Opel Tiger DIY popravak

Detaljno: Opel Tiger DIY popravak od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.

Popravak i održavanje Opel Corse B, Combo, Tiger. Opel Corsa B / Combo / Tigra (od 1993. do 2000. izdanja)

Izdavanje novog modela počelo je 1993. godine. Korsa je tipičan predstavnik ere biodizajna. U to vrijeme najmanji automobil iz "Opela" nije se puno promijenio u izgledu. Samo je postao glatkiji, okrugliji. Kao i prije, nude se opcije za karoserije Hatchbacka s troja i pet vrata, a kasnije se pojavila i limuzina (izuzetno je rijetka iz jednog od odjela koncerna GM). Vanjski dio je malo retuširan (obloga, branici, lajsne). Geometrija prednjeg ovjesa je malo promijenjena - vjeruje se da je sada automobil bolje kontroliran u kritičnim situacijama. Prednji krajevi strija ugrađeni su u hidrauličke nosače: smanjuju buku tijekom rada ovjesa, čine upravljanje manje osjetljivim na vanjske utjecaje (tresci, neravnoteža kotača, itd.) Najdramatičnije promjene dogodile su se u gami Opel Corse motori.

Sustav upravljanja motorom uređen je na nov način - odnosno paljenje i ubrizgavanje goriva. Moderna tehnologija mikrosklopa omogućila je postavljanje upravljačke jedinice u ravnu kutiju: 150x100x10 mm - manje od računovodstvenog kalkulatora. Nije postavljen u kabinu, već izravno na motor. Osim toga, koristili smo pojedinačne svitke za paljenje koji su se stavljali izravno na svijeće - mnoge žice i kontakti postali su suvišni, a vjerojatnost tipičnih kvarova i smetnji se smanjila. Svijeće s dvije "masovne" elektrode zahtijevaju zamjenu tek nakon 60 tisuća km - netko će imati vremena odvojiti se od "Corse", a ne obaviti ovu operaciju.

Video (kliknite za reprodukciju).

Automobil je dobio drugačiji servo upravljač (instaliran uz naknadu): DC elektromotor (12 V, 45 A), koji je pužnim zupčanikom povezan s osovinom upravljača. Njime upravlja mikroprocesor, prima signale od senzora brzine, broja okretaja motora i zakretnog momenta na osovini upravljača. To osigurava da učinak pojačanja točno odgovara manevru koji se izvodi.

Automatski mjenjač (ugrađuje se na zahtjev i samo na modele s 1.4 motorom) elektronički je kontroliran i ima četiri brzine i tri načina rada: ekonomičan, sportski i zimski. Dodatno, predviđen je poseban način rada za pokretanje automobila zimi.

U vratima - elementi pasivne sigurnosti - dvostruke čelične grede. Sprijeda se nalaze senzori sudara koji aktiviraju zračne jastuke, sustav predzatezanja pojasa, a zasebni senzor uklanja sva centralna zaključavanja. Komplet uključuje elektronički uređaj protiv krađe kojim se upravlja standardnim ključem kroz bravu za paljenje. Naslon stražnjeg sjedala sada se može pomicati oko donje osi priključka, mijenjajući svoj nagib i povećavajući korisni volumen prtljažnika.

Postoji nekoliko opcija konfiguracije za Opel Corsu: "City" je najjednostavniji i najjeftiniji, "Swing" je najčešći i svakodnevni, "Sport" je opcija za sportske vozače, "CDX" je najpotpuniji popis ponuđenih opcija kao standardna oprema, “JOY” - opcija za mlade. Osim toga, Nijemci tradicionalno jako vole proizvoditi kompletne komplete za križanje, od kojih svaki dobiva svoje ime, kao što je "CDX JOY". A za FIFA Svjetsko prvenstvo u Francuskoj, posebno pripremljena serija Opel Korsa - "Svjetsko prvenstvo" (Standard instaliran: okretomjer, servo upravljač, ABS, radio, šiber i lijevani 14-inčni kotači. A za ovu seriju takav "paket" “ koštat će mnogo (1520 maraka) jeftinije od naručene u neko drugo vrijeme za običan automobil).Na zahtjev kupca, Opel Corsa se može ugraditi: automatski mjenjač (samo s motorom 1.4), vanjski električni grijani retrovizori, električni šiber, klima uređaj, ABS, alu felge, kožni volan, zatamnjena stakla, centralno zaključavanje, prednji električni prozori, skuplji audio sustav.

1999. godine odlučili su "osvježiti" šest godina star auto. I kao rezultat toga, rođena je treća generacija beba iz Opela. Od listopada 2000. Opel je objavio treću generaciju Korsa. Eksterijer ažurirane "Corse" dizajniran je u stilu modela srednje klase "Opel Vectra". Na malom automobilu poznate značajke starije "sestre" izgledaju neobično, ali, začudo, dobro se uklapaju u cjelokupni stil.

Izbor tijela ostao je nepromijenjen. Opcije s troja i petoro vrata i dalje se nude s jednim od 6 motora. Tek sada je karoserija, kao i kod modela Astra, potpuno pocinčana. Opel daje isto 12-godišnje jamstvo protiv prodiranja korozije.

Promjene su zahvatile prednje i stražnje, kao i elemente interijera, promijenila se i gama motora. Najnoviji i najzanimljiviji element dizajna noviteta mogu se nazvati vertikalna stražnja svjetla, smještena na stražnjim stupovima. Ovo rješenje ima dvije neosporne prednosti. Prvo, bilo je moguće povećati širinu petih vrata, a drugo, u slučaju nesreće, lampioni ostaju netaknuti. “Opel-Korsa” treće generacije nešto je duža (3810 mm naspram 3740 mm) i šira (1640 mm naspram 1610 mm) od svog prethodnika. Težina vozila - 960 kg. Zapremina prtljažnika - 280 litara.

Za novu Corsu razvijeno je novo podvozje (DSA - Dynamic Safety) kako bi se osigurala sigurna i udobna vožnja. Prednji ovjes je također značajno redizajniran, a velika je pozornost posvećena akustičnoj buci automobila.

Automobil pokreće niz motora, uključujući 1,2-litreni 75 konjskih snaga i 1,4-litreni benzinski motor od 90 konjskih snaga. Među jedinicama je i ultra učinkovit motor od jedne litre koji troši samo 4,7 litara goriva na 100 kilometara. Svi motori novog automobila zadovoljavaju stroge europske standarde emisije.

Osim ručnih mjenjača i četverostupanjskog automatskog mjenjača, oni koji žele mogu naručiti i Easytronic poluautomatski sekvencijalni mjenjač. Ovo je novost - hidromehanički automatski s ručnim sustavom prebacivanja. To je ručni mjenjač opremljen s tri koračna motora, koji koordiniraju pokreću mehanizme mjenjača i spojke. Uz svu dodatnu vuču, takav je mjenjač teži od uobičajenog za samo 4 kg.

Ručica mjenjača, koja podsjeća na "automatski" mjenjač, kreće se u utoru u obliku slova U, pod nogama su samo dvije pedale. Spojka se automatski uključuje i isključuje na signal računala. Sva kontrola kutije je dodijeljena elektroničkim mozgovima. A ručica mjenjača je više upravljačka palica kojom vozač prenosi svoje naredbe pametnoj elektronici.

Ključ u bravi, noga na papučici kočnice, ručica mjenjača u neutralnom položaju. Ovo je početni položaj za pokretanje vozila. Poluga ulijevo, prema sebi - i broj stupnja prijenosa je prikazan na zaslonu ploče s instrumentima: jedan, možete ići. Mjenjač omogućuje odabir između automatskog i pseudo-ručnog načina rada. U prvom slučaju, elektronika se bavi izmjenom stupnjeva prijenosa ovisno o brzini i ubrzanju. Štoviše, pritiskom na tipku sa pahuljom možete natjerati automatiku da razmišlja kao zima, odnosno da krene u pogon i vrlo glatko izvodi prebacivanje. Nakon neutralnog stanja, stroj je uključen prema zadanim postavkama. Unatoč činjenici da je pretvarač zakretnog momenta odsutan kao klasa, Easytronic način rada djeluje kao tradicionalni automatski. U tihom načinu rada, promjene stupnjeva prijenosa se događaju pri 3500 o/min bez trzaja ili stranih zvukova. Ako jače pritisnete gas, tada možete osjetiti korak "kick-down" načina rada. Auto razmišlja na sekundu, reagira glasnim urlanjem motora, a zatim počinje ubrzavati.

U drugom načinu rada vozač, kako kažu, ima kartice u rukama.Princip je jednostavan: guranjem poluge prema naprijed kutija se pomiče za jedan korak gore, natrag - u stupanj dolje. Počinjemo s mjesta. 1. do poda - i automobil glatko, bez imalo naznake proklizavanja, lagano uključivanjem spojke, počinje intenzivno ubrzavati. Motor se prilično brzo okreće do crvene zone. Drugi. Uhvatite se kako mislite da želite zamahnuti polugu mjenjača ne naprijed, nego unatrag, kao na konvencionalnom mehaničkom mjenjaču. A onda auto odjednom nakratko uvene, kao da se guši benzinom. Zatim slijedi ponovno podizanje - i opet snažno ubrzanje. Važno je samo ne zaboraviti zamahnuti ručicu na vrijeme za prebacivanje u sljedeću brzinu: priroda automobila s dvije pedale pomalo otupljuje budnost - a motor se može uvrnuti.

Sigurnost nove Opel Corse je na visokoj razini: tu su prednji i bočni zračni jastuci za vozača i suvozača, sigurnosni pojasevi za svih pet putnika, aktivni nasloni za glavu na prednjim sjedalima, kao i vlastiti sustav koji povećava sigurnost sklopa pedala u nesreći. Serijska oprema najsnažnije modifikacije - "Opel-Korsa 1.8i" - uključivat će ESP stabilizacijski sustav.

Povećana baza daje automobilu sportski izgled, čini unutrašnjost prostranijom, posebno u predjelu "ramena" - "bolnoj točki" svih kompaktnih automobila. Više je mjesta i za putnike. Straga je kabina postala šira za 8 cm i viša za 1,5 cm To putnicima pruža više životnog prostora i veću udobnost, posebno na dugim putovanjima.

Njemački autoklub dodijelio je Corsi titulu “Auto desetljeća” jer je tri puta svrstana među modele s najučinkovitijim i ekološki prihvatljivim modelima. Riječ je o verziji s jednolitrenim benzinskim dvanaestventilskim trocilindričnim Ecotech motorom. Automobil danas zadovoljava najstrože D4 standarde (u Europi pod nazivom Euro IV uveden tek od 2005.) i stoga je oslobođen poreza šest godina. Njegova emisija od 135 g CO2 po kilometru odgovara vrijednosti koja je usvojena kao obvezna za europske automobile s. 2008 godina.

Novosti o modelu: 26. lipnja 2003. Opel je pokrenuo proizvodnju moderniziranih verzija Opel Corse. Izvana, ažurirana restilirana Corsa razlikuje se od prethodne generacije s novim prednjim dijelom. Automobil je dobio novu masku hladnjaka, nova trapezoidna lećasta 3D-elipsoidna svjetla s tri cilindrična reflektora, branike izrađene i obojane u malo drugačijem stilu. U salonu će Vas dočekati kvalitetniji završni materijali. No, najvažnije promjene kriju se ispod haube.

Opel Corsa je gotovo u potpunosti promijenila liniju motora. Dobila je dva nova turbodizelaša zapremine 1,3 litre (70 KS) i 1,7 litara (100 KS) sa Common Rail sustavima koji se uklapaju u Euro4 standarde emisije te novi 1,4-litreni (90 litara .c.) benzinski motor s Twinport tehnologijom . Twinport tehnologija, predstavljena u veljači 2003. na modelu Astra, omogućuje, prema riječima predstavnika tvrtke, uštedu oko 23% goriva u odnosu na konvencionalni 1,4-litreni motor koji je prethodno instaliran na Korsi. Također, nova revolucionarna Twinport tehnologija sada se koristi u najmanjem, trocilindričnom motoru zapremine od samo 1 litre, što je omogućilo uklanjanje 2 KS iz njega. više (60 KS naspram 58 za svog prethodnika). Ova inovacija sada omogućuje jednolitrenom Corseu s Twinport motorom da potroši još 0,2 litre goriva manje na 100 km od rekordera svog prethodnika. Sada možete voziti na benzin i trošiti samo 4,5 litara na 100 km. i to unatoč činjenici da su snaga motora i njegov okretni moment povećani.

Osim toga, moderniziran je elektro-hidraulični servo upravljač s automatskim podešavanjem napora ovisno o brzini kretanja. Omjer prijenosa je neznatno smanjen, što je omogućilo da stroj postane još oštriji i još lakši za vožnju. Proširen je popis razina opreme gdje se na Corsu kao osnovna oprema mogu ugraditi ESP sustav i ksenonska svjetla (od jeseni).Automatski sekvencijalni mjenjač Easytronic sada je dostupan za sve 1,4-litrene benzinske motore i za 1,3-litreni dizel (model 1,3 CDTI).

Corso će se i dalje proizvoditi u karoseriji s troja i petoro vrata. Proizvodna linija ažuriranog Korsa sada uključuje šest razina opreme. Osim osnovnih proizvode se i: "Eco", "Enjoy", Cosmo ", Sport" i "GSi". Budućim kupcima nudi se izbor od 15 opcija za lakiranje, veliki popis dodatne opreme, 5 opcija za unutarnje uređenje. Jednom riječju, sve mogućnosti za davanje novog automobila isključivo individualnih parametara za svakog konkretnog kupca. Kao dodatne opcije sada se nudi set opreme iz starijeg modela Vectra C: ESP sustav stabilizacije na cesti, sustav „Odvedi me kući” (da, da. Postoji), sustav pomoći pri kočenju. Korištenje novih motora omogućilo je promjenu servisnih intervala. Sada su za benzinske motore 2 godine ili 30 tisuća kilometara, a za dizelske - dvije godine ili 50 tisuća kilometara. kilometraža. Informacija o potrebi servisa sada se daje vozaču na nadzornoj ploči, a sam automobil podsjeća na bliži datum odlaska u servis na servis.

Kako bi vaša Opel Tigra vjerno služila svom vlasniku, morate stalno pratiti njeno tehničko stanje. Redovita dijagnostika i popravak Opel Tigera jamstvo je nesmetanog rada.

Kako biste rjeđe popravljali Opel Tiger, prije svega morate pratiti potrošni materijal koji se mijenja nakon određenog razdoblja ili ovisno o kilometraži. Provjera i zamjena potrošnog materijala za Opel Tigra vrši se prema tablici rutinskog održavanja u kojoj su naznačeni intervali s kilometražom i vrstom radova.

Opel Tiger popravak i zamjena potrošnog materijala uključuje:

Promijenite ulje u motoru Opel Tiger
Promijenite filter ulja Opel Tiger
Promijenite filtar kabine za Opel Tiger
Promijenite ulje u automatskom mjenjaču Opel Tiger
Promjena tekućine servo upravljača Opel Tiger
Zamijenite antifriz Opel Tigerom

Pravovremena zamjena ulja i filtera za Opel Tiger značajno će smanjiti troškove popravaka u budućnosti. Začepljen filtar zraka spriječit će motor da propušta potrebnu količinu zraka, što će uzrokovati gušenje i potrošnju više goriva.

Servis popravka popularnih Opelovih modela:

popravak Opel Tigra 1.8;
popravak Opel Tigra 1.4;
popravak Opel Tigra 1.3d;
popravak Opel Tigra 1.6;

Ako ne promijenite ulje za Opel Tigra, ono će izgubiti svoja svojstva, postati jako zamućeno i zgusnuti se, jednostavno pretvarajući se u gustu tvar, odnosno loživo ulje. Ovo ulje ne podmazuje pokretne dijelove, već samo ometa njihov rad.

Cijena popravka Opel Tigera sastoji se od sljedećih komponenti:

Cijene rezervnih dijelova Opel Tigra za popravak;
Cijena za rad automehaničara/specijalista;

Najskuplji su originalni rezervni dijelovi za Opel Tigra od proizvođača. Svaki takav dio ima svoj kataloški broj, po kojemu možete pronaći analoge drugih proizvođača. Cijene neoriginalnih rezervnih dijelova za Opel Tiger su niže od tvorničkih, ali postoji mogućnost nabave nekvalitetnog krivotvorina, koji ima kratak vijek trajanja ili uopće neće raditi. Filteri, ulja, svijeće, remenje, kočioni diskovi za Opel najčešće se lažiraju, jer za njima uvijek postoji potražnja.

Vrste plaćanja za popravak Opel Tigera:

službena, s dokumentima i jamstvom;
neslužbeno, bez dokumenata, osobnim dogovorom.

Prije svega, potrebno je jasno postaviti zadatke za popravak Opel Tigra, a ako problemi nisu očiti, onda dijagnosticirati Opel. Ljubitelji čajnika uvijek su dobrodošli na servis, jer im se može nametnuti niz radova i zamjene rezervnih dijelova koji nisu potrebni.

U autoservisu cijene popravka Opel Tigra mogu biti fiksne za svaku vrstu servisa i biti iste za sve marke automobila: dijagnostika ovjesa, zamjena ulja, zamjena jastučića, zamjena filtera zraka.Opcija alternativne cijene, kada se plaća "1 standardni sat", ima svoju za svaki model automobila.

U ovom slučaju, svaka operacija popravka Opel Tigra određena je vremenom, odnosno vremenom koje je potrebno. To se zove "Stopa rada". Svaki proizvođač automobila navodi te brojeve u tablicama priručnika za svaki model automobila posebno.

Često se događa da popravak Opel Tigra od strane mehaničara traje više vremena od standardnognavedeno u radnoj referenci. U tom slučaju imate pravo platiti samo fiksne standardne sate dodijeljene za ovu operaciju. Hoće li autoservis to raditi sporije ili brže, ovisi o njegovoj kvalifikaciji.

Vrlo je važno zahtijevati izdavanje radnog naloga za obim posla koji ste odabrali za popravak Opel Tigera, jer ćete tako izbjeći nesuglasice, pokazati svoju svijest i biti značajan argument ako nešto krene po zlu. Navedite što učiniti sa starim dijelovima nakon zamjene: vratiti klijentu (odnosno vama), ili će ih autoservis sam zbrinuti.

Idealna opcija je ne davati ključeve automobila nikome, ni pod kojim okolnostima., a za volan sjednite samo sami. U potpunosti nadzirite popravak Opel Tigra, dok ste cijelo vrijeme u radnom prostoru s autoservisom. Takvi uvjeti često su u suprotnosti sa sigurnosnim mjerama opreza autoservisa, ali to će vas spasiti od većine problema, a servis popravka bit će što transparentniji.

Ako je za popravak Opel Tigera, prema pravilima autoservisa, potrebno predati automobil, tada obavezno sastavite akt o prihvaćanju automobila na popravak. Ovaj postupak uključuje prijenos ključa automobila, a često i potvrde o registraciji. Zaposlenik autoservisa samostalno vozi auto u sanduk, ili na lift.

Potvrda o prihvaćanju Opel Tigra za popravak ili dijagnostiku uključuje:

Popis radova i kvarova potrebnih za popravak automobila;
Popis rezervnih dijelova za zamjenu;
Dijagram i opis prisutnosti / odsutnosti nedostataka na automobilu koji ne zahtijevaju uklanjanje tijekom procesa popravka;
Kompletnost automobila: stvari, alati, pribor koji nisu povezani s popravkom.

Po završetku radova potrebno je provjeriti sve točke za dokumentirani popravak i stvarno izveden. Jedan zaposlenik može uzeti automobil, drugi za popravak Opel Tigra, a treći za predaju posla. Ako se kasnije otkriju neke nedosljednosti, bit će to teže dokazati.

Kada upravljačka jedinica uspije stabilizirati broj okretaja u praznom hodu, treba očistiti sjedište ventila i vreteno kako bi se osiguralo čvrsto zatvaranje i slobodan hod ventila. Grad: Moldavija Kišinjev. Interesi: Opel automobili, utrke, tuning itd.

Regulator broja obrtaja u praznom hodu (IAC-ventil). Priručnici ￫ Opel ￫ Corsa (Opel Corsa). Broj okretaja motora u praznom hodu postavlja proizvođač i nije ga potrebno podešavati tijekom normalnog rada.

Čišćenje ventila u praznom hodu na aster f 96g Trebamo: krpu, 6-strana t15, čišćenje karburatora (aerosol), par ruku =) 10 minuta.

CMP induktivni senzor položaja bregastog vratila. Izvori FM signala su uređaji prikazani na priloženim slikama.. Općenito, ovisnost je vrlo složena i stoga se kvar EGR sustava na različitim modelima automobila manifestira na različite načine. EGR ventili. Simptomi: Prilikom vožnje kada je mjenjač isključen, motor se zaustavlja.

Sami popravljati ventil u praznom hodu.. Skinuo ga je sa stroja, prstima uzeo stablo - slobodno se okreće na sve strane. Zašto se ne vrši točno podešavanje razmaka preklapanja zaobilaznog kanala.. Potrebno je - rastaviti i razumjeti.. Kao što vidite na slici - igle se nisu mogle ukloniti, morale su se izbušiti. Zatim povucite ventil za sam konektor, pažljivo ga povucite s uklonjenog sadržaja, ali bez prekidanja ožičenja.

Nešto što sam uzeo od ženinog laka za nokte, označavamo ožičenje, da se kasnije ne zbune, a možete ga lagano odlemiti.. Sve rastavljamo. Da biste to učinili, morate saviti metalne latice vidljive na prethodnoj fotografiji s bijelog plastičnog poklopca.Kao rezultat toga, na stolu vidimo sliku niti koja igra ulogu povratnog uređaja:.

Čistimo sve ovo bogatstvo smeća-kakija .. Pažljivo gledamo metalnu šipku i vidimo u njoj uzdužne utore koji sprječavaju pomicanje u kućištu uređaja :. Utori su netaknuti, pa gledamo dalje i vidimo zašto plastika nije plastična?

Ove izbočine stvaramo od spajalica: savijamo, nanosimo, ugrijanim lemilom utisnemo u plastiku, odgrizemo repove, izravnamo ih turpijom, posebno ih nacrtamo tako da je jasno što postaviti. Provjeravamo da stabljika ne ulazi labavo u ovu rupu i da se ne zaglavi. Sve što se trlja namazati mašću, ja sam nanijela ovo: Sastavljamo sve, lemimo ožičenje na mjesto, ne zaboravite na savijene latice, koje se moraju vratiti u stanje koje fiksira poklopac ..

Umjesto igle, zabio sam samorezne vijke, namazao ih lakom za nokte i onda ih prekrio na vrhu da Schaub nije hrđao. Fotografija je snimljena mjesec dana kasnije krajem veljače, sol itd. Stavljamo je na mjesto i uživamo u glatkom radu motora u praznom hodu. Više ne staje na semaforima. Igla okretomjera se ne pomiče naprijed-natrag. Pa puno toga joj se NE DOGAĐA, na što se automobilisti žale..

Moj san je kupiti si Opel Tiger.
ovaj san je star skoro godinu dana.
zapravo govoreći, jako bih volio znati. Isplati li se meni, djevojci koja NIŠTA ne razumije u autu, a može SVE svojim rukama da se uklopi u takvu priču kao auto od deset godina.
iznesite svoje mišljenje i savjet.

oooo Ovdje je jedan. iskusni tigar. Prošao sam kroz auto, zna sve odozgo..i odozdo.
Pa pričekaj malo. kako uđe, tako će se i odjaviti.
Tako cool za mene. Čak sam stao na stražnje sjedalo, minus jedan. mali razmak.
Seryoga vozi u moju garažu, pa se drži. nego nedostaje.
Jedan savjet NE MOŽETE uzeti poginuli auto, dijagnostika je obavezna. u trenutku kupnje.

Seryoga ... pomozi djevojci. aj ..

Hvala vam

Ne hvala

Sergej_ 21. prosinca 2007

Bauntee, Da. tamo će zatražiti. A osim toga, postoji tema o tome što treba paziti pri kupnji i, općenito, što odabrati.

Hvala vam

Ne hvala

mihaus 22. prosinca 2007

Naravno, bilo bi poželjno otimati Sergeja, tk. mnoge stvari naučiš samo osjećajući u praksi. Iako sam svoju Zafiru uzeo bez prisustva "stručnjaka". Vozio sam se samo na dijagnostiku.

Jedino što mogu reći za Tiger je da je pomalo egzotičan, pa može biti problema s dostupnošću i cijenom nekih rezervnih dijelova. Ovo je po mom čisto osobnom mišljenju.

Zaključak: auto je poput auta, sa svojim sranim mjestima i svojim prednostima u izgledu. Uzmi ili ne odluči za sebe. Odabrao sam, zbog čega ne žalim.
2000g je dobro.
ZY: preturaj po grani tigrova u temama, naći ćeš puno zanimljivosti, napisali su ljudi s više iskustva od mog. I u tom slučaju, dođite na sastanak na kojem ću pokušati biti, ili pokucajte na ICQ, razgovarat ćemo.

ZZY: Pa dok sam malo pisao, ona je već kupila tigra, dovraga. Nisam kočnica, samo je internet glup

1. Grijana zrcala se uključuju na gumb za kontrolu brzine ventilatora. Povucite ručicu prema sebi, relej će kliknuti i svjetlo u sredini će zasvijetliti jače. Radi određeno vrijeme, a zatim se ugasi.
2. Svjetlo u masti se pali na ručki za kontrolu dimenzija-vanjska rasvjeta, povucite je prema sebi i bit ćete sretni!

ps: zašto si ga dobio? ako nije tajna.

gee-gee))))))
220 rubalja) moja majka kaže preskupo, ali meni se čini prilično, pogotovo jer sam prije toga gledao crvenu, automatiku, 1998. godine, s prefarbanom peglom, koja je sva ispuhala. za 240.
fino.
Serge .. Ja sam, naravno, djevojka. tako.
NEŠTO NISAM RAZUMIO - kako možeš povući ovu ručku (koja se samo okreće).
i općenito)))

p.s
Hvala na detaljnom odgovoru)))

[naziv citata = 'Bauntee' datum = '31.12.2007., 2:07 ′ post = '244375 ′]
gee-gee))))))
220 rubalja) moja majka kaže preskupo, ali meni se čini prilično, pogotovo jer sam prije toga gledao crvenu, automatiku, 1998. godine, s prefarbanom peglom, koja je sva ispuhala. za 240.
fino.
Serge .. Ja sam, naravno, djevojka. tako.
NEŠTO NISAM RAZUMIO - kako možeš povući ovu ručku (koja se samo okreće).
i općenito)))

Normalna cijena za neubijeni auto. dobra godina! Ručica mjenjača je također ispravna. manje problema. više se spajaju sa strojem. odnosno uzbuđenje vožnje.
Ručka se ne samo okreće. ali i poseže za sobom. Ako ga povučete, tiho će kliknuti. i upalit će se unutarnje svjetlo.
Prednja svjetla. imate li ih s lektorom ili ne.
U svakom slučaju, trebate otvoriti haubu i okrenuti janjčiće za podešavanje farova. ništa komplicirano. 2 minute. raditi. Svratite u bilo koji servis i pitajte bilo kojeg električara. ili dođite na sastanak, izvrnut ćemo na najbolji mogući način.

Mali Opel Tigra široj je javnosti prvi put predstavljen 1993. godine na sajmu automobila u Frankfurtu, doduše još uvijek u formi koncepta. Auto je dobio toliko pozitivnih kritika da je proizvođač odmah odlučio pokrenuti masovnu proizvodnju. Proizvodna verzija temeljila se na Opel Corsi. Nažalost, unatoč niskoj cijeni i atraktivnom izgledu, Opel Tiger nikada nije postigao golem uspjeh na tržištu. Automobil je ukinut 2000. godine. Za to vrijeme ukupno je prodano nešto više od 250.000 primjeraka.

Eksterijer i interijer

Eksterijer je najjači aspekt Opelove mašte. Niska, dinamična i puna ovala modernih 90-ih, silueta nagovještava sportski karakter automobila. Stilske odluke svojedobno su izazvale mnogo kontroverzi i rasprava. Opel Tiger je u stanju učinkovito uzbuditi maštu ne samo muškaraca, već i žena. Model za cijelo razdoblje proizvodnje nije doživio ozbiljne stilske promjene. Ipak, čak i unatoč starosti, automobil i dalje može privući zainteresirane poglede prolaznika. Stoga će se nesumnjivo svidjeti svima onima koji traže nešto posebno za sebe.

Prednja maska u potpunosti je posuđena od Corse kako bi se smanjili troškovi proizvodnje. Šteta što u unutrašnjosti nedostaje barem jedan element koji podsjeća na sportsku orijentaciju automobila. Da ne spominjemo goli kontrast između eksterijera i interijera. Ali nema pritužbi na ergonomiju. Vozač će voljeti nisku poziciju za vožnju i vrlo udobna sjedala. Stražnja sjedala, radije za show. Moraš biti pravi sadist da bi dopustio nekome da se vozi tamo. Prtljažnik ima kapacitet od 215 litara, a s preklopljenim stražnjim kaučem možete dobiti prilično pristojnih 425 litara. Jedna od prednosti automobila je bogata (za ono vrijeme) serijska oprema, posebice kopije zadnjih godina proizvodnje.

Opel Tiger je bio u ponudi s dva benzinska motora - 16-ventila 1,4 litre 90 KS. i 1,6 l 106 KS. Oba motora su iz Ecotec obitelji i dobro su poznata iz drugih Opelovih automobila. Iako su obje jedinice sposobne upravljati malim Opelom, njihove će mogućnosti razočarati ljubitelje dinamične vožnje. Vrijeme ubrzanja do 100 km/h traje 12 i 9,5 sekundi, ovisno o motoru. Ovo nisu najgori rezultati, ali Opel Tigra očito zaslužuje više. Iz tog razloga, mnogi vlasnici odlučili su se ugađati ili čak ugraditi veće motore, na primjer 2.0 16V iz Astre i Vectre. Prosječna potrošnja goriva je oko 7,5-9 l/100 km. Snaga se na prednje kotače prenosi preko vrlo preciznog 5-stupanjskog ručnog mjenjača, rijetko preko 4-stupanjskog automatika uparen samo s 1,4-litrenim motorom.

Od Corse je posuđen i ovjes Opel Tigera. Sprijeda - MacPherson podupirači, straga - torzijska greda. Proizvođač je izvijestio da je GM Lotus radio na ugađanju ovjesa, ali ovo je najvjerojatnije samo jeftin marketinški trik. Međutim, Opel Tigra može biti jako zabavna u zavojima, iako s izrazitom tendencijom podupravljanja. Krut ovjes svakako nije dovoljno udoban, ali s obzirom na opću prirodu automobila, to se teško može smatrati nedostatkom. Spretan Tigger dobro se pokazao u gradskom manevriranju, ali mali razmak od tla zahtijeva oprez pri parkiranju i svladavanju prepreka.

Tipični kvarovi

Opel iz 90-ih nije poznat po izvanrednoj otpornosti na koroziju, pa je vrlo važno prilikom pregleda automobila provjeriti stanje svih zavara i dijelova karoserije. Najranjiviji su primjerci prikupljeni prije 1997. godine. Dodatni tretman protiv korozije pomaže u rješavanju problema. Zbog "ostarjelih" staklenih brtvi voda počinje ulaziti u unutrašnjost.

Motore odlikuje pristojna granica sigurnosti. No, jako eksploatirani primjerci mogu uzrokovati određene probleme. 1,6-litreni motor troši puno ulja. Curenje ulja mu nije strano. Slične probleme ima i 1,4-litreni motor. Opći popis tipičnih kvarova uključuje: EGR ventil, električnu pumpu, generator i sustav paljenja. Vlasnici se često žale na nedovoljnu učinkovitost rashladnog sustava, zbog čega su primjerci s većim radijatorima prilično česti. Ponekad električar donosi razna iznenađenja, na primjer, sustav središnjeg zaključavanja.

Komponente ovjesa moraju izdržati teške testove. Silent blocks i stabilizatori se posebno brzo troše.

Srećom, tehnički afinitet s Opel Corsom značajno smanjuje troškove popravka i čini većinu dijelova lako dostupnim. Situacija je gora s dostupnošću željeza u tijelu. Ali ovo nikoga ne bi trebalo iznenaditi.

Nažalost, na sekundarnom tržištu, iz očitih razloga, dominira Opel Tigra, koja je prilično dotrajala ili nakon raznih popravaka. Ali općenito, Opel Tiger je dobar automobil sa svojim posebnim stilom, iznenađujuće spretan u sposobnim rukama. U stanju je iznenaditi čak i vozače mnogo snažnijih automobila. Unatoč brojnim tehničkim problemima, nije opterećujući rad.

Jedna od specijalizacija naših stanica je kvalitetan popravak Opel Tigera. U našim autoservisima postoji specijalizirani alat za popravak Opel Tigra. Potrošni materijal, ulja i tekućine dostupni su za rutinsko održavanje. U roku od par sati, iz glavnog skladišta, dovezemo sve rezervne dijelove za popravak Opel Tigera.

Prije početka popravka Opel Tigera, napravit ćemo besplatna dijagnostika ovjes, motor ili elektrika (besplatna dijagnostika u slučaju popravka u našim servisima). Ne preporučujemo da sami obavljate popravke Opel Tigra. Svatko mora raditi svoj posao. Popravak svog automobila trebate povjeriti onima koji to rade svaki dan.

Cijena popravka Opel Tigera:

Preporuča se rutinsko održavanje i održavanje Opel Tigra svakih 7-10 tisuća km. kilometraža. To nužno uključuje promjenu motornog ulja, filtera ulja, filtera zraka i filtera kabine. Prilikom izvođenja planiranih radova, izvršit ćemo besplatnu dijagnostiku svih komponenti vozila i sastaviti popis preporuka.

Svakih 60 tisuća km. kilometraža, preporučujemo promjenu zupčastog remena s valjcima, a ako je motor lančani, onda je bolje zamijeniti lanac svakih 120 tisuća km. Svijeće je bolje zamijeniti svakih 40 tisuća kilometara na benzinskim motorima i 100 tisuća kilometara. kilometraža na dizel motoru. Na modelima Opel Tigra s prilagodljivim ventilom za gas preporuča se čišćenje i prilagođavanje ventila za gas svakih 60.000 km.

Najpoznatiji problemi i kvarovi Opel Tigera:
- zakiseljavanje klipova čeljusti s naknadnim neravnomjernim trošenjem jastučića i diskova;
- neuspješan dizajn filtera za gorivo - automobil se trza, zaustavlja, troit;
- škripa u unutrašnjosti automobila zbog nekvalitetne plastike - lijepljenje antiškripavim materijalom;
- problem s kutijom - rani kvar ležajeva i uljnih brtvi primarnog vratila;
- kod standardnih radijatora za hlađenje, curenje na spoju s bočnim dijelom;
- zategnut volan - problem sa servo upravljačem automobila - pregrada ili zamjena, prema rezultatu dijagnostike.

Stupanj istrošenosti ležaja glavčine Opel Tiger može se utvrditi samo dijagnostikom.

Jamstvo za sve popravke Opel Tigera - 6 mjeseci.