Detaljno: starter za popravak niva chevrolet uradi sam ne radi od pravog čarobnjaka za web-mjesto my.housecope.com.
Na SUV-ovima Chevrolet Niva proizvedenim prije 2006. godine, električni krug za uključivanje startera bio je vrlo jednostavan. Uključuje punjivu bateriju, terminal B+ generatora, prekidač za paljenje i starter. Jedini nedostatak ove sheme bio je da ako je vozač, dok je motor radio, slučajno okrenuo ključ za paljenje u položaj "starter", tada je radio, a njegov pogonski zupčanik pokušao se spojiti s rotirajućim rubom zupčanika zamašnjaka, što je dovelo do odsijecanja vrhova zuba na oba zupčanika ... Stoga je od 2006. godine na dnu montažnog bloka ugrađen dodatni relej (tip 2123-3722-010-22), koji je blokirao (isključio) starter dok je motor radio.
Kada, prilikom pokušaja pokretanja motora, starter ne radi, vozač će, kako bi utvrdio mjesto kvara, trebati komad žice pomoću kojeg se pozitivni terminal akumulatora može spojiti na utikač konektor crvene žice koji ide na terminal 50 solenoidnog releja. Morate potražiti ovaj konektor na desnom blatobranu. Samo trebate zapamtiti da poprečni presjek žice ne bi trebao biti vrlo mali (manji od dva četvorna milimetra).
Ako starter počne raditi, to znači da radi ispravno. U tom slučaju morat ćete provjeriti kontaktni dio kontakt brave (stezaljke 30 i 50), a na automobilima od 2006. godine i kasnije i električni krug dodatnog releja koji se aktivira naredbom ECM kontroler (BOSH M7.9.7). Osim toga, na onim vozilima Chevrolet Niva na kojima je ugrađen alarm, možda će biti potrebno provjeriti sklop za zaključavanje brave paljenja.
Video (kliknite za reprodukciju).
Ali ako starter ne počne raditi, onda morate potražiti kvar u njemu. Kada, kada se napon dovede na terminal 50 vučnog releja, čujete klik, to znači da njegovi namoti za uvlačenje i zadržavanje rade. Ako se nakon klika armatura startera ne počne okretati, tada ćete morati uzastopno provjeravati stanje terminala akumulatora i solenoidnog releja, kao i četkica kolektora. Posebnu pozornost treba posvetiti donjem kontaktu solenoidnog releja, jer zbog otpuštanja matice kontakt izgara. Da biste uklonili ovaj kvar, morat ćete odvrnuti maticu, očistiti kontakt i vratiti sve na mjesto. Ali to se mora učiniti s uklonjenim negativnim terminalom baterije.
Da biste pronašli kvar na starteru, morat ćete ga ukloniti, ali to se mora učiniti s dna automobila. Ako postoje toplinski štitovi koji štite starter od pregrijavanja (pokraj njega se nalazi ispušna cijev), ni u kojem slučaju ih ne treba uklanjati jer će to oštetiti starter.
Stanje na cestama i vanjski uvjeti u našoj zemlji takvi su da je mnogima potreban automobil s terenskim vozilom. Izvrsna opcija koja kombinira nisku cijenu i dobru kvalitetu je Chevrolet Niva. Prilikom rada s ovim strojem, posebnu pozornost treba obratiti na starter, pravila za njegovu uporabu i popravak.
Starter; to je mehanizam koji radi i kreće se zbog međudjelovanja magneta. Nazivna snaga ovog uređaja na Chevrolet Nivi je 1,55 kW. Trenutna snaga u njemu bit će:
s razvojem granične snage 375A;
pri kočenju do 700A;
u praznom hodu manji od 80A.
Starter se sastoji od 28 različitih dijelova, uključujući nosače, kućište i unutarnje komponente. Rotacija sidrene osovine zbog sinteriranih košuljica dovodi do pomicanja pogonske osovine.To također olakšava mjenjač koji se sastoji od raznih zupčanika. Oni se, pak, pokreću igličastim ležajevima. Zahvaljujući priključenom akumulatoru, napon se prenosi izravno na starter i on se počinje kretati.
Kao i svaki mehanizam u automobilu, starter radi vrlo često, što dovodi do njegovih povremenih kvarova. Da biste se nosili s tim, potrebno je jasno identificirati uzrok, a zatim ga ukloniti. Samo u tom slučaju moguće je vratiti ovaj sustav u stabilan rad uz minimalne troškove. Na primjer, ako se starter ne okreće, najvjerojatnije je razlog baterija. Morate ga napuniti ili kupiti novi. Može se dogoditi i da je baterija ispravna. Tada razlog može biti oksidacija žica. Općenito, na Chevrolet Nivi mogu se pojaviti problemi i poteškoće, čije je rješenje potpuno drugačije.
Neki problemi sa starterom mogu se identificirati samo analizom pri pokretanju motora.
Na primjer, ako se nakon nekoliko uključivanja vučni relej isključi. Takav problem može biti uzrokovan neupotrebljivom baterijom (nizak napon) ili oksidacijom žice. Postoje slučajevi kada je nemoguće otkriti razlog bez uklanjanja startera i provođenja istraživanja na posebnom stalku. Na temelju rezultata takvog rada donosi se odluka hoće li se zamijeniti spojka, zupčanici ili nešto drugo.
U većini slučajeva, na Chevrolet Nivi, problemi se mogu identificirati na sljedeći način. Potrebno je uzeti izvor struje i ampermetar i spojiti se na mehanizam. Nakon toga uključite napon na razini od 12V, povremeno mijenjajući kočenje. Na temelju rezultata ponašanja uređaja bit će moguće zaključiti: rastaviti ga i pregledati svaki dio zasebno ili ga potpuno zamijeniti.
Izvršite potpune testove kočenja kako biste učinkovito utvrdili uzrok problema i popravili (zamijenili) ga. Bolje je sve te radove povjeriti profesionalcima koji mogu napraviti upravo ono što je potrebno. Ako imate potrebnu opremu, popravke možete izvršiti sami.
Kada postoje problemi sa starterom, njegovo uklanjanje smatra se obveznim postupkom. Štoviše, na Chevrolet Nivi, za neke druge popravke, potrebno je uklanjanje ovog dijela, jer će ometati. Koristeći uobičajene alate koje svaki ljubitelj automobila ima, možete ga sami rastaviti. Starter se uklanja sljedećim redoslijedom:
Odspojimo stezaljke s akumulatora kako bismo isključili automobil i zaštitili se.
Uzimamo izduženu glavu utičnice i uklanjamo mjenjač startera. Da biste to učinili, morate odvrnuti nekoliko vijaka s kojima se spaja na kućište spojke mjenjača.
Uklanjamo odstojnik ispušne cijevi. Da biste to učinili, morate ukloniti pričvršćivač na dnu stražnjeg nosača i pomaknuti ga dalje.
Izravno demontirajte starter. Kad to radite, pazite da ne dodirnete ili zapletete žice.
Blok zajedno s dovodnom žicom mora biti odvojen od terminala vučnog releja.
Pomičemo gumeni poklopac, uklanjamo matice, žicu vijka na vučnom releju.
Nakon svih ovih koraka, možete izvršiti potrebne popravke. Uklanjanje pokretača je jednostavno, ali zahtijeva samo pažljivu i pažljivu akciju. Da biste postavili starter na mjesto, morate učiniti sve obrnutim redoslijedom.
Većina problema sa starterom na vozilu Chevrolet Niva proizlazi iz nepravilne uporabe. Postoje određena pravila kojih se možete pridržavati kako biste spriječili pojavu problema.
Kada pokrenete motor, starter ne bi trebao raditi više od 15 sekundi prvi put, a ne više od 30 sekundi kada ga ponovno uključite.
Inače, dulje vrijeme rada startera može dovesti do pregrijavanja. Potrebno je napraviti najviše 3 pokušaja pokretanja motora. Ako i dalje ne radi, onda postoje drugi problemi.Na primjer, mogu postojati problemi s paljenjem ili sa sustavom napajanja motora.
Nakon što pokrenete motor, starter se mora odmah odvojiti. To se objašnjava činjenicom da se tijekom kontinuiranog rada pogonskog zupčanika s zamašnjakom, spojka za prekoračenje startera može jednostavno zaglaviti.
Neophodno je da se starter koristi samo za namjeravanu svrhu. Nikada ne pokušavajte pomaknuti automobil s njim. Rad u ovom načinu rada dovest će do njegovog značajnog preopterećenja i kvara u budućnosti.
VIDEO Svakom vlasniku automobila bit će poznata takva situacija kada je jutro počelo kasno i kada počnete žuriti na posao, poslovno. Ali događa se da nakon noći neaktivnosti automobil jednostavno odbije da se pokrene ili se pokrene nakon brojnih pokušaja.
VIDEO
A takvi problemi nisu norma i zahtijevaju temeljitu dijagnostiku i provjere. Budući da postoji mnogo uzroka kvarova, trebali biste pažljivo pročitati glavne i provjeriti ih u praksi.
Prije svega, da biste riješili probleme, morate znati njihov izvor. Prvi pomoćnici u takvoj dijagnostici bit će vizualni pregled motora na kvarove, kao i sve vrste senzora koji signaliziraju kvar.
Dakle, razmotrimo glavne razloge zašto se motor ne može pokrenuti na "hladno" u nastavku.
To se prvenstveno odnosi na baterija , može biti ispražnjen ili potpuno neispravan. Ako sumnjate u njegovu pouzdanost, odnesite ga u specijaliziranu radionicu, gdje će se u potpunosti provjeriti.
Loši kontakti na terminalima baterije ... Ovaj problem je lako otkriti i popraviti vlastitim rukama, najbolje ih je očistiti brusnim papirom i namazati posebnom vodljivom mašću.Postoje kvarovi u starteru, oni mogu biti posljedica kvarova unutar uređaja i zbog kvar ožičenja ... Za provjeru ga također trebate pokazati stručnjacima.
Defekt u radu svijeća , koji bi mogli nastati zbog nekvalitetnog goriva, ili njihovog dugotrajnog rada.Pregorio osigurač koji su odgovorni za određeni lanac.Kvar releja To se prvenstveno odnosi na relej za paljenje.Izgaranje ili slomljena žica koji dolaze iz akumulatora, startera ili injektora.Problemi s alarmom ili imobilizatorom. Upravo ti krugovi postaju česti uzrok kvarova u paljenju.
Vjerojatno najčešći razlog zašto se motor ne može pokrenuti je nedostatak odgovarajuće razine goriva u spremniku. Taj razlog može biti zbog nemara vozača, što je malo vjerojatno, te zbog kvara senzora razine goriva, koji bi se na određenoj razini mogao "kisnuti", što ukazuje na dovoljnu količinu benzina u spremniku.
Došlo je do blokade u pumpi za gorivo ili u filteru goriva.
Mrežica filtera nije jako zaprljana. Moglo bi biti gore!
Ove mlaznice su imale probušenu brtvu. Pustili su zrak i nisu dopustili da se motor upali prvi put.
Kontrola broja okretaja u praznom hodu pričvršćena je s tri vijka.
Sada, znajući o mogućim uzrocima kvara, analizirat ćemo kako ga konkretno dijagnosticirati i identificirati kvar.
Ako automobil ni na koji način ne reagira na okretanje ključa, morate uzastopno provjeravati uređaje sljedećim redoslijedom.
Ako pri okretanju ključa ikone na kontrolnoj ploči slabo svijetle ili uopće ne svijetle, trebate zamijeniti bateriju napunjenom za koju se zna da je u ispravnom stanju ili zamolite susjeda da "upali" baterija.
Ako nije sjela do kraja, posljednja manipulacija će dati rezultat i automobil će se pokrenuti.
Možete reći da starter ne radi kako treba samo kada znate da je baterija potpuno ispravna.
Ako će pri okretanju ključa ispuštati određene zvukove prilikom pomicanja ( će kliknuti ), tada bi bendix ili retraktor mogli biti neispravni.
Da biste saznali točan razlog, možete samo rastaviti uređaj.Često se takvi problemi javljaju upravo u zimskoj sezoni, kada je temperatura daleko ispod nule, a to je zbog visoke vlažnosti.
Neispravan starter treba rastaviti i popraviti.
Nije teško dijagnosticirati svijeće, samo ih trebate odvrnuti iz bunara za sadnju i vizualno ih pregledati.
Ne smiju biti mokri, naslage ugljika trebaju biti adekvatne. Najbolje je usporediti njihovo stanje s našom usporednom tablicom koja jasno pokazuje što svijeće govore o pojedinom kvaru. Imajte na umu da je bolje zamijeniti sve četiri svijeće odjednom, ostavljajući za zamjenu samo one stare koji su servisirani.
Ovo je usporedna tablica naslaga ugljika svjećica.
Osigurači se također dijagnosticiraju vizualnim pregledom, jer će se neispravni osigurač, odnosno njegov radni dio, najvjerojatnije potpuno otopiti. Ako sumnjate u to, možete nazvati svakog od njih pojedinačno. Nakon identificiranja prekinutog kruga, potrebno je pronaći uzrok njegovog nastanka, jer se kratki spoj može ponovno pojaviti.
Lako se može pronaći na lijevoj nozi na vozačevoj strani.
Najbolje je provjeriti relej paljenja postavljanjem poznatog radnog uređaja na njegovo mjesto , budući da se vizualno mogu otkriti samo tragovi korozije na stezaljkama, što ne može značiti njegov kvar.
Prisutnost ili odsutnost kontakta na jednom od krugova možete otkriti vizualno ili to provjeriti testerom.
Najčešće, problemi sa sigurnosnim uređajima nastaju zbog kratkog spoja jedne od žica na karoseriju automobila. Možete ga riješiti pregledom bloka i omotanjem otopljene žice električnom trakom ... Ako se uzrok ne pronađe, a problemi su nekako povezani s njima, najbolje je kontaktirati specijalizirane radionice za popravke.
Ovako otprilike izgleda jedinica imobilizatora ispod torpeda.
Da biste saznali radi li pumpa za gorivo kako treba, ne treba se negdje penjati. Samo trebate malo slušati dok okrećete ključ u bravi za paljenje. Jer kada pumpa za gorivo radi, emituje se specifično zujanje, a ako je vod za gorivo začepljen, on će se nekoliko puta pojačati, što će ukazivati na nedovoljnu prohodnost u lancu.
Prije svega, morate provjeriti terminale pumpe za gorivo i napajanje za njih. Na fotografiji su terminali bili istrošeni zbog čega se kontakt zatvorio i rastopila pumpa za gorivo.
Ako postoje kvarovi u sustavu izravnog dovoda goriva u motor, odnosno kroz mlaznice, na ploči s instrumentima treba zasvijetliti posebna lampica "CHECK", što ukazuje na kvar. Lako će se očitati ovaj kvar pomoću skenera i mobilnog telefona ili prijenosnog računala pomoću "Bluetooth" veze.
Odvojite konektor za napajanje mlaznice
Također je vrlo lako vizualno vidjeti razinu ulja pomoću mjerne šipke, ali je ponekad teško pronaći uzrok proboja jer u motoru može biti puno mjesta. To se odnosi i na sustav hlađenja, budući da je broj cijevi na motoru također prilično velik. Moguće je otkriti kvar zbog karakteristične mrlje na asfaltu, ili mrlja na jednom ili drugom elementu.
Odlučivši točno s prisutnošću ovog ili onog problema koji ometa pokretanje motora, možete sa sigurnošću znati možete li to učiniti vlastitim rukama ili ćete morati koristiti usluge autoservisa.
U većini slučajeva to možete učiniti sami, jer zamjenski rad nije kompliciran. Važan aspekt bit će i činjenica gdje će se raditi, na ulici ili u garaži, jer u slučaju potonjeg, nikakvi prirodni fenomeni neće vas prisiliti da završite posao iz razloga koji su izvan vaše kontrole.
Često se vlasnici SUV-a VAZ 2121 ili 2131 suočavaju s problemima povezanim s pokretanjem motora. Na primjer, kada se ključ za paljenje okrene, starter se ne okreće. Razmotrite moguće probleme startera Niva 4x4 i kako ih riješiti.
Relej startera nalazi se ispod dodatne kutije s osiguračima pored releja za paljenje. Na Nivi 21214 relej startera pričvršćen je na nosač releja za ubrizgavanje.
1 - starter; 2 - baterija za skladištenje (dionička banka); 3 - generator; 4 - relej za aktiviranje startera; 5 - prekidač za paljenje
Dijagram povezivanja startera: Kada je starter uključen, napon iz akumulatora preko pomoćnog releja (br. 4 tip 113.3747-10) dovodi se do namota releja za uvlačenje startera (uvlakač II i držač I). Nakon što su kontakti ovog releja zatvoreni, namot uvlakača se odvaja.
Kada je paljenje uključeno, ne počinje od ključa, to radite odmah. Reci mi, koji bi mogao biti razlog? Hvala unaprijed.
Ako je automobil iz 2009. godine, provjerite relej br. 5 u putničkom prostoru, također provjerite kontaktnu grupu prekidača za paljenje, čistoću kontakata na starteru.
Alarm da nema releja za blokiranje. Evo još jedne stvari za razumjeti. Jeste li vidjeli kako dolazi plus na releju solenoida startera? Tanka žica na starteru.
Ako je ikona pod brojem 9, onda je to signalni uređaj za hitno stanje sustava radne kočnice. Provjerite razinu kočione tekućine, senzor razine kočione tekućine, njegov konektor i žice. Također provjerite kontakte konektora ploče s instrumentima, kontakte terminala akumulatora. Provjerite jesu li svjetla kočnice i unutarnje svjetlo još uvijek uključeni (osigurač 7,5 A).
Nešto ima dosta dopisivanja, ali o kakvom motoru nije napisano. Također nema informacija koje godine je automobil proizveden. Prije restiliranja postojali su neki krugovi kutije s osiguračima, nakon - drugi.
Vrijeme na kontrolnoj ploči i dnevna kilometraža se resetiraju kada se napajanje isključi. Stoga pogledajte u ovom smjeru - zašto napon nestaje.
Hvala, potražit ćemo i otkloniti uzrok.
Nema tlaka ulja u Chevrolet Nivi - prelijevanje steka
Hoće li Tornado stražnje disk kočnice stati na Chevrolet Nivu? - 0 odgovora
Gdje su osigurači u Chevy Nivi? - 2 odgovora
Lampica motora Chevy Niva je upaljena - preljev stog
Što je Lukoil za motore s unutarnjim izgaranjem s hidraulikom? - 1 odgovor
Učinkovitost katalizatora ispod praga u Chevrolet Nivi - prelijevanje steka
Vibracije u Chevy Nivi - 5 odgovora
Chevy Niva starter se ne pokreće - preljev stog
Što kupiti čvorište na Chevy Nivi? - 2 odgovora
Što je stražnji mjenjač na Chevrolet Nivi? - 2 odgovora
Pretplatite se na naš kanal u Ja sam ndex.Dzene
Još korisnijih savjeta u formatu jednostavnom za korištenje
Kada se zagrije na 90 ili više, starter je tih u Chevrolet Nivi
Relej je uređaj koji se stalno napaja električnom strujom iz baterije. Sastoji se od zupčanika koji zahvaća prsten zamašnjaka kada relej počne djelovati. Kao rezultat toga, radilica motora se okreće i vozilo se pokreće. Tijekom rada, relej povezuje zamašnjak i bendix zupčanike. Motor startera će se potrošiti ako relej ne produži zupčanik.
Kada se motor pokrene, tijekom paljenja se aktivira, napajanje se dovodi do svih namota koji se nalaze u starteru. Ovi namoti su dvije vrste: uvlačenje i zadržavanje. Starter je spojen na uvlačni namot, a cijeli upravljački krug kućišta počinje s radom zahvaljujući namotu za držanje. Kada struja teče do terminala, a
Ako relej startera radi dobro, tada je snaga na oko 8 V, a temperatura ne prelazi 25 ° C. U slučaju da je napajanje iznad ove oznake, tada morate potražiti kvarove na starteru i njegovom releju.
Na lijevoj strani stupa upravljača, ispod kontrolne ploče, nalazi se naš uređaj.
Budući da je riječ o integralnom mehanizmu, neće ga biti moguće popraviti. Razbija se iz nekoliko razloga:
- kontakti su izgorjeli, izvan namota ili istrošeni;
- dijelovi unutar ovog mehanizma su se srušili.
Da biste razumjeli da vaš relej više ne radi, morate obratiti pozornost na sljedeće:
- ako se zuji ispod haube
- ako starter radi, ali se motor ne pokreće;
- ako starter klikne i ne upali.
S takvim znakovima, dio je potrebno promijeniti, ali kako biste bili sigurni da je kvar u releju, prvo ga trebate provjeriti.
Prvo, uređaj se mora ukloniti s nadzorne ploče i kratko spojiti kontakte koji se nalaze na stražnjoj stijenci. Ako pričvrstite komad metala ili žice, krug će se zatvoriti i struja će se poslati na starter. Ako starter radi, tada je kvar u releju. A ako se starter aktivira, a relej se pokrene, tada dolazi do kvara u starteru.
Kao što vidite, relej startera lako je pronaći ako je potrebno otkloniti kvar.
Na našoj web stranici postoji posebna ponuda. Možete dobiti besplatnu konzultaciju našeg korporativnog odvjetnika jednostavnim postavljanjem pitanja u donjem obrascu.
VIDEO
U automobilima Niva 21213 i 21214 ugrađen je pokretač uzbude mješovitog tipa, s vučnim relejem elektromagnetskog tipa i dva neovisna namota. Četiri pola su pričvršćena u kućištu, od kojih je jedan spojen paralelno, a ostatak - u seriji. Kućište s poklopcem se povlači zajedno s par vijaka. Unutar se nalazi sidro s kolektorom (potonji je krajnjeg tipa). Sidro se okreće na sinteriranim metalnim čahurama utisnutim u poklopce.
Unatoč prividnoj strukturnoj složenosti, popravak startera dostupan je čak i za početnike. Glavna stvar je imati potrebne alate pri ruci, pravodobno dijagnosticirati kvar i slijediti upute proizvođača. U nastavku ćemo razmotriti koji kvarovi startera postoje i kako riješiti probleme.
Tijekom rada mogući su sljedeći problemi:
Napajanje stroja je ispražnjeno.
Izlazi na bateriji ili terminali spojenih žica su oksidirani.
Terminali su labavi.
Kratki spoj od skretanja do zavoja ili oštećenje namota vučnog releja.
Relej za uključivanje startera nije u redu ili je došlo do prekida napojne žice uređaja.
Nedostatak zatvaranja između "tridesetog" i "pedesetog" kontakta.
U gore opisanim slučajevima, neispravni element se zamjenjuje ili popravlja, kontakti se čiste.
2. Kada je ključ uključen u bravi za paljenje, relej radi, ali se starter ne okreće (vruće ili hladno). Uzroci:
Baterija je prazna ili neispravna.
Otpušteni pričvršćivači krajeva kabela koji povezuju motor s dijelom tijela.
Oksidirani "plus" i (ili) "minus" na napajanju, loš provlačenje.
Kolektor je izgorio, četke su istrošene.
"Plus" terminal držača četkica bio je na tlu.
U namotima armature i (ili) statora dolazi do otvorenog kruga.
Ovisno o kvaru, neispravni dio se zamjenjuje ili popravlja, kontakti se čiste ili kratki spoj otklanja.
3. Čim se napon stavi na starter, relej se aktivira više puta s naknadnim isključenjem. Motor se ne okreće (problem se očituje na vrućem ili hladnom).
Kratki spoj ili prekid strujnog kruga svitka releja.
Pražnjenje baterije.
Smanjenje napona na kontaktima releja (nastaje kada su žice oksidirane).
4. Nakon uključivanja, kotva startera se okreće, ali zamašnjak motora ne. Uzroci:
5. Prilikom pomicanja sidra pojavljuje se čudan zvuk:
Pričvršćivači startera su labavi ili je uređaj pričvršćen pod kutom.
Oštećen je integritet zupčanika zamašnjaka ili pogonskog zupčanika.
Istrošene čahure ležajeva.
Pričvršćivači startera su labavi.
6. Zupčanik visi u fiksiranju sa zamašnjakom:
Zaplijenjena je poluga, vučni relej ili spojka.
Prekidač za paljenje je pokvaren (na spoju kontakata).
Opruge vučnog releja su labave ili u kvaru.
VIDEO Bez obzira na to vrti li se motor ili ne, svaki od gore navedenih slučajeva zahtijeva popravak ili zamjenu oštećenih komponenti ... Kako to učiniti, razmotrit ćemo u nastavku.
Algoritam radnji:
Da biste provjerili relej VAZ-2121, nanesite napon od 12 volti na izlaz releja i primijenite "-" na kućište. Spojite mjerač otpora na stezaljke. Ako je relej netaknut, tada armatura proteže spojku za prekoračenje, a kontakti su zatvoreni. Ako se utvrdi da je dio neispravan, zamijenite ga.
Da biste uklonili vučni relej, upotrijebite odvijač s utorom za uklanjanje tri vijka.
Izvucite opružnu šipku iz kućišta uređaja i ugradite novi vučni relej prema obrnutom algoritmu.
Ako se problem nastavi, nastavite s popravkom:
Uzmite Phillips odvijač i odvrnite nekoliko vijaka, a zatim uklonite poklopac.
Da biste provjerili integritet četkica, zavrnite vijak za pričvršćivanje kontaktnog vodiča, a zatim pomoću odvijača stisnite oprugu. Zatim ostaje ukloniti četku.
Na isti način izvadite ostale tri četke i pregledajte ih. Ako je barem jedna od četkica visoka do 1,2 centimetra, mora se zamijeniti (ne preporučuje se daljnja upotreba dijela).
Spojite multimetar na namote startera (jedan po jedan) i provjerite postoji li kratki spoj. Zadatak je osigurati da nema kratkog spoja između zavoja i do kućišta.
Pomoću odvijača podignite prsten za zaključavanje, izvadite podlošku iz osovine i pomoću ključa za 10 uvrnite par vijaka.
Odvojite startne elemente i uklonite izolacijske cijevi.
Pregledajte izgled namota i kolektora. Uklonite tragove izgaranja kolektora brusnim papirom. Ako je ovaj dio jako istrošen ili pougljen, onda je popravak beskoristan - uređaj se mijenja. Uklonite napade fino zrnatom brusnom krpom, a zatim ispolirajte proizvod.
Pomoću multimetra provjerite armaturu na kratki spoj. Promijenite čvor ako nađete problem.
Izvadite gumenu brtvu iz poklopca pogona i uklonite podlošku za podešavanje armature.
Uklonite klin veze i odaberite potonji. Zatim morate ukloniti armaturu zajedno s pogonom.
Podignite pogonsku ruku odvijača i uklonite je.
Provjerite brzinu automobila - trebao bi se lako pomicati lijevo-desno. Također provjerite ima li ureza i strugotina. Ako je zupčanik istrošen ili spojka nije u redu, onda je beskorisno popravljati - promijenite sklop.
Oslonite osovinu na komad drveta i izbijte zaustavni prsten.
Odvijačem izvucite prsten i uklonite ga.
Skinite zaustavni prsten i slobodni hod sa zupčanikom.
Sakupite starter obrnutim algoritmom.
Ispuhnite zrakom poklopac i Niva držač četkica. pravodobna dijagnoza kvar i ispravite ga ispravno.
VIDEO
Demontaža startera na automobilu Chevrolet Niva izvodi se za zamjenu neispravnih elemenata. Za popravak pripremite standardni set alata i izvršite sljedeći slijed radnji:
Nakon uklanjanja startera, odvrnite maticu i odvojite žice pozitivnih četkica od kontaktnog vijka.
Odvrnemo dva vijka i skinemo vučni relej sa startera. Između releja i kućišta mjenjača bit će ugrađena brtva. Zamijenite ga ako je oštećen.
Podižući petlju armature vučnog releja malo prema gore tako da se odvoji od poluge, skinite sidro.
Sada odvrnemo dvije matice spone koje drže kućište startera s mjenjačem.
Izvadimo vijke i skinemo poklopac startera s sklopa pogonskog kraja s mjenjačem.
Odvojite ravnim odvijačem, uklonite mjenjač s pogonom s poklopca.
Skinite gumenu brtvu s pogonske poluge mjenjača startera. Ako je oštećen, zamijenite ga novim.
Zatim uklanjamo tri planetna zupčanika s osovina nosača. Operite ih u kerozinu i pregledajte na mehanička oštećenja ili pretjerano istrošenost, po potrebi ih zamijenite novima.
Uklonite i rastavite pogon startera.
Sada moramo ukloniti osigurač s unutarnjeg zupčanika.
Zatim uklonite podlošku i potporu s osovine.
Skinite unutarnji zupčanik s osovine.
Zatim uklonite središnji zupčanik s osovine armature. Isperite ga i pregledajte ima li mehaničkih oštećenja i privremenog trošenja, po potrebi zamijenite novim.
Izvadimo dvije spone.
Dalje duž perimetra, malim ravnim odvijačem izvučemo nosač osovine armature.
Uklonimo nosač osovine armature i podlošku koja će se ugraditi upravo tamo na osovinu armature.
Iz kućišta startera vadimo armaturu zajedno s držačem četkice.
Savijte unatrag držače opruga četkice pomoću malog ravnog odvijača.
Time su završeni radovi na popravku na rastavljanju startera na automobilu Chevrolet Niva. Izvedite potrebne popravke, a zatim ponovno sastavite starter obrnutim redoslijedom.
Može se dogoditi da Chevrolet Niva ne pali, ili se pokreće, ali s povremenim prekidima. To može biti zbog kvara, na primjer, električnog sustava ili sustava goriva. Najčešći kvar je kada otkaže starter. Ali da bi se ispravno i u potpunosti provela dijagnoza, potrebno je ukloniti starter, Chevrolet Niva nije iznimka.
Ovaj uređaj je elektromotor istosmjerne struje, koji dolazi u aktivnost od trajnog magneta, koji je u kombinaciji s planetarnim mjenjačem, plus elektromagnetski relej s dva namota. Stoga, prije rastavljanja, trebate razumjeti je li to razlog zašto se motor ne želi pokrenuti. To se može utvrditi i vizualno i zamjenom baterije.
Potrebno je poduzeti niz radnji:
Provjeravamo sve postojeće električne spojeve koji spajaju starter i akumulator, jer se dogodi da loš kontakt između mase i plusa dovede do lošeg rada uređaja, a čuje se i škljocanje releja retraktora, pri čemu nema dovoljno snage za okrenite radilicu u motoru. Ovaj se problem eliminira skidanjem kontakata startera, akumulatora, raznih skupina kontakata.
Provjeravamo samu bateriju, potrebno je zamijeniti sam utikač za opterećenje provjerenim koji radi. Ako nema rezultata, potrebno je ukloniti jedinicu i zamijeniti je.
Za zamjenu trebate:
Odspojimo terminale s baterije, ako se to ne učini, može doći do kratkog spoja, što će dovesti do potpune zamjene ožičenja
Pomoću ključa s čegrtaljkom uklonite zaštitu kućišta radilice
Zategnemo tri vijka koji pričvršćuju starter
Demontiramo toplinsku zaštitu
Zajedno sa žicama pažljivo izvucite jedinicu, izvlačeći je, pažljivo povucite žice prema sebi i odvojite od uređaja.
Žice za napajanje koje su spojene mogu se očistiti, možda razlog nestabilnog pokretanja motora leži u lošem kontaktu.
Nakon što je uklonjen, možete obaviti dijagnostiku i naknadne popravke.
Kada je starter uklonjen, možete ga pokušati sami popraviti ili odnijeti u specijalizirani servis. Ako imate iskustva i ideju o tome kako sve funkcionira i, na primjer, sigurni ste da uzrok kvara, na primjer, leži u kvaru releja za uvlačenje, tada možete početi sami popravljati.Ali u svakom slučaju, da biste bili sigurni da je to problem u njemu, treba ga provjeriti na posebnom postolju gdje je opterećenje, jer u praznom hodu može raditi po potrebi, ali ne pod opterećenjem.
Drugi razlog za loše paljenje može biti kvar planetnog zupčanika koji ima plastične dijelove. Možete razumjeti u kakvom su stanju tako da odvrnete jedinicu i rastavite je na pola, da biste to učinili, jednostavno odvrnite nekoliko matica na stražnjoj strani.
Kako kažu majstori, starter Chevrolet Niva, neprikladan za popravak, jer se rezervni dijelovi za njega ne prodaju, ali vrijeme ne stoji i sve možete učiniti sami. Nakon izvršenih popravaka, sve se sastavlja i postavlja na svoje mjesto obrnutim redoslijedom.
VIDEO
Međunarodni klub Niva
Poruka Elvis »01. travnja 2013., 23:26
Poruka Pervak »01. travnja 2013., 23:45
Poruka Stranac21 »02. travnja 2013., 16:45
Pogledao i stvarno nije ljevičar ima mjenjač na prodaju 214 2123 2173 starter 3 sa peni teži.
Shl - kad sam prebirao po motoru, slomio sam i par klinova za 6 zatezanja) sad malo povlačim tako tanke stvari) bolje je podmazati bravom navoja nego vući
Poruka Elvis »02. travnja 2013., 23:39
Poruka voće-jabuka »12. travnja 2013., 08:15
Poruka nivovod69reg »12. travnja 2013., 08:26
Poruka voće-jabuka »12. travnja 2013., 08:43
Poruka Stranac21 »12. travnja 2013., 15:26
Poruka Oleg64 »12. travnja 2013. 22:19
Poruka Pervak "13. travnja 2013., 14:41
Poruka Al giardino »13. travnja 2013., 18:02
A gdje je starter relej na kukuruzištu 214? Uvijek sam mislio da je blizu lijeve noge. Ispostavilo se da ga nema
Pročitajte 16 stranica poplave, ne šaljite. Pretragom nisam našao ništa pametno
Poruka Oleg64 »13. travnja 2013. 22:19
Poruka Portada »14. travnja 2013. 03:21
Poruka
Dobro vrijeme svima.
dogodilo se sljedeće:
I onda eto, figa ti, ni klik ne krene. Sve sam prerezao, pa opet okrenuo ključ - krenulo je. Sretan sam kao slon, gledam očitanja BC-a da vidim što će mi dati zamjenski temperaturni senzor. Nisam vidio ništa novo, zaglušio sam to i odlučio ponovno pokrenuti, eksperimenta radi. Nije opet počelo. Zbacio je terminal s baterije, popušio ga, vratio ga i više neće paliti i opet klikne. Onda se zadnji put upalilo, a nakon što su zaglušili sljedeće pokušaje lansiranja, dali su mi do znanja da kukuruzište više ne želi ići raditi.
Simptomi: pri pokušaju pokretanja, zatim jedan klik i tišina, pa nekoliko (kao kod ispražnjene baterije) i opet nula učinka.
nešto slično počelo se očitovati od zime, ali nije bilo tako jako, nego je samo izgledalo kao pražnjenje baterije i liječilo se paljenjem i punjenjem baterije, a neki dan su se par puta uočili zanimljivi simptomi koji su za iz nekog razloga nisam obratio pažnju: palim auto na hladnom, čuje se klik, a zatim se motor pokreće, ili u početku nema reakcije i nakon toga sve se pokreće i radi savršeno.
Video (kliknite za reprodukciju).
Je li to starter ili retraktor? A tko misli o situaciji u cjelini?
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
70
