Kako bi se vozaču olakšalo upravljanje vozilom, u modernim automobilima na stup upravljača ugrađen je hidraulički pojačivač. Jedan od glavnih elemenata ovog mehanizma je pumpa koja pumpa hidrauličnu tekućinu kroz sustav servo upravljača. Tijekom rada izložen je velikim opterećenjima, stoga je povremeno potrebno popraviti pumpu servo upravljača.
Ovu jedinicu možete promijeniti vlastitim rukama. Moguća je čak i zamjena pokvarenog ležaja. U tom će slučaju dobro doći komplet za popravak pumpe servo upravljača, koji se može kupiti u bilo kojoj trgovini automobila.
Prije nego što se odlučite za popravak, potrebno je provjeriti prisutnost tekućine u spremniku, kao i usklađenost njegove marke s odobrenom za korištenje na ovom stroju. Često je uzrok znakova kvara pojava zračnih brava u sustavu. Stoga, ako sumnjate u to, potrebno je pumpati hidrauliku, uklanjajući sve zračne čepove. U tom slučaju, učinkovitost servo upravljača može se u potpunosti vratiti. Ako se prilikom provjere kvalitete radne tekućine utvrdi da ne zadovoljava standard, potrebno ju je promijeniti u tekućinu željene marke. U slučaju kada se donese odluka o popravku pumpe servo upravljača, potrebno je pripremiti radno mjesto i potrebne alate, kao i materijale za izvođenje radova:
Da biste uklonili pumpu servo upravljača i popravili je vlastitim rukama, morate izvršiti sljedeće korake.
Ako vam je teško popraviti pumpu servoupravljača vlastitim rukama ili nema vremena za to, moguće je zamijeniti pumpu servo upravljača novom. To će značajno smanjiti vrijeme popravka. Također pogledajte video na temu:
VIDEO
Vrlo koristan članak! I iako imam Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, mislim da su mi ovi savjeti jako, jako korisni. Gur mi je zapeo (najvjerojatnije - ležaj). Rastavljeno. Čim nađem ležaj i komplet za popravak za njega, pokupit ću ga. Volio bih da sam prije vidio ovaj članak. Morao sam se mučiti s odvrtanjem povratnog crijeva s priključka. Bilo je potrebno samo staviti ključ na donji dio okova, a gornji odvrnuti.
Vrlo koristan članak. I sam se sad mučim sa gurom Ford EXP3 4.6. I urla i tijesno ... da sredim nodo ... Već mi je nered u glavi od učenja i općenito traženja informacija ....
Već duže vrijeme jedinice servoupravljačkog sustava bjeloruske proizvodnje tvornice Avtogidroutilitel u gradu Borisovu ugrađene su na automobile domaće proizvodnje. Glavni je dobavljač tvornica GAZ-a i UAZ-a. Osim hidrauličnih pojačivača Borisov, na domaće automobile ugrađene su jedinice drugih proizvođača. Na primjer, mjenjač servoupravljača proizveden u ruskom gradu Sterlitamak (za Sobol, Gazele i UAZ), pumpe servoupravljača proizvedene u ruskom gradu Yelets. Tu su i uvozne jedinice - ZF, Delphi i poneki joint venture.
Svi ovi proizvođači imaju malo drugačiji skup tipičnih kvarova. Stoga, prilikom dijagnosticiranja servo upravljača na automobilima, prvo morate saznati proizvođača jedinica.
Prilikom dijagnosticiranja servoupravljača morate formulirati što konkretno ne odgovara sustavu:
Dalje - prikupiti informacije o simptomima:
1.1 čvrsti upravljač u jednom ili oba smjera
Nakon toga mogu se izvući neki zaključci:
2.1.1 zvuk može doći direktno s volana - siktanje ili brujanje - kriv je mjenjač, ili ispod haube - mjenjač nije kriv, onda čitamo daljnje odlomke
3. Propuštanje sustava servo upravljača utvrđuje se vizualno - pumpa teče, crijevo teče, mjenjač teče. Slučajevi kada se ulje izbaci iz spremnika povezani su s kvarom pumpe (propuštanje zraka kroz uljnu brtvu pumpe)
4. Upravljač je previše lagan, pogotovo ako ga pokušava okrenuti do kraja, ako je gurnut. Istodobno, na prigušenom motoru postoji veliki zazor volana - kvar torzijske šipke u mjenjaču servo upravljača
U svim slučajevima teške dijagnostike, kada je teško napraviti izbor - koja je jedinica neispravna, potrebno je koristiti instrumentalnu dijagnostiku, odnosno izmjeriti tlak i protok tekućine u sustavu.
Da biste to učinili, na sustav je spojen manometar s slavinom, koji mjeri tlak do 200 atmosfera. Pokrenite motor. Okretanjem kormila možete izmjeriti tlak stvoren u sustavu kada preklapanje stvara reduktor. Ako je taj tlak ispod nominalnog (tablica za pregled na kraju članka), to znači da ili crpka ne razvija potrebni tlak ili se reduktor ne isključuje ispravno.
Za razliku između kvara mjenjača i pumpe, ventil na liniji se zatvara i mjeri se maksimalni tlak pumpe. Ako je maksimalni tlak pumpe normalan, onda se zaključuje da se reduktor ne preklapa i da je neispravan. Ako je maksimalni tlak pumpe ispod normalnog, onda je crpka kriva.
Dijagnostika servo upravljača vlastitim rukama
Ako nema manometra i nije jasno što je neispravno - crpka slabo pumpa ili se mjenjač ne preklapa, tada se može koristiti narodna metoda.
Dvojica su uključena. Na prigušenom stroju jedna osoba pronađe povratno crijevo koje ide od mjenjača do odvoda (do spremnika). Mekano je. Morate ga stisnuti rukom. Nakon toga se motor pokreće i osjeća se da se u povratnom crijevu pojavio protok tekućine.
Nadalje, druga osoba počinje rotirati volan do kraja, blokirajući time protok s mjenjačem.
Ako se u povratnom crijevu osjećaju pulsacije dok se protok potpuno ne zaustavi, tada se reduktor zatvara, a kriva je pumpa koja ne razvija odgovarajući tlak.
Ako se protok u povratnom crijevu ne zaustavi, onda je kriv reduktor - ne blokira.
A što je prvo potrebno promijeniti?
Post je uređen Shurak 60: 29. svibnja 2013. - 23:15
Zapravo, ništa komplicirano, ali morate pronaći odgovarajući set uljnih brtvi za svoj servo upravljač. Obično odmah mijenjam sve uljne brtve - komplet je samo 200 - 300r. I onda što opet rastaviti.
Kasnije ću pokušati opisati proces - postoje zamke, sada jednostavno nema vremena. pričekajte malo, a možda se netko drugi odjavi.
Općenito, to je stvarno, pa čak i bez garaže i adaptacije. Prošao sam nekoliko puta upravo na ulici, ali potrebno je da smeće i pijesak ne lete u unutrašnjost, atomi će zgrabiti površine i izbaciti servo.
Sada ću opisati svoj proces i možda neće biti isti kao u tutorijalima. Oprostite mi ako brkam pojmove i imena. Možda će to netko kasnije popraviti.
1. Uklanjanje servo upravljača. Prvo postavite kotače u ravan položaj.
2. Analiza servo upravljača. Glavna stvar je zapamtiti što je bilo gdje.
A. Prvo uklonite pogonsko vratilo.
B. Sada rastavljamo pogonsku osovinu.
B. Rastavljanje klipa pogonske osovine: (To je ako servo upravljač klinove u oba smjera i općenito ne radi dobro). Postoji samo jedna uljna brtva i nikada nije u kompletima za popravak.
D. Promijenite sve uljne brtve koje vidite novima. Budite oprezni s donjim PTFE-om. Može se malo rastegnuti za odijevanje. Ako ga povučete, zgrabit će. Brtve se nalaze unutar bočnih ležajeva na osovini, te na kućištu za iste ležajeve. Jedan je na klipu, a dva na gornjem poklopcu. Još jedan na dnu pogonske osovine (pisao sam o tome gore)
3. Sastavljanje servo upravljača.
4. Podešavanje servo upravljača. Nažalost, ja to radim na oko.
5.ugradnja servo upravljača
6. Punjenje ulja i krvarenje.
Oprostite na neprofesionalnom jeziku. Možda će netko drugi nešto pojasniti i predložiti.
A što je prvo potrebno promijeniti?
Slušaj, oprosti, nisam odmah pročitao tvoje pitanje.
Ali čak i tako, bolje je ne penjati se na vlakove dok ne počnu teći. Servo upravljač se rastavlja samo u slučaju curenja i loših performansi.
Slušaj, oprosti, nisam odmah pročitao tvoje pitanje.
Ali čak i tako, bolje je ne penjati se na vlakove dok ne počnu teći. Servo upravljač se rastavlja samo u slučaju curenja i loših performansi.
Hvala vam puno i upravo sam to učinio.
... I teče odozgo, gdje ulazi osovina upravljača. Tamo se uljna brtva može lako promijeniti bez skidanja servo upravljača. ...
Sergej, možeš li nam reći nešto više o gornjoj uljnoj brtvi bez skidanja servo upravljača, ona teče upravo tamo. Hvala vam.
Sergej, o uredbi -
Drugim riječima, i “od sebe” ili “od sebe” ovisno o tome gdje tražiti, ali prijeti pristranošću, djeluju kao ekscentrici.
Sergej, možeš li nam reći nešto više o gornjoj uljnoj brtvi bez skidanja servo upravljača, ona teče upravo tamo. Hvala vam.
Odvojiš osovinu upravljača, crijeva, odvrneš četiri vijka na poklopcu i skineš ga, promijeniš brtvu.
I zanimljivo, hidrolab stavlja u Moskvu nekakve "vlastite" komplete za popravak. Sad mislim da svaku novu treba dotjerati i potražiti dobre manšete. Gotovo svi se uklinjuju: netko desno, netko lijevo, netko na sve strane. Razlog je trošenje brtvi, a ne pumpe i visokotlačnog fleksibilnog crijeva. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2735/i137/1004/63/dbced.
Da, jesu. A uz novu stavljaju i svoje podatke. Ugradio sam servo početkom 2008. Od tada nisam tamo dolio ni kap ulja.
Da, jesu. A uz novu stavljaju i svoje podatke. Ugradio sam servo početkom 2008. Od tada nisam tamo dolio ni kap ulja.
Najvažnije mi recite kako njihove brtve rade na brzini, mislim da je volan na brzini postao vat ili kako je bilo? Pišu da kada se napune sa svojim kompletima za popravak, volan postaje kako bi trebao biti napunjen pri brzini. A ti?
... dečki, i još jedno pitanje, što se troši u pumpi servoupravljača?, što se tu može promijeniti? Posebno hladno. Napunit će "dikstron".
može li pojas skliznuti? zazor se može provjeriti na vratilu pumpe.
... dečki, i još jedno pitanje, što se troši u pumpi servoupravljača?, što se tu može promijeniti? Posebno hladno. Napunit će "dikstron".
U osnovi, lopatice rotora su istrošene, ali buka možda nije zbog njih, filter, ventil, zrak u sustavu je začepljen.Post je uređen sharky5: 13. svibnja 2010. - 17:28
Svrha servo upravljača je pružiti udobnije upravljanje upravljačem. Danas je sustav servo upravljača ugrađen na Gazelu i na mnoge moderne automobile. Iz ovog materijala možete saznati više o uređaju, kvarovima i popravku uređaja kod kuće.
I električni servo upravljač na Gazeli i servo su dizajnirani za udobnije upravljanje. Prvo, pogledajmo servo upravljač na Gazeli. Govorimo i o Gazelle Business s 405 motorom i o drugim modelima ove linije.
Dakle, koji je uređaj sustava:
Pumpa servo upravljača. Ovaj element kruga osigurava optimalnu cirkulaciju potrošnog materijala u sustavu, kao i tlak.
Upravljački mjenjač s razdjelnim elementom. Ovaj uređaj omogućuje vam da osigurate protok zraka neophodan za usmjeravanje ulja u željenu šupljinu cilindra ili natrag u spremnik.
Druga komponenta sustava je cilindar. Uz njegovu pomoć osigurava se pretvorba pritiska potrošnog materijala u kretanje klipa, kao i šipke.
Sam potrošni materijal, odnosno ulje. Tekućina prenosi silu s pumpe servo upravljača na cilindar. Osim toga, ulje osigurava podmazivanje svih trljajućih elemenata uređaja.
Kao i svaka jedinica, servo upravljač može s vremena na vrijeme otkazati.
U nastavku su navedeni glavni kvarovi i metode njihovog otklanjanja:
Remen pogona sustava je istrošen ili nije dovoljno zategnut. U tom slučaju se remen ili mijenja ili se njegov položaj podešava.
Upravljač se slabo okreće, to može biti zbog trošenja remena i niske razine ulja u sustavu, smanjenog broja okretaja motora, začepljenog filtera. Osim toga, problem može biti nizak tlak pumpe ili zračna blokada u vodovima. Ovisno o problemu, rješenje može biti dodavanje potrošnog materijala, podešavanje broja okretaja u praznom hodu, promjena filtera ili popravak pumpe. Neće biti suvišno provjeriti nepropusnost spojeva.
Mehanički kvar u radu upravljačkog sustava, morate ga dijagnosticirati.
Ako pumpa ne radi, trebate je popraviti pomoću kompleta za popravak ili promijeniti uljne brtve.
Elementi upravljanja su istrošeni ili je geometrija pogona pokvarena. Neispravne dijelove treba zamijeniti.
Ako se hidraulička tekućina ispušta kroz rasterećeni ventil, locirajte curenje i riješite problem. Razlog može biti u nefunkcionalnosti crpke, trebali biste provjeriti njezin radni tlak.
Oštećenja ili istrošenosti guma, potrebno je identificirati neispravne elemente te ih zamijeniti ili popraviti.
Kao što ste mogli pretpostaviti iz prethodnog odlomka, ako servo upravljač na Gazeli ne radi, onda je to zbog pumpe. Za popravak ovog elementa u automobilu vlastitim rukama, morat ćete unaprijed kupiti komplet za popravak. Možete ga kupiti u bilo kojoj tematskoj trgovini. Glavna poteškoća u popravku je to što pumpa nije sklopiva.
Postupak popravka provodi se na sljedeći način:
Rastavite pumpu i rastavite je u skladu s uputama koje ste dobili s kompletom.
Očistite uređaj od prljavštine, moguće je da će na kućištu postojati razni razlozi za kvar. Obično problem leži u istrošenosti uljne brtve, tada će je biti potrebno promijeniti. Prilikom ugradnje nove uljne brtve valjak se mora modificirati.
Žlijezda se može ugraditi na nekoliko načina. Na vanjskom dijelu elementa možete napraviti poseban utor, izbušiti odgovarajuću rupu s navojem u zidu uređaja, a zatim pričvrstiti žlijezdu vijcima. Također možete pričvrstiti ovaj dio u sredini pumpe pomoću posebno savijenih krajeva tijela.
Kada se zamjena elementa završi, bit će potrebno ponovno sastaviti sustav obrnutim redoslijedom. Imajte na umu da nakon dovršetka popravka, kada radi servo upravljač, možete čuti neuobičajen zvuk za to. Ovo je brušenje nove uljne brtve, tako da se o tome ne biste trebali brinuti. Kada je popravak gotov, potrebno je promijeniti ulje u sustavu.
Kako bi olakšao kontrolu nad Sableom, proizvođač ugrađuje hidraulički pojačivač. Ako imate poteškoća s popravkom Sobol servo upravljača vlastitim rukama, naš video će vam reći brze i učinkovite načine za vraćanje servo upravljača.
Ako je vlasnik primijetio da gur pumpa ne radi, daljnji popravak jedinice na Sobolu trebao bi započeti utvrđivanjem razloga kvara. Glavni su opisani u nastavku, kao i opcije oporavka.
Loša napetost remena sustava. Rješenje problema je podešavanje ili zamjena položaja.
Mehanički problemi. U ovom slučaju, popravak servo upravljača (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga mora započeti s dijagnosticiranjem stanja komponenti.
Upravljač se slabo okreće. Razlog tome može biti ili niska razina ulja u sustavu ili istrošenost remena. Također treba obratiti pozornost na broj okretaja motora i stanje filtera - može biti začepljen.
Pumpa je odbila raditi. Da biste obnovili pumpu servo upravljača automobila Sable, morate kupiti novi komplet za popravak i zamijeniti sve brtve / uljne brtve / druge dijelove.
Prisutnost stranih zvukova i klikova. Razlog je jako trošenje komandi. Za pregled priručnika za popravak servoupravljača otvorite video na ovoj stranici.
Odsutnost normalnog tlaka radne tekućine. Praksa pokazuje da je to zbog lošeg rada crpke ili prisutnosti curenja u sustavu.
Istrošenost ili oštećenje guma. Jedino rješenje je ugradnja novog kompleta. Vožnja na oštećenim gumama vrlo je obeshrabrena.
Za daljnji brzi popravak pumpe servoupravljača vlastitim rukama, naš će video uvijek biti koristan. Čarobnjak daje detaljna objašnjenja, a također pokazuje slijed radnji prilikom popravka servo upravljača na Sobolu.
VIDEO
Popravljamo pumpu servo upravljača u slučaju kvarova opisanih u članku "Značajke upravljanja".
Preporučujemo izvođenje radova na uklonjenoj pumpi (pogledajte Uklanjanje pumpe servo upravljača). Čistimo pumpu od prljavštine. Ispuštamo ulje iz sustava (vidi Zamjena ulja i filtarskog elementa). Radi jasnoće, radnje su prikazane na uklonjenoj pumpi.
Gazela Sable. Uklanjanje pumpe servo upravljača
Skinite blatobran motora (pogledajte "Uklanjanje blatobrana motora, stranica 164).
Ispustite ulje iz sustava servoupravljača (pogledajte "Zamjena ulja i filtarskog elementa" str. 112).
Skinite pogonski remen pribora (pogledajte "Zamjena i podešavanje zatezanja.", str. 56).
... i uklonite crijevo. Priključak crijeva je zapečaćen s dvije bakrene podloške (podloška na strani pumpe je deblja).
Ugradite crpku obrnutim redoslijedom, zatim napunite ulje i pumpajte sustav (pogledajte odgovarajuće odjeljke).
Gazela Sable. Odzračivanje hidrauličkog sustava upravljanja
Pumpamo hidraulički sustav upravljanja kako bismo iz njega uklonili zrak koji je tamo stigao
promjena ulja, filtera, kao i nakon drugih radova vezanih za kršenje nepropusnosti sustava. Znakovi prisutnosti zraka: zaklinjanje volana pri nagloj promjeni smjera vrtnje, pjena u rezervoaru.
Zakačimo prednje kotače, dolijemo ulje u spremnik do norme (vidi "Dodavanje ulja u hidraulični pojačivač", str. 112).
Upravljač okrećemo 5-10 puta do krajnjih položaja u oba smjera.
S volanom u srednjem položaju pokrećemo motor na 10-15 s, dok se volan ne okreće.
Nakon što ste prigušili motor, dodajte ulje. Pokrećemo motor i, u praznom hodu, glatko okrećemo upravljač u oba smjera dok se ne zaustavi, ali bez zadržavanja u krajnjim položajima. Nakon što prestane ispuštanje mjehurića u spremniku, zaustavite motor.
Provjeravamo razinu ulja u spremniku i dovodimo je u normalu.
Danas ćemo posebnu pozornost posvetiti servo upravljaču, namijenjenom za ugradnju na automobile Gazelle. U današnjem članku pobliže ćemo pogledati popravak servo upravljača Gazelle. Dakle, predstavljeni članak sadrži odgovore na takva prilično česta pitanja:
Što je servo upravljač?
Kako radi servo upravljač?
Što je popravak hidrauličkog pojačivača?
Kako pravilno zamijeniti tekućinu servo upravljača na automobilu Gazelle?
Kako se ispravno provodi popravak pumpe servo upravljača na automobilu Gazelle?
Servo upravljač ili, kako je skraćeno servo upravljač, je hidraulički sustav vozila, dio upravljačkog mehanizma, koji je dizajniran da olakša smjer kretanja vozila uz zadržavanje potrebne povratne informacije, kao i da osigura stabilnost funkcioniranja i jednoznačnost navedene putanje. Osim toga, servo je dizajniran na način da će u slučaju njegovog kvara upravljač funkcionirati, ali će se volan u ovom slučaju malo jače okretati. Servo upravljač je jedan od najvažnijih elemenata upravljanja bilo kojim vozilom. Glavna svrha servo upravljača je stvaranje bočnih sila u trenutku rotacije upravljača zbog prisutnosti električnog pogona. Gotovo sva moderna vozila opremljena su servo upravljačem.
Iskusni vozači ističu nekoliko glavnih prednosti servo upravljača na automobilima Gazelle, kao što su:
Visoka razina pouzdanosti;
Visok sadržaj informacija;
Niska potrošnja goriva;
Jednostavnost prilagodbe tehničkih specifikacija priručnika.
Glavni nedostaci hidrauličkog pojačivača za automobile Gazelle uključuju:
Velika cijena;
Složenost osnivanja;
Značajne promjene u sustavu upravljanja vozila;
Potrebno je redovito održavanje.
Kako je uređen servo upravljač za automobile Gazelle?
Pumpa. Zahvaljujući ovom uređaju osigurava se cirkulacija radne tekućine i tlak.
Upravljački mjenjač s razdjelnikom. Uz njegovu pomoć osigurava se protok zraka koji usmjerava ulje u potrebnu šupljinu cilindra ili natrag u spremnik.
Cilindar. Uz pomoć cilindra tlak tekućine se pretvara u kretanje klipa i šipke.
Ulje koje prenosi snagu s pumpe na cilindar i također podmazuje sve parove trenja.
Ulje servo upravljača potrebno je povremeno mijenjati, a učestalost zamjene ovisi o stanju volana, karakteristikama tekućine i marki volana. Odnosno, kada se volan snažno okreće ili čujete buku u zavojima, morate dodati malo ili potpuno zamijeniti tekućinu servo upravljača. Tekućinu u hidrauličnom pojačivaču potrebno je mijenjati gotovo svakih šezdeset tisuća kilometara, to je, da tako kažem, djelomični popravak hidrauličkog pojačivača. Dakle, kako zamijeniti tekućinu u servo upravljaču na automobilu Gazelle?
Zbog aktivne uporabe i velikih opterećenja često je potrebno popraviti pumpu servoupravljača. Složenost popravka leži samo u činjenici da se pumpa servo upravljača za automobil Gazelle ne može rastaviti, što znači da nema poklopce ili pričvrsne prstenove, ali je popravak pumpe još uvijek stvaran. Prvo morate ukloniti i rastaviti pumpu servoupravljača prema uputama koje dolaze s kompletom. Nakon toga, morate ga temeljito očistiti od prljavštine i prašine, a također ga pregledati kako biste pronašli uzrok kvara.Uzrok kvara može biti trošenje uljne brtve, u tom slučaju se mora zamijeniti. Prilikom ugradnje uljne brtve, možda će biti potrebno modificirati valjak.
Postoji nekoliko načina za pričvršćivanje novog ležaja na strukturu crpke. Možete napraviti udubljenje na vanjskoj strani ležaja, izbušiti rupe s navojem u zidu pumpe, ugraditi novi ležaj i učvrstiti ga naoštrenim vijcima. Alternativno, možete montirati ležaj u sredini pumpe servo upravljača pomoću presavijenih rubova kućišta. Nakon dovršetka popravka, pumpu servo upravljača morate sastaviti obrnutim redoslijedom. Imajte na umu da nakon popravka novi dijelovi mogu stvarati buku, ali to je samo brušenje novih dijelova. Obavezno zamijenite tekućinu servo upravljača nakon popravka.
VIDEO
Popravit ćemo glavnu jedinicu upravljačkog sustava pumpe servo upravljača.
Oni koji su se već susreli s kvarovima automobila sigurno znaju da će popravak u servisima biti malo skuplji. Puno lakše nego ikad, najvažnije je to učiniti sami. Uz malo znanja i truda u tom procesu. svojstveni sadržaj materijala omogućit će vam da se upoznate s neovisnim popravkom crpke servo upravljača. Također možete provesti dijagnostiku kako biste identificirali kvarove u radu same crpke.
Elementi koji čine pumpu.
Najteža demontaža je osloboditi pumpu od odvajanja dovodnih crijeva s cijevima i ispuštanja hidrauličke tekućine.U početku olabavimo remen ili odspojimo zupčanik, zatim ga odvrnemo s priključka na blok motora.Isperemo kućište od nakupljanje prljavštine.
Zatim rastavljamo samo tijelo pumpe, vrlo pažljivo sjećajući se ovog trenutka kako je sve pričvršćeno (ili će u suprotnom doći do problema tijekom montaže), zatim temeljito očistimo sve komponente iznutra od prljavštine.
Detaljnim pregledom unutarnjih dijelova pumpe utvrđujemo njihovo radno stanje.
4. Neravna površina unutarnjeg dijela cilindra (statora).
Pregledavamo rotor, obraćajući pažnju na utore: njihovi rubovi trebaju biti glatki i oštri, bez strugotina i zareza.
Zatim gledamo unutarnju radnu površinu statora, često se događa da je njegovo trošenje uzrok problema s pumpom servo upravljača.
Sve što nam može trebati u nadolazećem radu je ovo!
alkohol (najbolje od svega White Spirit, aka benzin otapala ili limenka tekućine WD40);
brusni papir (od P2000 do P1000);
krpa ili mekana četka;
mala datoteka ili datoteka;
električna bušilica;
Za čišćenje sjedišta lopatica rotora koristimo brusni papir.
Čišćenje rotora svodi se na uklanjanje nepravilnosti i neravnina u utorima, kao i na brušenje površine rotora.
Rukavice su najbolje jer su rubovi rotora vrlo oštri; pokušajte da pokreti budu glatki i ujednačeni za glatkiji završetak.
Algoritam je sljedeći:
Prvo grubo očistimo turpijom, zatim je izgladimo grubim brusnim papirom i prisjetimo se brusnim papirom.
Električnu bušilicu je lakše prilagoditi bušilicom i brusnim papirom. Svoju vrstu mini brusilice dobit ćete tako da na bušilicu promjera najmanje 12 mm (protiv pomicanja rotacije bušilice) navrnete brusni papir. Kod brušenja s samo-izrađenu jedinicu, morate pokušati ravnomjerno rasporediti opterećenje po cijeloj površini, nepotrebno ne revni i ne zaboravljajući promijeniti kožu od grube do najfinije.
Pomoću bušilice i brusnog papira uklanjamo neravnine površine statora.
Po završetku brušenja dovest ćemo pumpu servoupravljača u prvobitno radno stanje.Provodeći proces montaže obrnutim redoslijedom, bit će korisno prvo provjeriti da li se osovina lako okreće unutar same pumpe.
Konačni dodir bit će ugradnja poklopca na mjesto, uz preliminarnu ugradnju nove brtve. Tijekom procesa montaže poklopac se lako zateže s četiri vijka. Najbolje ih je povući poprečno, čime se postiže ravnomjerno i točno prianjanje ravnine poklopca do statora.
Sada je crpka ponovno u novom stanju, ali će proći dosta vremena prije nego što ćete morati ponoviti ovaj postupak!
Pogledajte video lekciju o samostalnom popravku pumpe servo upravljača.
Video (kliknite za reprodukciju).
Pogledajte video lekciju kako funkcionira sustav servo upravljača.
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
82
Uklonite osovinski vijak koji učvršćuje pumpu na nosač i zamijenite ga odvijačem ili metalnom šipkom odgovarajućeg promjera kako biste blokirali remenicu. Zatim odvrnite maticu koja pričvršćuje remenicu pumpe.
