Popravak utora autobusa uradi sam

Od tada je prikupljeno ogromno praktično iskustvo, što nam omogućuje obavljanje popravaka na visokoj profesionalnoj razini. Rezultati u potpunosti zadovoljavaju kupce, tvrtka dobiva zahvalnice za vraćanje autobusa u promet u najkraćem mogućem roku.

Prilikom kontaktiranja naših partnera, kupac može očekivati:

• činjenica da će se opremom baviti visokokvalificirani stručnjaci koji posjeduju suvremene metode identificiranja kvarova, ispitivanja, dobro upućeni u sve modifikacije najnovijih autobusa;
• visokokvalitetna oprema proizvodne baze omogućuje vam da ne pribjegavate uslugama trećih strana, stoga se svi popravci izvode na području naše tvrtke;

Smjer naše djelatnosti je prodaja autobusa PAZ, LiAZ, a kod nas možete kupiti i autobuse KaVZ, GolAZ svih klasa i modifikacija: male, srednje, velike, posebno velike, gradske, prigradske, međugradske i turističke autobuse.

Smjer naše djelatnosti je prodaja autobusa PAZ, LiAZ, KaVZ. Ovdje možete kupiti autobuse svih klasa i modifikacija: male, srednje, velike, posebno velike, gradske, prigradske, međugradske i turističke.

U suvremenom svijetu ljudi se često ne trude previše udubljivati ​​se u tehničke karakteristike svog vozila. I uzalud, jer je mnoge kvarove osobnog automobila lako popraviti sami, slijedeći korak-po-korak upute s Interneta. Ali što ako nije samo privatni automobil koji treba popraviti, već cijeli autobus? Tada su, na primjer, hitno potrebni rezervni dijelovi za lyaz.

Naravno, za kvalitetan remont autobusa potrebna su specifična znanja i vještine, a osim toga i ozbiljna oprema koju ne može svatko pronaći. U slučaju da trebate otkloniti neki mali kvar, sasvim je moguće to učiniti sami. Osim toga, mnogi elementi i dijelovi mogu se jednostavno zamijeniti novima, što je lakše i jeftinije.

Prvo što je lako učiniti sami je zamijeniti, ako je potrebno, presvlake sjedala, pa čak i podnu oblogu u putničkom prostoru. Da biste zamijenili pod, prvo ćete morati ukloniti sva sjedala iz putničkog prostora, ali to je prilično dugo nego teško. Zatezanje pričvršćivača rukohvata i sjedala također nije teško.

Popravak karoserije autobusa može potrajati više vremena i truda nego otklanjanje nedostataka u putničkom prostoru. Najlakše je zamijeniti:

Također nije teško sami zamijeniti retrovizore. Bočni prozori i stakla vrata se lako mijenjaju.

No, popravak motora ili drugih važnih komponenti autobusa bolje je prepustiti profesionalcima koji dobro poznaju svoj posao. Možete pokušati sami izvršiti manje popravke ako imate želju i vrijeme za razumijevanje tehnologije, ali možete samo kupiti sve potrebne rezervne dijelove i predati autobus u ruke radnika servisa. Ako ne želite trošiti novac na skupe popravke, bolje je redovito provoditi zakazani tehnički pregled i dijagnostiku.

Sve tehničke neispravnosti autobusa PAZ 3205 treba otkloniti na vrijeme kako se pojave. Razlog tome je opseg korištenja transporta... Dizajniran je za prijevoz putnika, te stoga svaki tehnički kvar predstavlja rizik za sigurnost ljudi. Zbog toga je potrebno provoditi planirane tehničke preglede autobusa, kao i pravovremene popravke šasije, aktivnih i pasivnih sigurnosnih elemenata, električnih instalacija, sustava paljenja i motora.

Autobus PAZ 3205 izgrađen je na temelju jednostavnog i pouzdanog ovjesa. No, kada rade u niskim terenskim uvjetima, osjetno češće pokvare nego kod gradskog prijevoza. U pravilu je često potrebna zamjena tihih blokova ovjesa. Prije izvođenja popravaka također se obavlja dijagnostika komponenti upravljača. Ovaj se sustav temelji na stupu upravljača MAZ 64229. Zahtijeva popravak vučnih elemenata, kao i servo upravljač.

Što se tiče kočionog sustava, popravak PAZ 3205 nije težak. Ovaj element pasivne sigurnosti autobusa je pneumatski sustav. Ima kočione diskove koji se razmiču pomoću cilindara. Tlak se prenosi na cilindre preko bakrenih kočionih cijevi. Štoviše, ove elemente kočionog sustava potrebno je na vrijeme dijagnosticirati zbog kvarova i popraviti ih na vrijeme. U većini slučajeva, najuspješnija metoda popravka je zamjena funkcionalnih elemenata kočionog sustava.

Popravak motora jedna je od najtežih faza oporavka autobusa. To zahtijeva potpuno vađenje i rastavljanje. Strukturne dijelove motora, poput klipova i klipnih prstenova, radilice, zamašnjaka ili mjenjača, često je potrebno zamijeniti. Također, u određenoj fazi rada autobusa postaje potrebno promijeniti brtve između funkcionalnih blokova motora. To se radi u bliskoj vezi s popravkom sustava paljenja. Ponekad je, zajedno s tim, potrebno zamijeniti ožičenje autobusa.

Evakuacija automobilskih poduzeća iz istočnih regija zemlje u regiju Volge u ranim godinama rata pretvorila je kompleks GAZ u najveći automobilski grad u Uniji (po analogiji s gradom tenkova Ural). Kao rezultat toga, tvornica Pavlovsk iz poduzeća za proizvodnju pomoćne opreme pretvorila se u punopravnu tvornicu automobila. Godine 1952. linije za proizvodnju autobusa GZA-651 i ambulantnih vozila GZA-653 na šasiji uspješnog poslijeratnog kamiona GAZ-51 prebačene su iz tvornice autobusa Gorky ZATI. A već u kolovozu 1952. prvih pet PAZ-651 napustilo je tvornička vrata. Proizvodni program predviđao je proizvodnju 10 tisuća autobusa godišnje. Šest godina kasnije razvijen je prototip PAZ-652, jednog od najmasovnijih sovjetskih autobusa. Godine 1968. tvornica je prešla na proizvodnju novog automobila PAZ-672, koji je dvadeset i jednu godinu silazio s montažne trake, osvojivši fantastičnu popularnost među vozačima. Osnovni model poslužio je kao osnova za stvaranje autobusa s pogonom na četiri kotača, sjevernih i tropskih varijanti, laboratorija na kotačima i mobilnih televizijskih postaja, pa čak i kamiona hladnjača.

Temeljno novi model, uglavnom baziran na pouzdanim komponentama i sklopovima ZIL-a, PAZ-3205 napustio je montažnu traku 1989. godine. Pušten je u proizvodnju bez zaustavljanja glavnog transportera. I, premda je proces proizvodnje i poboljšanja osnovnog modela pao na "brzo devedesete", autobus PAZ značajno se promijenio tijekom proizvodnog procesa, posebice u pogledu kočionog sustava umjesto pneumohidrauličkog, postao je potpuno pneumatski, protu- uveden je sustav zaključavanja, pomoćni kočioni sustav otporan na habanje itd.

Danas paleta modela PAZ uključuje preko tri desetke modifikacija osnovnog vozila PAZ-32053. Ovi automobili su jednostavni i pouzdani u radu, multifunkcionalni, strukturalno dokazani, mogu uspješno prevoziti putnike kako u selu, tako i kao gradski taksiji.

Udio Pavlovske autobusne tvornice na ruskom tržištu danas je gotovo 80% ukupne proizvodnje, tvornica je neprikosnoveni lider na tržištu proizvodnje autobusa u Rusiji, godišnje ih se proizvodi više od 10 tisuća.

Od 2000. tvornica PAZ postala je dio holdinga Rusavtoprom (sadašnji naziv je GAZ Group), čiji je vlasnik koncern Sibal.Osim tvornice u Pavlovsku, holding uključuje sve vodeće tvornice u Rusiji koje proizvode autobuse: LiAZ, KavZ, GolAZ i, naravno, domaći auto gigant GAZ. Trenutna specijalizacija Tvornice autobusa Pavlovsk je razvoj i proizvodnja malih i srednjih autobusa duljine 7-9 metara. Sada se proizvode u nekoliko modela, među njima u maloj klasi: PAZ-3205 - glavni model tvornice, PAZ-320402 - gradski autobus za prijevoz u načinu "route taxi", PAZ-3206, dizajniran za putnike prijevoz na raznim cestama, uglavnom - na selu. Autobus ukupne mase 7,2 tone za 28 putničkih mjesta. Novost tvrtke je prvi u domaćoj praksi niskopodni autobus PAZ-3237 za prijevoz putnika u velikim gradovima. Srednju klasu predstavljaju autobusi PAZ-320412 u gradskim, prigradskim i međugradskim modifikacijama, te prošireni PAZ-4234 - modifikacija PAZ-32054 za prigradske i međugradske letove. Za optimalno korištenje željezničkih vozila potrebno je uzeti u obzir priručnik za uporabu PAZ-a.

PAZ autobus, priručnik za uporabu

Redovito održavanje autobusa u skladu s uputama za uporabu PAZ-a osigurat će njegov pouzdan rad.

Tijekom rada i održavanja PAZ autobusi moraju ispunjavati sljedeća pravila:

· Održavanje i popravke obavljajte samo s isključenim motorom;

· U slučaju nezgode, odmah zaustavite motor;

· Punjenje autobusa gorivom i mazivima može se vršiti mehanički u skladu sa standardima i zahtjevima zaštite od požara;

· Nemojte napumpati gume iznad tlaka koji preporučuje proizvođač.

Tijekom rada potrebno je kontrolirati sadržaj CO i CO₂ prema GOST 17.2.2.03

Zabranjeno je kretanje autobusa s hladnim motorom, možete krenuti nakon što se rashladna tekućina zagrije najmanje 50 stupnjeva.

Prilikom zaustavljanja motora, morate ga držati najmanje 3 minute u praznom hodu.

Nemojte pregrijavati motor iznad 80-95 stupnjeva.

Možete krenuti samo u 1. brzini.

Tlak u gumama treba provjeravati svakodnevno.

Također, svakodnevno provjeravajte električnu opremu autobusa, ne mijenjajte polaritet priključka baterije, ne ostavljajte autobus s uključenim uzemljenjem dugo vremena, odmah zamijenite žice s oštećenom izolacijom ili izolirajte oštećeno područje. Kada motor ne radi, kontakt ne smije biti uključen.

Kod podmazivanja dijelova autobusa možete koristiti samo ona maziva koja su preporučena u „Kartici za podmazivanje“, motorna ulja i gorivo moraju biti certificirani.

U hladnoj sezoni preporuča se napuniti sustav hlađenja motora tekućinama s niskim stepenom smrzavanja. Voda zimi, u nedostatku izolirane garaže, mora se ispustiti otvaranjem gornjeg poklopca radijatora.

Ako se na instrument ploči upali lampica upozorenja za pregrijavanje rashladne tekućine motora, tada je potrebno zaustaviti autobus, pronaći i ukloniti uzrok pregrijavanja.

Općenito, autobus PAZ je uspješan, pouzdan i izdržljiv automobil, a poštivanje ovih pravila omogućit će da se njime upravlja dugo i bez problema.

Za razliku od obavljanja raznih vrsta održavanja nakon strogo određene kilometraže, popravci se rade na zahtjev.

Popravak služi otklanjanju nastalih kvarova i vraćanju performansi vozila, a sastoji se u zamjeni neispravnih jedinica, sklopova i dijelova ispravnim, preuzetim iz optočnog fonda, kao i u izvođenju radova demontaže i montaže, podešavanja, bravarskih, bakrenih, elektromehaničkih i druga djela.

Tekući i remontni popravci mogu se izvoditi na pojedinim jedinicama i na vozilu u cjelini.

Održavanje namijenjen je otklanjanju nastalih kvarova zamjenom ili popravkom pojedinih, dotrajalih ili oštećenih dijelova jedinice, osim osnovnih.Rutinski popravci provode se u poduzećima za motorni prijevoz ili u specijaliziranim stanicama, pogonima za održavanje. Po kvaliteti radova, tekući popravak mora osigurati nesmetan rad popravljenih jedinica u pogonu najmanje do sljedećeg drugog održavanja.

Remont je druga vrsta popravka. Proizvodi se u specijaliziranim pogonima za popravke automobila, u radionicama, radionicama i mora osigurati 80% kilometraže koju je za novi automobil ili jedinicu naveo proizvođač.

Remont agregata podrazumijeva njegovu potpunu demontažu, otkrivanje kvarova, restauraciju i zamjenu dijelova, montažu, podešavanje i ispitivanje. Jedinica se šalje na remont ako je potrebno popraviti osnovni i glavni dijelovi, što zahtijeva potpunu demontažu jedinice ili se njihova radna sposobnost ne može vratiti rutinskim popravcima.

Automobili se šalju na remont ako je potrebno remontirati najmanje tri glavne jedinice vozila u bilo kojoj kombinaciji. Autobusi se šalju na remont ako je potrebno popraviti karoseriju.

Glavne jedinice automobila su: motor, spojka, mjenjač, ​​kardanski pogon, prednja i stražnja osovina, upravljanje, karoserija autobusa, jedinice pneumatskog sustava.

Tijekom radnog vijeka kompletan automobil u pravilu prolazi jedan veliki remont, ne računajući remont i zamjenu jedinica i sklopova tijekom rutinskih popravaka prije i nakon većih remonta. Za svaku vrstu vozila utvrđuju se određeni standardi remontne kilometraže. Za autobuse, ovi standardi kilometraže prije prvog remonta za prvu kategoriju radnih uvjeta su sljedeći: PAZ-672 i LAZ-695M - 300 tisuća km, LiAZ-677 i Ikarus-260 - 360 tisuća km.

Popravak PAZ-a: sada će autobus uvijek stizati na vrijeme

Autobusi marke PAZ (proizvodi ih tvornica autobusa Pavlovsk) odavno su poznati stanovnicima zemalja koje su nekada bile dio SSSR-a. Ovi autobusi, kao i kamioni PAZ, još uvijek voze našim cestama. S tehničkog gledišta, nisu posebno zahtjevni, a popravak i rad PAZ-a ne zahtijevaju ozbiljne troškove.

Nudimo i kvalificirani PAZ popravak i održavanje PAZ-a. Za pružanje ovih usluga imamo sve što vam je potrebno - od alata i rezervnih dijelova do visokokvalitetne opreme koja se koristi za dijagnostiku i remont autobusa.
Možete isporučiti na dijagnostiku i popravak bilo koji model autobusa proizveden u Pavlovskoj tvornici autobusa - bilo da se radi o PAZ 3205, PAZ 4234, na primjer, ili možda PAZ 32053, itd. Uvijek imamo na lageru dijelove i rezervne dijelove i sve što vam je potrebno za kvalitetne popravke.

Proizvodimo:

• Popravak motora (provodi se dijagnostika, traženje kvarova, uključujući i skrivene, pregrada samog motora, čišćenje njegovih dijelova, podešavanje ventila, zamjena komponenti itd.)
• Popravak mjenjača (provodi se provjera, po potrebi se zamjenjuju uljne brtve, po potrebi se uklanjaju stari, istrošeni dijelovi i zamjenjuju novima itd.)

Popravak autobusa PAZ u našoj radionici podrazumijeva pružanje puno većeg broja usluga. To uključuje popravak elektroničke opreme, te popravak kočionog sustava, popravak motora s unutarnjim izgaranjem, popravak upravljača i još mnogo toga.
Naša tvrtka pruža kompletno održavanje autobusa PAZ. Ova usluga uključuje cijeli niz radova na preventivnom održavanju vašeg autobusa PAZ 32054 ili nekog drugog modela.

Naručujući kod nas tekući ili remont autobusa PAZ, dobit ćete potpuno ispravno vozilo, spremno za prijevoz putnika.

Podvozje bilo kojeg transporta prilično je ranjiv dio, pogotovo kada se natovarena oprema često kreće ruskim cestama, čija kvaliteta ostavlja mnogo da se poželi. Prije ili kasnije, ovjes svakog automobila se istroši i dođe vrijeme kada ne možete bez popravka.

Teretni servis tvrtke "Avtotekhremont" poziva vlasnike autobusa PAZ na popravak šasije. Obraćajući se nama, možete biti sigurni da će vašim autobusom rukovati profesionalci, za rad će se koristiti najsuvremenija oprema i alati. Osim toga, ne morate samostalno tražiti rezervne dijelove potrebne za popravke - sve što vam je potrebno nalazi se u našem skladištu.

Ne zaboravite na redovitu dijagnostiku ovjesa i upravljača. Najmanje jednom svakih 20 tisuća kilometara potrebno je pregledati šasiju bilo kojeg automobila u specijaliziranom servisu. Manji kvarovi uočeni u ranoj fazi i na vrijeme otklonjeni spriječit će pojavu većih kvarova.

Naš servis poziva vlasnike PAZ 3204, 3205, 32053, 32054, 4234 i drugih modela na dijagnostiku i popravak šasije. Shema rada otklonjena tijekom godina omogućuje nam da promptno uslužujemo kupce, a naše se cijene mogu sa sigurnošću nazvati konkurentnim.

Ova usluga je vrlo tražena u tehničkom centru Avtotekhremont. Često nas kontaktiraju za popravke ovjesa i upravljača te niz drugih usluga, kao što su:

• dijagnostika u tijeku;
• popravak upravljačkog mehanizma PAZ;
• popravak letva upravljača;
• popravak stupova upravljača PAZ;
• popravak mostova;
• popravak PAZ upravljačkog uređaja;
• popravak ili zamjena kormilarskih šipki PAZ;
• popravak servo upravljača PAZ;
• ostali radovi na pogonskom PAZ-u.

Nazovite broj telefona koji je naveden na našoj web stranici, prijavite se i dođite kod nas na dijagnostiku i popravak. Naši će stručnjaci temeljito ispitati ovjes i upravljanje vašeg autobusa, otkriti i najskrivenije nedostatke i ponuditi najbolje mogućnosti za njihovo otklanjanje.

• više od 10 godina iskustva u popravku komercijalne i posebne opreme omogućuje nam da s povjerenjem izjavimo svoju profesionalnost;
• moderna oprema servisa potrebnom opremom i alatima;
• prisutnost našeg vlastitog skladišta rezervnih dijelova oslobađa klijenta od odgovornosti za njihovu kvalitetu i oslobađa ga od traženja potrebnih pozicija, omogućujući mu da počne popravljati opremu što je brže moguće;
• shema pružanja usluga je usavršena tijekom godina, svi radovi se izvode u najkraćem mogućem roku;
• povoljne cijene popravaka i rezervnih dijelova te jamstvo;
• radimo 7 dana u tjednu.

Osim što možete nazvati da se prijavite za našu uslugu, možete koristiti obrazac za povratne informacije koji ćete pronaći na web stranici.

Prijavite se i dođite! Uvijek nam je drago novim klijentima!

Evakuacija automobilskih poduzeća iz istočnih regija zemlje u regiju Volge u ranim godinama rata pretvorila je kompleks GAZ u najveći automobilski grad u Uniji (po analogiji s gradom tenkova Ural). Kao rezultat toga, tvornica Pavlovsk iz poduzeća za proizvodnju pomoćne opreme pretvorila se u punopravnu tvornicu automobila. Godine 1952. linije za proizvodnju autobusa GZA-651 i ambulantnih vozila GZA-653 na šasiji uspješnog poslijeratnog kamiona GAZ-51 prebačene su iz tvornice autobusa Gorky ZATI. A već u kolovozu 1952. prvih pet PAZ-651 napustilo je tvornička vrata. Proizvodni program predviđao je proizvodnju 10 tisuća autobusa godišnje. Šest godina kasnije razvijen je prototip PAZ-652, jednog od najmasovnijih sovjetskih autobusa. Godine 1968. tvornica je prešla na proizvodnju novog automobila PAZ-672, koji je dvadeset i jednu godinu silazio s montažne trake, osvojivši fantastičnu popularnost među vozačima. Osnovni model poslužio je kao osnova za stvaranje autobusa s pogonom na četiri kotača, sjevernih i tropskih varijanti, laboratorija na kotačima i mobilnih televizijskih postaja, pa čak i kamiona hladnjača.

Temeljno novi model, uglavnom baziran na pouzdanim komponentama i sklopovima ZIL-a, PAZ-3205 napustio je montažnu traku 1989. godine. Pušten je u proizvodnju bez zaustavljanja glavnog transportera.I, premda je proces proizvodnje i poboljšanja osnovnog modela pao na "brzo devedesete", autobus PAZ značajno se promijenio tijekom proizvodnog procesa, posebice u pogledu kočionog sustava umjesto pneumohidrauličkog, postao je potpuno pneumatski, protu- uveden je sustav zaključavanja, pomoćni kočioni sustav otporan na habanje itd.

Danas paleta modela PAZ uključuje preko tri desetke modifikacija osnovnog vozila PAZ-32053. Ovi automobili su jednostavni i pouzdani u radu, multifunkcionalni, strukturalno dokazani, mogu uspješno prevoziti putnike kako u selu, tako i kao gradski taksiji.

Udio Pavlovske autobusne tvornice na ruskom tržištu danas je gotovo 80% ukupne proizvodnje, tvornica je neprikosnoveni lider na tržištu proizvodnje autobusa u Rusiji, godišnje ih se proizvodi više od 10 tisuća.

Od 2000. tvornica PAZ postala je dio holdinga Rusavtoprom (sadašnji naziv je GAZ Group), čiji je vlasnik koncern Sibal. Osim tvornice u Pavlovsku, holding uključuje sve vodeće tvornice u Rusiji koje proizvode autobuse: LiAZ, KavZ, GolAZ i, naravno, domaći auto gigant GAZ. Trenutna specijalizacija Tvornice autobusa Pavlovsk je razvoj i proizvodnja malih i srednjih autobusa duljine 7-9 metara. Sada se proizvode u nekoliko modela, među njima u maloj klasi: PAZ-3205 - glavni model tvornice, PAZ-320402 - gradski autobus za prijevoz u načinu "route taxi", PAZ-3206, dizajniran za putnike prijevoz na raznim cestama, uglavnom - na selu. Autobus ukupne mase 7,2 tone za 28 putničkih mjesta. Novost tvrtke je prvi u domaćoj praksi niskopodni autobus PAZ-3237 za prijevoz putnika u velikim gradovima. Srednju klasu predstavljaju autobusi PAZ-320412 u gradskim, prigradskim i međugradskim modifikacijama, te prošireni PAZ-4234 - modifikacija PAZ-32054 za prigradske i međugradske letove. Za optimalno korištenje željezničkih vozila potrebno je uzeti u obzir priručnik za uporabu PAZ-a.

PAZ autobus, priručnik za uporabu

Redovito održavanje autobusa u skladu s uputama za uporabu PAZ-a osigurat će njegov pouzdan rad.

Tijekom rada i održavanja PAZ autobusi moraju ispunjavati sljedeća pravila:

· Održavanje i popravke obavljajte samo s isključenim motorom;

· U slučaju nezgode, odmah zaustavite motor;

· Punjenje autobusa gorivom i mazivima može se vršiti mehanički u skladu sa standardima i zahtjevima zaštite od požara;

· Nemojte napumpati gume iznad tlaka koji preporučuje proizvođač.

Tijekom rada potrebno je kontrolirati sadržaj CO i CO₂ prema GOST 17.2.2.03

Zabranjeno je kretanje autobusa s hladnim motorom, možete krenuti nakon što se rashladna tekućina zagrije najmanje 50 stupnjeva.

Prilikom zaustavljanja motora, morate ga držati najmanje 3 minute u praznom hodu.

Nemojte pregrijavati motor iznad 80-95 stupnjeva.

Možete krenuti samo u 1. brzini.

Tlak u gumama treba provjeravati svakodnevno.

Također, svakodnevno provjeravajte električnu opremu autobusa, ne mijenjajte polaritet priključka baterije, ne ostavljajte autobus s uključenim uzemljenjem dugo vremena, odmah zamijenite žice s oštećenom izolacijom ili izolirajte oštećeno područje. Kada motor ne radi, kontakt ne smije biti uključen.

Kod podmazivanja dijelova autobusa možete koristiti samo ona maziva koja su preporučena u „Kartici za podmazivanje“, motorna ulja i gorivo moraju biti certificirani.

U hladnoj sezoni preporuča se napuniti sustav hlađenja motora tekućinama s niskim stepenom smrzavanja. Voda zimi, u nedostatku izolirane garaže, mora se ispustiti otvaranjem gornjeg poklopca radijatora.

Ako se na instrument ploči upali lampica upozorenja za pregrijavanje rashladne tekućine motora, tada je potrebno zaustaviti autobus, pronaći i ukloniti uzrok pregrijavanja.

Općenito, autobus PAZ je uspješan, pouzdan i izdržljiv automobil, a poštivanje ovih pravila omogućit će da se njime upravlja dugo i bez problema.

Remont autobusa. Kako se to radi. Mali video izvještaj o tome kako teče remont.

popravak karoserije poginulog autobusa PAZ, zavarivanje karoserije PAZ, karika u stanju prije restauracije.

Remont karoserije autobusa u Ukrajini, ISKUSTVO više od 200 autobusa po sistemu ključ u ruke. Za sva pitanja tel.

Pavlovsky AvtobusPAZ je sovjetski i ruski proizvođač autobusa male i srednje klase u Rusiji.

kako zakovati jastučiće Kanal za pomoć.

Rezervni dijelovi za automobile mogu se naručiti online:. Popravak motora ZMZ 511 za gas 53, 3307, 66 automobila.

Kanal o dijagnosticiranju automobila vlastitim rukama i općenito o popravku automobila.

Gradske vlasti odlučile su uspostaviti poseban nadzor nad privatnim autobusima PAZ. Prekinuti letovi.

Ili kako odgoditi zamjenu željeza za 1 godinu Kanal za pomoć.

remont karoserije autobusa, zainteresirani pišite

Duga bočna stijenka se ljulja. Pomozite kanalu.

Diesel-električno čudo - video kronika Čudesna transformacija stambene zgrade ponovno u autobus ZiS-154. Jedinstveno.

Remont karoserije autobusa u Ukrajini, ISKUSTVO više od 200 autobusa po sistemu ključ u ruke. Za sva pitanja tel.

Novi groove za godinu dana.Što je otpalo, što je finalizirano. Kontaktiranje proizvođača.

Popravak stražnjeg dijela kanala za pomoć sabirnice.

Kanal o dijagnosticiranju automobila vlastitim rukama i općenito o popravku automobila.

Remont autobusa PAZ-4234, izveden u certificiranoj bazi za popravke IE Kargin D.V.

Oprema postavljena na automobilu je jako dotrajala, što je pokazala dijagnostika. Za rješavanje problema demontiran je cijeli hidraulički sustav CMU-a, uključujući hidraulički spremnik.

Popravak je jednostavan. Teška kutija za baterije se pokvarila. Automobil se nije uvijek kretao po glatkom asfaltu, a pretinac za baterije se olabavio i trebalo ga je zamijeniti.

Baterija je uklonjena demontažom nosača. Usput je obnovljeno ožičenje, često se u to vrijeme izolacija mogla negdje protrljati, što je neprihvatljivo na žicama za napajanje. Zavarili smo novu kutiju, montirali bateriju.

Auto je prestao paliti. Dijagnostika startera pokazala je potrebu za zamjenom. Pa, budući da vozači i vlasnici gospodarskih vozila radije odrađuju što više za servisnu prijavu, izvršili smo niz popravaka.

Ovaj odjeljak sadrži poveznice na knjige koje se mogu kupiti u online prodavaonici automobilske literature.
Prije kupnje knjige možete besplatno preuzeti primjere stranica i neke električne dijagrame.

PAZ 32053, PAZ-32053-07 Priručnik za popravak u fotografijama u boji

Izdavač: Third Rome
Serija: Popravak bez problema

Priručnik za popravak, uređenje, održavanje i rad autobusa PAZ 32053, PAZ-32053-07 opremljenih dizel motorom MMZ D-245.7E2. Knjiga sadrži više od 1500 fotografija u boji koje detaljno opisuju proces popravka autobusa korak po korak

Priručnik za popravak, uređenje, održavanje i rad autobusa PAZ 32053, PAZ-32053-07 opremljenih dizel motorom MMZ D-245.7E2. Knjiga sadrži preko 1500 fotografija u boji koje detaljno prikazuju proces popravka autobusa korak po korak.

U svim odjeljcima posvećenim održavanju i popravku jedinica i sustava, popisi mogućih kvarova i preporuke za njihovo otklanjanje dani su u obliku tablica.

Upute za rastavljanje, sastavljanje, podešavanje i popravak komponenti i sustava autobusa korištenjem gotovih rezervnih dijelova i sklopova dane su korak po korak i ilustrirane fotografijama i grafičkim crtežima.

Operacije popravka jedinica i sklopova u svakoj sekciji odabiru se prema principu "od jednostavnog do složenog": počevši od najjednostavnijih operacija održavanja, podešavanja sklopova i sustava, zamjene njihovih pojedinačnih, često neispravnih dijelova s ​​postupnim prijelazom na velike popravke jedinica .

Fotomaterijale su pripremljene u procesu demontaže i montaže autobusa od strane visokokvalificiranih automehaničara.
Odjeljak Dizajn autobusa PAZ 32053, PAZ-32053-07 sadrži opće informacije o autobusu i podacima o njegovoj putovnici.
U odjeljku Električna oprema PAZ 32053, PAZ-32053-07, osim općeg dijagrama ožičenja sabirnice, daju se i funkcionalni dijagrami električne opreme (šime ožičenja) za spajanje uređaja i sustava, što olakšava otklanjanje kvarova.

Prilozi sadrže sve podatke potrebne za rad, održavanje i popravak o momentima zatezanja navojnih spojeva, pogonskim materijalima i tekućinama, zapreminama punjenja i težinama glavnih jedinica, o žaruljama i svjećicama koje se koriste na autobusu, osnovne podatke za podešavanje i kontrola je osigurana.
Struktura knjige napravljena je na način da fotografije ili figure bez serijskog broja predstavljaju grafički dodatak sljedećim odlomcima. Kada se opisuju radovi koji uključuju međuoperacije, potonje su naznačene kao poveznice na pododjeljak i stranicu na kojoj je ta operacija detaljno opisana.

Priručnik je namijenjen vlasnicima i vozačima autobusa PAZ 32053, PAZ-32053-07, radnicima u servisima i djelatnicima autoservisa.

Popravak PAZ-a: sada će autobus uvijek stizati na vrijeme

Autobusi marke PAZ (proizvodi ih tvornica autobusa Pavlovsk) odavno su poznati stanovnicima zemalja koje su nekada bile dio SSSR-a. Ovi autobusi, kao i kamioni PAZ, još uvijek voze našim cestama. S tehničkog gledišta, nisu posebno zahtjevni, a popravak i rad PAZ-a ne zahtijevaju ozbiljne troškove.

Nudimo i kvalificirani PAZ popravak i održavanje PAZ-a. Za pružanje ovih usluga imamo sve što vam je potrebno - od alata i rezervnih dijelova do visokokvalitetne opreme koja se koristi za dijagnostiku i remont autobusa.
Možete isporučiti na dijagnostiku i popravak bilo koji model autobusa proizveden u Pavlovskoj tvornici autobusa - bilo da se radi o PAZ 3205, PAZ 4234, na primjer, ili možda PAZ 32053, itd. Uvijek imamo na lageru dijelove i rezervne dijelove i sve što vam je potrebno za kvalitetne popravke.

Proizvodimo:

• Popravak motora (provodi se dijagnostika, traženje kvarova, uključujući i skrivene, pregrada samog motora, čišćenje njegovih dijelova, podešavanje ventila, zamjena komponenti itd.)
• Popravak mjenjača (provodi se provjera, po potrebi se zamjenjuju uljne brtve, po potrebi se uklanjaju stari, istrošeni dijelovi i zamjenjuju novima itd.)

Popravak autobusa PAZ u našoj radionici podrazumijeva pružanje puno većeg broja usluga. To uključuje popravak elektroničke opreme, te popravak kočionog sustava, popravak motora s unutarnjim izgaranjem, popravak upravljača i još mnogo toga.
Naša tvrtka pruža kompletno održavanje autobusa PAZ. Ova usluga uključuje cijeli niz radova na preventivnom održavanju vašeg autobusa PAZ 32054 ili nekog drugog modela.

Naručujući kod nas tekući ili remont autobusa PAZ, dobit ćete potpuno ispravno vozilo, spremno za prijevoz putnika.

TechCenter MAS predlaže da se izvrši brzi popravak motora autobusa male klase koji proizvodi tvornica Pavlovsky Bus PAZ. Dijagnostika, planirani i glavni remont motora autobusa PAZ 320412-04 (s dizel motorom YaMZ-534 (YaMZ-5346)).

• Motor: 4,5 KSYaMZ-534 (YaMZ-5346) Euro-4 dizel na autobusimaPAZ 320412-04;

Dijagnostika i popravci PAZ dizel motora (s YaMZ-534 (YaMZ-5346) Euro-4 dizel motora) različitog stupnja složenosti provode se u skladu s preporukama proizvođača. Prilikom popravka motora koriste se tehnološke karte i elektronički katalozi popravaka prema kojima se provodi niz mjera kako bi se osigurala odgovarajuća kvaliteta rada.

Naš TechCentre nudi sveobuhvatnu obnovu dizel motora PAZ (s dizel motorom YaMZ-534 (YaMZ-5346) Euro-4) na autobusima PAZ 320412-04 oni. "Potpuna izgradnja".

Popravit ćemo Vaš dizel motor YaMZ-534 (YaMZ-5346) na autobusu PAZ 320412-04 Euro-4 u najkraćem mogućem roku.

TechCenter MAS predlaže da se izvrši brzi popravak motora autobusa male klase koji proizvodi tvornica Pavlovsky Bus PAZ. Dijagnostika, planirani i remont motora autobusa PAZ-4230-02 "Aurora" (s dizel motorom MMZ 245.9 D-245.9).

• Motor: 4,75 KSMMZ D-245.9 (D245.9) Euro-3 dizel na autobusimaPAZ-4230-02 "Aurora"

Radovi na dijagnostici i popravku dizel motora PAZ (s diesel motorom MMZ 245.9 D-245.9 Euro-3) različitog stupnja složenosti izvode se prema preporukama proizvođača. Prilikom popravka motora koriste se tehnološke karte i elektronički katalozi popravaka prema kojima se provodi niz mjera kako bi se osigurala odgovarajuća kvaliteta rada.

Naš TechCentre nudi sveobuhvatnu obnovu dizel motora PAZ (s dizel motorom MMZ 245.9 D-245.9 Euro-3) na autobusima PAZ-4230-02 "Aurora" oni. "Potpuna izgradnja".

Popravit ćemo Vaš dizel motor MMZ D-245.9 (D245.9) na autobusu PAZ-4230-02 Aurora Euro-3 u najkraćem mogućem roku.

TechCenter MAS predlaže da se izvrši brzi popravak motora autobusa male klase koji proizvodi tvornica Pavlovsky Bus PAZ. Dijagnostika, planirani i remont motora autobusa PAZ-320302 (motor ZMZ-52342.10).

• Motor:V 8 4,67 l.ZMZ-52342.104.10 (ZMZ-52342.10)karburator PAZ-320302.

Dijagnostika i popravak motora PAZ (motor ZMZ-52342.10) različitog stupnja složenosti izvode se prema preporukama proizvođača. Prilikom popravka motora koriste se tehnološke karte i elektronički katalozi popravaka prema kojima se provodi niz mjera kako bi se osigurala odgovarajuća kvaliteta rada.

Naš TechCentre nudi sveobuhvatnu obnovu motora PAZ (ZmZ-52342.10 karburator) na autobusima PAZ-320302 oni. "Potpuna izgradnja".

Popravit ćemo vaš motor ZmZ-52342.10 (ZmZ52342.10) 4,67 L na autobusima PAZ-320302 u najkraćem mogućem roku.

Popravak motora PAZ-4234 s Cummins 4ISBe 185B motorom Cummins Cummins (dizel)

TechCenter MAS predlaže da se izvrši brzi popravak motora autobusa male klase koji proizvodi tvornica Pavlovsky Bus PAZ. Dijagnostika, raspored i remont motora autobusa PAZ-4234 s Cummins Cummins Kamins Euro-3 dizel motorom.

• Motor:Cummins 4ISBe 185B Euro-3 dizel na autobusimaPAZ-4234

Radovi na dijagnostici i popravku PAZ dizel motora s 4ISBe 185B Cummins Cummins Cummins Cummins Euro-3 dizel motorom različitog stupnja složenosti izvode se prema preporukama proizvođača. Prilikom popravka motora koriste se tehnološke karte i elektronički katalozi popravaka prema kojima se provodi niz mjera kako bi se osigurala odgovarajuća kvaliteta rada.

Naš TechCentre nudi sveobuhvatnu obnovu dizel motora ŽLJEBICA s dizel motorom Cummins 4ISBe 185B Cummins Cummins na autobusima PAZ-4234 oni. "Potpuna izgradnja".

Popravit ćemo vaš Cummins 4ISBe 185B Cummins Cummins dizel motor na autobusu PAZ-4234 u najkraćem mogućem roku.

Popravak motora PAZ-3204 s Cummins ISF3.8s motorom Cummins Cummins (dizel)

TechCenter MAS predlaže da se izvrši brzi popravak motora autobusa male klase koji proizvodi tvornica Pavlovsky Bus PAZ. Dijagnostika, raspored i remont motora autobusa PAZ-3204 s Cummins Cummins Kamins Euro-3 dizel motorom.

• Motor: 3,8 KSCummins ISF3.8s 3168 Euro-3 dizel na autobusimaPAZ-3204

Radovi na dijagnostici i popravku PAZ dizel motora s ISF3.8s Cummins Cummins Cummins Cummins Euro-3 dizel motora različitog stupnja složenosti izvode se u skladu s preporukama proizvođača. Prilikom popravka motora koriste se tehnološke karte i elektronički katalozi popravaka prema kojima se provodi niz mjera kako bi se osigurala odgovarajuća kvaliteta rada.

Naš TechCentre nudi sveobuhvatnu obnovu dizel motora ŽLJEBICA s dizel motorom Cummins ISF3.8s Cummins Cummins na autobusima PAZ-3204 oni. "Potpuna izgradnja".

Popravit ćemo vaš Cummins ISF3.8s Cummins Cummins dizel motor na autobusu PAZ-3204 što je prije moguće.

TechCenter MAS predlaže da se izvrši brzi popravak motora autobusa male klase koji proizvodi tvornica Pavlovsky Bus PAZ. Dijagnostika, raspored i remont motora autobusa PAZ-4234 (s dizel motorom MMZ 245.9 D-245.9).

Motor: 4,75 KS MMZ D-245.9 (D245.9) dizel na autobusima PAZ-4234

Dijagnostika i popravci dizel motora PAZ (s diesel motorom MMZ 245.9 D-245.9) različitog stupnja složenosti provode se prema preporukama proizvođača. Prilikom popravka motora koriste se tehnološke karte i elektronički katalozi popravaka prema kojima se provodi niz mjera kako bi se osigurala odgovarajuća kvaliteta rada.

Naš TechCentre nudi sveobuhvatnu obnovu dizel motora PAZ (s dizel motorom MMZ 245.9 D-245.9) na autobusima PAZ-4234 oni. "Potpuna izgradnja".

Popravit ćemo Vaš dizel motor MMZ D-245.9 (D245.9) na autobusu PAZ-4234 u najkraćem mogućem roku.

TechCenter MAS predlaže da se izvrši brzi popravak motora autobusa male klase koji proizvodi tvornica Pavlovsky Bus PAZ. Dijagnostika, planirani i remont motora autobusa PAZ-32053 (s dizel motorom MMZ 245.7 D-245.7).

• Motor: 4,75 KSMMZ 245.7 (D-245.7) dizel na autobusimaPAZ-32053

Dijagnostika i popravci dizel motora PAZ (s diesel motorom MMZ 245.7 D-245.7) različitog stupnja složenosti obavljaju se prema preporukama proizvođača. Prilikom popravka motora koriste se tehnološke karte i elektronički katalozi popravaka prema kojima se provodi niz mjera kako bi se osigurala odgovarajuća kvaliteta rada.

Naš TechCentre nudi sveobuhvatnu obnovu dizel motora PAZ (s dizel motorom MMZ 245.7 D-245.7) na autobusima PAZ-32053 oni. "Potpuna izgradnja".

Popravit ćemo Vaš dizel motor MMZ 245.7 (D-245.7) na autobusu PAZ-32053 u najkraćem mogućem roku.

TechCenter MAS predlaže da se izvrši brzi popravak motora autobusa male klase koji proizvodi tvornica Pavlovsky Bus PAZ. Dijagnostika, planirani i remont motora autobusa PAZ-32053-20 (motor ZMZ-523).

• Motor:V 8 4,67 l.ZMZ-5234.10 (ZMZ-523)karburator PAZ-32053-20.

Dijagnostika i popravak motora PAZ (motor ZMZ-523) različitog stupnja složenosti provode se u skladu s preporukama proizvođača. Prilikom popravka motora koriste se tehnološke karte i elektronički katalozi popravaka prema kojima se provodi niz mjera kako bi se osigurala odgovarajuća kvaliteta rada.

Naš TechCentre nudi sveobuhvatnu obnovu motora PAZ (ZmZ-523 karburator) na autobusima PAZ-32053-20 oni. "Potpuna izgradnja".

Popravit ćemo vaš motor ZmZ-523 (ZmZ523) 4,67 L na autobusima PAZ-32053-20 u najkraćem mogućem roku.

TechCenter MAS predlaže da se izvrši brzi popravak motora autobusa male klase koji proizvodi tvornica Pavlovsky Bus PAZ. Dijagnostika, planirani i remont motora autobusa PAZ-32053 (motor ZMZ-523).

• Motor:V 8 4,67 l.ZMZ-5234.10 (ZMZ-523)karburator PAZ-32053.

Dijagnostika i popravak motora PAZ (motor ZMZ-523) različitog stupnja složenosti provode se u skladu s preporukama proizvođača. Prilikom popravka motora koriste se tehnološke karte i elektronički katalozi popravaka prema kojima se provodi niz mjera kako bi se osigurala odgovarajuća kvaliteta rada.

Naš TechCentre nudi sveobuhvatnu obnovu motora PAZ (ZmZ-523 karburator) na autobusima PAZ-32053 oni. "Potpuna izgradnja".

Popravit ćemo vaš motor ZmZ-523 (ZmZ523) 4,67 L na autobusima PAZ-32053 u najkraćem mogućem roku.

TechCenter MAS predlaže da se izvrši brzi popravak motora autobusa male klase koji proizvodi tvornica Pavlovsky Bus PAZ. Dijagnostika, planirani i remont motora autobusa PAZ-32051 (motor ZMZ-523).

• Motor:V 8 4,67 l.ZMZ-5234.10 (ZMZ-523)karburator PAZ-32051.

Dijagnostika i popravak motora PAZ (motor ZMZ-523) različitog stupnja složenosti provode se u skladu s preporukama proizvođača. Prilikom popravka motora koriste se tehnološke karte i elektronički katalozi popravaka prema kojima se provodi niz mjera kako bi se osigurala odgovarajuća kvaliteta rada.

Naš TechCentre nudi sveobuhvatnu obnovu motora PAZ (ZmZ-523 karburator) na autobusima PAZ-32051 oni. "Potpuna izgradnja".

Video (kliknite za reprodukciju).

Popravit ćemo vaš motor ZmZ-523 (ZmZ523) 4,67 L na autobusima PAZ-32051 u najkraćem mogućem roku.

Ocijenite članak:

Razred 3.2 tko je glasao: 84