Grijanje stražnjeg stakla DIY popravak vaz 2109

Grijaći element stražnjeg stakla uključuje se relejem 113.3747. Istovremeno se pali kontrolna lampica 5, koja se nalazi pored prekidača. Ona obasjava prekidač narančastim svjetlom. Tek kada je kontakt uključen može se uključiti grijanje stražnjeg stakla, jer se napon dovodi do prekidača preko dodatnog releja, koji se aktivira pri uključivanju kontakta.

Osigurač koji je izravno spojen na napajanje opskrbljuje grijaći element strujom kroz kontakte releja. Ako je grijano stražnje staklo VAZ 2109 uključeno, a staklo se ne zagrijava, tada treba provjeriti osigurač, žice i spojeve, prekidač, relej.

Ako grijaći element ne uspije, preporučljivo je zamijeniti staklo, međutim, mnogo je prikladnije kupiti komplet za obnavljanje oštećenih niti.

Grijanje stražnjeg stakla vaz 2109 odmrzava stražnje staklo. Sastoji se od paralelnih vodiča nanesenih na staklo. Kroz njih prolazi električna struja, vodiči se zagrijavaju i odmrzavaju stražnji prozor, također uklanjajući vlagu iz njega. Snaga se napaja iz releja koji se nalazi u kutiji s osiguračima u motornom prostoru. Ako se nakon petnaest minuta staklo još uvijek nije očistilo, morate uključiti grijač za drugi ciklus.

Da biste to učinili, omotajte sondu voltmetra aluminijskom folijom i pritisnite foliju prstom i pomičite je duž vodljivih niti. Na taj način možete pronaći gdje su niti prekinute.

U početku će volmetar pokazati napon od 6V. Ako prikazuje 12 V, tada je na ovoj točki na strani između priključne točke volmetra i bočne strane grijača došlo do prekida navoja. Ako je napon ispod 0 V, tada vodljiva traka ima otvoreni krug na strani između priključne točke voltmetra i bočne strane grijača.

Ohmmetar preporuča se izmjeriti otpor vodljive trake između bočnog terminala grijača i središta trake. Podijeljeni dio trake imat će dvostruko veći otpor od ostalih traka.

Vodljivu traku možete popraviti pomoću vodljive smjese: ljepila pomiješanog s metalnim strugotinama, posebnim materijalom. Također će vam trebati električna traka, otapalo, četka. Upotrijebite otapalo za čišćenje područja stakla gdje puca vodljiva traka grijača. Kao šablona bit će potrebna izolacijska traka. Nanesite vodljivu smjesu, uklonite ljepljivu traku. Nakon jednog dana možete ukloniti višak.

Ako jedna od niti odgovornih za grijanje stražnjeg stakla prestane raditi, nije važno. Postoji jednostavan način da popravite ovu situaciju.

Trebat će vam sumporna kiselina i bakreni sulfat (bakreni sulfat). Prvi se mogu kupiti na tržnici automobila, drugi u trgovini koja prodaje gnojiva za cvijeće.

Prije svega, morat ćete napraviti neku vrstu "četke". U sredini će se nalaziti komad bakrene cijevi ili žice, koji se mora omotati oko ruba trakom tkanine. Izvana je tkanina fiksirana zavojem od nekoliko zavoja niti.

Da biste pripremili otopinu za obnavljanje grijaće niti, pomiješajte dvije žličice bakrenog sulfata u 100 ml vode. U ovu otopinu dodajte oko pola žličice elektrolita baterije (razrijeđena sumporna kiselina).

Sada spojite oba terminala stakla na "masu", a na bakrenu četku - "+" baterije. Namočite četku u pripremljenu otopinu i nježno obrišite mjesto gdje je nit grijanja prekinuta.

Princip ove metode je jednostavan.Kada je struja spojena, dolazi do elektrolitičke disocijacije i ioni bakra se talože na mjestu gdje je nit prekinuta. Nekoliko minuta je dovoljno da se oštećeno mjesto u potpunosti "zategne" metalom.

Budite oprezni pri rukovanju sumpornom kiselinom. Čak i kad je razrijeđen na 40% (uobičajena koncentracija za zimski elektrolit), može spaliti kožu i oštetiti odjeću.

Utvrdite uzrok kvara grijanja. Pažljivo pregledajte sve žice grijača koje se nalaze na stražnjem staklu - možda je razlog prekid jedne ili više njih. Polomljene niti su obično vidljive golim okom.

- Pronađite mjesta na liticama.
- Uzmite provodljivo ljepilo iz kompleta za popravak odleđivača stražnjeg stakla i šablone.
- Nanesite šablonsko ljepilo na pukotinu u niti grijača.
- Provjerite radi li grijač ispravno.

Grijanje stražnjeg stakla je vrlo korisna stvar – štiti stražnje staklo od zamagljivanja i zaleđivanja. Međutim, vrlo često ili uopće ne radi, ili radi samo dio staza. Mislim da mnogi vlasnici VAZ 2109, kada voze unatrag, gledaju na cestu kroz stražnji prozor. Barem sam ja tako - vrlo je zgodno. Ako je ovo staklo zamagljeno ili prekriveno snijegom, onda se ništa neće vidjeti. A vožnja na retrovizorima, pogotovo kada se navikne na vožnju gledajući kroz stražnje staklo, vrlo je nezgodna, pa čak i zastrašujuća. A sigurnost u vožnji je važna. Nije baš ugodno ići u rikverc na retrovizorima i pogađati jesi li nekoga udario ili ne.

Grijanje stražnjeg stakla VAZ 2109 ne radi

Princip rada grijanja stražnjeg stakla automobila VAZ 2109 je sljedeći: vodljiva mreža se nanosi na stražnji prozor s unutarnje strane putničkog prostora. Električna struja koja teče kroz ovu mrežicu uzrokuje njezino zagrijavanje, zbog čega se zagrijava i stražnji prozor automobila. Grijanje se uključuje pritiskom na gumb na instrument tabli VAZ 2109.
Ako grijanje VAZ 2109 uopće ne radi, onda je potrebno potražiti razlog zašto se napon ne dovodi na mrežu stražnjeg stakla. Jednostavno je provjeriti prisutnost napona za grijanje stražnjeg stakla VAZ 2109: preklopite dvije žice koje su dovedene u grijanje i izmjerite napon između njih pomoću multimetra.

Mjerimo napon grijanja stražnjeg stakla VAZ 2109

Mjerimo napon grijanja stražnjeg stakla VAZ 2109

Naravno, prije toga ne zaboravite pritisnuti tipku za uključivanje grijanja na ploči s instrumentima.

Uključivanje grijanja stražnjeg stakla VAZ 2109

Uključivanje grijanja stražnjeg stakla VAZ 2109

Ako nema napona, tada je potrebno provjeriti relej za uključivanje grijanja u montažnom bloku, tipku za uključivanje grijanja, stanje tračnica u montažnom bloku, integritet osigurača, kao i integritet žica na stražnjem staklu. Ako dođe napon za grijanje, a staklo se i dalje smrzava, tada radi samo dio staza, a možda niti jedan. Da biste saznali koje gusjenice rade, a koje ne, morate uključiti grijanje kada je stražnje staklo lagano zamagljeno. Isparavanje će nestati oko staza koje rade. Te tragove pamtimo, ili ih negdje označimo da ne zaboravimo. Ostale staze oko kojih se pare nisu osušile su neispravne. Kod skupljeg grijanja stražnjeg stakla postoji samo jedna greška – potrgana su. Puknuće staze može biti spontano tijekom vremena, a može se i izgrebati ako nešto oštro ili tvrdo
trljajte po stražnjem staklu iz putničkog prostora. Prekid traga može se otkriti pomnim pregledom svake tračnice grijanog stražnjeg stakla zasebno.

Prekid grijaćih niti VAZ 2109

Popravak grijanja sastojat će se od obnove oštećenih staza. Odnosno, potrebno je eliminirati otvoreni krug i osigurati protok električne struje duž svih staza na stražnjem staklu.

U prodaji je posebno vodljivo ljepilo, koje je savršeno za takve svrhe. Koristi se na sljedeći način: zalijepite ljepljivu traku s obje strane razmaka u stazi tako da razmak između njih ne bude tanji od staze.

Prekinuta nit.Pogled iz unutrašnjosti salona VAZ 2109

Zatim nanosimo tanki sloj provodljivog ljepila na prekid, spajajući stazu bez čekanja da se ljepilo osuši, uklanjamo ljepljivu traku sa stražnjeg stakla.
Zapamtite da ako traka i dalje ne radi nakon nanošenja provodljivog ljepila, onda postoji još jedna praznina negdje duž te trake.

Na tako jednostavan i razumljiv način možete vratiti grijanje stražnjeg stakla. Sada, bilo po snijegu ili kiši, stražnji prozor će biti čist i čist, pružajući vozaču izvrsnu vidljivost.

Grijano stražnje staklo VAZ 2109 obnovljeno

Ako živite negdje u divljini i nitko u vašem kraju nije čuo za provodljivo ljepilo, onda postoji dosta opcija za obnavljanje grijanog stražnjeg stakla: od domaćih ljepila s bakrenom piljevinom i grafitom, pa do ventilatora za puhanje stražnjeg stakla . Možete pretraživati ​​internet i pronaći ono što vam odgovara.

Nakon početka zime, prisutnost grijanja u stražnjem staklu automobila omogućuje mu da se riješi leda, čime se poboljšava vidljivost za vozača.

Kao što znate, posebne staze osiguravaju grijanje. S vremenom se mogu pogoršati, što je obično najčešći uzrok dotičnog kvara. Međutim, ovaj problem ne spada u kategoriju ozbiljnih i nećete morati kontaktirati autoservis. Nije teško sami popraviti grijanje, ako znate što točno treba učiniti.

Vrijedi napomenuti da najčešće grijanje stražnjeg stakla u automobilu VAZ-2115 ne radi iz sljedećih razloga:

• pregorio osigurač;
• nema kontakta na njegovom terminalu;
• prekidač koji uključuje grijanje je pokvaren;
• relej je postao neupotrebljiv;
• kontakti na stezaljkama kruga grijača su oksidirani;
• niti su prekinute.

Osigurači često pregore. To se obično događa neprimijećeno od strane vlasnika automobila.

Kao rezultat toga, ovaj ili onaj uređaj prestaje raditi. Iz tog razloga, na njih biste prije svega trebali obratiti pažnju ako ne želite uključiti:

• upaljač;
• štednjak;
• izgaranje ugrađeno na stražnjem staklu itd.

Njihova zamjena servisiranim u potpunosti će riješiti problem. U drugim slučajevima također će biti potrebno očistiti terminale od prljavštine i barem vizualno provjeriti da žice za napajanje nisu skinule s gumba. Ako je relej neispravan, trebat će ga zamijeniti - nije jako skup i postavlja se prilično lako.

Da biste točno saznali koji su razlozi kvara, potreban vam je samo standardni voltmetar, koji bi trebao imati svaki vozač koji poštuje sebe. Problem će se vrlo brzo identificirati jednostavnim manipulacijama s ovim mjernim uređajem.

Trebali biste početi provjeravati navoje grijaćeg elementa sljedećim koracima:

• metalni vrhovi sondi omotani su limenom folijom (to će izbjeći oštećenje tragova);
• uključite paljenje;
• provjerite je li tipka grijanja pritisnuta;
• jedna sonda se primjenjuje na pozitivnu stranu grijaćeg elementa montiranog na stražnjem staklu;
• drugi je postavljen približno u sredini niti.

Ako uređaj pokazuje 6 volti, to znači da na ovom području nema oštećenja. Ako tester daje 12 volti, jaz je negdje na udaljenosti između sondi.

S dostupnim 10 volti, slobodno se može reći da se jaz nalazi između minusa i središta staze. U ovoj situaciji točnije je odrediti gdje se nalazi oštećenje spajanjem jedne sonde na negativni izlaz. Istodobno, drugi se mora pažljivo voditi duž niti od plusa do suprotnog kraja. Pronalaženje točne točke prekida dokazuje povećanje napona s nula na 5 volti.

Ako pri ruci nije bilo voltmetra, tada će se jaz također lako vizualno pronaći. Da biste to učinili, morat ćete pričekati dok se prozori u automobilu ne zamagljuju, a tek onda uključite grijanje. Tamo gdje je staza ostala funkcionalna, vlaga će početi primjetno isparavati. Kondenzat će ostati u područjima bez napajanja. Ove dijelove grijaćeg elementa trebat će detaljno ispitati.To će zahtijevati povećalo.

Ako je grijanje potpuno neispravno, može se zamijeniti uklonjivim modelom, koji je pričvršćen na staklo na posebnim usisnim čašama. Povezuje se na električnu mrežu automobila, kao i mnogi drugi uređaji, preko upaljača za cigarete.

U prodaji su i modifikacije u kojima je ugrađen dodatni ventilator. Ali ova opcija nije baš praktična, jer zahtijeva previše struje.

Krpanje litice u cjelini nije težak zadatak, a rješavaju ga na nekoliko načina. Najčešće se koristi električno vodljiva pasta. Prije popravka, bit će potrebno popraviti mjesto loma ljepljivom trakom (u dva dijela - po jedan za svaki ulomak staze). Krajevi konca se očiste i operu alkoholom. Zatim se premazuju pastom i ostave da se suše najmanje 24 sata.

Također je moguće vratiti performanse grijaćeg elementa stražnjeg stakla uz pomoć:

• ljepilo (tip BF);
• metalne strugotine;
• magnet.

Piljevina je prilično jednostavna za izradu pomoću datoteke. Zauzvrat, bilo koji magnet će učiniti. Treba ga postaviti s vanjske strane prozora, a metalnu prašinu s unutarnje strane gdje se nalazi grijaći element. Zatim ostaje da se spoj obradi ljepilom i lakom. Također je dopušteno koristiti bilo koju uljnu boju.

Grijanje lemilom se učinkovito popravlja. Ovdje vam je potreban lem koji sadrži malu količinu kositra (na primjer, POS-18), umjesto fluksa, u ovom slučaju se uzima cink klorid. Ali ova je metoda prikladna samo ako je litica mala. Morat ćete ispuniti veliko područje žicom ili bakrom ili srebrom.

Osim toga, treba napomenuti da sada u trgovinama postoje i posebna ljepila za popravak niti za grijanje. Ali iz nekog razloga, trenutno nisu traženi.

Da biste detaljnije razumjeli kako popraviti oštećeno grijanje stražnjeg stakla, videozapis u nastavku pomoći će:

Na našoj web stranici postoji posebna ponuda. Možete dobiti besplatnu konzultaciju našeg korporativnog odvjetnika jednostavnim postavljanjem pitanja u donjem obrascu.

Napajanje grijaćeg elementa se dovodi preko kontakata releja 2 iz osigurača P4, koji je izravno spojen na izvor napajanja.
Ako se stražnje staklo ne grije kada je grijanje uključeno, potrebno je provjeriti osigurač P4, žice i njihove spojeve, kao i prekidač i relej 2.

KORISNI SAVJET
Ako grijaći element stražnjeg stakla pokvari, proizvođač preporučuje zamjenu stakla, ali sada u prodaji postoje posebni setovi za obnavljanje oštećenih navoja grijaćih elemenata, uključujući sve potrebne komponente, alate i upute za uporabu.

Riža. 9.24. Dijagram sustava grijanja stražnjeg stakla na automobilu VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099:
1 - montažni blok; 2 - relej za uključivanje grijanja stražnjeg stakla; 3 - brava za paljenje; 4 - prekidač za grijanje stražnjeg stakla;
5 - kontrolna lampica za uključivanje grijanja stražnjeg stakla; 6 - grijaći element stražnjeg stakla

Po hladnom vremenu ili samo po kišnom vremenu, kada uključite grijano stražnje staklo, možete ustanoviti da jednostavno ne radi - ili potpuno, zamagljivanje ne nestaje ili se jedna ili više niti ne zagrijavaju. Tako je smanjen pogled sa stražnjeg stakla – što može negativno utjecati na sigurnost vožnje! Treba ga obnoviti. ALI kako, što učiniti? Ispada da je sve prilično jednostavno, čitamo ...

SADRŽAJ ČLANKA

Zapravo, razlog je svima odavno poznat, na našem VAZ-u ove niti stalno "gore", a valjane s 1 - 2 - 3 niti koje se nisu zagrijavale, užasno nezgodno! Ali sada se ispostavilo da već dugo postoje alati i setovi za popravak koji vam omogućuju da vratite cijelu stvar, i to prilično učinkovito.

Samo na stražnje staklo stanu žice, s naponom od 12 volti. Na površini sa strane nalaze se posebne staze u koje su ove žice ugrađene.Tračnice idu okomito prema gore, da tako kažem, "glavni autobus", ima ih samo dva desno i lijevo, na krajnjim točkama.

A sada od njih idu tanke (2 - 3 mm), vodoravne pruge koje zagrijavaju samo staklo, čisteći ga od zamagljivanja ili od snijega zimi. Oni su glavni radni element cijele strukture.

Obično ih ima nekoliko desetaka, oko 20 - 40 u radnom području, sve ovisi o klasi automobila i veličini stražnjeg stakla.

Naravno, svaki električni uređaj kontrolira osigurač koji je dizajniran za određeni napon i amperažu.

Zapravo, postoje samo dva glavna razloga, a oba leže u elektroenergetskom sustavu:

• Osigurač. DA stvarno može izgorjeti. To se događa iz raznih razloga, možda ne banalno velikog zatvaranja i to je to. Dakle, grijanje neće raditi u potpunosti za vas. Treba pronaći osigurač i provjerite... Ovo je prvi i potreban korak.

• Ako je netaknut, onda moramo provjeriti napon na žicama koje odgovaraju glavnim "gumama" (bočne široke pruge). Obično imaju redovite metalne kontakte. Samo uzmemo multimetar i izmjerimo ga, ako postoji napon i on je oko 12 volti, onda je snaga ovdje prikladna, sve je u redu.
• Same tanke linije. Iskreno govoreći, ne mogu svi izgorjeti odjednom. U pravilu izgara od jedne do tri, pa najviše četiri "niti". Stoga, ako vam se dio prozora odmiče (od zamagljivanja ili leda), a dio nije. Potrebno je pogledati neradne niti.

• Pregledajte ovu tanku traku i vidjet ćete točku rezanja. Ovo će biti izgorjeli dio, u blizini može biti malo crne boje (iako je konac u početku smeđi). Također, nit će se, takoreći, otvoriti, ovo mjesto treba spojiti kako bi se obnovio radni kapacitet.

Na svoju ruku želim dodati, osigurač rijetko gori, u osnovi je to prekid staklenih "navoja" i potrebno ih je obnoviti.

Sjećam se dalekih dana kada je to bilo praktički nemoguće! Sada do čega je tehnologija došla - možete kupiti komplet za popravak stražnjeg stakla, posebno za obnavljanje ovih uskih traka. Sumnjam da postoji neka vrsta metaliziranog sastava, odnosno boje - ali to se zove provodljivo ljepilo.

Takvo ljepilo može izdržati temperature od - 60 do + 100 stupnjeva Celzija. To je ono što moramo kupiti. Jedino što vam želim reći - nemojte uzimati najjeftiniji sastav, sada po mom mišljenju to je oko 150 - 200 rubalja, uzmite malo skuplje oko 300 - 400 rubalja, takve kompozicije rade mnogo dulje.

Sada stvarne upute za oporavak:

• Za početak, trebate malo, ponavljam malo - očistiti rubove trake na mjestima prijeloma. Potrebno je ukloniti naslage ugljika i ostale naslage koje se stvaraju na staklu. Za to je idealan brusni papir "nula", samo par pokreta i gotovi ste.
• Obrišite alkoholom, uklonite sav plak.
• Sada uzimamo ljepljivu traku i lijepimo trake sa strane, u njegovoj debljini. Traka ne smije pokrivati ​​traku, ali se ne smije udaljavati od nje na veliku udaljenost točno po širini niti, tako da nema praznina.
• Zatim uzimamo naš sastav, "provodljivo ljepilo". Ima ili špricu ili posebnu četku. Počinjemo slikati preko mjesta koje smo pripremili. Koliko slojeva nanijeti bit će napisano u uputama. Stoga je vrijedno napomenuti da morate ići na radna područja trake 1 centimetar desno i lijevo.

• Sada trebamo da se sastav osuši. Skini traku i čekaj. Obično je dovoljno oko 24 sata. ALI NE PRIJE! Nakon toga se uključujemo i provjeravamo performanse, sve bi trebalo raditi.

To je sve, tako jednostavna uputa. Sada gledamo video verziju.