Nissan example p12 pumpa za gorivo DIY popravak

Kako biste zamijenili filter goriva na Nissan Primeri u karoseriji P12, morat ćete izvaditi sklop pumpe za gorivo iz spremnika, pa prije svega izvadimo stražnje sjedalo i dođemo do poklopca pumpe za gorivo.

Sada više detalja o uklanjanju pumpe za gorivo i zamjeni filtera goriva u primjeru P12:

1. Nakon otvaranja poklopca pumpe za gorivo, krpom obrišemo prljavštinu odozgo, a zatim otpustimo pritisak u sustavu za gorivo, inače ćete, kada izbacite crijevo za gorivo, biti poliveni benzinom.
2. Kada izvlačite sklop pumpe za gorivo, pazite da ne oštetite plovak.
3. Sam filtar goriva je u plastičnoj kutiji i da biste ga dobili i promijenili morate rastaviti konstrukciju s pumpom za gorivo.

Demontaža pumpe za gorivo i samozamjena filtera goriva za Nissan Primjer P12 detaljno je prikazan u videu, pa ako ste vlasnik takvog automobila i vrijeme je za promjenu filtera pogledajte video i saznajte kako da se nosite s ovim zadatkom vlastitim rukama, plaćajući samo oko 400 rubalja po dijelu bez davanja dodatnog novca u servisu za njegovu zamjenu.

Upute za čišćenje mrežice pumpe za gorivo i malo o zamjeni filtera goriva

Prije svega, želio bih napomenuti da se svi radovi izvode bez goriva u spremniku.

1. Prvo uklonite stražnje sjedalo, za to morate snažno povući njegove rubove.

2. Sada, da biste došli do otvora pumpe za gorivo, morate ukloniti lijevi naslon stražnjeg sjedala

Pričvršćuje se s dva vijka, što možete vidjeti na fotografiji.

3. Nakon uklanjanja vidimo mjesto gdje se nalazi pumpa za gorivo

4. Zakrećemo poklopac otvora i odspojimo terminale

5. Sada trebate upaliti auto kako biste pustili višak tlaka i benzina iz sustava goriva.

6. Odvojite crijeva, nakon što ste prethodno pripremili spremnik za ostatke goriva koji mogu istjecati iz lijevog crijeva.

7. Zatim odvrnemo plastičnu veliku maticu (preporučam prvo srušiti odvijačem i čekićem)

8. Pažljivo izvadite sve unutrašnjosti zajedno s plovkom.

A ovo je sama mreža, koju treba očistiti

I obrišite kontaktnu grupu senzora razine goriva

9. Sada vadimo samu pumpu. Da biste to učinili, savijte zasun koji se nalazi na stražnjoj strani.

10. Sada sve treba osušiti

11. Sada morate očistiti mrežicu. Da biste to učinili, potrebna vam je četkica za zube, malo acetona i benzina.

Savjetuje se čišćenje acetonom, zatim se mrežica ispere od parafina koji začepljuje mrežicu

Zatim sve stavite obrnutim redoslijedom.

Više o filteru goriva, ako ga promijenite uz čišćenje mrežice, onda je to samo glupost) Nalazimo ga ispod haube.

odvrnite crijeva, uzmite novi filter, pričvrstite crijeva.

12. Počinjemo paliti auto. Prvo, samo okrećemo ključ, ali ga ne pokrećemo tako da pumpa malo protrese benzin.
13. Pokušavamo pokrenuti oko pet minuta, istovremeno tresući papučicu gasa.

Kilometraža 57.000, nije činjenica da je stvarna, promjene, poboljšanje dinamike su sigurno, sada ću izmjeriti potrošnju benzina, pa je filtar zamijenjen.

Sve je u redu.
Skinite stražnje sjedalo, okrenite tri suprotno od kazaljke na satu i uklonite zaštitu.

Ispod zaštite vidimo gornje kućište pumpe za gorivo, brojač, te cijev za dovod benzina do motora.
Uklanjamo čip, kliještima uklanjamo cijev

Nakon toga, križnim odvijačem odvrnite 6 vijaka i uklonite ploču

Dovozimo pumpu za gorivo kući, gdje supruga ne psuje zbog jakog mirisa benzina, a ja nemam garažu za to.

Dalje, najzanimljivije je skinuti gornji poklopac pumpe, što mi je oduzelo najviše vremena, činjenica je da cijev na poklopcu ulazi u prolaz filtera i teško se izvlači. Polako uvijamo gornji dio pumpe i istovremeno povlačimo prema sebi, samo vrlo oprezno postoje žice koje se mogu odlomiti kada se gornji poklopac naglo odvoji.

Zatim odvojimo čip, skinemo gornji dio i uklonimo ga na stranu. Zatim odvojimo donji poklopac s mrežicom, lagano udarajući po pumpi odozgo i eto, uklanjamo ga. Ostaje cijev i nekakva stvar u obliku slavine, lako se može ukloniti uklanjanjem dijela za zaključavanje.

A ovo je stari filter goriva i novi filter goriva.

Zaključak.
Broj dijela prema katalogu 16400 2-Y505, prema EXITE-u prikazuje filter goriva za Nissan X-Trail, broj pogledan prema katalogu, prema broju motora, cijena je 790 rubalja.
Općenito sve najbolje, nemojte se slomiti!

Odlučio sam pogledati svoju pumpu za gorivo, radi općeg razvoja i jasnoće kada kupujem novu. izgleda ovako:

Ovim je bio pričvršćen za tenk
Ispostavilo se da se filter može očistiti

Na mreži je bila takva hrđava kaša.
Filter izgleda ovako:

Oprao sam ga otapalom i puhao zrakom i postao je ovakav

Zanimljivo je samo to što sam u ovoj crnoj staklenki, osim same pumpice, pokušao i nju rastaviti, ali sam se bojao. Ona je neka vrsta karbolita, odjednom pukne i nije

ako netko ima istu pumpu pa si je rastavljao neka mi kaže što je unutra. Hvala i sretno.

1.6 mehanika, kilometraža 100K, 3.5 god
pri trzajima u praznom hodu, vibracije, posebno uočljive u XX u drugoj brzini - nemoguće je ići bez prostirke)))

popeo se da vidi stanje filtera
kad sam odsjekao crijeva i iz filtera se izlijevala tekućina sa strane pumpe, blago rečeno ofigel, tu je gumena kaša.
odlučio isprati filter u suprotnom smjeru
shema ispiranja na slici =)

tekućina za ispiranje injektora, ostaviti da djeluje preko noći

Kao rezultat toga, automobil je stekao nevinost, bez vibracija, izvrsnu vuču u praznom hodu - bez oklijevanja na drugom XX 750. papučica gasa reagira, okretaji brzo skaču i trenutno padaju na 750.
KUGA.

Da. malo povećala krutost ventila za smanjenje tlaka, ne znam koliko je porasla, nisam mjerio

Inace, stavio sam pumpu preporucenu ovdje od VAZ-a, mislio sam otkad sam je nabavio, da cu je zamijeniti, pa ne mogu imati ruke odande, ali s njom sustav usisava zrak nakon svakog, pa i kratko parkiranje, potrebno je dulje da se s njim pokrene motor. kao rezultat, vratio je svoje, s njim je sve OK

IZVJEŠĆE o čišćenju filtera za P12 2004 Japanac.

Pozor svima svima svima))))
... Imam Nissan Primeru 12 1.6L 2004 Europa (nije u toj soli)
VIN: SJNBAAP12U0155758
Ljudi, danas sam kupio BOSCH pumpu za gorivo 0 580 313 101
(zamjenjuje 17040-AV710)

Ovu pumpu izrađuju Česi, njezin trošak je 5100 rubalja.
.. Eugene je jeftiniji od Exista.
A onda je krenuo - čak mi ga je i isporučio!)))
Moja vlastita pumpa je također BOSCH i također je češke proizvodnje.
Danas sam ga stavio u Buck! Zadovoljan.
PREPORUČUJEM SVIMA Ljudima koji se susreću s problemom filtera goriva!
Nemojte ograđivati ​​ono što sam predložio! 5t.r. takva mašta ne vrijedi!
+ na novoj pumpi za gorivo, auto ide na novi način!
Broj kilometara kilometraže 102.000 km - korisno je mijenjati pumpu svakih 100.000.

Ova "arhitektura" pumpe se razlikuje od moje vlastite,
ali su mu pristajanje i dimenzije iste. Karakteristike su iste.

PS: Iza su ona vremena kada letite u 12-13t.r. i misliš dodati nešto slično: ubaci filter ispod haube, ili ga pojedi..

VRLO VAŽNA INFORMACIJA NA MOJ POGLED.
crna bačva (filter) - katalog 23300-0D020
Moroz
za one koji imaju maticu volana na lijevoj strani i RDT na vrhu, DORESTYL. modul goriva kat. broj 17040-AV710, crna kalybakha je Toyotin "filter koji se ne može ukloniti", njegova benzinska pumpa ima kapacitet veći od vaza

Žao mi je što je nespretno, ali pišem jednim prstom

Minijature

Postavljam obecane slike.S lijeve strane je filter za restyle, s desne strane je dorestyle:

Ugradnja, konektor i pinout konektora su isti za restyle i dorestyle. No, senzor razine goriva je drugačiji i plovak na restyleu je 1 cm niži nego na dorestyleu.

Šifre potrošnog materijala:
- pumpa za gorivo s grubom mrežom 17042-8H30A
- filter goriva 16400-2Y505
- nepovratni ventil 22670-2Y500

Filter Restaylovsky sastoji se od tri dijela: gornjeg s priključkom i priključkom, srednjeg i donjeg, na koji je pričvršćen senzor razine goriva. Filter se lako rastavlja: pritisnite dva zasuna na bočnim stranama filtera i povucite gornji dio prema gore.

Filter goriva je neodvojiv, dolazi u jednom kućištu s pumpom za plin i nepovratnim ventilom.

Možete ga pokušati promijeniti jednom zauvijek iz desnorukog sklopivog, ali morate pogledati koliko su kompatibilni.

Ne, neće. Gornji dio za slijetanje je drugačiji u japanskom. Sa širokom prirubnicom na koju se nanosi podloška s rupama za vijke.

Iako izgleda kao ova slika.

O ne. Oba su iz japanskog Restayla i Dorestayla. Ima samo manje kompatibilnih. Vaš nosač je potpuno drugačiji. Samo ako promijenite spremnik ili perač adaptera za kolektivnu farmu.

Dakle, vaša jedina opcija je:

Suština je da u starom filteru postoji ventil za smanjenje tlaka, to se ne može isključiti! Stoga se mora ugraditi T-ej.

Nissan Primera P12. Uklanjanje i ugradnja razvoda goriva motora QR 20 DE

Trebat će vam ključ od 12.

1. Smanjite tlak u sustavu napajanja (pogledajte "Smanjenje tlaka u sustavu napajanja motora", str. 149).

2. Odspojite žicu s negativnog terminala akumulatorske baterije.

3. Odvojite konektor kabelskog svežnja mlaznice.

4. Skinite crijevo za gorivo iz držača.

5. Skinite zaštitni poklopac crijeva za gorivo.

7.. i odvojite vrh crijeva za gorivo od cijevi za gorivo.

8. Uklonite dva vijka koji pričvršćuju razvod goriva na usisni razvodnik.

Ovo je položaj vijaka koji pričvršćuju razvodnik goriva na usisni razvodnik (gornji dio usisnog razvodnika je uklonjen radi preglednosti).

9. . i uklonite rampu uklanjanjem mlaznica iz otvora razdjelnika.

Zamijenite O-prstenove na mlaznicama novim svaki put kada skidate ili rastavljate razvodnik goriva.

10. Ugradite razvodnik goriva obrnutim redoslijedom od uklanjanja, podmazujući O-prstenove mlaznice motornim uljem.

11. Nakon što ste spojili crijevo za gorivo na tračnicu, pokrenite motor i provjerite nepropusnost spoja crijeva-tračnica i brtvi mlaznica.

U ovom članku ćemo vam reći i pokazati kako možete vlastitim rukama zamijeniti filtar goriva u automobilu Nissan. Detaljan opis i foto upute. Iskoristi!

Prilikom točenja automobila gorivo s hrđom i drugim abrazivnim nečistoćama može ući u njegov spremnik za gorivo. U tom slučaju gorivo uvijek mora proći kroz mlaznice u čistom stanju kako bi se spriječila kontaminacija. Za to su izumljeni uređaji za filtriranje.

Glavni zadatak filtera goriva je čišćenje goriva od mikročestica (velike elemente odgađa filtar ugrađen u spremnik goriva), što u konačnici može dovesti do prekida u radu motora. Također, uređaj mora osigurati brz prolaz goriva kroz filtarski element.

Filteri za gorivo su sklopivi i jednodijelni. Dizajn filtera je vrlo jednostavan. Sastoji se od:

Tijelo modernog filtera izrađeno je od metala ili izdržljive plastike, budući da se u sustavu goriva vozila s ubrizgavanjem i dizelskim vozilima stvara visoki tlak.

Zamjena filtera goriva u automobilima Nissan provodi svakih 15 tisuća kilometara.

Za odabir ispravnog filtera goriva, preporuča se pogledati upute za vozilo. Razmislite o zamjeni filtera goriva (s uklonjivim filtarskim elementom) u Nissan Primeri. Izvodi se u nekoliko faza:

1. Uklanjanje glavnih elemenata (crijeva) pritiskom na kopče.
2. Odspojite električni konektor koji se nalazi na poklopcu filtera.
3. Uklanjanje nosača kućišta filtera, koji se drži na mjestu s dva vijka.
4. Uklanjanje kućišta filtera.
5. Uklanjanje poklopca filtera. Da biste to učinili, morate odvrnuti jedan vijak.
6. Uklanjanje filterskog elementa.
7. Ugradnja novog filtarskog elementa.
8. Zamjena dviju gumica (moraju se isporučiti).

i sastavljanje obrnutim redoslijedom:

1. Ugradnja poklopca filtera.
2. Ugradnja kućišta filtera i njegovih pričvrsnih elemenata.
3. Spajanje električnog konektora.
4. Pričvršćivanje crijeva.

Prije nego dodirnete sam filtar, uvjerite se da nema pritiska u sustavu napajanja automobila. Na Nissan Primeri to se može učiniti kako je opisano u 2. točki. Druga mogućnost je uklanjanje osigurača koji održava rad pumpe za gorivo. Možete saznati koji je osigurač za to odgovoran čitajući upute na poklopcu pretinca s osiguračima ili u uputama za vaš automobil.

Zamjena filtera na Nissan Maxima je jednostavna. Evo foto upute kako to učiniti.

Najprije uklonite osigurač pumpe za gorivo kako biste smanjili tlak u sustavu. Drugo, shvatimo gdje je filtar goriva. Na fotografiji je mjesto označeno strelicom.

Uzmite Phillips odvijač i odvrnite gornju stezaljku.

Nakon uklanjanja stezaljke, morate odvojiti crijevo. Crijevo je dovoljno zategnuto pa vam je potreban ravni odvijač. Postavite odvijač ispod kraja crijeva i koristite ga kao polugu za povlačenje crijeva prema gore.

Kada je crijevo uklonjeno, okrenite filter. Na stražnjoj strani filtera bit će slična stezaljka. Činimo isto i odspojimo filtar goriva.

Iz kutije izvadimo novu, skinemo zaštitne kapice i stavimo je na svoje mjesto. Također, prvo spojite jedno crijevo, zategnite stezaljku. Zatim drugo crijevo i također zategnite stezaljku.

To je sve. Na taj način možete jednostavno zamijeniti filtar goriva na Nissan Maxima.

Na starijim Nissanovim modelima, filtar goriva se zamjenjuje odvrtanjem priključaka crijeva koji su spojeni na ulaz i izlaz filtera. U tom se slučaju filtar potpuno mijenja.

Proizvođači aktualnih Nissanovih modela odlučili su ugraditi filtar goriva izravno u pumpu za gorivo, pa se zamjenjuje pumpom koja se obično mijenja nakon sto tisuća kilometara.

Prilikom zamjene filtera poželjno je nositi zaštitne rukavice.

Ako vam je materijal bio zanimljiv ili koristan, objavite ga na svojoj stranici na društvenoj mreži:

Pumpa za gorivo nalazi se u spremniku goriva. Upravljačka jedinica pokreće pumpu goriva kratko vrijeme nakon isključivanja paljenja kako bi se olakšalo pokretanje motora.

Čim upravljačka jedinica primi odgovarajući signal od senzora položaja radilice, motor se okreće i crpka počinje raditi. Ako se ovaj signal ne primi, motor se zaustavlja i crpka prestaje raditi, što štedi energiju baterije i osigurava pouzdanost. Upravljačka jedinica pokreće pumpu putem zasebnog releja. Na vozilima s katalizatorom, lambda sonda je ugrađena u ispušni trakt. Osjetljiv je na prisutnost kisika u ispušnom plinu i u skladu s tim mijenja smjesu zraka i goriva.

Na Nissan Almeri fini filter goriva je u kombinaciji s pumpom za gorivo i mijenja se samo kao sklop (što nije jeftino). Stoga, da biste ga očistili, morate:

1. Uklonite jastuk stražnjeg sjedala.

2. Otpustite tlak goriva u cijevi za gorivo.

• Otvaramo kutiju s osiguračima (s lijeve strane ispod torpeda s vozačeve strane), na poklopcu se nalazi račun, tražimo osigurač s natpisom "PUMPA GORIVA" (2 stupca, 4 na vrhu, 15A) - " osigurač pumpe za gorivo”, izvadite ga i upalite auto, nakon 3-4 sekunde motor će se ugasiti, još uvijek to radimo par puta prije nego što motor prestane paliti (grabiti), zatim čekamo oko minutu i ponovimo isto još par puta u razmaku od minute, tlak u sustavu se spusti, ali nije moguće sve iskrvariti.

• Kako ne biste tražili osigurač, možete jednostavno ukloniti konektore s prirubnice spremnika za plin ispod sjedala i, bez skidanja crijeva, nekoliko puta pokrenuti motor.

3. Skinite čep za punjenje i otpustite pritisak unutar spremnika goriva.

4.Skinite poklopac kontrolne rupe tako što ćete odvrnuti potrebne vijke (tri, crni, plastični).

5. Da biste dobili pumpu za gorivo potrebno je odvrnuti veliku plastičnu maticu (ako ne možete rukama pomoći će vam odvijač). Vidjet ćete bijelo staklo, u kojem se nalazi sama pumpa za plin (mali čelični cilindar 10x3 cm), a okolo (kod nekih modela unutar stakla, žuta mrežica) prljavu mrežicu.

6. Zatim morate ukloniti crijeva: pritisnemo plastične zasune i pažljivo izvadimo povratno crijevo (koje dolazi iz motora) ima strelicu usmjerenu na benzinsku pumpu, malo goriva (200-300gr.) će teći iz njega pod niskim tlakom, ništa iz drugog crijeva neće biti curenja (glavna stvar je da ne oštetite crijeva).

8. Izvadimo sklop pumpe za gorivo, nakon što smo prethodno odspojili plovak (mjerač razine goriva u spremniku).

9. Odvojite crijevo za gorivo, jako je hrastovina, pa morate postupati oprezno.

10. Odvojite senzor razine goriva (plovak), zatim "drugu vrstu senzora", nakon čega tri zasuna samog kućišta.

11. Pumpa za gorivo bez kućišta, filter na dnu.

13. Montaža se vrši naopako.

Za izvođenje svih manipulacija trebat će vam:

• dovoljno krpa;
• mala čaša ili boca (do 300 ml);
• sredstvo za čišćenje (sredstvo za čišćenje za ispiranje injektora, benzin, aceton itd. po izboru);
• mali bazen;
• Vatrogasni Aparat.

Simptomi neispravne benzinske pumpe:

• Auto ne uzima dobro zamah
• Pri brzinama iznad određenih, automobil se počinje trzati (on se sam suočio s tim)
• U krajnje zanemarenim slučajevima, auto ne reagira na papučicu gasa, i praktički može ići samo u praznom hodu i u ravnoj liniji, uz najmanju uzbrdicu - ne (sam sam naletio na ovo)
• Dobro pokretanje motora
• Auto može zastati tijekom vožnje ako pritisnete papučicu gasa.

Zamjenska oprema:

• odvijač
• Nova pumpa za gorivo
• Novo cjedilo ili karbokliner za čišćenje starog

Rad je izveden zajedno s minusom

Teorija zamjene pumpe za gorivo (benzinska pumpa)

Prvo morate otpustiti tlak u sustavu. Možete, naravno, i tako, ali u jednom trenutku to probudi veliko buđenje s mlazom benzina, koji ne samo da koprivnjače okolo, nego i vas u tom trenutku kada ne pokušavate namjerno ušutkati cijelu stvar sa svojim rukama. Odmah ću reći da isprva ništa nisam iznevjerio, a onda nisam iznevjerio na drugačiji način, ali upravo je ovo bdjenje uvijek bilo šokantno. Stoga ću vam reći kako pravilno otpustiti tlak u sustavu:

Gledamo sliku s desne strane, idemo do našeg automobila i izvadimo navedeni osigurač (da pojasnimo - osigurač pumpe za gorivo je šesti odozdo u drugom redu). Nakon što izvadite osigurač, upalite auto i pričekajte da se auto zaustavi. nakon što se auto zaustavio, startajte iznova i ponovno pričekajte, i još jednom. Sav pritisak u sustavu nema dalje, odspojite akumulator, za svaki slučaj, i idite na stražnje sjedalo.

Otišli smo na stražnji siduhi, skinuli ga i stavili na krov npr. Dalje, pratim slike desno, vidimo gornji otvor ispod siduhe, odvrnite 3 vijka na njemu, podignite, ugasite dva čipa, jedan je benzinska pumpa, drugi senzor razine benzina. nakon što su čipovi isključeni, uklanjamo cijeli gornji otvor.

Nadalje, dok je otvor spremnika za plin još uvijek pričvršćen, otpuštamo stezaljke, pokušavamo otkinuti crijeva, jer to nije teško, ali je potrebno otkinuti. otkidamo ali ne skidamo, nego ih guramo do samog ruba. Usput, možete ukloniti crijevo koje je bliže sredini, to je za ublažavanje viška tlaka. uklanjamo ga, a to je još uvijek na mjestu. Zatim odvrnemo sve vijke iz otvora spremnika za plin, odvrnemo ga, malo podignemo, tako da ako se benzin izlije iz crijeva, brzo ga gurnite ispod ovog poklopca. To je to, poklopac se odvrne, crijeva se uklone. prijeđite na sljedeću stavku.

Sada možete početi uklanjati pumpu za gorivo (pumpa za gorivo).Moram odmah reći da ne povlačite poklopac, senzor razine goriva je pričvršćen na njega, a osim toga, benzo pumpa se nalazi u posebnom spremniku, također pričvršćenom u spremniku za plin. Ono što trebate učiniti je podići poklopac sa senzorom, tu će vas plovak ometati da ga potpuno izvučete i pumpu za benzin, gurnite ruku u spremnik i podignite posudu s pumpom za gorivo. podignuti, izvadite, tada će vam biti prikladnije izvaditi senzor razine goriva, izvaditi, izvaditi spremnik iz pumpe za gorivo, odspojiti žice i crijevo s njega.

Nakon što je sve uklonjeno, možete svjetiljkom pogledati u spremnik za plin, pogledati unutra, paziti na vodu ili prljavštinu. Voda u rezervoaru se lako vidi, ne miješa se s benzinom i budi se da pluta na dnu s mjehurićima, ali sami procijenite prljavštinu, ako je mrežica filtera goriva prljava i jedva propušta benzin i ima suspenzija prljavštine na dnu spremnika za plin, zatim morate očistiti spremnik za plin (izliti cijeli dobiti benzin i svu prljavštinu). Ako u vašem spremniku ima mjehurića vode, onda se to može istjerati po narodnom receptu koji je predložio Alex 266. I tako ako nađete vodu u svom spremniku, onda idite na benzinsku crpku i napunite puni spremnik benzina, a zatim ovom benzinu treba dodati litru alkohola (nije bitno medicinski ili tehnički), i voziti. Stvar je u tome da se benzin ne miješa s vodom, već se alkohol miješa s vodom, a alkohol se miješa s benzinom, pa će sva voda iz vašeg spremnika biti prerađena!

Dalje, tko mijenja samo pumpu za gorivo, mi je mijenjamo, vraćamo kontra maticu i sastavljamo sve obrnutim redoslijedom. Pumpa za gorivo u spremniku plina postavljena je na posebno mjesto na zasun (u spremniku za plin to je vidljivo na fotografiji) i druga polovica zasuna na spremniku za plinsku pumpu. Pipamo i postavljamo. A za one koji su odlučili promijeniti mrežasti filtar s kojim vam je pumpa prodana, svakako pročitajte sljedeći odlomak o mrežastom filteru pumpe za gorivo.

Za one koji mijenjaju sito pumpe za gorivo, čitanje ovog paragrafa je obavezno.

Kupio sam ugovornu benzinsku pumpu i odmah je imala cjedilo. i bez imalo razmišljanja ugradio sam novu benzinsku pumpu upravo s ovim filterom, iako je bio malo predugačak za spremnik za ugradnju pumpe, a prilikom ugradnje sam morao saviti sam rub mrežastog filtera prema gore. I to je bila vrlo velika pogreška. Filter koji sam stavio bio je jedan prema jedan kao što je prikazano na fotografiji.

budući da je mrežasti filtar nosom savijen prema gore, onda kada je razina goriva u spremniku dosegnula nešto manje od četvrtine, dogodilo se sljedeće, pumpa usisava benzin, ali nos je već u spremniku i zrak prolazi kroz filter lakše, i tako, tada pumpa za plin zahvaća dio zraka, koji se sporije probavlja, dok se zrak usisava, benzin opet ulazi u unutrašnjost cjedila, a pumpa plina opet grabi dio benzin, i sve počinje ispočetka. I to sam mogao razumjeti tek nakon što sam priključio poseban uređaj za provjeru tlaka goriva (o tome malo kasnije). Ovakvim radom ne samo da auto krene u trzaju, nego se i sama pumpa za gorivo kvari, ovako mi se pokvarila nova kupljena pumpa za gorivo.

Sad o cjedilima: stavi novu ako je potpuno ista kao stara, mislim na sve udaljenosti od cijevi pumpe do ruba filtera. ako je isti, onda je sve u sobi, a ako je drugačije, onda već mislimo, ako duže strši, onda sigurno neće ući i dobit ćete istu situaciju kao moja. Nakon 3 tjedna muke i razmišljanja otišla sam na tržnicu i od nekog Korejca kupila mrežasti filtar koji je sličan po nagibu i nije velik po dužini.

Staru sam odmah razbio, iako se cijela stvar pokazala u tome da se jako začepio, benzin nije htio niti iscuriti iz njega. međutim, ako vam novi filter ne odgovara, operemo stari. Staru sam oprala uz pomoć raznih kemikalija, npr. parboklinera i kompresora. pogledajte fotografiju.

Poruka biciklist "24. siječnja 2011., 19:53

Popravak i zamjena pumpe za gorivo Nissan. (benzinska pumpa)
Pozdrav svima, ovo je drugi put da se susrećem s ovim problemom i sada su mi ruke došle do točke pisanja.
Zapravo, svi znaju za periodični kvar pumpe za gorivo kod naših već umornih prijatelja na četiri kotača. NE biste trebali trčati bezglavo tražiti rabljenu pumpu (više od 3 tisuće rubalja), a još više naručiti novu (više od 20 tisuća rubalja). Nasreću, kako god ih grdili, u pomoć nam priskaču – lavori za pramčane noge! Ne boj se i ne razmišljaj i ne slušaj nikoga tko ne bi rekao ništa negativno o ovome. Provjereno vremenom. Taz pumpa proizvodi od 4,5 atmosfere, dovoljno nam je 2 / 3x, količina goriva je također, začudo, više nego dovoljna, višak se odmah vraća u spremnik. Za 3-litreni 6-cilindarski motor dovoljno je s maržom, što sam osobno i mnogi drugi provjerili. 72 km po serpentini s tenisicom do poda i preletio prije odsječka za nešto više od sat vremena. Testirano u svim načinima rada, uključujući kritično područje.
pa ću odmah rezervirati - cijena samostalnog instaliranja nove pumpe je samo 1000 rubalja

Prvo, idemo u prodavaonicu automobila ili tržnicu, kupimo sljedeće:
1. Pumpa za gorivo iz bilo kojeg VAZ-a za ubrizgavanje, tvornica - prezirao sam uzeti, a BOSCH je lažnjak (.) NEMOJTE UZIMATI na tržnicama iu trgovinama BOSH pumpe su 100% lažne, ja imam jednu ovakvu, ne možete reći original, prodaju ga tako da otvoreno govore da je lažnjak 700-900 rubalja, a daju ga kao original tražeći 1800-2000, koliko će brzo umrijeti? - pakao zna. Osobno sam odabrao VEBER europske proizvodnje Poljska-Češka i tamo je prisutna kontrola kvalitete. A cijena od 800 rubalja je vrlo prikladna. Filter za primarni tretman uključen
2. Čip na pumpi + dva ožičenja sa ženskim konektorima, jer Odmah sam uklonio rodbinu, po meni su tanki u presjeku. - 100 rubalja
3. Visokotlačno crijevo otporno na plin - 60 rubalja
4. Stege - 30 rubalja

Morate se naoružati sljedećim predmetima:
1. Lemilica sa svim dodacima
2. Toplinsko skupljanje
3. Industrijsko sušilo za kosu ili upaljač (samo pažljivo.)
4. Univerzalni odvijač
5. Ključ za 8 ili kliješta.
6. Nož.

tvornički ugrađena pumpa:

Uzimamo odvijač i odvrnemo kavez pumpe (obruč) sa bočnih ušiju, kliještima uklanjamo plastične zasune, odvrnemo crijevo s pumpe i odvrnemo "+" i "-" snagu pumpe, kao i sve što nas sprječava od vađenja pumpe iz njenog kućišta.

Zatim uklanjamo rub crijeva od bivše pumpe do šešira

Zatim uzimamo čip za novu pumpu i, kao što sam već napisao, pažljivo izvlačimo žice, dok ispred ubacujemo šilo ili mali ravni odvijač da pritisnemo jezik u majčinu, a umjesto toga mi umetnite unaprijed kupljene majke sa žicama debljeg presjeka, čip je spreman , odrežite toplinsko skupljanje (ako postoji), stavite čipove na žice, držite lemilo u rukama i naprijed. Čip spajamo i lemimo na terminale bivše pumpe, a nakon ponovne provjere i pričvršćivanja čipa na novu pumpu, niste pobrkali "+" i "-".

Nakon lemljenja rastegnemo toplinsko skupljanje, koje unaprijed stavimo na čips i pržimo ga sušilom za kosu ili upaljačem (na daljinu) dok ne stisne naše mjesto lemljenja.

Zatim isprobavamo približnu lokaciju naše nove crpke, tako da se nalazi blizu dna i ne zaboravite na 1 cm, koji će preuzeti filter za primarnu obradu, koji je pričvršćen na pumpu (uključeno u komplet),
Nakon što smo isprobali, uzet ćemo crijevo otporno na plin, isprobat ćemo ga od novog mjesta pumpe do šešira crpne jedinice, uzimajući u obzir da i na čepovima (stavljenim na cijevi) uzimamo stezaljku, stavite je i pričvrstite na šešir

Zatim stavljamo drugi kraj crijeva na pumpu i također učvršćujemo čip u pumpi

Uzimamo nož u ruke i ..., ne, ne idemo u dućan po cugu, a prerežemo preostalo crijevo koje nije potrebno u rezervi, ali samo s jedne strane možemo ga pritisnuti, napraviti izrez od 10 centimetara, zatim odrežite dva komada dužine 5 cm svaki, to će biti imamo obloge tako da pumpa radi nečujno i ne bruji tijelom o metal. Podloge stavljamo na obje strane pumpe, jedna obloga će biti između nosača crpne jedinice i pumpe, a druga na suprotnoj strani pumpe.

Na pumpu stavljamo filter za primarnu obradu i fiksiramo ga prstenom za vadičep, nalijepimo prsten na pumpu, odškrinute kliješta na vrhu i laganim udarcem čekićem zabijemo pričvrsni prsten na klinove.

I ovdje je ugodan i uredan krajnji rezultat, sada će se kompleks pumpe za gorivo lakše ugraditi u spremnik i ukloniti, jer je uklonjen značajan dio koji je čvrsto prošao kroz montažni otvor.

p.s. Slike ugradnje i vađenja pumpe iz spremnika ću objaviti malo kasnije.
p.s.s. PREPORUČUJEM da iskoristite trenutak kada ste otvorili isti rezervoar - starom pumpom ispirite svo gorivo iz rezervoara, očistite ga od krhotina, operite i osušite, a onda će vam pumpa dugo trajati i nemojte zaboraviti mijenjajte filtar goriva češće, košta peni oko 150 rubalja SAKURA japanski nije original i bit ćete sretni!

biciklistom
bilo kakvo sebično objavljivanje materijala stranice je STROGO ZABRANJENO.
pri korištenju materijala sa stranice - link na našu stranicu i autora je STROGO OBAVEZAN.

moj mobitel: +7 962 888 3 808 (Beeline Sochi) Serega

filtar čišćenje goriva važan je dio svakog automobila. Stoga se zamjena ovog filtera smatra sastavnim dijelom svakog rutinskog održavanja za sva vozila. Većina automobila marke Nissan ovaj filtarski element nije servisiran. Proizvođač preporučuje promjenu gorivo filtarski element (mreža) koji se nalazi u spremniku, zajedno s pumpom za gorivo nakon 150 tisuća kilometara. No, “obrtnici” se ipak uspijevaju promijeniti filtar gorivo. Preporuča se promijeniti ili očistiti ovo filtar sustav goriva svakih 150 - 170 tisuća kilometara.

Imajte na umu da je automobil sa začepljenim filterom goriva gotovo nemoguće pokrenuti. Stručnjaci vjeruju da većina automobila kvari, uključujući automobile marke Nissan, može se izbjeći pravovremenom zamjenom potrošnog materijala: filtera, motornih i mjenjačkih ulja, kao i gumene robe.

U našem članku ćemo analizirati kako sami zamijenite filtar goriva (mrežicu).

Biti na svome promijeniti ovaj filtarski element trebamo pripremiti sljedeće alate i materijale:

- set ključeva i odvijača;

- spremnik zapremnine do 400 ml (potreban za prikupljanje goriva koje ostaje u crijevima elektroenergetskog sustava automobila Nissan);

- Vatrogasni Aparat (promijeniti filtarski element je jednostavan, glavna stvar je poštivati ​​sigurnosne mjere i imati sa sobom sredstva za gašenje požara);

- sredstvo za čišćenje (aceton ili tekućina za čišćenje injektora);

- krpe (do promijeniti element filtera goriva, trebat će vam puno krpa).

Samozamjena elementa filtera goriva.

U većini modela Nissan Element filtra goriva nalazi se u spremniku za plin. Posebnost je što je filter ugrađen u pumpu za gorivo. Stoga, do promijeniti ovaj filterski element, morat ćemo rastaviti benzinsku pumpu.

Kako To ćemo opisati u sljedećim odlomcima:

- skinite jastuk stražnjeg sjedala automobila Nissan;

- oslobađamo tlak goriva u sustavu napajanja. Pronalazimo kutiju s osiguračima ispod torpeda. Na poklopcu bloka nalazi se dijagram koji označava osigurač, koji je odgovoran za rad pumpe za gorivo. Vadimo osigurač koji nam treba i pokušavamo upaliti auto;

- čekam tvoj auto Nissan zastoj će;

- automobil pokrećemo još nekoliko puta (to radimo s intervalom od 60 sekundi);

- skinite čep za punjenje spremnika plina kako biste oslobodili višak tlaka unutar samog spremnika;

- pomoću ključa odvrnite vijke (tri crna plastična vijka) na poklopcu kontrolne rupe spremnika za plin automobila Nissan;

- podižući poklopac, vidjet ćete bijeli spremnik u kojem se nalazi pumpa za gorivo i filtar;

- uklanjamo gorivo povratno crijevo (nježno pritisnite na odgovarajući plastični zasun);

- uzimamo pripremljeni spremnik i spuštamo crijevo u njega (300-400 ml goriva treba istjecati iz sustava);

- uklanjamo na isti način gorivo dovodno crijevo (gorivo ne bi trebalo biti tamo);

-Sada odspojimo plovak razine goriva i kabelski svežanj;

- dobivamo našu pumpu za gorivo i, sukladno tome, filtar;

- pažljivo odspojite unutarnje gorivo crijevo;

-uklonite kućište pumpe za gorivo;

- sada možemo vidjeti filtar gorivo (mreža).

Tada možete ići na nekoliko načina:

- čisto gorivo pumpa od nakupljene prljavštine;

– promijeniti filterska mreža;

– promijeniti benzinska pumpa za novu (kako proizvođač preporučuje).

Montaža sklopa vrši se obrnutim redoslijedom. Kako razumiješ, nema smisla opisivati ​​ovaj proces. Ono što je najvažnije, ne zaboravite zamijeniti osigurač pumpe za gorivo. Ponekad vozači zaborave to učiniti, a onda dugo vremena pokušavaju pronaći razlog zašto njihov automobil Nissan ne počinje.

Savjeti za zamjenu filtarskog elementa

Svi rade sa sustavom goriva automobila ove marke (međutim, kako a strojem drugog proizvođača) moraju se izvesti na hladnom motoru. Auto se mora ohladiti u roku od tri sata nakon zadnje vožnje.

Prije početka rada neophodno je osloboditi tlak u sustavu goriva vašeg vozila. Nissan.

Poštujte propise o zaštiti od požara. Nemojte pušiti prilikom presvlačenja filtar... Uklonite ostatke benzina i temeljito prozračite prostor nakon završetka rada.