Nissan buba DIY popravak

Format: PDF

Opis: Predstavljamo vam priručnik za popravak i rad automobila Nissan Juke proizvedenih od 2010. godine, s 1,6 litarskim benzinskim motorima (117 KS, 190 KS TURBO). Publikacija detaljno opisuje uređaj automobila, daje preporuke za rad i popravak. Poseban odjeljak posvećen je kvarovima na putu, kako ih dijagnosticirati i otkloniti.

U ovjesu najčešće morate mijenjati: čahure, prednje i stražnje stabilizatore; prednje i stražnje čahure prednjih donjih krakova; potporni ležajevi prednjih amortizera; čahure prednjeg okvira; spone i vrhove.

Rjeđe morate zamijeniti: kuglične zglobove; čahure električnog upravljača s demontažom i potpunim rastavljanjem / montažom; prednji i stražnji amortizeri; prednje glavčine.

Povremeno morate provjeriti kutove poravnanja kotača (poravnanje kotača) i provjeriti performanse amortizera na posebnom postolju.

Na motoru postoje problemi s prekidima u radu zbog istrošenosti svjećica, onečišćenja sklopa leptira za gas, niske propusnosti zračnog filtera i slabih performansi mlaznica za gorivo mlaznice. Ponekad ulje curi iz prednje uljne brtve radilice i brtve poklopca ventila.

Radi održavanja temperaturnih uvjeta i ispravnog rada sustava hlađenja i klimatizacije motora, radijatore motora i klima uređaja potrebno je redovito ispirati.

Zbog stvaranja produkata habanja u sustavu ulja motora, povremeno, pri zamjeni ulja, potrebno je ispirati.

Najveću pažnju zahtijeva kontinuirano varijabilni automatski mjenjač opremljen varijatorom (CVT) japanskog proizvođača Jatco. Nissan Juke, u većini slučajeva, opremljen je JF015E CVT-om.

Značajka ove kutije je ispravan rad, usklađenost s temperaturnim uvjetima rada, obavezan servis uz zamjenu ulja i filtera prema preporukama proizvođača i servisnih tvrtki. Kod rada varijatora ne preporuča se: agresivan (oštar) stil vožnje; tegljenje prikolica i prijevoz teških tereta; dugo klizanje; početak kretanja u hladnom vremenskom razdoblju bez zagrijavanja ulja varijatora; kontinuirano kretanje velikim brzinama pri visokim temperaturama zraka.

Prilikom redovnog održavanja varijatora ispravnije je varijatorsko ulje u potpunosti promijeniti hardverski (izmjenjivanjem istrošene tekućine) uz skidanje korita i zamjenu finog i grubog filtera ulja. Nakon zamjene ulja potrebno je resetirati brojač starenja ulja. Ovaj postupak će nesumnjivo povećati vijek trajanja varijatora. Na uklonjenoj paleti morate obratiti pozornost na proizvode za habanje koji se nakupljaju na posebnim magnetima. U slučaju bilo kakvih kvarova povezanih s varijatorom, trebali biste pokušati kontaktirati autoservis što je prije moguće kako biste uklonili kvar kako biste izbjegli volumetrijske i skupe popravke. Za ispravan rad varijatora potrebno je pratiti nepropusnost svih spojeva, spriječiti curenje ulja i pratiti razinu.

Da bi se poštivali temperaturni uvjeti rada, potrebno ga je održavati čistim i ne dopustiti kontaminaciju radijatora za hlađenje ulja varijatora.

Također, u prijenosu vozila s pogonom na sve kotače potrebno je pravovremeno mijenjati ulje u stražnjem mjenjaču.

Nisu isključeni problemi u sustavu ventilacije kabine: niska propusnost filtera kabine; stvaranje gljivica, plijesni, bakterija i drugih štetnih mikroorganizama na unutarnjem izmjenjivaču topline sustava klimatizacije putničkog prostora; padanje lišća i drugih krhotina s kolnika na lopatice motora unutarnjeg grijača; kvar motora unutarnjeg grijača zbog istrošenosti četkica i kliznog prstena rotora. Povremeno je potrebno dopuniti klimatizacijski sustav freonom uz provjeru propuštanja, jer s vremenom ima tendenciju isparavanja.

Stražnji brisač često se pokiseli i prestane djelotvorno raditi. Metoda odabira se koristi za zamjenu neuspješnog povodca sličnim iz automobila Kia.

Kočioni sustav je jednostavan u dizajnu i pouzdan u radu. Glavni cilindar kočnice rijetko pokvari. Popis radova na održavanju kočionog sustava svodi se na planiranu zamjenu kočionih pločica, kočionih diskova i održavanje (čišćenje, podmazivanje) čeljusti vodilica. Ponekad je potrebno vratiti funkcionalnost čeljusti zamjenom kompleta za popravak. Svakih 60.000 km. trčanje ili 48 mjeseci. morate promijeniti tekućinu za kočnice uz pumpanje sustava.

Kao i svaki drugi automobil ekonomske klase Nissan Juke vlasnici često modificiraju ovisno o željama i mogućnostima: u prednji odbojnik je ugrađena mrežica za mehaničku zaštitu radijatora; amortizeri haube; standardni radijator varijatora mijenja se u dodatni; ugrađene su obloge luka stražnjih kotača; urađena je dodatna izolacija kabine i još mnogo toga.

Jedna ekspanzija odjednom o svim avanturama u posljednja 3 mjeseca.

Nakon zamjene ulja prošlo je mjesec dana kada je auto dobio napad:

- trzao pri niskim okretajima kada pustite gas;

- odbio je reagirati na plin.

Ovo se dogodilo jednom i nije se ponovilo. Otišao sam na internet i otkrio da se to događa ako napunite loše gorivo. Ova informacija je bila dovoljna da ne naletite na autoservis. Točio sam gorivo na drugoj benzinskoj i sve je nestalo kao rukom. Idemo i ne brini :)

Sreća je bila kratkog vijeka.

Ljeto je prošlo, a stiglo se samo do pisanja o unesenim promjenama. Tijekom ljeta napravljeno je nekoliko zanimljivih stvari.

Tehničko stanje tijekom ljeta nikada nije pokvarilo. (uuuuuuuu), ali auto je star vec 6 godina i zadnja dijagnostika je pokazala neznatno trosenje silent blokova straznje grede, silent blokova prednjeg kraka i letva volana. Nisam navikao čekati potpuno pohabano. Odlučeno je promijeniti. Ono što je zanimljivo i pametno od strane Nissana je da silent gume ne idu odvojeno ni od grede ni od poluga.

Priča o tome kako je djevojka promijenila ulje u automatu.

- Napunjen sa 3 litre mitasu ns-2.

Sve je počelo prije par mjeseci, kada sam odlučio provjeriti razinu ulja u varijatoru i njegovo stanje. Otvorivši haubu, ustanovio sam da nisam vidio šipku za mjerenje, popeo sam se na sve - nije ga bilo. Sumnjajući u svoje sposobnosti kao “tajnog detektiva”, otišao sam na internet da pronađem nesretnu istragu. Prije sam se već morao suočiti s dizajnerskim značajkama Nissana prilikom zamjene filtera kabine i pri spajanju svjetala za maglu, tako da sam već bio spreman na činjenicu da bi sonda mogla biti bilo gdje i uvijek na teško dostupnom mjestu, Nissan inženjeri vole ovaj posao, sakrijte ga, ali pouzdaniji ...

Bilo je puno informacija. dodatak će se pokazati voluminoznim.

Ljeto je stiglo, pa je vrijeme da upalite klimu. Prvi put kad sam uključio klimu osjetio sam gotovo nepodnošljiv miris prašine.. uf.

Moraš nešto poduzeti po tom pitanju. na servisu gdje me servisiraju ne čiste klimu.

Odlučeno je očistiti ga vlastitim rukama, za to je kupljen poseban proizvod američkog proizvođača ABRO. Sve sam radio prema uputama. onda sam odmah otišao mijenjati filtar kabine, koji zahvaljujući Nissanovim inženjerima više nije tako lako mijenjati kao na mojoj prijašnjoj Hondi i Toyoti.

Zima. Auto sretno živi u garaži, što ga ne sprječava da svaki dan putuje na posao i natrag po snijegom prekrivenim ulicama Sahalina. U siječnju sam promijenio motorno ulje, filter ulja, filter kabine, filtere zraka.

Zimske gume na izvornim diskovima. Ljeto na O.Z.Racing diskovima, čeka se asfalt.

Kilometraža još ne podrazumijeva zamjenu ničega, a pošto je garancija na auto istekla, služim u servisima trećih strana. Pa kako da poslužim.. Ulje mijenjam svakih šest mjeseci.

Zadovoljan autom, kao drugim strojem u obitelji - prava stvar.

Tako su proletjele 3 godine Boreyeva vlasništva, a na istom mjestu je isteklo i jamstvo proizvođača. 3 tjedna prije kraja jamstvenog roka, Borya je iskreno upozorio na probleme s varijatorom, naime, brzina motora je skočila, automobil se trzao, ubrzanje nije bilo razumljivo. Upravitelj jamstva je osudio varijator na zamjenu. Auto je prešao još 2500 km, nakon čega je postalo strašno voziti. Kutija je pala u hitni režim pri 3500 o/min i brzini i pritom manjoj od 20 km/h. Taj detalj košta novih 5000 eura za sekundu.

Naručio sam sebi deflektor haube početkom siječnja, jer sam nakon putovanja u Khabarovsk otkrio da svo kamenje s ceste leti prema meni, odnosno u haubu i vjetrobran (+ 1 čip).Postoje mnoga mišljenja o tome je li deflektor potreban ili ne, ali ja sam ga ipak odlučio staviti. Čekam deflektor do 28. siječnja i odlučio sam zvati na dijagnostiku voznog mehanizma, da vidim kako se ukorijenila nova brtva koju su promijenili službenici u Habarovsku i da li je druga ( jedan s lijeve strane) je bolestan.

Doveli su auto, cijela hodovka je u redu, pa čak i poluge koje su, inače, službenici preporučili promijeniti, očito tako zarađuju.

Kako sam išao otišao sam kod službenog Nissan dilera da promijenim ulje u varijatoru (koji se sada prodaje samo kod trgovca) i zamijeni malo istisnutu brtvu ulja.

Rezerviran sam u 11.30, stigao na vrijeme, auto je preuzet u 12.50. pa dobro, prije nove godine uvijek ima taštine.

Digli su ga na lift i ispostavilo se da će i druga brtva također uskoro poteći, već se vidjela kap ulja koja je iscurila, ali je nisu imali na raspolaganju, logično je, trebalo je naručiti pravu. Majstor je također objasnio da će uskoro morati mijenjati poluge, ali prodajna cijena za njih teško da bi me zadovoljila (8000 po komadu), jer nije hitno, pogotovo jer nisam primijetio nikakve strane zvukove u ovjesu i od strane način na koji se ono šuštanje na udarcima o kojem sam prije pisao pokazalo kao norma za hladno vrijeme, kako su rekli - potvrdio je trgovac.

Ne tako davno, Nissanov model koji se pojavio odmah je zainteresirao mnoge buduće vlasnike ovih automobila. Prije svega, Nissan Juke privukao je pažnju svojim neobičnim dizajnom. Ovaj kompaktni crossover pokazao je mnoge prednosti tijekom svog rada, no nažalost uočen je niz slabosti i nedostataka za koje bi trebao znati svaki kupac, čiji je izbor pao upravo na ovaj model marke Nissan.

U ovom slučaju, ne može se reći za motor da brzo pokvari ili uzrokuje mnoge probleme u smislu popravka. Činjenica je da su se tijekom rada automobila s ovom pogonskom jedinicom vozači suočili s vrlo čudnom situacijom, naime, zimi se gas može zamrznuti, što će uzrokovati gubitak vučne sile i osjetljivosti na pritiskanje papučice gasa. Važno je napomenuti da ova pojava nije masivna, ali se događa, a pritom je važno shvatiti da ako se takve situacije pojave na putu, od toga će biti malo ugodnog. Za ubuduće morate znati da kada se ovaj problem pojavi, karakterističan simptom su ikone upozorenja na instrument ploči "Chech Engine" koje signaliziraju kvar sustava motora i ikona "ESP".

Općenito, varijatori ugrađeni na Nissanove automobile ne mogu obećavati dobro za budućnost. O tome mogu reći i vlasnici ovih automobila tijekom rada od samog početka do danas. Probleme s varijatorom također nije poštedio ni Nissan Beetle. Bilo je slučajeva kada je automobil još uvijek star nekoliko godina i već je doživio takve ozbiljne kvarove kao što su pukotine oko glavčine mjenjača i odsijecanje sunčanog zupčanika u krug. I to nije sve! Varijator na Zhuku ima svoje radne karakteristike - trzaje ili trzaje nakon zaustavljanja, kao i padove pri dobivanju brzine. Važno je zapamtiti da je na ovom automobilu bilo i drugih problema s varijatorom, ali nisu bili rašireni. Stoga, kada kupujete Nissan Juke, morate napraviti pravi izbor - bilo CVT ili ručni mjenjač, ​​pogotovo jer je potrošnja goriva u gradu s CVT-om za pola litre veća.

Najvjerojatnije je vrijedno napomenuti da brave prednjih vrata nisu slaba točka, već jednostavno mana koja je bolest Nissan Jukea. Budući da ti elementi ne pokvare često, ali jednostavno zimi mogu smrznuti i vrata se ne mogu otvoriti. Važno je napomenuti da se osim samih brava smrzavaju i sajle brave. Stoga, nakon otvaranja vrata, moguća je još jedna opcija - neće uspjeti zatvoriti ih. Ali te se nijanse mogu pojaviti tijekom jakog hladnog vremena.

Senzor vanjske temperature za kontrolu klime.

Zimi može doći do kvara, što će utjecati na rad sustava kontrole klime u cjelini, te se, sukladno tome, topli zrak više neće dovoditi u putnički prostor. To je pak ozbiljan problem zimi, ne samo za vozača, već i za putnike. Otklanjanje ovog problema nije skupo, ali je važno to zapamtiti.

Gore navedeni česti kvarovi Nissan Beetle su najčešći i dokazani. Važno je napomenuti da zamjena bilo kojeg elementa automobila nakon isteka radnog vijeka nije slaba točka, već je planirana zamjena i potrošni materijal.

1. Cvrčci u kabini;
2. Nedostatak deflektora prednjih bočnih prozora vrata (prljavština se lijepi za staklo);
3. Mali standardni prednji blatobrani;
4. Slaba unutarnja rasvjeta;
5. Nema osvjetljenja brave za paljenje (ne na svim automobilima);
6. Kruti ovjes;
7. Zimi će se pričvrstiti vanjski plastični poklopac vjetrobranskog stakla;
8. Guljenje ručice mjenjača;
9. Povlačenje kožnih sjedala (kod automobila s kožnim sjedalima);
10. Krhkost standardne baterije;
11. Do kondenzacije dolazi između presvlake i krova, kao i između obloga vrata i samih vrata.

Zaključak.
Zaključno, možemo reći da je Nissan Beetle u nekim parametrima superioran u odnosu na slične konkurente, au nekima je znatno inferioran. Stoga je prije kupnje važno odvagnuti prednosti i nedostatke te obaviti dijagnostiku prilikom kupnje u renomiranom autoservisu.

Crossover Nissan Beetle izašao je 2010. godine. Ljubitelji automobila mogli su odmah procijeniti njegove izvrsne tehničke karakteristike. Automobil ima prilično visok razmak od 180 milimetara. To jamči dobre cross country i ruske ceste. Nissan Beetle možete kupiti i s dizelskim i
i benzinski motor.

U početku se popravak Nissan Beetle uglavnom sastojao od zamjene filtera, ulja, kočionih pločica. Činjenica je da su vlasnici upravljali automobilom kao trkaćim automobilom, izvlačeći iz njega maksimum moguće. Istodobno, uz preciznu vožnju, prednje kočione pločice mogu izdržati kilometražu od 30.000 kilometara i više.

Prva serija Nissan Beetle ima određeni nedostatak - ljuštenje boje na spoju prednjeg krila i branika. Trgovci ne poriču ovaj nedostatak. Između blatobrana i branika može se postaviti dodatni odstojnik.

Pokazujemo kako zamijeniti prednje amortizere na automobilu NISSAN Juke (Nissan Beetle). Video snimanje u dobroj kvaliteti, snimljeno po narudžbi KYB-a (svjetski poznati proizvođač specijaliziran za dijelove ovjesa), profesionalnog operatera, gdje posao obavlja specijalist Nissan servisa. Video samo nema zvučni zapis, ali vam neće biti od koristi, jer je sve prikazano maksimalno detaljno i korak po korak, alati, moment zatezanja itd. potpisan i prikazan u obliku grafičkih dijagrama.

Video zamjene prednjih amortizera u NISSAN Juke:

Zapamtite da se prednji amortizeri mijenjaju u parovima, udobnost vaše vožnje izravno ovisi o njihovom radu.

Predstavljamo vam izvješće o obavljenim radovima na popravku Nissan Juke, čiji je prednji dio automobila oštećen u nesreći. Na temelju rezultata vanjskog pregleda odlučeno je zamijeniti haubu, prednji branik, središnju gornju prednju ploču, kao i oba prednja svjetla. od udarca su oba prednja svjetla bila utisnuta u automobil i svi su im nosači polomljeni i nisu se mogli popraviti. Auto nam je došao na popravak u ovom obliku (fotografija u prilogu):

Auto je, nakon što je primljen na popravak, odmah rastavljen i stavljen na navoz radi popravka prednje ploče, kao i korekcije lijevog kuta na pojačalu branika.

Klijent je samostalno kupio rezervne dijelove za ovaj automobil. Kupio je novu haubu, ali s malom udubljenjem na prednjem rubu, koju smo mi, pak, zakitali i dezinficirali prije farbanja. S prednjim branikom koji je kupio klijent morao sam još malo petljati, jerkupac je kupio rabljeni branik i s obje strane su mu bila oštećenja koja smo također otklonili prije farbanja. Klijent je donio i prednju gornju središnju ploču s kupljenom haubom i branikom, ali nije stajala i ovaj dio je naručen preko naše internet trgovine ... Ovaj dio se prodaje samo u originalu i, unatoč malim dimenzijama, ima prilično impresivnu cijenu!

Kada je izvučena prednja ploča na autu, pripremljena je hauba i prednji branik, te je postavljeno pojačalo prednjeg branika - počeli smo popravljati vozačeva vrata, jer imao je 2 (dvije) ozljede, koje je klijent, iskoristivši priliku, odlučio ukloniti. Limar se bacio na posao, zakitao vrata i onda je "stradao Ostap"...)) Mislio je da treba popraviti i lijevo krilo, na kojem je bio prilično pristojan iver, iako naručitelj nije naručio popravak lijevog prednjeg krila ...)) Ali bilo je prekasno, jer krilo je gitovano i pripremljeno za farbanje...)) Svi radovi na pripremi i farbanju prednjeg lijevog krila nisu ušli u ukupni rezultat, odnosno. Sav posao odrađen je za ovog klijenta - besplatno!

Auto je bio lakiran vikendom, a majstor limarije (Dmitry), koji inače fotografira proces popravka, odmarao se. Stoga postoji samo jedna fotografija iz kabine za prskanje - ovo je fotografija oslikanog prednjeg branika.

Nakon što je stroj bio potpuno spreman, otišao je na montažu. Prilikom sklapanja automobila, na njega su stavili rabljena svjetla, koja je kupac kupio. Farovi su imali polomljene nosače, baš kao i one koje smo skinuli. Kao rezultat toga, promijenili smo vrlo slomljena prednja svjetla za ne baš slomljena svjetla ...)) Mi smo ih, naravno, ispravili što je više moguće, ali nisu postali novi ...)) Nakon montaže, stroj je otišao u našu auto praonica.
Bilješka: nakon bilo kakvog popravka vršimo kompleks pranja, znači moj auto i iznutra i izvana, tako da naši klijenti nemaju podsjetnik u obliku boje prašine na torpedu da su posjetili stanicu za popravak karoserije. Razumijemo to i peremo apsolutno sve automobile nakon svakog posla! Pa, kao i obično, konačna foto sesija na ulici iz svih kutova...))

Jedna od specijalizacija naših stanica je kvalitetan popravak Nissan Beetle. Naše autoservisne radionice imaju namjenski alat za popravak Nissan Juke. Potrošni materijal, ulja i tekućine dostupni su za rutinsko održavanje. U roku od par sati, iz glavnog skladišta, dovezemo sve rezervne dijelove za popravak Nissan Zhuka.

Prije početka popravka Nissan Beetle, napravit ćemo besplatna dijagnostika ovjes, motor ili elektrika (besplatna dijagnostika u slučaju popravka u našim servisima). Ne preporučamo DIY popravke Nissan Juke. Svatko mora raditi svoj posao. Popravak svog automobila trebate povjeriti onima koji to rade svaki dan.

Cijena popravka Nissan Beetle:

Preporuča se provoditi rutinsko održavanje i održavanje Nissan Juke svakih 7-10 tisuća km. kilometraža. To nužno uključuje promjenu motornog ulja, filtera ulja, filtera zraka i filtera kabine. Prilikom izvođenja planiranih radova, izvršit ćemo besplatnu dijagnostiku svih komponenti vozila i sastaviti popis preporuka.

Svakih 60 tisuća km. kilometraža, preporučujemo promjenu zupčastog remena s valjcima, a ako je motor lančani, onda je bolje zamijeniti lanac svakih 120 tisuća km. Svijeće je bolje zamijeniti svakih 40 tisuća kilometara na benzinskim motorima i 100 tisuća kilometara. kilometraža na dizel motoru. Na modelima Nissan Juke s prilagodljivim gasom preporuča se čišćenje i prilagođavanje gasa svakih 60.000 km.

Najpoznatiji problemi i kvarovi Nissan Beetle:
- zakiseljavanje klipova čeljusti s naknadnim neravnomjernim trošenjem jastučića i diskova;
- neuspješan dizajn filtera za gorivo - automobil se trza, zaustavlja, troit;
- škripa u unutrašnjosti automobila zbog nekvalitetne plastike - lijepljenje antiškripavim materijalom;
- problem s kutijom - rani kvar ležajeva i uljnih brtvi primarnog vratila;
- kod standardnih radijatora za hlađenje, curenje na spoju s bočnim dijelom;
- zategnut volan - problem sa servo upravljačem automobila - pregrada ili zamjena, prema rezultatu dijagnostike.

Stupanj istrošenosti ležaja glavčine Nissan Beetle može se utvrditi samo dijagnostikom.

Jamstvo za sve popravke Nissan Buba - 6 mjeseci.

Nissan Juke nalik kukcima, koji se svojim ekscentričnim izgledom pojavio 2010. godine, danas malo koga ostavlja ravnodušnim. I je li on sposoban zapanjiti maštu i s pouzdanošću?

Na prvi pogled činilo se da je hitin ljuske bube jak, ali krhak. Dakle, za Nissan Juke, bez obzira na mjesto rođenja (Japan ili Engleska), nije sve glatko s lakiranjem. Ne ostavlja svaki kamen iver, ali tada će se lak odlijepiti, zatim će se boja odlijepiti na spoju prednjeg blatobrana i branika. Automobili iz prvih serija skloniji su linjanju, pri čemu prelakirani dijelovi nisu nužno znak nesreće: mnogi su posjetili lakirnice trgovaca pod jamstvom.

Ponekad su dužnosnici usput morali mijenjati mali broj kroma. Ali sam metal tijela s dvostranim pocinčanim pocinčavanjem, čak i potpuno gol, ne žuri se odustati od korozije. Jedina neugodna iznimka je hrđa koja se probija kroz boju u slabo očuvanim zavarima na bočnim stranama otvora prtljažnika u blizini svjetala. Pa, radijatori koji se brzo predaju cestovnoj kemiji: prvi u pet do sedam godina kondenzator klima uređaja može zviždati s rupom sa strane (250 dolara po stopi od 60 rubalja po dolaru).

Boja se lako grebe i kida, ali čak i na "golom" pocinčanom metalu korozija ne počinje mjesecima

Termofilni Juke tretira naše mrazeve hladnim poput tropske vrste. Toliko da je u stanju čvrsto se zabarikadirati u zimsko jutro! Ili, naprotiv, ne želite zatvoriti vrata. A sve zato što su staklene brtve uvjetne - voda teče u pletenicu kabela pogona brave i, smrzavajući, pretvara je u nekretninu. Jedini relativno pristupačan način da se nosite s pošašću je tretiranje silikonskom mašću.

Elementi zrcala (po 50 dolara) često pucaju od temperaturne razlike kada je grijanje uključeno, a kondenzacija nakupljena na loše izoliranom krovu može pokvariti presvlake i organizirati padove kroz pričvršćivače štitnika za sunce.

U smrznutom automobilu nemojte žuriti usmjeriti maksimalni protok zraka na staklo: neprijateljski vrtlozi jednostavno će slomiti smrznutu plastiku amortizera! Tugu će dodati i činjenica da nove amortizere možete nabaviti samo zajedno s cijelim klima uređajem (800$). Ali bučan motor peći nije veliki problem. Prodaje se zasebno (150 dolara), ne lomi se često, a prihvaćeno je cviliti, zahtijevajući čistoću - nemojte biti lijeni barem jednom godišnje (po mogućnosti prije zime) očistiti gostoljubivo kućište peći od lišća i druge vanbrodske krhotine.

Interijer, koji je bio ispred svog vremena, ni danas ne izgleda zastarjelo. Ali može škripati od malih nogu: mehanizmi za osiguranje naslona stražnjeg sjedala i obloga središnje konzole solo

Fanatični zagovornik higijene je čvrsto škripa osovina upravljača - spašava se samo čišćenje prtljažnika začepljenog prašinom i podmazivanje istim silikonom. Štoviše, postupak će se morati ponoviti, i to više puta.

Kod lošeg električara nema posebnih problema. Događa se da je perjanica pomičnih kontakata stupa upravljača istrošena: prvo se pojavi cvrkut kada se okrene upravljač, a zatim se njegovi gumbi pokvare. Ali ako se to dogodi, onda sa značajnom kilometražom od 140-160 tisuća kilometara.

• Primjetne ogrebotine na volanu i ručki ručnog mjenjača - znak vožnje od oko 100 tisuća kilometara
• Tkanina na naslonima za ruke lako se zamasti, a obojena plastika se lako izgrebe

Za kopije starije od 2012., ne zaboravite provjeriti često lutajuću osnovnu jedinicu "glazbe" (220 dolara): ona ili gasi jednobojni zaslon, zatim gubi postavke radio valova ili uopće prestaje proizvoditi zvuk.

Presvlake sjedala na podupiračima nakon 60-80 tisuća kilometara počinju gubiti svoj izgled

2013. Nissanovi stručnjaci iznenada su otkrili da ako se aktivira zračni jastuk vozača, generator plina može sagorjeti materijal i dodati opekline na šamar po licu. Naravno, odmah je najavljena kampanja opoziva.

Video (kliknite za reprodukciju).

A 2015. dogodila se još jedna stvar. Korijen svih zala je tipka za pokretanje motora na skupim verzijama, koja se može zaglaviti kada se pritisne. Ako je prethodni vlasnik propustio besplatan posjet prodavaču, a gumb na kraju pokretanja nije se želio vratiti u prvobitni položaj, bolje je ne oklijevati i uputiti se do najbližeg servisa. U suprotnom riskirate da doživite mnogo uzbuđenja: motor se može zaustaviti u bilo kojem trenutku!

Ocijenite članak:

Razred 3.2 tko je glasao: 84