MTZ 50 DIY popravak

Mnogi poljoprivrednici pitaju kako je MTZ kabina napravljena vlastitim rukama. Uređenje kabina se svake godine poboljšava, uključujući i traktor MTZ-82 Belarus. Minsk Tractor Works projektira kabine strojeva za poboljšanje radnih uvjeta vozača traktora.

Međutim, nitko nije imun od kvarova, pa ćete morati popraviti kabinu, možda vlastitim rukama. Popravak kabine, njezina preinaka ili prerada uz pomoć kvalificiranih radnika neće biti jeftina, a sasvim je moguće posao obaviti sami. Osim toga, na traktorima s kabelima možete napraviti i kabinu vlastitim rukama. Domaća kabina za traktor je prikladna, jeftina i pouzdana.

Što trebate znati o ugradnji domaće kabine MTZ-82, MTZ-50 i T-40?

Najvažnija stvar na koju treba obratiti pažnju kada se odlučite za ugradnju kabine domaće izrade u MTZ-u je kvaliteta materijala. Mogu se napraviti promjene dizajna kako bi bio još jeftiniji. Prije svega, morate odlučiti koji će se materijal koristiti za glavni dio okvira.

Dakle, izrađujući projekt kabine u MTZ-u samostalno, može se uzeti u obzir da je staklo u donjem dijelu vrata neobavezni element i sasvim je moguće odbiti ga. To će strukturu učiniti trajnijom, jer nema opasnosti od razbijanja stakla.

Prvo se morate temeljito pripremiti za rad, i to:

1. Uredite prostrani radni prostor.
2. Pripremite potrebne materijale: čelični lim (1,2-2 mm), četvrtaste cijevi, staklo (prednje, stražnje i bočno), odvijač, alat za stolariju i stolariju, aparat za zavarivanje.
3. Pripremite potrošne (pričvrsne) materijale: vijke, vijke, matice.

Razmotrimo kako je kabina MTZ-50 stvorena vlastitim rukama. To se radi na isti način za bilo koji drugi traktor.

Najčešće greške u dizajnu su pogrešni proračuni pri planiranju punjenja kabine.

Dakle, ne uzimaju svi u obzir da se pod u kabini MTZ-82 ne smije polagati ravnomjerno, već u koracima. Prva faza je potrebna za kretanje po njoj, također je moguće osigurati nišu za bateriju u njoj (u slučaju da kabina MTZ-82 podrazumijeva korištenje startera). Na drugoj stepenici nalazit će se platforma za vozačko sjedalo. Treći korak je potreban kako bi igrao ulogu svojevrsnog naslona za ruke. Na ovoj stepenici može sjediti i putnik, jer će mu širina izbočine to omogućiti.

Također je vrijedno uzeti u obzir da prvo morate kupiti autosjedalicu, a tek onda planirati visinu stropa. Stolica ne bi smjela biti previsoka: u ovom slučaju, ometat će procjenu situacije sa stražnje strane, ako je potrebno. Kada se uzmu u obzir sve nijanse, možete početi projektirati domaću kabinu za MTZ-80, 50 ili neki drugi traktor.

Prvo se izrađuju crtež i dijagram tijeka rada. Prije svega, morate zavariti prednji dio kabine, uzimajući u obzir vjetrobran traktora. Da biste to učinili, potrebno je napraviti staklenu konturu od lista šperploče s marginom za brtvu. Isto morate učiniti sa stražnjom stijenkom, tek nakon toga izmjerite bočne dijelove traktora i vrata. Bočni dijelovi moraju biti opremljeni staklima za otvaranje, koja se mogu kupiti u specijaliziranim trgovinama. To će učiniti rad na traktoru ugodnijim, bit će moguće prozračiti prostoriju.

Nakon mjerenja, možete nastaviti s projektiranjem okvira od šipke. Kvadratne cijevi trebaju biti izložene duž njegove vanjske konture, nakon čega se dijelovi točkasto zavaruju.Nakon navođenja mjerenja potrebno je pristupiti zavarivanju staklenih otvora. Zavarivanje se mora odvijati na ravnoj površini.

Prije oblaganja svih dijelova traktora, morate odlučiti o visini: strop mora biti najmanje 20 cm viši od vozača. Nakon svih izračuna određuje se visina nosača na koju će se rasporediti glavno opterećenje . Tek nakon svih ovih postupaka možete početi izrađivati ​​krov traktora od čeličnog lima (2 mm) i cijevi (promjera 100 mm). Cijev se reže po dužini i na nju je zavaren čelični lim koji će u budućnosti igrati ulogu krova. Nakon toga se cijela kabina zavaruje i postavljaju retrovizori.

Nakon zavarivanja dijelova odvijaju se manji radovi, npr. ugradnja brava u vrata. Ako je bravu lako montirati izvana, tada je potrebno poboljšati mehanizam koji se nalazi iznutra. Na unutarnjoj strani vrata, gdje se nalazi brava, trebate zavariti ili zavrnuti zasun s oprugom, a zatim ga pričvrstiti na zaključati.

Upravljačku ploču možete posuditi od traktora, spojiti na žice i dobiti gotov daljinski upravljač koji se nalazi na metalnom kućištu. Isto treba učiniti i sa štednjakom, koji je potreban zimi. Iz peći se uklanjaju 2 mlaznice: jedna ide na vjetrobran, a druga će ispuhati zrak. Ako je kabina zapečaćena, tada će je biti potrebno s vremena na vrijeme prozračiti kako bi se uklonila suvišna vlaga.

Unutarnja završna obrada izrađena je od vlaknaste ploče. Potrebni dijelovi su izrezani iz ploče od vlaknaste ploče, koji su pričvršćeni samoreznim vijcima. U budućnosti, okvir se može prekriti tkaninom (koristite pjenastu gumu kao punilo). Ponekad biste umjesto tkanine trebali upotrijebiti kožu koja će se lakše prati.

Ako kabina zahtijeva popravak, onda treba imati na umu da se za preinake obično uklanja iz okvira kotača. Prilično je teško ukloniti kabinu, ali ponekad je jednostavno potrebno. Često se tijekom izmjene prakticira ugradnja kabine YuMZ na MTZ. Ovo je dobra opcija, s obzirom na činjenicu da su pričvršćivanja na traktorima praktički ista.

Pitanja možete postavljati tek nakon registracije. Prijavite se ili registrirajte, molim.

Reci mi kako podesiti zupčanik okomite osovine s horizontalnim, završnim pogonima u MTZ-82 FDA.
I je li glavna cijev starog i novog dizajna izmjenjiva? DIY popravak MTZ-80 (82). https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/967/node/51831. Molimo nastavite komunikaciju ovdje. Stara tema bit će arhivirana

Ljudi recite mi sta da radim da ne bi mogli upaliti traktor.Stvar je u tome sto ja idem na slobodan dan uzmu moj traktor jer imaju svoj. Umoran sam od psovki a inžinjer kaže ne žali jebote, ali žao mi je što će se jedno ili drugo prekinuti, jednom je došlo do svađe.tuče.vrijedi lansera,o lanseru ne ponuditi, on je napravio i magnetski blokirao i blokirao zrak, sta se moze ovako da se dizel motor ne pali, ali nemoj nista rastavljati da dodje, ocisti i upali,

umoran od psovki i inženjer kaže ne žali

Inženjer nah. Neka zavrne matice barem jednom.

reci mi gdje je ovaj ventil na pumpi,

ugrađen je ventil na visokotlačnu pumpu goriva - na starim traktorima se odvodi povratni tok iz visokotlačne pumpe goriva, cijev je išla do pumpe na dupli priključak, na novom iz ovog ventila, povratni tok ide direktno na armaturu rezervoara ključ u ruke 19,a u njemu je čep 14.ispod njega je opruga i kuglica.neće biti pritiska u filterima traktor neće upaliti koliko god pumpao to, ali s vremenom će izgristi i od drugog traktora ili od KAMAZ-a će to zeznuti, tamo je isto.

odvrnite veliki čep na pumpi za pumpanje (ključ je vjerojatno 32), izvadite oprugu i zavrnite je natrag, to će biti najbrže. Pokušao sam s ventilom, ali traktor se ipak pokrenuo, možda pod opterećenjem i ne bih imao sreće, ali nisam pokušao

oči se boje i ruke rade

on je kao da nemaju vremena, a i sami sjede po pola dana na krmi skladišta, pa me sramota da im brišem guzice.

Eto, korijena zla.Protiv krađe žarulje, za osvetu vam to mogu radnici.

Tko će se kasnije jebati, nego ti. Polumjere ne mogu riješiti problem.

Napravio sam žarulju prema zahtjevu. Ura! Radni! Hvala!

Dečki koji će vam reći što se može napraviti s plastičnim poklopcem rezervoara da ne curi ili može netko ponoviti podijeliti

Ne griješi samo onaj tko ništa ne radi

Dečki koji će vam reći što se može napraviti s plastičnim poklopcem rezervoara da ne curi ili može netko ponoviti podijeliti

Jeste li pokušali staviti gumenu brtvu u čep?

Ne znam da li će vam ova opcija odgovarati, imam metalni spremnik, nije mi se svidio ovaj uski vrat i pokupio sam navoj tako da se pričvrstio na vrat i zavario ovaj navoj na vrat GA Z53, a zatim ga zašrafio na vrat traktora.
Ako ste zainteresirani za ideju, kontaktirajte me, dostavit ću fotografiju.

Dečki koji će vam reći što se može napraviti s plastičnim poklopcem rezervoara da ne curi ili može netko ponoviti podijeliti

Bok svima! molim te reci mi tko zna ili je morao. može li se antifriz uliti u MTZ? budući da nema ekspanzione cijevi iz tvornice. Imao sam spor sa svojim nadređenima. da je moguće uliti antifriz bez ekspanzijske posude, ali NE treba samo staviti ekspanzioni spremnik. Želim znati tko je u pravu. reći.

Od 2003. koristim antifriz, ali nisam čuo za ekspanzijski spremnik,

oči se boje i ruke rade

Bok svima! molim te reci mi tko zna ili je morao. može li se antifriz uliti u MTZ? budući da nema ekspanzione cijevi iz tvornice. Imao sam spor sa svojim nadređenima. da je moguće uliti antifriz bez ekspanzijske posude, ali NE treba samo staviti ekspanzioni spremnik. Želim znati tko je u pravu. reći.

u principu antifriz ima veliku ekspanziju kada se zagrije, tako da postoje dva izlaza - staviti ekspander (mozes od buba, Oise) ili drzati nižu razinu u radijatoru - u praksi vidim da je razina dva centimetra ispod razine cijevi.ako napunim iznad cijevi u radijator (pola rezervoara) onda izbaci malo antifriza do razine od -1-2 cm.i onda ova razina ne pada.dodam izlazi litra i pol antifriza i izbacit će se dan.

Pitanja možete postavljati tek nakon registracije. Prijavite se ili registrirajte, molim.

Reci mi kako podesiti zahvat okomite osovine s horizontalnim, završnim pogonima u MTZ-82 FDA.
I je li glavna cijev starog i novog dizajna izmjenjiva?

podesiv s podmetačima.
Koliko mi je poznato, cijev kingpin novog modela razlikuje se po tome što ima deblju platformu za vijke kojima je pričvršćena. Mislim da su zamjenjive.
Sam sam promijenio okomitu osovinu sa ležajevima, stavio novi uzorak i sve je u redu, iako je duže od starog.

Koliki je moment zatezanja ležajeva okomite osovine, koliki je zazor u zupčanicima? Kada će cijev promijeniti traktor bočno ne ustati?

Koliki je moment zatezanja ležajeva okomite osovine, koliki je zazor u zupčanicima? Kada će cijev promijeniti traktor bočno ne ustati?

Ležaj se zategne do graničnika, a zatim otpusti za jednu osminu okretaja i zaključa.
Potražit ću rupu u priručniku.
Zapravo, ako radite jedan pored drugog, onda to trebate učiniti simetrično, a tako se prednja osovina njiha, u principu, neće biti primjetna.

Dobar dan. Možete li mi reći da li je moguće zamijeniti kardansko vratilo i zupčanik bez skidanja mjenjača na MTZ traktoru?

Hvala ti puno Igorek!Ali ipak misliš da ćeš promijeniti drugu stranu!A ako ti je prva godina 82, reci nam slabe strane, meni je imao samo 1 godinu (prije toga je radio u T-70 , naravno da je dobar, ali asfalt okolo sada stoji kao mrtvi teret).

Osobno bih prošao kroz oba na brodu, rade na isti način tako da je sve simetrično i ravnomjerno.
Prednju sam osovinu zeznuo zbog neiskustva: u ranim godinama nisam provjeravao razinu u gornjem kosom paru prednje osovine, ovo je lijevo i desno iznad završnih pogona.
Ovdje u mom plugu za proljetno drljanje, kad je most stalno upaljen, zaglavio se desni stožasti par, morao sam prepoloviti osovinu, skinuti diferencijal, desnu osovinu i okomitu osovinu, onda sam to sastavio i nastavio raditi. Nakon sjetve kupio sam dijelove i sastavio, sve radi.
Kad je dosta transportnih poslova i kod žetve sijena, bacim kardan na prednju osovinu, inače kad su rolne debele dok se viju. a svejedno je isključeno.
Od jeseni na oranje i zimu stavljam PVM kardan.
Općenito, imam ga isključen gotovo cijelo vrijeme, palim ga kad propadnem u proljeće i mogu sam izaći, nadam se da ne radim sam u polju.
Svakog proljeća mijenjam motorno ulje i ispirem filtere, uključujući filtere goriva.
I tako trenutno su mi slaba točka kočnice, jedan lijevi kotač koči, desna strana je prestala.
Možda će vam netko reći o popravku kočnica?

Univerzalni traktori za biljne usjeve "Belarus" MTZ-80, MTZ-82 su među najboljim domaćim traktorima. Svake godine njihov se dizajn poboljšava, kvaliteta se poboljšava, povećava se učinkovitost, pouzdanost i održavanje. Oni su nadaleko priznati od strane operatera strojeva.

Istodobno, vremena mirovanja traktora su još uvijek duga zbog kvarova i kvarova, čija je pojava često posljedica niske kulture upravljanja strojevima, nezadovoljavajuće kvalitete popravaka.

Glavni referentni materijal pri obavljanju popravaka za vozače traktora i mehaničare-popravljače je priručnik s uputama za traktore MTZ-80, MTZ-82, koji su objavile tvornice i dobavljač. Unatoč informativnosti uputa, podaci sadržani u njima o projektiranju, popravku itd. te zamjenjivim alatima, izvlakačima, učvršćenjima, instrumentima, o osnovnim pravilima i redoslijedu rastavljanja i montaže traktora su nedostatni. Kao rezultat toga, čak i iskusni rukovatelji strojeva često nasumično rastavljaju traktor i njegove komponente. Zbog nedostatka podataka o detekciji kvara, mnogi dijelovi sposobni za rad se mijenjaju, što dovodi do povećanja cijene popravka.

Ovaj priručnik može pružiti praktičnu pomoć operaterima strojeva, mehaničarima-popravcima radionica kolektivnih i državnih farmi, stanarima. Sadrži informacije o uzrocima kvarova i metodama njihovog otklanjanja, pokazuje ispravne tehnike za izvođenje radova demontaže i montaže i podešavanja tijekom tekućeg popravka traktora MTZ-80, MTZ-82.

Treba uzeti u obzir da proizvođači neprestano poboljšavaju proizvode kako bi povećali njihovu pouzdanost i bolju prikladnost za servis. Stoga se dizajn nekih dijelova prikazanih na slikama može razlikovati od dizajna dijelova pravog traktora koji je na raspolaganju potrošačima.

Priručnik je pripremilo osoblje GOSNITI F. N. Pukhovitsky i S. V. Petrov (sastavljači), O. M. Kopylov, E. Zh. Sapozhnikov.

Priručnik sadrži kratak opis i značajke dizajna traktora Belarus MTZ-50, MTZ-50L, MTZ-52, MTZ-52L. Osim toga, utvrđuje osnovna pravila za rad i održavanje strojeva. Priručnik je namijenjen vozačima traktora i predradnicima, kao i drugim osobama čiji je rad povezan s radom Bjeloruskih traktora navedenih modela.

Priručnik je sastavila skupina inženjera iz odjela glavnog konstruktora Minskih redova Lenjina i Listopadske revolucije tvornice traktora.

Traktori na kotačima "Belarus" model MTZ-50, MTZ-50L, MTZ-52, MTZ-52L su univerzalni poljoprivredni traktori klase 1,4 t. Opremljeni su dizel motorima D-50 i D-50L s električnim pokretanjem i paljenjem motora. Traktori su izrađeni prema shemi uobičajenoj za poljoprivredne traktore i imaju strukturu poluokvira. Poluokvir je izrađen od dva kanala povezana lijevanom prednjom šipkom. U prednji dio okvira ugrađen je motor, čiji je stražnji dio čvrsto pričvršćen na kućište spojke kroz lim.Sprijeda je motor pričvršćen na prednju gredu poluokvira pomoću zglobnog nosača.

Traktor Bjelorusija MTZ-52 razlikuje se od traktora MTZ-50 po prisutnosti pogona na sva četiri kotača, što osigurava povećanu sposobnost kretanja uz zadržavanje svestranosti. Mjenjač na prednju osovinu sadrži spojku za slobodan hod, koja automatski uključuje pogon na prednje kotače tek kada proklizavanje stražnjih kotača dosegne projektnu vrijednost. Diferencijal ograničenog proklizavanja ugrađen je u prednju osovinu.

Traktor T-38M. Gusjeničarski univerzalni traktor za međuredne usjeve klase 2 t% namijenjen uglavnom za mehanizaciju uzgoja i žetve šećerne repe.

Četverocilindrični vodeno hlađeni motor, ujedinjen s motorom traktora MTZ-5L.

Spojka je suha, jednolisna, netrajno zatvorenog tipa, s ručnim upravljanjem.

Mjenjač je petostepeni. Kućište kutije pričvršćeno je na kućište stražnje osovine i zajedno s njim čini kostur pogonskog sklopa. Kutija ima bravu koja je povezana s mehanizmom za uključivanje spojke. Traktorom upravljaju spojke s više diskova i trakaste kočnice; odvojeni pogon. Završni pogoni su dvostupanjski, formirani od cilindričnih zupčanika, smještenih na pogonskim kotačima traktora. Osovina pogonskih kotača je podijeljena *.

Okvir je poluuokviren. Ovjes torzijski balans polukrut. Os zamaha okretnih postolja nalazi se ispred pogonskih kotača.

Gusjenica grebenastog tipa. Gusjenice su opremljene elastičnim zatezačima.

Spojnica tipa njihala. Vratilo za odvod snage s ovisnim pogonom. Pogonska remenica je postavljena na kućište PTO mjenjača.

Traktor T-50V - klasa vinograda gusjenica 2 tone.

Traktor je opremljen četverocilindričnim dizel motorom ASMD-7V, suhom spojkom s dva diska, spojkom s utičnim gumenim sektorima. Trosmjerni mjenjač s reduktorom, središnji konusni zupčanik, stražnja osovina sa spojnicama i kočnicama, jednostupanjski cilindrični završni pogoni.

Kolica za gusjenice su kruta, okvir je obješen na njih uz pomoć tri torzijske opruge. Gusjenički lanac sastoji se od lijevanih karika sa zamjenjivim čahurama i klinovima, zapinjača, zatezača s opružnim uređajem za amortizaciju.

PTO pogon je poluneovisan, broj okretaja je 523 u minuti.

Hidraulički sustav je odvojeno modularan sa zupčastom pumpom, ventilom s dva spirala i kukom.

Kabina je brzo odvojiva, lagana, od vodootporne tkanine.

Traktor DT-54A je gusjeničarski, opće namjene, s vodeno hlađenim dizel motorom D-54A.

Kvačilo je trajno zatvoreno, dvostruko disk. Spojni pogon ima dva univerzalna zgloba s gumenim umetcima.

Mjenjač je petostepeni. Uljna kupka je zajednička sa stražnjom osovinom. Kutija je opremljena bravom koja je povezana sa spojkom. Središnji prijenos je koničan.

Traktor se pokreću suhim spojkama s više diskova i kočnicama za zakretne trake. Upravljački pogon je odvojen.

Završni pogoni su cilindrični, cilindrični. Ovjes je elastičan, na četiri okretna postolja s tordiranim cilindričnim oprugama.

Gusjenica se sastoji od lijevanih karika, zupčanik je pričvršćen. Uređaj za zatezanje gusjenica je ručica, elastična.

Traktor je opremljen kukom. Traktor se isporučuje s kardanskom osovinom i pogonskom remenicom kao dodatnom opremom.

Priključak za traktor s podešavanjem u dvije i tri točke.

Traktor može raditi s vučenim hidrauličnim plugom s pet tijela, četverostrukim plugom, univerzalnim utovarivačem, kultivatorima, sijačima, drljačama i drugim priključkom.

Traktor "Bjelorusija" MTZ-5L. Univerzalni traktor na kotačima za međuredne usjeve klase 1,4 t. Četverocilindrični vodeno hlađeni motor D-40L sa startnim motorom.Frikciona spojka dvostruka stalno zatvorenog tipa s poluneovisnim pogonom kardanskog vratila. Kutija […]

Traktor T-40 Univerzalni traktor na kotačima za međuredne usjeve klase 0,9 t sa četverocilindričnim motorom D-37M hlađenim zrakom. Trag prednjih i stražnjih kotača, razmak od tla i podnožje traktora su podesivi. Traktor ima sedam stupnjeva prijenosa, [...]

Svi domaći traktori u pravilu su opremljeni dizelskim motorima, zupčanicima, odvojenim agregatnim hidrauličkim sustavima s tri zavojna ventila i kabinama zatvorenog tipa. Traktor DT-20. Vrtlarski traktor na kotačima klase 0,6 t. Može [...]

Sadržaj: Karakteristike traktora T4 Traktor t 4a opis i fotografija T4 je gusjeničarski traktor proizveden u Altai TZ od 1964. do 1970. godine, namijenjen različitim poljoprivrednim radovima (duboki [...]

Sadržaj: DT 75 traktor DT75 tehničke karakteristike Popravak traktora DT 75, najčešći kvarovi Popravak traktora DT 75 fotografija Mjenjač DT 75 opis i karakteristike Creeper DT 75 Traktor DT 75 izbor fotografija Caterpillar [...]

Sadržaj: Motor traktora MTZ 80 Kabina traktora MTZ 80 Opis Komande traktora MTZ 80 (Bjelorusija) Hidraulički sustav traktora MTZ 80 dijagram i karakteristike Potrošnja goriva traktora MTZ 80 traktora MTZ [...]

Sadržaj: Traktor t 40 opis i fotografija Traktor t 40 izbor fotografija Motor traktora t 40 uređaj i karakteristike Popravak motora traktora t 40 Prednja osovina traktora t 40 uređaj [...]

Sadržaj: Traktor t 170 opis i karakteristike Potrošnja goriva traktora t 170 Napajanje i strujni krug t 170 Traktor t 170 izbor fotografija Buldožer t 170 fotografija Traktor T 170 [...]

V U procesu rada traktora Bjelorusija (traktori MTZ-50, MTZ-50L, MTZ-52, MTZ-52L) bez hidrauličkog povećanja težine spojke, ručica GSV treba biti postavljena u položaj "GSV isključen". Jedna poluga kalema stražnjeg hidrauličkog cilindra koristi se za upravljanje sustavom pričvršćivanja.

PPri radu s montiranim strojevima, koji su opremljeni potpornim kotačima, potrebno je koristiti samo položaje ručki "podizanje" i "spuštanje" stroja pod vlastitom težinom, odnosno "plutajući položaj".

V Kod rada s montiranim uređajima za obradu tla zabranjeno je postavljanje ručke u položaj za prisilno spuštanje.

IKorištenje položaja prisilnog spuštanja dopušteno je samo pri upravljanju daljinskim cilindrima koji su montirani na stroju i služe za podešavanje položaja radnih uređaja (hedera, koluta i dr.) žetvenih i drugih strojeva.

PKod rada s montiranim uređajima za obradu tla nije dopušteno postavljanje kalema u neutralni položaj, jer se neće osigurati potrebna dubina obrade.

POsim toga, preopterećenja koja nastaju u neutralnom položaju kalema uzrokuju kvar uljnih vodova, crijeva, kao i dijelova traktora i mehanizma za pričvršćivanje stroja.

Traktori MTZ-80 i MTZ-82 - Opće informacije i popravak (udžbenik)

Praktični vodič za tekući popravak traktora MTZ-80, MTZ-82

Traktor Belarus MTZ 80, MTZ 82 - tehnički opis i upute za uporabu

Dizelski motori D-50 i D-50L - pravila rada i tehničko održavanje

Traktori Bjelorusija MTZ-50, MTZ-50L, MTZ-52, MTZ-52L

Priručnik za održavanje i popravak traktora Belarus MTZ 500, MTZ 800, MTZ 900

Traktori MTZ 100 i MTZ 102 - tutorial

Traktori Bjelorusija MTZ-80, MTZ-80L, MTZ-82, MTZ-82L (1973.)

Traktori Bjelorusija MTZ 80, MTZ 82 - vodič

Traktori Bjelorusija MTZ 80, MTZ 82 i njihove modifikacije

Priručnik za operatere koji rade na dizel motorima D130 i D130T

Koristite priručnik i opis za motor D-120

Gerasimov A.D. itd. Traktor T-25 (uređaj i rad)

Automobili i traktori Strojarstvo 1988

Rodichev V.A. uređaj poljoprivrednih traktora MTZ-80 (MTZ-82) i DT-75D (DT-75ML)

Postupak ručnog rada za jednocilindrični dizelski traktor DT-20

Oni. opis i upute za uporabu - T-40M, T-40AM, T-40AHM

Priručnik za rukovanje traktorom "Bjelorusija" 80X, 80X.1, 100X (2012.)

Njegov najosnovniji dio je nosač, na njegovu glavčinu je pričvršćen sunčani zupčanik, a u njemu se nalaze čahure, na njih su pričvršćena 3 satelita. Pomoću ovog pričvršćivanja nosač se zahvaća s PTO; na kraju osovine nalazi se drška, uz pomoć nje se odvija proces preuzimanja snage.
Vozač traktora ima funkcionalnu ručku u kabini, uz pomoć koje se odvija prebacivanje: okretanjem ručke u smjeru suprotnom od kazaljke na satu uključuje se ovisni položaj, a u smjeru kazaljke na satu uključuje neovisni položaj, a osovina se isključuje postavljanjem ručke u srednji položaj.
Glavne nijanse rada VOM-a.
1. Bolje je spojiti neovisni pogon kada motor radi na najnižoj brzini.
2. Ako planirate raditi tamo gdje ne trebate koristiti vratilo za odvod snage, trebate prebaciti mjenjač s neovisnim pogonom na smanjenu brzinu, a ovisni mjenjač učvrstiti u neutralni položaj.
3. Pogon ovisnog tipa aktivira se samo kada je MTZ 50 potpuno zaustavljen, nakon uključivanja načina rada velike brzine, kada je spojka glatko pritisnuta, a također i tako da se dizelski motor pokrene u isto vrijeme.

Stražnje priključno vratilo na traktorima MTZ 50 je najpopularnije, jer se dodatna radna oprema najčešće postavlja na stražnjoj strani traktora.

To su bili najbolji traktori svog vremena u smislu pouzdanosti. Neki su preživjeli do naših vremena u osobnim podružnicama i poljoprivrednim parcelama, kao iu malim poduzećima.

Većina rezervnih dijelova za "Bjelorusija" MTZ-50, MTZ-50L, MTZ-52, MTZ-52L odgovara traktorima MTZ-80 i MTZ-82, zbog čega su preživjeli. Traktori pripadaju klasi 2 tf., mogu se koristiti s gotovo svim modernim poljoprivrednim strojevima.

Uputa za uporabu vrlo detaljno opisuje uređaj, podešavanja i održavanje traktora, kao i postupak demontaže i montaže tijekom popravka pojedinih komponenti i sklopova. Knjiga može biti korisna vlasnicima ove tehnike, kao i za samostalno proučavanje traktora, budući da je uređaj u njoj vrlo detaljno dat.

Kanal već ima video o popravku MTZ generatora, odlučio sam snimiti još jedan. Kao i uvijek, trudio sam se dobro razmisliti.

Reći ću vam o načinu obnavljanja servo upravljača traktora YuMZ (MTZ). Servo upravljač nakon popravka (revizije).

Nemojte mi reći u čemu je problem, da biste dobili Sovu morate trčati s njim sa svih slajdova, inače ne ide.

Aleksandar (Zuleica) zasto se sova ne pali kad je hladno?? dok ne zazuji ravno u grlo. i onda, kako se zagrije, počinje paliti, pa se opet hladiti 25. I drugo je pitanje kako pravilno ugraditi klip sa prozorčićem na rasplinjač ili na izlaz, inače kada se pokrene zrak izlazi u stezaljku, a gorivo se izbacuje kroz vrući zrak. pomozi ako nešto znaš. ))))

Danil (Pulaha) Ja isto nisam prije startao.Sova promijenio sam ovjes i stavio novu svijecu sad se lako pali!!

Sergej (Arkhip) Alexander, neće se pokrenuti, možda zbog lk ili ugljikohidrata. A na klipu, strelica treba gledati naprijed.

Aleksandar (Zuleica) Aleksandar, klip treba postaviti sa prozorom prema luxu

Kostya (Roscoe) Alexander, može biti mnogo razloga, ali mislim da imaš hanove prstenove, nema dovoljno kompresije da bi usisao gorivo, a kada se zagrije, metal se širi i normalno počinje, bilo je ovako na tulskom motoru, mozda iz - za mršavu smjesu, ali mislim da je stvar u klipu, ali da nisi dobro stavio klip (sa prozorom na auspuh, onda ne bi ni upalio )

Alexander (Zuleica) Kostya hvala naravno, ali proslo je vec 4 godine) sova je vec prodana ahahahahh

Kostya (Roscoe) Alexander, bend je upravo mrtav, zar ne? Što je bilo?

Alexander (Zuleica) Kostya, klip je raspoređen na moj i to je sve) ne sjećam se točno)

Seryoga (Lucek) Može biti sto momaka. Na hladnom neće krenuti 01. Usisavaš dergaeš, dižeš obogaćivač. Odvrni svijeću, suha je, bocnula je pod glavu, i trči za više od 15 minuta.novo.Hvala unaprijed

Oznake: Zašto traktor MTZ 50 ne pali dobro po hladnom vremenu