Detaljno: Mitsubishi Lancer 9 popravak letve upravljača DIY od pravog majstora za stranicu my.housecope.com.
Razmišljamo o popravku tračnica na 2 automobila sa standardnom opremom i "Sport" odjednom.
... 2 litre, s plastičnim stezaljkama na prašnicima.
... vučni prtljažnik je "ažuriran" za 1.6 - omotavši ga trakom.
... druga opcija za "obnavljanje" prašnika izolacijskom trakom.
... električar i ovjes su nespojivi pojmovi. rezultat.
... posljedice su tužne - osovine letve i zupčanika "pojede" korozija.
Cijene nove tračnice su impresivne. 2,0 l. grablje "Sport".
Proces uklanjanja je isti, točke pričvršćivanja su identične, ali mehanizmi su različiti i razlikuju se u promjeru osovine zupčanika. Na motoru 2.0, njegov promjer je povećan; drugu vrstu matice za podešavanje.
.. desni je rukav također drugačiji.
... sukladno tome, brtve kutije za punjenje, odnosno visokotlačne manžete hidrauličkog cilindra su različite.
Upravljački uređaji su opremljeni hidrauličkim pumpama Kayba, koje se od ostalih proizvođača razlikuju po povećanom radnom tlaku (tlak držanja doseže 97 bara. Pri 750 ± 100 o/min).
... iz "sportskog interesa", kao i zbog troškova, proveden je pokus ugradnje brtvila s druge tračnice, prikladne veličine - eto što je iz toga proizašlo. opruga za brtvljenje produžena pritiskom.
... skinite plastični poklopac i odvrnite vijak u kabini.
..dalje svi radovi se rade odozdo. uzdužna greda s prednjim osloncem pogonske jedinice.
... usisna cijev prigušivača. bolje je ne pokušavati bez plina.
... stražnji vijak nosača motora.
... spušteni prigušivač mora biti oslonjen na postolje, inače se može prekinuti ožičenje 2. osjetnika kisika.
Video (kliknite za reprodukciju).
... još bolje, odspojite konektor.
... vijci i matice podokvira - spustite ga što je više moguće.
... 4 vijka stražnjeg nosača motora.
... vijak cijevi za dovod i povratno crijevo.
... četiri vijka koji pričvršćuju tračnicu.
... a mehanizam se uklanja. Koyo grablje.
... "Usput" se mijenjaju čahure stabilizatora.
... osovina s istrošenim središnjim zubima - posljedica prekomjernog uvlačenja podešavanjem steznog ruba, „šobi nije kucao“. kvar se očituje pojavom slobodnog kotača upravljača u granicama od 8 - 20 º, u položaju ravno naprijed.
... nakon konzultacija s vlasnicima automobila, odlučeno je obnoviti osovinu letve i zupčanika.
... provjera kvalitete izrade. pritisak držanja - 100 bara.
Vlasnik Lancera s motorom od 1,6 l također se požalio na kucanje upravljačkog mehanizma - stalak je izmijenjen.
Jamstvo za izvedene radove je 6 mjeseci uz poštivanje rokova za zamjenu tekućine servoupravljača.
Nedavno. na stranicama naše stranice> razgovarali smo o zamjeni upravljačkih šipki i savjeta Lancer 9. U ovom članku, vrijeme je da razgovaramo o popravak letve volana na Lanceru 9.
Dakle, tračnica je tekla na Lanceru IX, rastavljena, razlog je zahrđala osovina. Naručena nova osovina MR589006, novi nosač osovine MN101696, brtve šine 435.PS651 vanjske 435.PS543 unutarnje ako uzmete originalni kit za popravak, onda samo novac u kanalizaciju, dobro, prašnici stezaljke stabilizatora i brtve poluga, budući da se rastavlja puno, odlučeno je da se sve promijeni. Izašlo je 8500r za rezervne dijelove stalka. jednodnevni posao nije završen. Počinjemo ispod volana, odvrnemo kardan koji je skriven iza plastične zaštite, a zatim kliještima iznad stupa stisnemo stezaljku i uvučemo osovinu u stup:
Skinemo zaštitu, izbijemo vrhove, odvrnemo prigušivač samo od katalizatora, a senzor, ako nije odvrnut, odrežemo ga i zatim uvrnemo, skinemo mini nosila s prednjim jastukom motora, odvrnemo samo stražnji jastuk od motora odvojite crijeva od cijevi i od pumpe, ako ne promijenite stabilizator i brtve u polugama, onda ih ne diramo (ako hoćete onda treba odvrnuti kuglicu one i podokvir će izaći s polugama).
Odvrnemo stražnje vijke podokvira i prethodno podmažemo prednje klinove tekućinom za kočnice kako ne bismo okrenuli hipoteke.Prilikom odvrtanja zadnje matice podokvira potrebno je da partner drži podokvir, podokvir nije težak. Može se spustiti i objesit će se na poluge, odvrnuti oslonac, ne dirati stabilizator, odvrnuti tračnicu i izvaditi ga okretanjem u različitim smjerovima. To je to, grablje je uklonjeno.
Počinjemo rastavljati, odvrtati šipke, cijevi, na desnoj strani pokreta, prstenastu čahuru, uvijati je dok se ne pojavi kraj, izvlačiti odvijačem i uvijati dalje (prilikom sastavljanja umetnite ga savijenim krajem u čahuru i zavrnite sve) odvrnite poklopac za 22 tamo odvrnemo maticu na 17. Na poleđini odvrnite veliku maticu, veličine ne znam, uvrnuo gas, bit će opruga i oslonac , izvadimo puž sa tijelom, izvadimo osovinu, uljna brtva ostaje u tijelu, kupujemo plinsku kantu sa plamenikom i zagrijavamo tijelo da izgori uljna brtva, trebaš to pokupi sa dugi pljosnati odvijač slomiti ga i izvaditi ga sve obrisati u placu ako hoces da ubacis novu unutrasnju uljnu brtvu koristi osovinu stavi na nju uljnu brtvu ubaci do kraja u tijelo i nemoj više izvlačiti osovinu! Mijenjamo uljnu brtvu u vanjskom rukavcu i sastavljamo sve obrnutim redoslijedom, pričvršćujemo kardan s posljednjim, punimo dekstron 2 i pumpamo sustav. Zaključak: instalirali ste novi letva volana za Lancer 9... Ako ne pokrenete prašnike ponovno, tada će stoljeće biti dovoljno za dva.
Mitsubishi Lancer IX je osobni automobil s prednjim pogonom koji je vrlo popularan među vozačima svih generacija. Kvalitetan servis i pravovremeni popravak japanskog automobila jamče njegovu dugu i pouzdanu uslugu na cesti.
Često, s kilometražom većom od 150 tisuća km, automobili Lancer 9 imaju problema s upravljačkim mehanizmom. Za rješavanje ovih problema potrebno je razumjeti značajke dizajna upravljanja vozilom. Sustav čvorova sastoji se od:
Upravljački uređaj je najsloženiji element automobila i služi za prijenos sile stupa upravljača na volane. Ima sljedeću konstrukciju:
rotacijski uređaj koji rotira osovinu prenosi rotaciju na zupčanik;
zupčanik, koji se okreće na strane, daje impuls kretanju zupčaste letve koja se nalazi unutar kućišta letve;
zupčasta letva, kada se okreće vodoravno, stvara kretanje za šipke koje pomiču poluge kotača.
Glavni tipični simptomi kvara kada je potrebno popraviti letvu upravljača "Mitsubishi Lancer 9":
curenje hidrauličke tekućine - javlja se kada su brtve vratila istrošene ili korodirane;
kucanje pri upravljanju - uzrokovano trošenjem središnjeg zuba osovine ili kugličnog zgloba. Karakteristično kucanje može biti uzrokovano oštećenjem kardana;
čvrsto okretanje volana i nepovrat u središnji položaj posljedica je deformacije osovine ili kućišta radilice.
zvuk svrbeža pri okretanju upravljača - tipičan kada razina ulja u spremniku padne;
Poteškoće s okretanjem upravljača pri maloj brzini - ukazuje na istrošenost ventila protoka;
loše okretanje upravljača popraćeno karakterističnim zviždukom - javlja se kada se pojave nedostaci na paru rotora ili spojnim površinama, kao i slabljenje pogonskog remena.
Upravljački uređaj Mitsubishija općenito je vrlo pouzdan i dizajniran za veliku kilometražu. Međutim, ako se pojavi niz razloga, radno stanje jedinice značajno se pogoršava. To uključuje:
vožnja velikom brzinom s neravnim cestama i zanemarivanje visokih prepreka i rubnjaka;
nepravodobna ili nekvalitetna zamjena hidrauličke tekućine;
zanemarujući sustavni pregled prašnika letve upravljača "Lancer 9", što može dovesti do uništenja elemenata za trljanje kada uđu krhotine i sitne čestice.
Ako se tijekom vožnje Mitsubishi Lancer 9 pojave gore navedeni znakovi neispravnosti dijela, potreban je hitan popravak ili zamjena letve upravljača.
Stoga, kako biste ispravno identificirali jedan ili drugi kvar i riješili probleme povezane s kontrolom automobila, potrebno je dijagnosticirati jedinicu.
Potpunu kompjutersku dijagnostiku provode kvalificirani stručnjaci u profesionalnom auto servisu uz pomoć posebne opreme.
Oni rade potrebnu demontažu, otklanjanje kvarova i otklanjanje kvarova na upravljačkim sustavima i pojačalima.
Popravak letve upravljača Mitsubishi Lancer 9 obično se provodi standardnim postupkom: potpuna demontaža jedinice, identifikacija kvarova, čišćenje dijelova i zamjena dotrajalih komponenti.
Ovisno o složenosti kvara, popravak može biti površan, potpun ili sa zamjenom mehanizma.
Površinski popravci provode se kako bi se spriječila situacija potpunog kvara upravljačkog mehanizma i vozila u cjelini.
Profesionalno čišćenje i podešavanje jedinice provodi se:
zatezanje vučnih šipki i vrhova;
jačanje ležajeva;
podešavanje tračnice.
Tijekom popravka izvodi se niz radova:
potpuna demontaža mehanizma;
rješavanje problema;
uklanjanje korozije i iscrpljivanja dijelova, čišćenje strojem za mljevenje;
ravnanje osovine;
bušenje tijela stalka;
vraćanje izvorne veličine dijela toplinskim raspršivanjem;
uklanjanje spline praznina;
restauracija šipki, vrhova, kugličnih zglobova i tako dalje.
Ako je potrebno potpuno zamijeniti neispravne elemente letve upravljača "Lancer 9" zbog njihovog dotrajalosti, provode se sljedeći radovi:
zamjena uljnih brtvi, teflonskih ili gumenih prstenova, ležajeva, manžeta itd.;
zamjena deformiranih i korodiranih šipki;
zamjena vrhova i šipki;
zamjena tekućine u servo upravljaču;
zamjena tihih blokova;
zamjena poprečnog dijela i nosača osovine;
zamjena visokotlačne cijevi;
zamjena tračnice.
Nakon popravka, hidraulična tekućina se puni i mehanizam je potpuno provjeren.
U pravilu je potrebno od nekoliko sati do dva dana da se vrati u pogon upravljačke jedinice, ovisno o istrošenosti dijelova i stručnosti autoservisa.
Pouzdanost upravljanja tijekom vožnje vrlo je važna, stoga profesionalnost u radu stručnjaka igra važnu ulogu. Na kraju rada obično odrade regulaciju kotača i daju preporuke za daljnje održavanje automobila.
Upravljač ili SRU Lancer 9 u prosjeku zakaže nakon 70-100 tisuća kilometara na cesti umjerene kvalitete. Problem možete posumnjati odmah, čim vuča počne kucati. Ako se letva upravljača Mitsubishi Lancer 9 potpuno pokvari, potrebno je izvršiti odgovarajuće popravke.
Postavljanje ili podešavanje osovine upravljača automobila Lancer 9 može se obaviti ručno ako se dio preuređuje iz drugog automobila ili mijenja. U pravilu je tvorničku tračnicu iznimno teško konfigurirati, lakše ju je zamijeniti, pogotovo jer je jeftina.
U pravilu se podešavanje preinačenih Lancera s desnim volanom provodi ključem ispod kotača na vozačevoj strani. Bit će iznimno teško namjestiti Lancerovu tvorničku tračnicu jer je tamo ugrađena zaštita proizvođača.
Ako je sigurnosna matica labava, morate je zategnuti za pola okreta. Pričvršćuje se na vijak. Obično ovaj vijak može zahtijevati ključ za lančanike koji će ga držati tijekom podešavanja.
Čahura i prašnici prvi su kvarovi SRU-a. Ako govorimo o podešavanju upravljača Lancer 9, prvo što treba učiniti je zategnuti čahuru. Za to je potreban poseban ključ. Ako ga nema, možete sami izraditi alat od vijka 19 duljine 10 cm. Na čahuru djeluje sila od oko 23 Nm.
Foto shema: SRU Mitsubishi Lancer 9
Na kraju rada neophodno je odzračiti sustav servoupravljača jer će se ukloniti donji priključak crijeva.
Lancerov volan je glavna upravljačka karika, koja ima na raspolaganju sustavno hidrauličko pojačanje, kao i pumpu, kompenzacijsku cijev i tlačno crijevo.
Da bismo detaljnije razmotrili načelo strukture i funkcioniranja SRU-a, najbolje od svega, izravno vizualno gledajući odgovarajući video materijal.
