Detaljno: MAZ 4370 DIY popravak od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Službeni forum tvrtke "USLUGE" - "SVE O REMONTACIJI I TUNINGU AUTOMOBILSKIH VOZILA" Stručnost - Certifikacija - Usluge
Aleksej115 »02. listopada 2016., 20:58
NiKas »05. listopada 2016., 11:45
Dobar dan. Ne vidim problema s povećanjem međuosovinskog razmaka, jedino ako je bočna platforma duga 7500 mm (unutarnja veličina), onda bi međuosovinski razmak trebao biti 4950 mm, plus produžetak stražnjeg prevjesa okvira šasije.
Vjačeslav »16. listopada 2016., 20:21
Vjačeslav »16. listopada 2016., 20:27
NiKas »17. listopada 2016., 10:39
Vjačeslav »20. listopada 2016., 13:35
Pozdrav još jednom, ukratko ću napisati svoju listu želja, a vi možete prosuditi hoćete li ili ne.
visina 2600 Međuosovinski razmak, mm 4200 Trag prednjih/stražnjih kotača, mm 1810/1600 Masa opremljenog vozila, kg 4200 Nosivost šasije, kg 7800 ———————————————————— Imam kabinu za izotermu a prema dokumentima postoji i teretni kombi, pa zelim da izbacim i od kombija napravim tendu posto mi kabina jednostavno nije relevantna, po dokumentima, prazna tezina auta je 5480, maksimalno dopušteno je 11400, tako da želim baciti kabinu s utovarnim mjeračima na pod unutar 5,4 metra + 5-7 centimetara drugi zid, ali želim ga izbaciti zbog činjenice da je kratak i želim bez štete povećati opterećenje unutarnjih mjerača, pa, barem do 6,2 m, Hoće li to biti promjena, na primjer, produljenje zavarenim radom uz nadogradnju komada okvira od stražnje strane prema domu! Ili je moguće povećati brojila bez proširenja okvira i bit će u redu? meni je dovoljno i 6,2 metra u printsypu!
Vjačeslav »20. listopada 2016., 14:45
Video (kliknite za reprodukciju).
VladimirVS »24. listopada 2016., 20:48
Vjačeslav »14. prosinca 2016., 12:49
VladimirVS "14. prosinca 2016., 13:16
Detaljno foto izvješće korak po korak o restauraciji vozila MAZ-64229.
Majstoru su bile potrebne dvije godine neužurbanog rada da obnovi MAZ, a automobil je bio u takvom stanju odmah nakon kupnje.
Bilo je puno posla, ali autor je tada ipak odlučio popraviti auto fotografije svih radova za restauraciju.
Kutija je vraćena.
Brtve sam prekrio aluminijskim prahom kako ne bi izgorjeli.
Radijator je očišćen i popravljen.
Nadalje, počeo je popravak kabine, trulež je izrezana na dnu i zavaren je novi metal.
Kabina je prekrivena temeljnim premazom, izravnana kitom.
Slikanje okvira vjetrobranskog stakla.
Kabina je obojana Ocean akrilnom bojom.
Dno kabine je prekriveno antikorozivnom smjesom (loživo ulje razrijeđeno benzinom).
Sva ožičenja su se morala riješiti.
Kao rezultat toga, obrtnik je u dvije godine potpuno obnovio automobil.
Operite jastuk i bacite presvlaku sa sjedala
Inače, bratu sam sasvim dobro stavio zadnje sjedalo kukuruznog polja
Na sjeveru se takvi mazurici zovu (hbs) Želim biti super! bez uvrede! pa, pa zovu!
Kako podsjeća Čekatilo, sigurno netko ide u rušenje. Srušit će se, pa spavati. Srušit će se, pa spavati. Srušit će se, pa spavati.
Nije ni čudo što je sklopivo sjedalo za dvoje)))
Gennadich UŽIVO Točno! podržavam! Sretno !
Anton Chigur Ne baš, prvo spavam, pa idem drobiti hranu (dva-tri odjednom), pa tri dana odmora
cool,poštovanje,jež na Isuzu da se vozi,da se odmara nerealno se umoriti,Ovo je posao a ne odmaralište da sve blista od čistoće. Kao.
Dmitrij Krupin Štoviše, Cargo Truck, Fuel Truck barem Osimenatorka - ali ne daj Bože da ćete imati problema. Riješit ćemo to zajedno, unatoč udobnosti vaše ili moje kabine. Glavno razumijevanje jedni drugih. Ne osuđujte osobu koja je ne poznaje. Tvoj otac se zabrinuo za tebe, i zadrži njegove izreke uz sebe i propadni, djeca će ti dobro doći. Nije ti savijen čavao - nije policajac. Ići. Ne brišite prašinu, poštujte sebe.
MAZ-ovo podešavanje različitih modifikacija provodi se kako bi se poboljšala udobnost u kabini kamiona i ublažio ovjes. U nekim slučajevima provodi se i softversko podešavanje - kako bi se smanjila potrošnja goriva i povećala snaga motora, što nije ekonomično na ovim traktorima.
Koncern MAZ za proizvodnju kamiona i opreme najveće je poduzeće u Rusiji s ogromnom poviješću.Najpopularniji model traktora koji se može naći na domaćim i europskim cestama je model MAZ 5551 s pojačanim ovjesom i dizel motorom. Traktor se koristi za prijevoz različite komercijalne robe na velike udaljenosti ili za lokalnu upotrebu. Model je nastao u suradnji s njemačkim inženjerima iz MAN-a, a od svog prvog izlaska 1971. godine, kamion je prošao mnoge promjene koje utječu na udobnost.
Među prednostima ovog kamiona su prostrana kabina, zgodna i funkcionalna instrumentna ploča, nisko održavanje i pouzdanost pogonske jedinice. Pojačani ovjes, koji je implementiran na ovom automobilu, omogućuje vam da se udobno krećete i po najneravnijim okružnim cestama, a vozačko sjedalo ima opruge s nekoliko mogućnosti podešavanja, kao na kamionima vodećih europskih proizvođača. I, naravno, glavna prednost domaćih traktora je cijena, koja je znatno niža od njihovih inozemnih kolega.
Svako održavanje i podešavanje kamiona počinje iz kabine. Funkcionalnost i udobnost kabine MAZ-a nije dovoljno visoka, pa će podešavanje malo povećati udobnost, a pravilno održavanje povećat će sigurnost. Redovito prije izlaska potrebno je provjeravati mehanizam za zaključavanje okvira, pogon i uređaj za osiguranje kabine MAZ-a. Ako je bilo koji mehanizam istrošen ili su stabilizacijske opruge izgubile svoju krutost, potrebno je hitno zamijeniti dijelove novim analozima ili kupiti pojačani set domaće ili strane proizvodnje (osobito u pogledu opruga).
Prilikom vizualnog pregleda stroja potrebno je stalno provjeravati sigurnosni mehanizam za pričvršćivanje kabine na okvir. Najopasniji su kvarovi u mehanizmima za podizanje i zaključavanje. Ugađanje ovih dijelova možete obaviti vlastitim rukama, čime se ojačavaju vlastitim rukama. Ako su potpuno pokvareni, moraju se zamijeniti. Ugađanje kamiona mnogo je teže od ugađanja automobila ili minibusa, stoga se za zamjenu nekih dijelova preporučuje korištenje usluga stručnjaka koji imaju potrebnu dijagnostičku i drugu opremu za popravak ili modernizaciju različitih točaka pričvršćivanja kabine.
Osim tehničkih promjena i zamjene dijelova kabine za podešavanje MAZ-a, to također podrazumijeva:
uklanjanje udubljenja i drugih oštećenja,
kit, temeljni premaz i farbanje kabine,
zavarivanje (s jakom korozijom nekih elemenata),
zamjena stakla, vrata, elektricne instalacije itd.
ugradnja dodatne opreme za tuning za kamione.
Zbog stalnih kvarova standardne peći na MAZ-u različitih verzija, mnogi vozači ovih automobila instaliraju neovisni sustav klimatizacije kabine. Instalaciju je najbolje izvesti u specijaliziranim radionicama, jer je ovaj postupak prilično težak i uključuje mnoge tehničke nijanse. Kako biste stvorili još ugodnije okruženje u putničkom prostoru kamiona, tijekom procesa podešavanja MAZ-a možete ugraditi i grijana sjedala, bočna retrovizora, zamijeniti standardna stakla s pojačanijima i učiniti ih lagano zatamnjenima.
Što se tiče podešavanja unutarnjih elemenata, možete ponovno zategnuti ploču s instrumentima, postaviti zavjese na vjetrobransko staklo i, ako je potrebno, popraviti ili ugraditi dodatna podešavanja sjedala. Istrošenost sjedala vrlo je čest uzrok koji ometa udobnost u kabini. Vozačko sjedalo MAZ-a izrađeno je s čvrstim okvirom za podupiranje kralježnice i pneumatskim podešavanjem i amortizerima, koji omogućuju prigušivanje udaraca i vibracija pri vožnji po neravnim cestama.
