Lexus px 300 DIY popravak automatskog mjenjača

Danas sam ga pametnog lica donio u servis gdje mi poslužuju RX, 10 litara. Toyotina ulja tipa T-IV i. ispis iz FAQ-a, o "željeznom mesh" filteru i o tome da se nikad ne mijenja. Na što je majstor šutke otišao, vratio se s tri golema toma tehničkih priručnika za RX300 (nešto kao Haynes, ali njegov), prelistao, otvorio potrebnu stranicu i gurnuo mi nos. Na slici s filterom i specifikacijom za njegovu zamjenu (svakih 60 tisuća km). Obrisao sam ga i otišao kupiti (još uvijek gotovo krug uz moskovsku obilaznicu). Kako on izgleda i njegova partnerica - na fotografiji. KAKO se može oprati, ne razumijem.

post je bio moj Post je bio moj. Pa pretpostavljam da moram pojasniti.

Ovaj post je objavljen kao odgovor na pitanje koje se pojavilo o tome kako SAMI zamijeniti filter. Zatim je ovaj post objavljen na FAK-u, očito od strane moderatora. Malo ljudi piše posebno zbog činjenice. Obično je puna objava.

Postovi sudionika nisu konačna istina. Oni odražavaju njihovo iskustvo (po mogućnosti osobno). Pouzdaniji izvor je Toyotina tvornička dokumentacija i preporuke. Međutim, kada se nađu praznine u ovom izvoru, popunjavamo ih svojim iskustvom.

U Toyotinim preporukama ne postoji ni rok ni raspored za obveznu zamjenu filtera mjenjača. Ne postoji čak ni raspored promjene tekućine. Postoji samo "provjera nakon 30km". I na temelju rezultata provjere - donijeti odluku.

Prijenos je zatvorena petlja, tako da nema vanjskih krhotina koje zahtijevaju stalnu filtraciju. Kao i sustav hlađenja na primjer. Ili kočnice. Tamo ništa ne teče iz spremnika plina, ništa ne gori (stvarajući naslage ugljika), ništa se tamo ne usisava izvana, ništa odatle ne izlazi u auspuh.

Video (kliknite za reprodukciju).

Do uništenja ATP-a ne dolazi zbog začepljenja, već od razgradnje komponenti ATP-a pod utjecajem temperature. Kao rezultat, dolazi do gubitka karakteristika podmazivanja i viskoze. Negdje na linkovima imam ovaj graf, ali po sjećanju se sjećam da se do 100C obični mineral ATP praktički ne razgrađuje, a život mu je skoro 200Kmil. Iznad 100 propadanje raste eksponencijalno, a na 300C vijek trajanja je negdje oko 20 minuta, ne sjećam se točno. Budući da se ATP hladi antifrizom (termostat 78C), njegova temperatura je negdje u području antifriza, ali viša.

Za čisto sintetički ATP, koji je T-4, pragovi raspadanja su viši. Vjerujem (vjerujem!) da je prag za početak raspadanja izvan temperaturnog raspona tijekom normalnog normalnog rada prijenosa. To daje (kako ja mislim!) pravo Toyoti da ne postavlja obvezni interval.

Može se postaviti pitanje zašto uopće filter. Vjerujem da je filter tu za što i osigurač u zatvorenim nepopravljivim elektroničkim blokovima. Ako se ležaj sruši, a valjci počnu letjeti u paletu ili se zub zupčanika odlomi, tada će ga filter zaustaviti, neće ući u mlaz i neće zaglaviti ventil i uzrokovati probleme. Dakle, prijenos će početi u smeću, POLAKO prijeći iz stanja kvara. I neće strpati negdje u šumi ili usred snijegom prekrivenog polja.

Tu je i normalno habanje u obliku metalne prašine (tko je skinuo paletu vidio je). Ali sve te stvari, s takvim područjem filtera, nisu u stanju, čak ni u najgorem slučaju, značajno ograničiti protok ATP-a. Radije zajebite sve zupčanike ulivene u tavu nego što će se filter začepiti.

Ovaj izraz (u lažnom) preuzet je iz Haynesove knjige. Posebno se odnosi na A541E i druge mjenjače kompatibilne s 1MZ-FE. Potvrđeno osobnim iskustvom u otvaranju ovog prijenosa. Budući da ne postoji ništa slično (haines, chilton,) NE, to je zajedničko rexu i njegovom U140E / F.

U svakom slučaju, sve preporuke u činjenici (barem od mene) imaju za cilj educirati čitatelje konferencije, za SAMOSTALNO, VLASTITOJ RUKE održavanje/popravak.

Nisu ni na koji način namijenjeni Petrovićima. Petrovichi ne čitaju konferencije. Ispisati činjenicu i odnijeti je Petroviču je besmislica. On ili ima odgovarajuću obuku i tako zna. Ili NEMA obuku, pa ga onda ne treba pustiti do auta.

U svakom slučaju, NEĆE ISPIRATI, ni acetonom, ni mokraćom oprostiti, ni nečim drugim. Ne treba mu ova ekonomija. On će jednostavno zamijeniti čvor novim i uključiti ga u račun.

Ako ti se vijak pukne pri odvrtanju od recimo usisnog razvodnika, osobno ćeš bušiti, grijati itd. On će jednostavno zamijeniti razdjelnik. Ako dobro razbije niti u svijeći, zamijenit će cijelu glavu. Ovako on radi, ovo je njegov posao. Ne može si priuštiti mudohazzu cijeli dan kao što ti ubacuješ spiralu.

2 Ikaar: ne treba stavljati u kompot. Manje koristite Petrovičeve i nemojte to upropastiti. I nemojte očekivati ​​da će išta ispirati, a još manje aceton. Što je otrovno.

2 joyrider: cijenim tvoj pošteni bijes. Kako servisirati svoj omiljeni tachank - svatko odlučuje za sebe. ATF i filter mjenjača možete promijeniti svakih 40 tisuća. Ili možete 20 tisuća. Još bolje, mijenjajte cijeli prijenos svakih 20 tisuća. Ili još bolje, kompletan auto. Na kraju krajeva, sve ovisi o vašim mogućnostima. Koje su mi nepoznate.

Usput, ako koristite ručke za ispiranje filtera na slici koju ste dali, neće se dogoditi ništa loše. Jednostavno postaje čisto. Ali, kao što je ranije navedeno, lakše je zamijeniti komplet.

Dodat ću malo Sjetio sam se jedne revolucionarne pjesme. "srušiti se na zemlju, a zatim."

Dakle, FAK nije ništa više nego malo po malo skupljeno RADNO ISKUSTVO. Naš FAK je puno bolji od mnogih zapadnih. Reći da je ovo sranje?! NEPRIKLADNO! Ubuduće bih preporučio da se ne daju tako glasne izjave. Ne postoji granica savršenstva. Znate nešto, pomozite drugima. I pronašao sam nedostatke u FAK-u, ali sam uvijek tražio od moderatora da "doda" ili "promijeni". Shvaćajući da se o postupcima moderatora ne raspravlja, ipak ću vam dopustiti da primijetite da je upravo izjava moderatora da je FAK nered, posljedica neispravnog rada samog moderatora, a to je "joyrider" sebe.

Nemam ništa osobno, samo vas želim zamoliti da budete ljubazniji prema ljudima :-))) Trudili smo se za sve.

Poštovanje :-))) Sposobnost da priznate svoje pogreške i pokajete rijetkost je u naše vrijeme. :-)))

ZY Ali mogao bi iskoristiti pravo moderatora i srušiti plamen :-))) Dvaput uvažuha :-)))

Objavljena informacija: Yaroslav Levashov 20-05-08. Broj pregleda: 78781. Ukupna ocjena članka: 65

TEKST PREUZET IZ TEME NA NAŠEM FORUMU. Možete se pridružiti raspravi ili postaviti pitanje na gornjoj poveznici.

Tema "nepouzdanosti" automatskih mjenjača prve generacije Lexusa RX 300 postavlja se češće od drugih.

Kako bismo razbili mitove i legende, prikupili opće informacije i pravedna mišljenja, stvorena je ova tema. Ovaj (root) post će prikupiti ključne poveznice kao i korisne informacije.

Mit - automatski mjenjač RX300 je nepouzdan.

Stvarnost - Uz pravilan rad, vijek trajanja automatskog mjenjača RX300 je oko 300 tisuća kilometara.

Mit - popravak automatskog mjenjača Lexus RX 300 je ludo skup

Stvarnost - nije skuplja od većine automobila s automatskim mjenjačem. Oko 60 tisuća rubalja po principu ključ u ruke, sa uklanjanjem, ugradnjom, rezervnim dijelovima i svim potrošnim materijalom. A pouzdanost nakon popravka puno je veća od europskih automobila.

U ovom trenutku, klupska zajednica je zaključila da je najbolje mjesto za popravak automatskog mjenjača klupski partner, Tolex-Tuning (Lexus na Suschevki). Trošak kompletnog popravka automatskog mjenjača s klupskim popustom manji je od 60 tisuća rubalja, kvalitetu su provjerili članovi kluba.

Glavni razlozi za popravke:

1. Klizanje. RX300 nije SUV, već SUV. Ne klizite! Ako ste sjeli, bolje je odmah pronaći kabel nego prisiliti prijenos! Pokušaj maknuti se s puta smrtna je kazna automatskog mjenjača.

2. Zamjena ulja neoriginalnim. U automatski mjenjač RX300 - ulijte samo tip T-IV, originalno Toyota ulje. Nemojte slušati "stručnjake" koji uvjeravaju da je ovo "običan Dexron, struja je skuplja". T-IV sadrži niz specifičnih frikcionih aditiva koji su posebno dizajnirani za ovu vrstu prijenosa.Više puta su se spominjali i "analozi" iz Castrola itd., koji navodno u potpunosti odgovaraju T-IV.

3. Nepravovremena ili nepismena zamjena filtera. Ispiranje filtera “starog” uzorka (željezna mreža), umjesto zamjene na “novi” (s papirnim punjenjem). Tema o filterima automatskog mjenjača za RX 300 je ovdje

4. Zamjena ulja u automatskom mjenjaču. Tema na više stranica s odgovorima i mišljenjima na mnoga popularna pitanja.

5. Kontinuirano kretanje velikom brzinom uz jaku kontaminaciju rashladnih radijatora (“glavnog” i ispod krila). Posljedica je pregrijavanje, smanjenje resursa.

6. Namotani trk! ... Većina RX300 u Rusiji ima namotanu kilometražu, iako 99% čvrsto vjeruje u njegovu "poštenost" i pažljivo prenosi "legendu" koja objašnjava 100 tisuća milja na dužnosti ("oligarhova žena gotovo da nije otišla", "ministar joj je dao kćer, a ona je otišla studirati u Cambridge", "Osmi auto u obitelji", "Samo sam otišao na plažu i vozio VAZ2107", "Imam Harriera, ali ne voze puno u Japanu, ja također imam komadiće papira s hijeroglifima", itd.) o mom autu sljedećem kupcu.

Ali gledajte na stvari razumno. RX300 je udoban i brz automobil. Manje od 20 tisuća godišnje za takav automobil je jedinstven slučaj (legende idu u peć!). Češće 25-30, ponekad i više. Tako za prosječni statični RX300 99-2000 dobivamo za 2008. kilometražu od oko 200-250 tisuća kilometara. Ne manje! ... I najvjerojatnije, tijekom godina, automobil je vidio svašta. Prethodni vlasnici su se poskliznuli na pecanju ili u snježnom dvorištu, a rok zamjene ulja je nekoliko puta kasnio ("Japanac nije Lomazza!") A u "službi dobrih prijatelja" promijenili su ulje u Mobile- ATF od 100 rubalja po limenci. I evo rezultata. Vaša kutija treba popraviti.

Nada umire posljednja. Varijante "šamanizma" (ili je možda ožičenje nestalo, trebate ukloniti terminal s baterije ili samo promijeniti ulje?) Pomažu u 1 posto od 100. Ako želite potrošiti par stotina prije popravka, izbor je tvoj.

Još uvijek sumnjate, želite znati više?
Zatim ispod su prikupljene poveznice za vas koje će odgovoriti na sva vaša pitanja.

1. Klub "Baza znanja". Krenite odavde! Molimo pažljivo pročitajte odjeljak PRIJENOS prve generacije RX300.

Pažnja! U sporovima se rađa istina. Prilikom čitanja materijala imajte na umu da su neka mišljenja izražena u sporovima kontroverzna! Ali nakon otprilike sat vremena proučavajući izbor tekstova, i sami ćete shvatiti što je istina, a što nije.

Prije postavljanja pitanja, pažljivo pročitajte cijelu temu, linkove i informacije koje sadrže! ... Detaljni odgovori su već napisani za 99% pitanja, nemojte biti lijeni pronaći ih sami!

U slučaju većeg remonta, mjenjač se skida s vozila. U ovoj fazi mehaničar pažljivo ispituje stanje svih sustava koji opslužuju mjenjač, ​​nosače za montažu pogonske jedinice itd.

Nakon demontaže s automobila, automatski mjenjač ide na područje remonta. Valja napomenuti da na ovoj stranici, kao i na svim dosadašnjim, rade iskusni obrtnici koji imaju višu tehničku naobrazbu (tehničku i fizičku). Ovdje se popravlja automatski mjenjač Lexus PX 300, a nakon pranja i sušenja svih dijelova vrši se njihova detekcija kvara, t.j. utvrđuje se mogućnost daljnje uporabe svakog dijela ili potreba za njegovom zamjenom.

Po želji svaki kupac može biti prisutan i tijekom demontaže mjenjača i tijekom otkrivanja kvara njegovih dijelova. Na kraju ovog postupka sastavlja se popis zamjenskih dijelova koji se onda nužno dogovara s kupcem. Posebno treba napomenuti da je tijekom velikog remonta potrebno, bez obzira na stanje automatskog mjenjača, zamijeniti sve brtve i brtve. Korištenje originalnih rezervnih dijelova samo od proizvođača mjenjača povećava vijek trajanja popravljenog automatskog mjenjača Lexus RX300, ali dovodi do značajnog povećanja cijene rezervnih dijelova. Za postizanje najoptimalnije kombinacije omjera cijene i kvalitete omogućuje korištenje naknadnih dijelova, t.j. tvrtke specijalizirane za proizvodnju rezervnih dijelova za automatske mjenjače.

Instalacija se provodi uzimajući u obzir sve tehničke zahtjeve.U ovoj fazi zamjenjuju se pokvareni montažni elementi i pomoćni sustavi prijenosa. Osim toga, tijekom instalacije, vrše se preliminarne prilagodbe elemenata vanjskog dijela upravljačkog sustava.

Dijagnostika izlaza i provala automobila. Provode se istim tehnikama kao i ulazna dijagnostika. Osim toga, svi prethodno postojeći kodovi kvarova brišu se iz memorije upravljačke jedinice.

Ako trebate vrlo hitan odgovor, najbolje je nazvati. Pitati pitanje

Dobar dan. Imam Lexus RX300 iz 1999. Kada pritisnete gas, postoji brzina, ali auto se ne miče. Ako isključite paljenje, pričekajte malo i uključite paljenje, tada se automobil počinje kretati, ali s poteškoćama. Prebacivanje se događa samo pri velikim brzinama...
Reci mi što bi moglo biti - popravak / zamjena kutije ili nešto drugo?

kapa popravak ili zamjena. Možemo oboje.

Stranica pruža informacije o automatskim mjenjačima
Sheme automatskog mjenjača, varijatori. Principi jedinica.
Popravak, demontaža i montaža automatskog mjenjača.

——————–
Nudim nove i rabljene rezervne dijelove za automatski mjenjač, ​​mail: pp14 na Yandex.
Kupit ću neispravne automatske mjenjače i varijatore.

——————–
Nudim nove i rabljene rezervne dijelove za automatski mjenjač, ​​mail: pp14 na Yandex.
Kupit ću neispravne automatske mjenjače i varijatore.

——————–
Nudim nove i rabljene rezervne dijelove za automatski mjenjač, ​​mail: pp14 na Yandex.
Kupit ću neispravne automatske mjenjače i varijatore.

——————–
Nudim nove i rabljene rezervne dijelove za automatski mjenjač, ​​mail: pp14 na Yandex.
Kupit ću neispravne automatske mjenjače i varijatore.

Automatski mjenjač Lexus RX300 U140F zamjenjivost. Kako pretvoriti desnoruku kutiju za ugradnju na Lexus

Zamjena hladnjaka i ulja za automatski mjenjač za lexus rx300 2002