje od sljedećih manipulacija:
Time je dovršen popravak pragova vlastitim rukama na SUV UAZ Patriot, osim podnožja, možete ugraditi i pojačalo. Kao što vidite, sve operacije nisu osobito teške, ali će se sigurno pojaviti tijekom rada vlastitim rukama.
Ukratko, važno je napomenuti da je karoserija odgovoran proces popravka, pa ako niste sigurni da će sve biti učinjeno kako se očekuje, onda je bolje povjeriti ovaj posao profesionalcu. Time je dovršena zamjena standardnih pragova vlastitim rukama, a nakon što se dovedu u red, možete instalirati sigurnosne snage, što će biti dodatna zaštita.
Još uvijek mislite da je dijagnostika automobila teška?
Ako čitate ove retke, onda ste zainteresirani da sami nešto radite u autu i stvarno spasitijer to već znaš:
STO lomat veliki novac za jednostavnu kompjutersku dijagnostiku
Da biste otkrili pogrešku, morate otići do stručnjaka
U servisima rade jednostavni ključevi, ali ne možete pronaći dobrog stručnjaka
I naravno da ste umorni od bacanja novca, i nema govora o stalnoj vožnji po servisu, tada vam je potreban jednostavan ELM327 AUTOSSCANER koji se spaja na bilo koji auto i preko običnog pametnog telefona uvijek ćete naći problem, isplatiti CHECK i uštedjeti puno.
Ovaj skener smo sami testirali na različitim strojevima i pokazao je izvrsne rezultate, sada ga preporučamo SVIMA! Kako ne biste nasjeli na kinesku krivotvorinu, ovdje objavljujemo poveznicu na službenu stranicu AutoScannera.
UAZ 469 je legendarno dijete Uljanovske automobilske tvornice s povećanom sposobnošću u vožnji. U sovjetsko vrijeme automobil se koristio za prijevoz vojnih zapovjednika, jer posjedovao izvrsne vozne karakteristike, pouzdanost i udobnost neophodnu za off-road vožnju.
Kao i svaki automobil, "UAZ" na kraju ima problema s karoserijom. Često je obnova povezana s nedovoljnom kvalitetom cesta, agresivnim uvjetima rada. Uglavnom, svi užici terenske vožnje utječu na šasiju, dno i blatobrane. Karoserija je od velike važnosti kako za vozne performanse vozila tako i za estetski izgled. Popravak karoserije UAZ 469 vlastitim rukama neće biti problem, čak ni u nedostatku posebne opreme ili skupih materijala.
Često, automobilski entuzijasti, nakon što su odvezli svoj omiljeni automobil u garažu kako bi izvršili popravke karoserije i uklonili sloj boje, pronalaze rupe u metalu koje su nastale od korozije ili udaraca. Ali nemojte očajavati, možete zatvoriti rupu bez zavarivanja, koristeći stakloplastike i kit. Ali ova metoda se koristi za privremeno uklanjanje štete, jer mjesto kita će s vremenom početi bubriti. Za brtvljenje male rupe možete koristiti metalnu zakrpu, lemljenje i lemilo. Shema je vrlo jednostavna - trebate obraditi površinu, odmastiti je, pričvrstiti komad metala na rupu i zagrijati ga snažnim lemilom. Ako su nastale nepravilnosti, možete ih obrezati čekićem i pokriti posebnim kitom.
Prilikom samostalnog popravljanja karoserije UAZ 469, uklanjanja krila i vrata, možete se suočiti s ozbiljnijim problemom - trulim elementima karoserije, kao što su stalci, pragovi itd., Što utječe na karakteristike čvrstoće konstrukcije. Takvi se nedostaci moraju ukloniti brusilicom i zamijeniti ugradnjom novog metala pomoću zavarivanja. Najvažnije u popravku karoserije je obaviti radove zavarivanja, nakon što ste prethodno postavili optimalne načine zavarivanja i vježbajući na komadu metala iste debljine kao i tijelo, kako biste spriječili izgaranje.
Sljedeća faza, dovršetak popravka karoserije, je slikanje. Što se tiče ove točke, bolje je ovu stvar prenijeti u ruke stručnjaka, ali, naravno, možete sami obaviti posao. Prije bojenja potrebno je ukloniti sloj stare boje, izbrusiti površinu, isprati je i odmastiti, a mjesta s tockastim korozijama tretirati posebnim sredstvima. Ako se to ne učini unaprijed, sav posao će propasti, jer će se na tim mjestima stvoriti mjehurići i boja će popucati. Nakon toga, pomoću posebnog kita za automobile, počinjemo uklanjati neravnine tijela. Prije bojanja na tijelo nanesite sloj fosfatnog temeljnog premaza i nekoliko slojeva akrila, a zatim izbrusite neravnine brusilicom i obojite. Bolje je nanijeti boju u 3 sloja, ostavite da se svaki osuši.
UAZ Patriot je moderno rusko terensko vozilo s pogonom na sve kotače, što olakšava navigaciju izvan ceste tijekom ribolova, lova ili samo šetnje.
Popravak ovog automobila provodi se prema istoj shemi kao i popravak karoserije UAZ 469. Popravak UAZ Patriota počinje potpunim uklanjanjem sloja boje i pažljivim pregledom Patriota na oštećenja, a ako se otkriju, moraju se popraviti zavarivanjem ili kitom, nakon čega slijedi bojanje.
Ovi automobili su podešeni uglavnom za poboljšanje uvjeta udobnosti za off-road putovanja, nakon kupnje ili izvođenja većih popravaka karoserije. Ali za dobru sposobnost trčanja, morate početi s promjenom kotača. Naplatci se mogu ugraditi promjera 15 inča, ali je bolje zamijeniti same gume većim promjerom s uzorkom gaznog sloja koji vam omogućuje prolazak blatnjavim dijelovima ceste. Ako se automobil zaglavi, nužan element za podešavanje bit će vitlo koje će pomoći izvući SUV ili ukloniti, na primjer, drvo koje blokira cestu. Postavljanje dodatnog krovnog nosača na krov omogućit će vam da sa sobom ponesete bicikle i veliki broj potrepština za putovanje.
Za udobno kretanje u mraku potrebno je optički sustav zamijeniti novijim i snažnijim, a sustav deflektora vjetra i obloge blatobrana s reljefnim aluminijskim limovima zaštitit će karoseriju od neželjenih ogrebotina i oštećenja. Montaža deflektora vjetra trajat će nekoliko sati, a za to morate kupiti samo 2 očne matice, vijke za uši, vezice i par kabela promjera najmanje 3 mm.
Kako bi motor "disao" tijekom vožnje kroz duboke lokve ili rječice, na krov možete ugraditi poseban usis zraka, a kako ne biste pokvarili elektroniku, potrebno ga je malo podići i postaviti hidroizolaciju. Također, ne zaboravite na kontrolnu točku, koja mora biti čvrsto zatvorena. Servo upravljač i uređaj za prigušivanje pomoći će osigurati bolju upravljivost i upravljivost, a predgrijač će produžiti vijek trajanja motora.
Da biste povećali udobnost vozača i putnika, nije potrebno presvlačiti kabinu kožom, ugraditi grijana sjedala ili TV. Možete jednostavno ugraditi električne podizače prozora i šiber, koji će omogućiti ulazak svježeg zraka u kabinu i pomoći u pronalaženju životinje u lovu, a zamjena tvorničkih sjedala omogućit će vam da izvučete maksimum iz svog putovanja.
Ne znam kako to netko ima, ali imam ovakav problem sa stražnjim dijelom tijela.
Da, iskreno, nije me briga za one koji ne vjeruju ili se smatraju najpametnijima s visokog zvonika))) Ovo širim za one koji imaju ovaj problem u mladosti i ljudi ga žele riješiti. Misao koju sam htio prenijeti ovim postom je da je potrebno podesiti stražnji branik da on ne radi takve stvari.
Da, svi će biti tako s vremenom ... Samo osjećaj od vanjskog zavarivanja pukotina blizu nule. Na prijateljski način potrebna je specifična operacija abdomena i umetanje pojačala.
Tako smo zavarili pojačalo na donju petlju točkastim zavarivanjem. Da vidimo kako ćemo ostalo. Nisam još odlučio
A da nema slika, bilo bi zanimljivo vidjeti.
Da, držao sam vrata da ne padnu, nije bilo do fotografije. Sutra ću napraviti i dodati.
Vidim... U redu, pratit ćemo)
Koje je godine patrik? Jeste li odvezli rezervnu gumu do vrata?
Patriot 2013. Uzeo sam rabljeni. Rezervni kotač na vratima. Branik je prislonjen uz tijelo s desne strane i tijelo se počelo dijagonalno sklapati.
Skinuo sam i rezervnu gumu s auta 13 godina
Patriot 2013. Uzeo sam rabljeni. Rezervni kotač na vratima. Branik je prislonjen uz tijelo s desne strane i tijelo se počelo dijagonalno sklapati.
Da li se tijelo "počinje sklapati" zbog branika? Nešto što ne mogu vjerovati. Moje tijelo je u početku bilo krivo - nikada nije bilo moguće poravnati zazore stražnjeg branika.
Karoserija je u jednom trenutku ležala na braniku, s desne strane, a branik je bio čvrsto uz okvir pa se dobio pritisak u jednom trenutku. Tamo je čak i dno tijela okrenuto prema van.
Karoserija UAZ Patriota ima potpuno metalnu strukturu s pet vrata. Karoserija ima izolaciju od vibracija i buke, profilirane presvlake vrata, bočnih zidova, stupova, krovova, tepiha, mekane armaturne ploče, ukrasne obloge sa strane karoserije, prednjih i stražnjih branika.
Uređaj karoserije UAZ Patriota, njegove dimenzije, održavanje i popravak, promjene u strukturi karoserije UAZ Patriota 2016. godine, kataloški brojevi jedinica i dijelova karoserije UAZ Patriota.
Okvir karoserije uključuje bazu, bočne stijenke i krov, međusobno spojene električnim, točkastim, šavnim i lučnim zavarivanjem. Tijelo UAZ Patriota s repnim sklopom pričvršćeno je na okvir kroz gumene čahure s dvostrukim djelovanjem (jastuci). Karoserija automobila pričvršćena je za okvir na 10 točaka. Osim toga, postoje dvije točke zakretanja i dvije točke zakretanja smještene na poprečnoj gredi okvira u području stražnjeg poda karoserije.
Točke pričvršćivanja karoserije Uaz Patriot na okvir, glavne dimenzije, redoslijed zatezanja matica vijaka karoserije.
Prilikom postavljanja karoserije na okvir automobila, provjerite jesu li gumeni jastuci ispravno postavljeni u otvore okvira i prisutnost odstojnika. Zategnite matice vijaka za pričvršćivanje tijela do kraja (do graničnika podloške jastuka u odstojnoj čahuri) i učvrstite protumaticama. Na gornjoj slici veći brojevi daju redoslijed zatezanja matica vijaka tijela.
Godine 2016., struktura karoserije UAZ Patriota doživjela je modernizaciju i ojačana.Novi dizajn srednjeg poda i ojačanje okvira povećavaju ukupnu krutost karoserije, smanjuju buku i vibracije te smanjuju rizik od ozljeda u nesreći.
Dodatni odstojnici u A-stupu bočne stijenke povećavaju pouzdanost i povećavaju krutost karoserije UAZ Patriota. Osim toga, umjesto nosača koji su dizajnirani da zaštite tijelo od pomaka tijekom nesreće, okvir UAZ Patriot opremljen je dodatnim nosačima za pričvršćivanje tijela na okvir.
To je omogućilo povećanje pouzdanosti i krutosti cijele konstrukcije za 20%, smanjenje buke i vibracija koje se prenose na tijelo tijekom vožnje, te povećanje akustične udobnosti.
Za održavanje dobrog izgleda automobila, karoserija UAZ Patriota i njegova boja zahtijevaju stalno preventivno održavanje. Kako biste izbjegli grebanje obojene površine, nemojte uklanjati prašinu i prljavštinu krpom za suho čišćenje. Operite tijelo mlazom vode niskog pritiska mekom krpom. Upotreba spužvastog materijala nije dopuštena.
Povremeno, prije pranja automobila, očistite odvodne rupe na vratima i pragovima. Prilikom pranja tijela pomoću instalacije tipa "Karcher", koristite "veslo", "ventilator" i slične načine. Ne preporuča se korištenje "mlaznog" načina rada na mjestima otvora vrata i prozora kako bi se izbjeglo moguće istiskivanje brtve i ulazak vode u putnički prostor.
Tijekom pranja temeljito isperite prirubnice vrata, haube, šavove i spojeve motornog prostora, pragove i otvore vrata, jer se na tim mjestima nakuplja prljavština, što dovodi do uništenja zaštitno-dekorativnog premaza i korozije metala. Povremeno podmazujte mehanizme i okove karoserije.
Oprane površine karoserije osušite kako nakon sušenja ljeti na njima ne bi stvarale mrlje, a zimi kada se kapljice vode smrznu - pukotine na oslikanoj površini. Nemojte koristiti soda i alkalne otopine za pranje, jer nakon njihove uporabe boja blijede. Ako je moguće, nemojte stavljati automobil na sunce kako biste izbjegli oštećenje gume na kotačima i brtvi i zatamnjenje laka karoserije.
Za očuvanje boje karoserije i održavanje u dobrom stanju, potrebno je odabrati sredstva za poliranje koja odgovaraju stanju premaza. U tom slučaju potrebno je slijediti preporuke za njihovu uporabu. U prva dva do tri mjeseca rada automobila operite tijelo hladnom vodom. Za poliranje novih premaza (do tri godine) koristite nove neabrazivne premaze.
Kada koristite automobil od tri do pet godina, koristite poliranje za automobile za premaze od vremenskih utjecaja koji sadrže malu količinu abrazivnih tvari. Nakon 5 godina intenzivne uporabe, koristite autolak za stare premaze. Kako se lak ne bi isušio, ručno ispolirajte tijelo u malim mrljama čistim flanelom.
Tijekom rada automobila preporuča se povremeno tretirati površine, posebno zatvorene šupljine, antikorozivnim spojevima kao što su "Movil", "Tektil" i drugi, kako bi se tijelo sačuvalo od preranog uništenja.
Obradu zatvorenih šupljina tijela provoditi kroz posebne rupe u podnim pločama i poprečnim nosačima, koji su zatvoreni gumenim čepovima. Površinu podvozja, prekrivenu bitumenskom mastikom, treba po potrebi obnoviti mastikom iz posebne raspršivače ili četkom.
Značajan dio radova na popravku karoserije čini restauracija elemenata karoserije deformiranih tijekom rada i zamjena oštećenih ili neispravnih dijelova. Popravak manjih oštećenja zahtijeva ravnanje, čišćenje, ravnanje i farbanje.
U slučaju većeg oštećenja potrebno je ukloniti oštećeni dio ili cijeli dio, zavariti njegov dio ili novi dio.U tom slučaju, u pravilu, potrebno je provjeriti geometriju i linearne dimenzije restauriranih dijelova.
Popravljamo prag na automobilu UAZ Patriot nakon manje nesreće. Kompletna video instrukcija. Autor uvjerava da je popravak privremen i da će u budućnosti sav hardver biti zamijenjen novim. Po mom mišljenju, ispalo je dobro. Popravci su u garaži izvedeni samostalno, za povlačenje praga korišteno je vitlo koje je već ugrađeno na UAZ, aparat za zavarivanje, limenka za kit, farba za automobil.
Ovaj video završava prvi dan popravka, zatim čekamo da se kit osuši, provjeravamo razinu i počinjemo slikati.
