Detaljno: popravak motora-reduktora prigušnice grijača vaz 2110 uradi sam od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Normalan rad peći VAZ-2110 nemoguć je bez ispravnog rada motora mjenjača, koji je odgovoran za otvaranje / zatvaranje zaklopke. Kao rezultat ove interakcije, zrak koji ulazi u unutrašnjost vozila se zagrijava / hladi ovisno o situaciji. Stoga, kada je potrebna zamjena ili popravak motora peći, nemoguće je oklijevati. Ovaj se posao može obaviti vlastitim rukama, bez pomoći stručnjaka.
Prije svega, vlasnik automobila bilježi nemogućnost promjene temperaturnog režima zraka koji se dovodi kroz sustav grijanja. Za provjeru stanja mikromotornog mjenjača potrebno je dovod struje iz akumulatora u njegov motor s ugrađenim srednjim položajem. Slično, provjerava se operativnost regulatora, što također utječe na sposobnost regulacije temperature zraka.
Najočitiji znak neispravnog motora s mjenjačem je značajno smanjenje brzine grijanja putničkog prostora. Ako uopće nema regulacije ventilacije, onda možemo govoriti o problemima s ožičenjem grijača.
Problemi s radom peći nisu uvijek uzrokovani motornim reduktorom poklopca grijača VAZ-2110. Morate znati o drugim razlozima kako ih ne biste pripisali neispravnom mjenjaču:
- nemogućnost električnog kruga da prenese napon na motor;
- kvar u upravljačkoj jedinici autonomnog sustava grijanja.
U slučaju kada je potrebna zamjena mikroreduktora, potrebno je slijediti dolje navedeni plan rada, za čiju provedbu će vam trebati dva Phillips odvijača (dugi i kratki), desetokrilni otvoreni ključ .
 |
Video (kliknite za reprodukciju). |
- Brisače vadimo iz posebnog osigurača, koji je predstavljen u obliku gumene kapice. Ali prvo morate odvrnuti kontaktnu maticu ključem za deset.
- Rastavljamo volan, koji se nalazi u četiri čepa koji uglavnom obavljaju dekorativnu funkciju.
- Na bočnim ravninama nabora možete vidjeti nekoliko matica koje je potrebno odvrnuti.
- Pogledamo odjeljak za elektromotor i pronađemo gumenu brtvu koju treba rastaviti.
- Da biste odspojili cjevovod, morat ćete odvrnuti samorezne vijke, zbog kojih se toplinski radijatori drže s elektromotora.
- Uz vakumski pojačivač kočnice nalazi se motor prigušivača koji je pričvršćen s tri pričvrsna vijka.
- U ovoj fazi možete rastaviti električni motor tako da prvo uklonite najmanji blok. Veća cipela ima žičani nastavak.
- Ugrađujemo novi motor s reduktorom umjesto sektora zaklopke.
- Za sastavljanje zaklopke za grijanje, strogo slijedimo opisani plan, ali svi se koraci izvode obrnutim redoslijedom.
Neke poteškoće mogu biti povezane s ugradnjom prigušivača s mikro zupčanicima. Za ovaj posao potrebno je uključiti pomoćnika. Prvo morate spojiti kontakte na novi motor. Ako je poklopac grijača okrenut prema satu, tada se dovodi hladan zrak. To znači da je potrebno uključiti paljenje automobila i uključiti senzor na upravljačkom sustavu grijača tako da se nalazi nasuprot plave točke. Mjenjač mikromotora može se provjeriti prema suprotnoj shemi, koja uključuje okretanje zaklopke u smjeru kazaljke na satu i ugradnju senzora blizu crvene oznake. Mikromotor mora okretati više nego inače. Kvadrat se može tretirati posebnim mazivom kako bi se olakšala ugradnja.
Tijekom ugradnje motora potrebno je obratiti pozornost na podudarnost rupa za samorezne vijke. Pozvani pomagač mora zakrenuti regulator temperature i pritisnuti elektromotor. Ako se kvadrati podudaraju, možemo govoriti o uspješnoj zamjeni mjenjača, čiji će rad biti izveden na visokoj razini.
U nekim slučajevima možete primijetiti nepotpuni ulazak kvadrata duž duljine zaklopke. Nemojte se uzrujati prije vremena, jer čak i kada mikromotorni mjenjač uđe samo u trećinu, njegov će rad i dalje biti na visokoj razini. Reduktor će se morati nekoliko puta pomicati od jedne oznake do druge kako bi sustav grijanja fiksirao radni raspon.
Ako ipak imate želju popraviti motor mjenjača, a ne samo ga zamijeniti novim, onda će vas sljedeći dio našeg članka zanimati. Odmah treba napomenuti da se detalji novog uzorka značajno razlikuju od svojih prethodnika.
Prije svega, razmotrit ćemo princip popravka motora s reduktorom na VAZ-2110 starog modela. Takav dio može imati plastično kućište ili metalno. Puno je lakše raditi s prvom opcijom, ali će se motor s reduktorom u metalnom kućištu teško ukloniti i istovremeno se ne naborati.
Već znamo kako rastaviti takav element, pa ćemo prijeći izravno na njegovo rastavljanje i rješavanje problema. S osovine uklanjamo adapter koji je umetnut u zaklopku i služi za prijenos energije rotacije. Možete se sigurno povući, jer ovdje nema ljepila i čepova.
Duž cijelog perimetra kućišta nalaze se zasuni. Da biste se nosili s njima, morate koristiti ravne odvijače koje je potrebno ugurati između jezička zasuna i tijela. Prilično podignite ušicu i umetnite drugi odvijač pored zasuna. Polovice će se otvoriti od zakretanja. Takve radnje morat će se izvesti nekoliko puta po cijelom tijelu.
Morate paziti da ne ispadnu mali dijelovi koji se mogu izgubiti. U potpunosti uklanjamo drugu polovicu tijela, povlačimo je s osi i uklanjamo tri zupčanika. Na drugoj polovici kućišta trebao bi ostati elektromotor sa zupčanikom i osovinom.
Prilikom uklanjanja elektromotora, morate obratiti pažnju na pužni zupčanik, na čijem se kraju nalazi segment odgovoran za centriranje osovine i držanje para zupčanika u mreži. Dio je mali i lako se može izgubiti. Kućište motora ima vijak za podešavanje koji sprječava okretanje motora unutar kućišta.
Uklanjamo motor, uklanjamo zupčanike i segment s osovine. Pažljivo pregledavamo sve dijelove na lomove i kvarove. Ako ništa slično nije pronađeno, dalje istražujemo motor mjenjača. Na mjestu gdje su žice spojene, dijelovi motora su fiksirani. Razvijamo ga priručnim alatima i otpuštamo donji dio.
Opet, postupamo pažljivo i oprezno kako ne bismo ništa slomili ili izgubili. Unutra se nalazi trajni magnet, koji zbog magnetskog polja drži armaturu motora na mjestu. Kako ne biste stvarali probleme, trebate uzeti jedinicu u ruku i gurnuti je prstom na osovinu. Prstima druge ruke uhvatite sidro i podijelite motor na dijelove. Nemojte hvatati namote jer se lako oštećuju. Vidimo dvije četke koje su pričvršćene na dno. Odvijačem skidamo četke za njihove držače. Na kraju armature nalazi se podloška koja onemogućuje lako skidanje četkica. Nema razloga za uklanjanje paka.
Armatura ima tri namota koja se moraju pažljivo pregledati i provjeriti od strane ispitivača. Također pregledavamo sve demontirane elemente na kritične habanje, taljenje i naslage čađe. Montaža motora s reduktorom izvodi se obrnutim redoslijedom, pažljivo i iznimno pažljivo.
Demontaža novog tipa motora s reduktorom provodi se na sličan način, koji je gore opisan. Kada je dio u vašim rukama, morate rastaviti kućište, koje se drži stezaljkama. Potrebno ih je pažljivo odvojiti ravnim odvijačem.Prije svega, morate razmotriti motor za greške. Da biste to učinili, morate ga spojiti na konektor koji se nalazi u motornom prostoru. Mikromotor se mora rastaviti, za što će biti potrebno saviti pritisnutu stranu. Važno je napomenuti položaj u kojem se poklopac nalazi u odnosu na tijelo. To će pomoći da motor ostane u ispravnom polaritetu tijekom montaže.
