Opel insignia DIY popravak

Ne budi ravnodušan, ne prolazi!

Prije priče! Bilo je to prije godinu dana. Pa sam odlučio podijeliti. Počelo je kliziti 5-6 brzina. Nakon najavljene cijene na servisu od 80 do 120, uzmite ugovornu mjernu traku. Odlučio sam to pokušati popraviti sam.
Pošto nam je sva infa klasificirana na kutiju, a auto nam je doletio iz svemira, dugo i ustrajno surfao internetom, prikupljao informacije po dijelovima, u slične kutije, negdje bockanjem. Na kraju je sve uspjelo.
Došlo je do problema sa C2 paketom, izgorjele su spojke, tijekom teške vožnje, 5-6. brzina je proklizala, promijenio sav potrošni materijal, klipove, filter, C2 spojke, i C2 bubanj, imao trening, oprao tijelo ventila . Svi sklopljeni 5-6 ne klize, svi stupnjevi se mijenjaju vrlo glatko, ali došlo je do ponovnog baziranja i snažnog guranja od 1-2. Prije popravka nije bilo takvog guranja. Negdje je moj dovratnik, kako ja to razumijem s tijelom ventila. Bilo je prijedloga da je srušio podešavanje tlaka ventila na tijelu ventila. (kočna traka) Solenoin B1 se uključuje samo od 1-2 i od 5 do 6. Srušio sam postavku ventila koji je kontrolirao tlak trake B1. Bilo je malo pritiska. odvrnuo jedan okret, nema više trzaja. sva prebacivanja su glatka. Ukupno sam potrošio najviše 50 tisuća, ali sam pedantan i promijenio sam sve što je izazvalo i najmanju sumnju na kvar. Dakle, naravno, cijena bi bila još niža.

Gdje početi ako imate problema s automatskim mjenjačem. Dijagnostika počinje spajanjem dijagnostičke opreme (skener), čitaju se kodovi grešaka, od toga plešemo.
1. ako postoje greške na solenoidima, senzoru temperature itd. onda je problem u elektronici. Najčešće lete - TCC solenoid br. 354425, solenoidi: - EPC br. 354421 (za TF81) ili EPC za TF80: 354428, zatim solenoid (B1) 354428 i - (C3) 354427. Ali u takvim slučajevima, bit će puno ozbiljnije...
2. ako nema grešaka, onda je to mehanika.
Zatim gledamo ulje, ako je prljavo, onda je naš pretvarač zakretnog momenta poprskao, (na klipu hidrauličke brave postoji tarna obloga, briše se od teške vožnje), morate izrezati pretvarač zakretnog momenta i promijeniti podstava. Ako ulje zaudara na izgaranje, onda su u vrećama izgorjele spojke, obično izgori C2, pa iscuri i bubanj.
Kanali tijela ventila su začepljeni ovom prašinom, solenoidi se mogu uklinjati, gledamo zazor stabljike, mjerimo otpor svitka solenoida, toplo i hladno. Otpor linearnih solenoida pri +20C trebao bi biti unutar raspona: 5,0 - 5,6 Ohm.
U mom slučaju krivac za smrt cijelog mehanizma bio je komad gume koji je otpao sa brtvenog prstena i ušao u ploču tijela ventila, pronašao sam ga tako što sam sve potpuno rastavio na vijak.

Kao rezultat toga, nakon popravka automatskog mjenjača, ostavio sam oko 20 tisuća, pojavio se udarac i lagano proklizavanje 2. brzine s kašnjenjem u uključivanju 3., također se pojavio lagani trzaj pri spuštanju s 5. na 4.. Budući da svi inzistiraju da su nam tijela ventila jako slaba i umiru kao muhe, čišćenje nije puno produžilo život ili možda zato što sam srušio regulaciju tlaka, to je sada samo nagađanje.
Počeo sam saznavati koliko košta novo tijelo ventila, cijena je bila od 55, pa čak i na nekim mjestima do 150.
Popravak tijela ventila 35, ako želite jamstvo, instalaciju bi trebali izvesti dečki iz servisa i dodatno +10 tisuća = 45 tisuća
3 mjeseca garancije. Kako nije impresioniran.
Odlučeno je naručiti novo tijelo ventila iz Europe, cijena izdanja s isporukom je 45 tisuća i mjesec i pol čekanja, obično ide brže, carina ga dugo nije puštala
Za cijenu onda tako izlazi, ali nov je. I sigurna sam u njega!
Ako netko treba pomoć pri nabavci novog kućišta ventila, netko s brojevima: Opel 0733026, GM 93183641, 19256634.
Ugradio sam novo tijelo ventila, napravio adaptaciju, sve je OK!
Ako nekome treba pomoć, kako mogu pomoći, što znam reći ću vam.
Mogu postaviti slike rastavljene kutije i kućišta ventila.

Bez obzira koliko je moderan automobil pouzdan, još uvijek ga morate moći održavati i popravljati, ovaj odjeljak sadrži članke o popravku i održavanju automobila Opel Insignia.

Automobili Opel Insignia nisu uzalud vrlo popularni među vozačima. Po kvaliteti opreme u mnogočemu su nadmašili prethodne modele Vectre. Proizvođač je strojeve obdario ergonomskim dizajnom i visokokvalitetnim komponentama. Najnoviji modeli prošli su snažan restyling. U usporedbi s drugim markama, Insignia izgleda čvrsto i elegantno. Njihovi motori zaslužuju posebnu pažnju. Razmotrite glavne tehničke karakteristike i značajke energetskih jedinica. Prema recenzijama vozača, uređaji imaju oba [...]

Vijek trajanja automobilskog turbopunjača je oko 10 godina. Međutim, tijekom rada vozila potrebno je izvršiti rutinske popravke pojedinih turbinskih agregata. Dijagnostika kvarova uključuje vizualni pregled jedinice, kao i provjeru računala kako bi se pronašle pogreške u radu sustava. Turbine insignia 2.0 Glavni problemi u radu turbine na automobilu Insignia: 1. Pojavljuje se greška na ploči s instrumentima [...]

Opel Insignia je izvrstan karavan koji je vrlo popularan kod vozača iz cijelog svijeta. Jedna od važnih prednosti Insignije Universal je prtljažnik koji je prostran i udoban. Ovu kvalitetu bilježe mnogi vlasnici ovog Opel modela, koji su zadovoljni kupnjom. Prtljažnik karavana jedan je od najprostranijih među automobilima u svojoj klasi. Zapremina pretinca je 530 litara, a sa [...]

Kočioni sustav automobila sastoji se od velikog broja jedinica i igra ključnu ulogu u sigurnosti. Općenito Vozilo je opremljeno kočionim sustavom TRW EBC450. Elektronički upravljački modul kočnica (EBCM) i ventil modulatora tlaka kočnice se servisiraju zasebno. Ventil modulatora tlaka kočionog kruga koristi 4 konfiguracije kruga za podešavanje hidrauličkog tlaka neovisno za svaki kotač. Auto može biti i [...]

U ovom ćemo članku pogledati postupak zamjene uljne posude na automobilima Opel Insignia, razmotrit će se nijanse na različitim motorima. Benzinski motori 1,6 i 1,8 l Uklanjanje Otvorite poklopac motora; Podignite i popravite automobil; Postavite posudu za kapanje ispod motora; Odvrnite čep za ispuštanje ulja; Ispustite motorno ulje u pripremljenu posudu; Ugradite odvodni čep iz [...]

Ovaj članak pokriva postupak zamjene filtera ulja na vozilima Opel Insignia. Motor je nedvojbeno jedna od najvažnijih jedinica svakog automobila, kako bi se osigurao njegov nesmetan i dugotrajan rad, potrebno je pravovremeno i pravilno servisirati ovu jedinicu: promijeniti čepove, zamijeniti maziva i rashladne tekućine, isprati sustave za dovod goriva i druge operacije. Zamjena filtera za ulje igra važnu ulogu u ovom [...]

Još jedna video lekcija s kanala UFO Tuning, ovaj video detaljno objašnjava kako ukloniti zračni jastuk i tipke na upravljaču automobila Opel Insignia.

Ovaj video tutorial pokazuje kako jednostavno ukloniti obloge vrata i gumbe za električni prozor na vozilima Opel Insignia.

Tehnologija mjerenja tlaka ulja u motoru s unutarnjim izgaranjem također se razlikuje od vrste motora i njegovog volumena. U nastavku se nalaze upute za provjeru tlaka ulja u vozilima Opel Insignia. Benzinski motori 1,6 i 1,8 litara Proces mjerenja tlaka ulja u benzinskim motorima zapremine 1,6 i 1,8 litara može se podijeliti u 9 operacija: Odvrnuti vijak iz otvora u glavi bloka [...]

Ovaj odjeljak sadrži standardne upute za promjenu motornog ulja u automobilima Opel Insignia sa fotografijom.Ovisno o vrsti motora, proces se može neznatno razlikovati, na primjer, uklanjanje filtera za ulje, a neke jedinice mogu biti različite ili se nalaze na različitim mjestima. Stoga ne preporučamo da mijenjate ulje vlastitim rukama, bolje je kontaktirati specijalizirane servisne centre [...]

Ovaj članak će pružiti detaljne upute za zamjenu kočionih pločica i diskova na Opel Insigniji. Tehnologija zamjene kočionih pločica automobila - Kako promijeniti kočne pločice i diskove.

Zvučna izolacija Opel Insignia. Kvaliteta zvučne izolacije Opelovih automobila najnovijih generacija je vrlo snažno pooštrena i u nekim slučajevima značajno je ispred Japanaca. Ipak, što se tiče radova na zvučnoj izolaciji, naš tim ovih strojeva napravio je mnogo. Evo još jedne Opel Insignije iz kluba Insignia koja nam se prijavila na temelju dobrih preporuka kolega suigrača. Standardne zamjerke vlasnika su da su kotači bučni, vrata zveckaju, kiša zvoni po krovu, kao da ste u “kanti”. Naš veliki tim majstora, kao u bajci, kreće na posao. Da ne bi smetali jedni drugima, jedan počinje zvučno izolirati haubu, jedan “na strop”, treći rastavlja prtljažnik i još četvero preuzimaju vrata. Svi majstori jasno poznaju svoj posao i, što je najvažnije, tehnologiju rastavljanja Opel Insignije. Preuzimamo zvučnu izolaciju Opel Insignije u prisustvu vlasnika. Trebat će nam nešto više od pola radnog dana da stignemo na posao. Preporučamo svakom vlasniku automobila koji kod nas radi zvučnu izolaciju, da bude u blizini automobila i majstora. Slažem se, gdje još ovo možete vidjeti?

Insignia zvučna izolacija poklopca motora proizveden u dva sloja materijala. Prva od njih je izolacija vibracija SGM M3 koju nanosimo na metal nape i pažljivo je razvaljamo. Drugi sloj izolatora buke i topline Splen nanosi se na unutarnju stranu standardne toplinske izolacije i zatim se pritisne na napu.

Insignia izolacija stropa. Naši majstori imaju sav potreban alat i ogromno iskustvo za pažljivo rastavljanje stropa Insignije kako ne bi za sobom ostavili ni najmanji trag.

Na metal krova nanosimo prvi sloj izolacije vibracija M3. U ovoj fazi, metal krova prestaje biti zvučni, što ima pozitivan učinak pri vožnji po lošoj, takozvanoj "gruboj" cesti.

Za zvučnu izolaciju koristimo akustični filc koji je jedan od najboljih modernih apsorbera zvuka.

Insignia zvučna izolacija vrata počinje urednim rastavljanjem vrata. Vanjski i unutarnji metal vrata se odmašćuje i osuši prije početka rada.

Vanjski metalni lim vrata obrađujemo vibracijskom izolacijom M3 i pažljivo valjamo materijal. U arsenalu naših majstora nalaze se svi potrebni alati za valjanje materijala na teško dostupnim mjestima.

Zatim koristimo folijom presvučen Splen apsorber zvuka koji štiti materijal od agresije vanjskog okruženja. Uostalom, svi znaju da je vlaga često prisutna unutar vrata nakon pranja i kiše. Posebnost ovog materijala je da ne sadrži ljepilo (ljepilo se razgrađuje od vlage), a funkciju ljepila obavlja najtanji sloj mastike za izolaciju vibracija nanesenog na materijal u tvornici.

Okrećemo se okviru vrata, koji također treba obveznu izolaciju vibracija. To radimo s M2 materijalom iz SGM-a.

Završetak radova s ​​vratima je sloj modernog apsorbera zvuka Bibiton koji sprječava prodor zaostalih zvučnih valova u unutrašnjost.

Zvučna izolacija poda, prtljažnika i lukova kotača Insignia. U trenutku kada su radovi na haubi, krovu i vratima završeni, prošlo je već oko 2,5 sata i naš je tim započeo glavni dio posla. Izvozimo tepih iz putničkog prostora i sve potrebne presvlake kako bismo omogućili izvrstan pristup metalu podvozja.

Čak i ako je automobil nov, metal se još uvijek mora odmastiti prije rada.

Nakon otprilike 1 sata završavamo nanošenje vibracijske izolacije na pod.Na podu u putničkom prostoru i lukovima kotača koristimo najdeblji, najskuplji i učinkoviti izolator vibracija SGM BMF (analog STP Bimast Bomb), čija je debljina 4 milimetra. Sav ovaj materijal prethodno se izrezuje prije dolaska automobila i stavlja u posebnu pećnicu za zagrijavanje na temperaturu od 50 stupnjeva. To će nam pomoći ne samo uštedjeti vrijeme za pravilno i ravnomjerno zagrijavanje materijala, već i povećati učinak rada, jer topli materijal ima puno veću početnu adheziju.

Trudimo se raditi ne samo učinkovito, već i lijepo. Pogledajte sami!

Zatim dolazi na red sloj zvučne izolacije i njegovu ulogu igra Bibiton, koji je oko 2 puta učinkovitiji od Splenusa, toliko omiljen od konkurencije.

Pokušavamo staviti apsorber zvuka s maksimalnom pokrivenošću, jer učinak rada izravno ovisi o tome.

Klijentu nudimo samo maksimalnu verziju zvučne izolacije, stoga na pod dodajemo sloj akustičnog filca gdje neće oštetiti sklop. Filc se inače koristi iz tvornice na podovima svih modernih Audi, BMW, Mercedes automobila. Čini se da Nijemci znaju puno o zvučnoj izolaciji.

Također prekrivamo niše stražnjih branika filcom i vraćamo standardnu ​​zvučnu izolaciju stražnjih lukova od filca.

Proces montaže salona je započeo i naši majstori će to odraditi s iznimnom preciznošću jer su kroz naše ruke prošle stotine Insignija.

Uz nadoplatu prakticiramo uslugu zvučne izolacije armaturne ploče i štitnika motora uz potpunu demontažu i demontažu instrument ploče na sastavne dijelove. To će vam pomoći da se riješite škripe nadzorne ploče, učinite je monolitnijom i dodatno prigušite zvuk motora i lukova prednjih kotača.

Zahvaljujući ogromnom iskustvu naših majstora, jamčimo vam tvorničku kvalitetu unutarnje montaže, kao i odsutnost tragova demontaže, poput polomljenih čepova, mrlja, ukočenosti na koricama. Sve to možete osobno provjeriti prisustvom kod zvučne izolacije vašeg automobila.

Zvučna izolacija Opel insignia nad. Za ovaj posao nam je trebalo točno 7 sati koji je proletio neopaženo od strane vlasnika auta koji je bio pored nas. Udobnost u automobilu postala je kao da je klasa iznad. Povećana je krutost metala karoserije, a s njom i osjećaj "srušenosti" automobila, zbog smanjenja vibracijskog opterećenja metalnih ploča. Sada ovjes u tišini guta rupe, a buka s ceste ne gnjavi svojom upornošću. Sada će vozač i putnici moći eliminirati barem jedan od uzroka čestih glavobolja i razdražljivosti - povećanu buku u automobilu. Nadamo se da je ova foto reportaža odgovorila na sva vaša pitanja, a posebno na ono kome povjeriti zvučnu izolaciju vašeg Opela. Uživajte na svim cestama. I hvala na povjerenju!

Kao što sam već napisao, nedavno je neka vrsta bl ... beskrajno brižna duša stavila na moju kapuljaču obrise nekakvog nerazumljivog amajlija. Očito protiv vandala. Ali, najvjerojatnije, iz neznanja koliko je lako pokvariti boju, napravila ga je karanfilom. Putujući dugi niz godina bez ikakve pasivne zaštite, zaključio sam da mi je nepotrebno i odlučio je ukloniti. Cijena prefarbanja u "profesionalnoj" usluzi iznosila je 540 eura. Opcija je odmah provjerena. Mislim da neki ruski privatni trgovac može duplo jeftinije i nikad gore.

Kao što sam ranije napisao, prilikom kočenja udara u volan. Prije odmora kupio sam nove vodiče. Po dolasku u obećanu zemlju rastavio sam čeljusti i tada je nastala mala nedosljednost. Vodilice su iste veličine, ali je kod novih 3 užlijebljene ravnine po dužini same vodilice nešto šire nego kod starih. Dobro ili loše – nije se imalo koga pitati. S druge strane, stanje starog praktički je bilo nulto. Odlučio sam da nema smisla mijenjati se. Samo sam ga uzeo i napunio jer ga nisam htio, te ga ponovno sastavio. Na povratku, kad sam noću vozio kroz Njemačku 850 kilometara – kao da nije bilo batina.

Dugo nisam pisala. Prvo je bilo prekriveno računalo, pa otišlo na godišnji odmor, onda je došlo do lijenosti... Dakle, što je bilo zadnji put? I, da, zabili su mi se u guzicu.Pa, to znači da je nakon 2 tjedna osiguranje potvrdilo da se slaže s iznosom. Ranije sam napisao da je cijena popravka 1900, ali klinac je promašio - krivo je pročitao papir. To su samo materijali i rezervni dijelovi. Zajedno s poslom, oko 3100! Pa, nije moj problem. Opelevtsam je vozio auto i zauzvrat dobio OPEL KARL! Nisam imao pojma o postojanju takve nakaze. Klizao sam 3 dana na ovoj kutiji na kotačima i navečer trećeg dana došao sam po svoje.

Odlučio sam prije isteka jamstva obaviti održavanje kod trgovca, ali prije toga promijeniti ulje u trećem servisu. Unaprijed, 2016. godine kupljeno je 5 litara Bardahl XTA Polarplus 5W30 Dexos2 (kante od 5 litara - nema drugog načina), Bardahl ispiranje i filter ulja. Ulje je koštalo 75 eura s dostavom iz Italije, ako se kupuje u Njemačkoj, onda oko 90 eura. Filter 28 eura i ispiranje 16. Promjena ulja - tridtsakha.

Nakon zamjene nisam primijetio nikakve čarobne promjene. Buka, potrošnja goriva, sve je bilo kako je bilo. Nekoliko tjedana kasnije otišao sam do službenika MOT-a.

Došlo je vrijeme za zamjenu filtera kabine (15.000 km) i dosta je vremena prošlo za promjenu filtera zraka motora koji stoji od kupnje i prešao je 38.000 km. Sve zamjene poklopile su se sa 60 tisućitom vožnjom. Također sam odlučio očistiti stan Liqui Moly Klima Fresh radi prevencije. Da bih to učinio, uklonio sam pretinac za rukavice i stari filtar kabine, a zatim prema uputama: prvo osušite isparivač na maksimalnoj temperaturi, a zatim, zapravo, samo čišćenje 10 minuta. Nakon ponovnog sušenja. Tjedan dana nakon ovog postupka, u salonu se osjetio ugodan miris, a zatim nije sišao.

Do odmora je ostalo mjesec dana, a ulje je već prošlo 13 tisuća. Odlučio sam ne čekati zadnji tjedan i promijeniti ga sada. Osim toga, došlo je do dva neugodna nesporazuma. 1. Počeo je plivati ​​u praznom hodu na hladnom motoru. Očituje se svaki drugi put i jedva je primjetan: oko +/- 30 okretaja. Gotovo je nevidljiv sa igle okretomjera, ali se može čuti iz zvuka. Općenito, majstor je rekao da je to možda zbog filtera čestica. Putujem na kratke udaljenosti. Po mom mišljenju, glupost. 2. Počele su vrućine, a ja sam još uvijek uključio stan.

Ne tako davno, savjetovali su mi da potpuno zamijenim prednje kočnice na MOT-u na 48000. Odlučio sam da je ovo samo opelevski razvod. Kako se pokazalo, ne. Tisuće za 5 i pol, odlučio sam skinuti volan i uvjeriti se što je što, pošto sam imao vikend u Češkoj i put od 1300 km. Ono što je vidio zapravo je izgledalo kao prijevara, ali samo za one koji izrađuju kočione diskove. Pri vožnji od 53 tisuće, prstom se osjetilo značajno iscrpljivanje diska. Kočione pločice bile su veličine oko 3 mm. Pomirio bih se da jastučići idu 50-60 tisuća, ali na račun diskova - očekivao sam da bi trebali izdržati barem 2 kompleta jastučića.

Pokazujemo vam kako pravilno zamijeniti filter kabine u automobilu Opel Insignia. Za rad vam je potreban standardni set alata za vozača, morate puno odvrnuti da biste došli do filtera kabine. Nalazi se iza pretinca za rukavice, morat ćemo ga u potpunosti ukloniti.

Nakon uklanjanja vidjet ćemo plastični poklopac, otkopčavanjem kojeg možete isporučiti filtar i promijeniti ga u novi. Najbolje je sjedalo obrisati vlažnom krpom i po mogućnosti ići s usisavačem.

Video zamjene filtera kabine u Opel Insigniji:

Promijenite filter kabine prema tehničkim propisima i što prije to bolje. Budući da čistoća naših cesta ostavlja mnogo za poželjeti. Ne zaboravite da začepljen filter kabine stvara nepotrebno dodatno opterećenje na peći i klima-uređaju, a može biti i razlog da se staklo jako dugo "znoji".

Svojom ljepotom i dizajnom Opel Insignia i dalje oduševljava i oduševljava mnoge sadašnje, a možda i buduće vlasnike. A u stvarnosti, karoserija automobila nije izgubila svoju važnost, iako se više ne proizvodi. No, budući da je Opel Insignia i dalje prisutna na prodajnom tržištu, važno je ukazati na njezine slabosti i nedostatke za koje bi svaki budući vlasnik ovog automobila trebao znati.

Odmah se može primijetiti da je problem s termostatom naišao na Insignijama s motorima od 1,8 litara.Općenito, sam motor nije slaba točka, ali "umirući" termostat dovodi do činjenice da se motor pregrije ili, naprotiv, dugo se zagrijava (ovisno o položaju termostatskog ventila). Po vanjskim znakovima svakako je moguće utvrditi radi li termostat ili ne radi, ali za to je potrebno određeno iskustvo. Prilikom kupnje, barem tijekom probnog rada, potrebno je obratiti pozornost na zagrijavanje motora, a idealna opcija bila bi provjeru funkcije termostata povjeriti stručnjaku za autoservis. Sukladno tome, pri kupnji Opel Insignije s motorom od 1,8 litara. važno je znati da se ovaj problem očitovao prilično često, a posljedice čestog pregrijavanja motora negativno utječu na resurs glave cilindra.

Opet, važno je prije svega napomenuti da je razvodni lanac slaba točka na automobilima s 2.0L motorom. Najčešći problem lanca je istezanje. U skladu s tim, budući da se kod rastezanja lanca mogu pojaviti ozbiljni problemi, pri kupnji morate barem paziti na nepostojanje zvona pri radu motora, kao i na nepostojanje lampice upozorenja na konzoli o potrebi dijagnostika, jer se može pojaviti greška kada se lanac rastegne - senzor položaja radilice. Važno je zapamtiti da zamjena lanca zatezačem i amortizerima nije jeftina.

Jedna od važnih jedinica svakog automobila je mjenjač. A ako se pojave problemi s kutijom, to će prilično teško pogoditi džep svakog vlasnika automobila. Dakle, Opel Insignia ima problema s kutijom, ali oni, u pravilu, ne zahtijevaju značajne financijske troškove za njihovo uklanjanje. Glavni problemi s automatskim mjenjačem u Insigniji su elektronika kutije. Stoga, s vremena na vrijeme automatski mjenjač zahtijeva ponovno bljeskanje "mozga". Nerijetko se vlasnici ovih automobila slažu s automatskim mjenjačem koji "udara" tijekom vožnje. Glavni razlog "udaranja" je nedostatak ulja ili nepravovremena zamjena. Stoga je prilikom kupnje automobila važno obratiti pozornost na ukupne performanse i jasnoću promjene stupnjeva prijenosa tijekom probne vožnje.

Letva upravljača, srećom, na ovim automobilima je promijenjena tijekom jamstvenog roka automobila. Neće biti teško provjeriti stanje letve upravljača vanjskim znakovima, stoga pri kupnji morate obratiti pozornost na odsutnost kucanja po volanu prilikom okretanja upravljača, kako na licu mjesta tako i tijekom vožnje nepravilnosti tijekom probnog rada.

Na automobilima s turbo motorima turbina će se prije ili kasnije osjetiti. A njegova zamjena koštat će značajan iznos. Jednom riječju, turbina na Opel Insignijama nije samo slaba točka, već je i skupa. Prilikom odabira automobila s turbomotorom potrebno je sa svom odgovornošću pristupiti dijagnostici turbine kako bi se izbjegli značajni financijski troškovi u budućnosti.

Kvarovi elektronike na Insignijama čest su problem. Nema smisla nabrajati moguće kvarove s kojima su se vlasnici automobila susreli, ali je imperativ prilikom kupnje provjeriti sve performanse električne opreme.

Zaključak.
Općenito, možemo reći da, nažalost, Opel Insignia ima značajne bolne točke. Ali kako kažu, u svakom automobilu postoje nedostaci. Najvažnije je analizirati svoj izbor prije kupnje s kojim agregatom i mjenjačem kupiti motor, jer većina recenzija ukazuje da su dizelski agregati i robotski mjenjači manje pouzdani i problematičniji. Važno je zapamtiti da je prilikom kupnje potrebno pristupiti provjeri i dijagnostici sustava, komponenti i sklopova automobila sa svom odgovornošću, a idealna opcija bila bi potpuna provjera automobila u renomiranom autoservisu.

Jedna od specijalizacija naših stanica je kvalitetan popravak Opel Insignije. U našim autoservisima postoji specijalizirani alat za popravak Opel Insignije. Potrošni materijal, ulja i tekućine dostupni su za rutinsko održavanje.U roku od par sati iz glavnog skladišta dovozimo sve rezervne dijelove za popravak Opel Insignije.

Prije početka popravka Opel Insignije, izvršit ćemo besplatna dijagnostika ovjes, motor ili elektrika (besplatna dijagnostika u slučaju popravka u našim servisima). Ne preporučujemo popravke Opel Insignije vlastitim rukama. Svatko mora raditi svoj posao. Popravak svog automobila trebate povjeriti onima koji to rade svaki dan.

Cijena popravka Opel Insignije:

Preporuča se rutinsko održavanje i održavanje Opel Insignije svakih 7-10 tisuća km. kilometraža. To nužno uključuje promjenu motornog ulja, filtera ulja, filtera zraka i filtera kabine. Prilikom izvođenja planiranih radova, izvršit ćemo besplatnu dijagnostiku svih komponenti vozila i sastaviti popis preporuka.

Svakih 60 tisuća km. kilometraža, preporučujemo promjenu zupčastog remena s valjcima, a ako je motor lančani, onda je bolje zamijeniti lanac svakih 120 tisuća km. Svijeće je bolje zamijeniti svakih 40 tisuća kilometara na benzinskim motorima i 100 tisuća kilometara. kilometraža na dizel motoru. Na modelima Opel Insignia s prilagodljivim ventilom za gas preporuča se čišćenje i prilagođavanje ventila za gas svakih 60 tisuća km.

Najpoznatiji problemi i kvarovi Opel Insignije:
- zakiseljavanje klipova čeljusti s naknadnim neravnomjernim trošenjem jastučića i diskova;
- neuspješan dizajn filtera za gorivo - automobil se trza, zaustavlja, troit;
- škripa u unutrašnjosti automobila zbog nekvalitetne plastike - lijepljenje antiškripavim materijalom;
- problem s kutijom - rani kvar ležajeva i uljnih brtvi primarnog vratila;
- kod standardnih radijatora za hlađenje, curenje na spoju s bočnim dijelom;
- zategnut volan - problem sa servo upravljačem automobila - pregrada ili zamjena, prema rezultatu dijagnostike.

Stupanj istrošenosti ležaja glavčine Opel Insignije može se utvrditi samo dijagnozom.

Jamstvo za sve popravke Opel Insignije - 6 mjeseci.

besplatni priručnici za popravak automobila | besplatni dijagrami popravka automobila | besplatni online vodič za popravak automobila | besplatni priručnici za auto servis | zamijeniti dijelove | besplatno preuzimanje priručnika za popravak automobila

Najpotpuniji vodič za besplatne online priručnike za popravak automobila i besplatne dijagrame za popravak automobila na webu.

Besplatni priručnici i dijagrami za popravak Opel Insignije - opisi podmodela Opel Insignia, tehničke karakteristike, postupak i alati korak po korak rastavljanja / montaže, pregled, testiranje i otklanjanje kvarova, detaljan opis radova i svih potrebnih dijagrama, fotografije koje se lako prate, ekskluzivna vijeća kvalificiranih mehaničara i mnoge druge stvari… Pokriveni podmodeli Opel Insignije: Opel Insignia 2008-2013, Opel Insignia 2013-2017, Opel Insignia 2017-danas. Svi priručnici za popravak Opel Insignije napisani su posebno za majstore.

Priručnici za popravak Opel Insignije 2008-2013

Priručnici za popravak Opel Insignije 2013-2017

Opel Insignia 2017-do danas priručnici za popravak

slijediti Priručnici za popravak Opel Insignije, možete sami - od održavanja do popravka vozila.

• Auto-alati, upute, priručnici za popravak i rad automobila 111 pregleda
• Kodovi pogrešaka BMW 66 pregleda
• Kodovi pogrešaka Mercedes 60 pregleda
• Priručnik za servis i održavanje VW automobila 55 pregleda
• Priručnik za popravak i rad Toyota automobila 51 pregleda
• Kutija osigurača i releja Nissan Primera P12 2002 - 2007 50 pregleda
• Kutija osigurača i releja Opel Astra H od 2004. do 2009. 48 pregleda
• Priručnik za popravak i rad automobila Opel 48 pregleda
• Priručnik za popravak i rad Volvo automobila 47 pregleda
• Priručnik za servis i održavanje automobila Suzuki 43 pregleda

ruski jezik
Format: PDF
Veličina: 157,99 MB

U trgovini auto literature ru možete kupiti priručnik za popravak za Opel Insigniju. Razgovarajmo o potpuno novoj Opel Insigniji, novoj u svakom pogledu - ovo je potpuno novi model pod novim imenom u Opelovoj gami, i potpuno novi dizajn, nova vizija automobila od strane Opelovih stilista, a ovo je novi , iako ne i prvi pokušaj Opela da uđe u segment, automobili pune veličine, veliki za Europu. Barem veći nego što se u posljednje vrijeme povezuje s markom Opel.

Prvo, razgovarajmo o tome kako izgleda Opel Insignia. Sjetite se samog koncepta koji je doslovno šokirao javnost, a koji se zvao i Insignia, a onda da se zatvori logo na tom autu, nitko ne bi rekao da je to Opel, nego je bio samo Opel, a pokazao je potpuno novi dizajn jezik njemačkih i Jam stilista. Naravno, Insigniju se, za razliku od tog luksuznog prototipa, ne može nazvati kupeom s četiri sjedala. Unatoč nagibu i krovu, nema pogona na stražnje kotače, za koncept su uzeli platformu od australskog Holden Monara i motor od Chevrolet Corvette. Također, na serijskom automobilu nema kliznih stražnjih vrata, a iz toga ne proizlazi ni high-tech luksuz koncepta, ali je monumentalnost, doduše ponešto krnja, ostala.Ali što je najvažnije, poruka koncepta starog 5 godina je implementirana. Već smo zaboravili da Opel barem može biti tako velik i čvrst.

To nije bio samo novi stilski jezik, bio je to i nagovještaj da bi Opel mogao napraviti velike automobile koji će vozaču omogućiti da se osjeća kao majstor ili u potpuno drugačijem statusu. Ako dlanom zatvorite Opelov logo, ne možete reći da Opel podsjeća na neki određeni automobil. Ovdje ima svega po malo, od svega što se dobro traži, a sve je to uspješno uklopljeno u dinamičnu formu koja je, za razliku od moderne Opelove palete modela, izgubila kutnost, postala optičkija, čvršća , a možda čak i s pretvaranjem za neku sofisticiranost, aristokraciju.

Treba napomenuti da je Opel već odavno pokušao napraviti velike automobile, štoviše, bilo ih je dovoljno u Opelovoj gami i prije i poslije rata. Uzimajući Opel Kapitan iz 1958. godine, nikako nije jedini primjer.

Na izbor je 8 motora, u najmanjem od 1600 m3 i 115 KS, a u najvećem - 2800 m3 i 260 KS. Kod ovog motora postoji samo mjenjač s pogonom na sve kotače, kod dvolitrenog motora opcija je pogon na sve kotače, kod ostalih motora pogon na sve kotače još nije kombiniran. Ostali - osim još jednog benzinskog motora od 1800 m3, i snage 180 KS, tu su i tri dvolitrena turbodizelaša, snage 110 KS. do 160 KS, dok će iduće godine biti dva nova superekonomična i super-eko motora, a uz to će se motor od 2,8 l vrtjeti do 300 KS. za OPC verziju.

Ako mogućnost promjene postavki automobila danas više nije novost, onda će Opel Ain sustav sigurno natjerati ljude da pričaju o sebi, a očito je da Insignia u tom smislu izgleda kao svojevrsni poligon za trčanje znanja- kako, s čime će se potom upoznati i drugi DJ modeli. Opelovo oko može prepoznati prometne znakove i čitati oznake, kompenzirajući nepažnju vozača. Pošteno radi, napominjemo da je uspješni Mercedes već eksperimentirao sa sličnim sustavima. No, unatoč uspjehu poduzeća, dok zaposlenici Mercedesa ne žure s izvođenjem svog kompleksa na pokretnu traku, zaposlenici Opeleva napravili su jednostavniju stvar, ali onu koja je na korak od pokretne trake.

Nažalost, upravo ovaj Opelov elektronički sustav oka do sada je ugrađen samo na prototip, a kako bismo isprobali ovaj posao na djelu, morali smo otići na poligon. Opelevtsy je sustav razvio zajedno s tvrtkom Hello. Imaju širokokutnu kameru koja očitava znakove na udaljenosti od 100m, brzinom od 22,5 sličica u sekundi, zatim sliku prenosi na računalo, a tu je i usporedba s bazom podataka. Nakon toga, ako se slike podudaraju, na zaslonu se pojavljuje odgovarajući znak. Kako bismo testirali cijeli ovaj sustav na djelu, moramo podići brzinu od preko 15 km/h, tek tada će sustav raditi. Prolazeći prvi znak 80, sustav ga prepoznaje. Nadalje, znak 50 stoji daleko sa strane, a na lijevoj strani znak 30, a ti znakovi se stalno prikazuju ispred vozača na displeju, sustav ih vidi. Zabranjeno pretjecanje i završetak znaka Zabranjeno pretjecanje - svi su ti znakovi prepoznati.

Ovaj sustav također može upozoriti usnulog vozača da ispada iz svoje trake, očitava oznake. “Zvonom maline” upozorava vozača da kreće ili na nadolazeću ili na sljedeću traku, a na instrument ploči se pojavljuje karakterističan simbol - automobil koji prelazi oznake pod prilično oštrim kutom. Ne znamo koliko je ta "grimizna zvonjava" u stanju probuditi usnulog vozača. Oni sustavi koje koristi Audi, s vibracijom na volanu, a posebno Citroen, s guranjem vozača odozdo do pete točke, izgledaju uvjerljivije, u smislu umorne ili usnule osobe, na aktivnu percepciju stvarnosti.Nijemci su proveli kliničku studiju s liječnicima, te došli do zaključka da je zvučni signal određene frekvencije dovoljan da probudi vozača koji spava.

Još jedan mali dodatak. Nažalost, ovaj sustav još ne može očitati crvene signale semafora, prepoznati lopte koje školarci bacaju na cestu, a onda za njima istrčavaju psi, mačke i drugi kućni ljubimci, ali to tek dolazi. Cijeli ovaj kompleks pojavit će se već na sustavu druge generacije, štoviše, moguće je da će biti spojen na ... control ili distronic i da će umjetno ograničiti brzinu u automobilu ako vidi znak "ograničenje brzine" ili će jednostavno ugasite motor ako će vidjeti znak od cigle.

Kako bismo saznali pojedinosti o sustavu pogona na sve kotače koji je implementiran na novoj Insigniji, stigli smo na poligon. No prije vožnje na stazu deponije, želio bih dobiti odgovor na jedno pitanje: je li Insignia automobil sa stražnjom osovinom spojenom preko kvačila ili je to auto sa stalnim pogonom, gdje se raspoređuje okretni moment ovisno o situaciji?

Mnogi vozači to znaju popravak motora opel insignije je vrlo težak proces. Da biste ga implementirali, morat ćete znati kako radi motor Opel Insignije i imati pri ruci potrebnu opremu.

Što je uključeno u restauraciju motora opel insignije? Naravno, prije svega, sve će ovisiti o uzroku kvara jedinice. Jasno je da se popis radova koji su uključeni u kapital motora može ozbiljno razlikovati od onih koji su potrebni za zamjenu uljne brtve bregastog vratila.

Samo dostupnost potrebne opreme i svih alata potrebnih za takav rad omogućit će da se automobil vrati na zajamčeno visoku kvalitetu.

Naravno, posebnu pozornost treba obratiti na činjenicu da će biti vrlo teško popraviti motor s unutarnjim izgaranjem vlastitim rukama. Čak i ako na Internetu pronađete fotografije i videozapise u kojima daju upute korak po korak i shemu za takav rad, ovaj tehnički događaj i dalje će ostati vrlo dugotrajan zadatak.

Često popravak motora s unutarnjim izgaranjem opel insignia uključuje uklanjanje jedinice, jer inače nije uvijek moguće pristupiti nekim komponentama.

Trebate li pronaći gdje možete popraviti svoj motor opel insignije u autoservisu? Ako tražite nekoga tko će vam reći gdje možete vratiti ispravan rad motora s unutarnjim izgaranjem u Moskvi, preporučamo da odaberete autoservis iz kataloga na ovom portalu.

Opisana poduzeća popravljaju jedinice s bilo kojim brojem cilindara, različitih volumena i kapaciteta. Vozači rade s provjerenim sklopovima na temelju preporuka proizvođača i elektroničkih kataloga.

Vrijedno je reći nekoliko riječi zasebno o pogodnostima koje naši klijenti ostvaruju.

• jamčiti - za sve tehničke događaje, autoservis daje jamstvo
• prihvatljive cijene - trošak rada u navedenim auto servisima ne prelazi prosječne cijene za takav rad u Moskvi
• povoljna transportna dostupnost - auto servisi nalaze se u različitim četvrtima grada, tako da možete jednostavno odabrati tehnički centar do kojeg će vam odgovarati bez gužvi
• popusti - ako želite jeftino popraviti motor, preporučujemo da se obratite onim autoservisima gdje postoje posebne ponude
• mogućnost odabira autoservisa po specijalizaciji - svi tehnički centri predstavljeni na stranici specijalizirani su za rad s motorom s unutarnjim izgaranjem ovog automobila, ali imate priliku odabrati upravo centar za popravak automobila koji radi uglavnom s Opel Insignijom
• iskusno osoblje - za rad s jedinicom potrebno je znatno iskustvo i izvrsno razumijevanje njegove strukture, a vrijedi napomenuti da majstori podataka u radionici imaju sve navedeno

Telefonom se možete prijaviti za servis automobila. Osim toga, možete postaviti i aplikaciju na web stranicu.