Lacetti DIY popravak ovjesa

Model: Chevrolet Lacetti

Godine izdanja: 2004., 2005., 2006., 2007., 2008.

Model: Chevrolet Lacetti

Godine izdanja: 2004., 2005., 2006., 2007., 2008.

Model: Chevrolet Lacetti

Godine izdanja: 2004., 2005., 2006., 2007., 2008.

Model: Chevrolet Lacetti

Godine izdanja: 2004., 2005., 2006., 2007., 2008.

Model: Chevrolet Lacetti

Godine izdanja: 2004., 2005., 2006., 2007., 2008.

Model: Chevrolet Lacetti

Godine izdanja: 2004., 2005., 2006., 2007., 2008.

Model: Chevrolet Lacetti

Nakon nekoliko godina rada automobila Chevrolet Lacetti počinju se javljati problemi s ovjesom. Glavni uzroci neispravnosti ovjesa:

• loše stanje površine ceste;
• nacionalne karakteristike vožnje;
• nepravodobno održavanje.

Obratite pozornost na stanje ovjesa, potrebno je provesti preventivni pregled kada se pojave sljedeći znakovi kvara:

PAŽNJA! Pronašli smo potpuno jednostavan način za smanjenje potrošnje goriva! Ne vjerujete mi? Automehaničar s 15 godina iskustva također nije vjerovao dok nije probao. A sada štedi 35.000 rubalja godišnje na benzinu! Čitaj više"

• pojava vanjske buke (kucanje, škripanje, zujanje itd.);
• neravnomjeran napor upravljanja;
• neadekvatno ponašanje ovjesa tijekom vožnje;
• neravnomjerno trošenje guma;
• cviljenje pri skretanju;
• različiti napori upravljanja pri skretanju lijevo i desno;
• pomak putanje kretanja na ravnoj cesti.

Dijagram prednjeg ovjesa prikazan je na slici:

Sklopovi kugličnih zglobova, glavčine, podupirači podložni su najvećem trošenju. Kuglasti zglob se mora mijenjati svakih 100 - 150 tisuća kilometara. Poteškoća zamjene kugličnog zgloba je komplicirana činjenicom da je zakovan za ruku. U sklopu glavčine najproblematičniji je ležaj. Unatoč činjenici da ležaj ima dug vijek trajanja, s obzirom na stanje ruskih autocesta, može propasti nakon 50.000 - 100.000 kilometara. Zamjena ležaja glavčine složena je tehnološka operacija.

Fotografija neovisnog ovjesa prikazana je na slici:

Automobil koristi klasičnu MacPhersonovu shemu ovjesa. Glavno opterećenje pri vožnji po neravnim cestama pada na amortizere koji apsorbiraju energiju vibracija. U Chevrolet Lacettiju se koristi hidraulični amortizer punjen plinom.

Amortizer se sastoji od 11 komponenti (br. 4564584).

U procesu servisiranja držača amortizera provjerava se tehničko stanje amortizera, opruge i potisnog ležaja. Rutinski rad uključuje zamjenu gornje i donje brtve.

Točke pričvršćivanja podokvira prikazane su na slici:

Točke pričvršćivanja podokvira na polugu - 1 i 3, stabilizator - 5, upravljački mehanizam - 6. Kuglasti zglob je pričvršćen s 3 zakovice na polugu. Prilikom dijagnosticiranja ovjesa potrebno je provjeriti stanje pričvršćivača, stupanj zatezanja vijaka i matica, cjelovitost podokvira (bez tragova značajne korozije).

Fotografije pričvrsnih točaka zgloba upravljača (članci ST96488824, 96454298).

Mjesto pričvršćivanja kraja šipke upravljača - 1, na nosač amortizera - 5, na vodilicu papuče kočnice - 6, klin kugličnog ležaja - 8. Mjesto ugradnje senzora brzine kotača - 2. Prilikom izvođenja radova popravka, ponekad je preporučljivo promijeniti dizajn sklopa zgloba upravljača. Ako se takva zamjena radi za ugovorni rezervni dio, prije kupnje treba ga pregledati od strane stručnjaka.

Jedinice stražnjeg ovjesa Chevrolet Lacetti (rastavljene) prikazane su na slici:

Sklop glavčine i podupirač su najskloniji trošenju. Resurs ovih uređaja obično je oko 120.000 - 150.000 kilometara.

Fotografija sklopova stražnjeg ovjesa.

Stražnji amortizeri - hidraulički punjeni plinom.

Uređaj i elementi nosača amortizera.

Tijekom rutinskog održavanja stražnjeg amortizera, mijenjaju se desna i lijeva brtva, teleskopski nosač (u slučaju kritičnog trošenja).

Čvorište uključuje senzor brzine kotača i ležaj. Ova jedinica se ne može rastaviti tijekom postupka popravka, mijenja se u agregatu (članak 96639607). Cijena kompletnog čvorišta je od 5000 rubalja, analogni (kataloški broj proizvođača WB0517) je oko 3000 rubalja.

Glavni simptomi i uzroci kvara, dijagnostičke metode i metode otklanjanja kvarova, popravka dati su u tablici:

Sasvim je očito da bilo koji dio šasije Chevrolet mora biti u dobrom stanju. To se posebno odnosi na ovjes jer, za razliku od motora koji može otkazati i Chevrolet Lacetti jednostavno neće ići dalje, kvar nekih elemenata ovjesa tijekom vožnje može dovesti do ozbiljne nesreće.

1. Osim očite sigurnosti, šasija Chevrolet Lacettija zaslužna je za udobnu vožnju i dobro upravljanje. Najopasnije je što će u ovom slučaju biti velika vjerojatnost gubitka kontrole, pri sljedećem sudaru s preprekom koja se pojavila na cesti. Samo redovita dijagnostika šasije Chevrolet Lacetti pomoći će u izbjegavanju takve situacije.

Dijagnostika šasije Chevrolet Lacetti uključuje provjeru sljedećih elemenata:

• opruge i amortizeri;
• poluge i oslonci (ležajevi odozgo, tihi blokovi odozdo);
• Chevrolet Lacetti čahure stabilizatora;
• šipke i letva upravljača;
• ležajevi kotača;
• CV ZGLOB.

2. Za iskusne vlasnike Chevrolet Lacettija nije teško utvrditi kvar u ovjesu. Iskustvo će im po zvuku i njegovom izvoru reći u čemu je problem. Osim toga, najčešći kvarovi ovjesa zvuče gotovo isto u svim automobilima.

Dijagnostiku šasije Chevrolet Lacetti treba provoditi redovito, čak i bez naznake kvara. Bolje je to učiniti na liftu, ali se to može učiniti i na običnom nadvožnjaku ili jami za promatranje.

3. Važno je zapamtiti kako se Chevrolet Lacetti ponaša u dobrom stanju, tada će svaki kvar u budućnosti biti očit. Da biste shvatili da nešto nije u redu s automobilom, ne morate biti iskusni vozač, a još više automehaničar.

Najčešće se javljaju sljedeći znakovi kvarova na šasiji Chevrolet Lacetti:

• iznenadna pojava buke, kucanja, poskakivanja šasije Chevrolet Lacetti, koja može nestati i ostati čak i na potpuno ravnoj cesti;
• preveliki kotrljaji u zavojima i primjetno njihanje karoserije pri prolasku neravnina ili pri kočenju;
• proizvoljno upravljanje u stranu, Chevrolet Lacetti odvodi kada vozi ravno;
• neravnomjerno trošenje guma.

4. Najčešće možete čuti točno kucanje ovjesa Chevrolet Lacetti, označava da su gumeni elementi istrošeni ili da su pričvršćivači koji ih drže labavi. U šasiji ima puno gumenih elemenata, uglavnom, gotovo svaka jedinica ovjesa Chevrolet Lacetti može pokucati, kao rezultat toga, kako bi se točno identificirao uzrok kucanja, automobil se mora pregledati odozdo.

Ako čujete škripanje, osobito u zavojima ili kod naglog ubrzanja Chevrolet Lacettija, onda možemo s gotovo potpunom sigurnošću reći da razlog leži u neispravnosti Chevrolet Lacetti CV zgloba, tzv. Škripa se najčešće javlja nakon zamjene čahura stabilizatora, često to ukazuje na nekvalitetnu čahuru.

5. Ako je Chevrolet Lacetti počeo zanositi u stranu, češće se to događa nakon teškog prolaska rupa i udarnih rupa, tada ćete možda morati napraviti poremećaj sličnosti (usmjerenje kotača Chevrolet Lacettija). U najboljem slučaju, to će otkloniti probleme, u najgorem slučaju, nakon udara, nešto bi se moglo saviti, počevši od šipke upravljača i završavajući zglobom upravljača.

Ako se pojavi barem jedan od ovih znakova, potrebno je što prije dijagnosticirati šasiju Chevrolet Lacetti.Čak i propisi izričito zabranjuju rad s neispravnim ovjesom, a da ne govorimo o činjenici da je to jednostavno opasno.

6. Tihi blok ovjesa Chevrolet Lacetti koji nije zamijenjen na vrijeme, koji nije tako skup, može dovesti do loma poluge, s cijenom od sto dolara. Mnogi vozači voze ne obraćajući pažnju na zvukove koji se pojavljuju u šasiji Chevrolet Lacettija, i voze dok zvuk ne postane potpuno kritičan, ili dok nešto jednostavno ne otpadne, ovakav pristup je jednostavno apsurdan.

7. Periodični vizualni pregled šasije Chevrolet Lacetti pomoći će uštedjeti novac, uostalom, ako na vrijeme pronađete napuknutu čizmu ili poklopac i izvršite brzu zamjenu, tada će element koji je bio zaštićen čizmom dulje trajati. Ako je prilikom pregleda Chevrolet Lacettija pronađen već poderani prtljažnik, možete biti sigurni da će uskoro ovaj element ovjesa morati biti zamijenjen.

Nakon provjere svih prašnika, trebali biste početi dijagnosticirati elemente prednjeg ovjesa Chevrolet Lacettija. Prednji ovjes je složeniji od stražnjeg, podložan je velikim opterećenjima, zbog čega se mnogo češće lomi. Prvo pregledavamo amortizere Chevrolet Lacettija, ne bi trebali imati udubljenja ili curenje ulja. Također možete pokušati zamahnuti amortizer na strane, amplituda zamaha trebala bi biti beznačajna.

Ali najlakši način da provjerite ispravnost ovog elementa ovjesa je zamahnuti Chevrolet Lacetti pritiskom na kut gdje se nalazi amortizer koji se dijagnosticira. Ako se nakon pritiska Chevrolet Lacetti, nakon što se vratio u prvobitno stanje, nastavio ljuljati gore-dolje, to ukazuje na kvar amortizera.

8. Zatim se ispituju opruge šasije Chevrolet Lacettija, često im se zavoji lome, pa ih morate pregledati ima li pukotina i integriteta svih zavoja. Ali ovdje također možete odrediti funkcionalnost opruga bez gledanja ispod automobila. Da biste to učinili, samo trebate obratiti pažnju na razmak Chevrolet Lacettija, ako je automobil postao osjetno niži, to već ukazuje na neispravnost opruga, one su pokleknule i više ne mogu ispravno obavljati svoju funkciju.

9. Kuglični i tihi blokovi provjeravaju se samo sa strane dna Chevrolet Lacetti. Da biste ih dijagnosticirali, bolje je koristiti neku vrstu metalne poluge kako biste lakše provjerili sve za zazor, ne bi trebali biti u automobilu koji radi. Na isti se način provjeravaju stabilizator i nosači karika Chevrolet Lacettija. Da biste provjerili ležaj kotača, trebate protresti kotač, ako postoji zračnost, to ukazuje na loše stanje ležaja.

Stražnji ovjes Chevrolet Lacettija je neovisan, sastavljen na nosilima. Svaki kotač je ovješen na uzdužnoj i dvije poluge, amortizer i opruga su postavljeni koaksijalno, tvoreći teleskopski amortizer, koji omogućuje pomicanje stražnjeg kotača gore-dolje pri vožnji preko nepravilnosti i istovremeno prigušiti vibracije karoserije .

Anti-roll bar smanjuje kotrljanje vozila.

Slika 43. Stražnji ovjes Chevrolet Lacetti

1 - prednji poprečni krak; 2 - gumeni jastuk šipke protiv prevrtanja; 3 - nosač šipke protiv prevrtanja; 4 - nosač vučne ruke; 5 - uzdužna poluga; 6 - prednji stabilizator Chevrolet Lacetti; 7 - sklop glavčine s ležajem i senzorom brzine kotača; 8 - šaka; 9 - stalak amortizera; 10 - stražnja poprečna poluga; 11 - nosila; 12 - šipka protiv prevrtanja

Amortizer stražnjeg ovjesa Chevrolet Lacetti sastoji se od teleskopskog nosača u koji je ugrađen hidraulički plinom punjen amortizer dvostrukog djelovanja, zavojne opruge, kompresijskog odbojnika i gornjeg gumeno-metalnog nosača.

Opruga se oslanja na čašice opruge kroz gumene jastučiće.Šipka amortizera spojena je na gornji oslonac koji je s tri matice pričvršćen za luk stražnjeg kotača.

Slika 44. Prednji amortizer stražnji ovjes Chevrolet Lacetti

1 - teleskopski stalak; 2 - pufer kompresijskog hoda; 3 - zaštitni poklopac; 4 - utikač; 5 - matica za pričvršćivanje stabljike; 6 - gornji oslonac stalka; 7 - gornja opružna čašica; 8 - gornja brtva opruge; 9 - opruga; 10 - donja brtva opruge

Zbog svoje elastičnosti, oslonac omogućuje ljuljanje nosača tijekom vožnje ovjesa i prigušuje vibracije pri vožnji preko malih nepravilnosti. Na donji dio tijela opružnika zavaren je nosač za pričvršćivanje na kovani zglob stražnjeg ovjesa Chevrolet Lacettija.

Sjedište zgloba uključuje cilindrični pojas glavčine, a njegova je prirubnica pričvršćena vijcima na prirubnicu zgloba. Čvorište je neodvojiva jedinica s ležajem i senzorom brzine kotača protiv blokiranja kotača.

Slika 45. Detalji stražnjeg ovjesa na automobilu Chevrolet Lacetti

1 - nosila; 2 - stražnja poprečna poluga; 3 - prednji poprečni krak; 4 - opruga amortizera; 5 - teleskopski stalak; 6 - šipka protiv prevrtanja; 7 - šaka; 8 - uzdužna poluga; 9 - nosač; 10 - nosač; 11 - šipka šipke protiv prevrtanja

Sile kočenja tijekom kretanja vozila percipiraju vučni krakovi, a sile u smjeru okomitom na uzdužnu os vozila percipiraju poprečne kosti.

Kako bi se osigurala pokretljivost poluga u zglobovima s tijelom i zglobovima upravljača, tihi blokovi su utisnuti u ušice Chevrolet Lacetti poluga. Prednji kraj vučne ruke pričvršćen je na nosač pričvršćen za tijelo, a stražnji kraj na ušicu zgloba.

Svaka poprečna kost je pričvršćena na jednom kraju na ušicu zgloba, a na drugom kraju na podokvir pričvršćen za tijelo.

Vijak prednje poluge za podokvir ima ekscentrični remen i ekscentričnu podlošku, a rupa za vijak u podokviru je ovalna. Okretanjem vijka mijenja se položaj poluge u odnosu na podokvir, čime se podešava nagib kotača.

Kako bi se povećala bočna stabilnost i smanjili kutovi prevrtanja Chevrolet Lacettija, ugrađena je šipka protiv prevrtanja.

Stabilizaciona šipka u svom srednjem dijelu pričvršćena je nosačima kroz gumene razdjelne jastučiće za tijelo.

Šipke stabilizatora Chevrolet Lacetti izrađene su od polimernog materijala, a na krajevima šipki izrađeni su kuglični ležajevi. Stabilizatori povezuju krajeve stabilizatorske šipke s teleskopskim podupiračima.

Uklanjanje amortizera stražnjeg ovjesa Chevrolet Lacetti i njegovo rastavljanje

Skidamo i rastavljamo podupirač Chevrolet Lacetti amortizera kada je potrebno zamijeniti njegov gornji oslonac, teleskopski podupirač, oprugu ili njegove gumene brtve, kompresijski putni odbojnik.

Da biste pristupili gornjem nosaču amortizera na hatchback vozilu, jednostavno uklonite oblogu prtljažnika s bočne strane nosača koji se rastavlja.

Otpuštamo zatezanje i isključujemo tri matice koje pričvršćuju gornji oslonac stupa na blatobran tijela s nekoliko niti navoja. Na automobilu Chevrolet Lacetti s karoserijom limuzine, preklopite oba dijela stražnjeg sjedala prema naprijed.

Odvijačem s prorezima odvojite plastični poklopac kako biste odvojili klip. Odvajajući klip s druge strane, uklonite oblogu. Odvojite drugi klip na isti način i savijte jastučić unutar elastičnog raspona.

Izvadimo umetak za zvučnu izolaciju. U skučenom prostoru prikladnije je odvrnuti matice koje pričvršćuju gornji oslonac stalka pomoću čegrtaljke s glavom. Nadalje, slijed radova za automobile Chevrolet Lacetti s karoserijama obje vrste je isti.

Nakon što smo ga podigli dizalicom, sigurno pričvršćujemo automobil na tvornički izrađeni potporni stalak i uklanjamo kotač. Odvrnemo maticu koja pričvršćuje kuglični ležaj stabilizatora na kućište amortizera.

Prevladavajući otpor stabilizatora, stisnite kraj njegove šipke lopaticom za montažu i uklonite klin kugličnog ležaja stabilizatora Chevrolet Lacetti iz otvora u kućištu opružnika. Nakon uklanjanja držača za zaključavanje, uklanjamo spojnicu kočionog crijeva s ušice stalka.

Odvijamo matice dvaju vijka koji pričvršćuju nosač amortizera na zglob stražnjeg ovjesa, držeći glave vijaka od okretanja ključem iste veličine. Izvadimo vijke ili ih izbijemo mekim metalnim zanosom. Uklanjamo šaku iz nosača stalka.

Podupirući podupirač amortizera prednjeg ovjesa Chevrolet Lacettija, potpuno odvrnite tri matice koje pričvršćuju gornji oslonac na blatobran tijela i uklonite podupirač.

Izvadimo utikač iz utičnice gornjeg nosača stalka. Podupirući stalak, lagano uhvatite rubove gornjeg potpornog tijela u škripcu.

Na automobilu Chevrolet Lacetti, prije rastavljanja podupirača, nema potrebe stiskati oprugu vezicama, jer je duljina navoja šipke amortizera dovoljna tako da kada se matica šipke odvrne, opruga nije u potpunosti stisnuta .

Za odvrtanje matice vretena, stavite visoku glavu na maticu, provucite nastavak kroz otvor za glavu i stavite glavu na šesterokutnu osovinu. Visoku glavu zakrećemo u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, držeći stabljiku od okretanja drugom glavom.

Kako je matica šipke Chevrolet Lacetti amortizera olabavljena, kontroliramo trenutak kada opruga prestaje pritiskati potporne čašice - dok se gornja čašica s oprugom može lako rotirati u odnosu na gornji oslonac. Nakon toga potpuno odvrnite maticu i rastavite stalak.

Ako je matica odvrnuta gotovo do kraja navoja šipke amortizera, a opruga se nije u potpunosti proširila, tada je potrebno pritisnuti zavojnice opruge vezicama dok se njezin pritisak na potporne čašice potpuno ne opusti i tek tada potpuno odvrnite maticu.

Skinite gornji oslonac, oprugu s gornjom brtvom, oprugu, zaštitni poklopac, kompresijski putni odbojnik i donju brtvu opruge. Prije sastavljanja amortizera provjeravamo ispravnost njegovih elemenata.

Kada se šipka amortizera Chevrolet Lacetti uvuče i izvuče rukom, ne bi trebalo biti kvarova, zastoja i trzaja. Zrcalo vretena ne smije imati zareze, tragove jakog trošenja i korozije, a hidraulična tekućina ne smije curiti kroz brtvu vretena.

Opruga stalka ne smije imati prekomjerno slijeganje i slomljene zavojnice. Gornji nosač stalka treba zamijeniti u slučaju značajne deformacije njegove gumene mase ili odvajanja od armature.

Gumene brtve opruge ne smiju imati lomove ili tragove jakog trošenja. Putni odbojnik kompresije ne smije se deformirati.

Oštećene i jako istrošene dijelove zamjenjujemo novima. Sastavljamo prednji amortizer Chevrolet Lacetti obrnutim redoslijedom.

Prilikom ugradnje donje brtve opruge, njen figurirani profil trebao bi se podudarati s profilom potporne čašice tijela potpornja, a donji svitak naslonjen je na izbočinu brtve.

Gornju brtvu opruge stavljamo na gornju potpornu čašicu i postavljamo je na oprugu tako da gornji zavoj opruge naliježe na izbočinu brtve. U tom slučaju, rupe u gornjoj i donjoj potpornoj oprugi moraju biti smještene jedna ispod druge.

Prilikom ugradnje podupirača Chevrolet Lacetti amortizera, pričvršćujemo matice koje pričvršćuju njegov gornji oslonac na tijelo, ali ih ne zatežemo. Zatim pričvrstimo držač na zglob stražnje osovine, a stabilizator na nosač.

Uklanjanje prednje osovine Chevrolet Lacetti

Chevrolet Lacetti ručicu ovjesa uklanjamo radi zamjene kada je deformirana, kao i u slučaju oštećenja (poceta, guljenje gume) ili jakog trošenja tihih blokova.

Radnje zamjene poluge prikazane su na desnoj strani vozila. Na lijevoj strani automobila zamijenite ručicu na isti način.

Družimo se i uklanjamo kotač sa strane demontirane poluge.Skinite poklopac kabelskog svežnja osjetnika brzine kotača sustava protiv blokiranja kočnica s prednje poprečne ruke i odvojite blok kabelskog svežnja od osjetnika brzine.

Kako ne biste promijenili kut vrha kotača tijekom montaže, prije nego što odvrnete maticu vijka koji pričvršćuje polugu Chevrolet Lacetti na podokvir, dlijetom označite položaj vijka u odnosu na podokvir.

Pomoću glave odvrnite maticu vijka koji pričvršćuje polugu na podokvir, tako da se vijak ne okreće ključem iste veličine.

Skinite ekscentričnu podlošku s osovine vijka i izvadite vijak. Odvrnemo vijak koji pričvršćuje polugu na zglob stražnjeg ovjesa i izvadimo vijak. Uklonite prednju polugu.

Prednju polugu Chevrolet Lacettija ugrađujemo obrnutim redoslijedom, usmjeravajući je tako da je tihi blok s urezom na krajnjoj površini metalne čahure okrenut prema šaci.

Zamotamo, ali ne zategnemo do kraja vijak koji pričvršćuje polugu na zglob i maticu vijka koji pričvršćuje polugu na podokvir. U tom slučaju ugrađujemo vijak za pričvršćivanje poluge na podokvir prema prethodno nanesenim oznakama i držimo ga u tom položaju prilikom zatezanja matice.

Orijentiramo maticu vijka za pričvršćivanje poluge na podokvir s ovratnikom prema stražnjem dijelu automobila. Na kraju zategnite vijak poluge na zglob i maticu vijka poluge na podokvir. Nakon ugradnje poluge provjeravamo i, ako je potrebno, prilagođavamo kutove nožnih prstiju stražnjih kotača.

Uklanjanje stražnje osovine Chevrolet Lacetti

Družimo se i uklanjamo kotač sa strane demontirane poluge. Odvrnemo maticu vijka koji pričvršćuje polugu na podokvir, držeći vijak od okretanja ključem iste veličine.

Ključnim ključem odvrnemo vijak koji pričvršćuje polugu na šaku stražnjeg ovjesa Chevrolet Lacettija. U tom slučaju nije potrebno držati četvrtastu maticu vijka, jer izbočina na šaci sprječava njegovo okretanje. Vadimo vijak.

Skinite stražnju osovinu Chevrolet Lacetti. Postavite polugu obrnutim redoslijedom. Budući da su dva uška poluge za tihe blokove zavarena na njegovu šipku pod različitim kutovima, poluga je montirana samo u jednom položaju.

Ako je poluga nepravilno postavljena, ne može se učvrstiti. Zamotamo, ali ne zategnemo do kraja vijak koji pričvršćuje polugu na zglob i maticu vijka koji pričvršćuje polugu na podokvir. Na kraju spojeve zategnite na propisane momente.

Ovjes automobila Chevrolet Lacetti osigurava stabilnost i stabilan položaj vozila. Stoga ga treba češće provjeravati, najbolje je ako se radi o specijaliziranom autoservisu. Prema preporukama proizvođača, šasija Chevrolet Lacettija mora se provjeravati jednom svakih 10.000 km, ali to je pri vožnji po ravnoj cesti.

U stanju domaćeg asfalta, kao i u prisutnosti tamnih područja, krećući se duž kojih možete zabiti kotač u rupu ili naletjeti na neravninu, pregled je potreban češće. Događa se da nakon još jednog sudara s preprekom ili pada u rupu, dijelovi ovjesa Chevrolet Lacettija počnu emitirati zvukove. To se češće događa na zavojima. Kako ne biste brinuli o tome koliko dugo će automobil putovati do potpunog zaustavljanja, bolje je provesti inspekciju i znati što je što - popraviti ili promijeniti.

U autoservisu možete kvalitetno, brzo i jeftino popraviti ili zamijeniti dijelove prednjeg ovjesa Chevrolet Lacetti. Ova marka automobila vrlo je popularna među vozačima jer je pristupačna i jeftina za održavanje. Stoga se popravci provode često, a majstori imaju veliko iskustvo.

Vožnja domaćim cestama prije svega troši šasiju Chevrolet Lacettija, što se osjeti sumnjivim zvukovima ispod karoserije. Kako bi se spriječili kvarovi tijekom vožnje autocestom pri brzini, ako dođe do kucanja, potrebno je dijagnosticirati ovjes – po mogućnosti prednji i stražnji.Utvrđivanje kvara ne traje puno vremena, jer se provodi pomoću opreme za dizanje.

Za dobar popravak prednjeg ovjesa Chevrolet Lacetti potrebna je kombinacija tri čimbenika:

• dobar gospodar;
• moderna oprema;
• kvalitetni detalji.

Sve se to može pronaći samo u servisu. Istodobno, cijena usluge je niža nego u službenim zastupnicima.

Autoservis obavlja sljedeće vrste popravaka na šasiji Chevrolet Lacetti:

• popravak i zamjena dijelova prednjeg ovjesa;
• popravak stražnjeg ovjesa;
• remont i zamjena dijelova prednjih i stražnjih nosača.

• ako radionica nudi svoje dijelove, tada imaju popratne dokumente i jamstvo;
• proces popravka Chevrolet obično je završen, jer je nakon zamjene dijelova potrebno podesiti poravnanje kotača, što se vrši uz prisutnost posebne opreme za popravak;
• popravak prednjeg ovjesa Chevrolet Lacetti traje najmanje vremena, jer majstori imaju iskustvo i znanje, stoga rade brzo;
• tijekom pregleda šasije Chevrolet Lacetti, stručnjak može primijetiti druge kvarove koji nisu povezani s šasijom i popraviti ih na vrijeme, što će vozaču uštedjeti vrijeme i novac.

Većina problema je vezana uz amortizer. Prilikom rastavljanja provjerite istrošenost svih dijelova.

1. Opruga ne smije dati prekomjerno slijeganje i slomljene zavojnice.
2. Istrošeni gumeni dijelovi se zamjenjuju novima.
3. Deformirane poluge stražnjeg ovjesa Chevrolet Lacetti - prednje, stražnje i poprečne moraju se zamijeniti.
4. Istrošeni tihi blokovi zahtijevaju zamjenu, inače će automobil biti nestabilan tijekom vožnje. Također, tihi blokovi utječu na brzo trošenje guma.

Algoritam za zamjenu ili popravak stražnjeg ovjesa Lacetti Sedan ili u karavanu je isti.

Na što trebate obratiti pažnju kada upravljate automobilom Chevrolet:

• osjećaju se pokreti tijela - njihanje ili slijeganje - to znači da amortizeri ne rade svoj posao, poluga stabilizatora je slomljena ili izletjela s nosača;
• vibracije (drhtanje) karoserije uzrokovane su neravnotežom kotača ili niskim tlakom u gumama (potrebno je napumpati), ležajevi kotača ili amortizeri su istrošeni, labavi nosači diskova također uzrokuju podrhtavanje tijekom vožnje;
• kvarovi u stabilizatoru, opruge uzrokuju kucanje;
• razlika u tlaku u gumama, koje se nalaze na istoj osovini, može uzrokovati naginjanje karoserije Chevrolet Lacetti na jednu stranu;
• različita krutost opruga na prednjem ili stražnjem ovjesu uzrokuje udarce s jedne strane pri udaru u rupu ili udubljenje;
• neprilagođena paralelnost prednje i stražnje osovine dovodi do toga da automobil Chevrolet Lacetti ne drži dobro ravnu liniju - automobil vodi u stranu.

Često se vozači suočavaju s problemom poput brzog trošenja guma. To znači da tlak u njima prelazi normu (smatra se da povećani tlak u gumama štedi gorivo). Kotače je potrebno testirati. Ako to nije razlog, onda su kutovi nagiba guma loše podešeni, što bi moglo biti ako je popravak izvršio neprofesionalni tehničar u protutehničkim uvjetima. Prilikom pregleda može se pokazati da guma ima udubljenja i izbočine pri maloj kilometraži. To znači da određena područja dobivaju više stresa tijekom vožnje i brže se oštećuju. To također zahtijeva pažljivo podešavanje kutova kotača.

Posljedice nestručnih popravaka mogu biti ugradnja diskova s ​​različitim stupnjevima istrošenosti, što je neprihvatljivo na Chevrolet Lacettiju, jer može dovesti do nesreće na cesti.

Prilikom dijagnosticiranja prednjeg ovjesa automobila Chevrolet Lacetti pomoću vizualnog pregleda i opreme, možete identificirati sljedeće probleme:

• deformacija poluga;
• labava ili napukla opruga;
• oštećena potpora amortizera ili kršenje njegove nepropusnosti;
• trošenje gumenih dijelova zbog vanjskih čimbenika - vlage i temperature;
• ulazak prašine u kuglične zglobove i prijevremeno trošenje.

Tijekom pregleda, voditelj rada prethodno procjenjuje stupanj kvara i potrebu za popravkom ili zamjenom pojedinih dijelova. Nakon što se vlasnik složi s planom rada majstora, počinje popravak. Posebnu pozornost treba obratiti na stanje šasije ako je Chevrolet Lacetti doživio nesreću. U bočnom udaru geometrija karoserije mogla bi biti malo poremećena, što će u svakom slučaju utjecati na kvalitetu vožnje. Moguće je izravnati bočne elemente i provjeriti paralelnost linija pomoću vizualnih senzora za 1 sat, nije skupo, ali nakon provođenja ovog postupka polovica problema će nestati s šasije.

Na prvi pogled čini se da su popravak Lacetti ovjesa i dijagnostika u servisu puno skuplji od onih kod privatnih obrtnika. Da bismo to potvrdili, potrebno je raspitati se o razini tehničke opremljenosti autoservisa i kućne garaže.

Svaki rad na popravku Chevrolet Lacetti mora se provjeriti pomoću računala kako bi bio dovršen, a vlasnik ne mora tražiti drugi servis. Kao iu svakom organizmu, procesi sustava automobila su međusobno povezani, stoga se prilikom provjere može otkriti još jedan problem koji će zahtijevati dodatnu zamjenu ili popravak. Stoga će sveobuhvatno održavanje i popravak automobila Chevrolet Lacetti koštati više.

Izvođenje popravaka na Chevrolet Lacettiju u specijaliziranom servisu daje vlasniku dodatnu privilegiju u obliku jamstvenog lista za popravke i kvalitetu dijelova. U slučaju nepredviđenih situacija, vlasnik ima pravo vratiti se gospodaru i razgovarati o rješenju problema.

Ovo je specijalizirani podforum. Poplava je strogo zabranjena!

Grupa: Aktivni korisnici
Postovi: 529
Prijave: 5.1.2015

Moj auto: Chevrolet Lacetti SDN 1.6

Iskusni gospodine

Grupa: Punopravni članovi kluba
Postovi: 971
Registracija: 1.4.2012
Od: Kijev - Akademgorodok
Pravo ime: Jurij

Moj auto: Lacetti 1.6 SE limuzina
Klupska kartica broj 550
vrijedi do 01.06.2017

Nedavno sam iz svoje obitelji (saksonske) prešao na kajabu. Na oko + 20% u pogledu tvrdoće. Kontrola u zavojima pri brzini je puno bolja, kotrljanje je manje, ali kvragu peta točka koju osjećate svakog od njih policajac i kvrga (o jamama šutim). Rodbina je većinu ovoga oprostila. Razmislite – treba li vam? Sad razmišljam da se vratim Saksoncima ili rodbini.

Grupa: Aktivni korisnici
Postovi: 1 552
Registracija: 6.3.2009
Iz: Dnjepropetrovsk
Pravo ime: SR.

Moj auto: Lacetti 1.8 cdx 2005 31U limuzina

Grupa: Aktivni korisnici
Postovi: 2 892
Prijave: 4.10.2010
Pravo ime: Den

Kao osoba koja se vozi po provinciji (ne mogu nazvati "ovo" cestama) premazom od svega što se može zalijepiti umjesto asfalta, reći ću ovo:
- bili rođaci - udobnost na visini;
- kajaba je bila ispred - kruta;
- Saksonac u krugu - JAKO cool, savršen balans udobnosti/upravljivosti;
- Bog u krugu - JAKO teško, FSUs na rukovanju, nema udobnosti (pa, IMHO, naravno).

Svaki ima svoju osjetljivost pete točke, ali i moja žena putuje, a naravno i djeca jašu.
Nakon 50 tisuća stavit ću Saksonce
Više od 50-60 tisuća na našim cestama, ne marim za ništa. (

Objava je uređena Refbux – 21.3.2016, 15:11

Klub trgovac

Grupa: Globalni moderatori
Postova: 8 566
Prijave: 12.5.2011
Iz: Kherson
Pravo ime: Yura

Moj Auto:.
Klupska kartica broj 549
vrijedi do 01.09.2013

Kao osoba koja se vozi po provinciji (ne mogu nazvati "ovo" cestama) premazom od svega što se može zalijepiti umjesto asfalta, reći ću ovo:
- bili rođaci - udobnost na visini;
- kajaba je bila ispred - kruta;
- Saksonac u krugu - JAKO cool, savršen balans udobnosti/upravljivosti;
- Bog u krugu - JAKO teško, FSUs na rukovanju, nema udobnosti (pa, IMHO, naravno).

Svaki ima svoju osjetljivost pete točke, ali moja žena i dalje putuje, a djeca su završila jahanje.
Nakon 50 tisuća stavit ću Saksonce
Više od 50-60 tisuća na našim cestama, ne marim za ništa. (

Denya, Sex i Bog su isti.. Nema razlike u tvrdoći..Možda se čini subjektivno?

Što se tiče kilometraže, Andrey Korolyov (nadimak korolyov, rekao mi je) ima Bogeovu stražnjicu oko 70-75, kao, ispred gotovo 100 tisuća.

Galeriona, za karavan čini SAMO original (GM). Kayaba, Saks itd., uključujući Mando (numerirani su čak i za karavan, zapravo unutra za limuzinu) - sve se radi samo za limuzinu / hatch.

O grubosti su već progovorili .. Kayaba je stvarno čvršća.