Ural motocikl uradi sam popravak motora

Detaljno: Popravak motora motocikla Ural uradi sam od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.

Sovjetski teški motocikli Ural jednostavna su i nepretenciozna tehnika. Možete čak reći i pouzdan ako pažljivo pratite motor. Boxer motor ovog bicikla ima vrlo primitivan dizajn, ali ima vrlo mali resurs. Stoga, kako bi se slobodno kretali po gradu, pa čak i na velikim udaljenostima, motor treba redovito servisirati. U nastavku ćemo vam reći kako riješiti probleme, rastaviti i zamijeniti glavne elemente motora za modele Ural M-62, M-63, M-66, M-67 itd.

Najpopularniji razlog za popravak motocikla Ural smatra se nedovoljnom dinamikom motocikla, dimom iz prigušivača, kvarovima pri vučenju pri visokim okretajima i smanjenjem maksimalne brzine. Razlozi koje čak i neiskusni vozači mogu primijetiti su povećana potrošnja goriva i ulja. Ako se pojave takvi problemi, ne biste trebali odmah rastavljati motor, prvo trebate provjeriti paljenje, zatim postavke rasplinjača, izmjeriti kompresiju i provjeriti podešavanje ventila, a nakon što otklonite sve ostale probleme, vrijedi se popeti u motor i popraviti motor motocikla Ural.

Možda će vas zanimati kako napraviti tuning motocikla Ural. Detaljan opis mogućih uputa za podešavanje bicikla!

Iskusniji vlasnici mogu posumnjati na problem zbog zvuka motora. Specifična buka uzrokuje niz problema koji se određuju s velikom preciznošću.

Postoji i niz razloga za popravak motora koji nisu povezani s njegovim kvarom. Na primjer, motor se može razvrstati tijekom dugog perioda mirovanja, tijekom obnove, nakon dugog rada i tako dalje.

Proces rastavljanja motora je dosta kompliciran, ali je važnije da postojeći zazori "ode". Dakle, ako je motor rastavljen, a zatim sastavljen bez popravka, postoji velika vjerojatnost da će se pojaviti zvukovi trećih strana povezani s povećanjem zazora. Stoga iskusni bravari savjetuju, prije svega, procijeniti stanje motora bez rastavljanja glavnih elemenata ili izvršiti djelomičnu analizu, zatim izvršiti otklanjanje kvarova i na temelju njegovih rezultata odlučiti hoćete li izvršiti popravke ili ne .
Neispravnost je moguće utvrditi "na uho" ako:

Video (kliknite za reprodukciju).

Motor zvuči glasno tijekom rada, u svim rasponima brzina, a zvonjava se djelomično pretvara u glasnu buku kada je motor zagrijan i pri velikim brzinama.

Uzrok: istrošenost klipnog klipa i prevelik zazor između klipa i čahure.
Riješenje: prije svega, možete postaviti kasnije paljenje, u nekim slučajevima to ili potpuno eliminira buku, ili postaje beznačajna, što vam omogućuje da motocikl koristite neko vrijeme. Ako to ne pomogne, tada se stari prsti zamjenjuju novima, kao i čahure klipnjače s njihovim naknadnim razvojem.

Motor zvoni, lagano se čuje tapkanje, zvuk je tup, pojačava se pod opterećenjem i pri visokim okretajima.

Uzrok: pojava razmaka između osovinice i klipa.
Riješenje: zamjena kompleta prst + klip novim iste grupe.

Motor u praznom hodu udara metal o metal, a pri velikim brzinama dolazi do jakog zvona i vibracija.

Uzrok: razmak između klipa i cilindra.
Riješenje: izbor novog klipa sljedeće remontne veličine i provrta cilindra za novu grupu klipova.

Tupo kucanje u području kućišta radilice, koje se jasno čuje u praznom hodu i kada se gas ispušta.

Uzrok: takav zvuk može ukazivati na povećanje razmaka između donje glave klipnjače i osovinice radilice radilice.

Ponašanje motocikla otkriva sljedeće probleme:

Velika potrošnja ulja, gubitak snage i prekomjerni ispušni plinovi.

Uzrok: trošenje klipnih prstenova.
Riješenje: potpuna zamjena klipnih prstenova, au prisutnosti oštećenja ravnine cilindra - njegovo bušenje, s naknadnim popravkom.

Vlasnici motocikla Ural najčešće se suočavaju s takvim problemima. Kao što vidite, većinu problema majstori dijagnosticiraju "po uhu", a unatoč svoj primitivnosti, rezultat je vrlo točan. Pod pretpostavkom da je problem s motorom, trebali biste se opskrbiti skupom potrebnih izvlakača, ključeva i dijelova za popravak i tek onda nastaviti s rastavljanjem.

Popravak motocikla Ural trebao bi se provoditi u fazama. Prvi korak je pripremiti svoju garažu i sam motor. Svu prljavštinu i ulje treba oprati s motora kako ne bi ušli unutra. Položeni film pomoći će u spašavanju poda garaže, jer je lakše izbaciti komad celofana nego ukloniti preostalu masnoću s poda garaže.
Proces rastavljanja:

Odvrnemo matice koje drže poklopac cilindra i skinemo ga. Zatim odvrnemo matice koje pričvršćuju glavu cilindra, izvadimo klackalice, šipke u kutiju i povučemo glavu s vijaka.

Uklonimo matice za pričvršćivanje cilindra i, protresanjem, pažljivo izvadimo cilindar s vijaka.

Uklonimo pričvrsne prstenove, posebnim izvlakačem istisnemo klipnu osovinu.

Odvrnite vijke koji pričvršćuju mehanizam za raspodjelu plina i izvadite poklopac kućišta radilice.

Odvrnemo prirubnicu bregastog vratila, izvadimo čep u gornjem dijelu kućišta radilice i pogon pumpe za ulje.

Uklanjamo bregasto vratilo pomoću noževa za montažu.

Savijamo zapornu podlošku, a zatim odvrnemo vijak za pričvršćivanje zupčanika na osovini radilice. Uklanjamo pogonski zupčanik s montažnim noževima.

Odvrnite vijke na gornjem disku kvačila.

Označavamo diskove u položaju u kojem su bili.

Uklonite vijak koji pričvršćuje zamašnjak na radilicu.

Skinite zamašnjak sa suženog dijela osovine.

Uklonite vijke sa stražnjeg kućišta glavnog ležaja.

Skinemo korito motora, a s njim i filter s uljnom pumpom.

Pritisnite radilicu iz prednjeg ležaja i izvadite je iz kućišta radilice.

Slijedeći ovaj dijagram, moći ćete doći do glavnih dijelova motora kako biste izvršili potpunu dijagnostiku zazora i, ako je potrebno, zamijenili dijelove novima. Vrijedi napomenuti da ako dio ima prazninu blizu trošenja, onda je bolje zamijeniti ga, jer većina novih dijelova dovodi do povećanog opterećenja cijelog motora tijekom rada. Takav povećani pritisak na stare komponente može dovesti do habanja, što znači i pojavu buke.

Savjetujemo vam da prije početka sezone obavite cjelovitu obnovu. Ovaj pristup će vam omogućiti da se riješite svih problema s neusklađenim prazninama i klizate nekoliko sezona bez brige. Inače bi se motor motocikla mogao pokvariti tijekom sezone i trajno vam oduzeti mogućnost kretanja na dva kotača.

Nakon popravka, montažu treba izvesti, na temelju gore opisanog dijagrama, provodi se obrnutim redoslijedom. Imajte na umu da ne samo sam popravak, već i točnost montaže utječe na pouzdanost motora. Često se vlasnici žale da motor radi još gore nego prije popravka, zaboravljajući da je razlog ovakvog ponašanja motora bio upravo nekvalitetni popravci.

Pročitajte također: DIY popravak namještaja od šarki od iverice

Nakon što je motor sastavljen, provjerite podešavanja paljenja, postavke rasplinjača i zazore ventila. Ako je sve u redu, možete pokrenuti motor i podesiti postavke u praznom hodu i u pokretu. Ne zaboravite trčati u novim dijelovima. Manje je vjerojatno da će pravilno istrošeni dijelovi pokvariti tijekom sezone. Ako je sve učinjeno ispravno, tada će vas popravak motocikla Ural ugodno iznenaditi, prije svega, poboljšanim ubrzanjem, odgovorom na plin i maksimalnom brzinom.

Popravak motocikla Ural "uradi sam".Kako staviti zupčanike bregastog vratila i radilice na motocikl URAL

Često na forumima postavljaju pitanje zašto se motocikl Ural ne vozi nakon pregrade motora?

Motocikl se pokreće, radi u praznom hodu, ali ne razvija visoke okretaje i vuča je nedovoljna, motor se pregrije. Kada se gas otvori, pojavljuje se snažan pad koji se ne može ukloniti podešavanjem rasplinjača. Ako se ovi simptomi pojave na vašem motociklu, onda je moguće da su zupčanici neispravno ugrađeni, a točnije, u pomaku oznaka za jedan zub.

Pokušajmo se nositi s ovim problemom. Ako su zupčanici radilice ili bregaste osovine uklonjeni ili zamijenjeni, uvijek postoji mogućnost da bi prilikom sastavljanja motora pogriješili i ugradili zupčanike ne prema oznakama, ili su oznake na zupčanicima bile pogrešno zapakirane.

Danas nije neuobičajeno pronaći zupčanike za razvođenje u prodaji bez oznaka za poravnanje. Ako ste dobili upravo ove, ne brinite, možete sve učiniti kako treba i sami primijeniti potrebne oznake.

Prvo što trebate učiniti je ukloniti poklopac kućišta razvodnog mehanizma.

Zatim postavite radilicu motocikla na TDC (gornja mrtva točka). Da biste to učinili, potrebno je kombinirati TDC oznaku na zamašnjaku i rizik u sredini prozora u prozoru za gledanje.

U tom slučaju, ključ na radilici trebao bi se smjestiti udesno pod 90 stupnjeva od gornjeg položaja. Označavamo flomasterom ili olovkom zub na zupčaniku radilice nasuprot utoru ključa, prvo ćemo ga razmotriti. Počinjemo brojati od njega u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Na sedmom zubu rizik radimo turpijom, ako je nema iz tvornice.

Na bregastom vratilu, utor u TDC položaju radilice trebao bi biti lijevo pod 90 stupnjeva od gornjeg položaja. U tom slučaju, zub zupčanika bregastog vratila, koji je nasuprot utora za ključ, trebao bi biti najbliži kućištu motora. Obilježavamo ga olovkom ili flomasterom. Od njega počinjemo brojati ulijevo u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Izbrojimo trinaest zuba, a utor odmah iza trinaestog zuba označimo turpijom. Ovo će biti oznaka na zupčaniku bregastog vratila.

Ako oznake na motociklu nisu ispravno postavljene, potrebno je ukloniti zupčanik radilice pomoću šipke ili izvlakača za uklanjanje.

Zatim ugrađujemo zupčanik radilice tako da se u TDC položaju naše oznake na zupčanicima podudaraju.

To se može učiniti laganim lupkanjem zupčanika čekićem kroz dasku. Zatim ugradite vijak s podloškom za zaključavanje. Pažljivo gledamo tako da se žljebovi na čepovima podudaraju. Zategnemo vijak, savijemo čep. Ugrađujemo "guski vrat", odnosno poklopac razvodnog mehanizma motora, na mjesto, ne zaboravljajući spojiti urez na lančaniku za odzračivanje s okruglim ključem na zupčaniku bregastog vratila.

Prije ugradnje razvodnog poklopca, ne škodi provjeriti stanje uljne brtve utisnute u poklopac. Zamijenite uljnu brtvu ako je potrebno.

Zatim obavezno podesite ventil (postavite razmak od 0,05 - 0,07 mm sondom).

Nedovoljna sinkronizacija u radu motora znači da jedan od cilindara pokazuje intenzivniji rad od drugog. To može dovesti do činjenice da se cilindar, koji pokazuje snažniji rad, može vrlo brzo istrošiti i propasti. Popravak motora Ural "uradi sam". Vrijeme rada karburatora jasno je vidljivo kada motocikl radi u praznom hodu. Sinkronizacija karburatora motocikla događa se kada je osiguran isti rad dva cilindra. Jednostavno rečeno, sinkronizator rasplinjača motocikla dobiva se podizanjem gasa, kako u lijevom tako i u desnom karburatoru, prebacivanjem ... >>> Opširnije

Podešavanje zazora vilice prilično je jednostavan, ali vrlo važan zadatak u radovima na popravku. Možete pogledati video o popravku vilica na Uralu. Budući da je ovjes kotača na motociklima Dnipro izrađen u obliku teleskopske vilice, njegovo ispravno podešavanje osigurat će potreban dohvat vilice za normalno kretanje motocikla.Demontaža prednje vilice motocikla Dnepr, kao i motocikla Dnepr, pokazuje da se unutar same vilice nalazi amortizer, a razmak između gornjeg dijela opruge i matice je približno 0,4 mm. Vilica motocikla se podešava na sljedeći način: demontirajte prednji kotač, zatim odvrnite maticu koja pričvršćuje cijevi na konstrukciju motocikla. Iz ove cijevi vadimo ... >>> Opširnije

Podešavanje karburatora motocikla Ural i Dnepr nije teško, kao i sam popravak, ali važno. Marke, izgled, struktura i detalji kod motocikala mijenjaju se iz godine u godinu. Uključujući evoluciju utječe na rasplinjače, čije stalno poboljšanje ne traje dugo. Zanima me gdje je karburator na motociklu?

Karburator kao strukturni element namijenjen je za miješanje benzina sa zrakom, kao i za naknadnu opskrbu odgovarajućom količinom rasplinjača na cilindru motora motocikla Dnepr. Sam proces regulacije može biti ... >>> Opširnije

Tijekom vijeka trajanja motocikla postoji mogućnost da će ventili biti potrebni za zamjenu. Lapiranje ventila na motociklu Ural važna je stvar. Može se postaviti pitanje, kako brusiti ventile na motociklu Dnepr? Sam postupak zamjene ventila uključuje prethodno čišćenje glave cilindra u takvo stanje da je moguće postići maksimalnu nepropusnost njegovog prianjanja na sjedalo. Ovi rani trikovi neophodni su za ispravan rad motora.
Da biste izvršili ovu operaciju - čišćenje glave cilindra, potrebno je slijediti određeni algoritam radnji, korak po korak. Prvo se opruga stavlja na ventil. Veličina opruge je potrebna kako bi se mogla nositi s ... >>> Opširnije

Pročitajte također: DIY popravak vaz 2109 regala

Najvažnija točka u kojoj leži podešavanje ventila motocikla Dnepr i drugih je ispravno podešavanje zazora. Ako ste malo pretjerali i razmak se pokazao velikim, tada će doći do zveckanja na glavama, ako je, naprotiv, razmak premalen, tada se šipke mogu početi savijati. Podešavanje ventila na motociklu Dnepr treba obaviti nakon svake manipulacije sklopom cilindara i glava, koji moraju biti sigurno pričvršćeni i zategnuti. Mnogi se pitaju kako namjestiti ventil na ... >>> Pročitajte više

Provjera sustava paljenja, prije svega, događa se od početne provjere rada prekidača. Važno je obratiti pozornost na rad stroja za zapaljivo napredovanje, u kojem je prisutnost raznih pritužbi nepoželjna. Otpor primarnog namota, koji se mjeri testerom, mora biti najmanje 6 ohma. Zatim se provjerava sekundarni namot, za koji je tester spojen na visokonaponske priključke. Napon takvog namota mora biti točno ... >>> Opširnije

Popravak i podešavanje paljenja na motociklu Dnipro

Prije početka svih manipulacija za podešavanje svijeća, obratite pozornost na njihovo vanjsko stanje. Moraju biti čisti, bez najmanjih naslaga ugljika. Zatim vršimo prilagodbe naizmjeničnim savijanjem ili savijanjem kontakata svijeće. Ovim radnjama dolazimo do željenih 0,5 mm u promjeru - upravo je to razmak koji nam treba.

Kao i u slučaju sa svijećama, obratite pozornost na stanje kontakata prekidača. Ako na njima ima prljavštine ... >>> Pročitajte više

Čim se suočite s problemom nedostatka punjenja, ne biste trebali žuriti s odlaganjem generatora. Provedba prilično jednostavnih, ali učinkovitih metoda omogućit će vam reanimaciju generatora bez dodatnih financijskih troškova. Pridržavajući se jednostavnih pravila, možete prilično učinkovito popraviti uređaj sami.

Prije svega, morat ćete rastaviti dijelove generatora i očistiti ih od prljavštine... Nakon toga slijedi provjera stanja kugličnih ležajeva: ispitivanje zahvaćanja armature za stator.Hod kistova mora biti slobodan na mjestima gdje se četke drže. Sljedeća faza - provjerava se proizvodnja prstenova ... >>> Opširnije

Često, gledajući kako moji prijatelji preplavljuju motor, nije neuobičajeno da se pojavi problem: kada sam se već snašao s uklanjanjem dijelova iz motora i preostaje samo ukloniti radilicu, to se nažalost ne može učiniti . U stvarnosti, jako ga je teško ukloniti, a pogotovo kada nema jasne ideje kako to implementirati. Kako bih izbjegao ovakav problem, pokušat ću objasniti kako se nositi s radilicom.

Za uklanjanje radilice trebat će vam sljedeće:
>>> Pročitajte više

Kvaliteta spojke je važna za motocikl. To će zahtijevati ispravno podešavanje pogonskog sklopa. Kad je pogonski kabel dovoljno zategnuto, tada će se pratiti proklizavanje spojke, ako, naprotiv, spojka vodi.

U slučaju kvara uređaja za pokretanje, u pravilu, zbog kvara startne opruge ili njenog izlaska iz čahure. U ovoj situaciji, spojka poluge motocikla Ural neće se automatski vratiti u početni položaj, ali se lako može pribjeći mehaničkoj metodi podizanja ... >>> Opširnije

Kada se suočite s problemom nezadovoljavajućeg mijenjanja brzina, trebali biste biti na oprezu. Vjerojatno se to može pripisati lomljenju zupčanika kutije.... Kada ovo potonje nije problem, tada se možete obratiti na podešavanje mjenjača pomoću vijaka koji se nalaze na kutiji blizu podnožja poluge.

Ovdje ne biste trebali paničariti i žuriti okretati vijke. Međutim, provjera stanja kuglica i rupa zbog prirode kvarova još uvijek je vrijedna organiziranja mjenjača za motocikl Ural, ne zaboravite pogledati zdravlje sektora smjene. Ako situacija ulijeva povjerenje u pouzdanost, onda ... >>> Pročitajte više

Kako se kaže: "Mi smo odgovorni za ono što smo pripitomili."

Ista je situacija i s motociklom. Kao i svaki drugi tehnički uređaj, vozilo će zahtijevati servis. Usluge ove prirode u pravilu će biti potrebne svakih 2 tisuće kilometara.

Usluge uslužnog karaktera mogu se obavljati u pravilu u servisu, ali ih je uvijek moguće obaviti sami. Međutim, za ovo ... >>> Pročitajte više

Često nije rijetkost kada se tijekom rada prijatelja na dva kotača uoče problemi raznih vrsta u njegovom radu, primjerice kucanje, onda se ne treba bojati. Najbolje rješenje u ovoj situaciji je pažljivo pročitati opcije u nastavku kako biste riješili problem. Uzorak kucanja može se opisati kao metalni ili suhi. Pojava kucanja može se pokrenuti pokretanjem motora motocikla Dnjepar i smanjivanjem kako se zagrijava. Ovo kucanje se javlja i u situaciji kada su prsti uhvaćeni na vrhu ... >>> Opširnije

Nije neuobičajeno za vaše "željezni konj" ne funkcionira kako je očekivao proizvodni pogon, ili još gore - uopće odbija raditi. Međutim, "ne radi" - koncept je prilično kumulativan, ili kako kažu, motocikl se ne pokreće "svaka je obitelj nesretna na svoj način ...". S tim u vezi, analizirajmo probleme raznih vrsta za kvarove ... >>> Opširnije

Pogledao sam u odjeljak o prijedlozima za razvoj stranice i tamo iznenadio ovu temu i odlučio sve razbiti i ovdje objaviti video rastavljanja Urala
Tako.

Obratite pažnju na veličinu motora.
Na vrhu je plavom bojom ispisano Vidiovo ime.

Na ovom videu će se skinuti glava cilindra. Vađenje samog cilindra. Istiskanje klipa. Ugradnja klipa i cilindra.
Pažnja ! (Na ovom videu klip se neće zagrijati prije ugradnje. Greška je prije ugradnje klipa natrag, morate ga zagrijati do 80-100 stupnjeva u ulju!!)

Ural 650 - Zamjena klipa 4a 1

Daljnja ugradnja glave, ventila

Zamjena klipa Ural 650 - 4b 2

Demontaža spojke i skidanje zamašnjaka.

Ural 650 - Servis spojke 3a - 1. dio od 2

Servis kvačila Ural 650 - 3b 2

Promjena kočionih pločica čišćenje uklanjanjem stražnjeg kotača

Servis Ural 650 - Servis kočnica 10b (2. dio od 2)

Ugradnja motora u motocikl, ugradnja prigušivača i sitnica.

Ural 650 - 6 Ugradnja motora

😀 Ovo će vjerojatno prestati da se nastavi.

Ural 750 podešavanje tapeta

Popravak preklapanja glava ventila i provjera preklapanja (Kerozin se ulijeva u ulaz i izlaz i ne smije teći)

Pročitajte također: Renoviranje stana uradi sam od nule

Ural 650 - 5a Ural ventil Posao 1

Ural 650 - 5b Ural ventil Posao 2

Uklanjanje kotača i zatezanje ležajeva kotača

Podešavanje ležaja Ural 750

Zamjena ulja
Zamjena ulja Ural 750

sve =)) vjerojatno.

Podešavanje ležaja Ural 750

takvi natpisi se ne vide ??

Dodao (16.12.2011, 22:39)
———————————————
Moj to vidi ovako

Glavna prednost domaćih bokser motora je njihova relativna jednostavnost. Ovdje vrijedi pravilo da što je manje dijelova, to je manja vjerojatnost loma i, sukladno tome, daljnjeg popravka. Ali čak i uz takvu jednostavnost uređaja motora, potrebno je imati osnovno znanje o dizajnu i redoslijedu operacija za dijagnosticiranje i rastavljanje i popravak motora motocikla Ural.

U pravilu, potreba za popravcima povezana je s pogoršanjem performansi motora u različitim načinima rada, s povećanjem potrošnje ulja i benzina, s pregrijavanjem, s pojavom strane buke ili s padom maksimalne brzine.

Najteža operacija je dijagnosticirati kvarove motora razlikovanjem buke i kucanja. Najčešći problemi mogu se identificirati prema prirodi buke koja se emitira. Oštar, jasan metalni udar nastaje kada postoji prekomjeran zazor između klipne osovine i gornje glave klipnjače. Ovaj se nedostatak otklanja čišćenjem nakupljenih naslaga ugljika s glave cilindra i utvrđivanjem stvarnog razmaka između neispravnog klina i otvora glave klipnjače (maksimalni dopušteni razmak je do 0,03 mm). Neispravna čahura zamjenjuje se novom, s izbušenim rupama u rupama na klipnjači, nakon čega se utiskivaju žljebovi, kao na staroj čahuri, zatim se promjer rupe dovede na potrebnu vrijednost pomoću razvrtača. Nakon toga, prema stvarnoj veličini napravljene rupe, odabire se prst.

Približno se očituje i prisutnost razmaka između neispravne osovinice i klipnog bloka. Razlika je u tome što se kod takvog kvara kucanje dobro čuje i na najzagrijanijem motoru, a zvučat će i dosadnije. Dopušteni razmak trošenja za ovu grešku ne smije biti veći od 1 µm.

Prisutnost razmaka između klipa i stijenki cilindra otkriva se naglim oštrim metalnim udarcem na slabo zagrijanom motoru u praznom hodu. Ako u procesu zagrijavanja motora kucanje postupno nestaje, postaje prigušenije i konačno nestaje, tada je jaz unutar raspona tolerancije - ne prelazi 20 mikrona.

Proces trošenja klipnih prstenova u pravilu je popraćen smanjenjem kompresije u cilindru motora, dovodi do trošenja stijenki cilindra i povećava potrošnju ulja. Sve to dovodi do pada snage motora i pojave naslaga ugljika u komori za unutarnje izgaranje, njegove koncentracije na površini glave klipa i nakupljanja u žljebovima. Radni vijek klipnih prstenova, čak i uz najekstremnije radne parametre, prelazi 8 tisuća km. Habanje klipnih prstenova popraćeno je povećanjem zazora u bravi. Preporuča se zamijeniti sve prstenove novima svakih 15 tisuća km u slučaju skidanja cilindra.

Tupi, srednji ton pojavljuje se kada postoji praznina na spoju donje glave klipnjače i osovinice radilice. Jasno se čuje, u pravilu, kada motor radi u praznom hodu, u njegovom srednjem dijelu. Razmak obično ne smije biti veći od 10 mikrona u trenutku pomicanja donje glave klipnjače duž središnje linije u odnosu na položaj klina.

Na toplom motoru s naglim povećanjem plina javlja se tihi tup zvuk. Razlog tome je trošenje glavnih ležajeva. Dopušteni zazor osovine u glavnim ležajevima nije veći od 10 mikrona. Dopuštenost daljnjeg rada radilice uzima se u obzir graničnu vrijednost zazora klipnjača u odnosu na radilicu i prirodu zvuka udaranja osovina.Povećano otpuštanje osovina dovodi do prijevremenog trošenja glavnih ležajeva. Ovaj se nedostatak može eliminirati pomoću središta i indikatora tokarilice.

Faze rastavljanja motora motocikla Ural:

1. Odvijte matice koje pričvršćuju poklopac cilindra i pažljivo ga uklonite. Odvrnite matice koje pričvršćuju glavu cilindra, stavite klackalice, šipke, uklonite glavu s vijaka.

2. Odvijte matice koje pričvršćuju cilindar, postupno pomičući cilindar duž klinova.

3. Skinite pričvrsne prstenove. Uklonite klipnu osovinu izvlakačem.

4. Odvijte pričvrsne vijke na poklopcu razvodnog mehanizma i skinite poklopac kućišta radilice.

5. Uklonite vijke koji pričvršćuju prirubnicu bregastog vratila. Skinite čep gornjeg dijela kućišta radilice i skinite pogonski zupčanik pumpe za ulje.

6. Uklonite bregasto vratilo pomoću sklopa oštrice.

7. Savijte zapornu podlošku, odvrnite vijak za pričvršćivanje zupčanika bregastog vratila (na rukavcu radilice). Uklonite zupčanik pomoću noževa za montažu.

8. Odvijte vijke s paketa spojke.

9. Označite diskove spojke u odnosu na zamašnjak.

10. Uklonite vijak koji pričvršćuje zamašnjak na radilicu.

11. Skinite zamašnjak sa suženog dijela radilice.

12. Odvrnite pričvrsne vijke na stražnjem kućištu glavnog ležaja, uklonite kućište.

13. Uklonite pričvrsne vijke i odvojite ladicu motora. Skinite cjedilo i uljnu pumpu.

14. Pritisnite radilicu iz prednjeg ležaja i izvadite je iz kućišta radilice.

Svaka operacija rastavljanja i ponovnog sastavljanja motora praćena je pomicanjem istrošenih dijelova, što dovodi do njegovog prijevremenog intenzivnog trošenja. Stoga, motor motocikla Ural treba popraviti samo ako je to stvarno potrebno i tek nakon točne dijagnoze.

Prikupljeni su članci na temu popravka, montaže, rastavljanja i otklanjanja kvarova u jedinicama i sustavima motocikla Ural. U kojem slijedu rastaviti i koji alat koristiti.

Kako pravilno rastaviti? Pronađite grešku i vratite kvačilo u radno stanje vlastitim rukama.

Opis rastavljanja mjenjača motocikla Ural - pregled dijelova mjenjača i mogući kvarovi. Ispravna zamjena dijelova.

Kako saznati stanje motora po ispravnoj svjećici i pronaći kvar. Nakon što ste odvrnuli i pregledali svijeće, dajte točan odgovor.

Kako odabrati pravi za određeni motocikl. Na što prvo obratiti pažnju pri kupnji baterije.

Brtva posude je procurila, metode zamjene. Koji je najbolji način da izvršite popravke i da se na njega ne vraćate dulje.

Popravak karburatora počinje temeljitim pranjem njegovih komponenti u kerozinu ili benzinu.

Za popravak sajle spojke motocikla, kočnice i plina potreban je set alata od lemilice, kolofonija i kositra.

Koliko dugo puniti, po kojim znakovima odrediti punjenje. Kako se baterija ponaša tijekom punjenja.

Pročitajte također: DIY samsung LED popravak TV-a na vrhu trake

Kako provjeriti ispravnost svjećice, paljenje na cesti, pomoću jednostavnog domaćeg proizvoda od plinskog upaljača s piezoelektričnim elementom.

Svjećica - kako očistiti, vratiti svjećicu. Zašto vam je potrebna svjećica u motoru motocikla i koju ulogu igra.

Popravak motocikla Ural je naporan, ali prilično zabavan posao. Ovaj kratki video pomoći će vam razumjeti neke od zamršenosti popravka Urala i odrediti faze rada.

U ovom videu u početku možete vidjeti fotografije motocikla Ural, koji nije rastavljen i još nije popravljen. Nakon toga slijedi faza rastavljanja. Fotografije na videu su kvalitetne i u nekoliko kutova, pa su svi detalji motocikla jasno vidljivi i po potrebi se savršeno vide. Kao što je prikazano u ovom videu, popravak motocikla Ural potrajat će malo vremena, iako to, naravno, može ovisiti o složenosti kvara.

Nakon nekoliko fotografija potpuno rastavljenog motocikla, slijede fotografije koje prikazuju proces sušenja amortizera na posebnom uređaju. Također, uz pomoć posebnih alata, s motocikla se uklanja stara boja.

Motor je najvažniji i najsloženiji dio i u automobilu i u motociklu. Ovaj video se fokusira na fotografije motora motocikla. Ovaj dio ovdje je prikazan iz više kutova, kao i tijekom samog procesa obnove. Autor je pozornost posvetio i motociklističkim klipovima.

Slikanje motocikla također je težak i uzbudljiv proces. Autor videa je okvir svog Urala obojio u crno. Sam proces slikanja nije na videu, ali možete vidjeti fotografiju rezultata slikanja i sušenja okvira na posebnim privjescima, koje ste, usput rečeno, izradili sami. I sada je okvir obojan i sastavljen, vrijeme je da počnemo popravljati stražnju osovinu. Nekoliko visokokvalitetnih fotografija pomoći će vam da brzo shvatite faze ove vrste posla.

Završetak svih radova je glavna slika. Autor videa predlaže farbanje motocikla u tri faze, tako da će boja ravnomjernije ležati i imati zasićeniju boju. Video prikazuje fotografiju početnog temeljnog premaza dijelova prije bojanja, to se mora učiniti. Nakon što se fotografije prezentiraju nakon svake faze slikanja - prve, druge i treće - dorade.

Na zahtjev starog klijenta, u Radionici> (specijalizirana za popravak automobilskih putničkih motora.Otac je vozio motocikl da popravi paljenje i dobio je platu)Ovako sam sastavio motor svog motocikla. Video za 15 minuta - pola radnog dana))!Još jedan korak na putu do.Priručnik za rastavljanje od Evgeny Bykovsky. Neka bude KRAHA!U ovom videu odlučio sam detaljno fotografirati cijeli proces montaže, dorade i podešavanja mjenjača Ural. Zbrka.U posljednjem videu sam iskreno zabrljao s podešavanjem ventila za što sam opravdano dobio od znalačkih suprotnosti.Pripremam motocikl Ural za remont, ispuštanje tekućina za punjenje, skidanje rezervoara, sjedala, ugljikohidrata.Kratki video o tome kako sam dovukao Ural u radionicu i pripremio ga za daljnje popravke. ...Na novogodišnjim praznicima korisno sam proveo vrijeme i rastavio jednog donatora za svoj motocikl Ural. "Turist".Montaža mjenjača iz raznih razloga nije išla baš glatko. Činjenica je da je mjenjač prvi put sastavljen.Iznenadio sam se kada sam otkrio da mnogi motociklisti čiste klipove, glave cilindara i ventile starim.Tako smo čekali početak briljantnog motora! Prvo pokretanje motornog motora Ural motocikla sam dobio zajedno.Pa, evo završne faze rastavljanja mog motora s motocikla Ural! Neka važna pitanja za mene.Kako odabrati radilicu za Ural? Kako znati da li je radilica dobra? Kako provjeriti radilicu prije ugradnje.Čini se da je instalacija potiskivača prilično jednostavan zadatak, ali ima niz točaka vrijednih toga.Isprva sam htio sve staviti u jedan video, ali se pokazalo da će video o kotačima predugo trajati.Mnogi vlasnici motocikala preuzimaju preinake svojih željeznih konja, pokušavajući im dati individualnost. Istodobno, konačni rezultat dobiven zbog uvedenih promjena nije uvijek zadovoljavajući. Upečatljiv primjer za to je legendarni motocikl Ural, čije je podešavanje ispunjeno određenim poteškoćama. Zbog značajnih cijena komponenti, takva operacija koštat će više od, na primjer, ugađanja IZH 5 Jupiter.Proizvodi tvornice motocikala Irbit poznati su ne samo u našoj zemlji. Različiti modeli, čiji dizajn potječe od predratnog BMW-a R71, zadržavaju roditeljske gene sedamdeset godina. Istina, prefiks "Ural" pojavio se u njihovom imenu nešto kasnije. Od 1961. dodijeljen je sljedećim modifikacijama:

M-62 (1961. - 1963.).

M-63 (1963. - 1971.) - to je bio takozvani Ural-2.

M-66 (1973. - 1975.) dobio je oznaku Ural-3.

Nadalje, odlučeno je da se ograniči na ime Ural, uklonivši dodatni digitalni indeks i ostavivši samo tvorničku oznaku.

M-67 (1973. - 1976.).

M-67-36 (1976. - 1983.).

IMZ-8 (ovaj model se proizvodi od 1985. i ima mnogo različitih verzija).

I to ne računajući posebne verzije i ograničena izdanja. Ali u procesu ugađanja motocikla, bilo koja od navedenih modifikacija ima puno zajedničkog. Unatoč promjeni imena, svi modeli su slični u dizajnu i imaju slične tehničke karakteristike.Promjena nove tehnologije nije baš financijski opravdana. Jeftinije je kupiti rabljeni, ili čak neispravan, kopirati ga i prvo ga vratiti. Ako se dočepate rijetkog primjerka motocikla Ural, restauracija i popravak rijetkosti isplatit će vam više dividendi od najnaprednijeg tuninga. Doista, na taj način obnavljamo i oživljavamo samu povijest.Ako je model običan, onda neće biti ništa loše u pretvaranju običnog Urala u ugođeni. U svakom slučaju, prvi korak će biti vraćanje motocikla Ural u radno stanje.

Pročitajte također: DIY popravak pumpe za suho ormare thetford

Nakon što ste postavili cilj ugađanja motocikla Ural vlastitim rukama, važno je razumjeti da postoje relativno bezbolne izmjene koje ne zahtijevaju dokumentarnu potvrdu za registraciju vozila i tehnički pregled.A postoje i promjene koje, kako ne bi bile u suprotnosti sa zakonom, moraju biti usklađene s proizvođačem ili drugim regulatornim tijelima. Na temelju toga, podešavanje za motocikl Ural treba podijeliti u dvije kategorije:

Bezbolno, nakon čega neće biti dodatnih problema s papirom.

Složen, idealno zahtijeva službeno odobrenje papira.

Razmotrimo svaku od ovih kategorija zasebno.Ne treba pretpostaviti da će se bilo kakvo bezbolno podešavanje za Ural motocikl lako izvesti. Ali, kako kažu, lov je gori od ropstva. Radi jasnoće podijelit ćemo moguće izmjene na vanjske i unutarnje. Vanjski su usmjereni na korekciju izgleda veterana, dok će oni unutarnji utjecati na njegove vozačke i tehničke karakteristike.Klasični oblici, karakteristični za sve bez mijenjanja modela, dobro se slažu s obiljem kromiranih detalja. Budući da krom ima dobru otpornost na koroziju, nije ga zabranjeno koristiti čak ni na najneočekivanijim mjestima. Nakon takve obrade, mnogi detalji će izgledati dobro:

Prednji i stražnji branici.

Spremnik za gorivo.

Bočne ploče.

Kućište radilice, cilindri i glave cilindra motora.

Elementi okvira i ovjesa.

Ali ako nema prilike ili želje da se bavite kromiranjem, alternativa može biti visokokvalitetno slikanje motocikla Ural. Bit će dosta mjesta za okretanje, pogotovo ako imate modifikaciju kolica.Prilično dobri rezultati mogu se postići ugradnjom blatobrana drugačijeg stila i veličine, drugačijeg spremnika goriva, sigurnosnih lukova, pa čak i optike. Poboljšanja koja mnogi vole - ugradnja visokog upravljača i novih upravljačkih poluga, izmjena sjedala, bez ispravnog pristupa, pogoršavaju položaj vozača, čineći ga manje udobnim. Takve promjene treba napraviti s oprezom.Mnogi vlasnici počinju ugađati Ural radi poboljšanja tehničkih karakteristika motocikla. Unatoč određenoj pravovjernosti u dizajnu motora i mjenjača, ovdje se ima štošta okrenuti. Mogu se poduzeti sljedeći koraci:

Ugradnja potpornih ležajeva radilice (radilice), čija je kvaliteta bolja od standardnih. Ne preporuča se smanjiti veličinu samih nosača. Uostalom, time se uklanja termički obrađen sloj i smanjuje čvrstoća kritičnih elemenata.

Smanjena težina na klipovima i klipnjačama.Višak mase ovih dijelova dovodi do povećanja momenta inercije i smanjenja snage motora. Čak i jednostavnim uklanjanjem kalupa za brizganje, možete značajno smanjiti težinu i povećati učinkovitu snagu pogonske jedinice.

Poravnajte i izbrusite ulazne i izlazne otvore. Lapping ventili. Takvi postupci će poboljšati punjenje cilindara zapaljivom smjesom.

Izrada novog bregastog vratila s drugačijim profilom brega, što vam omogućuje promjenu vremena ventila. Ovo je složeno podešavanje motora koje zahtijeva posebna znanja.

Ugradnja novih karburatora. Dobro dokazana mjera koja vam omogućuje da se riješite neuspjeha u overclockingu koji je karakterističan za sve IMZ modele bez iznimke. To je zbog činjenice da proizvođač dopunjuje opremu s varijabilnim vakuumskim rasplinjačima, koji su slabo prikladni za četverotaktne motore motocikala.

To se može eliminirati opremanjem motocikla prikladnim karburatorima s konstantnim vakuumom. I Mikuni i Keihin imaju takve modele. Za optimizaciju rada bit će potrebno podesiti područje protoka mlaznica. U idealnom slučaju, takva se revizija vrši na posebnom štandu. U nedostatku takvog, ostaje se zadovoljiti stanjem na cesti. Nakon takve modernizacije motora, Ural će ubrzavati puno sigurnije.Zamjena standardnih filtara za zrak drugim sa sličnim kapacitetom protoka, ali manjim otporom.Instalacija inercijalnog pojačanja. To će dati rezultate samo ako kupite komponente od pouzdanog proizvođača. Na tržištu se često nalaze nekvalitetne ili čak neispravne komponente.Izrada novih zupčanika mjenjača. Unatoč relativnoj mukotrpnosti, ovo podešavanje motocikla je više nego opravdano. Originalni zupčanici često nisu visokokvalitetne izrade i ne samo da otežavaju mijenjanje brzina, već i stvaraju buku tijekom rada.Montaža alu felgi. Takva modernizacija nije uvijek opravdana. Lijevani disk, ako se ne govori, izgledat će smiješno na klasiku.Bilo da napravite sve nadogradnje, ili samo nekoliko, u svakom slučaju, podešavanje motora motocikla Ural bit će u potpunosti opravdano.Kao što možete pretpostaviti, vanjske promjene nisu uključene u ovu kategoriju. Ali one unutarnje su sasvim dovoljne. Izvodeći ugađanje vlastitim rukama, neki vlasnici vrše prilagodbe dizajna motocikla koje su zakonom neprihvatljive.

Ugradnja novih prigušivača. Unatoč naizgled jednostavnosti, takva modernizacija zahtijeva dokumentarno odobrenje. U protivnom neće biti moguće službeno proći tehnički pregled.

Promjena okvira. Utječući na čvrstoću konstrukcije, takvo podešavanje za motocikl Ural zahtijeva preliminarne izračune, čije su rezultate potvrdili stručnjaci.

Promjene na kočionom sustavu. U tom slučaju problemi tijekom tehničkog pregleda neće biti ograničeni. Za neovlaštenu promjenu kočnica zakon ne predviđa čak ni novčanu kaznu, već pravi rok. Ako vlastitim rukama podešavate motocikl Ural i odlučite zamijeniti kočione bubnjeve učinkovitijim diskovima, o takvim promjenama morate se dogovoriti s predstavnicima IMZ-a, nakon što ste od njih dobili dokumentirano dopuštenje.

Ako vam je ovo prvi put da obnavljate motocikl, možda biste prvo željeli eksperimentirati s jednostavnijim modelom. Na primjer, za izvođenje ugađanja Voskhod 3M - zanimljivog i u jednom trenutku vrlo popularnog modela, proizvedenog u Kovrovu. Tako ćete pristupiti radu na Uralu već s određenim iskustvom. Time ćete izbjeći dosadne pogreške.