Nissan Lafesta DIY popravak

U vrijeme velikih mrazova, kada temperatura padne ispod trideset stupnjeva, sve se u okolici smrzava, a ne iznimka automobili, posebice Nissan. Ako se automobil ne pokrene po ovom vremenu, može doći do svjećica. Prva stvar koja pada na pamet svim vozačima je potreba za odvrtanjem svijeća, sušenjem ili, ovisno o stanju, zamjenom. Možda je s drugim markama automobila poput Taiote, Suzukija ili Mazde sličan trik moguć, ali ne i s Nissanom. Budući da trebate samo odvrnuti dva vijka i skinuti poklopac motora, ispred svijeća se vidi razvodnik zraka. Stoga je nemoguće odvrnuti svijeće bez uklanjanja kolektora.

Postupak rastavljanja korak po korak je sljedeći:

- tijelo kanala za zrak je uklonjeno;

- baterija je odvrnuta i uklonjena:

- kućište je uklonjeno iz filtera za zrak;

- olabave se dvije stezaljke, a crna kutija se uklanja, spajajući se s motorom i naborom;

Sljedeći korak je odvrnuti četiri vijka i ukloniti ventil za gas. Svi ovi koraci se poduzimaju kako bi se odvrnuo vijak s razdjelnika zraka ispod ventila za gas. Zatim otpustite stezaljku i uklonite crijevo iz vakuumskog pojačivača kočnice, kao i crijevo koje se nalazi na grlu za punjenje ulja. Sljedeći korak je uklanjanje ventila u blizini ventila za gas i odvajanje stezaljke koja odgovara zračnom razdjelniku. Tek tada možete odspojiti konektor motora i odvrnuti vijke (svih devet) razdjelnika zraka. Možda će biti potrebno malo truda prilikom uklanjanja razdjelnika. Proces se završava uklanjanjem četiri zavojnice svijeća.

U ovom koraku mogu se pojaviti i daljnji problemi. Budući da za "Nissan Lafest" običan ključ za svijeće neće raditi. U tom slučaju potreban je poseban ključ veličine 14. Ali čak i ovaj ključ za standardnu ​​polugu morat će se dodatno izbrusiti na šmirglu kako bi glava dobro stala u svijeću. Bunar za svijeću dubok je dvadesetak centimetara. Značajke automobila tu ne prestaju. Nakon što ste ponovno odvrnuli svijeće, možete se suočiti s problemom. Svijeće nisu standardne, s dužinom navoja i maticom 14. U auto trgovinama nema jednostavnih svijeća ovog tipa, samo iridij ili platina. Za modele od 12.04 do 12.05 odgovara Denso Iridium ZXE20HR13 ili originalni 22401EN215. Takve vrste može biti teško pronaći, a obično su skupe. Svijeće nakon 12.05 značajno se razlikuju i na njima možete pronaći analog LZKAR6AP11 ili PLZKAR6A11. Ali ove se svijeće razlikuju u određenom razmaku od 1,1 mm. Udaljenost od središnje elektrode do ruba navoja također je različita. Nakon što ste odabrali prikladnu opciju, ove modele možete kupiti po pristupačnoj cijeni u mnogim specijaliziranim trgovinama.

Zamjenom svjećica na Nissan Lafesti možete nastaviti s obrnutim slijedom sastavljanja. Taj bi proces već trebao proći bez posebnih komplikacija. Jedino, pažljivo pazite na vijke koje uvijate da se ne bi zakotrljali na teško dostupna mjesta. Nakon što je oprema ponovno sastavljena, automobil se lako pokreće. Zbog prisutnosti male količine u ulju i resetiranja postavki računala zbog isključene baterije, one u stanju mirovanja mogu neko vrijeme biti nestabilne, ali nakon putovanja sve se vraća u normalu.

Hvala svima na komentarima. Izvijestio bih o obavljenim radovima na zamjeni svijeća, pišem po drugi put jer sam već počeo, ali nisam izdržao.

Same svijeće mi nisu smetale, stroj je radio glatko bez problema, ali ovaj faktor nije presudan za rusku osobu, i na kraju je odlučeno da se prođe kroz poteškoće do zvijezda, t.j. sami zamijenite svijeće.

O ovom procesu je već dosta napisano, pa ću se usredotočiti na glavne faze.

Nakon usisnog zraka, uklonio sam kućište zračnog filtra i nabor koji povezuje ovo kućište s prigušivačem (jedan od vijaka za pričvršćivanje zračnog razvodnika je skriven ispod leptira za gas), klapnu je potrebno očistiti, jer je bila zaprljana crnim cvatom, uz pomoć posebnog.

Jedna od specijalizacija naših stanica je kvalitetan popravak Nissan Lafeste. Naše autoservisne radionice imaju namjenski alat za popravak Nissan Lafesta. Potrošni materijal, ulja i tekućine dostupni su za rutinsko održavanje. U roku od par sati iz glavnog skladišta dovezemo sve rezervne dijelove za popravak Nissan Lafeste.

Prije početka popravka Nissan Lafeste, napravit ćemo besplatna dijagnostika ovjes, motor ili elektrika (besplatna dijagnostika u slučaju popravka u našim servisima). Ne preporučamo DIY popravke Nissan Lafeste. Svatko mora raditi svoj posao. Popravak svog automobila trebate povjeriti onima koji to rade svaki dan.

Cijena popravka Nissan Lafesta:

Preporuča se redovito održavanje i održavanje Nissan Lafeste svakih 7-10 tisuća km. kilometraža. To nužno uključuje promjenu motornog ulja, filtera ulja, filtera zraka i filtera kabine. Prilikom izvođenja planiranih radova, izvršit ćemo besplatnu dijagnostiku svih komponenti vozila i sastaviti popis preporuka.

Svakih 60 tisuća km. kilometraža, preporučujemo promjenu zupčastog remena s valjcima, a ako je motor lančani, onda je bolje zamijeniti lanac svakih 120 tisuća km. Svijeće je bolje zamijeniti svakih 40 tisuća kilometara na benzinskim motorima i 100 tisuća kilometara. kilometraža na dizel motoru. Na modelima Nissan Lafesta s prilagodljivim ventilom za gas preporuča se čišćenje i prilagođavanje ventila za gas svakih 60.000 km.

Najpoznatiji problemi i kvarovi Nissan Lafeste:
- zakiseljavanje klipova čeljusti s naknadnim neravnomjernim trošenjem jastučića i diskova;
- neuspješan dizajn filtera za gorivo - automobil se trza, zaustavlja, troit;
- škripa u unutrašnjosti automobila zbog nekvalitetne plastike - lijepljenje antiškripavim materijalom;
- problem s kutijom - rani kvar ležajeva i uljnih brtvi primarnog vratila;
- kod standardnih radijatora za hlađenje, curenje na spoju s bočnim dijelom;
- zategnut volan - problem sa servo upravljačem automobila - pregrada ili zamjena, prema rezultatu dijagnostike.

Stupanj istrošenosti ležaja glavčine Nissan Lafesta može se utvrditi samo dijagnostikom.

Jamstvo za sve popravke Nissan Lafesta - 6 mjeseci.

Kako bi vaša Nissan Lafesta vjerno služila svom vlasniku, morate stalno pratiti njezino tehničko stanje. Redovita dijagnostika i popravci Nissan Lafeste ključ su nesmetanog rada.

Kako biste rjeđe popravljali Nissan Lafestu, prije svega morate pratiti potrošni materijal koji se mijenja ili nakon određenog razdoblja, ili ovisno o kilometraži. Provjera i zamjena potrošnog materijala na Nissan Lafesti vrši se prema tablici rutinskog održavanja u kojoj su naznačeni intervali s kilometražom i vrstom radova.

Popravak Nissan Lafesta i zamjena potrošnog materijala uključuje:

1. Promijenite ulje u motoru Nissan Lafesta
2. Promijenite filter ulja Nissan Lafesta
3. Promjena filtera kabine za Nissan Lafesta
4. Promijenite ulje u automatskom mjenjaču Nissan Lafesta
5. Promjena tekućine servo upravljača Nissan Lafesta
6. Zamijenite antifriz Nissan Lafestom

Pravovremena zamjena ulja i filtera za Nissan Lafesta značajno će smanjiti troškove popravaka u budućnosti. Začepljen filtar zraka spriječit će motor da prođe potrebnu količinu zraka, što će uzrokovati gušenje i potrošnju više goriva.

Servis popravka popularnih Nissanovih modela:

• popravak Nissan Lafesta 2.0 C;

Ako ne promijenite ulje za Nissan Lafesta, ono će izgubiti svoja svojstva, postati jako zamućeno i zgusnuti se, jednostavno pretvarajući se u gustu tvar, odnosno loživo ulje. Ovo ulje ne podmazuje pokretne dijelove, već samo ometa njihov rad.

Cijena popravka Nissan Lafeste sastoji se od sljedećih komponenti:

1. Cijene rezervnih dijelova Nissan Lafesta za popravak;
2. Cijena za rad automehaničara/specijalista;

Najskuplji su originalni rezervni dijelovi za Nissan Lafesta od proizvođača. Svaki takav rezervni dio ima svoj kataloški broj, po kojemu možete pronaći analoge drugih proizvođača. Cijene neoriginalnih rezervnih dijelova za Nissan Lafest niže su od tvorničkih, ali postoji mogućnost nabave nekvalitetnog krivotvorina, koji ima kratak vijek trajanja ili uopće neće raditi. Filteri, ulja, svijeće, remenje, kočioni diskovi za Nissan najčešće se lažiraju, jer za njima uvijek postoji potražnja.

Vrste plaćanja za popravak Nissan Lafeste:

1. službena, s dokumentima i jamstvom;
2. neslužbeno, bez dokumenata, osobnim dogovorom.

Prije svega, potrebno je jasno postaviti zadatke za popravak Nissan Lafeste, a ako problemi nisu očiti, onda dijagnosticirati Nissan. Ljubitelji čajnika uvijek su dobrodošli na servis, jer im se može nametnuti niz radova i zamjene rezervnih dijelova koji nisu potrebni.

U autoservisu cijene popravka Nissan Lafesta mogu biti fiksne za svaku vrstu servisa i biti iste za sve marke automobila: dijagnostika ovjesa, zamjena ulja, zamjena jastučića, zamjena filtera zraka. Opcija alternativne cijene, kada se plaća "1 standardni sat", za svaki model automobila ima svoju.

U ovom slučaju, svaka operacija popravka Nissan Lafeste određena je vremenom, odnosno vremenom koje je potrebno. To se zove "Stopa rada". Svaki proizvođač automobila navodi te brojeve u tablicama priručnika za svaki model automobila posebno.

Često se događa da popravak Nissan Lafeste kod mehaničara traje više vremena od standardnognavedeno u radnoj referenci. U tom slučaju imate pravo platiti samo fiksne standardne sate dodijeljene za ovu operaciju. Hoće li autoservis to raditi sporije ili brže, ovisi o njegovoj kvalifikaciji.

Vrlo je važno zahtijevati izdavanje radnog naloga za obim posla koji ste odabrali za popravak Nissan Lafesta, jer ćete tako izbjeći nesuglasice, pokazati svoju svijest i biti značajan argument ako nešto krene po zlu. Navedite što učiniti sa starim dijelovima nakon zamjene: vratiti klijentu (odnosno vama), ili će ih autoservis sam zbrinuti.

Idealna opcija je ne davati ključeve automobila nikome, ni pod kojim okolnostima., a za volan sjednite samo sami. U potpunosti nadzirite popravak Nissan Lafeste, dok ste cijelo vrijeme u radnom prostoru s autoservisom. Takvi uvjeti često su u suprotnosti sa sigurnosnim mjerama opreza autoservisa, ali to će vas spasiti od većine problema, a servis popravka bit će što transparentniji.

Ako je za popravak Nissan Lafesta, prema pravilima autoservisa, potrebno predati automobil, onda svakako sastavite akt o prihvaćanju automobila na popravak. Ovaj postupak uključuje prijenos ključa automobila, a često i potvrde o registraciji. Zaposlenik autoservisa samostalno vozi auto u sanduk, ili na lift.

Potvrda o prihvaćanju Nissan Lafeste za popravak ili dijagnostiku uključuje:

1. Popis radova i kvarova potrebnih za popravak automobila;
2. Popis rezervnih dijelova za zamjenu;
3. Dijagram i opis prisutnosti / odsutnosti nedostataka na automobilu, koji ne zahtijevaju uklanjanje tijekom procesa popravka;
4. Kompletnost automobila: stvari, alati, pribor koji nisu povezani s popravkom.

Po završetku radova potrebno je provjeriti sve točke za dokumentirani popravak i stvarno izveden. Jedan zaposlenik može uzeti automobil, drugi popravljati Nissan Lafestu, a treći predati posao. Ako se kasnije otkriju neke nedosljednosti, bit će to teže dokazati.

Sasvim je očito da svaka Nissanova jedinica šasije mora biti u dobrom stanju. To se posebno odnosi na ovjes jer, za razliku od motora koji može otkazati, a Nissan Lafesta jednostavno neće ići dalje, kvar nekih elemenata ovjesa tijekom vožnje može dovesti do teške nesreće.

jedan.Osim očite sigurnosti, šasija Nissan Lafeste zaslužna je za udobnu vožnju i dobru upravljivost. Najopasnije je što će u ovom slučaju biti velika vjerojatnost gubitka kontrole, pri sljedećem sudaru s preprekom koja se pojavila na cesti. Samo redovita dijagnostika šasije Nissan Lafesta pomoći će u izbjegavanju takve situacije.

Dijagnostika šasije Nissan Lafesta uključuje provjeru elemenata:

• opruge i amortizeri;
• poluge i oslonci (ležajevi odozgo, tihi blokovi odozdo);
• Nissan Lafesta čahure stabilizatora;
• šipke i letva upravljača;
• ležajevi kotača;
• CV ZGLOB.

2. Za iskusne vlasnike Nissan Lafeste nije teško utvrditi kvar u ovjesu. Iskustvo će im po zvuku i njegovom izvoru reći u čemu je problem. Osim toga, najčešći kvarovi ovjesa zvuče gotovo isto u svim automobilima.

Dijagnostiku šasije Nissan Lafesta treba provoditi redovito, čak i bez naznake kvara. Bolje je to učiniti na liftu, ali se to može učiniti i na običnom nadvožnjaku ili jami za promatranje.

3. Važno je zapamtiti kako se Nissan Lafesta ponaša u dobrom stanju, tada će svaki budući kvar biti očit. Da biste shvatili da nešto nije u redu s automobilom, ne morate biti iskusni vozač, a još više automehaničar.

Najčešće se javljaju sljedeći znakovi kvarova na šasiji Nissan Lafesta:

• iznenadna pojava buke, kucanja, poskakivanja šasije Nissan Lafeste, koja može nestati i ostati čak i na potpuno ravnoj cesti;
• preveliki kotrljaji u zavojima i primjetno njihanje karoserije pri prolasku neravnina ili pri kočenju;
• proizvoljno upravljanje u stranu, Nissan Lafesta vodi u smjeru vožnje ravno;
• neravnomjerno trošenje guma.

4. Najčešće možete čuti kucanje ovjesa Nissan Lafesta, označava da su gumeni elementi istrošeni ili da su pričvršćivači koji ih drže labavi. U šasiji je puno gumenih elemenata, uglavnom, gotovo svaka jedinica ovjesa Nissan Lafesta može pokucati, kao rezultat toga, kako bi se točno identificirao uzrok kucanja, automobil se mora pregledati odozdo.

Ako čujete škripanje, posebno u zavojima ili kod naglog ubrzanja Nissan Lafeste, onda s gotovo potpunom sigurnošću možemo reći da razlog leži u neispravnosti CV zgloba Nissan Lafeste, tzv. Škripa se najčešće javlja nakon zamjene čahura stabilizatora, često to ukazuje na nekvalitetnu čahuru.

5. Ako je Nissan Lafesta počeo zanositi u stranu, češće se to događa nakon teškog prolaska jama i udarnih rupa, tada ćete možda morati napraviti kolaps sličnosti (kolaps-konvergencija Nissan Lafesta). U najboljem slučaju, to će otkloniti probleme, u najgorem slučaju, nakon udara, nešto bi se moglo saviti, počevši od šipke upravljača i završavajući zglobom upravljača.

U slučaju barem jednog od ovih znakova, potrebno je što prije dijagnosticirati voznu opremu Nissan Lafesta. Čak je i u pravilima rad s neispravnim ovjesom izričito zabranjen, a da ne spominjemo činjenicu da je jednostavno opasan.

6. Tihi blok ovjesa Nissan Lafesta koji nije zamijenjen na vrijeme, što nije tako skupo, može dovesti do kvara poluge, s cijenom od sto dolara. Mnogi vozači voze ne obazirući se na zvukove koji se pojavljuju u šasiji Nissan Lafesta i voze dok zvuk ne postane potpuno kritičan ili dok nešto jednostavno ne otpadne, ovakav pristup je jednostavno apsurdan.

7. Periodični vizualni pregled podvozja Nissan Lafesta pomoći će uštedjeti novac, uostalom, ako na vrijeme pronađete napuknutu čizmu ili poklopac i izvršite brzu zamjenu, onda će element koji je bio zaštićen čizmom dulje trajati. Ako je prilikom pregleda Nissan Lafeste pronađen već poderani prtljažnik, onda možete biti sigurni da će uskoro ovaj element ovjesa trebati zamijeniti.

Nakon provjere svih prašnika, trebali biste početi dijagnosticirati elemente prednjeg ovjesa Nissan Lafeste.Prednji ovjes je složeniji od stražnjeg, podložan je velikim opterećenjima, zbog čega se mnogo češće lomi. Prvo pregledamo Nissan Lafesta amortizere, ne bi trebali imati udubljenja ili curenje ulja. Također možete pokušati zamahnuti amortizer na strane, amplituda zamaha trebala bi biti beznačajna.

Ali najlakši način da provjerite ispravnost ovog elementa ovjesa je zamahnuti Nissan Lafestu pritiskom na kut gdje se nalazi amortizer koji se dijagnosticira. Ako se nakon pritiska Nissan Lafesta, nakon što se vratio u prvobitno stanje, nastavio ljuljati gore-dolje, to ukazuje na kvar amortizera.

8. Zatim se ispituju opruge šasije Nissan Lafesta, često im se zavoji lome, pa ih morate pregledati ima li pukotina i integriteta svih zavoja. Ali ovdje također možete odrediti funkcionalnost opruga bez gledanja ispod automobila. Da biste to učinili, samo trebate obratiti pažnju na razmak Nissana Lafeste, ako je automobil postao osjetno niži, to već ukazuje na kvar opruga, one su pokleknule i više ne mogu ispravno obavljati svoju funkciju.

9. Kugla i tihi blokovi provjeravaju se samo s donje strane Nissan Lafeste. Da biste ih dijagnosticirali, bolje je koristiti neku vrstu metalne poluge kako biste lakše provjerili sve za zazor, ne bi trebali biti u automobilu koji radi. Na isti se način provjeravaju stabilizatori i potisni nosači Nissan Lafeste. Da biste provjerili ležaj kotača, trebate protresti kotač, ako postoji zračnost, onda to ukazuje na loše stanje ležaja.

CD
Benzinski i dizel motori Nissan Lafesta
Ovaj priručnik sadrži informacije o održavanju i popravku vozila Nissan Lafesta. Namijenjen je inženjerima i tehničarima servisnih centara i stanica, autoservisa i servisa, kao i privatnim vlasnicima automobila Nissan Lafesta.

U priručniku je opisano održavanje i popravak automobila Nissan Lafesta na temelju gotovih rezervnih dijelova, popisi mogućih kvarova i preporuke za njihovo otklanjanje, kao i upute za rastavljanje i montažu, podešavanje i popravak Nissan Lafesta jedinica.

Priručnik se može koristiti kao vodič za održavanje i popravak bilo kojeg automobila Nissan Lafesta s benzinskim i dizelskim motorima, koji su serijski proizvedeni posljednjih godina i trenutno se proizvode.

Minimalni zahtjevi sustava:

operativni sustav Microsoft Windows 95/98 / 98SE / ME / 2 Nissan Lafesta / XP;
Pentium 201 MHz procesor;
64 MB RAM-a;
CD / DVD čitač;
Rezolucija ekrana 1035x769.
Veličina: 209 Mb

Tražili ste "video recenzija nissan lafesta" - kliknite. Kako popraviti automobil vlastitim rukama kod kuće. Sami ćemo si pomoći da sami popravimo i popravimo auto. Znamo kako obnoviti automobil uz minimalna ulaganja. Prilažem video instrukciju.

Kategorija: DIY popravak automobila

Smijeh na temu: Kako obeshrabriti kradljivce automobila ako automobil ostavite na lošem mjestu: - gurnite vozačko sjedalo što je više moguće do volana, a naslon u najneudobniji položaj - opustite blok upravljača - ostavite žmigavac, brisači i svjetla upaljeni - odvrnuti magnetofon do maksimuma - usmjeriti ventilacijske otvore na licu i ostaviti klimu na maksimumu Kad ti kradljivac upali auto, sve će se izvrtati, izvrtati, škripati i možda će tih 15 sekundi uštedjeti tvoj automobil. Glavna stvar je da ga ne zaboravite isključiti kada idete.

Objavio Admin: na Gabrielein zahtjev

Recenzije vlasnika automobila: Potrošnja benzina (5,25 l / 100 km zabilježeno je na autocesti - punjenje gorivom svaki put u prometnoj gužvi, izračun na temelju prijeđenih kilometara). Pouzdanost ovjesa, savršeno usklađeni zupčanici. Dinamika ubrzanja: možete biti mirni pri pretjecanju na stazi. Prtljažnik je iznenađujuće prostran. Glavna stvar je ugraditi mrežu za prtljagu (u dizajnu automobila već postoje kuke).

Datum izlaska: 03.05.2015

Mišljenje vlasnika automobila po imenu Fedot: Za sada ništa ne stane na lopatice konkurenata - o razini Kineza i AvtoVAZ-a, od zasluga - prostrano i prohodno

Kategorija: Priručnik za popravak

Karakteristike automobila: Dimenzije automobila su sljedeće, dužina karoserije - 3790, širina - 1100, visina - 1733 mm. Međuosovinski razmak je 2214 mm. Razmak od tla je 145 mm. Automobil je opremljen hibridnim pogonom. 2-cilindrični motor opremljen je sustavom koji osigurava izlaznu snagu motora. Ima 4 ventila po cilindru. Promjer jednog cilindra je 73 mm, hod klipa 70 mm. Radilica motora i ubrzava do 8000 o/min. Maksimalni okretni moment održava se do 3000 o/min.

Objavio admin: na zahtjev Wuka

Originalni naziv: Nissan Lafesta body

Smijeh u temi: Uhvatio sam vuka od koloboka, vrti ga u rukama i pita: -Gdje da te jebem, gdje da te jebem? -Nemoj me jebeti. - Gdje si to rekao.

Ukupne dimenzije automobila Nissan Lafesta. Detaljni podaci o duljini, visini i širini automobila Nissan Lafesta, ovisno o modifikaciji i godini proizvodnje. Standardni razmak od tla (razmak) automobila Nissan Lafesta.

Specifikacije Nissan Lafesta. Godina izdanja. Tip tijela. Salon Nissan Lafesta transformiran je u nekoliko opcija, vrlo povoljno. Razmak od tla je 160 milimetara, iako je veličina diskova ista kao na Nissanu Xstrail.

Modifikacije Nissan Lafesta / Nissan Lafesta. Razmak od tla je 160 milimetara, iako je veličina diskova ista kao i na Prednosti: preglednost, upravljivost, kvaliteta materijala, dodatni pretinci, prostranost kabine, dinamika. dizajn karoserije.

Nagodio se s vlasnikom i dogovorio iznos koji mi treba. Uzgoj pilića kod kuće: kako napraviti inkubator i brooder vlastitim rukama. Tip mjenjača Varijator. Prirodni razmak od tla automobila Nissan Lafesta. Uzeo sam potrošni materijal> Auto mi se svidio, ali postoji i minus - zvučna izolacija i zračni kanal.

Karoserija je srebrnasta, kompletan set uključuje panoramski krovni otvor, stražnju kameru i podesivo kratko svjetlo ksenon. Stup upravljača je podesiv po visini. Izvrsna preglednost s vozačevog sjedala. Samo sjedalo je podesivo u raznim smjerovima. Radijus okretanja je stvarno zadovoljan. Retrovizori se mogu namjestiti iz putničkog prostora. Sama ogledala su ogromna i vrlo informativna. Iako imam čudnu sumnju da lijevi retrovizor malo iskrivljuje razmak, par puta sam skoro prerezao stražnje aute.

Morate biti izuzetno oprezni. Salon je izrađen od visokokvalitetnih završnih materijala, koji su prilično ugodni na dodir. Salon Nissan Lafesta transformiran je u nekoliko opcija, vrlo povoljno.

Sva tri reda sjedala su podesiva nagiba. U svakom redu ima dovoljno mjesta, udobnost je na visini. Sjedala u drugom redu imaju čak i nastavke za dječje sjedalice. Ovjes Nissan Lafeste je prilično čvrst. Japanski inženjeri mogli su napraviti veći razmak od tla i prilagoditi ga našim slomljenim gusjenicama. Prednosti: preglednost, upravljivost, kvalitetni materijali, dodatni pretinci, prostrana unutrašnjost, dinamika. I nekako sam nevoljko htio desni volan, ali se pojavio auto s pogonom na sve kotače i automatskim mjenjačem.

Supruga je, inače, dobila dozvolu i provozala se, ima puno djece, auto je koštao pristupačno, a oni su ga kupili. Rezervni dijelovi za Nissan Lafestu su skupi original, vjerojatno samo zbog imena. Auto ide dobro, pametno, neprimjetno mijenja brzine, ali u principu nema nigdje - ima jedna brzina naprijed i nazad.

Nissan Lafesta CVT je dobra stvar, samo pritisnite papučicu, a ona sama napravi prekidač pri pretjecanju. U sportskom modu, u prvoj brzini za početnike - to je to. A mjenjač se dugo zagrijava nakon mrazne noći, motor, naprotiv - za par minuta već puše toplo. Adresa Vaše stranice Zaboravili ste lozinku? Hatchback Fiat Bravo II.

Fiat Bravo i Seat Leon - tko su oni, ljudski taoci. Mikhail PODOROZHANSKY Fotografija: Fiat. Sjeća li se još netko dokumentarca. Za sva pitanja o oglašavanju obratite se na kontakte navedene na stranici. Recenzije Chery QQ - Forum kineskih automobila Kijev.

Rezervni dijelovi za nissan Almera tino, rezervni dijelovi za nissan Alme. Toyota Celica - recenzije - Automobilski forum Rusije. Više članaka u kategoriji "Nissan" :. Razmatramo limuzinu Nissan Teana iz obloge.

Nissan Urvan auspuh katalizator odvodnik plamena d. Nissan Avenir kupiti popravak startera. Opis Nissan Tiida Nissan Tiida Official. Nissan cima, nissan cima popravak, nissa dijagnostika. Ovdje možete napisati komentar na unos "Nissan Lafesta: cijena, specifikacije, fotografije Nissan Lafeste, recenzije, pozadine ...".

Kliknite ovdje da poništite odgovor. Možete koristiti oznake :. Vratite se na prve komentare. Povratak na vrh stranice. Bobcat - Grand Theft Wiki.

Tijelo
duljina: 4495 mm
Širina: 1695 mm
Visina: 1615 mm
Međuosovinski razmak: 2700 mm
Trag prednjih kotača: 1485 mm
Trag stražnjeg kotača: 1475 mm
Težina praznog vozila: 1.500 kg

Motor
Kapacitet motora: 1997 cm3
Snaga motora: 129 h.p.
Maksimalna snaga okreta, max.: 5200 okretaja u minuti
Broj cilindara: 4
Broj ventila po cilindru: 4
Promjer cilindra: 84 mm
Hod klipa: 90 mm
Maksimalni okretni moment: 187 N • m
Maksimalni okretni moment, max.: 4400 okretaja u minuti
Tip motora: Benzin
Konfiguracija motora: U redu
Vrsta unosa: Distribuirana injekcija

Prijenos
Prijenos: Pogon s promjenjivom brzinom
Pogonska jedinica: Potpuno utični

Ovjes i kočnice
Prednji ovjes: Neovisni, McPherson podupirač
Stražnji ovjes: Neovisni, McPherson podupirač
Prednje kočnice: Ventilirani diskovi
Stražnje kočnice: Bubanj

Indikator performansi
Vrijeme ubrzanja do 100 km/h: 12,5 sek
Maksimalna brzina: 187 km/h
Potrošnja goriva u gradu: 13,5 l / 100 km
Potrošnja goriva na autocesti: 8 l / 100 km
Kombinirana potrošnja goriva: 9,1 l / 100 km
Volumen spremnika goriva: 55 l
Preporučeno gorivo: AI-95

Upravljanja
Krug okretanja: 10 m
Servo upravljač: Hidraulični pojačivač

Gume i felge
diskovi: Prednji Stražnji
Broj montažnih rupa: 5 5
Promjer oboda: 15 15
Gume: Prednji Stražnji
Širina presjeka gume: 195 195
Visina profila gume: 65 65
Promjer gume: 15 15

P - provjera, podmazivanje

* Prva zamjena se vrši nakon prijeđenih 90.000 km ili 72 mjeseca rada, svaka sljedeća zamjena nakon 60.000 km ili 48 mjeseci rada.

** Provjerava se jednom godišnje ili uz odgovarajuće održavanje.

*** Pregled nakon 10 godina rada, zatim svake dvije godine.

**** U nekim konfiguracijama, unutarnji filtar za ventilaciju zraka automobila je odsutan, može se ugraditi na zahtjev klijenta.

***** U skladu s tim. Prema podacima proizvođača od 01.03.2009., preporučuje se zamjena svjećica svakih 15.000 km, što povećava troškove održavanja 15, 45, 75, 105, 135, 165, 195 za 1,5 N/h i cijenu svijeće.

Uklanjanje i ugradnja dodatne zaštite motora povećava cijenu rada za 0,2 N / h.

Opis: Dobar dan, čitatelju, popravak automobila "uradi sam" zbirka je svih vrsta uputa (članaka, videa, foto izvješća, pitanja / odgovora) koje jasno pokazuju kako napraviti popravak vlastitim rukama. Radi lakšeg korištenja stranice my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/950, svi materijali su podijeljeni po markama i modelima automobila, kao i kategorijama i vrstama materijala. Pri kupnji automobila, vozači su sve više zainteresirani za popravke automobila uradi sam. I tako sve po redu, duljina karoserije vašeg automobila - 3940, širina - 1671, visina - 1945 mm. Međuosovinski razmak je 2730 mm. Razmak od tla je 186 mm. Automobil je opremljen hibridnim pogonom. četverocilindrični motor opremljen je sustavom koji osigurava izlaznu snagu motora. Svaki motor ima osam ventila. Promjer jednog cilindra je 87 mm, hod klipa je 47 mm. Radilica motora ubrzava do 7000 o/min. Maksimalni okretni moment održava se do 12.000 o/min.

Originalni naslov videa:

Datum izlaska: 14.02.2017

Objavio admin: na zahtjev Matije

Recenzija vlasnika automobila Richarda: Rukovanje je izvrsno tijekom dugog putovanja ne uzrokuje umor, iako je automobil VAZ 21043 prije njega bio gotovo nov, ali je trebalo dugo da se okrene volan, pa čak i buka iz motora izašao.Kočnice odlične od Francuza, dobra preglednost

Smijeh na temu: Osnovno pravilo novogodišnjeg korporativnog tuluma: Ako se napiješ - ponašaj se dobro. Pristojno se napila - vodi se kući.

Potreban alat za rad: 1. Čekić;
2. Otvoreni ključ za 17; 3. Nasadni ključ 8;
4. krug na mlinu; 5. Phillips odvijač; 6.tekućina za kočnice;

Nissan Lafesta (listopad 2004. - danas) - Proizveden za japansko tržište

TEHNIČKA DOKUMENTACIJA Nissan Lafesta BESPLATNO

Priručnik za popravak, rad i održavanje Nissan Lafesta

- pune tehničke specifikacije Nissan Lafeste
- značajke rada Nissan Lafesta
- rješavanje problema Nissan Lafesta
- dijagrami ožičenja u boji

Priručnik za popravak Nissan Lafesta na fotografijama

- pune tehničke specifikacije Nissan Lafeste
- značajke rada Nissan Lafesta
- rješavanje problema Nissan Lafesta
- više od 2000 fotografija
preuzimanje datoteka s depozitnim datotekama preuzimanje datoteka s turbobitom

Katalog dijelova i montažnih jedinica Nissan Lafesta

- puni tehnički opis Nissan Lafeste
- namijenjeno radnicima u servisima i vlasnicima automobila
- Nissan Lafesta katalog dijelova
preuzimanje datoteka s depozitnim datotekama preuzimanje datoteka s turbobitom

Detaljna shema ožičenja Nissan Lafesta

- potpuni opis električne opreme Nissan Lafesta
- detaljno je opisan algoritam za rješavanje problema
- detaljna shema ožičenja (digram ožičenja) Nissan Lafesta
preuzimanje datoteka s depozitnim datotekama preuzimanje datoteka s turbobitom

Priručnik za popravak motora Nissan Lafesta

- potpune specifikacije motora
- značajke dizajna i popravka motora Nissan Lafesta
- rješavanje problema
- detaljan opis procesa rastavljanja, rješavanja problema i montaže motora Nissan Lafesta sa fotografijama

Priručnik za popravak mjenjača Nissan Lafesta

- pune tehničke karakteristike kontrolne točke
- značajke dizajna i popravka mjenjača Nissan Lafesta
- otklanjanje kvarova mjenjača
- detaljan opis procesa rastavljanja, rješavanja problema i montaže mjenjača Nissan Lafesta sa fotografijama

Tajne popravka Nissan Lafeste

- detaljan opis značajki popravka Nissan Lafeste

-obilježja rada Nissan Lafeste

Kodovi kvarova Nissan Lafesta
- Kodovi pogrešaka Nissan Lafesta injektora
- algoritam za rješavanje problema s brizgaljkama
- simptomi neispravnih senzora injektora Nissan Lafesta

Vodič za podešavanje multimedije Nissan Lafesta
(ugađanje Nissan Lafesta vlastitim rukama sa fotografijama, podešavanje motora, podešavanje ovjesa, ugađanje mjenjača, ugađanje karoserije) Nissan Lafesta

Preuzmite sve knjige u jednoj datoteci besplatno, bez registracije i SMS-a

Datum izlaska: 16.06.2015

Procjena vlasnika automobila po imenu Haakon: Visok ovjes, vidljivost je mnogo prikladnija od one u limuzini, primjetna je potrošnja goriva na autocesti, mijenjam potrošni materijal koji je jednostavan za servisiranje, rezervnih dijelova ima po cijeloj moskovskoj regiji, u Dubna, u Ivanovu, u Tuli.

Kategorija: Napravite auto sami

Karakteristike automobila: Dimenzije automobila su sljedeće, dužina karoserije - 3141, širina - 1100, visina - 1852 mm. Međuosovinski razmak je 2719 mm. Razmak od tla je 169 mm. Automobil je opremljen hibridnim pogonom. 2-cilindrični motor opremljen je sustavom koji osigurava izlaznu snagu motora. Ima 4 ventila po cilindru. Promjer jednog cilindra je 73 mm, hod klipa je 77 mm. Radilica motora i ubrzava do 5000 o/min. Maksimalni okretni moment održava se do 4000 o/min.

Objavio admin: na zahtjev Ilyaa

Originalni naziv: Ang Nissan lafesta manu-manong

Smijeh u temi: Bezalkoholno pivo "Baltika" je uzalud pivo!

Procjena vlasnika automobila po imenu Timur: Sjedim previsoko, gledam daleko. Prostran, i unutrašnjost i prtljažnik.To je vjerojatno sve.

Kategorija: Popravak automobila sam

Originalni naziv: Nissan lafesta warsha mwongozo

Opis: Dimenzije su sljedeće, dužina - 3031, širina - 1100, visina - 1351 mm. Međuosovinski razmak je 2501 mm. Razmak od tla je 222 mm. Automobil je opremljen hibridnim pogonom. 2-cilindrični motor opremljen je sustavom koji osigurava izlaznu snagu motora. Ima 4 ventila po cilindru. Promjer jednog
cilindar je 73 mm, hod klipa je 76 mm. Radilica motora ubrzava do 3000 o/min. Maksimalni okretni moment održava se do 2000 o/min.

U nastavku možete vidjeti tehničke karakteristike odjela za popravke nissan lafeste. Izrazite svoj svjetonazor o automobilima u komentarima.

Datum izlaska: 23.01.2014

Smijeh u temi: Ništa nije dosadnije od fraze: "PA, NEŠTO TAKO...", - izgovorena iza leđa u salonu za tetovaže...

Dobar dan svim vlasnicima ili samo onima koji žele pitati za cijenu ovog modela minivan iz Nissana! Tako je došao red da podijelim svoje dojmove o Lafesti "karavan velikog kapaciteta" u stražnjem dijelu B30 s datumom izlaska u svibnju 2005. godine.

Za početak, obitelj je oduvijek imala limuzine i nekako su se između njih "provukli" Nissan Vanette u teretno-putničkoj verziji iz 1988. i Toyota Estima Lucida u karoseriji proizvedenoj 1992. godine. Jedna riječ može opisati vaše prve dojmove – nikad! Nikada neću imati takvo čudo ako su u blizini Mark II, Cresta i Honda Accord Inspire. Svi automobili su upravljani u obitelji u isto vrijeme s razlikom u kupnji od 4-6 mjeseci. A zašto se mučiti s monovolumenom? Koga nositi, gdje itd.

Za obilje Toyote i Honda nisam vidio Nissana, a onda mi je jednog lijepog dana roditelj najavio da u subotu treba dovesti neki Nissan Leopard J. Ferrie. Nešto slično sam vidio na fotografiji u auto katalogu kojih je bilo 10+ komada kod kuće na CD-ROM-u. Pogledao sam i nisam mogao razumjeti što je to u kućištu Infinitija J30. Vrijeme je, nakon završetka studija na fakultetu, bježim kući, mraz, zima, 1998. u dvorište i onda kao munja na čelu - sedef, s ponosnim držanjem na domaćim odljevcima, sa zatamnjenim staklima, zabijeljenim sivilom kosa))) Motor, podvozje i unutrašnjost (čak su na njemu nosili i vreće heljde - da, znam, greh je :), ali ništa drugo u to vrijeme nije bilo pri ruci) vjerno su služili dugi niz godina.

Auto s velikim slovom. Općenito, Nissan mi se do danas sviđa. Što god da je: s "dječjim bolestima", slabim podvozjem (po mišljenju većine), nekvalitetnim "željezom", jer opet, po mišljenju većine, najbrže trune itd. Prilikom kupovine novog vozila uvijek na prvom mjestu stavljam automobil ove firme. Da, znam, možda je ovo glupost, naivnost, ali nisam fan koji će pljunuti po forumu i reći da je Subaru najbolji, a Honda je to općenito. Kupujte samo Fit! ))) Ne pokušavajte Corollu))) Jednostavno mi se sviđa. Uživam u onome što volim. Svaki auto uvijek nađe svog vlasnika. Svatko voli nešto drugačije.

I tako, došlo je vrijeme: supružnik, djeca, putovanja na odmor, baka, djed - na dachu, prijevoz razne turističke opreme, voća s tržnice i svih ostalih užitaka. Nakon što smo prodali Isuzu Gemini iz 2000., a potom i Suzuki Aerio Wagon iz 2006., odlučili smo isprobati Nissan Primera Wagon iz 2004. godine. s QR20DE NEO motorom + utični pogon.

Posjedovali smo ovaj auto doslovno 10 dana i evo zašto. Budući da je automobil došao s aukcije bez ocjene, t.j. s nedostacima na karoseriji, tada je trebalo ulagati u popravke, ali u to vrijeme financije su pjevale romanse i nije se znalo kada će romanse završiti. Auto je stigao, izdao, kupljen sav potrošni materijal + zglobni remen, iridijske svijeće, ulje Neste 5W40.

Razmišljao sam o mijenjanju neki dan i ujedno dao auto na prodaju. Ni sam ne znam zašto: auto je u dobrom stanju, svjež, treba pričekati i napraviti popravak, a onda možete voziti. Ali nešto je privukla prodaja. Oglasila sam se i zaboravila. Poziv za jedan dan - želim kupiti vaš auto. On to samo želi i to je to. Bez dijagnostike, bez svega - samo mu se sviđa na fotografiji - jasno je da je svjež. Nisam očekivao - nazvao se teretom, popeti se u leđa. Otišao sam, upoznao, mlad par, sviđa mi se auto, sjeo, prošao. Zadovoljni smo svime. Prodato zajedno sa potrošnim materijalom, svijećama, dao sve što sam kupio za zamjenu.

Što je sljedeće? A onda se javi prijatelj i kaže da mu prijatelj prodaje Nissan Lafestu. travanjske carine. Prijatelja sam nazvao skelarom u Khabarovsku - kaže mi da je njegov prijatelj mehaničar sada u Nahodki, ali će uskoro otići u Vladik i može sve progutati na licu mjesta. Čekam poziv. Tri sata kasnije "dolazi" pozitivan odgovor: auto je normalan, varijator radi :))), karoserija je bez ogrebotina, motor radi kao sat. Razlog prodaje je taj što su ga kupili u poduzeću, a u vezi s proširenjem bio je potreban i kamion, ali nema novca za servis ovog automobila. Cjenčanje cijelim putem. Auto je dobro opremljen i samo iza središnje konzole sa monitorom, navigacijom itd. morate platiti dodatnih 400 dolara za auke. I sama znam, sama sam to vidjela i kupila na auq. Stoga ovdje nema komentara. Panoramski krov je jedan, kao i višenamjenski upravljač. Za sve morate doplatiti: od klime za srednje redove, do maglenki itd. 150 do 600 dolara po opciji.

Nazvao sam svoju ženu i kupio ga! Ona - što? Nissan Lafesta. Ona - oh, Nissan, srušit će se na putu za Novosibirsk.Zašto ste kupili? Govorila je i o Primjeru. Nakon što ga je prodao, kaže mi zašto sam to učinio, vrati auto nazad! )) Pokušajte razumjeti žene. I nadao sam se i čekao. Stigla sam i nisam prepoznala: takva ljepotica, jasno je da je u salonu sve svježe, njegovano, bez ogrebotina i svega ostalog. Odmah sam provjerio svjetlo, a tu su bili vijci od skidanja. Navodno još snimaju u Vladivostoku, a i ovdje. Interijer je svijetao, krov - svjetla u autu koliko i u akvariju. Ugodno.

Prvi dojam je 100% obiteljski automobil za žene. Supruga zove svakih 10 minuta s jedinim pitanjem – dobro, kako je, ali tako nešto. A posebno pita za varijator. Vozio sam, prebacio - sve izgleda normalno. Ulje je promijenjeno još u Vladivostoku, točen Nissan NS-2 CVT, sve po računima (roba, usluge), kao i original u motoru. Iznenađen.

Ono što imamo: broj jedan je tijelo i njegova boja. Neobičan oblik, koji također može podsjetiti na Nissan Note, a odmah me podsjetio zašto ne znam, Renault Espace, koji je moj tata htio kupiti još u studentskim godinama, kao obiteljski automobil. Tek kasnije, prilikom postavljanja alarma i sustava grijanja, shvatio sam da Europa ovdje stvarno “miriše”. Mojoj se ženi jako svidjela svijetlozelena boja. Tijelo bez strugotina i ogrebotina - to je nakon 6000 km duž savezne autoceste + prije odlaska, "zaliveno" građevinskom trakom. Zadovoljan vijcima - zaštita od skidanja i na tumankama i na farovima. Svjetlo definitivno nije ksenon, a kao što je već spomenuto, dobar halogen. Sve je stiglo usklađeno s tehničkim listom. Dakle, s TIM nije bilo problema i dobio sam duplikat.

Stražnja bočna vrata su klizna, sa zatvaračima, a lijeva su na električni pogon. Otvara se i zatvara tipkom u salonu + ključem. Dostojanstveno smo izdržali zimu (malo je vjerojatno da će u Sibiru još biti -40 mrazova). Obrađen WD-40 i bez škripe. Otvoreno nježno i nježno))).

Spoiler upozorenje - bilo je nešto. Na aukeu postoje slične opcije, ali 90% takvih automobila, čak i u konfiguraciji Autech Rider, ide bez njega. Što mi je više nego čudno. Ali činjenica da je on ulijeva nadu i daje, po mom mišljenju, gotov izgled tijelu.

Ali panoramski krov - o, to je druga priča! Djeci se posebno sviđa - naša je kći crtala po njemu zimi s prijateljicom na cesti. I tako svaki put na hladnoći. Za sunčanog dana razveseli sve putnike. Terapija!

Odljevak je kupljen u Vladivostoku i obrađen antikorozivnim spojem. Karoserija je uglačana po dolasku automobila u Novosibirsk. Cijeli dan iščekivanja i - kao nov. Prekriveno sve posebnim smjesama za zaštitu premaza, bez abraziva za zadržavanje laka.

Vrata prtljažnika imaju ugrađenu stražnju kameru u boji s oznakama koje pokazuju udaljenost do predmeta i putanju parkiranja. Primjer je bio identičan. Vidio sam koliko ih je ugradilo registarsku tablicu puno niže od standardne rupe kako ne bi ometali pogled, što nije bio dio mojih planova. Kupio sam sintetičke čičak odstojnike od IKEA-e, isprobao okvir, zalijepio "okrugle" na mjestima dodira između okvira i vrata tako da je boja na mjestu i stavio okvir s brojem. Prethodno lagano savijanje zadnjeg. Nedavno sam vidio crnu Lafestu, pa nisam mogao razumjeti - stražnja ploča je postavljena na neke metalne dijelove duljine 10-15 cm svaki. Za što? Nije bilo dovoljno jasno. Usput, u servisu, pri prvom održavanju, savjetovali su da se takve kruglyashi umetnu u mjesta kontakta između vrata prtljažnika i karoserije - sve sam pomnožio s dva, a buka u stražnjim dijelovima smanjena je za 20 - 30 %, a po dolasku se začulo "trenje".

Postojala je želja za ugradnjom kamere za budućnost, ali nije bilo potrebe za tim, a smatrao sam neprikladnim gubiti novac i vrijeme.

Sljedeća točka su ogledala. Velika, dobra preglednost, ali lijevo ogledalo je “mudro” pri pretjecanju – skida automobile iza. već sam se navikao. Suzuki je imao grijana ogledala i na kiši je mnogo puta pomogao. Odlučeno je da se stavi. Grijani retrovizori sada se uključuju s grijanim stražnjim staklom. Postoji mišljenje da se ogledala mogu rasprsnuti u jakom mrazu itd. - na minus 38, u siječnju ove godine sve je provjereno 8 puta i to na vlastitu odgovornost i rizik.Zaključak - ogledala su netaknuta, možete ih staviti. Grijanje radi savršeno. Zanimljivo, bilo je nekoliko situacija kada su se retrovizori zamaglili iz krivog razloga, što se na drugim automobilima nikada nije dogodilo, ali ovdje je išlo na ruku grijanje.

Puno smo pisali o mrežici nasuprot retrovizoru na vjetrobranskom staklu – senzoru za kišu, čiji senzor još. Nije potvrdio ovu činjenicu na kiši. Brisači su radili istom brzinom pri različitim brzinama automobila (očito kao kiša). U servisu je rekao da je dekorativno, iako tko zna. Moramo provjeriti. Ali automatsko zatamnjivanje na retrovizoru u kabini radi i uštedjelo je više puta. Ali je također zanimljivo - ako Moskvič ili Žiguli hoda iza s upaljenim svjetlima - svjetlo udara poput lasera. Ovaj sam učinak primijetio 2 puta. Iza Marka 2 "slijepi" i sve je normalno, čim Zhigul, sve - gledajte češće na cestu.

Na tijelu je bila naljepnica koja obavještava o instaliranom alarmu. Prilikom poliranja sam ga skinuo, a zašto bih još jednom skrenuo pažnju. Čip ključ je zgodan kada otvarate vrata - sam ključ je u vašem džepu, smislio je torbe, našao gumb na kvaci i brava je otvorena.

Rezervni kotač ispod desno straga. Montira se na okvir i spušta se odvrtanjem vijka u stražnjem pretincu za rukavice - ispod poklopca. Dizalica se nalazi straga lijevo u niši. U prtljažniku nema skrivenih džepova, što u principu ni na koji način ne utječe na njegov kapacitet.

Otvaramo vrata i nalazimo se u salonu. Ovdje se mišljenja vlasnika o materijalu razlikuju: tko ima "mokru kožu" + obični kožni umetci; neki imaju samo alcantaru, drugi - kožu. Reći ću sljedeće, po mom mišljenju, ovo je Alcantara (poboljšana verzija umjetnog antilopa) + umetci od kože. Svijetli salon je ono što smo željeli. Već sam umoran od strogih tamnih interijera kao i sjedala, presvučena nečim potpuno neshvatljivim “ispod velura”. Svidjele su mi se mekane obloge vrata.

Sva sjedala su podesiva po nagibu naslona. Stražnja sjedala bit će udobna za djecu do 165 cm u zimskoj odjeći. Visokom muškarcu bit će tijesno, iako je on sam vozio radi eksperimenta, a šešir, s mojom visinom od 182 cm, dodirnuo je strop - bio je prilično nizak.

Sjedala u srednjem redu imaju ISOFIX nosač za dječje sjedalo. Tu je i naslon za ruke s držačima za čaše. Slično je i na vozačkom sjedalu. Mislio sam staviti drugi naslon za ruke, ali sada je nestala potreba zbog rasprodaje. Džepovi i niše po cijeloj kabini. Zadnji red se lako sklapa u pod i dobivate voluminozan prtljažnik: možete nositi i kutije s povrćem, voćem, skijama, 6 ruksaka od 40 kg svaki + inventar. Prtljažnik - minimalno: 4 sportske torbe ili 2 kutije za alat, itd.

Sjedala 2. i 3. reda preklapaju se u gotovo ravnu sofu, ali postoji i udubljenje. No, problem se rješava tako da se napuni nečim poput nekoliko starih deka ili ispuhanog madraca (ovisno o njegovoj veličini).

Za gotovo godinu dana rada salon se pokazao s najbolje strane: prevezao je puno stvari - od bicikala i turističke opreme za odmor do kompaktnog staklenika i sve je ušlo, uredno, uvijek sve pokriveno navlakama, pelerinama, nego što je moguće . Plastika je izdržala i sa sigurnošću mogu reći da je kvalitetna. Čipovi, udubljenja, posjekotine su odsutni. Bio sam ugodno iznenađen ovom činjenicom. Jednom radio kemijsko čišćenje i sjedala su ljepša. Ponekad ostaju bijele mrlje, posebno na Subaruu. Kao što mi je rečeno, to je zbog upotrebe određenih materijala za presvlake kabine. Da, i sam sam vidio da u Foresteru ima bijelih mrlja i, nažalost, nije ih bilo čime ukloniti. Stoga, tko ima sličan salon - čisti ga hrabro!

Bliže zimi, ugrađeno grijanje 1. i 2. reda sjedala. Donio sam gumbe na prazna mjesta za dodatne. opreme lijevo od upravljača, au kabini - iznad klima uređaja (vidi fotografiju). Zimi je bilo jako ugodno, jer sam na minus 35 htio odmah sjesti na grijano sjedalo, a još više za djecu.

Bio sam zadovoljan radom kontrole klime s odvojenim puhanjem svih redova. Korak je 0,5 stupnjeva. Za putnike u 2. redu postoje dva načina dovoda zraka brzo i polako (Hi - Low) - tipka u kabini.Postoji pročišćivač zraka (Clean Air) i ionizator (Ion). Uključuju se automatski. Najprije se pali radna žaruljica načina čišćenja, a zatim ionizacija.

Motor MR20DE, kao na Nissan Qashqaiju. Zimi je pokazao svoju najbolju stranu. CVT kutija - kretanje bez trzaja, jasno. Postoji sportski način rada (svijetli lampica na ploči s instrumentima). Nisam se natjecao ni s kim, ali pomaže pri pretjecanju, kada se broj okretaja poveća gotovo 2 puta. Ulio 92, pa 95 i natrag. Nisam vidio razliku u potrošnji i vuči. Potrošnja u kombiniranom ciklusu bila je 9 litara, a zimi od 11 do 12 maksimalno. Točenje goriva u GazProm Oil-u. Po dolasku sam napunio Neste 5W40, a zatim Mannol 5W30. Još nisam primijetio razliku. Antifriz - TCL. Uzeo sam potrošni materijal za

Auto mi se svidio, ali postoji i minus - zvučna izolacija i zračni kanal. Potonji stoji iznad baterije i zimi je bilo situacija kada ga je bilo potrebno ukloniti, a bio je ispod zračnog kanala. Klipovi na hladnom mijenjani 10 puta.Navikla sam na to. Ali htio sam sam napraviti Shumku, ali sam već imao oči na Pressazhu.

Zaključno, želim reći: dragi vlasnici automobila, volite svoje automobile, vodite računa o njima. Svaki ima svoje prednosti i nedostatke. Poštuj sebe i svog željeznog konja, a onda će ti on uzvratiti. Koji god auto nije bio (a imali smo ih puno i svi su različiti), držite se na razini, nemojte se spuštati na izraze poput "Mazda nije auto i Honda također, a Subaru je super!" ili obrnuto. Posjedovao je mnogo automobila i svakom je pronašao svoj pristup. Ako vam se samo sviđa, onda je vaše.

Sretno svima na putu! Ni čavao, ni šipka.