Mitsubishi Lancer 9 DIY popravak zamjena donje kuglice

Detaljno: Mitsubishi Lancer 9 DIY popravak zamjena donje kuglice od pravog majstora za stranicu my.housecope.com.

Sadržaj

1 Zamjena amortizera na Mitsubishi Lancer IX
2 Zamjena antifriza s Mitsubishi Lancer 9 - 720 rubalja. Originalni Mitsubishi antifriz - 225 rubalja / 1l. (pakiranje 5 l.)
3 Zamjena crijeva servo upravljača na Mitsubishi Lancer IX

Zamjena kugličnog zgloba MITSUBISHI LANCER / zamjena kugličnog zgloba Mitsubishi lancer

Zamjena lopte za 3 minute

Zamjena kugličnog zgloba za Mitsubishi Space Wagon 2001. godište

dečki može li netko promijeniti kuglične zglobove, reci mi kako.

Da, nitko s prešom pri ruci neće čekićem čekićem. inače spavaš svoj mozak do smrti. a tvoje usluge jos barem 5 godina da se razviju na nivo nasih..nasi se trude prodati original ako je moguce jer se moze vise kuhat na njemu,a ako se sve radi normalno onda ti ne vide lica pod garancijom, jos ima servisa kod nas, ne daju se sto da stave, samo da bace za posao.. ne daju garanciju.. ako tvoji ne mare. onda su to usrane usluge. našima je isplativije uzeti polugu na veleprodaji, prodati ti u maloprodaji, isporučiti i biti mirni.. a oni odmah odrede - ako hoćeš neoriginal - nema problema.. ali neće biti garancije za dijelovi.. a garantiramo kvalitetu rada

Dodao (25.09.2009, 13:35)
———————————————
ali imamo garažne domaće proizvode koji jastučići nisu ferodo na disk, nego metalni na disk pa se onda voze i ogorčeni su što jako škripe i jako usporavaju

Video (kliknite za reprodukciju).

Kao alternativu izvorniku, vlasnici automobila preferiraju kuglične zglobove proizvođača "CTR" ili "555". Postoji mnogo verzija o tome kako instalirati analoge, budući da se mehanizmi pričvršćivanja ponešto razlikuju od tvorničke verzije. Zavarivanje se često koristi kao dodatna fiksacija potpore na poluzi.

PAŽNJA! Pronašli smo potpuno jednostavan način za smanjenje potrošnje goriva! Ne vjerujete mi? Automehaničar s 15 godina iskustva također nije vjerovao dok nije probao. A sada štedi 35.000 rubalja godišnje na benzinu! Čitaj više"

Službeni proizvođač to tumači tako da ako postoji i najmanji zazor, zamijenite sklop poluge. Međutim, ne shvaćaju svi vlasnici preporuku doslovno, zbog visoke cijene dijelova. Stoga se prednost daje analozima, ne uvijek dobre izrade: 555 (SB-7872), CTR (CMV-36).

S naknadnim istiskivanjem kugličnog zgloba u donjem dijelu poluge, sjedište (utičnica) se širi. Instaliranje (pritiskanje) novog nosača, čak i originalnog, neće imati učinka. Bit će potrebno dodatno pričvršćivanje, uključujući zavarivanje.

Napomena za vozača. Osim proizvođača "555" pod identičnim brojem artikla prodaje se i kuglični zglob marke "Masuma". Oba dijela su slična, oba se isporučuju u kompletu sa pričvrsnim prstenom. To se mora znati i uzeti u obzir pri popravcima.

Originalne poluge su opremljene RBI čahurama straga i sprijeda.

kucanje u području prednjeg ovjesa pri svladavanju cestovnih prepreka pri različitim načinima brzine. Zvuk dolazi s prednje strane Mitsubishi Lancer 9, što neizravno ukazuje na kvar nosača, povećano trošenje i nedostatke. Kucanje na prednjoj osovini nemojte shvatiti kao kvar zimi, kada su vanjske temperature kritične. Potrebno je neko vrijeme da se mast zagrije. Dok se mast ne zagrije, čut će se kucanje;
u procesu vožnje automobila, kotač se olabavi s jedne strane na drugu.To se objašnjava prisutnošću zazora unutar potporne strukture. Ne bi trebao biti u dobrom stanju, čak i beznačajan. U suprotnom, zamijenite novim;
kotači Mitsubishi Lancer 9 s prednje i stražnje strane troše se neravnomjerno;
kada se volan okreće s jedne na drugu stranu, čuje se metalna škripa i škripanje.

Ako se pojavi jedan ili više znakova (simptoma), odmah potražite pomoć u servisu radi dijagnostike i naknadnog popravka.

trajanje rada Mitsubishi Lancera bez posredne profilakse, zamjene istrošenih elemenata;
kršenje propisa za ugradnju rezervnih dijelova i komponenti;
nedostaci u proizvodnji dijelova;
nepoštivanje od strane vlasnika osnovnih pravila i uvjeta korištenja Mitsubishija;
tehničko (mehaničko) oštećenje treće strane;
lom, deformacija tihog bloka, potporna ruka, stabilizator.

Prije početka popravka provodimo sveobuhvatnu dijagnostiku Mitsubishi Lancera kako bismo proučili opće tehničko stanje automobila, šasije, elemenata ovjesa. Identificiramo kvar, izračunamo vrijeme za popravak, broj rezervnih dijelova, potrošni materijal.

Mitsubishi Lancer 9 ugrađujemo na ravnu platformu, možete imati kanal za promatranje. Hidrauličkom dizalicom dižemo kotač "popravka", rastavljamo ga;
naizmjenično odvrnite pričvršćivače prednjeg amortizera u donjem dijelu, polugu stabilizatora, prednje i stražnje nosače, kuglični zglob;
uklonite sklopljeni mehanizam.

Odlučujemo zamijeniti polugu novom ili istisnuti dotrajali oslonac. Razlike u cijeni, utrošenom vremenu, trudu, broju rezervnih dijelova. Važan čimbenik je trajanje radnog vijeka. Očito, ako se sklop poluge zamijeni novim, trajanje korištenja mehanizma je nekoliko desetaka tisuća kilometara duže. Djelomični popravak u obliku zamjene kugličnog zgloba nije tako učinkovit, ali mnogo ekonomičniji od prethodnog, zbog čega je popularan kod većine vlasnika Mitsubishi Lancer 9. Jamstveni rok je beznačajan, samo 50 - 65 tisuća km. kilometraža.

škripcem istisnemo loptu, skinemo pričvrsni prsten, gumenu čizmu. Na mjesto istrošenog utisnemo novi, zgrabimo ga na dva-tri mjesta aparatom za zavarivanje, podmažemo mazivom na bazi grafita, obujemo čizmu;
prevencija, zamjena silentbloka, poluge.

Završna faza: montaža i montaža na redovnom mjestu. Pričvrstimo prednji amortizer, provjeravamo performanse ovjesa na djelu. Popravak elemenata ovjesa "uradi sam" je gotov.

Kako bi se izbjeglo prijevremeno trošenje, preporuča se provoditi sustavne preventivne preglede Mitsubishi Lancera u auto radionicama na posebnim dijagnostičkim štandovima. Minimizirajte rad stroja na nekvalitetnim cestama. Nemojte prekoračiti dopuštena ograničenja brzine, kupujte i instalirajte samo kvalitetne i originalne dijelove.

Izvještaj dao: Alet & inox

Pojavila se potreba za zamjenom 9. Lancera, kupljen je kuglični zglob koji se nalazi na fotografiji s gornjeg linka. Ali imao sam savijenu polugu od 10. sa loptom pa sam napravio par fotki koja je šarka u originalu i kako stoji SB-7872 od 555.

Lijevo - SB-7872, desno - original, izvučeno iz poluge. Usput, SB-7872 dolazi s pričvrsnim prstenom.

Lijevo je prtljažnik za SB-7872, desno je original. Promjeri i visine odgovaraju jedan na jedan.

Dvije fotografije poluge, originalna kuglica se jednostavno umetne u nju i zatim stisne na nekoliko točaka, područja su vidljiva na fotografiji. Bez točkastog zavarivanja ili uskočnih prstenova.

Šarka SB-7872 u ruci jednostavno je pričvršćena da predstavlja pričvršćenje.

Originalna šarka u ruci jednostavno je pričvršćena da predstavlja pričvršćivanje.

Dakle, nova šarka se jednostavno utisne i stavi pričvrsni prsten radi pouzdanosti i to je to.

Danas je došao loptasti “555” koji sam naručio. Oboje sam već postavio, nije bilo posebnih problema.Skinuo sam poluge bez rupe, samo sam digao cijelu stvar visoko ispred auta. Loptu iz zgloba upravljača je lako dobiti, samo trebate ukloniti vijak. Nakon odvrtanja još dva vijka koji drže polugu, ona se vadi uz pomoć male šipke za hvatanje i neke vrste majke. Ovako su izgledali stari kuglični zglobovi čiji su prašnici potrgani zimi.

Zatim, pomoću preše, uklanjamo stare nosače

I istom presom vozimo novu loptu

Ovako je to na kraju izgledalo

Želim reći da gore spomenuta lopta “555” dolazi s pričvrsnim prstenom, iako na obitelji nema prstena. A novi su ušli s većim naporom nego stari izašli. Mislim da ne bi trebalo biti nikakvih problema.

6. „. Opruga prednjeg ovjesa.

7.. i donji gumeni opružni jastučić. Pažljivo pregledajte brtve opruge i ako su zgužvane, stvrdnute ili pohabane, zamijenite ih.

8. Iz teleskopske ruke uklonite poklopac s potpornim odbojnikom kompresije.

9. Pregledajte dijelove stalka. Ako se pronađu pukotine, deformacije ili oštećenja na tijelu podupirača, donjoj čašici opruge, zakretnoj ruci i nosaču, zamijenite podupirač. Zabranjeno je obavljanje zavarivačkih radova na postolju, to može utjecati na sigurnost prometa.

10. Postavite teleskopski oslonac u okomit položaj te spustite i podignite šipku amortizera nekoliko puta dok se ne zaustavi. Prilikom pomicanja stabljike pazite da se pomiče bez urona, zaglavljivanja ili udaraca. Ako nije, zamijenite postolje. Također, zamijenite teleskopsku ruku ako vidite da tekućina kaplje.

Ovaj test teleskopskog nosača je približan; za točniju procjenu njegovog tehničkog stanja obratite se autoservisu.

11. Uklonite plašt iz međuspremnika putovanja.

12.- I pričvrsni prsten kućišta.

13. Zamijenite oštećeni putni odbojnik kompresije i napukli štitnik.

14. Zamijenite gornji oslonac teleskopskog podupirača ako potporni ležaj ima aksijalno pomicanje u kućištu potpore ili radijalni zazor.

15. Zamijenite oprugu ako se nađu napuknuti ili deformirani zavoji.

Zamijenite opruge samo u parovima (istovremeno desna i lijeva).

16. Zamijenite pričvrsne vijke opružnika s oštećenim navojima.

17. Teleskopsku ruku sastavite obrnutim redoslijedom od rastavljanja.

Prilikom ugradnje opruge, gornje čašice za sjedenje i gornjeg nosača, otvor na gornjoj čaši za sjedenje mora biti u ravnini s rupom na donjoj čaši za sjedenje.

Demontaža i montaža prednjeg ovjesa

Trebat će vam: ključ "17" (dva), nasadni ključ "19".

1. Skinite prednji kotač sa strane ruke koju želite zamijeniti.

2. Obradite kraj kugličnog zgloba posebnom smjesom za prodor (na primjer, WD-40) kako biste olakšali otpuštanje matice steznog vijka koji pričvršćuje potporni klin na zglob upravljača.

3. Uklonite maticu s vijka.

4. . izvadite vijak iz rupa na zglobu upravljača.

5. . i uklonite klin kugličnog zgloba iz šake.

6. Otpustite prednji vijak koji pričvršćuje polugu ovjesa na poprečni nosač.

Osim novih tihih blokova, kupite dva vijka i matice. Većina vlasnika se žali na lošu kvalitetu originalnih Mitsubishi vijaka, pa je njihova zamjena vrlo poželjna. Također će vam trebati privitci "press-in" i "press-in". Nije tako teško napraviti univerzalni izvlakač za Lancer 9. Da biste to učinili, trebat će vam:

Kupite cijev promjera jednakog promjeru vašeg tihog bloka i drugu cijev manjeg promjera.
Pričvrstite vijak na promjer rupe u prigušivaču.
Matica na vijak.

Kod ovog načina zamjene stari se silentblock istiskuje većom cijevi, a utiskiva manjom. Time se izbjegava oštećenje novog dijela i provrta. Ova metoda će biti detaljnije opisana u nastavku.

Potrebni parametri vijaka: M10 * 130. Duljina dijela s navojem je 45 mm. Brojevi dijelova koji odgovaraju Lanceru 9 prikazani su na slici.

Odvojite matice stabilizatora, kugličnog klina i vijke kraka, kao i matice kotača.Ako nije moguće zamijeniti tihe blokove prednjih poluga vašeg "Lancera 9" u garaži s jamom ili liftom - podignite prednji dio automobila dizalicama i stavite ga na pouzdane nosače. Skinite prednje kotače radi lakše zamjene.

Otpustite vijke stabilizatora (M14). Zatim maticu s kugličnog vijka. Nakon uklanjanja prsta, počinjemo odvrtati polugu: prvo stražnji, zatim prednji vijak. U ovoj fazi može se pojaviti problem: prednji vijak leži na mjenjaču.

Rješenje: dizalicom podignite mjenjač i mirno odvrnite vijak.

Poluga je sada uklonjena. Možete početi mijenjati prigušivač na "Lanceru 9". Prije istiskivanja tihog bloka, označite položaj ugradnje na poluzi. Strelice bi trebale biti usmjerene pod kutom od 30 stupnjeva prema osi kroz šarke.

Za istiskivanje prigušivača koristimo prethodno izrađeni izvlakač. Da nemate pitanja o ovoj metodi - pogledajte video, koji detaljno opisuje sve nijanse zamjene tihih blokova s Lancerom 9:

Jedina razlika u odnosu na video: za istiskivanje vam je potrebna cijev promjera većeg od vašeg tihog bloka.Proces će se nastaviti točno kao u gornjem videu. Glavna stvar je pravilno orijentirati tihi blok "Lancer 9" u otvor za slijetanje poluge.Loša sadnja prigušivača drastično skraćuje njegov radni vijek.Najprije ponovno postavite ruku tako da je pričvrstite stražnjim i prednjim vijcima. Zatim ubacujemo i fiksiramo prst, kao i stabilizator. Stegnemo, ali ne zatežemo matice.Na kraju stavljamo kotače, zategnemo matice i spustimo auto. Zamjena tihih blokova za "Lancer 9" je privedena kraju.Glavni razlog je to što ovjes Lancera 9 zauzima radni položaj kada je stroj na tlu (ili još bolje opterećen). Kada je automobil u zraku, dijelovi ovjesa su međusobno pod različitim kutom. U tom slučaju, u trenutku kada automobil zauzme "radni" položaj i vozi, jedinice ovjesa (u našem slučaju tihi blokovi) počet će doživljavati dodatno opterećenje. Ispada da je silent uvrnut unutar metalne kopče. To će dovesti do pojave neobračunatih unutarnjih naprezanja, što će značajno smanjiti njegov resurs.Uvijek ga je bolje vidjeti jednom, pa pogledajte ovaj video kako vjerojatno nećete imati pitanja o zamjeni prednjih tihih blokova u Mitsubishi Lanceru 9:

2) CTR - proizvedeno u Koreji. Proizvođač nije loš, možete staviti od stabilizatora, poluge i lopte.Obično hoda od 20 do 60 tisuća ljudi.
CBM-36 - Ball CTR (Koreja) za Mitsubishi Lancer 9 i Lancer X

3) VELIKA - Njemački proizvođač, ali se tvornica nalazi u Kini. Kada su se rezervni dijelovi ove marke pojavili na ukrajinskom tržištu, kvaliteta je bila prilično visoka, sam sam ih prodao i preporučio svojim kupcima. S vremenom se kvaliteta jako pogoršala. Možete uzeti prašnike ove marke, kvaliteta tihih blokova, nosača stabilizatora, šipki i vrhova upravljača, nosača motora ostavlja mnogo da se poželi. Ali ono što se definitivno ne isplati uzeti: ležaj glavčine i glavčina tvrtke Febest uopće ne rade ((Dakle, ako želite uštedjeti, uzmite je, ali ova lopta možda neće proći ni 5 tisuća.
0420-CU - Kuglasti zglob Febest (Kina) za Mitsubishi Lancer 9, Lancer 10

dečki može li netko promijeniti kuglične zglobove, reci mi kako.

Da, nitko s prešom pri ruci neće čekićem čekićem. inače spavaš svoj mozak do smrti. a tvoje usluge jos barem 5 godina da se razviju na nivo nasih..nasi se trude prodati original ako je moguce jer se moze vise kuhat na njemu,a ako se sve radi normalno onda ti ne vide lica pod garancijom jos ima servisa kod nas, ne daju sta da stave, samo da bace za posao.. ne daju garanciju.. ako tvoje ne zanimaju. onda su to usrane usluge. našima je isplativije uzeti polugu na veleprodaji, prodati ti u maloprodaji, isporučiti i biti mirni.. a oni odmah odrede - ako hoćeš neoriginal - nema problema.. ali neće biti garancije za dijelovi.. a garantiramo kvalitetu rada

Ako je na vašem voljenom, devetom Lanceru, pokucao vrh upravljača, nemojte se žuriti uzrujavati. Zašto? Da, jer se zbog sitnica ne treba ljutiti! Procijenite sami, vrh upravljača, pa osim originala, nije skup. Posao njegove zamjene nije težak i ne oduzima puno vremena. Po želji vrh možete zamijeniti sami i to vrlo brzo! Čemu onda trošiti živce ako se problem može riješiti sami i uz male financijske gubitke? Sumnjati? Tada se svakako trebate upoznati s ovim materijalom. Pošto ima dovoljno detaljno je opisan cijeli proces zamjene vrha upravljača na Mitsubishi Lanceru 9... I siguran sam da nakon čitanja dvojbi neće biti ni traga.

Na popis potrebnih alata uspješno zamijeniti vrh upravljača na Mitsubishi Lanceru 9 uključuje: dva otvorena ključa za 19, kutijasti ili nasadni ključ za 17, izvlakač za istiskivanje klinova šipke upravljača i kugličnih ležajeva (ako nije dostupan, morat ćete koristiti čekić i mekani metalni adapter za pritisnite iglu šipke), metalnu četku.

Rezervni dijelovi. Mitsubishi Lancer 9 Broj dijela za vrh upravljača od CTR - CEM-14, od 555 - SE7241, od Ruville 917302. Originalni kraj šipke upravljača - Mitsubishi MB 241982.

Foto izvještaj o zamjeni vrha upravljača na Mitsubishi Lanceru 9 (Mitsubishi Lancer 9):

Za zamjenu vrha upravljača nije potrebna rupa za pregled ili podizanje. Stoga vozimo auto na ravnu površinu. Stavili smo ručnu kočnicu i brzinu. Pod stražnje kotače ugrađujemo klinove (cipele). Otpuštamo matice kotača. Podižemo auto dizalicom, na kraju odvrnemo matice i skinemo kotač. Iz sigurnosnih razloga uklonjeni kotač stavljamo ispod karoserije automobila. To je to, priprema je gotova. Sada možete nastaviti izravno na zamjenu vrha upravljača.

Metalnom četkom čistimo navojne spojeve vrha upravljača (slika 1)

Koristeći dva ključa za 19 (jednom držimo vrh, drugom okrećemo sigurnosnu maticu), oslabite zatezanje matice (slika 2). Dovoljno je samo iščupati maticu s mjesta, ne morate je više okretati.

Zatim ključem od 17 odvrnite pričvrsnu maticu kuglične osovinice upravljača (slika 3).

Ugradite izvlakač i pritisnite prst (slika 4).Ako nema izvlakača, morate čekićem kucnuti ručicu zgloba upravljača kroz vodilicu. Ako sportaš nije zategnuo maticu kugle, tada će prst iz ušice poluge iskočiti nakon 3-4 poteza. U suprotnom će trebati malo duže za kucanje.

Sve! Ostaje samo uvijati vrh iz šipke (fotografija 5).

Držimo povlačenje, uvijamo vrh i brojimo broj okretaja koje vrh napravi. Novi vrh upravljača navijamo za isti broj okretaja, čime ćemo izbjeći ozbiljne povrede nagiba/toe-in.

Sada je to sve sigurno! Montažu vršimo obrnutim redoslijedom. I neophodno je provjeriti i, ako je potrebno, napraviti nagib / konvergenciju. Budući da se koliko zavoja ne računa, ali će omjer kutova poravnanja kotača biti narušen, iako neznatno.

Zamjenu kugličnog zgloba na Mitsubishi Lanceru 9 ne biste trebali raditi sami. Zamjena lopte na Mitsubishi Lanceru 9 može se obaviti sa ili bez skidanja ruke ovjesa. Cijena zamjene kugličnog zgloba ovisi o tome je li vijčana ili tzv. - zakovicama. Utvrdite da lopta zahtijeva zamjenu, najbolje je napraviti dijagnozu u autoservisu.

Ako se tijekom zamjene kugličnog zgloba na Mitsubishi Lancer 9 ne izvrši, tada se kotači mogu jednostavno okrenuti prema van tijekom vožnje. Istina, sve ovisi o tome koja će lopta propasti - gornja ili donja. Ako se kuglica utisne u polugu, tada će biti moguće zamijeniti kuglični zglob na Mitsubishi Lancer 9 samo u sklopu s polugom. Ne preporučamo popravak (obnavljanje) kugličnog zgloba. Operacija košta isto kao i sferna, ali nema jamstva.

Servisna stanica na Grazhdanki - 603-55-05, od 10 do 20, bez slobodnih dana.
Servisna stanica u Kupčinu - 245-33-15, od 10 do 20, bez slobodnih dana.
OPD hrabrosti, 748-30-20, od 10 do 20, bez slobodnih dana.

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Što se tiče vremena, zamjena traje od 40 minuta do 2 sata.

Kada zamijeniti:
- kucanje pri vožnji po neravnom putu pri maloj brzini;
- povećani napori na upravljaču;
- škripa u ovjesu kada okrenete volan;
- njihanje automobila pri pravocrtnoj vožnji;
- različito trošenje guma.

Garancija za rad - 180 dana.

Koji kuglični zglob odabrati:
1. Lemfoerder (Njemačka)
2. TRW (Njemačka)
3. Delphi (Engleska)
4.555 (Japan)
5. Federal Mogul (Belgija)

Prilikom kupnje kugličnog zgloba kod nas, osigurat ćemo popust za zamjenu.

Pogoni prednjih kotača uklanjaju se kako bi se zamijenili ako su oštećeni ili kako bi se zamijenili šarke i njihovi poklopci. Osim toga, možda će trebati ukloniti pogone na prednje kotače kako bi se dobio pristup drugim jedinicama.

Trebat će vam: ključevi "14" (dva), "17" (dva), glava utičnice "32", ključ za matice kotača, ravni odvijač, oštrica za montažu, čekić.

2. Skinite ukrasni poklopac lijevog prednjeg kotača (pogledajte "Zamjena kotača").

3. Otpustite maticu glavčine i matice kotača.

Vozilo mora biti na tlu prilikom odvrtanja matice glavčine! Otpustite i zategnite matice kotača samo kada vozilo stoji na tlu.

4. Zakočite auto parkirnom kočnicom, postavite zaustavne blokove ispod stražnjih kotača i podignite prednji dio automobila s pouzdanim osloncima. Skinite prednji kotač.

5. Na kraju odvrnite maticu glavčine i uklonite opružnu potisnu podlošku.

Nemojte ponovno koristiti matice glavčine.

6. Uklonite maticu vijka šipke protiv kotrljanja dok drugim ključem držite vijak da se ne okreće.

7. Uklonite gornji zglob gume na metal.

osam.. drugi gornji gumeno-metalni zglob i odstojna čahura.

9. Uklonite vijak šipke stabilizatora s donje ruke, istovremeno uklanjajući donji gumeno-metalni zglob s vijka.

10. Odvojite prednju ruku ovjesa od zgloba upravljača (pogledajte "Uklanjanje i ugradnja prednje ruke ovjesa").

11. Pomaknite podupirač amortizera lagano u stranu, istovremeno uklanjajući vanjsku osovinu zgloba konstantne brzine iz glavčine.

Ako ne možete rukama ukloniti zakretni kraj, izbacite ga iz glavčine laganim udarcima čekića kroz odstojnik od mekog metala ili drveta.

Pazite da pogonsko vratilo ne strši iz unutarnjeg kućišta osovine jer bi to moglo oštetiti osovinu.

12. Na isti način odvojite desni volan od glavčine.

Upravljačke šipke ometaju pomicanje amortizera. Kako biste uklonili njihov utjecaj, prilikom odvajanja od lijevog pogonskog čvorišta okrenite volan do kraja udesno, a pri odspajanju desnog - ulijevo.

13. Pomoću spudgera pritisnite unutarnju osovinu osovine iz bočnog zupčanika diferencijala.

Razmak između kućišta unutarnje šarke i kućišta mjenjača je vrlo mali, nemoguće je odmah u njega potpuno umetnuti kraj noža za montažu. Nakon što šiljasti dio montažne oštrice unesete u otvor, laganim udarcima čekićem po oštrici, zabijte njegov kraj duboko u zazor, gurajući kućište šarke od kućišta radilice, poput klina, sve dok ne dođe do prstena za zaključavanje drške šarke izlazi iz poluosovinskog zupčanika. Zatim lopaticom potpuno izvucite osovinu iz zupčanika.

Kada koristite nož za montažu kada pritiskate unutarnji zglob iz bočnog zupčanika mjenjača, nemojte oštetiti kućište i spoj mjenjača.

14. . i uklonite lijevi pogon.

15. Na isti način skinite desni volan.

Zamijenite pričvrsne prstenove drške unutarnjeg zgloba novima svaki put kada se pogoni skidaju iz vozila, inače bi pogoni mogli spontano iskočiti iz bočnih zupčanika tijekom vožnje.

16. Za ugradnju pogona, najprije umetnite nazubljenu dršku vanjskog kućišta šarke u glavčinu kotača, ugradite opružnu potisnu podlošku i zavijte maticu glavčine do kraja, bez potpunog zatezanja.

17. Zatim umetnite nazubljenu dršku unutarnjeg kućišta osovine u uljnu brtvu osovine i lagano zakrenite pogonsku osovinu tako da su izbočine drške osovine i zupčanika osovine poravnate.

18. Pomaknite se prema dolje prednji ovjes i oštrim pokretom amortizera s zglobom upravljača pritisnite pogon u zupčanik poluosovine dok pogon ne bude fiksiran pomoću pričvrsnog prstena.

19. Drugi pogon se instalira na isti način.

20. Pričvrstite kuglični zglob amortizera na zglob upravljača, a stabilizator na donji krak.

Pričvršćivanjem stabilizatora na donji krak prednjeg ovjesa, zategnite maticu vijka stabilizatora sve dok duljina slobodnog dijela vijka s navojem ne bude (22 ± 1,5) mm.

21. Ugradite kotač i zategnite matice kotača do graničnika, bez potpunog zatezanja.

22. Postavite automobil na kotače, skinite ga s nosača i zategnite maticu glavčine.

Konačno zategnite maticu glavčine na automobilu koji stoji na tlu (moment zatezanja matice 216-255 N * m (21,6-25,5 kgf * m). Strogo je zabranjeno pomicati automobil s olabavljenom maticom glavčine kako biste izbjegli oštećenje glavčine kavez ležaja.

23. Zategnite matice kotača (pogledajte "Zamjena kotača").

24. Ugradite ukrasni poklopac kotača (pogledajte "Zamjena kotača").

Najčešći i predvidljivi popravak automobila je bravarski popravak. Ako se vlasnik ozbiljno bavi servisiranjem automobila, strogo slijedi upute za uporabu i ne štedi na izboru potrošnog materijala i rezervnih dijelova, tada automobil uzvraća i ne predstavlja "iznenađenja" s kvarovima. Koliko god se smatrao izdržljivim Mitsubishi Lancer 9, također mu je potrebno pravovremeno održavanje i kvalificirani popravak komponenti i sklopova. Rutinsko održavanje (MOT) Mitsubishija Lancera 9 detaljno je opisano u zasebnom odjeljku, a u nastavku otkrivamo sve što se odnosi na popravak ovjesa, održavanje kočionog sustava, popravke motora i mjenjača.

Jedan od glavnih postupaka prilikom održavanja (MOT) na Mitsubishi Lanceru 9 je zamjena zupčastog remena.Samo pravovremena zamjena zupčastog remena na Lanceru daje povjerenje u nesmetani rad motora i 100% jamstvo izbjegavanja skupih troškova za popravke motora na Mitsubishi Lanceru 9.

Prednja ruka na Mitsubishi Lanceru 9 pričvršćena je na podokvir, donji je oslonac amortizera i drži zglob upravljača u radnim kutovima. Donja ruka je pričvršćena na zglob upravljača kroz kuglični zglob. Glavni razlog zašto morate zamijeniti prednju polugu na Mitsubishi Lanceru 9 je stražnji tihi blok. Potiskivanje tihog bloka postalo je ekonomski neizvedivo od pojave neoriginalnih poluga u prodaji.
Trošak zamjene prednje ruke ovjesa s Mitsubishi Lancer IX 1400 rub. /PC.
Prednja ruka za Mitsubishi Lancer 9 (GTR) -2500 rub.

Stražnje poluge na Mitsubishi Lanceru 9 čine opću geometriju stražnjeg ovjesa i na taj način omogućuju rad stražnjih kotača jedan o drugome, a jedino što ih sinkronizira u zavojima je anti-roll bar. Dizajnerska značajka popravka stražnjeg ovjesa na Mitsubishi Lanceru 9 je da stražnje poluge imaju vijke pomoću kojih se podešava nagib stražnje osovine te je neophodno provjeriti njihovo stanje na zakiseljavanje prilikom prolaska kroz MOT na Lanceru 9.
Video vijka kisele poluge

Zamjena amortizera na Mitsubishi Lancer IX

Stabilizatori na Mitsubishi Lanceru 9 igraju vrlo važnu ulogu u ovjesu automobila. Često, prilikom održavanja Lancera 9, mehaničari pronađu istrošene čahure na stabilizatoru ili potpuno slomljene nosače stabilizatora. Neispravan prednji ili stražnji stabilizator na Mitsubishi Lanceru 9 uvelike utječe i na upravljanje automobilom i općenito na sigurnost vožnje automobila.

Vibracije i jaki udari tijela pri startu simboliziraju ono što je potrebno zamjena nosača motora za Mitsubishi Lancer 9 ... Neuspješan stražnji nosač motora utječe na resurse velikog broja spojnih dijelova, kao što su CV zglobovi, mjenjači, upravljanje itd. Lancer 9 uređaj pruža pri zamjeni stražnjeg nosača motora, uklanjanju prednjeg podokvira , ali iskustvo brojnih zamjena nosača motora na Mitsubishi Lanceru 9 omogućilo je našim mehaničarima da pronađu rješenja za zamjenu stražnjeg jastuka bez skidanja podokvira , što je omogućilo značajno smanjenje i vremena provedenog na radu i smanjiti troškove zamjene samog jastuka.

Zamjena rashladne tekućine za Mitsubishi Lanser IX je rutinska
operacija

prilikom održavanja na Mitsubishi Lanceru 9. Ali u nekim slučajevima, kao što je zamjena hladnjaka, zamjena pumpe s Lancerom 9, zamjena antifriza s Lancerom 9 potrebna je kao samostalna operacija. Vrlo je važno, prilikom zamjene antifriza, napuniti točno onu tekućinu koju je osigurao proizvođač. Za zamjenu antifriza s Lancerom 9 potrebno vam je: 5 litara ako ispustite antifriz iz bloka cilindara i 4-4,5 litara tekućine kada ispuštate samo iz hladnjaka.

Zamjena antifriza na Mitsubishi Lancer 9 – 720 rubalja.
Originalni Mitsubishi antifriz - 225 rubalja / 1l. (pakiranje 5 l.)

Zamjena spojke s Lancerom 9 vrlo je naporan i zahtjevan posao koji zahtijeva veliko iskustvo mehaničara za izvođenje ove operacije. Naš trgovački centar često zamjenjuje komplet spojke Mitsubishi Lancerom IX, obnavljajući posao za servise koji nisu specijalizirani za Mitsubishi popravke i propuštaju glavne točke na koje treba obratiti pažnju kada se mjenjač skida. U zasebnom članku predstavljamo potpuni opis zamjene kvačila na Mitsubishi Lancer 9.

Zamjena crijeva servo upravljača na Mitsubishi Lancer IX

U sustavu upravljanja Mitsubishi Lancer 9 postoji jedan problem, tako da tlačno crijevo servoupravljača pokvari. Ali upravo zbog činjenice da se ovo crijevo uništava postupno i jako dugo, nitko na to ne obraća puno pažnje.No, upravo zbog puknuća ovog crijeva tijekom vožnje možete doživjeti nesreću.

Mitsubishi Lancer 9 i 10 imaju neznatno različite krakove prednjeg ovjesa, t.j. nisu zamjenjive. Ovaj će se članak usredotočiti na problem s oba stroja.

U originalu, prednja ruka (i desna i lijeva) isporučuje se sastavljena, odvojeno samo stražnji tihi blok prednje ruke ovjesa. Ako imate samo kuglični zglob za zamjenu, onda proizvođač preporučuje promjenu cijele poluge. Ali to nema uvijek smisla činiti.

Ako kilometraža automobila ne prelazi 100 tisuća, onda ima smisla zamijeniti samo kuglični zglob. Istodobno, toplo preporučam konzultaciju s nadzornikom koji je dijagnosticirao vaš automobil s takvom dijagnozom (dijagnostika šasije je pokazala da trebate promijeniti kuglični zglob prednje ruke). Pitanje je: da li je moguće zamijeniti lopticu na vašoj poluzi, događa se da mjesto na kojem je lopta pričvršćena “iscuri” i ona će klatiti. Tada naravno morate promijeniti polugu.

Dakle, lopta nije isporučena u originalu. Stoga ću razmotriti kuglaste ventile drugih (neoriginalnih) proizvođača.

1) 555 - pravi japanski brend, isti proizvođač isporučuje rezervne dijelove za šasije koncern japanskih proizvođača. Po mom mišljenju, ovo je najbolja opcija. Kvaliteta same lopte nije lošija od originala, služi vam najmanje 60 tisuća, a uz normalnu vožnju i 100-120 tisuća. Ali cijena je svakako najviša od svih ponuđenih za dotični auto dio. Iako je to još barem 3 puta jeftinije od kupnje sklopa poluge.
SB-7872 - kuglični zglob 555 (Japan) za Lancer 9 i 10

2) CTR - proizvedeno u Koreji. Proizvođač nije loš, možete staviti od stabilizatora, poluge i lopte. Obično hoda od 20 do 60 tisuća ljudi.
CBM-36 - Ball CTR (Koreja) za Mitsubishi Lancer 9 i Lancer X

3) VELIKA - Njemački proizvođač, ali se tvornica nalazi u Kini. Kada su se rezervni dijelovi ove marke pojavili na ukrajinskom tržištu, kvaliteta je bila prilično visoka, sam sam ih prodao i preporučio svojim klijentima. S vremenom se kvaliteta jako pogoršala. Možete uzeti prašnike ove marke, kvaliteta tihih blokova, nosača stabilizatora, šipki i vrhova upravljača, nosača motora ostavlja mnogo da se poželi. Ali ono što se definitivno ne isplati uzeti: ležaj glavčine i glavčina tvrtke Febest uopće ne rade ((Dakle, ako želite uštedjeti, uzmite je, ali ova lopta možda neće proći ni 5 tisuća.
0420-CU - Kuglasti zglob Febest (Kina) za Mitsubishi Lancer 9, Lancer 10

Zbunjen zamjena šipki i vrhova upravljača na Lanceru 9... Odlučio sam to učiniti vlastitim rukama. Čitao sam razne članke, pokazalo se da je glavni problem odvrnuti šipku s letve upravljača, nema dovoljno mjesta, nezgodno je, ne puzati. Potreban je pametan ključ. Postoji nekoliko opcija - kupnja originalnog (košta puno novca, nije opcija), samljeti ključ 32 na šmirgl tako da stane u debljinu (za mene - nije opcija, jer nema niti takvog ključa niti šmirgl), i, najoptimalniji - kupiti tanak ključ za 32 u trgovini, koji ne zahtijeva preinake (netko na forumu je imao sreće da ga kupi).

Jednog lijepog nedjeljnog jutra, na putu do auta, pregledani su svi okolni dućani kako bi se pronašao "jako" tanak ključ za zamjena šipki i vrhova upravljača... Istraživanja nisu dala rezultate. Pojavilo se retoričko pitanje. Što uraditi?! U potrazi za nečim sličnim, pogled mi se zaustavio na ovom ključu (prvo sam htio benzin, dobro, predomislio sam se):

što se zove ili stezanje ili nešto drugo - ne sjećam se. Ako nekoga zanima, mogu saznati kasnije. Debljina radnog dijela ovog ključa je oko 7 mm. Cijena - 230 rubalja.

Zapravo, sam proces zamjena šipki i vrhova upravljača Lancer 9:

1. Stavljamo auto na ručnu kočnicu, na brzinu, stavljamo blokove pod kotače, općenito, radimo sve da, ne daj Bože, kasnije ne padne s dizalice;

2. Krenimo zamjena letva upravljača Lancer 9 s desne strane, tamo je lakše. Otpustite matice koje pričvršćuju desni prednji kotač. Upravljač odvrnemo ulijevo, dok se ne zaustavi.Osovina letve upravljača proteže se što je više moguće udesno i dobivamo dobar pristup desnoj karini upravljača. Dizamo, uklanjamo kotač.

3. Da bismo olakšali demontažu upravljačkih elemenata, obilno ćemo izliti sve navojne spojeve s VD-kotačem. Neka se upije. Neće biti gore.

4. Odvrnite pričvrsnu maticu vrha upravljača;

5. Puhanjem velikog čekića "od vrha do dna" po vršnom prstu izbijte ga iz sjedala (nemojte to činiti ako ćete ga ponovno koristiti! Možete spljoštiti gornji dio prsta ili pokvariti konac. p može se kupiti). Studije su pokazale da je vrh još uvijek prilično živ, prtljažnik je netaknut, ima maziva i nema zazora. Istina, lako hoda. Isto se ne može reći za polugu upravljača. Zahrđao, ogroman zazor, oko 2 mm;

6. Uklonite malu stezaljku (imala sam dragu);

7. Upravo sam slomio veliku stezaljku tako što sam u nju umetnuo odvijač i okrenuo je;

8. Pomaknite prtljažnik letve upravljača prema sebi kako bismo dobili pristup spoju šipke i osovine letve upravljača;

9. Sretan sam što sam otkrio da osovina nije zahrđala, sjaji se kao nova, bez ogrebotina i oštećenja!

10. Sada morate saviti "antene" podloške za zaključavanje. Operacija nije bila teška, uzeo sam dugačku turpiju okruglog presjeka i sa četiri udarca velikog čekića savio dvije povijene "antene" unatrag.

11. Sada se suočavamo s glavnim problemom. Kako odvrnuti letva volana Lancer 9... Nakon nekoliko neuspješnih pokušaja pronašao sam pravi put. Ali – samo za desnu stranu, za lijevu – na drugačiji način. Otvaramo haubu i okretanjem volana odabiremo takav položaj osovine letve upravljača sa šipkom pričvršćenom na nju, na kojoj imamo najprikladniji pristup mjestu gdje je osovina spojena na šipku (označeno u crveno):

12. Uzimamo svoj čudesni ključ, čvrsto hvatamo potisak za "naboldazhnik" i razbijamo ga (mislim da je VD-shka ovdje pomogao)!

13. Odvrnite šipka upravljača... Fotografija onoga što je ostalo (ono što blista je osovina letve volana)

Za usporedbu vadimo novi. Kupljeni su CTR krajevi šipki.

14. Zatim odvrnemo stari vrh upravljača sa šipke, izmjerivši udaljenost od početka šipke (mjesta s kojim je uvrnut u osovinu) do sredine vrha, tako da kotači nakon montaže ne budu potpuno ući u jaz;

15. Skinite prtljažnik. Prašnici, onaj, onaj drugi su bili u izvrsnom stanju, bez pukotina, zamjena nije bila potrebna. Samo trljati;

16. Prikupljamo nove dijelove u čvoru:

17. Koristim nove stezaljke umjesto starih, uzeo sam sljedeće:

Slika - Mitsubishi Lancer 9 DIY popravak zamjena donje kuglice

18. U kompletu sa šipkama, postojao je lubrikant poput ovog:

19. Podmažite zglob šipke upravljača:

20. Potporni prsten - još uvijek prilično upotrebljiv, s čekićem za bršljan i ponovno korištenje;

21. Vrh pričvršćujemo na šipku prema unaprijed zadanim rizicima, nakon što obujemo čizmu na svoje mjesto (inače ćemo ga kasnije morati rastaviti!);

22. Uvijamo šipku u osovinu letve upravljača. Zategnemo ga našim čudesnim ključem iz motornog prostora.

23. Sada prevladavamo još jednu neugodnost - potrebno je saviti rubove podloške. Ovdje je rješenje pronađeno dovoljno brzo - s malim čekićem poput ovog:

iz motornog prostora blagim blagim udarcima savijamo rubove ove perilice. Ne više od dvije minute rada i bez boli!

24. Stavite čizmu na mjesto i zategnite stezaljke. Veliki - iz motornog prostora s odvijačem, fotografija:

mali - sa strane kotača odvijačem, a na kraju - kliještima;
zatvorite haubu, ne trebate je više otvarati;

25. S nekoliko udaraca čekićem zabijemo prst upravljača u sjedalo i zategnemo sigurnosnu maticu;

27. Zategnemo, za svaki slučaj, šipku stabilizatora, stavimo na kotač, otpustimo dizalicu, zategnemo matice kotača.

28. Proslavljajući završetak posla na desnoj strani, IDI NA LIJEVO;

29. Ponovite korake od jedan do šest za lijevu stranu;

30. Nisam razbio veliku stezaljku, samo sam je ugasio odvijačem i bio u pravu, jer tada mi je bio vrlo koristan;

31.Ponavljamo točke 8, 9, 10;

32. Sada smo suočeni s već poznatim problemom odvrtanja šipke upravljača s osovine letve, ali s druge strane. Odmah ću reći da sam ovdje puno dulje razbijao glavu. Napravio je mnogo neuspješnih pokušaja. Uklonio sam kućište filtra zraka kako bih puzao sa strane haube. Ali s lijeve strane to je nerealno. Ne morate uopće otvarati haubu, nije uzalud to naznačio u paragrafu 24. Općenito, postupno sam došla do odluke koja se pokazala ispravnom. Ovo bih napravio odmah, uštedio sat i pol vremena i kilogram i pol živaca.

33. Okretanjem upravljača potrebno je odabrati takav položaj osovine letve, u kojoj će mjesto njegovog spoja sa šipkom biti točno iznad razmaka između podokvira i poluge;

34. Ovdje mi je opet dobro došla druga dizalica koju uvijek nosim u prtljažniku! Moraju podići polugu (bolje je osloniti je na lopticu - dobit ćemo maksimalnu isplatu) kako bi se mogli popeti ispod auta (SVE SE RADI BEZ JAME!) i za bolju stabilnost ( dizalica je označena crvenom bojom)

35. Gurnemo svoj čudesni ključ u otvor između nosila i poluge (kao na fotografijama), stegnemo ga, stajemo okrenuti prema prednjem dijelu auta, penjemo se ispod njega s trbuhom prema dolje i pritisnemo ključ od sebe svojim desna ruka. Potisak je poremećen.

36. Ponavljamo točke od trinaeste do dvadeset prve;

37. Prilikom uvrtanja šipke na kraju potrebno ju je zategnuti na isti način kao što je otkinuta;

38. Postoji problem savijanja rubova zaporne podloške. Nerealno je to učiniti iz motornog prostora. Odluka je došla brzo – naš čudesni ključ opet je pomogao! Sve možete vidjeti na fotografiji. Manje od minute rada!

39. Nakon obuvanja čizme, došlo je do problema s velikom stezaljkom. Ne mogu zamisliti kako tamo možete zategnuti pužni prijenos, a da ne uđete ispod auta (kroz razmak između poluge i podokvira). Nisam se htio penjati pa sam odlučio ostaviti staru stezaljku koju sam stezao bočnim rezačima. Fotografija nije jako vidljiva, ali možete razumjeti:

41. Stare šipke upravljača i savjete bacamo u smeće.

42. Idemo u službu da obavimo konvergenciju. Ljepota. Tišina, ništa ne kuca.

Video (kliknite za reprodukciju).

43. Donja crta: čudesni ključ za 230 rubalja, koji je također vrlo prikladan za savijanje rubova podloške za pranje i četiri sata vremena. Da imam takav izvještaj u rukama, napravio bih ga slobodno za dva sata! Sretno!

Ocijenite članak:

Razred 3.2 tko je glasao: 82