Neispravnosti u sustavu prednjeg ovjesa, točnije tihih blokova na Ladi Kalini, mogu se prepoznati po karakterističnim zvukovima koje ispušta tijekom vožnje. Dakle, vožnja po neravnim cestama može biti popraćena raznim pucketanjem, škripom i drugim neugodnim zvukovima. Ova situacija ne samo da uzrokuje veliku nelagodu, već može uzrokovati i ozbiljniji kvar ili nesreću.
VIDEO
Čahura prednjeg ovjesa zatvorena
Tihi blokovi na automobilu Lada Kalina smješteni su na isti način kao i VAZ-ovi prethodnih godina. Ovi elementi se uglavnom nalaze na žici ili uz nju ... Morat ćete ih mijenjati ili na cijelom elementu odjednom, ili odabirom najoštećenijih. Naravno, ako postoji oštećenje na jednom od njih, držač s gumom (zaliha - cca.) Stabilizatori se moraju ukloniti i zamijeniti poliuretanskim analozima.
Da biste započeli rad na zamjeni starih tihih blokova novim, morate automobil staviti na rupu za gledanje, dizalo ili ga podići na dizalicu.
Sljedeći korak je uklanjanje kotača i prskanje svih spojeva na žici s WD-40.
Nakon što je mast prodrla na sva teško dostupna mjesta, počinjemo odvrtati vijke.
Prije svega, počinjemo rastavljati vijak kugličnog zgloba, ali prije toga uklanjamo klin s vijka.
Zatim odvrnemo vijak koji pričvršćuje šarku uzdužnog nastavka (gdje su pričvršćene "tratinčice" - cca.) i skinemo ga sa sjedala.
Velikodušno podmazan vijak, jamstvo uspjeha.
Prilikom demontaže ove jedinice ne bi se trebali pojaviti problemi.
Za najbolji učinak na vijak može se koristiti produžetak ključa.
Gumeno-metalni zglob uzdužnog rastezanja, ili jednostavno "kamilica", dizajniran je da preuzme glavni udarac od neravnina kolnika, unatoč činjenici da je ovaj element vrlo važan, vrlo ga je lako rastaviti.
Nakon što smo prethodno držali polugu u škripcu, zauzvrat izbijamo tihe blokove dlijetom ili tankim ravnim odvijačem.
Pobijediti tratinčice nije lak zadatak.
Ovako izgledaju stari elementi ovjesa.
Da biste nanijeli najmanju štetu tihim blokovima, bolje je staviti komade drveta između poroka.
Stabilizator, odnosno samo "jaja", i jastuk osiguravaju stabilan rad poluge stabilizatora tijekom vožnje.
“Jaja” je vrlo jednostavno rastaviti, dovoljno je odvrnuti montažni vijak s poprečnog kraka, a drugi kraj jednostavnim zamahom osloboditi od stabilizatora.
Ponekad se dogodi da samo puknu
Nakon što ste odvrnuli nosač, vrlo je lako ukloniti jastuk, ali je mnogo teže staviti novi.
Najveći tihi blok poluge koji se nalazi u samoj bazi, unatoč tome što ima, među ostalima, impresivnije dimenzije, nije teško rastaviti.
Najlakša opcija za uklanjanje je paljevina. Kada guma na njemu izgori, samo je morate izvaditi i očistiti sjedalo.(Naravno, možete ga istisnuti kroz škripac, ali to će potrajati i može uzrokovati neke neugodnosti).
Dakle, stari silent block zajamčeno izlazi iz sjedala bez ikakvih posljedica.
Instalacija novog tihog bloka također može potrajati.
Tihi blokovi su sastavljeni na polugu ...
... i tako se sklapaju autom.
Ako tijekom izvođenja radova ustanovite da su vijci i matice u nepristojnom stanju (postoje pukotine, tragovi jake hrđe, loš navoj - cca.), Tada je takve elemente najbolje zamijeniti novima, pomoću vijaka izrađenih od visoke -kvalitetni čelik i matice sa samoblokirajućim elementom...
Ostali elementi prednjeg ovjesa, u kojima se nalaze gumeno-metalni i metalni šarke, mijenjaju se odmah u montaži. To uključuje:
Ovi elementi koštaju oko 500 rubalja po setu, a također ne zahtijevaju posebne instalacijske vještine.
Ukupno postoje četiri glavna razloga zašto buka i škripa mogu smetati vlasniku automobila Lada Kalina, a tri se mogu samostalno eliminirati i sve vratiti u sigurno stanje.
Prvi razlog zašto postoji kucanje u suspenziji je ovo je loša kvaliteta površine ceste ... Ovjes koji je u dobrom radnom stanju također može emitirati određenu količinu strane buke. Ako tijekom vožnje po dobroj cesti buka nestane, onda je sve u redu s vašim ovjesom, možete ići na stavku ispod.
Ako postoji kucanje i istovremene vibracije u kolu upravljača, moguće je razlog leži u neispravnoj letvi upravljača ... Ako možete sami zategnuti letvu upravljača, onda je bolje povjeriti popravak ili zamjenu profesionalcima.
Treći razlog je Izgubljena opruga prednjeg ovjesa ... Budući da je ton opruge značajno smanjen, ovjes izravno pogađa tijelo. Kako promijeniti prednje podupirače, a s njim i oprugu, detaljno je opisano u ovom članku.
I posljednji razlog su napukli tihi blokovi, koji su jednostavno potrebni za temeljito prigušivanje udaraca i vibracija koje nastaju tijekom kretanja. Kako pravilno zamijeniti ove elemente prednjeg ovjesa, pročitajte u nastavku našeg članka.
Osnova ovjesa je amortizer, čiji je donji dio s dva vijka spojen s zglobom upravljača. Kut nagiba se podešava gornjim vijkom. Zavojna konusna opruga, odbojnik od poliuretanske pjene za kompresijski hod, kao i gornji potporni sklop s ležajem također su ugrađeni na stalak.
Gornji oslonac pričvršćen je na čašicu za zaštitu od prskanja tijela s tri samokonstruirajuće matice. Njegov dizajn značajno se razlikuje od dizajna nosača koji su korišteni na automobilima VAZ 2108-2110:
Umjesto utisnutog potisnog ležaja, ugrađena je čelična čaura, vulkanizirana na gumenu masu nosača, što je eliminiralo zazor i strane zvukove.
Potisni kuglični ležaj ima veći promjer i drugačiji dizajn. Nalazi se između gornjeg oslonca i opruge i u stisnutom je položaju, što eliminira sve praznine i udarce. Trajnost ležaja je povećana povećanjem površine kontakta kuglica s stazama klizanja.
Kada se kotači okreću, tijelo opružnika se rotira s oprugom. U tom slučaju šipka amortizera ostaje nepomična, spoj šipke s čahurom za vođenje amortizera se manje troši.
Uzdužni nosači apsorbiraju sile kočenja i vuče. Podloške su postavljene na spojevima na oba kraja nosača za podešavanje kuta kotača osi rotacije kotača.
Zabrtvljeni dvoredni kutni kuglični ležaj ugrađen je u zglob upravljača i učvršćen s dva pričvrsna prstena. Glačina kotača ugrađena je u unutarnje prstenove ležaja s interferencijalnim prisjedom. Ležaj nije podesiv tijekom rada. Matice za pričvršćivanje glavčine kotača su iste, s desnim navojem.
Ako primijetite kucanje ili škripu u prednjem ovjesu Kalina, tada morate izvršiti dijagnostiku tijekom koje ćete identificirati kvar. Popravak prednjeg ovjesa Kalina raspravlja se u drugim člancima.
AutoVAZ-ov automobil Lada Kalina dobio je popularno priznanje u Rusiji - ova marka ima dovoljno obožavatelja, postoji klub, mnogi oblici su stvoreni na Internetu. Ali automobil ima svoje karakteristične "bolesti", pa je popravak Lade Kaline relevantna tema, zabrinjava mnoge vlasnike automobila.
U ovom članku ćemo pogledati najranjivija mjesta automobila, najčešće kvarove i metode za njihovo uklanjanje.
Lada Kalina proizvodi Volzhsky Automobile Tvornica od kraja 2004. godine, a od 2013. godine stanovnici Togliattija počeli su proizvoditi drugu generaciju polarnog automobila. Kalina-1 je predstavljena u tri tijela:
limuzina, model 1118;
hatchback, 1119;
karavan (Combi), 1117.
Kalina-1 je opremljen s tri vrste benzinskih motora:
1,4 L 16 ventila 11194 89 KS S.;
1,6 L 8-ventila 21114 (81 KS);
1,6 L 16-ventila 21126 (98 KS).
Na automobilu prve generacije predviđen je samo ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa. Prednji ovjes automobila VAZ tipičan je MaCpherson, a na stražnjoj osovini postavljena je greda sa stabilizatorom, amortizerima i oprugama.
Veći kvarovi s automobilom su rijetki, ali ima dovoljno raznih neugodnih sitnica. Spojka na automobilu VAZ ne odlikuje se visokom pouzdanošću i dugim resursom, bez obzira na vrstu motora, a može propasti na kilometraži od 40-50 tisuća km. Glavni razlog kvara je srušeni disk spojke.
U motoru je potrebno stalno pratiti razinu ulja - može proći kroz brtve, izgorjeti kroz klipne prstenove. Na instrument tabli je ugrađena samo lampica za nuždu tlaka ulja, nema pokazivača. Kada je indikator stalno uključen, možda će biti prekasno - radilica će kucati.
Poznata bolest svih VAZ mjenjača je pojačano brujanje. Teško je riješiti se buke mjenjača, u nekim slučajevima, čak i zamjena ležajeva, punjenje visokokvalitetnog ulja za mjenjač ne pomaže. Kontrolna točka zavija na novim automobilima, pa je AvtoVAZ više puta modificirao prijenos.
Također, počevši od "osmica" i "devetki", termostat u motoru smatrao se problematičnim dijelom, a ventil u njemu mogao se zaglaviti u bilo kojem položaju. Neugodno je ako se motor ne zagrije na željenu radnu temperaturu, ali kada se motor pregrije to je još gore.
Kod električara na Ladi Kalina-1 najčešće se javljaju tri glavna problema:
ležajevi i diodni most brzo "umiru" u generatoru;
modul za paljenje često pokvari;
potrgan je kabel električnog prozora vozačevih vrata.
Ako je indukcijski svitak probušen, ili prvi i četvrti ili drugi i treći cilindar u motoru prestaju raditi. Do loma ESP kabela dolazi zbog činjenice da skače sa svojih vodilica.
Razlog za pojavu krckanja vanjskog SHRUS-a je nedostatak podmazivanja, štedljivi radnici tvornice su ga malo ubacili. Kao rezultat toga dolazi do intenzivnog trošenja šarki, a "granata" se mora promijeniti.
Slomljeni razvodni remen uvijek je neugodan, ali ako na 8-ventilskom 21114 možete promijeniti pogon remena i ići dalje, tada se na motorima 11194 i 21126 ventili savijaju od nadolazećeg udara s klipovima, a popravak je prilično skup. Do loma može doći i zbog zaglavljene vodene pumpe, stoga, ako je crpka bučna, mora se hitno promijeniti.
Lada Kalina-1 - automobil je prilično jednostavan, a vozač može sam popraviti mnoge kvarove. Na primjer, s vlastitim rukama neće biti teško;
uklonite zračnu bravu iz rashladnog sustava;
eliminirati poskakivanje gumba mjenjača;
zamijenite filtar zraka motora;
promijenite pumpu za vodu;
zamijenite diodni most u generatoru;
ugradite novi vanjski CV zglob umjesto hrskavog starog pogona;
zamijenite modul za paljenje.
U Ladi Kalini popravke treba obaviti sami prema uputama, koristiti visokokvalitetne automehaničarske alate, ako je potrebno, obavite posao uz pomoć izvlakača i posebne opreme.
Moguće je promijeniti vanjsku "granatu" u "Kalinu" bez dizala ili jame, ali automobil mora biti postavljen na ravnoj površini. Zamjenu radimo na sljedeći način:
prije svega, otpustimo i odvrnemo maticu glavčine - kada se kotač ukloni, bit će problematično pomaknuti ga;
otpuštamo matice kotača, dižemo auto, rastavljamo kotač. Kako se automobil ne bi kotrljao, potrebno je ispod stražnjih kotača staviti graničnike, a ispod praga ispred dizalice pored dizalice staviti oslonac (npr. drvenu gredu) radi sigurnosti;
isključite vijke kugličnog zgloba odozdo (2 kom.);
izvlačimo zglob upravljača prema sebi, otpuštamo pogon kotača;
uklonite stezaljke iz prtljažnika;
prtljažnik približavamo mjenjaču, srušimo vanjski CV zglob kroz brončani ili bakreni nanos;
ugradite novi dio na mjesto, stavite mast u šarku, pričvrstite prtljažnik na CV spoj novim stezaljkama;
sastavljamo sve dijelove.
Sustav za hlađenje može "prozračiti" iz raznih razloga, a prije svega peć u kabini prestaje puhati topli zrak, temperatura raste, antifriz ključa. Stisnete li gornju i donju cijev hladnjaka, osjećate da su prazne, u njima nema rashladne tekućine. Često se "provjetravanje" događa nakon zamjene radijatora peći, a ponekad je vrlo teško ukloniti zrak iz sustava. Alternativno, na donju cijev grijača ispod haube možete ugraditi dodatnu cijevnu cijev i odozgo uvesti novo crijevo u ekspanzijsku posudu; stavite čep u donju cijev od spremnika do donje cijevi hladnjaka.
Na motoru VAZ-21114 s 8 ventila, u prosjeku, resurs vodene pumpe je oko 70-100 tisuća kilometara, a ako počne stvarati buku ili curiti, mora se zamijeniti. Treba napomenuti da se na svim modelima 2108-15, Lada Priore i Kalina s 8-ventilskim motorom s unutarnjim izgaranjem pumpa mijenja po istom principu.
Zamijenite pumpu za vodu na sljedeći način:
ispuštamo antifriz iz rashladnog sustava;
uklonite plastični poklopac razvodnog remena;
ako se razvodni remen ne treba mijenjati, tada se remenica radilice ne uklanja, odnosno nije potrebno rastavljati desni kotač;
postavili smo oznaku na bregastu osovinu - trebala bi odgovarati oseci na stražnjem kućištu vremena;
oslabite zatezni valjak, uklonite remen s bregastog vratila;
odvrnite tri vijka za pričvršćivanje pumpe sa šesterokutom, izvadite pumpu;
stavite novu pumpu na mjesto, stavite remen, zategnite zateznim valjkom, provjerite poravnanje oznaka, na radilici oznaka je na zamašnjaku, ispod gumenog čepa kućišta mjenjača;
napuniti antifriz, upaliti motor, provjeriti curi li antifriz, te je li pumpa bučna. Ako je sve u redu, vratite kućište vremena na mjesto.
Zamjena filtera zraka na Ladi Kalini (motor 21114) vrlo je jednostavna, posao obavljamo sljedećim redoslijedom:
odvrnite četiri vijka gornjeg poklopca kućišta filtra zraka, za to vam je potreban obični Phillips odvijač;
podignite gornji poklopac, uklonite filtarski element;
postavljamo novi filtar na mjesto;
zategnemo četiri vijka VF kućišta.
Preporuča se zamjena filtarskog elementa na Ladi Kalini svakih 30 tisuća kilometara, ali ako se automobil koristi u prašnjavom području, filtarski element treba mijenjati češće.
Ako na automobilu Lada Kalina kabel električnog stakla postane neupotrebljiv ili motor pregori, ESP se mora promijeniti. Operacija zamjene izvodi se sljedećim redoslijedom:
demontirajte upravljačku jedinicu električnog prozora;
uklonite oblogu vrata;
da biste odvojili podizač prozora od stakla, potonji se mora podići do kraja;
odvrnite četiri vijka koji pričvršćuju staklo na ESP (dva sprijeda i dva straga). Staklo je poduprto brtvama, ali se može i učvrstiti da ne padne;
odvrnite crnu metalnu šipku (tri vijka);
odvrnemo jedanaest pričvršćivača regulatora prozora (vijci za 10), odspojimo utikač iz elektromotora;
počinjemo vaditi električni prozor sa stražnje strane, prvo izvadimo jednu polovicu;
zatim izvadimo prednji dio zajedno s motorom iz šupljine vrata;
Pregorjeli elektromotor na dizalu može se jednostavno promijeniti. Za ovo:
odvrnemo tri igle na tijelu mehanizma, zatim još četiri vijka;
demontirajte motor, držeći kolut s kabelom rukom, ugradite novi dio;
montiramo regulator prozora u vrata, spojimo ga na vodilice stakla, stavimo oblogu na mjesto.
Karakteristična bolest Lade Kaline je poskakivanje u području ručice mjenjača, posebno se dobro čuje pri brzinama motora od oko 3000. Uzrok stranog zvuka je čahura, koja je malo deblja nego što je potrebno, pa stoga stvara se jaz u vezi. Kako bismo otklonili kvar, postupamo na sljedeći način:
uklonite poklopac ručke, pričvršćen je zasunima;
okrenite maticu i vijak s dva ključa za 13;
uklonite podloške i čahure, dizajn izgleda ovako;
kako bi se izbjeglo odskakivanje, čahura (ona u sredini) može se malo naoštriti po širini ili spoj podmazati brtvilom;
nakon završetka akcije sve skupljamo natrag. Brtvilo ne pomaže uvijek, ali oštrenje rukavca za 0,3 mm daje željeni učinak.
VIDEO
Ako je vlasnik automobila Lada Kalina otkrio prisutnost stranih udaraca u prednjem ovjesu, tada će u ovom slučaju biti potrebna temeljita dijagnoza cijele šasije, a vjerojatno i popravak, ponekad je potrebna zamjena tihih blokova. Opće poznato stanje domaćih cesta dovodi do povećanog trošenja komponenti ovjesa. Dalje, razgovarajmo o uređaju prednjeg ovjesa.
Detaljno ispitivanje dizajnerskih značajki prednjeg ovjesa u Ladi Kalini odmah otkriva njegove glavne elemente - amortizere, koji su svojim donjim nosačem pričvršćeni na osovinu. U ovoj jedinici pričvršćivanje se vrši pomoću dva vijka s maticama, a gornji dio pričvrsnih komponenti omogućuje podešavanje kuta poravnanja kotača (nagiba).
Gornji dio potpornja (šipa amortizera) učvršćen je u oslonac s ležajem s maticom. Sam oslonac je pričvršćen pomoću tri matice na čašicu bočnog dijela tijela. Ova strukturna jedinica je neophodna kako bi se omogućilo okretanje potpornog nosača dok se vozilo okreće.
Stub reagira na neravnine površine ceste svojim pokretnim elementom - šipkom. U sklopu opružnika nalazi se opruga koja vam omogućuje prigušivanje vibracija amortizera, čime se osigurava glatko ljuljanje tijela tijekom prolaska nepravilnosti.
Imajte na umu da u Ladi Kalini prednji ovjes ima neovisni dizajn. Poluge sa svake strane su zasebno povezane s karoserijom i zglobovima upravljača.
Važna komponenta šasije je stabilizator, koji vam omogućuje održavanje stabilnosti karoserije tijekom bočnih pomaka, što je posebno važno prilikom brzih zavoja.
Također je vrijedno spomenuti strije, koje omogućuju izravnavanje uzdužnih vibracija tijela tijekom naglog pokretanja i kočenja.
Udarci i škripe koje dolaze iz prednjeg ovjesa izravan su dokaz pojave oštećenja njegovih elemenata. Imajte na umu da krmeni ovjes rjeđe podsjeća na sebe s kvarovima. Konstrukcijski je jednostavniji, a glavni mu je element torzijska greda, koja se drži vučnim krakovima na tijelu i povezana je u jedan sustav s amortizerima.
Da bi se konkretizirao kvar, treba pribjeći vizualnom pregledu elemenata ovjesa. U većini slučajeva ova praksa urodi plodom, a identificirani istrošeni dio se zamjenjuje. Postoje slučajevi nemogućnosti samostalnog određivanja kvara na vizualni način. Ovdje ćete se morati obratiti službi radi temeljitije dijagnoze. Kao primjer, takav slučaj može biti kucanje šipke unutar amortizera.
Vratimo se na inspekciju. Da biste to učinili, automobil Lada Kalina trebao bi biti obješen s uređajem za podizanje ili postavljen iznad jame. U tom slučaju, morat ćete se opskrbiti dizalicom za naizmjenično vješanje svake strane automobila. Tijekom dijagnostike svaki element šasije se provjerava pojedinačno. Ispituju se gumeno-metalne obloge poluga i nosača stabilizatora, integritet prašnika kugličnih zglobova i vrhova upravljača. Također, pažnja se posvećuje stalcima. Provjeravaju se na odsutnost curenja tekućine i prisutnost integriteta prašnika s odbojnicima.
Kada postoji činjenica kršenja integriteta ovih komponenti, kao i ako, kada su izloženi kugličnom zglobu poluge ili vrha s nosačem, emitiraju karakterističan metalni zvuk, tada ih je potrebno hitno zamijeniti.
Stražnji ovjes se dijagnosticira mnogo brže. Nema toliko zakretnih zglobova kao prednje podvozje. Pregled se sastoji u procjeni stanja regala. Također se preporuča obratiti pozornost na stanje ovjesa prigušivača tijekom ovog događaja. Ponekad viseća ispušna cijev može reproducirati udarce na karoseriji i komponentama ovjesa, dovodeći vlasnika u zabludu.
Ako uzmemo u obzir šasiju LADA Kalina u univerzalnom i "križnom" dizajnu karoserije, tada su ove strukture obdarene nekim razlikama između sebe. Prednji ovjes karavana identičan je ostalim varijantama karoserije i zahtijeva ozbiljnu doradu kako bi upravljivost i stabilnost postali izvor ponosa za vlasnika.
"Križna" verzija LADA Kalina izjednačena je s "lakim" terenskim vozilima, stoga su elementi njezine šasije ojačani i imaju veću krutost. Također, zbog povećanog razmaka od tla, ova modifikacija pokazuje bolju prohodnost.
Prednji ovjes u LADA Kalini prilično je jednostavan i pouzdan. Njegov dizajn je "testiran" na prethodnoj generaciji modela. Proizvođač je u tom pitanju otišao u susret kupcima i napravio šasiju ruskog automobila prikladnom za popravke.
Također, kao što smo vidjeli, moguća je opcija podešavanja ovjesa, glavno je znati uređaj prednjeg ovjesa, dobro će vam doći ako trebate zamijeniti tihe blokove. Ovo rješenje je popularno među vlasnicima, jer vam omogućuje poboljšanje i ravnotežu karakteristika šasije, što zauzvrat daje udobnost tijekom vožnje.
VIDEO
Ova stranica je posvećena automobilima Lada Kalina u karoseriji limuzina, hatchback i karavan. Redovito se ažurira i nadopunjuje novim člancima o popravku, održavanju i radu automobila. Svi postupci popravka ili održavanja popraćeni su fotografijama s detaljnim opisima radnji.Ako i dalje imate pitanja, slobodno ih možete postaviti u komentarima, članovi bloga će vam pomoći da ih riješite što je brže moguće. U gornjem izborniku nalazi se odjeljak "Recenzije", gdje mnogi Kalinovody dijele svoje iskustvo posjedovanja i rada, kao i opće dojmove o automobilu.
Svi popravci strojeva izvode se ručno uz pomoć seta alata JONNESWAY, Ombra i dr., koji su idealni za sve vrste popravki Kalina. Svaki članak maksimalno detaljno opisuje postupak zamjene određenih dijelova i rezervnih dijelova, a sadrži i foto izvješće korak po korak o obavljenom poslu.
Raspravljaju se o svim pitanjima održavanja, od izvlačenja vijaka i spojeva do radova kao što je samostalno mijenjanje potrošnog materijala. Materijali na stranici dopunjeni su fotografijama što je više moguće kako bi se prikazao cijeli proces izvođenja određenog postupka.
Udobnost i sigurnost putovanja u bilo kojem automobilu, uključujući Ladu Kalinu, uvelike ovise o stanju tihih blokova prednjih i stražnjih ovjesa. Zamjenu tihih blokova na Kalini mogu obaviti stručnjaci, a po želji i vlastitim rukama.
Netko može imati pitanje kako znati kada je vrijeme za zamjenu tihih blokova? Mnogo je znakova za to, manifestiraju se "bukom" i promjenom ponašanja automobila tijekom vožnje. Vozači najčešće obraćaju pažnju na strane udarce koji se emitiraju iz područja prednjih ili stražnjih kotača.
Istrošeni gumeno-metalni zglob na Ladi Kalini treba zamijeniti.
Za one vlasnike koji će sami izvršiti zamjenu, opisati ćemo približni algoritam postupka. Radovi na zamjeni tihih blokova Lada Kalina najbolje se obavljaju na dizalu, nadvožnjaku, inspekcijskoj jami.
Ako se to ne primijeti u blizini, možete zamijeniti tihe blokove na podu garaže ili odgovarajućem mjestu. Za rad će vam trebati alat i pribor, kao i dizalica ili nosači za karoseriju automobila. Ne zaboravite kupiti set novih rezervnih dijelova. Ako je sve spremno za rad, možete početi. Prije svega, razmotrit ćemo kako se zamjenjuju tihi blokovi prednjeg ovjesa Kalina.
Prilikom zamjene gumeno-metalnih šarki na dizalu, nadvožnjaku ili revizijskoj jami, ne morate skidati kotače. Ako se posao obavlja na podu, morat će se obaviti.
Pogledajmo redoslijed rada:
Prije svega, potrebno je sve navojne spojeve tretirati tekućinom WD 40 i dati joj vremena da prodre u spojeve;
Nakon nekog vremena možete početi odvrtati spojeve u prednjem ovjesu. Prije svega, uklanja se kuglični zglob, za to izvlače klin i odvrću maticu s vijka;
Zatim morate odvojiti vijak koji pričvršćuje uzdužni nosač i njegov zglob. Nakon toga, morate ga ukloniti i osloboditi sjedalo;
U sljedećoj fazi, nosač stupa stabilizatora je isključen;
Sada je na redu držač za polugu, kada se skinu vijak i matica, skida se poluga.
Nadalje, treba izvršiti operaciju uklanjanja istrošenih tihih blokova prednjeg ovjesa Lada Kalina. Da biste olakšali ovaj postupak, trebat će vam snažan škripac, čekić i dlijeto. Može se koristiti tanki metalni odvijač. Kada je šarka jako istrošena, može se dogoditi da vanjska školjka ostane u kavezu poluge. Potrebno ga je izbiti, a sjedalo se temeljito očistiti.Ugradnja novih dijelova također se vrši u škripcu. Dvije tratinčice su ugrađene u jednu utičnicu šarke, po jednu sa svake strane. Prije toga, šarka se tretira sapunom, nakon čega se ugrađuje. Završno "fino ugađanje" ugradnje gumeno-metalne šarke izvodi se laganim udarcima čekićem po obodu dok se potpuno ne smjesti.
Najveći tihi blok prednjeg ovjesa Lade Kaline nalazi se u podnožju prednjih poluga. Zamjena tihih blokova prednjeg ovjesa Lada Kalina obavlja se bez posebnih poteškoća. Najveći problemi za očekivati su pri preuzimanju. Ponekad ga je nemoguće istisnuti u škripcu, tada jednostavno izgori. Kada guma u šarki izgori, ostaje samo da dobijete vanjski kavez.
Zamjena tihih blokova na Kalini vlastitim rukama može se obaviti i na stražnjem ovjesu automobila. Osim novih dijelova, trebat će vam dizalica sa postoljem, "kantica", set ključeva, izvlakač i drugi bravarski alat. Njihov izbor ovisi o mjestu zamjene tihih blokova Lada Kalina, njihovom stanju.
Zamjena tihih blokova stražnje grede Kalina može se obaviti na ravnoj površini. Automobil se podiže dizalicom, postavlja na postolje, a kotač se skida. Nakon toga se odspoji poluga regulatora tlaka u kočionom sustavu, otpusti kabel parkirne kočnice. Nadalje, pomoću ključeva 19, odvrnite maticu s vijka koji pričvršćuje polugu u nosaču tijela. Kada se poluga malo spusti, možete početi skidati šarke. Ova se operacija obično izvodi pomoću izvlakača, ali ponekad možete proći i improviziranim sredstvima.
Također je potrebno pritisnuti šarku uređajem, nakon što ste ga prethodno tretirali sapunom, što će olakšati njegovu instalaciju. Montaža se vrši obrnutim redoslijedom. Nakon ugradnje kotača na njihova mjesta, trebali biste nekoliko puta zamahnuti automobilom, a zatim konačno zategnuti matice na vijcima poluga. Preporučljivo je u budućnosti, nakon kratke kilometraže, ponovno rastegnuti matice, provjeriti kutove ugradnje kotača. Ovdje je grubi algoritam za zamjenu šarki. Ako imate još pitanja, odgovore na njih dobit ćete zamjenom tihih blokova Kaline u videu:
Video (kliknite za reprodukciju).
VIDEO
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
82
