1 - ventilacijska cijev; 2 - vijak za podešavanje brzine u praznom hodu; 3 - vijak za podešavanje sastava smjese goriva i zraka.
Podešavanje broja okretaja i kvalitete mješavine ATV rasplinjača.
1. Pokrenite i zagrijte motor tako da postigne radnu temperaturu.
2. Podešavanjem vijka u praznom hodu, postavite normalnu brzinu. Zategnite vijak smjese goriva do kraja, dok se ne zaustavi, motor bi se trebao zaustaviti. Ako nije, provjerite nepropusnost sustava za dovod zraka iz filtera za zrak.
3. Otpustite vijak mješavine goriva za 1 okret. (Okretanjem vijka u smjeru kazaljke na satu obogaćujemo smjesu, odvrćući je u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, činimo je mršavom).
4. Pokrenite motor i, podešavanjem vijka u praznom hodu, podesite brzinu malo veću nego inače.
5. Polako odvrnite vijak mješavine goriva dok motor ne postigne maksimalni broj okretaja (vijak ne odvijte više od 2 okretaja, ali ovisno o istrošenosti motora i drugim kvarovima, raspon može varirati).
6. Ponovno podešavanjem vijka u praznom hodu, postavite normalnu brzinu.
7. Nekoliko puta pritisnite okidač za plin, provjerite je li brzina u praznom hodu stabilna.
Podešavanje kvalitete smjese iglom.
Vjerojatno ste više puta čuli za podešavanje kvalitete smjese na rasplinjaču manipuliranjem iglom. Napominjem da su to ekstremne mjere, za početno podešavanje koristite vijak za kvalitetu smjese, a samo ako ne dobijete željeni rezultat, odvrnite zatvarač i uklonite iglu. Kako je? To je glavni element koji regulira količinu benzina koja se dovodi u komoru za izgaranje. Spojen direktno na ručicu gasa preko kabela. Kada okrenete gumb, igla se diže više, otvarajući kanal za gorivo, čime se isporučuje više smjese, što povećava snagu, koja je utjelovljena u brzini.
Vidjet ćete 5 utora na igli na mjestu pričvršćivanja. U početku ga pričvrsni prsten fiksira u središnjem položaju, ovo je najbolja opcija. Ali ponekad nije moguće postići potrebnu kvalitetu smjese. Zatim nam trebaju ostatak žljebova, 2 na vrhu i 2 na dnu, to sugerira da možemo postupno prilagođavati dozu.
Podizanjem prstena za zaključavanje prema gore i zaključavanjem u ovom položaju, spuštate iglu, a ona zauzvrat blokira kanal više nego inače. Benzin dolazi manje od zraka, a smjesa postaje mršavija. Spuštanjem prstena prema dolje podižemo iglu, a sve se događa upravo suprotno.
Ne zaboravite da pretjerano mršava ili bogata smjesa može dovesti do ozbiljnih kvarova - od pregrijavanja do gubitka snage, stvaranja naslaga ugljika u komori za izgaranje i svih posljedica koje proizlaze. Pratite stanje elektroda utikača, ovo je glavni pokazatelj koji će vam pomoći da odredite kvalitetu smjese.
Probna vožnja kineskog ATV IRBIS ATV 200U, 4 × 2, ručni mjenjač, pogon na stražnje kotače, 200cc, 4-taktni. 74990 rub.
napišite da li je bilo kvarova, postoje nedostaci, koje su prednosti (dobro, osim cijene). Želim uzeti isto.
samo barska boja
ali kako se osjecas na asfaltu ako se vozis 20-30 kilometara hocu se povesti na pecanje?
Uzet ću isti cool samo mi reci koliko sktoit, i gdje
koliko kockica? Otići će dijete od 9 godina
Kupio sam isti, dok nema zamjerki, cool kvadrat. A koja je to pjesma??
Zbog činjenice da se rad ATV-a teško može nazvati vrlo opreznim, iz niza objektivnih razloga, odlučio sam postaviti linkove na najcjelovitiju i najprofesionalniju raspravu o popravku i rješavanju hitnih problema popravka i postavljanja ATV150
Hvala BankirManu što je ovo doveo do> i napravio nevjerojatnu kolekciju!
Upravljački mehanizam
Kotači + Kočnice
Kupnjom ATV-a novi vlasnik, naravno, očekuje pouzdanu tehniku, puno emocija pri korištenju i sigurnu vožnju. Međutim, zbog nestručnog održavanja, tvorničkih nedostataka, mehaničkih oštećenja, neki dijelovi mogu pokvariti, što za sobom povlači gašenje motora, nepravilan rad stražnje osovine, amortizere.
Popravak ATV-a vlastitim rukama u nekim je slučajevima jedina alternativa profesionalnom održavanju, osobito ako ste na natjecanju ili na prigradskoj stazi. Sam rad ATV-a podrazumijeva ekstremne uvjete vožnje, skakanje s relativno velikih visina, ogromnu količinu prljavštine, prašine i vode u okolnom prostoru.
Offroad je upravo mjesto za koje je stvorena ova vrsta tehnologije. Priručnik za popravak ATV-a daleko nije uvijek u mogućnosti pomoći u slučaju određenog kvara, a vlasnik se mora osloniti samo na svoje znanje i iskustvo stečeno na forumima, na poljima, komunicirajući s iskusnijim vlasnicima ATV-a.
Dug vijek trajanja, uvjeti okoliša rade svoj posao. Šasija najviše sklona lomljenju, osobito pri vožnji po neravnom terenu. Većina kvarova navedena je u uputama za upotrebu vozila.
Stražnja osovina ATV-a nailazi na povećana opterećenja kada se drugi putnik nalazi iznad nje. Popravak dječjeg ATV-a povezanog s napuklinom ili lomom osovine mnogo je manje potreban nego na modelima za odrasle. Međutim, ako je u proizvodnji ove jedinice korišten metal niske kvalitete, a vozač voli često skakati i prevoziti putnike, pripremite se za preuzimanje ključeva i svega što vam je potrebno. Lovci i planinari također imaju problema sa stražnjom osovinom kao i ATV preopterećena planinarskim kovčezima , zalihe, oprema.
Zveckanje, zujanje, lupkanje osovine tijekom vožnje mogu biti nagovještaji budućeg kvara. Također može doći do zastoja kretanja stražnjih kotača, pojave zazora na kotačima.
Najčešći uzroci ovih pojava mogu biti:
Stražnja osovina deformirana od opterećenja - do loma. Ako su se kucanje i trenje pojavili odmah nakon značajnog skoka, udarca ili preopterećenja, razlog je najvjerojatnije u osi.
Neuspješan ležaj - po analogiji s automobilom, prašnici i ležajevi se prilično često troše.
Uljne brtve koje su otkazale na vrijeme, a nisu zamijenjene - jamče problemi kada se ATV kreće.
Polomljene uloške na glavčinama vrlo su neugodan kvar.
Za servisiranje ATV-a morat ćete ga podići. Za to je prikladna dizalica ili gruba sila. Popravak ATV-a uključuje:
Uklanjanje lanca;
Odvrtanje čeljusti;
Potrebno je ukloniti klinove i odvrnuti glavčine;
Ovisno o značajkama modela ATV-a, stražnja osovina može se učvrstiti raznim maticama ili vijcima, moraju se odvrnuti kako bi se oslobodio lančanik;
Ostaje pažljivo izbiti osovinu, dok ležajevi i uljne brtve ostaju u kućištu njihala.
Ovaj postupak omogućit će zamjenu bilo kojeg dijela stražnje osovine, vizualnu provjeru stanja uljnih brtvila, čeljusti kočnica i glavčine. Vrijedno je napomenuti da se popravak ATV-a "uradi sam" ne razlikuje puno od održavanja ATV-a poznatih proizvođača kao što su Honda, Yamaha, ATV. A nakon dovršetka popravka, svi pokretni dijelovi moraju biti izdašno podmazani.
Najčešće pogreške u ovakvoj vrsti popravka su lom osovine prilikom njenog izbijanja iz zakretne ruke, prenategnut ležaj nakon montaže, pogrešno sastavljena kočna čeljust. Sve popravke možete obaviti sami, praktički bez ikakvog alata, ali uz dostupnost odgovarajućih dijelova posebno za vaš ATV može nastati problem.
Prije ili kasnije trebat će popravak plastike ATV-a, samo je pitanje vremena. Aktivno korištenje tehnologije podrazumijeva česte susrete sa šljunkom, drvećem, panjevima i ostalim sudionicima putovanja. Inače, u većoj mjeri zbog toga proizvođači izrađuju dijelove karoserije od polimera koji su jeftiniji za zamjenu i održavanje.
Vrijedno je početi s činjenicom da je tijelo u izvornom tvorničkom položaju. Često, tijekom udara, plastični dio može se zaglaviti ili zapeti za druge dijelove tijela ... Lagani mehanički stres trebao bi vratiti plastiku na pravo mjesto. Da biste spojili plastiku, morat ćete zagrijati mjesto prijeloma. Najbolja opcija je obično lemilo od 100 W. Ovim postupkom važno je mjesto dobro zagrijati izvana, iznutra, za što je bolje ukloniti dio.
Da biste sakrili iskrena otopljena mjesta, potrebno je popuniti udubljenja. Za to je prikladna mreža od nehrđajućeg čelika s finim mrežama, koja je tijekom procesa zagrijavanja pouzdano zalemljena u plastiku. Takva će mreža spriječiti pucanje mjesta prijeloma i sigurno popraviti spoj. Zatim, koristeći "tekuću" dvokomponentnu plastiku ili smolu, ispunite šupljine. Isti princip se koristi za zamjenu velikih površina plastike od donatora u slučaju oštećenja velikih razmjera. Površina je do savršenstva obrađena finim brusnim papirom, nijansiranom bojom.
Može nastati situacija kada se, nakon dugog mirovanja ili nakon utrke, ATV jednostavno ne pokrene. To ne znači da motor ATV-a treba popraviti. Možda je problem nedostatak goriva, pražnjenje baterije. Suhi spremnik može nastati ne samo zbog krivnje vlasnika, već i zbog kvara na cijevi za gorivo, zbog pukotine u spremniku. Uređaji koji nisu ugašeni dovode do pražnjenja baterije, a može se uočiti i potpuno pražnjenje i pad napona. Starter bi trebao moći pouzdano pokrenuti motor do 5 sekundi.
Najžalosniji slučaj bit će nedostatak kompresije u motoru kada istrošeni klipni sustav ne radi kako bi trebao. Drugi mogući problem nedostatka opskrbe gorivom je neispravna pumpa za gorivo.
Miris spaljene gume, klizanje remena, smanjenje očitanja brzine gotovo su siguran znak da je došlo vrijeme i potrebno je zamijeniti remen varijatora na ATV-u. Svaki vlasnik ima drugačiji vijek trajanja remena. Ovaj pokazatelj praktički ne ovisi o kilometraži, budući da ATV-i rade u potpuno različitim uvjetima.
Da biste došli do pojasa, morate ukloniti poklopac s varijatora. Vrijedno je pažljivo pogledati jesu li svi vijci odvrnuti, ima li skrivenih zasuna. Da biste otpustili zategnuti remen, morat ćete pronaći vijak s utorom za odvijač, otpuštajući ga, remenice varijatora će se raspršiti. Važno je prilikom skidanja remena procijeniti njegovu štetu, mjesta habanja, usporediti sa zubima na varijatoru. Trebali biste potražiti moguća oštećenja, izobličenja, deformacije. Montaža se vrši obrnutim redoslijedom, a kada se motor prvi put pokrene, potrebno je procijeniti kvalitetu ugradnje remena.
Kao što vidite, najčešći problemi tijekom rada ATV-a mogu se otkloniti sami, uz dostupnost rezervnih dijelova, čak i na terenu.
VIDEO Kineska tehnologija ispunjava sve tržišne niše. Ovaj trend nisu poštedjeli ni terenska vozila. Danas možete kupiti mnogo različitih kvadrika, ali kineske kopije uvijek imaju nisku cijenu, zbog čega su toliko popularne.
Jedan takav pristupačan kineski brend je Irbis. ATV-i ove marke poznati su mnogim ljubiteljima ATV pokreta. Općenito, ATV nije loš za svoju cijenu, ali morate biti spremni na činjenicu da vam popravak Irbis ATV-a može postati svakodnevna aktivnost.
Sigurno će se svi složiti da se kineska jeftina tehnologija ne može pohvaliti super kvalitetom. Ipak, ako tijekom održavanja i kvalitetnih popravaka, Irbis ATV će vam dugo služiti.
Irbis ATV, čiji se popravak može činiti kao težak zadatak, prilično je jednostavan za održavanje, a popravci se mogu izvesti samostalno. Na specijaliziranim forumima na Internetu možete pronaći mnogo informacija o ovom pitanju. Ali ako postoje problemi s motorom, onda, naravno, trebate kontaktirati kvalificirane stručnjake.
U našoj zemlji ima dovoljno ljudi koji mogu izvršiti kvalitetan popravak Irbis ATV-a. Dakle, neće biti problema s pronalaskom izvođača popravka.
u ovom videu ću vam reći i pokazati kako popraviti stražnju osovinu na irbis 150yu ATV-u.
Zamjena osovinskih ležajeva na ATV-u japanskim. Domaći Kinezi vrlo brzo su propali. ...
Kako napraviti jedan kotač na stražnjoj osovini ATV-a.
ovdje je opisano kako možete samostalno mijenjati tihe blokove u rukama ovjesa dječjeg kvadrika .. Irb.
DIY popravak. Silentblock 27x14x38 ATV150-250 zamjena ovjesa njihala za Zhiguli silentblock iz VAZ 2101.
demontaža i popravak držača, zamjena osovinskih ležajeva, ojačanje njihala itd.
Zaštita pričvršćivanja od grana.
Jianshe JS250ATV-5 ATV reduktor stražnje osovine na web stranici - Više dijelova ovdje.
Rusija je terenska zemlja, ali popularnost ATV-a je nepravedno niska. Naš cilj je to popraviti.
Bok dečki, u ovom videu ću vam reći kako održavati mjenjač, koji je bolje sipati ulje, te ga usput popraviti.
Vanos mijenja bateriju i pravi lance za ATV. Zašivanje kotača.
Nažalost, ovaj model je jedinstven u svom cjenovnom rangu ili više nije dostupan.
Vrlo kul konj. Izvrsna vrijednost za novac i kvalitetu. Jedino "ALI": u IRBIS ATV200U morate sami puno modificirati. Na primjer, prokuhajte okvir i stražnji nosač, ponovno popravite filtar zraka, ugradite pokazivače smjera, zavarite okvir za kuku za vuču i ponovite polovicu ožičenja.
Dostojanstvo : pristojan omjer cijene i učinka.
Nedostaci : morate sami napraviti mnoga poboljšanja.
Ako vaš izbor i dalje pada na ovaj model, savjetujem vam da odmah izbacite vlastiti lanac i stavite normalan s gumenim prstenovima, rastegnite sve spojeve, a također stavite mast u sve šarke. Na njegovih osam osovina, bilo je samo malo masnoće u šipkama upravljača. Čini se da se motor IRBIS ATV200U ne pregrije bez "prisilnog", uostalom, 4-taktni podmazuje glavu, a zatim se ulje ispušta, zbog čega se motor ravnomjerno zagrijava, isključujući lokalno pregrijavanje. Prekjučer sam se napio IRBIS ATV200U u takvu džunglu da sam mislio da neću otići. Na prvom sam morao dugo ubrzavati, pa čak i forsirati strmi uspon s rijeke kroz blato. Ostalo sa samo 4 pokušaja. Motor je tamo, mislim, općenito vrlo uspješan. Prednja svjetla svijetle, ali nisu topla. Svjetlo se daje jako, ali ne osvjetljava. Općenito, normalna opcija za svoj novac. Morat ćete se malo potruditi, ovo je još uvijek Kina, a ne Japan.
Dostojanstvo : motor. Performanse vožnje. Cijena.
Nedostaci : zahtijeva ravne ruke.
Slobodno uzmi IRBIS ATV200U i ne brini, koristim ga od svibnja - nema zamjerki. Glavna stvar je raditi u normalnom načinu rada, mijenjati ulje na vrijeme. Bili smo u takvoj guzici s njim da je to nemoguće prenijeti - vuče, vuče, osim mene, bio je natovaren sa 100 kilograma (kante goriva, čamac, stvari). Prateći motocikliste na "pokatushki". Ukratko, kupio sam ga i nisam požalio.
Dostojanstvo : izvrsna kvaliteta za svoju cijenu.
Nedostaci : lomi se na sitnicama.
Upravo sam kupio jednu za svoju daču. Srpanj 2012, kilometraža prema prodavaču nije veća od 300-500 km, savršeno stanje, na 8 kotača, novi akumulator, "motel" kanister, novi lanac iz IZH. Pijan sam kupljen zadnjim novcem za mog 10-godišnjeg sina na poklon. Zbog toga supruga nije dopustila ni sinu ni mužu da putuju. Supruga mu je sa suzama u očima zamolila da dođe po njega barem na malo. Žive na selu, svi su na kredit zbog njega. U IRBIS ATV200U ima plićaka, ali ovo je sitnica, naime, zazor prednjih glavčina. Zamjenski ležajevi. Filter za ulje/zrak za zamjenu. Izgorjela je žarulja u jednom od farova i stražnja noga - za zamjenu. Kad sam stigao do mladoženja, provozao sam se i zabio samorezni vijak u zadnji kotač (još ga nisam izvukao, drži pritisak). Novi IRBIS ATV200U sada košta 76.900 rubalja. Sve je isto, samo 10. kotači. Uzeo sam ga za 25 tisuća. Napravili su kupoprodajni ugovor i upisali me u PST. Možda skupo, možda ne. Jahat ćemo kroz polja i na rijeku. Umorite se, prodajte za isti novac. Zapravo, sretan sam s takvom igračkom kao dijete.
Dostojanstvo : odličan ATV. Pruža zadovoljstvo.
Podijelit ću svoje mišljenje kao iskusan “quad”. Stroj mi se jako svidio 1 godinu, tada je bilo manjih problema, dorade, ali nije bilo ništa kritično. Želio bih istaknuti da je IRBIS ATV200U izvrstan za pokretanje čak i po hladnom vremenu. Godinu dana kasnije dosadila mi je igračka, nije to ATV. Pogodan isključivo za vožnju seosko-seoskom cestom, zimi je od male koristi. Nekoliko puta sam vozio 40 km, bilo je iscrpljujuće. Opći dojam vožnje IRBIS ATV200U je kao da je prvi auto, koji je bio VAZ, ali s obzirom na cijenu, opcija za 4-. Vrijeme je da prijeđete na normalnu tehniku. Vrijedi ga uzeti, ako uopće nema 200 tisuća rubalja, ali morate ići na posao s ljetnim vikendicama. Opcija je tako-tako, po prvi put. Sada vozim Hisun 500 i razumijem što je bila igračka IRBIS ATV200U.
Dostojanstvo : odličan start po hladnom vremenu. Vožnje.
Nedostaci : igračka. S vremenom želite više kubične zapremine.
Odaberite najbližeg IRBIS zastupnika na karti.
Da biste vidjeli kontakt telefone prodavača, radno vrijeme, fotografije moto sajma, recenzije o njemu i kartu ceste - kliknite na link "Povećaj kartu".
ovdje je opisano kako možete samostalno mijenjati tihe blokove u rukama ovjesa dječjeg kvadrika .. Irb.
Nakon što su ga odrasli koristili na dječjem ATV-u, okvir je puknuo na tri mjesta. Okvir je popravljen.
Uobičajeni mali kvadrat s motorom od 70 ccm. Možda ću staviti 150cc, ali ne uskoro.
u ovom videu ću vam reći i pokazati kako popraviti stražnju osovinu na irbis 150yu ATV-u.
OVAJ VIDEO NEMA CENZURIRANI GOVOR! probušena guma otišla na benzinsku pumpu napumpati kotač. budući da bez.
Popravak ožičenja ATV-a, kao i sjećanje na sve njegove komponente. Grupa u VK.
U ovom videu ćemo recenzirati pristupačni Irbis ATV 150 U ATV iz 2012. Izvedimo to.
Kako sam popravio podvozje Zongshen ATV-a. Promijenio sam vrhove upravljača i prošao kroz kuglične zglobove. POTPIS
Opis popravka prednjeg ovjesa ATV 150cc i svega ostalog. Mat je moguć, što znači samo +18.
Lubricant CV Joint Lubricant: Za komercijalnu upotrebu.
Rusija je terenska zemlja, ali popularnost ATV-a je nepravedno niska. Naš cilj je to popraviti.
Isti kvadrik, samo novi problem. Digitalni termometar s pjenastim filterom 1.
Premotavanje statora generatora motora IRBIS 250S 167MM.
Zamjena osovinskih ležajeva na ATV-u japanskim. Domaći Kinezi vrlo brzo su propali. ...
Popravak ATV-a, 152 FMH motor. Popravak ATV-a ○ Moj blog - ○ Moj.
Doživljavanje na pamet i produženje za 14 cm irbis ATV 200 U ATV, nakon čega slijedi vožnja do šume na moru.
Sjajno je kada u toploj sezoni postoji prilika za izlazak u prirodu, u seosku kuću ili se jednostavno provozati uz povjetarac. Za to ne trebate imati skupi automobil ili fensi model motocikla. Možete proći s prilično jeftinom opcijom i odabrati optimalno vozilo koje se može koristiti za bilo gdje. Riječ je o vrsti lakog motocikla koji se zove "uradi sam" popravak irbis 200u ATV-a. Čak i tinejdžer može naučiti voziti laka vozila.
Ako odlično upravljate biciklom, volite se voziti uz povjetarac, onda samo trebate kupiti vozilo s motorom. Najbolja opcija bila bi tyumen core moto ili skuter. Ne morate okretati pedale kao na biciklu, što znači da možete još više uživati u vožnji i biti puno pozitivniji. Nikada nećete biti umorni, čak i ako putujete gradom nadaleko.
Postoji mnogo modela skutera. Najčešći su modeli s zapreminom motora do pedeset kubičnih centimetara. Takvi uređaji ne zahtijevaju punopravnu vozačku dozvolu kategorije "A", što znači da ćete uštedjeti na osiguranju i obveznom tehničkom pregledu. Osim toga, ne morate plaćati cestarinu. Usredotočite se na to kada odlučite kupiti rabljeni ATV ili skuter. O snažnijim modelima treba razmišljati tek nakon potpune obuke u vožnji na manjim uređajima.
U usporedbi s automobilom, vozila na dva kotača imaju mnoge prednosti. Mali skuter ne zahtijeva garažu niti cijelo parkirno mjesto, potrošnja goriva je nekoliko puta manja. Alat za motocikle puno manje zagađuje okoliš, odnosno nećete naštetiti okolišu. Općenito, solidni plusevi.
Ne zaboravite na vrijeme servisirati svoju sliku zeca motocikla. Uskoro će vam čak donijeti zadovoljstvo. Trajnost transporta ovisi o pravovremenosti i kvaliteti usluge. Koristite samo originalne rezervne dijelove i pribor. Na mreži postoji mnogo tematskih foruma na kojima možete podijeliti svoje dojmove i dobiti odgovore na pitanja koja se pojavljuju tijekom rada. Jednom kada sjednete za volan "konja" na dva kotača, više si ne možete uskratiti ovo zadovoljstvo.
IRBIS 200U ATV pregled
Recenzija ATV IRBIS ATV200U ATV
Testna vožnja irbis 200u ATV-a
Probna vožnja ATV-a IRBIS 200
Recenzija IRBIS ATV 150U lux ATV u potrazi za zlatom!
Admin
17.01.2017
67024
75 komentara
