DIY popravak mrava motocikla

Nije tajna da su inženjeri tvornice u Tuli stvorili opremu s kojom se obični vlasnik mora osjećati kao mehaničar. Dakle, do danas, nakon što je pronašao još jedan problem, vlasnik Mrava mora pokupiti alat, prisjećajući se budućih inženjera. Jedan od glavnih problema je motorni skuter Ant, koji se popravlja u većini slučajeva kvarova.

Međutim, ne samo motor može natjerati entuzijasta motocikla da vizualno vidi sve komponente svog motocikla. Najčešći problem je kvarovi dynastartera... Njega su, inženjeri tvornice u Tuli, ugradili u Ant, umjesto uobičajenog alternatora.

Zašto je to toliko važno? Ako primijetite crveno svjetlo na kontrolnoj ploči dok moped radi, onda vam ponestaje punjenje. To je zato što generator ne proizvodi izmjeničnu struju. Za početak, u takvoj situaciji potrebno je provjeriti integritet žica spojenih na dynastarter i relej-regulator. Ako je sve u redu, onda je problem izravno u dynastarteru. Može imati tri glavna uzroka problema:

• poteškoće u radu rotora (nakupljanje prljavštine ili prašine u kolektoru);
• visenje ili istrošenost četkica;
• kršenje integriteta električne opreme.

Budući da je u većini slučajeva rad dynastartera otežan zbog kontaminacije kolektora, vrijedi izvršiti jednostavnu demontažu prema uputama opisanim u knjižici upravljanja mopedom. Glavna pravila pri radu su urednost i čistoća. Nakon rastavljanja, obavezno dobro isperite sve dijelove u benzinu i podmažite dijelove koji trljaju i ni u kojem slučaju ih ne bacajte.

Za razliku od dynastartera, teško je popraviti motorni skuter Ant vlastitim rukama prema operativnoj knjizi. Stoga se vrijedi pozvati na savjete iskusnih vlasnika motocikala. Najčešće se motor mora rastaviti u slučaju neispravnosti mehanizama spojke, rada mjenjača, kao i trošenja radilice, ležajeva ili uljnih brtvi. Najvažnije pravilo je da se ne bojite sami rastaviti motor. Koristeći ove upute, rastavljanje i sastavljanje skutera Ant neće biti teško.

Dakle, postupak rastavljanja motora:

Prvo pripremite svoje radno mjesto. Ako želite postići ispravan i nesmetan rad, održavajte sve dijelove čistima i urednima. Zapamtite i dovršite postupak rastavljanja.

Kako sastaviti motor skutera Ant može se detaljnije vidjeti u vizualnom videu na kraju članka. Bit montaže je obrnutim redoslijedom, ali je važno zategnuti dijelove s određenim naporom i sinkronizirati dijelove s oznakama. Ni u kojem slučaju ne smijete sastavljati motor bez detaljnih uputa koje je napisao proizvođač.

Uz česte kvarove, vlasnici razmišljaju o tome kakav se motor može staviti na skuter Ant. Umjesto izvornog motora, možete koristiti kineski analogni motori... Budući da Ant ima mnogo primjeraka u azijskim zemljama, zamjena motora može biti izvrsna opcija za uštedu novca u slučaju nepovratnih oštećenja. Istina, morat ćete sami izraditi pričvršćivače i, u nekim slučajevima, prepraviti most za mjesto lijevog lanca. To nije jako teško, s obzirom na to da je tvornica u Tuli predviđala mogućnost preuređivanja mosta.

Prije samo par mjeseci stari klijent je tražio da kapitalizira motor svog "Mrava" za sezonu. Nije pohlepan za novcem - obećao je kupiti sve što je potrebno za popravke.Dogovorili smo se, klijent je skinuo motor s okvira i vratio ga na popravak. Nakon rastavljanja pojavila se neugodna slika: klip, radilica, motorni lanac i gotovo svi ležajevi su istrošeni.

Kupac je inzistirao na kupnji nove radilice. Sada ih ima u izobilju u svakoj trgovini - ne želim ih uzimati, ali su i dalje iste kvalitete... Dugo sam se opirao i kao rezultat je klijent pronašao polovni motor iz kojeg sam izvukao radilicu . Naravno, bio je malo podushatan, ali je ležaj donje glave klipnjače bio netaknut i siguran, a više nam nije trebalo.

• Veliki ravni odvijač
• Vodi za 14, 17, 22
• Kliješta
• Izvlakač košare kvačila
• Brtvilo
• Želja

Prije ugradnje radilice, preporučljivo je provjeriti je li izbočenje. I nije bitno je li nova radilica ili rabljena, to trebate provjeriti u suprotnom, s obzirom na trenutnu "kvalitetu" rezervnih dijelova, možete popraviti motor i onda se s njim dugo i zamorno mučiti. Stavljamo radilicu na prizme i provjeravamo istjecanje, norma: ne više od 0,03 mm. Ako nemate indikator, odnesite radilicu dobrom tokaru

U većini slučajeva, desni glavni ležaj radilice, zbog greške u montaži, pokvari gotovo u prvoj sezoni nakon popravka. Motor koji sada popravljamo s vama nije iznimka. Ležaj se praktički raspao i u svakom slučaju ga je potrebno zamijeniti novim.

Greška leži u činjenici da se prilikom ugradnje prirubnice na koju je pričvršćen stator dinostartera, razmazuje uljni kanal kroz koji mast teče do glavnog ležaja i uljna brtva.

Kako bi glavni ležaj ostavio barem nekoliko sezona - malo izrežite brtvu ispod prirubnice po konturi uljnog kanala i kada stavite prirubnicu na mjesto - nemojte tamo ništa mazati brtvilom.

I još nešto: kako biste izbjegli samoodvrtanje vijaka koji pričvršćuju prirubnicu statora dinostartera na kućište radilice, a oni se vrlo često isključuju - nanesite malo blokade navoja na navoj. Ako je moguće, koristite bravu srednje čvrstoće - "plavu".

Kupio sam ovako glavni ležaj. Nekako je kao kod nas. U trgovinama postoje kineski kolege - skuplji su, ali ne znam kako su u pogledu kvalitete ... Pokušavam uzeti, iako ne tako super-duper kvalitetu, ali barem dokazano godinama.

Kvaliteta izrade je takva da se u biti nema što zamjeriti. Cijena je prilično visoka - 350 rubalja.

Pritisnite unutarnji prsten glavnog ležaja na desnu osovinu radilice. Vani - pričvrstimo prirubnicu statora dinostartera i utisnemo je u kućište radilice sve dok se ne nasloni na prirubnicu.

U lijevu polovicu kućišta radilice ugrađujemo uljnu brtvu, osigurač i glavni ležaj. Stavio sam novi glavni ležaj. Zatvoren je, ali nije važno: otvorimo ga, isperemo tvorničku mast i ugradimo u kućište radilice.

Podmažite sve ležajeve i uljne brtve čistim motornim uljem. I vrlo pažljivo da slučajno ne zamotate rub uljne brtve - umetnite radilicu u lijevu polovicu kućišta radilice, sastavite mjenjač i izbijte vodilice kućišta radilice za 5-6 mm.

Odmastite konektor kućišta radilice, stavite novu brtvu i ugradite drugu polovicu kućišta.

Zategnemo vijke i odmah, tako da ništa ne uđe u kućište radilice, stavljamo klip. Ugrađujem novi klip, glavu cilindra i tijelo ventila latice. Klip kao i sve ostalo - ne razumijem čija proizvodnja - najvjerojatnije Rostov, ali očito ne kineski. Nisam se htio petljati s ovim krivotvorinom, ali vlasnik nije htio čekati da se cilindar dosadi i stavi nogu u glavu cilindra i inzistirao je da ga kupi. Vidite cijene rezervnih dijelova - na vama je da kontaktirate ili ne kontaktirate ovaj remake.

Drugi glavni ležaj ugrađujemo u kućište radilice i pričvršćujemo ga potpornim prstenom.

Kroz ruke mi je već prošlo nekoliko "Mrava" s otkinutom prirubnicom statora dinostartera.Kako bih izbjegao ovu nevolju, zašrafim stator na dobre vijke s groverom: za unutarnji šesterokut + na navoj stavljam "plavu" blokadu navoja. Ako je vaš motor pretvoren u magneto, onda jednostavno nemojte stavljati stator kako bi bio pouzdaniji.

Nedavno sam za popravke naišao na čudo sovjetske tehnologije zvano "mravlji motorni skuter". Motor ovog "mrava" nije davao znakove života. Stoga se nisam ni zamarao njegovom dijagnostikom, već sam odmah prešao na remont koji sam započeo njegovom potpunom demontažom. Štoviše, njegov vlasnik je tražio da sve napravi na najvišoj razini, a najviša razina popravka podrazumijeva potpunu analizu motora, nakon čega slijedi otklanjanje kvarova na svim komponentama i mehanizmima (po mom razumijevanju, naravno).

Evo takvog wow, danas ćemo imati primjerak na jelovniku, umjereno je "otkolhozny", što naravno veseli.

Uklonimo motor i stavimo ga na neku vrstu stola, ne zaboravljajući prvo ispustiti ulje iz njega.

Uklanjamo kućišta za hlađenje i dynastarter, kako se to radi detaljno je opisano u članku: Popravak dynastartera skutera Ant

Odvijte sigurnosnu podlošku, odvrnite maticu i uklonite lančanik krajnjeg pogona.

Okrenemo motor, odvrnemo vijke na poklopcu spojke, lupkamo poklopac čekićem sa svih strana i skinemo ga s motora.

Izvadimo osovinu kickstarter mehanizma iz kućišta radilice.

Lanac motora je previše rastegnut i mora se zamijeniti.

Odvijamo oblikovane matice na potisnoj ploči kvačila.

Uklonimo nekoliko diskova kvačila, stavimo izvlakač na unutarnji bubanj, odvojimo zapornu podlošku, držimo bubanj izvlakačem i odvrnemo maticu (desni navoj). Takav izvlakač je lako napraviti sami - za to samo trebate uzeti stari disk spojke i na njega "zavariti" malu gumu, općenito ćete razumjeti sve sa fotografije.

Odvijamo zapornu podlošku na osovini radilice i odvrnemo maticu (desni navoj), na ovom motoru matica nije bila stegnuta i lako se odvrnula prstima.

Skinite košaru s lancem i lančanikom, zatim uklonite podlošku za podešavanje i čahuru vanjskog bubnja košare spojke.

Iz sekundarnog vratila izvadimo prvu šipku spojke, zatim okrenemo motor i istrestimo kuglicu i drugu polugu spojke.

Odvrnemo četiri matice i skinemo glavu cilindra.

Obratite pažnju na jake napade na zrcalu cilindra, to je bilo zbog vožnje na čisti benzin. Cilindar mora biti dosadan, nema šanse bez njega.

Skinite cilindar, kliještima s okruglim nosom skinite pričvrsni prsten klipnog klipa i gurnite klip van.

Čahura gornje glave klipnjače podvrgnuta je "kolektivnom ugađanju", ali za nas to nije problem, stavit ćemo novu. Sve detalje o zamjeni čahure naći ćete u članku: Zamjena čahure klipnjače motocikla "Izh-planet", "Jupiter", "Mrav"

Odvrnemo vijke za zatezanje kućišta radilice (označene strelicama). Ako imate poteškoća s odvrtanjem vijaka, pokušajte ih odvrnuti udarnim odvijačem, u takvim slučajevima jako pomaže.

Okrećemo motor, uzimamo čekić i ravnomjerno lupkamo motorom od svih dok se polovice kućišta radilice potpuno ne raziđu.

Izvadimo kutiju, držimo motor na težini i čekićem izbijemo radilicu.

A sad se divite kakva je to prljavština u ovom motoru, koji je progutao sve rubove uljnih brtvi i ležajeva, gdje je i krenuo s takvim brtvama koje propuštaju. Na unutarnjoj površini komore radilice čak je vidljiva ogrebotina (označena strelicom), vjerojatno je ptica ušla u motor tijekom polijetanja.

Još jedna važna točka: Ljudi koji nisu upoznati s tehnikom, popravljajući svoje "mrave" uzalud, stalno rade istu pogrešku: prekrivaju uljni kanal brtvom ili brtvilom s brtvilom kroz koje mast dolazi do desnog glavnog ležaja radilice i uljne brtve, što u konačnici dovodi do uništenja ovih dijelova.

Primjer gdje je kanal blokiran brtvom:

Primjer gdje je kanal zapečaćen brtvilom:

Polomljeni valjci glavnog ležaja.

Svi ovi kvarovi su posljedica nekvalificiranih popravaka, stoga pri ponovnom sastavljanju motora obratite posebnu pozornost na ovu točku, ponovno sastavljanje motora detaljno je opisano u članku: Popravak motora skutera "Mrav"

Vau, kakva rijetkost, gdje su to iskopali. Proizvode li još uvijek rezervne dijelove za takve sovjetske stolice?
A koja je maksimalna brzina ovog rariteta? Voluminozan Kinez može lako prestići ovog mrava.

Eugene, ne tako davno imali smo ove "motorne čamce" u "kolektivnoj farmi" bile su "kao neorezane svinje". Sada ih je ostalo desetak. Rezervnih dijelova, naravno, ima, ali kvaliteta ne odgovara uvijek mojim idejama. Maksimalna brzina, mislim da će ići 70 km/h, makar s neke planine. Kinezi ga, shodno tome, zaobilaze kao "stojeći".

Izvrsna informacija. Bilo je od velike pomoći. Hvala vam.

Martine, uvijek te drago vidjeti na našoj stranici.

Što što! Što je on za utrke!Zašto bi povukao brzinu!

Dakle, ovo je pod punim gasom, pa je njegova brzina krstarenja 40-45 km/h.

Hvala puno na materijalu.

Pozdrav!Možete li mi reći koji ležajevi idu na ovaj motor?Ako promijenite sve.I hvala na članku, vrlo korisna informacija!

Ova stranica koristi Akismet za borbu protiv neželjene pošte. Saznajte kako se obrađuju podaci o vašim komentarima.

Pozdrav svima!
Nedavno sam nabavio pomoćnika za željezo.
Konzultirao sam se s urednikom i odlučio napraviti temu za raspravu o skuterima.

Želim staviti lančanik s 11 zuba na motor.
Sada imam 17 zuba, dobro vuče, ali mu je teško na mekom terenu.

ako stavite malo zviozochke na 11 zubaca, mozete je orati ovako, ja sam radio mini traktor

Bez mrava kao bez ruku. Vrlo korisna tehnika. Ovaj mali radoholičar održava pod na farmi.