Passat b6 DIY popravak

Passat šeste generacije pojavio se na tržištu u kolovozu 2005. Transporter njemačkog koncerna radio je na proizvodnji automobila do 2010. godine. Automobil je predstavljen s karoserijama limuzine i karavana. Pritom se istaknuo vlastitim imenom – Variant. Željezni konj proizveden je u Njemačkoj, što govori o prvoklasnoj montaži. Upravo su se na ovaj automobil oslonili inženjeri njemačke marke nakon izlaska ne sasvim uspješnog Volkswagen Passata B5.

Na mnogo načina, vozači samo bilježe prednosti modela. Popis prednosti uključuje:

• bogata funkcionalnost;
• tih, uglađen rad;
• visoka otpornost na koroziju tijela (dvostrano pocinčano);
• transformabilni salon.

Vlasnik će biti zadovoljan volumetrijskim prtljažnikom s podom protiv trenja. No, kao i svaki mehanizam, Passat ima određene nedostatke. Među nedostacima Volkswagena je i nedovoljna preglednost. To je zbog činjenice da je desno retrovizor manje veličine od lijevog. Također postoji niska razina pouzdanosti pojedinih jedinica i mehanizama. Sve to dovodi do kvarova različite složenosti i potrebe za popravkom.

Svi automobili u liniji opremljeni su motorima 1.9 TDI i 2.0 TDI. Turbo dizel motor je vrlo pouzdan i ekonomičan. Najperspektivniji i najuspješniji je 1.9 TDI bzb motor sa 105 konjskih snaga.

Planirani tehnički pregledi motora linije B6 obavljaju se svakih 15 tisuća km. Ali morate razumjeti da ovo nije najjeftiniji posao. Međutim, održavanje se mora provoditi redovito. Motor je smješten uzdužno ispod haube. To često otežava pregled i čini ga još problematičnijim. Održavanje i popravak dizelskog motora B6 s pravom se smatra mukotrpnim zadatkom. Dakle, za zamjenu zupčastog remena potrebno je rastaviti gotovo cijelu "pregaču". A ovo je daleko od jednostavnog i relativno jeftinog.

Video (kliknite za reprodukciju).

Kvaliteta korištenog goriva također utječe na trošenje dijelova. Motor Volkswagen Passat, odnosno njegove mlaznice će biti kratkotrajne, izgubit će nepropusnost u području glave cilindra. Ovaj nedostatak je uočen na bzb modelima objavljenim 2007. godine.

U isto vrijeme 2.0 se smatra najproblematičnijom varijacijom TDI za 105 konja... To je slaba točka cjelokupne automobilske ponude njemačkog koncerna. Vijek trajanja jediničnih mlaznica jedva doseže 90 tisuća km. A kvarovi koji će dovesti do popravka bzb motora počet će kucanjem, neuspjehom u optimalnom radu zimi. Primjećuje se da kvarovi najčešće počinju zbog kvara senzora protoka zraka. Upravo ovaj strukturni element nema visoku kvalitetu izrade.

Ovaj sustav karakterizira najmanje problema. Ali stručnjaci preporučuju s vremena na vrijeme dijagnosticirati takve bzb motore. To je najbolje učiniti svakih 30.000 km. U pravilu, gubitak snage na njima povezan je s pojavom naslaga ugljika na mlaznici. Javlja se samo na onim motorima čiji vlasnici vole voziti s punim gasom.

Prethodno na Passatu B6 (do 2006.) filteri za čestice su bili u kvaru... Naši vozači rješavaju ovaj problem u 2 faze:

• uklanjanje strukturnog elementa;
• reprogramiranje upravljačkog sustava prema navedenim parametrima.

Vrijedi napomenuti da su većina vlasnika automobila koji traže uklanjanje čađe i zamjenu filtera vozači Volkswagena, posebno Passata B6.

Mora se naglasiti da se prilikom vožnje ovim vozilom treba koristiti samo prvoklasno ulje. Najbolje je ako se radi o originalnom proizvodu s tvorničkim odobrenjima. Ako se ne pridržavate preporuke, tada će kvar pumpe za ulje biti neizbježan.Još jedno ne baš ugodno pitanje je zamjena prednjih hidrauličnih nosača bzb motora. Trebaju popravke svakih 60 tisuća km.

U pravilu se Volkswagen svijeće mijenjaju dovoljno brzo. Istodobno, zamjena ne zahtijeva korištenje profesionalnih alata. Za ugradnju novih čepova, prije svega morate odvrnuti sve vijke, a zatim ukloniti bzb zaštitni poklopac motora.

Nakon dovršetka gore navedenih operacija, morate nanijeti markere na visokonaponske žice, ukloniti njihove vrhove sa svjećica. Zatim se svijeće čiste. Kako bi proces bio što praktičniji i ispravniji, koriste se četke različitih veličina i ručni usisavač. Ključ za svjećice služi za odvrtanje svjećica. To se radi neposredno prije čišćenja elemenata bzb motora.

Sljedeći korak je zamjena samih svijeća. Ovaj postupak se provodi obrnutim redoslijedom od gore navedenog. Treba napomenuti da kako bi se izbjegle smetnje i neispravan rad motora, ugradnju svijeća treba izvršiti isključivo za Volkswagen Passat B6... Ovaj zahtjev je zbog činjenice da je za ispravan rad motora i stroja u cjelini potrebno ispravno funkcioniranje svjećica.

Zračni filtar na Passatu podložan je samozamjeni. Popravak ne traje puno vremena i jednostavan je. Jedini uvjet je dostupnost alata i relevantnog znanja.

Zamjena se provodi u nekoliko faza:

1. Morate otvoriti haubu automobila i učvrstiti ga.
2. Sljedeći korak je uklanjanje vijaka iz kutije koja drži naš dio. To se radi pomoću konvencionalnog Phillips odvijača.
3. Vrijedno je obratiti pozornost na činjenicu da je potrebno započeti demontažu filtera tek nakon odvajanja kontaktne mlaznice iz kutije kroz koju se dovodi zrak.
4. Odmah nakon odvrtanja vijaka, morate malo podići poklopac, što će vam omogućiti da dobijete filtar. To morate učiniti vrlo nježno kako ne biste raspršili krhotine zaglavljene u dijelovima koji su se nakupili u njemu. U tom slučaju nema potrebe popuštati dio s jedne na drugu stranu: filtar se lako može ukloniti, dovoljno je samo ga pravilno uhvatiti.

Instalacija nove komponente u bzb motor je jednostavna: samo izvršite gore navedene radnje obrnutim redoslijedom.

Nije tako teško očistiti injektor vlastitim rukama. Poteškoće leže samo u trajanju rada i složenosti procesa. Da biste obavili čišćenje, morate se naoružati tekućinom za pranje. Boca sredstva za čišćenje mora biti spojena na injektor stroja.

Nakon ispiranja pokrenite bzb motor. Ručno čišćenje često oduzima oko sat vremena slobodnog vremena od vlasnika Volkswagena.

Radionica koristi drugačiji sustav ispiranja. Najoptimalnije je ispiranje tekućinom s demontažom elemenata. Potrebna oprema je uvijek dostupna u radionici. Dakle, profesionalci koriste poseban stalak koji može raditi istovremeno s nekoliko mlaznica za gorivo. A to je važno sa stajališta uštede vremena. Njegove prednosti su sljedeće:

• sposobnost mjerenja i usporedbe kvantitativne i kvalitativne potrošnje goriva;
• vizualna usporedba i kontrola prskanja dizela, benzina jednom mlaznicom u različitim načinima rada, koji precizno simuliraju rad motora;
• mogućnost provjere nepropusnosti strukturnih komponenti sustava za prskanje goriva.

Cijeli postupak se svodi na lanac "test-čišćenje-test". U tom slučaju odstupanja u opskrbi gorivom prije i nakon čišćenja ne bi smjela prelaziti 1,5%.

Vrijedi napomenuti određene strukturne elemente stroja koji mogu pokvariti:

1. Suspenzija... Općenito, ovo je pouzdan dio s izuzetkom tihih blokova s ​​poprečnom kosom. Ni tvorničke šarke nisu predviđene za naše ceste. Nisu osobito izdržljivi.
2. Šasija... Diskovi i jastučići također će se možda morati uskoro popraviti. Kritični trenutak u njihovom radu je škripanje, škripanje pri smanjenju brzine.Problemi s ovjesom uključuju probleme s kutovima stražnjih kotača. Vrlo bolno reagiraju na pokušaje prevladavanja takve prepreke kao što je rubnik. Stoga će ljubitelji parkiranja na travnjaku uskoro biti popravljeni ili česti odlasci u servis radi provođenja postupka "usklađivanja kotača".
3. Električna oprema Ni Volkswagen nije savršen. Ali ovdje nema toliko mana. Najčešće se problemi odnose na sve vrste senzora, što dovodi do kvarova motora pri pokretanju. Također, releji pokazivača smjera s rasvjetom u nuždi neće dugo trajati.
4. Donje letvice vrata Modeli B6 nakon izlaska iz 2007. prilično su krhki. Treba im poštovanje. Ako obavljate popravke vrata, morat ćete odrezati tvorničke letvice i na njihovo mjesto ugraditi nove.

Općenito, Volkswagen Passat, koji ima bzb motor, smatra se prilično dobrim automobilom čak i na domaćim cestama. Ipak, štedljivost osobnog prijevoza uvijek je bila dobrodošla. Ljubav i stalna briga o automobilu omogućit će vam da ne trošite novac na dugotrajne popravke.

Volkswagen proizvodi pouzdane, jeftine automobile njemačkog kvaliteta i udobnosti. Sve više ljudi diljem svijeta bira ovu marku. Od 1999. Volkswagenova prodaja porasla je za 20% godišnje. Od 2009. Volkswagen je jedna od najvećih tvrtki za proizvodnju automobila na svijetu. Koncern se sastoji od više od tristo tvrtki. Audi, Bentley, Porsche, Škoda, Seat, Bugatti, Lamborghini, Scania - sve su to dijelovi koncerna Volkswagen. Popularne su jeftine opcije automobila Volkswagen. U Rusiji su obično dovedeni do tehnološkog savršenstva i nemaju "dječje" bolesti.

Za svoje automobile Volkswagen koristi obično popularne i pouzdane automatske mjenjače. Većina njih može pošteno napustiti cijeli razumni vijek trajanja automobila, ako se, naravno, servisiraju na vrijeme i nisu izloženi nepotrebnim opterećenjima. Popravak Volkswagenovog automatskog mjenjača rijetko je potreban, dobro je proučen i ne predstavlja ozbiljne probleme za stručnjake u servisu.

Automobil Volkswagen Passat B4

Za modele Passat B4 i Golf s automatskim mjenjačem 096 karakteristične su sljedeće značajke popravka:

1. Bolje je naručiti originalne brtve i uljne brtve za Passat B4 i Golf, ostalo je loše kvalitete, osim proračunskih proizvoda tvrtke Atok.
2. Gumeni jastučići na klipovima s vremenom gube svojstva i počinju slabo držati pritisak. Cijeli set klipova se mora zamijeniti ili je vozilo u službi više od deset godina.
3. Kao rezultat izloženosti hidrauličke ploče kontaminiranom ulju, regulator tlaka, solenoid za blokiranje pretvarača zakretnog momenta, ventil za kontrolu tlaka i elektromagnetni ventil mogu pokvariti. Nakon 150.000 vožnje na Passatu B4, potrebno je očistiti tijelo ventila automatskog mjenjača od prljavog ulja.
4. Nakon deset godina rada Passata B4 i Golfa mijenjaju se svojstva ožičenja, raste otpor i računalo može početi davati greške. Stoga se, zajedno s solenoidima i senzorima, tijekom remonta mijenja i njihovo ožičenje.
5. Od starosti ili prekomjernog opterećenja, povratne opruge mogu otkazati, što će dovesti do nemogućnosti uključivanja stupnja prijenosa unatrag. Nakon deset godina svakako treba provjeriti njihovo stanje.

Automatski mjenjač 096 za Volkswagen Passat B4 i Golf

Za modele Passat B5 s automatskim mjenjačem 01M karakteristične su sljedeće značajke popravka:

NEMOJTE TROŠITI NOVAC NA REPAINIRANJE!
Sada i sami možete ukloniti svaku ogrebotinu s karoserije vašeg automobila za samo 5 sekundi.

1. Bolje je uzeti samo originalne kompresijske prstenove za Passat B5. Jedini analog je samo od tvrtke Atok.
2. Guma na Passatu B5 je loše kvalitete, na hladnoći brzo gubi svojstva, s vremenom se suši. Nakon nekoliko godina ulje počinje curiti. Na prvi znak, morate promijeniti klipove. To se obično odnosi na strojeve koji su u pogonu više od 10 godina.
3. Klizni ležaj na Passatu B5, postavljen na prednji bubanj, izrađen je od plastike.S vremenom gubi svoje karakteristike te se u jednom trenutku jednostavno raspršuje, oštećujući svojim ostacima strojnicu. Njegov integritet možete provjeriti pregledom palete, ako je posuta plastičnim fragmentima - vrijeme je za promjenu ležaja.

Volkswagen Passat B5 sa automatskim mjenjačem 01M



1. Solenoidi su prilično pouzdani. S vremenom, regulator tlaka i kuglični solenoidi mogu otkazati. Njihov normalan životni vijek je oko deset godina.
2. Nakon 200.000, ili bolje prije, potrebno je isprati i očistiti tijelo ventila od prljavštine. Prljavo ulje ima sposobnost abrazivne obrade unutrašnjosti tijela ventila i "pojesti" metal ventila i kalema. Istrošenost ploče s prljavim uljem može biti toliko velika da se mora zamijeniti kao sklop.

Automatski mjenjač 01M za Volkswagen Passat B5

Za model Passat B6 s automatskim mjenjačem 09G karakteristične su sljedeće značajke popravka:

Automatski mjenjač Passat B6 nije zahtjevan za potpuno čisto ulje, koriste se filteri sa zastarjelim dizajnom, ali služe i do 200.000, nakon nekoliko izmjena i pranja ulja. Međutim, prilikom popravka nakon pregrijavanja kutije, bolje je zamijeniti filtar novim. Kada se pregrije, odnijet će ostatke spojki i njihovog ljepila, koje će biti nemoguće izaći iz filtera. Prilikom ugradnje takvog filtera natrag, ostaci spojki će pasti u kutiju.

09G automatski mjenjač Volkswagen Passat B6 i Sharan

Volkswagen Passat B6 sa automatskim mjenjačem 09G

Za modele Passat B6 i Sharan s automatskim mjenjačem 5HP19 EYF karakteristične su sljedeće značajke popravka:

1. Automatski mjenjač 5HP19 EYF na Sharanu živi preko 200.000 kilometara. Ova kutija oprašta i klizanje i pregrijavanje, ali ne voli prljavo ulje ili njegovu nisku razinu. Gladovanje uljem sposobno je uništiti sve u kutijama. Od tijela ventila do spojki.
2. Za servisno osoblje 5HP19 EYF, Sharan je prvenstveno poznat po svojim pretvaračima zakretnog momenta. Njihovo prisilno blokiranje jede tarne obloge, što dovodi do ozbiljne kontaminacije uljem i naknadnih popravaka.

Automatski mjenjač 5HP19 EYF Volkswagen Passat B6 i Sharan

Volkswagen Sharan sa automatskim mjenjačem 5HP19EYF

Popravci i dijagnostički postupci za automatske mjenjače zahtijevaju posebnu opremu i znanje. Međutim, Volkswagenovi mjenjači su dobro proučeni i ako imate sredstava i želje, možete ih pokušati sami popraviti. Ali, najvjerojatnije, bit će jeftinije dati ovaj posao profesionalcima. Popravak automatskog mjenjača Volkswagen Tuareg u Rostovu, na primjer, koštat će od 12.000 rubalja u normalnom servisu. Osposobljeni i iskusni djelatnici servisa obavit će popravke puno brže i bolje.

• Prije otvaranja Passata b6, preporuča se raspetljati i ispraviti kuku, to je neophodno za točniji rad. Za rad vam je potreban samo kraj udice, trebao bi biti dug 50-60 cm.
• Duži kraj kuke služi kao poluga. Mora se umetnuti klinom u vanjski gumeni omotač, a zatim skliznuti prema dolje.
• Nakon toga morate pronaći mehanizam za zaključavanje. U velikoj većini modela nalazi se u vratima, na udaljenosti od oko 20 cm od mjesta gdje smo zabili udicu. Ova igla izgleda kao cilindar, što vam omogućuje otvaranje i zatvaranje automobila kada se krećete vodoravno.
• Konačno, možete nastaviti s izravnim "otvaranjem" stroja. Pronađeni mehanizam za zatvaranje mora djelovati s klinom dok se vrata ne otključaju. Postupak će trajati ne više od 5-7 minuta.

Postoje i drugi prilično jednostavni načini na koje će se automobil ponovno otvoriti. Oni će raditi u slučajevima kada su ključevi u vašim rukama, ali iz ovog ili onog razloga "odbijaju" raditi:

1. Alarmni sustav možete "probuditi" na sljedeći način. Pokušajte otvoriti prtljažni prostor ključem. Ako uspijete, provjerite imate li tamo utičnice - činjenica je da ih nema u svim razinama opreme. Ako postoji, pokušajte ga opskrbiti električnom energijom. Stroj tada može ponovno početi raditi.
2. Opcija za ljetnu upotrebu. Prije nego što otvorite Volkswagen Passat B6 bez ključa, morat ćete ukloniti oblogu prednjeg lijevog luka kotača. Trebao bi postojati kabel za otpuštanje haube. Povlačimo ga - i dobivamo pristup bateriji. Sada ga imate priliku napuniti.
3. Konačno, klasičan način je razbijanje prozora. Ovaj postupak se može izvesti s bilo kojim prozorom, osim malih bočnih prozora, jer smatraju se najskupljim za restauraciju.

Video objašnjenje otvaranja VW Passata B5 bez korištenja ključa gledamo u sljedećem videu