VIDEO
Reći ću vam kako sam popravio pumpu servo upravljača. Ali prvo, malo pozadine.
Volan na hladnom autu ljeti i zimi radi besprijekorno. Ali čim se auto zagrije, pogotovo ljeti, volan na XX-u postaje jako zategnut, kao da nema servo. Zimi se ovaj problem ne manifestira tako snažno, ali je ipak prisutan. Stavite li ga na gas, volan se odmah s lakoćom okreće (iako ne baš savršeno, ali ipak lakši). U isto vrijeme pumpa ne kuca, ne zvoni, niti teče itd... (ne uzimajte u obzir šmrkavu tračnicu) ulje je svježe i savršeno (posebno zahvaljujući stanju tračnice, se redovito ažurira!), Kardan je podmazan i ne klini se!
Općenito, na licu je znak nedostatka performansi pumpe servo upravljača s vrućim uljem na XX. Nisam dugo patio, na kraju sam se odlučio pozabaviti ovim problemom, proveo sam puno vremena, kopao po Internetu, razumio princip rada pumpe, pronašao sličan opis i odlučio riješiti svoje "staro "pumpa.
I tako, prije svega, uklanjamo pumpu, potrebno je ispustiti svu gnojnicu iz nje (kako to ukloniti i isušiti tekućinu, mislim da će svi shvatiti), također, na stražnjem poklopcu napajanja upravljača, morate odvrnuti četiri vijka s glavom od 14.
Nakon što počnemo pažljivo skidati poklopac, pokušajte ne oštetiti brtvu (ovu brtvu s unutarnjom gumenom brtvom), u tijelu servo upravljača ostavljamo vanjski dio "cilindra radne elipse" (u daljnjem tekstu jednostavno cilindar). Ne morate se bojati kada se poklopac odmakne od kućišta, može vam se činiti da se odmiče zbog utjecaja opruge, tijekom ponovnog sastavljanja činit će vam se da ne staje na svoje mjesto, samo nastavite pažljivo i naizmjenično zategnite vijke dijagonalno, tada će sve doći na svoje mjesto ...
Pažljivo pregledajte sadržaj i zapamtite (možete fotografirati) što je gdje i kako stajalo (više pažnje treba obratiti na položaj cilindra). Možete zakrenuti remenicu servo upravljača i nježno pincetom provjeriti kako se oštrice kreću u utorima osovine.
Sve dijelove treba izvući bez napora, jer nemaju nikakve fiksacije, ali je središnja os čvrsto pričvršćena, ne može se ukloniti.
Pregledavamo osovinu sa stražnje strane, dijelove (kućište servo upravljača i stijenku poklopca) koji se dodiruju, za zarezivanje ili utore, sve mi je savršeno.
Sada vadimo cjelokupnu unutarnju ekonomiju na "čiste" krpe i počinjemo je proučavati.
Pažljivo pregledavamo osovinu, svi njeni žljebovi imaju vrlo oštre rubove sa svih strana. Jedna od krajnjih strana svakog utora ima izraženo oštrenje prema unutra, što će, kada se oštrica pomiče unutar utora sa stalnim nagibom na ovu stranu, uvelike otežati njegovo pomicanje (ovo može biti prva komponenta lošeg rada motora upravljanja). Bočni dijelovi utora osovine također su "naoštreni", to se može osjetiti ako prstom klizite u različitim smjerovima po kraju (vanjski opseg), kao i po bočnim dijelovima osovine u različitim smjerovima. Ostatak osovine je savršen, nema nikakvih nedostataka i zareza.
Greške su pronađene, sada ih krećemo otklanjati.
Potrebne su nam krpe, bijeli alkohol, brusni papir granulacije P1000 / P1500 / P2000, trokutasta turpija, bušilica od 12 mm (ili više) i električna bušilica. S osovinom je sve puno jednostavnije, trebat će vam brusni papir P1500 i počinjemo čistiti sve rubove utora na osovini (čistimo vanjski i bočni s obje strane) na sve moguće načine. Radimo bez fanatizma, glavni zadatak je ukloniti samo oštre neravnine.
Kao prvo, možete odmah polirati obje strane osovine na ravnoj površini, preporučljivo je koristiti brusni papir P2000.
Zatim morate provjeriti rezultat našeg rada, provjeriti ga vizualno i dodirom, sve je savršeno glatko i ne prianja.
Najteže će se odnositi na površinu cilindra, ja osobno nemam ništa jednostavnije, nisam shvatio kako napraviti sferni brusilicu od kože, bušilice i debele bušilice (F12). Za početak uzimamo kožu P1000 i takvu bušilicu, koja se može ugurati u bušilicu.
Zatim morate čvrsto namotati kožu protiv rotacije bušilice, u dva ili tri okreta, ne smije biti praznina.
Držeći čvrsto uvijenu strukturu, morate je umetnuti u bušilicu (također stegnite kožu).
Zatim, na najprikladniji način za vas, pažljivo počinjemo mljeti cilindar, morate ravnomjerno mljeti, čvrsto pritisnuti cilindar i pomaknuti ga u odnosu na os rotacije (pri maksimalnoj brzini). Kako se koža pojede, mijenjamo je, kao rezultat dolazimo do najmanje kožice P2000.
Dobije se željeni rezultat,
sada se sve mora temeljito obrisati stazom s bijelim alkoholom. U njemu se može isprati sama osovina s oštricama.
Nakon što započnemo montažu, sve se stavlja obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
Nije tajna da se servo upravljač često ugrađuje na automobile. Oni su i električni i hidraulični. Hidraulički uređaj ima posebnu pumpu koja pumpa tekućinu, što pomaže vozaču da okrene volan. Naravno, ovaj mehanizam je neispravan i često može postati neupotrebljiv. Na hidrauličnom pojačivaču električna pumpa često postaje neupotrebljiva.
Ako primijetite da se volan s poteškoćama počeo vrtjeti na vašem automobilu, onda je to prvi razlog da se pumpa pokvari.
Uz to, volan se može samo čvrsto okrenuti na mjestu, a u vožnji je sve u redu, kao u autu bez hidrauličkog pojačivača.
Često se događa da se u toploj sezoni volan i dalje bez napora uključi u hladno, ali čim se automobil zagrije, počne se jače okretati, kao da je pumpa isključena. A u hladnoj sezoni to se ne očituje toliko, jer toplina nije dovoljna za to.
Naravno, svaki vozač nastoji osigurati da sve jedinice rade ispravno na njegovom automobilu, osiguravajući udobnu i sigurnu vožnju. Pumpa servo upravljača nije iznimka. Popravak pumpe servo upravljača najčešće se obavlja ručno, jer u servisu automobila uzimaju novac za ovu uslugu, a sve možete učiniti besplatno vlastitim rukama.
Prije svega, kako biste vlastitim rukama popravili pumpu servo upravljača automobila, morate je ukloniti iz automobila. Na svakom automobilu pričvršćen je na svoj način, da biste ga uklonili, morat ćete pročitati knjigu o radu automobila ili pronaći shemu uklanjanja na Internetu.
Dakle, nakon uklanjanja pumpe, morate je početi rastavljati. To se mora učiniti kako bi se otkrio uzrok kvara. Može se pokazati da će biti potrebno zamijeniti pumpu servo upravljača, jer se neispravna ne može popraviti ili će popravak biti skuplji od nove.
Nakon uklanjanja pumpe hidrauličkog servoupravljača, iz nje se mora ispustiti sva tekućina. Ovaj proces neće trajati dugo niti predstavljati neugodnosti. Da biste to učinili, bolje je pripremiti posudu tako da se tekućina ne širi po podu garaže ili u dvorištu. Ne preporučuje se ponovno punjenje stare tekućine, jer je već iscrpila svoj resurs.
Nakon što ste ispraznili svu tekućinu iz pumpe, trebali biste nastaviti s rastavljanjem same pumpe. Na stražnjoj strani nalaze se 4 vijka koji pričvršćuju poklopac. Dakle, morate ga odvrnuti kako biste dobili pristup cijelom mehanizmu.
Nakon što ste odvrnuli vijke, možete početi uklanjati ovaj poklopac. To se mora učiniti pažljivo kako ne bi oštetili brtvu. Ovo je vrlo važno, jer ne mogu sve trgovine, pa čak ni gradovi pronaći ovu brtvu.
Zapravo, ovo je cijeli proces rastavljanja pumpe. Nakon što smo to dovršili, nastavljamo s pregledom svih dijelova kako bismo utvrdili kvar. Glavna stvar je zapamtiti kako su svi detalji instalirani, za to možete fotografirati.
Glavnu pažnju treba obratiti na položaj cilindra. Svi dijelovi osim osi u sredini mogu se ukloniti bez napora, jer nisu pričvršćeni ni na koji način.
Važno je sve vizualno pregledati, ne smije se zanemariti niti jedan detalj.
VIDEO Prije svega, trebate ukloniti osovinu i pregledati njezin unutarnji dio zbog nedostataka.
Nakon što ga pregledate, trebate pogledati dio na koji dodiruje tijekom rada. Ako je sve u redu, nastavite s provjerom sljedećih detalja.
Sljedeći dio je cilindar, mora se pregledati s obje strane. Posebnu pozornost treba obratiti na dijagonalu radnog dijela cilindra, ako na njemu postoje tragovi ulja, tada ćete morati samljeti dio. Ako vaš dio ima takva oštećenja, onda ga trebate odložiti i nastaviti pregledavati sve dijelove.
Nakon toga morate pregledati osovinu da li ima neravnina koji mogu ometati kretanje oštrica. To se može učiniti vizualno ili dodirivanjem površina oštrica i faza. Ako vaša osovina ima takve greške, morate ih ukloniti.
Sve ove greške mogu se otkloniti brušenjem. Da biste uklonili neravnine na osovini, morate koristiti poseban brusni papir. Postoje tri načina za korištenje.
Prva metoda je brušenje rubova s jednom stranom brusnog papira.
Drugi način je presavijanje papira u dva sloja. To će pomoći očistiti dvije strane odjednom.
Treći način je korištenje male turpije i njome pritisnuti papir na površinu.
Zapravo, sve su ove metode prikladne na svoj način i svatko će odabrati svoj način. Nakon što ste očistili osovinu, također morate očistiti oštrice kako bi lako prolazile kroz ove faze.Zatim morate početi mljevenje cilindra. To se također mora učiniti brusnim papirom. Neki ljudi za to koriste električnu bušilicu. U tom slučaju morate pronaći najveću bušilicu po promjeru i omotati je papirom u nekoliko slojeva. Papir treba dobro pristajati oko bušilice bez ikakvih praznina kako ne bi ostavio nedostatke na tijelu cilindra.
Treba napomenuti da papir mora biti omotan oko tijela bušilice protiv rotacije bušilice. Zatim umetnite bušilicu i spojite je brusnim papirom.
Nakon toga prelazimo na brušenje površine. To se mora učiniti s oprezom, povremeno provjeravajući radni dio cilindra.
Nakon poliranja svih dijelova, možete započeti sastavljanje. Da biste sve ispravno sastavili, trebali biste se voditi fotografijama koje su snimljene tijekom analize ili iz sjećanja. Prije postavljanja poklopca, okrenite remenicu pumpe kako biste bili sigurni da radi ispravno. Nakon što je sve provjereno i sigurni ste da je pumpa u potpunosti funkcionalna, možete zamijeniti poklopac i staviti pumpu na mjesto. Treba napomenuti da je tekućina ispuštena iz crpke, stoga se mora dopuniti.
Često se događa da hidraulička pumpa servo upravljača postane neupotrebljiva, a mnogi je pokušavaju napraviti vlastitim rukama. Srećom, mnogi ljudi uspijevaju popraviti pumpu servo upravljača automobila vlastitim rukama. To se događa u gotovo svim slučajevima, osim što se pumpa mora zamijeniti novom.
popravak, informacije za održavanje, novosti o automobilu, recenzije, dijagnostika, forum
Oni koji su se već susreli s kvarovima automobila sigurno znaju da će popravak u servisima biti malo skuplji. Puno lakše nego ikad, najvažnije je to učiniti sami. Uz malo znanja i truda u tom procesu. svojstveni sadržaj materijala omogućit će vam da se upoznate s neovisnim popravkom crpke servo upravljača. Također možete provesti dijagnostiku kako biste identificirali kvarove u radu same crpke.
Najteža demontaža je osloboditi pumpu od odvajanja dovodnih crijeva s cijevima i ispuštanja hidrauličke tekućine.U početku olabavimo remen ili odspojimo zupčanik, zatim ga odvrnemo s priključka na blok motora.Isperemo kućište od nakupljanje prljavštine.
Zatim rastavljamo samo tijelo pumpe, vrlo pažljivo sjećajući se ovog trenutka kako je sve pričvršćeno (ili će u suprotnom doći do problema tijekom montaže), zatim temeljito očistimo sve komponente iznutra od prljavštine.
4. Neravna površina unutarnjeg dijela cilindra (statora).
Pregledavamo rotor, obraćajući pažnju na utore: njihovi rubovi trebaju biti glatki i oštri, bez strugotina i zareza.
Zatim gledamo unutarnju radnu površinu statora, često se događa da je njegovo trošenje uzrok problema s pumpom servo upravljača.
Sve što nam može trebati u nadolazećem radu je ovo!
alkohol (najbolje od svega White Spirit, aka benzin otapala ili limenka tekućine WD40);
brusni papir (od P2000 do P1000);
krpa ili mekana četka za boju;
mala datoteka ili datoteka;
električna bušilica;
Čišćenje rotora svodi se na uklanjanje nepravilnosti i neravnina u utorima, kao i na brušenje površine rotora.
Rukavice su najbolje jer su rubovi rotora vrlo oštri; pokušajte da pokreti budu glatki i ujednačeni za glatkiji završetak.
Algoritam je sljedeći:
Prvo grubo očistimo turpijom, zatim je izgladimo grubim brusnim papirom i završimo brusnim papirom.
Električnu bušilicu je lakše prilagoditi bušilicom i brusnim papirom. Svoju vrstu mini brusilice dobit ćete tako da na bušilicu promjera najmanje 12 mm (protiv pomicanja rotacije bušilice) navrnete brusni papir. Kod brušenja s samo-izrađenu jedinicu, morate pokušati ravnomjerno rasporediti opterećenje po cijeloj površini, nepotrebno ne revni i ne zaboravljajući promijeniti kožu od grube do najfinije.
Po završetku brušenja dovest ćemo pumpu servoupravljača u prvobitno radno stanje.Provodeći proces montaže obrnutim redoslijedom, bit će korisno prvo provjeriti da li se osovina lako okreće unutar same pumpe.
Završni dodir bit će postavljanje poklopca na mjesto, uz preliminarnu ugradnju nove brtve. Tijekom procesa montaže poklopac se lako priteže s četiri vijka. Najbolje ih je povući poprečno, čime se postiže ravnomjerna, točna prianjanje ravnine poklopca na stator.
Sada je crpka opet u novom stanju, ali će proći dosta vremena prije nego što ćete morati ponoviti ovaj postupak!
Pogledajte video lekciju o samostalnom popravku pumpe servo upravljača.
Pogledajte video lekciju kako funkcionira sustav servo upravljača.
Datum objave: 26. travnja 2016.
Servo upravljač (ili skraćeno servo upravljač) je upravljački element dizajniran za smanjenje sile ljudskog utjecaja na okretanje upravljača. Zahvaljujući ovom uređaju, život vozača postao je mnogo lakši u posljednjih nekoliko desetljeća. Osim što servo upravljač omogućuje da uložite minimalan napor za okretanje upravljača, on također poboljšava upravljivost vozila, zbog čega se vozač osjeća ugodnije.
Kao i svaki drugi dio automobila, hidraulični pojačivač može pokvariti. Možete ga popraviti i u autoservisu i sami. Za razliku od ugradnje elektrike i takvih pomoćnih elemenata kao što su parkirni senzori ili alarmi, servo upravljač zahtijeva puno iskustva u takvim radovima popravka. Stoga, ako niste sigurni u svoje sposobnosti, bolje je obratiti se stručnjacima, ali ako vam vaše vještine dopuštaju takav posao, onda možete sigurno nastaviti s popravkom. Prije svega, morate biti sigurni da je problem upravo u servo upravljaču.
Postoji nekoliko znakova na temelju kojih možemo zaključiti da je vrijeme za servo upravljač:
Ako primijetite da se servo upravljač čvrsto okreće. Štoviše, to se događa u praznom hodu, a povećanjem brzine problem nestaje.
Kada pri okretanju osovine upravljača čujete neugodan zvuk zvižduka (najvjerojatnije, remen servo upravljača zviždi).
Ležajevi su počeli zviždati.
Kvar servo upravljača najčešće je povezan s problemima u hidraulici, odnosno s radnom tekućinom. Na temelju toga moglo se dogoditi sljedeće:
Tekućina je počela istjecati iz hidrauličkog pojačivača, zbog čega je njezina razina u spremniku i cjevovodu pala.
Tekućina se dugo nije mijenjala ili je korištena nekvalitetna kompozicija.
Strane tvari su ušle u sustav.
Tekućina ne cirkulira u sustavu, zbog čega se hidraulička jedinica pregrije.
Ako govorimo o mehaničkim oštećenjima, onda je najčešći problem pokidani remen servo upravljača ili neispravnost pumpe. Ove kvarove možete popraviti sami.
Za zatezanje remena servo upravljača trebat će vam:
Prije zatezanja remena servo upravljača, automobil se mora odvesti u jamu i potegnuti parkirna kočnica. Nakon toga odredite gdje je ugrađen servo upravljač. Ako vaše vozilo ima poprečni motor, uklonite prednji kotač sa strane remenica i remena. Podignite auto na dizalicu i popravite ga. Zatim slijedite ove korake:
Skinite zaštitnu pregaču s motora.Da biste to učinili, pomoću odvijača uklonite sve plastične kopče, a zatim pomoću nasadnog ključa uklonite postojeće pričvrsne vijke.
Pomoću svjetiljke pronađite gdje je pričvršćen servo upravljač, točnije, njegov vijak za podešavanje.
Pomoću ključnog ključa polako okrenite vijak za podešavanje i okrenite ga dok se remen ne zategne.
Izvršite ispitivanje napona. Da biste to učinili, prstima uhvatite sam remen (između remenica), povucite ga natrag i oštro otpustite. Ako remen ispušta kratak i tup zvuk, to znači da ste sve napravili kako treba i da je napetost optimalna. Ako čujete dugo i visoko "škripanje" - to ukazuje na pretjeranu napetost. U ovoj situaciji, pojas se mora olabaviti.
Ako previše zategnete remen servo upravljača, riskirate oštećenje ležajeva. Bolje je pridržavati se optimalne sile napetosti, oko 5-7 kilograma. Silu napetosti možete provjeriti tijekom rada, za to morate pritisnuti remen u sredini sa silom jednakom 3-4 kilograma. Ako je njegova duljina mala, a remenice se nalaze blizu jedna drugoj, tada bi se trebala progurati za 3-5 milimetara. U slučaju kada je udaljenost 40-50 centimetara, treba ga gurnuti za 1,5-2 centimetra.
VIDEO
Sljedeći problem servo upravljača je pumpna oprema.
Možete pokušati riješiti ovaj element, ali vrlo često postaje lakše kupiti komplet za popravak pumpe servo upravljača, čija se cijena kreće od 4.000 do 50.000 rubalja, ovisno o marki i modelu vašeg automobila.
Bez obzira na to koristite li novu pumpu ili želite popraviti staru, ovaj element tek treba dosegnuti. Da biste to učinili, trebat će vam:
ključevi za 12, 13, 14 i 24;
odstranjivač obruča;
2 bakrene podloške, stražnja brtva omotača, 2 o-prstena i brtva. Sve se to može zamijeniti gotovim nadopunom;
ležaj;
spremnik i štrcaljka koja će biti potrebna za pumpanje tekućine iz servo upravljača;
brusni papir i krpe.
Također neće biti suvišno pripremiti radni stol tako da možete sigurno rastaviti pumpu na njemu. Za to je bolje odmah raširiti karton ili polietilen. Dalje, idemo na posao, za ovo:
Lagano spustite osovinski vijak koji drži jedinicu pumpe na nosaču. Da biste to učinili, koristite posebnu rupu u remenici.
Potpuno odvijte sigurnosnu maticu i skinite remen servo upravljača.
Ispumpajte hidrauličku tekućinu štrcaljkom. Da bi ulje potpuno iscurilo, potrebno je nekoliko puta okretati volan u jednom i drugom smjeru dok se ne zaustavi.
Pronađite stezaljku koja se nalazi na crijevu koja dolazi iz ekspanzijskog spremnika i otpustite je. Cjevovod se tada može ukloniti.
Odvrnite pričvrsni vijak koji drži visokotlačno crijevo (ono će ići od pumpe do sustava).
Uklonite osovinski vijak koji pričvršćuje pumpu na nosač i na njegovo mjesto umetnite odvijač ili bilo koju drugu metalnu šipku odgovarajućeg promjera. To će blokirati remenicu.
Odvrnite maticu koja drži remenicu pumpe.
Izvucite agregat pumpe i stavite ga na radni stol. Upotrijebite krpe za uklanjanje prljavštine i ulja.
Pomoću izvlakača skinite pričvrsni prsten ležaja.
Uklonite vijke koji drže stražnji poklopac. Zatim se može pažljivo ukloniti pomoću malog odvijača.
Uklonite lopatice rotora i pažljivo ih postavite ispravnim redoslijedom.
Zdrav! Obavezno zapamtite položaj oštrica dok su još sastavljene. Zatim pripremite numerirane listove papira.
Uklonite ploču, kao i sve dijelove koji se nalaze ispod nje.
Odvijačem lagano izvucite osovinu.
Pritisnite ležaj s osovine pumpe.
Zamijenite ležaj novim.
Provjerite ostatak pumpne jedinice. Možda ćete primijetiti neku vrstu nesavršenosti ili znakove nošenja.
Očistite sve površine od prljavštine i riješite se hrapavosti brusnim papirom.
Zdrav! Čak i rutinsko čišćenje svih elemenata pumpne jedinice omogućuje vam da produžite rad mehanizma bez potrebe zamjene elemenata.
Ponovno sastavite sustav obrnutim redoslijedom. Kada to radite, ne zaboravite promijeniti brtvu ulja i O-prstenove.
Ako samo promijenite pumpu servo upravljača na novu, tada će posao biti mnogo manji, ali kako biste uštedjeli novac, možete pokušati produžiti "život" stare pumpne jedinice.
Ako želite kupiti novu pumpu, bolje je dati prednost modelima s lopaticama. Danas su najpopularniji zbog dugog vijeka trajanja i izvrsnih performansi.
Također, razlog kvara servo upravljača može biti povezan s ulaskom zraka u sustav. Za uklanjanje mjehurića zraka u ovom slučaju potrebno je koristiti specijaliziranu opremu, kojom se ne može pohvaliti svaki vlasnik automobila. Stoga će u ovom slučaju biti jeftinije kontaktirati autoservis.
VIDEO
Video (kliknite za reprodukciju).
Razmotrili smo moguću štetu na servo upravljaču, koju možete sami popraviti. Ako do sada niste obavljali takve radove, svakako pročitajte preporuke proizvođača vašeg automobila i slijedite upute. Kako bi se olakšala montaža servo upravljača, bolje je pripremiti crtež servo upravljača, na kojem će biti označeni svi njegovi elementi. Izlažući svaki detalj na zasebnom numeriranom komadu papira, nećete se zbuniti. Zapamtite, sustav servo upravljača izravno je odgovoran za upravljanje automobilom, a time i za živote putnika.
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
85
Uklonite osovinski vijak koji učvršćuje pumpu na nosač i zamijenite ga odvijačem ili metalnom šipkom odgovarajućeg promjera kako biste blokirali remenicu. Zatim odvrnite maticu koja pričvršćuje remenicu pumpe.
