VIDEO
"Priručnik" sadrži podatke o popravku automobila OPEL "Rekord E" s modelima motora: "20S", "21D" i "23D"; s tipovima karoserije: limuzina, karavan i kombi
Ovaj priručnik je priručnik za održavanje i popravak Opel automobila s četverocilindričnim motorom modela "20S" i s četverocilindričnim dizel motorom modela "21D" i "23D" s limuzinom, karavan i kombi karoserije, ručni mjenjač ili automatski mjenjač, s ručnim servo upravljačem.
Priručnik je namijenjen radnicima u servisima i postajama i servisima, kao i tehnički osposobljenim vozačima. Stoga je u nekim slučajevima uređaj jedinica, mehanizama i sustava prikazan bez pretjeranih detalja, a postupak održavanja i popravka postaje lako razumljiv čitanjem teksta ili proučavanjem slika. Priručnik daje detaljne tehničke karakteristike svih jedinica, mehanizama i sustava vozila te daje preporuke za obavljanje radova održavanja i popravka.
Video (kliknite za reprodukciju).
Dodatak I sadrži preporuke za upravljanje automobilom, Dodatak II opisuje princip rada i provjere podešavanja rasplinjača Pierburg "Ecotronic" 2E-E ugrađenog na motore automobila Opel Rekord "18S", Dodatak III daje tablicu korespondencije goriva i maziva domaće proizvodnje sa stranim kolegama. Priručnik odražava dizajn vozila u osnovnoj verziji. Stoga, ovisno o modifikacijama i godini proizvodnje automobila, dizajn pojedinih komponenti i sklopova, kao i dizajn i položaj nekih elemenata električne opreme, mogu se razlikovati od onih opisanih u priručniku.
Dobar dan svima!!
Kupio sam takvo čudo kao što je Opel Record 2e 86g. 1.8 karb motor. Prvo sam trčao, sad je problem s motorom, ulijevam ulje kao benzin, sad je antifriz počeo nestajati, kapital najvjerojatnije neće pomoći, izlaz je očito samo zamjena.
Hvala unaprijed svima. Izmijenjeno: Diberz, 07. kolovoza 2011. - 01:45
Diberz , za početak neće škoditi ispuniti profil.
Kapital 1,8?
Mogu pomoći oko rezervnih dijelova i rastavljanja, nema sumnje.Koje posebne rezervne dijelove trebate? pokucati u osobno. Mogu nabaviti skoro sve i novo na hodovkama, karoseriji i motoru.
Što se tiče dima, da, i benzoj smrdi u pokretu.
Recimo da će motor biti iz Omege, pogledat ćemo))
Mislim da je motor tek početak, zatim kočnice, hodovka, limarija, elektrika itd, odnosno treba novac i vrijeme za restauraciju auta, puno novca i vremena. A ovo - ne zovemo, tijela sam bacio osobno. I preimenujte temu, razumijem, naravno, da je u podatkovnom listu Opel ReCord, ali u stvarnom životu to je ReKord.
Vrijeme i novac su problem i za jedno i za drugo
Jako sam daleko od pitanja slikanja, ali želim to riješiti prije zime))
(hvala na interesu za temu, nazvat ću se svakako, vidjela sam poruku trenutno nema telefona pored, nego onaj koji je prazan.
tijelo relativno hrđa gotovo idealno
Joj, ja više ne vjerujem u priče, već sam odrastao, zabij ih u rupu, bocni ih odvijačem, odbaci prednja krila i čudi se. Štoviše, vaš E2 je inferioran u odnosu na moj E1 u smislu otpornosti na koroziju.
U REDU!! sutra će biti slike.
Bio sam u jami, auspuh je bio kuhan, ima naravno sitnica, ali to su "sitnice" i tako se čini da je sve normalno))
Smeće sa slikama je šteta, ((auto je bio prljav u prirodi, djeca su išla u nedjelju, nije kulturno to nekako širiti, a na poslu, srećom, ima puno para ((
Mjereno, između pinova 105 mm
Konačno, navečer stavim slike na telefon, pa barem takve
Izmjerio sam kako treba, ispadne točno 1190mm (jel crijeva ili ne?)
09082011086.jpg 220,44 tisuća 10 puta preuzeto 09082011087.jpg 249,47 tisuća 6 puta preuzeto 09082011088.jpg 227,77 tisuća Preuzeto 8 puta 09082011089.jpg 217,67 tisuća 6 puta preuzeto 09082011090.jpg 142,21 tisuća 6 puta preuzeto 09082011091.jpg 307,84 tisuća Preuzeto 8 puta 09082011092.jpg 205,27 tisuća Preuzeto 13 puta 09082011093.jpg 206,58 tisuća Preuzeto 15 puta 09082011094.jpg 186,64 tisuća 11 puta preuzeto 09082011095.jpg 261,97 tisuća Preuzeto 7 puta Izmijenjeno: Diberz, 09. kolovoza 2011. - 21:38
Pozdrav svima na sekundu pogledao od radnika.
Ja mnu u putovnici piše 1.8 a vlasnica je rekla da je udarena u guzicu, stavio sam poklopac prtljažnika od 2.0. ali općenito je potrebno saznati.
- Zasad neću voziti zimi, želim napraviti popravak, šamanti opće stanje auta, a nema zimske gume, pa sam je stavio u garažu i sve izvukao iz kapulja se znojila preko vikenda u Kentu, nije bilo teško rastaviti, u principu, sve su vijci dosta pristupačni, glavno je imati ključeve i set glava sa produžetkom, a na samo par mjesta sam imao da koristim kardan pri odvrtanju kutije, ali sve je jednostavno.oblizni usne od glave do pete tasolom)) Ali onda sam stajao na mjestu kada je trebalo rastaviti motor, ali evo kvake, za skidanje glave cilindra trebas zvjezdice, a ne samo kao vijci na umivaonicima, ili barem šesterokuti, pa ću odmah pronaći alat i nastavit ću izlaziti preko auta))
- Nisam pronašao zvjezdice, a set šesterokuta koji sam kupio nije bio koristan, jer su u setu sve veličine višekratne 2m, a na glavi bloka 9mm, ali nisam mogao izdržati i samljeo sam od šesterokuta od 10mm do 9mm na nashdaku i idemo, rastavljamo motor na zupcima i tiplima. Opet nije bilo teško i za 4 sata sam ga skroz rastavio, trebalo je malo pomoći kod odvrtanja nosača radilice - da se drži blok, jer je tamo, kao i obično, bio savjesno zašrafljen, bilo je teško odvrnuti i držati blok, ali popraviti ga da se ne vrpolji na nemam gdje. Kad sam otvorio motor, nije bilo ugodno, klip je još kopao, strugao se odvijačem - otpada u komadiće, ima hrđe na otvorima rashladne tekućine, ili nešto drugo, ali crvene boje. Sada ga morate izribati, kako bi barem bilo ugodnije raditi. Ostaje da se odluči je li to uopće potrebno provrtati ili zamijeniti prstenove, košuljice, sve brtve, uljne brtve, brtve ventila i podešavanje glave. A to ću riješiti kad sve izmjerim mikrometrom.
- Još jedan dan u životu u garaži. Sensible još ništa nije napravio, osim što je izmjerio cilindre mikrometrom. Otišao sam do čuvara s rezultatom i otkrio da je ovalnost u rasponu od 0,00 - 0,03 mm u redu i da možete zamijeniti prstenove. A na račun radilice, nosio ju je na svojoj grbi do provrta radilice, izmjerivši, rekao je da je u savršenom redu i da je odstupanje samo 0,02 mm. Rekao sam mu da imam 0,75 umetaka u krugu i bilo je jasno da se podešavaju. Rekao mi je da je to kolhoz i rekao koji su umetci potrebni, konkretno: autohtoni - 0,25, klipnjača - 0,50. Sve infa i mjerenja ne koštaju ništa.
- I tako. Završio sam sa montažom bloka cilindra. I već sam ga stavio na mjesto, ali do sada bez glave, nisam ništa napravio s njim. Nisam ništa pričvrstio na kutiju, jer treba brtvilo se mijenja na kutiji, tako da samo visi 🙂 Dodano
Pozdrav svima, dobio sam ploču nakon neuspješnog popravka, pala je kompresija od prijašnjeg vlasnika i on je odlučio. zatim je protrljao ventil i bacio prstenove s neke vrste Volge. Kao rezultat toga, kompresija se smanjila naprotiv.
Evo još jedno pitanje o brtvi: u bloku i u glavi oko klipova postoji vodeni omotač, na tim mjestima su izbušene rupe na brtvi od klasičnih vaza, ali ih nema na opelevskoj, postoji samo pravokutni prozor bliže mjenjaču. Tako i treba, možda je brtva ostala ??
Hvala na ponudi, ali volim petljati
Pa, do smanjenja kompresije moglo bi doći zbog povećanja komore za izgaranje iz udubljenja u klipu.Rex klipovi su ravni, samo sa glodanjem za ventile.
Reci mi kako odrediti veličinu klipova za popravak? Iako ne želim vaditi klipove, što bi onda u jednom trenutku, precizno izmjerilo promjer cilindra bilo dovoljno za odabir klipova i prstenova??
čiča Vova
Grupa: Promatrač
Opel Rekord 1982
sve treba popraviti! što se može popraviti, a što promijeniti i što je bolje?
1. Starter: pendiks puca. promijeniti ili kako popraviti?
Poštovani Opelevodo
Grupa: Promatrač
Opel Record C20NE
1. O starteru - treba pogledati. Zašto puca? Možda je kruna ostala bez zuba?
Grupa: Promatrač
Opel Rekord 1982
Grupa: Promatrač
Opel Rekord 1982
Uzletio
Skupina: Član kluba
krunski fitilj. dyzl. 🙂
Poštovani Opelevodo
Grupa: Promatrač
Opel Record C20NE
Grupa: Promatrač
Opel Rekord 1982
Poštovani Opelevodo
Grupa: Promatrač
Opel Record C20NE
Grupa: Promatrač
Opel Rekord 1982
Opelevod
Grupa: Gosti
Uvijek sam svima govorio:
A sada da iznesem svoje mišljenje o pitanjima:
Odgovorio bih redom na pitanja autora:
1. U većini slučajeva izvor zvuka je savijanje, ali uzimajući u obzir uvijek šmrkavu brtvu pumpe za ulje (koja je ispod, i kućište ispod remenice radilice), kao i tako neuspješno kućište radi ventilacije (za modele s rasplinjačem), moguće je da je starter “nauljen”, a kao posljedica njegova zagađenja, unutarnja i vanjska. Možda elementarno zaglavljivanje "retraktora" ili samog bendixa na utorima sidra.
2. Kada kupujete artikl, nemojte uzimati u uši uvjeravanja prodavača da su "Asconovsky" prikladni. Pogotovo stražnji bubnjevi! Onda ste mučeni da se podvrgnete MOT-u na postolju kočnica =)
3.Evo od "Vectre" u guzici - upravo sam vidio! Zapravo, primijetio sam razliku između Record 84 i Record 86. Potonji ima neku vrstu “poluge” na stalku. Istina, usporedio sam Record 84 limuzinu, a Record 86 svestran.
4. Tako je odvratno u praznom hodu. =) Jao, promjena. iako, ako se ne vozite po vodi, možda nećete uživati u "trilovima".
5. Zašto. Po meni je problem Record radijatora u tome što kad ga napuniš s puno Tosola od srca, počne pljuvati kroz tubu =) Ne, ne bih ja na tvom mjestu radio gluposti. Bolje kupiti novi utikač na radijatoru =)
6. Ako promijenite "hlače" - maksimalna pozornost na geometriju! Inače, kad prelazite preko "uspavanih gayeva", poslušajte solo "poljske mufle".
7. I ovdje je kategorički. ne treba ništa!
To je sve što sam htio reći.
Ne.
Ipak, Record je najbolji auto u niši "do 1000-1200 $"
Objava je uređena Imp – 30.1.2006, 20:10
Nakon duge pauze od godinu dana ponovno sam krenuo s restauracijom obiteljskog rariteta Opel Rekorda.
Godinu dana stajanja na ulici, opet je zahrđao i sada je glavno zanimanje rad s brusilicom + brusnim kotačem i brusnim papirom P 80. Kupio sam i Tsinkar, pretvarač hrđe, na tržištu automobila. Tjednima svaki dan posvećujem 3 sata rekordu.
Ovo je moj kožni interijer s Cadillac Caterom nakon godinu dana vani: kožna unutrašnjost
Ovo je bilo novo krilo Crokelherma, kako izgleda nakon što je ogoljeno od hrđe:
Očistimo i suknju koju smo kupili prilikom demontaže: salon s pločom s broda
Uklanjamo letvice u ploči pomoću kita od stakloplastike i zatim završavamo:
Stari radijator, koji se samo raspao od starosti, tražim zamjenu:
Pravi prigušivač, koji je isprva trebao postaviti rekord, ali sada ću ga staviti na mitsubishi eclipse:
Potpuno je skinuo stražnja svjetla i restaurirao ih, tekućim čavlima prekrio pukotine, zalijepio stakla, a stopala su uzela jednosatni vodeni zahvat u kupki s vilama i šamponima i s prednjim okretima. Prali smo se s praskom, više od 20 godina - ima puno prljavštine. Iznenadio me i dizajn stogova, po ideji bi se trebali zamagliti, ali nekako nisam primijetio. Nakon prolaska tehničkog pregleda tonirati ću ih u crno.
Nadalje, borba protiv pokvarenog spremnika, farbanje auta, restauracija prednje optike, preuređenje stropa, kemijsko čišćenje kožnih sjedala.
Dobar dan svima!!
Kupio sam takvo čudo kao što je Opel Record 2e 86g. 1.8 karb motor. Isprva sam trčao, sada je problem s motorom, ulijevam ulje kao benzin, sada je antifriz počeo nestajati, kapital najvjerojatnije neće pomoći, izlaz je, očito, samo zamjena.
Hvala unaprijed svima. Izmijenjeno: Diberz, 07. kolovoza 2011. - 01:45
Diberz , za početak neće škoditi ispuniti profil.
Kapital 1,8?
Mogu pomoći oko rezervnih dijelova i rastavljanja, nema sumnje. Koje posebne rezervne dijelove trebate? pokucati u osobno. Mogu nabaviti skoro sve i novo na hodovkama, karoseriji i motoru.
Što se tiče dima, da, i benzoj smrdi u pokretu.
Recimo da će motor biti iz Omege, pogledat ćemo))
Mislim da je motor tek početak, zatim kočnice, hodovka, limarija, elektrika itd, odnosno treba novac i vrijeme za restauraciju auta, puno novca i vremena. A ovo - ne zovemo, tijela sam bacio osobno. I preimenujte temu, razumijem, naravno, da je u podatkovnom listu Opel ReCord, ali u stvarnom životu to je ReKord.
Vrijeme i novac su problem i za jedno i za drugo
Jako sam daleko od pitanja slikanja, ali želim to riješiti prije zime))
(hvala na interesu za temu, nazvat ću se svakako, vidjela sam poruku trenutno nema telefona pored, nego onaj koji je prazan.
tijelo relativno hrđa gotovo idealno
Joj, ja više ne vjerujem u priče, već sam odrastao, zabij ih u rupu, bocni ih odvijačem, odbaci prednja krila i čudi se. Štoviše, vaš E2 je inferioran u odnosu na moj E1 u smislu otpornosti na koroziju.
U REDU!! sutra će biti slike.
Bio sam u jami, auspuh je bio kuhan, ima naravno sitnica, ali to su "sitnice" i tako se čini da je sve normalno))
Smeće sa slikama je šteta, ((auto je bio prljav u prirodi, djeca su išla u nedjelju, nije kulturno to nekako širiti, a na poslu, srećom, ima puno para ((
Mjereno, između pinova 105 mm
Konačno, navečer stavim slike na telefon, pa barem takve
Izmjerio sam kako treba, ispadne točno 1190mm (jel crijeva ili ne?)
09082011086.jpg 220,44 tisuća 10 puta preuzeto 09082011087.jpg 249,47 tisuća 6 puta preuzeto 09082011088.jpg 227,77 tisuća Preuzeto 8 puta 09082011089.jpg 217,67 tisuća 6 puta preuzeto 09082011090.jpg 142,21 tisuća 6 puta preuzeto 09082011091.jpg 307,84 tisuća Preuzeto 8 puta 09082011092.jpg 205,27 tisuća Preuzeto 13 puta 09082011093.jpg 206,58 tisuća Preuzeto 15 puta 09082011094.jpg 186,64 tisuća 11 puta preuzeto 09082011095.jpg 261,97 tisuća Preuzeto 7 puta Izmijenjeno: Diberz, 09. kolovoza 2011. - 21:38
Pozdrav svima na sekundu pogledao od radnika.
Ja mnu u putovnici piše 1.8 a vlasnica je rekla da je udarena u guzicu, stavio sam poklopac prtljažnika od 2.0. ali općenito je potrebno saznati.
Ovaj priručnik je priručnik za održavanje i popravak automobila Opel Rekord E s 4-cilindarskim karburatorskim motorom modela “20s” i s 4-cilindričnim dizel motorom modela “21D” i “23D” s limuzinom, stanica karavan i kombi karoserija, s ručnim mjenjačem i automatskim mjenjačem.
Video (kliknite za reprodukciju).
Informacije o knjizi:
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
82
