Detaljno: Popravak motora motocikla Ural uradi sam od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Sovjetski teški motocikli Ural jednostavna su i nepretenciozna tehnika. Možete čak reći i pouzdan ako pažljivo pratite motor. Boxer motor ovog bicikla ima vrlo primitivan dizajn, ali ima vrlo mali resurs. Stoga, kako bi se slobodno kretali po gradu, pa čak i na velikim udaljenostima, motor treba redovito servisirati. U nastavku ćemo vam reći kako riješiti probleme, rastaviti i zamijeniti glavne elemente motora za modele Ural M-62, M-63, M-66, M-67 itd.
Najpopularnijim razlogom za popravak motocikla Ural smatra se nedovoljna dinamika motocikla, dim iz prigušivača, kvarovi pri vučenju pri visokim okretajima i smanjenje maksimalne brzine. Razlozi koje čak i neiskusni vozači mogu primijetiti su povećana potrošnja goriva i ulja. Ako se pojave takvi problemi, ne vrijedi odmah rastavljati motor, prvo provjerite paljenje, zatim postavke rasplinjača, izmjerite kompresiju i provjerite podešavanje ventila, a nakon što otklonite sve ostale probleme, vrijedi se popeti u motor i popravak motora motocikla Ural.
Možda će vas zanimati kako napraviti tuning motocikla Ural. Detaljan opis mogućih uputa za podešavanje bicikla!
Iskusniji vlasnici mogu posumnjati na problem zbog zvuka motora. Specifična buka uzrokuje niz problema koji se određuju s velikom preciznošću.
Postoji i niz razloga za popravak motora koji nisu povezani s njegovim kvarom. Na primjer, motor se može razvrstati tijekom dugog perioda mirovanja, tijekom obnove, nakon dugog rada i tako dalje.
Proces rastavljanja motora je dosta kompliciran, ali je važnije da postojeći zazori "ode". Dakle, ako je motor rastavljen, a zatim sastavljen bez popravka, postoji velika vjerojatnost da će se pojaviti zvukovi trećih strana povezani s povećanjem zazora. Stoga se iskusnim bravarima savjetuje prije svega da procijene stanje motora bez analize glavnih elemenata ili da izvrše djelomičnu analizu, zatim izvrše nalaz kvara i na temelju njegovih rezultata odluče hoće li izvršiti popravak ili ne.
Neispravnost je moguće utvrditi "na uho" ako:
 |
Video (kliknite za reprodukciju). |
- Motor zvuči glasno tijekom rada, u svim rasponima brzina, a zvonjava se djelomično pretvara u glasnu buku kada je motor zagrijan i pri velikim brzinama.
Uzrok: istrošenost klipnog klipa i prevelik zazor između klipa i čahure.
Riješenje: prije svega, možete postaviti kasnije paljenje, u nekim slučajevima to ili potpuno eliminira buku, ili ona postaje beznačajna, što vam omogućuje da motocikl koristite još neko vrijeme. Ako to ne pomogne, tada se stari prsti zamjenjuju novima, kao i čahure klipnjače s njihovim kasnijim razvojem.
Motor zvoni, lagano se čuje tapkanje, zvuk je tup, pojačava se pod opterećenjem i pri visokim okretajima.
Uzrok: pojava razmaka između osovinice i klipa.
Riješenje: zamjena kompleta prst + klip novim iste grupe.
Motor u praznom hodu udara metal o metal, a pri velikim brzinama dolazi do jakog zvona i vibracija.
Uzrok: razmak između klipa i cilindra.
Riješenje: izbor novog klipa sljedeće remontne veličine i provrta cilindra za novu grupu klipova.
Tupo kucanje u području kućišta radilice, koje se jasno čuje u praznom hodu i kada se gas ispušta.
Uzrok: takav zvuk može ukazivati na povećanje razmaka između donje glave klipnjače i osovinice radilice radilice.
Ponašanje motocikla otkriva sljedeće probleme:
- Velika potrošnja ulja, gubitak snage i prekomjerni ispušni plinovi.
Uzrok: trošenje klipnih prstenova.
Riješenje: potpuna zamjena klipnih prstenova, au prisutnosti oštećenja ravnine cilindra - njegovo bušenje, s naknadnim popravkom.
Vlasnici motocikla Ural najčešće se suočavaju s takvim problemima. Kao što vidite, većinu problema majstori dijagnosticiraju "po uhu", a unatoč svoj primitivnosti, rezultat je vrlo točan. Uz pretpostavku problema s motorom, trebali biste se opskrbiti skupom potrebnih izvlakača, ključeva i dijelova za popravak i tek onda nastaviti s rastavljanjem.
Popravak motocikla Ural trebao bi se provoditi u fazama. Prvi korak je pripremiti svoju garažu i sam motor. Svu prljavštinu i ulje treba oprati s motora kako ne bi ušli unutra. Položeni film pomoći će u spašavanju poda garaže, jer je lakše izbaciti komad celofana nego ukloniti preostalu masnoću s poda garaže.
Proces rastavljanja:
-
Odvrnemo matice koje drže poklopac cilindra i skinemo ga. Zatim odvrnemo matice koje pričvršćuju glavu cilindra, izvadimo klackalice, šipke u kutiju i povučemo glavu s vijaka.
Slijedeći ovaj dijagram, moći ćete doći do glavnih dijelova motora kako biste izvršili potpunu dijagnostiku zazora i, ako je potrebno, zamijenili dijelove novima. Vrijedi napomenuti da ako dio ima prazninu blizu trošenja, onda je bolje zamijeniti ga, jer većina novih dijelova dovodi do povećanog opterećenja cijelog motora tijekom rada. Takav povećani pritisak na stare komponente može dovesti do habanja, što znači i pojavu buke.
Savjetujemo vam da prije početka sezone izvršite cjelovitu obnovu. Ovaj pristup će vam omogućiti da se riješite svih problema s neusklađenim prazninama i klizate nekoliko sezona bez brige. Inače bi se motor motocikla mogao pokvariti tijekom sezone i trajno vam oduzeti mogućnost kretanja na dva kotača.
Nakon popravka potrebno je izvršiti montažu, na temelju gore opisanog dijagrama, provodi se obrnutim redoslijedom. Imajte na umu da ne samo sam popravak, već i točnost montaže utječe na pouzdanost motora. Često se vlasnici žale da motor radi još gore nego prije popravka, zaboravljajući da je razlog ovakvog ponašanja motora bio upravo nekvalitetni popravci.
Nakon što je motor sastavljen, provjerite podešavanja paljenja, postavke rasplinjača i zazore ventila. Ako je sve u redu, možete pokrenuti motor i podesiti postavke u praznom hodu i u pokretu. Ne zaboravite trčati u novim dijelovima. Manje je vjerojatno da će pravilno istrošeni dijelovi pokvariti tijekom sezone. Ako je sve učinjeno ispravno, tada će vas popravak motocikla Ural ugodno iznenaditi, prije svega, poboljšanim ubrzanjem, odgovorom na plin i maksimalnom brzinom.
Popravak motocikla Ural "uradi sam".Kako staviti zupčanike bregastog vratila i radilice na motocikl URAL
Često na forumima postavljaju pitanje zašto se motocikl Ural ne vozi nakon pregrade motora?
Motocikl se pokreće, radi u praznom hodu, ali ne razvija visoke okretaje i vuča je nedovoljna, motor se pregrije. Kada se gas otvori, pojavljuje se snažan pad koji se ne može ukloniti podešavanjem rasplinjača. Ako se ovi simptomi pojave na vašem motociklu, onda je moguće da su zupčanici neispravno ugrađeni, a točnije, u pomaku oznaka za jedan zub.
Pokušajmo se nositi s ovim problemom. Ako su zupčanici radilice ili bregaste osovine uklonjeni ili zamijenjeni, uvijek postoji mogućnost da bi prilikom sastavljanja motora pogriješili i ugradili zupčanike ne po oznakama, ili su oznake na zupčanicima bile pogrešno zapakirane.
Danas nije neuobičajeno pronaći zupčanike za razvođenje u prodaji bez oznaka za poravnanje. Ako ste dobili upravo ove, ne brinite, možete sve učiniti kako treba i sami primijeniti potrebne oznake.
Prvo što trebate učiniti je ukloniti poklopac kućišta razvodnog mehanizma.
Zatim postavite radilicu motocikla na TDC (gornja mrtva točka). Da biste to učinili, potrebno je kombinirati TDC oznaku na zamašnjaku i rizik u sredini prozora u prozoru za gledanje.
U tom slučaju, ključ na radilici trebao bi se smjestiti udesno pod 90 stupnjeva od gornjeg položaja. Obilježavamo flomasterom ili olovkom zub na zupčaniku radilice nasuprot utoru ključa, prvo ćemo ga razmotriti. Počinjemo brojati od njega u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Na sedmom zubu rizik radimo turpijom, ako je nema iz tvornice.
Na bregastom vratilu, utor u TDC položaju radilice trebao bi biti lijevo pod 90 stupnjeva od gornjeg položaja. U tom slučaju, zub zupčanika bregastog vratila, koji je nasuprot utora za ključ, trebao bi biti najbliži kućištu motora. Obilježavamo ga olovkom ili flomasterom. Od njega počinjemo brojati ulijevo u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Izbrojimo trinaest zuba, a utor odmah iza trinaestog zuba označimo turpijom. Ovo će biti oznaka na zupčaniku bregastog vratila.
Ako oznake na motociklu nisu ispravno postavljene, potrebno je ukloniti zupčanik radilice pomoću šipke ili izvlakača za uklanjanje.
Zatim ugrađujemo zupčanik radilice tako da se u TDC položaju naše oznake na zupčanicima podudaraju.
To se može učiniti laganim lupkanjem zupčanika čekićem kroz dasku. Zatim ugradite vijak s podloškom za zaključavanje. Pažljivo gledamo tako da se žljebovi na čepovima podudaraju. Zategnemo vijak, savijemo čep. Ugrađujemo "guski vrat", odnosno poklopac razvodnog mehanizma motora, na mjesto, ne zaboravljajući spojiti urez na lančaniku za odzračivanje s okruglim ključem na zupčaniku bregastog vratila.
Prije ugradnje razvodnog poklopca, ne škodi provjeriti stanje uljne brtve utisnute u poklopac. Zamijenite uljnu brtvu ako je potrebno.
Zatim obavezno podesite ventil (postavite razmak od 0,05 - 0,07 mm sondom).
Nedovoljna sinkronizacija u radu motora znači da jedan od cilindara pokazuje intenzivniji rad od drugog. To može dovesti do činjenice da se cilindar, koji pokazuje snažniji rad, može vrlo brzo istrošiti i propasti. Popravak motora Ural "uradi sam". Vrijeme rada karburatora može se jasno vidjeti kada motocikl radi u praznom hodu. Sinkronizacija karburatora motocikla događa se kada je osiguran isti rad dva cilindra. Jednostavno rečeno, sinkronizator rasplinjača motocikla dobiva se podizanjem gasa, kako u lijevom tako i u desnom rasplinjaču, prebacivanjem ... >>> Opširnije
Podešavanje zazora vilice prilično je jednostavan, ali vrlo važan zadatak u radovima na popravku. Možete pogledati video o popravku vilica na Uralu. S obzirom na činjenicu da je ovjes kotača na motociklima Dnepr izrađen u obliku teleskopske vilice, njegovo ispravno podešavanje osigurat će potreban dohvat vilice za normalno kretanje motocikla.Rastavljanje prednje vilice motocikla Dnepr, kao i motocikla Dnepr, pokazuje da se unutar same vilice nalazi amortizer, a razmak između gornjeg dijela opruge i matice je približno 0,4 mm. Vilica motocikla se podešava na sljedeći način: demontirajte prednji kotač, zatim odvrnite maticu koja pričvršćuje cijevi na konstrukciju motocikla. Iz ove cijevi vadimo ... >>> Opširnije
Podešavanje karburatora motocikla Ural i Dnepr nije teško, kao i sam popravak, ali važno. Marke, izgled, struktura i detalji kod motocikala mijenjaju se iz godine u godinu. Uključujući evoluciju utječe na rasplinjače, čije stalno poboljšanje ne traje dugo. Zanima me gdje je karburator na motociklu?
Karburator kao strukturni element namijenjen je za miješanje benzina sa zrakom, kao i za naknadnu opskrbu odgovarajućom količinom rasplinjača na cilindru motora motocikla Dnepr. Sam proces regulacije može biti ... >>> Opširnije
Tijekom vijeka trajanja motocikla postoji mogućnost da će ventili biti potrebni za zamjenu. Lapiranje ventila na motociklu Ural važna je stvar. Može se postaviti pitanje, kako brusiti ventile na motociklu Dnepr? Sam postupak zamjene ventila uključuje prethodno čišćenje glave cilindra u takvo stanje da je moguće postići maksimalnu nepropusnost njegovog prianjanja na sjedalo. Ovi rani trikovi neophodni su za ispravan rad motora.
Da biste izvršili ovu operaciju - čišćenje glave cilindra, potrebno je slijediti određeni algoritam radnji, korak po korak. Prvo se opruga stavlja na ventil. Veličina opruge je potrebna kako bi se mogla nositi s ... >>> Opširnije
Najvažnija točka u kojoj leži podešavanje ventila motocikla Dnepr i drugih je ispravno podešavanje zazora. Ako ste malo pretjerali i razmak se pokazao velikim, tada će doći do zveckanja na glavama, ako se, naprotiv, pokaže da je jaz premalen, tada se šipke mogu početi savijati. Podešavanje ventila na motociklu Dnepr treba obaviti nakon svake manipulacije sklopom cilindara i glava, koji moraju biti sigurno pričvršćeni i zategnuti. Mnogi se pitaju kako namjestiti ventil na ... >>> Pročitajte više
Provjera sustava paljenja, prije svega, događa se od početne provjere rada prekidača. Važno je obratiti pozornost na rad stroja za zapaljivo napredovanje, u kojem je prisutnost raznih pritužbi nepoželjna. Otpor primarnog namota, koji se mjeri testerom, mora biti najmanje 6 ohma. Zatim se provjerava sekundarni namot, za koji je tester spojen na visokonaponske priključke. Napon takvog namota mora biti točno ... >>> Opširnije
Popravak i podešavanje paljenja na motociklu Dnipro
Prije početka svih manipulacija za podešavanje svijeća, obratite pozornost na njihovo vanjsko stanje. Moraju biti čisti, bez najmanjih naslaga ugljika. Zatim vršimo prilagodbe naizmjeničnim savijanjem ili savijanjem kontakata svijeće. Ovim radnjama dolazimo do željenih 0,5 mm u promjeru - upravo je to razmak koji nam treba.
Kao i u slučaju sa svijećama, obratite pozornost na stanje kontakata prekidača. Ako na njima ima prljavštine ... >>> Pročitajte više
Čim se suočite s problemom nedostatka punjenja, ne biste trebali žuriti s odlaganjem generatora. Provedba prilično jednostavnih, ali učinkovitih metoda omogućit će vam reanimaciju generatora bez dodatnih financijskih troškova. Pridržavajući se jednostavnih pravila, možete prilično učinkovito popraviti uređaj sami.
Prije svega, morat ćete rastaviti dijelove generatora i očistiti ih od prljavštine... Nakon toga slijedi provjera stanja kugličnih ležajeva: ispitivanje zahvaćanja armature za stator.Hod kistova mora biti slobodan na mjestima gdje se četke drže. Sljedeća faza - provjerava se proizvodnja prstenova ... >>> Opširnije
Često, gledajući kako moji prijatelji preplavljuju motor, nije neuobičajeno da se pojavi problem: kada sam se već snašao s uklanjanjem dijelova iz motora i preostaje samo ukloniti radilicu, to se nažalost ne može učiniti . U stvarnosti, jako ga je teško ukloniti, a pogotovo kada nema jasne ideje kako to implementirati. Kako bih izbjegao ovakav problem, pokušat ću objasniti kako se nositi s radilicom.
Za uklanjanje radilice trebat će vam sljedeće:
>>> Pročitajte više
Kvaliteta spojke je važna za motocikl. To će zahtijevati ispravno podešavanje pogonskog sklopa. Kad je pogonski kabel dovoljno zategnuto, tada će se pratiti proklizavanje spojke, ako, naprotiv, spojka vodi.
U slučaju kvara uređaja za pokretanje, u pravilu, zbog kvara startne opruge ili njenog izlaska iz čahure. U ovoj situaciji, spojka poluge motocikla Ural neće se automatski vratiti u početni položaj, ali se lako može pribjeći mehaničkoj metodi podizanja ... >>> Opširnije
Kada se suočite s problemom nezadovoljavajućeg mijenjanja brzina, trebali biste biti na oprezu. Vjerojatno se to može pripisati lomljenju zupčanika kutije.... Kada ovo potonje nije problem, tada se možete obratiti na podešavanje mjenjača pomoću vijaka koji se nalaze na kutiji blizu podnožja poluge.
Ovdje ne biste trebali paničariti i žuriti okretati vijke. Međutim, provjera stanja kuglica i rupa zbog prirode kvarova još uvijek je vrijedna organiziranja mjenjača za motocikl Ural, ne zaboravite pogledati zdravlje sektora smjene. Ako situacija ulijeva povjerenje u pouzdanost, onda ... >>> Pročitajte više
Kako se kaže: "Mi smo odgovorni za ono što smo pripitomili."
Ista je situacija i s motociklom. Kao i svaki drugi tehnički uređaj, vozilo će zahtijevati servis. Usluge ove prirode u pravilu će biti potrebne svakih 2 tisuće kilometara.
Usluge uslužnog karaktera mogu se obavljati u pravilu u servisu, ali ih je uvijek moguće obaviti sami. Međutim, za ovo ... >>> Pročitajte više
Često nije rijetkost kada se tijekom rada prijatelja na dva kotača uoče problemi raznih vrsta u njegovom radu, primjerice kucanje, onda se ne treba bojati. Najbolje rješenje u ovoj situaciji je pažljivo pročitati opcije u nastavku kako biste riješili problem. Uzorak kucanja može se opisati kao metalni ili suhi. Pojava kucanja može se pokrenuti pokretanjem motora motocikla Dnjepar i smanjivanjem kako se zagrijava. Ovo kucanje se javlja i u situaciji kada su prsti uhvaćeni na vrhu ... >>> Opširnije
Nije neuobičajeno za vaše "željezni konj" ne funkcionira kako je očekivao proizvodni pogon, ili još gore - uopće odbija raditi. Međutim, "ne radi" - koncept je prilično kumulativan, ili kako kažu, motocikl ne pali "svaka obitelj je nesretna na svoj način ...". S tim u vezi, analizirajmo probleme raznih vrsta za kvarove ... >>> Opširnije
Pogledao sam dio o prijedlogu za razvoj stranice i tamo iznenadio ovu temu i odlučio sve razbiti i ovdje objaviti video rastavljanja Urala
Tako.
Obratite pažnju na veličinu motora.
Na vrhu je plavom bojom ispisano Vidiovo ime.
U ovom videu će se skinuti glava cilindra. Vađenje samog cilindra. Istiskanje klipa. Ugradnja klipa i cilindra.
Pažnja ! (Na ovom videu klip se neće zagrijati prije ugradnje. Greška je prije ugradnje klipa natrag, morate ga zagrijati do 80-100 stupnjeva u ulju!!)
Ural 650 - Zamjena klipa 4a 1
Daljnja ugradnja glave, ventila
Zamjena klipa Ural 650 - 4b 2
Demontaža spojke i skidanje zamašnjaka.
Ural 650 - Servis spojke 3a - 1. dio od 2
Servis kvačila Ural 650 - 3b 2
Promjena kočionih pločica čišćenje uklanjanjem stražnjeg kotača
Servis Ural 650 - Servis kočnica 10b (2. dio od 2)
Ugradnja motora u motocikl, ugradnja prigušivača i sitnica.
Ural 650 - 6 Ugradnja motora
😀 Ovo će vjerojatno prestati da se nastavi.
Ural 750 podešavanje tapeta
Popravak preklapanja glava ventila i provjera preklapanja (Kerozin se ulijeva u ulaz i izlaz i ne smije teći)
Ural 650 - 5a Ural ventil Posao 1
Ural 650 - 5b Ural ventil Posao 2
Uklanjanje kotača i zatezanje ležajeva kotača
Podešavanje ležaja Ural 750
Zamjena ulja
Zamjena ulja Ural 750
sve =)) vjerojatno. 
B)
Podešavanje ležaja Ural 750
takvi natpisi se ne vide ?? 
Dodao (16.12.2011, 22:39)
———————————————
Moj to vidi ovako 
Glavna prednost domaćih bokser motora je njihova relativna jednostavnost. Ovdje vrijedi pravilo da što je manje dijelova, to je manja vjerojatnost loma i, sukladno tome, daljnjeg popravka. Ali čak i uz takvu jednostavnost uređaja motora, potrebno je imati osnovno znanje o dizajnu i redoslijedu operacija za dijagnosticiranje i rastavljanje i popravak motora motocikla Ural.
U pravilu, potreba za popravcima povezana je s pogoršanjem performansi motora u različitim načinima rada, s povećanjem potrošnje ulja i benzina, s pregrijavanjem, s pojavom strane buke ili s padom maksimalne brzine.
Najteža operacija je dijagnosticirati kvarove motora razlikovanjem buke i kucanja. Najčešći problemi mogu se identificirati prema prirodi buke koja se emitira. Oštar, jasan metalni udar nastaje kada postoji prekomjeran zazor između klipne osovine i gornje glave klipnjače. Ovaj se nedostatak otklanja čišćenjem nakupljenih naslaga ugljika s glave cilindra i utvrđivanjem stvarnog razmaka između neispravnog klina i otvora glave klipnjače (maksimalni dopušteni razmak je do 0,03 mm). Neispravna čahura zamjenjuje se novom, s izbušenim rupama u rupama na klipnjači, nakon čega se utiskivaju žljebovi, kao na staroj čahuri, zatim se promjer rupe dovede na potrebnu vrijednost pomoću razvrtača. Nakon toga, prema stvarnoj veličini napravljene rupe, odabire se prst.
Približno se očituje i prisutnost razmaka između neispravne osovinice i klipnog bloka. Razlika je u tome što se kod takvog kvara kucanje dobro čuje na maksimalno zagrijanom motoru, a zvučat će i dosadnije. Dopušteni razmak trošenja za ovu grešku ne smije biti veći od 1 µm.
Otkrivanje prisutnosti razmaka između klipa i stijenki cilindra provodi se trzavim oštrim metalnim udarcem na slabo zagrijanom motoru u praznom hodu. Ako u procesu zagrijavanja motora kucanje postupno nestaje, postaje sve tuplje i konačno nestaje, tada je jaz unutar raspona tolerancije - ne prelazi 20 mikrona.
Proces trošenja klipnih prstenova u pravilu je popraćen smanjenjem kompresije u cilindru motora, dovodi do trošenja stijenki cilindra i povećava potrošnju ulja. Sve to dovodi do pada snage motora i pojave naslaga ugljika u komori za unutarnje izgaranje, njegove koncentracije na površini glave klipa i nakupljanja u žljebovima. Radni vijek klipnih prstenova, čak i uz najekstremnije radne parametre, prelazi 8 tisuća km. Habanje klipnih prstenova popraćeno je povećanjem zazora u bravi. Preporuča se zamijeniti sve prstenove novima svakih 15 tisuća km u slučaju skidanja cilindra.
Tupi, srednji ton pojavljuje se kada postoji praznina na spoju donje glave klipnjače i osovinice radilice. Jasno se čuje, u pravilu, kada motor radi u praznom hodu, u njegovom srednjem dijelu. Razmak obično ne smije biti veći od 10 mikrona u trenutku pomicanja donje glave klipnjače duž središnje linije u odnosu na položaj klina.
Na toplom motoru s naglim povećanjem plina javlja se tihi tup zvuk. Razlog tome je trošenje glavnih ležajeva. Dopušteni zazor osovine u glavnim ležajevima nije veći od 10 mikrona. Dopuštenost daljnjeg rada radilice uzima se u obzir graničnu vrijednost zazora klipnjača u odnosu na radilicu i prirodu zvuka udaranja osovina.Povećano otpuštanje osovina dovodi do prijevremenog trošenja glavnih ležajeva. Ovaj se nedostatak može eliminirati pomoću središta i indikatora tokarilice.
Faze rastavljanja motora motocikla Ural:
1. Odvijte matice koje pričvršćuju poklopac cilindra i pažljivo ga uklonite. Odvrnite matice koje pričvršćuju glavu cilindra, stavite klackalice, šipke, uklonite glavu s vijaka.
2. Odvijte matice koje pričvršćuju cilindar, postupno pomičući cilindar duž klinova.
3. Skinite pričvrsne prstenove. Uklonite klipnu osovinu izvlakačem.
4. Odvijte pričvrsne vijke na poklopcu razvodnog mehanizma i skinite poklopac kućišta radilice.
5. Uklonite vijke koji pričvršćuju prirubnicu bregastog vratila. Skinite čep gornjeg dijela kućišta radilice i skinite pogonski zupčanik pumpe za ulje.
6. Uklonite bregasto vratilo pomoću sklopa oštrice.
7. Savijte zapornu podlošku, odvrnite vijak za pričvršćivanje zupčanika bregastog vratila (na rukavcu radilice). Uklonite zupčanik pomoću noževa za montažu.
8. Odvijte vijke s paketa spojke.
9. Označite diskove spojke u odnosu na zamašnjak.
10. Uklonite vijak koji pričvršćuje zamašnjak na radilicu.
11. Skinite zamašnjak sa suženog dijela radilice.
12. Odvrnite pričvrsne vijke na stražnjem kućištu glavnog ležaja, uklonite kućište.
13. Uklonite pričvrsne vijke i odvojite ladicu motora. Skinite cjedilo i uljnu pumpu.
14. Pritisnite radilicu iz prednjeg ležaja i izvadite je iz kućišta radilice.
Svaka radnja rastavljanja i ponovnog sastavljanja motora praćena je pomicanjem istrošenih dijelova, što dovodi do njegovog prijevremenog intenzivnog trošenja. Stoga, motor motocikla Ural treba popraviti samo ako je to stvarno potrebno i tek nakon točne dijagnoze.
Prikupljeni su članci na temu popravka, montaže, rastavljanja i otklanjanja kvarova u jedinicama i sustavima motocikla Ural. U kojem slijedu rastaviti i koji alat koristiti.
Kako pravilno rastaviti? Pronađite grešku i vratite kvačilo u radno stanje vlastitim rukama.
Opis rastavljanja mjenjača motocikla Ural - pregled dijelova mjenjača i mogući kvarovi. Ispravna zamjena dijelova.
Kako saznati stanje motora po ispravnoj svjećici i pronaći kvar. Nakon što ste odvrnuli i pregledali svijeće, dajte točan odgovor.
Kako odabrati pravi za određeni motocikl. Na što prvo obratiti pažnju pri kupnji baterije.
Brtva posude je procurila, metode zamjene. Koji je najbolji način da izvršite popravke i da se na njega ne vraćate dulje.
Popravak karburatora počinje temeljitim pranjem njegovih komponenti u kerozinu ili benzinu.
Za popravak sajle spojke motocikla, kočnice i plina potreban je set alata od lemilice, kolofonija i kositra.
Koliko dugo puniti, po kojim znakovima odrediti punjenje. Kako se baterija ponaša tijekom punjenja.
Kako provjeriti ispravnost svjećice, paljenje na cesti, pomoću jednostavnog domaćeg proizvoda od plinskog upaljača s piezoelektričnim elementom.
Svjećica - kako očistiti, vratiti svjećicu. Zašto vam je potrebna svjećica u motoru motocikla i koju ulogu igra.
Popravak motocikla Ural je naporan, ali prilično zabavan posao. Ovaj kratki video pomoći će vam razumjeti neke od zamršenosti popravka Urala i odrediti faze rada.
U ovom videu u početku možete vidjeti fotografije motocikla Ural, koji nije rastavljen i još nije popravljen. Nakon toga slijedi faza rastavljanja. Fotografije na videu su kvalitetne i u nekoliko kutova, pa su svi detalji motocikla jasno vidljivi i po potrebi se savršeno vide. Kao što je prikazano u ovom videu, popravak motocikla Ural potrajat će malo vremena, iako to, naravno, može ovisiti o složenosti kvara.
Nakon nekoliko fotografija potpuno rastavljenog motocikla, slijede fotografije koje prikazuju proces sušenja amortizera na posebnom uređaju. Također, uz pomoć posebnih alata, s motocikla se uklanja stara boja.
Motor je najvažniji i najsloženiji dio i u automobilu i u motociklu. Ovaj video se fokusira na fotografije motora motocikla. Ovaj dio ovdje je prikazan iz više kutova, kao i tijekom samog procesa obnove. Autor je pozornost posvetio i motociklističkim klipovima.
Slikanje motocikla također je težak i uzbudljiv proces. Autor videa je okvir svog Urala obojio u crno. Sam proces slikanja nije na videu, ali možete vidjeti fotografiju rezultata slikanja i sušenja okvira na posebnim privjescima, koje ste, usput rečeno, izradili sami. I sada je okvir obojan i sastavljen, vrijeme je da počnemo popravljati stražnju osovinu. Nekoliko visokokvalitetnih fotografija pomoći će vam da brzo shvatite faze ove vrste posla.
Završetak svih radova je glavna slika. Autor videa predlaže farbanje motocikla u tri faze, tako da će boja ravnomjernije ležati i imati zasićeniju boju. Video prikazuje fotografiju početnog temeljnog premaza dijelova prije bojanja, to se mora učiniti. Nakon što se fotografije prezentiraju nakon svake faze slikanja - prve, druge i treće - dorade.
