Detaljno: uradi sam popravak čamca Krim od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Uri
Pa pogledajte sve što se tiče krinalina, sponsoni su krila kotla.
Crinalines
Katran
Imali smo 4-taktni motor suza na pužu. Težina motora 120 kg. Poklopio slušalicu. Tri + butor + benz 100 lita Na Aguli, na startu, sat vremena nisu mogli na jedrilicu. Prošli smo shmurdyak do sljedećeg broda (puhali smo pivo da smanjimo težinu 
) Pojačana i podignuta krmena. Nasilnik uzavreo, (krinalinov, sponsons) Ne znam koje su riječi, ali vjerojatno je to bilo sve. Set je jako težak. Maksimalno 2 osobe, ali je teško voziti zajedno. Negdje su bile slike koje ne mogu pronaći. Naći ću dodati. Zbog toga su motor ostavili za sebe sada na Solari, a brod je prodan.
Dobar dan Katran! Hvala na odgovoru. A koliko mi je Susa bila na glavi.
Zašto se gnjaviti vidio na YouTubeu video Krima pod mjerilom 6040 i Solar, po mom mišljenju, Vladimir iz Mezhdurechensk je otišao istim putem. Ali bilo kakve slike na ovo pitanje bile bi poželjne.
avs
Evgen4000, Na forumu postoji takva tema - o Krimu, vidi tamo prijatelj je produžio Krim drugom mom prijatelju!
Na 30ke, vodeni top, počeo sam vaditi tri i počeo nositi još benzina! Općenito, nosivost se povećala, a brzina od jednog kilometra pala je za tri!
Počeo sam izlaziti na jedrilicu bez potapanja krme! Samo idi i ubrzaj!
-B-
učinio tako, ali to je polovična mjera.
ispod vodenog mlaza treba vam normalan mlazni čamac.
i dovršavanje ubijenog Krima, jačanje krmene grede i garniture, obrubljivanje dna, krinolina i tako dalje - na kraju će ispasti ne puno jeftinije od novog specijalnog čamca, naoštrenog ispod visećeg vodenog topa, s tunel.
Čak i za kuhanje vlastitim rukama, zakovicama, bušilicama itd. Sve je spremno. 
ispod vodenog mlaza treba vam normalan mlazni čamac.
i dovršavanje ubijenog Krima, jačanje krmene grede i garniture, obrubljivanje dna, krinolina i tako dalje - na kraju će ispasti ne puno jeftinije od novog specijalnog čamca, naoštrenog ispod visećeg vodenog topa, s tunel.
 |
Video (kliknite za reprodukciju). |
Da, potpuno sam razmišljao.
I to kao opcija za takav vodeni top kao što je moj trgovački centar Merck 6040 4.
Hvala na sudjelovanju.
AVS dobar dan!
Postoji li mogućnost da se s tim ljudima grade mostovi?
Srdačan pozdrav, Evgeniy
Srbin
Kopirao poruku suborca avs odavde. Ispada da je tema zanimljiva.
ispod vodenog mlaza treba vam normalan mlazni čamac.
i dovršavanje ubijenog Krima, jačanje krmene grede i garniture, obrubljivanje dna, krinolina i tako dalje - na kraju će ispasti ne puno jeftinije od novog specijalnog čamca, naoštrenog ispod visećeg vodenog topa, s tunel.
Bože zdravo!
A ako detaljnije o ovom uređaju, što je na fotografiji, što su dali boćari, možda će biti odgovora od vlasnika čamca.
Srbin zdravo 1
VELIKO HVALA NA MOSTOVIMA.
Razgovarao sam s Anatolijem, koji se bavi preradom Krima, samo da dok su oni vješali motor tamo Merck 30 na glavu je 25 na mlaznjaku, ali i tada kažu da je brod nosio više tereta i lakše ubrzava.
Pretjeraju, ali to kupci naručuju.Dužina tunela je od metar do 450mm, dubina do 80mm. Postojala je informacija da vrlo veliki tunel brzinom usisava brod na dno, to je u teoriji, ali u stvarnosti.
Samo ove godine idu na Krim u radu na vješanju Merke F6040 Jet. do izduženog Krima.
avs
Evgen4000, Vagao na Krimu Yamaha 30 vodeni top! Ja sam ga nisam vozio, vozio je moj prijatelj! No, rekao je da se ispostavilo da je to potpuno drugačiji brod! Tunel je bio dug 1100 mm i visok 60 mm! Bio sam prisutan Eugene na tvom jučerašnjem telefonskom razgovoru s Anatolijem! Ispostavilo se da su dva Krima ista, a treći po veličini kupca!
avs
Evgen4000, Krim bih također opšio uz rubove tunela s dvije daske od smreke bez čvorova, a dobio bih i skije na šljunku! 
Ali svima je bilo žao rupe na svom čamcu! Iako su rupe tada elementarne za zavarivanje na Krimu!
Evgen4000
avs, +
AMS zašto baš smreka i koliko debela.
avs
Evgen4000Pa, u principu, možete koristiti i druge vrste drva, samo da budete fleksibilni, da formirate dno!
Dva centimetra debljine! Moj drug se popeo na rijeku za ljeto, a onda je trebalo namjestiti dno! A ploče možete jednostavno promijeniti kasnije, a one imaju svoju krutost!
Hvala! Ideja je zanimljiva i nije skupa.razmislit ću.
A kada će Anatolij dati Krim pod Merck 6040 na testiranje.
A ako sam imao 30 na glavi, to znači 25 na jet i brod ide, pa što?
Iskreno!
avs
Evgen4000, Danas sam nazvao prijatelja i provjerio brzinu na vodenom topu od 30k! Kratki Krim nije iznio toliko tereta! Dvoje ljudi, 90 i 130 kilograma, 90 benza, i zbrka s punom jaknom vozili su 30 na ionako dugom Krimu!
Brod će biti odveden daleko ispod veličine 60, a mislim da informacija neće biti dostupna uskoro!
Evgen4000
Pozdrav svim Tugunima iz Dalniya! Evo prvih rezultata na Krimu koje donosim na vaš sud
Evgen4000
Nešto sve slike ne stanu odmah, još uvijek kalupim
Uri bok! Pogledajte rezultate, istina još nije gotova na Krimu na fotografiji.Vjerojatno trebate napisati drugu temu.
avs
Evgen4000, Ovo je teretni kamion!
Katran
Evgen4000, Dobro vrijeme. Posao je odrađen jako dobro i nije sve loše. Ali početak tunela je vrlo visok, sudeći po fotografiji, cm 8-10. To može ometati pripremu mješavine vode za turbinu. Naime, stvaranje mjehurića. Što će dovesti do hvatanja i uvrtanja motora u mahnita okretaja. na gornjoj fotografiji (fotografija naopako) iako je teško vidjeti da tunel počinje malim padom.
Ovo je moje osobno mišljenje. Ali htio bih vam skrenuti pozornost da je još uvijek otvoren i da se nešto može promijeniti. Nadamo se da će još netko dodati svoje komentare. Čekamo uspješan završetak testova.
Unesite duljinu, širinu, visinu tunela. I koliko se povećala veličina čamca.
Povedite nove članove u svoje redove.
Ostvario se san iz djetinjstva i prošli tjedan smo moj prijatelj i ja postali sretni vlasnici Krima.
Sada želimo imati vremena da ga dovedemo u prihvatljivo stanje prije početka navigacije, proračun je, kao i uvijek, ograničen.
Sam korpus, iako "živ", zahtijeva naše sudjelovanje.
Prijašnji vlasnik nije puno mario za brod i "nešto" je povio kobilicu s dnom prema unutra (očito je u nešto udario), na ostatku trupa ima i niz "bojnih tragova".
Još nemamo iskustva i razumijevanja za rad na ravnanju na Krimu, bit ćemo zahvalni za sve konstruktivne prijedloge i nećemo odbiti usluge stručnjaka.
Ostala matična sjedala i kauč, planiramo ih obnoviti i dalje raditi, u ovom dijelu i općenito, također vas molimo da podijelite svoje iskustvo.
Kao rezultat mukotrpnog rada stručnjaka Lodka 44, vlasnici motornog broda Krym sada imaju priliku kupiti i ugraditi staklo obrubljeno iz novog profila.
Posebnost dizajna je prisutnost gumene brtve, kao i jedinstven dizajn koji isključuje svaki kontakt elemenata ostakljenja s profilom i pričvršćivačima. Glavni razlog oštećenja ostakljenja originalnog okvira na brodu "Krim" bili su elementi pričvršćenja na profil, u dodiru s organskim staklom i na kraju doveli do pukotina.
Ova opcija ostakljenja dostupna je za naručivanje u odgovarajućim odjeljcima kataloga naše web stranice.
Popravak ovog broda obavljen je u dvije etape.
Kupac je ljeti uz pomoć stručnjaka naše tvrtke ugradio staklo, spremnik, elektriku, ojačao krmenicu, te opremio plovilo transportnom tendom.
U siječnju 2014. godine radovi su nastavljeni, nakon čega je brod dobio potpuno drugačiji izgled.
Trup je obojan, sjedala u putničkom prostoru su presvučena (navlake za tvornička sjedala broda "Krim" uvijek se mogu naručiti u odgovarajućem odjeljku naše web stranice).
Radovi završeni u rujnu 2017
Radovi završeni u svibnju 2017
Radovi završeni u srpnju 2013
Radovi završeni u srpnju 2013
Tvornički dizajn lukova ima niz nedostataka.Prenizak dizajn omogućuje korištenje tende samo kada spavate ili parkirate. Kao i veliki razmak između lukova i mali polumjer lukova dovode do nakupljanja vode.
Lukovi koje proizvodi tvrtka Lodka44 dizajnirani su uzimajući u obzir nedostatke tvorničkog dizajna i želje kupaca. Osigurana je viša struktura koja vam omogućuje udobno sjedenje u čamcu tijekom kretanja i parkiranja.
Tenda se pričvršćuje na vjetrobranska stakla čamca pa su oblik i veličina tende izravno ovisni o vjetrobranskom staklu. Prilikom zamjene naočala potrebna je i zamjena tende.
Planirati unaprijed. Ako smatrate da će vaša vjetrobranska stakla trebati zamijeniti u bliskoj budućnosti, preporučamo da to učinite odmah uz kupnju tende.
Uz svaku tendu koju proizvodi "Boat44" nalazi se i detaljna uputa za ugradnju tende, lukova i naočala. Tijekom godina analizirali smo sve tipične greške i poteškoće s kojima se susreću naši klijenti, pa smo u uputama detaljno opisali svaki korak ugradnje tende s fotografijama.
Rok proizvodnje stakla i tende za serijske domaće brodice u tvrtki "Lodka44" danas je 14 radnih dana od dana narudžbe. Nakon narudžbe naši menadžeri će Vas kontaktirati i obavijestiti o točnom datumu slanja Vaše narudžbe. Vrijeme isporuke izravno ovisi o vašoj lokaciji i načinu dostave. U prosjeku, rokovi isporuke na području Rusije su od 3 do 10 dana.
Možete vratiti bilo koji od naših proizvoda u roku od 2 tjedna od primitka bez navođenja razloga.
Uvjereni smo u svoj rad i kvalitetu naših proizvoda.
Također dajemo garanciju od 1 godine za sve naše tende. Tijekom cijelog jamstvenog roka, u slučaju nedostataka tkanine ili drugih nedostataka, besplatno ćemo zamijeniti vašu tendu ili vratiti novac.
Da, pouzećem po primitku moguće je dostaviti pošta Rusije i transportna tvrtka DPD. Treba imati na umu da će korištenjem pouzeća ukupni trošak narudžbe biti veći nego kod drugih načina plaćanja.
Narudžbu možete platiti na bilo koji način koji vam odgovara: gotovinom pri preuzimanju ili po primitku u pošti, Visa / Mastercard plastičnim karticama, prema potvrdi Sberbanke, kao i korištenjem Yandex.Money, RBK.Money e. -novčanici, KONTAKT sustavi prijenosa novca i saloni Svyaznoy i Euroset.
Prosječna cijena dostave u Rusiji je 400-1200 rubalja, ovisno o regiji i odabranoj transportnoj tvrtki.
Popis gradova u koje narudžbe šalju prijevozničke tvrtke je ograničen. S cijenama i uvjetima isporuke transportnih tvrtki možete se upoznati izravno na web stranicama tvrtki ili prilikom narudžbe u košarici.
Dostava narudžbe od strane transportne tvrtke vrši se nakon primitka sredstava u 100% iznosu. Prilikom dostave DPD-om, dostupna je opcija pouzećem.
Dostava do prijevozničke tvrtke u Kostromi je besplatna.
Možete vratiti bilo koji od naših proizvoda u roku od 2 tjedna od primitka bez navođenja razloga.
Uvjereni smo u svoj rad i kvalitetu naših proizvoda.
U roku od dva tjedna nakon kupnje imate mogućnost vratiti narudžbu, a na sve naše tende dajemo i 1 godinu jamstva.
Stare tvorničke naočale izrađene su u serijskoj proizvodnji SSSR-a. Izrađene su kvalitetno, ali s vremenom sve ima tendenciju kvarenja i starenja, pa su mnoga tvornička stakla oštećena ili uopće nisu očuvana.
Naš dizajnerski odjel kontinuirano modernizira i poboljšava staklene i staklene okvire za sve serijske domaće brodove. Staklo koje proizvodi "Lodka44" dijeli se na "Standard" i "Premium".
Stakljenje "Standard" je što je moguće bliže u pogledu tehnoloških značajki tvorničkom staklu, po visini u potpunosti odgovara tvorničkom analogu. Strana stakla je produžena.Set uključuje okvir za ostakljenje, šarke od poliranog nehrđajućeg čelika, potporne stupove. Ostakljenje je izrađeno od monolitnog polikarbonata debljine 3 mm.
Vjetrobranska stakla "Premium" vlastiti su razvoj dizajnerskog odjela tvrtke "Lodka44". Nekoliko godina smo identificirali nedostatke i provodili ankete naših klijenata. Uspjeli smo spojiti suvremeni tehnološki razvoj, jake i izdržljive materijale i iskustvo automobilskih dizajnera. Rezultat mukotrpnog rada je staklo "Premium".
Glavna razlika između "Premium" naočala iz seta "Standard" je novi aluminijski profil visoke čvrstoće staklenih rubova i nova organska ("Premium-A") i kaljena ("Premium-K") stakla debljine od 5 odnosno 4 mm. Za razliku od "Standard" garnitura, u kojima su naočale izrađene od polikarbonata, "Premium" setovi su izdržljiviji, otporniji na mehanička opterećenja, kao i prozirniji i izgledaju estetski ugodnije.
Veličine stakla... Za svaki model serijskog broda odabrali smo optimalne veličine stakla za njihovu udobnu i izdržljivu upotrebu. Razlikuju se od tvorničkih. Veći su i udobniji za korištenje čamcem.
Stakleni rub izrađena od visokokvalitetnog aluminijskog profila. Ne morate brinuti o ogrebotinama i manjim oštećenjima. Mnogo je jači i izdržljiviji od tvorničkog, vrlo otporan na mehanička opterećenja.
Montaža... Zahvaljujući tehnološkom dizajnu staklenog ruba, ne morate trošiti nekoliko sati na njegovu ugradnju. Pripremili smo ga tako da Vaši napori budu minimalni. I naravno, za svaki set naočala u kompletu priložene su detaljne upute za ugradnju vjetrobranskih stakala.
Izgled... Svi koji su vidjeli nove Premium naočale bez sumnje su ih odabrali. I izvana i po tehničkim karakteristikama slični su automobilima. Lako ih je i obojiti, tako da svom brodu možete dati zadivljujući izgled.
Za brzi izlazak na krmu neophodna su prolazna vrata na ostakljenju čamca. Često se na vodi dešavaju situacije kada trebate nešto brzo popraviti ili pokupiti s pramca čamca. Bočno kretanje kroz vjetrobran nije uvijek sigurno, budući da čamac ima rolo strukturu.
Važno: kod narudžbe naočala s prolazom predvidjeti u tendi opciju "ventil u krovu" za laki izlazak iz broda kroz prolaz.
Uz Lodka44 vjetrobranska stakla prilažemo detaljne upute za ugradnju novih naočala. Tijekom godina analizirali smo sve tipične greške i poteškoće s kojima se susreću naši klijenti, pa smo u uputama detaljno opisali svaki korak ugradnje stakla uz fotografije.
Rok proizvodnje stakla i tende za serijske domaće brodice u tvrtki "Lodka44" danas je 14 radnih dana od dana narudžbe. Nakon narudžbe naši menadžeri će Vas kontaktirati i obavijestiti o točnom datumu slanja Vaše narudžbe. Vrijeme isporuke izravno ovisi o vašoj lokaciji i načinu dostave. U prosjeku, rokovi isporuke na području Rusije su od 3 do 10 dana.
Možete vratiti bilo koji od naših proizvoda u roku od 2 tjedna od primitka bez navođenja razloga.
Uvjereni smo u svoj rad i kvalitetu naših proizvoda.
Također dajemo 1 godinu jamstva za sve naše naočale. Tijekom cijelog jamstvenog roka, u slučaju oštećenja tkanine i drugih nedostataka, besplatno ćemo zamijeniti naočale ili vratiti novac.
Molim dragu Zajednicu forumaša da se pridruži našim redovima!
Forum, čitam dugo i stalno! Stoga je većina članova foruma poznata u odsutnosti.
U planovima; do proljeća napraviti od Krima sam nabavio u jesen, a ne nešto kao Masters na ovom forumu! Mislim da zajednica neće odbiti znanost, i podijelit će iskustvo obnove.
Počeo sam raditi na korpusu. 
Do sada je to sve što je učinjeno.
Re: Počeo sam graditi!
Koliko je bilo problematično uklanjanje boje mlaznicom što je na gornjoj fotografiji? Također želim napraviti ovu operaciju. ))
Re: Počeo sam graditi!
Na dnu je najteže bilo to što su se ostala mjesta lako uklonila. Bolje je uzeti karte u obliku šalice, trebala su mi četiri komada u obliku šalice i jedan dodatak u obliku tanjura.
Ne zaboravite na sigurnosne mjere pri obavljanju radova!
Re: Počeo sam graditi!
Re: Počeo sam graditi!
Re: Počeo sam graditi!
Izmjena krmene grede, pa, postoje otvori. Želim prepraviti haubu, probavit ću je na haubi (kvintet 4 mm), jer jako volim jigati po haubi, a jako je neugodno kad se igra pod nogama, pa naravno, otvor u haubi ispod sidro i druge stvari. Lobovik s wicketom i korakom u torpedu, radi lakšeg dolaska do pramca.
Re: Počeo sam graditi!
Re: Počeo sam graditi!
Re: Počeo sam graditi!
Re: Počeo sam graditi!
Re: Počeo sam graditi!
Stezna zastavica zaustavlja uže kako se ne bi udaljila od čamca i uglavnom se koristi kod podizanja sidra za rasterećenje ruku pri presretanju ili ako su umorni pri podizanju sidra (za odmor par sekundi). Kada se uže izvuče iz struje, zastava je oslabljena (bar bih ja to učinio) i trup bi se napravio u obliku priveznice
Re: Počeo sam graditi!
Re: Počeo sam graditi!
Re: Počeo sam graditi!
Re: Počeo sam graditi!
Ideja mehanizma je jednostavna, neće trebati puno rada da se takvo što izvede do sramote. Iako su mogućnosti ugađanja za svakoga različite.
Re: Počeo sam graditi!
Re: Počeo sam graditi!
Re: Počeo sam graditi!
I po meni beskorisna stvar. Uostalom, da biste otpustili sidro, svaki put kada se morate popeti na nos.Da biste uklonili čep. Ovo je samo video koji vam treba. Iako kao i bilo tko.
Re: Počeo sam graditi!
Re: Počeo sam graditi!
Re: Počeo sam graditi!
Pa, to je sasvim druga ideja. Pitanje je praktičnost dizanja i spuštanja.Kako ja razumijem, cijeli smisao dizanja sidra iz kokpita čamca. A o kolitisu. Napravio sam ga u svom progu. Ali nikad ga nisam otvorio u sezoni. Sve sam se popeo na brod. Možda u širokom čamcu ima smisla to učiniti, ali u malom čamcu nema koristi, jer kada je prednji dio širok za metar, potrebno je to učiniti u podu prozora.
Re: Počeo sam graditi!
Na Krimu su vrata mnogo prikladnija nego na Progu, zbog nedostatka strane.
Re: Počeo sam graditi!
Dečki o sidrenom valjku koji sam negdje "povukao", sada se ne sjećam 
... ali mi se svidjele bodove! Ispričavam se autoru obrta
Ukratko, ovdje! Apsolutno jednostavan, za to je pouzdan, praktičan i, po mom mišljenju, prikladan
Odličan posao obavljen
Morao sam preinačiti "Dnepr" zbog krmene osovine s otvorom. Drug se utopio u valu blizu obale, otvor se nije zatvorio :)). Služio je kao izgovor i dobro je prošao.
I dalje ćemo kuhati! i slikanje!
Dobar Krim se dogodio! Za ribolov taman.
NHNCH!
dobar dan! reci mi što i kako kuhati aluminij
TIG model zavarivača ne znam da je ovo moj prijatelj
Slikat ću kad budem u garažama
dobar posao, trebalo je napraviti samo aluminijsku targu.
targa lijevo od naduvasa! samo malo izmijenjen
Zašto sebi tako otežavati život? Sigurno, ovo nije sasvim jeftino, takvo restrukturiranje + izgubljeno vrijeme? Jasno je da će ono što proizlazi iz "Krima" biti puno bolje od svog roditelja, nije li bilo lakše odabrati ono što je spremno? Bilo bi zanimljivo znati proračun za restrukturiranje.
nije velika oko 400 $
Ni sama nemam vremena za kuhanje, ne znam kuhati
Proklet bio moj san :) Želim odraditi svojih 5 godina od zadnje renovacije ... još uvijek ne mogu pronaći osobu s rukama: (((mogu uzeti :)))
Da, ja sam ne, nema mogućnosti! ovo radi moj prijatelj
Stalak na krmi za šipke za predenje. Targa se zove. Za trolling i ugradnju svjetala. A možda će biti i riblji aerator iz škrinje.
Cool. A kako se Krim ponaša na vodi? Čitao sam da nije baš pogodan za vožnju, trese se na sitne mreške itd. Želim lonac za sebe, ovdje pratim)
Molim vas recite mi dužinu domaćih vesala na "Krimu"
Evo fotografije sa standardnim lopaticama: počinje od kraja bočnog stakla, završava nasuprot slovu "s" u naslovu.
Koristim Pellovskyjeve.
vitadg 04. listopada 2010
vitadg 04. listopada 2010Evo fotografije sa standardnim lopaticama: počinje od kraja bočnog stakla, završava nasuprot slovu "s" u naslovu.
Koristim Pellovskyjeve.
Pozdrav! Molimo objasnite "Pellovskie" vesla.
Semen4939 7. listopada 2010
Semen4939 7. listopada 2010... Domaća krmena izdržala je dva 30 vrtloga i I
Mislim da mu je krutost dovoljna, ali dasku treba zamijeniti. Tko ima iskustva neka odgovori,
Zanima me koje stablo, kako ovo stablo obraditi i dimenzije.
Planiram ritualno utapanje vorteksa u proljeće, što savjetujem i vama.
Za novu krmenicu uzeo sam dasku od ariša. Tjedan dana izdržati u tekućoj otopini sušivog ulja (za izradu kupke ove dužine potrebne su četiri šipke debljine 50 mm i polietilenska folija 2x1 m, presavijena na podu u obliku korita) 3 dana na svakoj Umjesto uklonjenih prirodnih zakovica, koristio sam vijke od nehrđajućeg čelika od 6 mm.
"Matična" ploča je bila potpuno trula i probijena je vijcima za pričvršćivanje motora na gotovo polovicu debljine.
Vrsta drveta u preostalim netaknutim komadima bila je po čvrstoći bor.
Ipak, to nije utjecalo na rad Vortex25.
No, neprestano vozeći se uz male rijeke, Vihor je zadobio brojne udarce, uključujući i kamene pljuvačke, pri čemu su 2 oštrice bile otkucane odjednom, s otkidanjem jednog nosača itd.
Dodajte ovome prijevoz na prikolici s Whirlwindom koji visi na krmenoj gredi na oh-oh-jako neravnim cestama i redovito poskakivanje motora kada pero mjenjača dodirne valovitu cestu.
Dakle, uz gotovo potpunu, moglo bi se reći, odsutnost daske, krmenica nigdje nije pukla niti se savijala.
To znači da je čvrstoća u krmenoj cijevi već položena, a daska je vjerojatnija da se peni vijaka bolje utisnu u nju. I borove daske koje nisu trule su više nego dovoljne.
Nova daska od ariša nije baš ništa dodala vožnji.
I na kraju: ne biste trebali govoriti o Vihoru.
Imam ih dvije pa ne mogu putovati 10 godina. PA NE SLOMI!
Putovanja redovito vikendom su obično 80 km.
Dok ne istjeram, neću kupiti neprijatelja.
A o vijcima Vikhrev na malim rijekama ne vrijedi ni govoriti - nemaju ravnih u kamenju i trupcima.
Potpuno napunjena “Krymka” sa ronilačkom opremom, stvarima, plinskim štednjakom, 45L benzil, 3hp motor-veslo na krmenoj zoni sa dva tipa od po 100kg, bas glatko izlazi pod Vortex25 na “crvu” iskreno ide 38 km/h na navigator.
Prijatelj ima Ya40 na Krimu. Općenito, dobro. Ali puni gas - samo u ravnoj liniji.
Molimo objasnite "Pellovskie" vesla.
Semen4939 09. listopada 2010
Sleypneer 10. listopada 2010
Sleypneer 10. listopada 2010Ali moj brod, iako nikad nisam našao normalnu fotografiju
Brod se koristi za lov i ribolov. otišla u svoju sezonu i da budem iskrena ne mogu se zasititi toga. Normalno drži val do metar, masaža je naravno osigurana do pete točke.
ove godine planiram staviti normalno vjetrobransko staklo i napraviti samoispusnu udubinu.
Ako netko zna koordinate proizvođača vjetrobranskih stakala u Moskvi ili Sankt Peterburgu, bio bih jako zahvalan. Želio bih pronaći ležeći srednji segment.
Vitalist 3. studenog 2010
Vitalist 3. studenog 2010jel stvarno sve samo Krim?? postoji li Krim-3? (more)
Ovdje je varijanta Krima-3. Delli prije dvije godine tuning. Na fotografiji što je bilo i što je bilo.
vitadg 04. studenog 2010
Ovdje je varijanta Krima-3. Delli prije dvije godine tuning. Na fotografiji što je bilo i što je bilo.
@lexey 10. studenog 2010
@lexey 10. studenog 2010Pozdrav svima
Sada u garaži radim stakleni okvir za "Krim" s prozorom koji se otvara, od crne profilne cijevi, špijunirao sam prijatelja.
Fotografije s telefona, ali općenito je jasno, objavit ću svoje.
Netko piše o dasci na krmenoj gredi, bolje ju je impregnirati mješavinom sušenog ulja i 5-7% vretena (špijunirano na nekom forumu o motorima) ali natopiti kad je već postavljena i rupe za vijke izbušena.
A pitanje je tko će reći kakav je navoj na čepu za odvod, inače sam dobio čamac bez prometne gužve, a koji je najbolji način da ga napravim?
chink 13. studenog 2010
chink 13. studenog 2010U našim krajevima, prije 15 godina, postojala je moda da se "nokautira" dno "Krima" u stražnjoj trećini. Bilo je čak i specijalista koji su se vozili samo čamcima. Nakon ove modifikacije, podmornica za B-25 i 30 bila je doslovno na "peti". Maksimalna brzina se u skladu s tim povećala.
Je li netko u regijama imao takvu modu?
Isto pitanje, ovaj problem me počeo mučiti, tk. pristup klizanju i sam čamac mi ne odgovara, bivši vlasnik mog Krima očito je radio kao ledolomac na akumulaciji Rybinsk, a zadnji metar dna oko perimetra jednostavno je savijen prema unutra, bojim se dotaknuti se , nema dovoljno informacija o ovom procesu, negdje sam pročitao da kažu, na mokrom pijesku, izbijaju na hladno, tako da ne nastaju pukotine. Može li netko naići, molim vas opišite proces.
A pitanje je tko će reći kakav je navoj na čepu za odvod, inače sam dobio čamac bez prometne gužve, a koji je najbolji način da ga napravim?
Ovo sam napravio od fluoroplastike.
Ne sjećam se točno, kao da sam namjestio nit na mjestu s trokutastom turpijom.
Semen4939 14. prosinca 2010
serijski 14. prosinca 2010
serijski 14. prosinca 2010"Krimeovody". Ay. Tko zna "izbiti" dno.
uzmite mali komad bloka tako da ga je prikladno držati na mjestu gdje ga želite izbiti i udarite maljem samo bez fanatizma, vrlo ga je lako ispraviti, radi praktičnosti bolje je staviti Krim na bočnim uglovima, a na dnu tako da visi.
Objavu je uredio seryikent: 14. prosinca 2010. - 14:48
[naziv citata = ’@ lexey’ datum = ’10. studenog 2010. - 23:51 ′ vremenska oznaka =’ 1289422299 ′ post = ’811449 ′]
Pozdrav svima
Sada u garaži radim stakleni okvir za "Krim" s prozorom koji se otvara, od crne profilne cijevi, špijunirao sam prijatelja.
Fotografije s telefona, ali općenito je jasno, objavit ću svoje.
Netko piše o dasci na krmenoj gredi, bolje ju je impregnirati mješavinom sušenog ulja i 5-7% vretena (špijunirano na nekom forumu o motorima) ali natopiti kad je već postavljena i rupe za vijke izbušena.
@lexey 19. prosinca 2010
Predlažem da razgovaramo o brodu Krim, Krimu, njegovim prednostima i nedostacima, fino ga ugađajući (tyuneng) za sebe.
vidim sljedeća pitanja:
Zgodna oprema za posteljinu.
Kompetentna tenda (na obiteljskim ili novim lukovima)
Prednja sjedala (rodna, s amortizerima, auto itd.
Stacionarni spremnik.
Payoli, rudari itd.
Evo izbora fotografija za početak [ [Veze samo za članove sindikata. ]
Ima nešto u vezi tenka što se ovdje ne bi ponovilo https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/514/vb3/showthread.php?t=16864
Po sjedištima ovdje https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/514/vb3/showthread.php?t=17281
Potpuno se slažem za AMG ili 3mm ili "brutalni" power set.
duralumin 1,5 mm u tom pogledu bi izgledao dostojnije.
Ljepota Krima nije u njegovoj tvrđavi, točnije čak u njegovoj krutosti, već u nedostatku potrebe za brigom i mogućnosti ravnodušnog stava.
Ovdje je nedavno Zhenya Slavutich vrlo prikladno rekao: „Krim ima dno poput harmonike, sav iskrivljen pod naletom prenaglašene snage motora, ali svejedno infekcija hoda i ne teče. Dakle, zaključak ljudi je jednostavan - jak čamac ", otprilike negdje tako.
A valjak je bio metalan i zamotan s oštrim rubom.
Potpuno se slažem za AMG ili 3mm ili "brutalni" power set.
duralumin 1,5 mm u tom pogledu bi izgledao dostojnije.
Ljepota Krima nije u njegovoj tvrđavi, točnije čak u njegovoj krutosti, već u nedostatku potrebe za brigom i mogućnosti ravnodušnog stava.
Ovdje je nedavno Zhenya Slavutich vrlo prikladno rekao: „Krim ima dno poput harmonike, sav iskrivljen pod naletom prenaglašene snage motora, ali svejedno infekcija hoda i ne teče. Dakle, zaključak ljudi je jednostavan - jak čamac ", otprilike negdje tako.
A valjak je bio metalan i zamotan s oštrim rubom.
Dobar dan svima. Nekad davno, davno su mi dali poklopac grotla od čamca od 5m2 (ako se ne varam) i pandan (ja je tako zovem) od progess broda za 0,5. Za danas sam odlučio napraviti otvor na Krimu. Parnjak iz progresa je veći od otvora, osim toga, već sam ga dobio izrezan na četiri dijela za skraćivanje. Vizualno je vidljivo da su dimenzije “odgovora” različite, dvije strane (jedna nasuprot drugoj) po 10 mm i dvije strane (jedna nasuprot drugoj) po 20 mm. Osim toga, ne znam što su s njima radili, ali nema strogih kutova u odgovoru. Pokušao sam izravnati, ispraviti, - svejedno nema kuta, a sva četiri dijela (piljena) imaju otvetki.Ispostavilo se da, iako ne puno, 5-8 mm se u kutovima ne poklapa s radijusom poklopca i "odzivom". I općenito mi se ne sviđa, jer duša ne laže na "odgovor".
Sad je pitanje: Pomozite savjetom, od čega da odgovorite. Možda je netko napravio za sebe, možda viđen od susjeda, možda ima neki link za izradu, fotka, nešto drugo. Za sebe vidim kut od 20 mm-30 mm, izrezan na uglovima i savijen ispod radijusa poklopca. Prokuhajte mjesta rezanja argonom, a na vrh kuta koji će biti ispod poklopca stavite autobrtvu. U teoriji, trebao bi biti hermetički zatvoren.
Pozvao sam na "ugađanje" "s njihovim" odgovorom "koji je također iz napretka, iza njihovih riječi, koje bi uz njihov vrlo, vrlo marljiv rad trebale iskrsnuti. Pa, bit će negdje vrijedno 400 UAH. 
a onda će se vidjeti.... Koliko će "vidljivo" koštati više, može se samo nagađati.
Hvala na odgovorima. Svaka informacija bit će vam zahvalna. Vitalij.
Datum registracije: 23.-14. lipnja
Pošalji PM- Grad: Novokuznjeck-Barnaul
- Mogu biti od pomoći: Alarm
Tako je moj proces započeo. 
Šperploča obilježena i odrezana
Sljedeća faza je impregnacija i bojanje šperploče, ojačanje aluminijskim kutom garniture, te raspored armaturne ploče.
Hmm. Amerikanci su uveli sankciju za ispravnu orijentaciju fotografija snimljenih s Apple gadgeta.
Datum registracije: 23.-14. lipnja
Pošalji PM- Grad: Novokuznjeck-Barnaul
- Mogu biti od pomoći: Alarm
Datum registracije: 23.-14. lipnja
Pošalji PM- Grad: Novokuznjeck-Barnaul
- Mogu biti od pomoći: Alarm
Datum registracije: 23.-14. lipnja
Pošalji PM- Grad: Barnaul
- Korisno: ručno sastavljanje šipke
Trebam li nekako ojačati točku pričvršćivanja vitla?
Nužno potrebno. AMG legura je mekana - s vremenom će voditi bez pojačanja.
Datum registracije: 22-14. lipnja
Trebam li nekako ojačati točku pričvršćivanja vitla?
Također – savjetujem vam da ga ojačate. Štoviše - bez greške.
Iako ne odobravam vitlo na Krimu.
Datum registracije: 23.-14. lipnja
Pošalji PM- Grad: Novokuznjeck-Barnaul
- Mogu biti od pomoći: Alarm
Datum registracije: 23.-14. lipnja
Napravljene su praznine za kontrolnu ploču. Zakoračite na ploču, ništa neće odletjeti u pokretu.
Datum registracije: 23.-14. lipnja
Pošalji PM- Grad: Novokuznjeck-Barnaul
- Mogu biti od pomoći: Alarm
Zakoračite na ploču, ništa neće odletjeti u pokretu.
U planovima bi trebala biti vrata. Ako proračun nije dovoljan, svakako poslušajte savjet.
Možete li stvarno kod nas kupiti morski vinil na podu?
Datum registracije: 23.-14. lipnja
U planovima bi trebala biti vrata.
I odlučio sam da ne napravim wicket, nego da gurnem stepenice do daske uz rubove stakla, počeo sam raditi, bit će zanimljivo vidjeti - postavit ću slike.
Datum registracije: 23.-14. lipnja
Pošalji PM- Grad: Novokuznjeck-Barnaul
- Mogu biti od pomoći: Alarm
Datum registracije: 23.-14. lipnja
Pošalji PM- Grad: Novokuznjeck-Barnaul
- Mogu biti od pomoći: Alarm
Dugo očekivani paket stigao je iz Moskve. Dok su trajali dani čekanja, patrone su se spremale. 
Otišao sam primiti poziv od Energy. Teret je bio šokiran. Prema tovarnom listu, težina tereta je 2,2 kg, dva komada.
Po primitku se ispostavi da je teret dodatno zapakiran. Težina paketa 15 kg.
Svako mjesto je pakirano u drveni lijes. Prvi paket sadržavao je udicu.
|
Video (kliknite za reprodukciju). |
U drugoj sitnici
Danas je postavljen volan, kapetanska fotelja, odvrnute ručke (pjeskarit ću), ispravljena duboka udubljenja na pramcu, demontirana vrata u pramčanu nišu.
Zavarivanje čeka brod u bliskoj budućnosti. Pojačanje krmene osovine i pramca ispod vitla.
Ispostavilo se da je kabel od 13 stopa bio malo kratak za moje zadatke (kabel od 14 stopa bi bio predugačak), optimalno 13,5. Bez zahtjeva, sama 13 stopa. Fotografija kako je kabel ustao sljedeći put.
